Lista de especificaciones del Ministerio del Aire

Esta es una lista parcial de las especificaciones del Ministerio del Aire británico (AM) para aeronaves . Una especificación surgió de un Requisito Operacional , abreviado "OR", que describe para qué se usaría la aeronave. Esto a su vez condujo a la especificación en sí, por ejemplo, un caza bimotor con cuatro ametralladoras. Así, por ejemplo, OR.40 para un bombardero pesado condujo a la Especificación B.12/36. Se invitaba a los fabricantes de aeronaves a presentar propuestas de diseño al ministerio, tras lo cual se podían solicitar prototipos de una o más de las propuestas para su evaluación. En muy raras ocasiones, un fabricante diseñaba y construía una aeronave utilizando su propio dinero como una "empresa privada" (PV). Luego, esta se ofrecía al ministerio para su evaluación. El ministerio bien podría publicar una especificación basada en la aeronave de la empresa privada si el avión despertaba el interés de la RAF o del ministerio debido a su rendimiento o alguna otra combinación de características. ^[1]

El sistema de producción de aeronaves según especificaciones funcionó entre 1920 y 1949, durante el cual el Ministerio del Aire fue reemplazado primero por el Ministerio de Producción Aeronáutica (MAP) en 1940 y luego por el Ministerio de Suministros (MoS) en 1946. El sistema también se aplicó a las aeronaves comerciales, dos de ellas el De Havilland Comet y el Vickers Viscount . Durante ese período, se emitieron más de 800 especificaciones. ^[1]

Designaciones de especificaciones

Cada nombre de especificación solía seguir un patrón. Normalmente había una letra inicial para identificar el propósito de la aeronave. Los códigos utilizados incluían B para " bombardero pesado ", p. ej., B.12/36, P para "bombardero medio", p. ej., P.13/36, F para " caza ", p. ej., F.10/35, y A para "cooperación del ejército", p. ej., A.39/34. La segunda parte era un número que lo identificaba en secuencia y luego, después de la barra, el año en que se formuló, por lo que en el ejemplo dado anteriormente, B.12/36 significa una especificación para un bombardero pesado , la duodécima especificación de todos los tipos emitida en 1936. Las especificaciones no siempre se emitieron en secuencia. ^[1]

Las especificaciones del Almirantazgo se identificaban con la letra N (Naval), p. ej., N.21/45, y las especificaciones experimentales con la letra E (Experimental), p. ej., E.28/39, y las aeronaves de entrenamiento con la letra T (Training), p. ej., T.23/31, y las aeronaves sin motor con la letra X, p. ej., X.26/40. La letra G (General) indicaba una aeronave de propósito general, p. ej., G.9/45, y la letra M (Multi-role) se aplicaba a aeronaves destinadas a más de un propósito específico, p. ej., M.15/35. ^[1]

La letra C (Cargo) se aplicó a los aviones de transporte militar, p. ej., C.1/42, con la letra O (Observation) utilizada para un avión de reconocimiento naval, p. ej., O.8/38 – la letra S (Spotter) utilizada para el papel más especializado de detección naval, es decir, observar e informar sobre la caída de fuego naval, p. ej., S.38/34 – y R (Reconnaissance) para un tipo de reconocimiento – a menudo un hidroavión , p. ej., R.3/33. Los aviones de propósito especial se significarían con una letra Q, que se utiliza para especificar aviones como remolcadores de objetivos, drones de objetivos controlados por radio , etc., p. ej., Q.32/55. ^[1]

A veces, el propósito para el que se utiliza un avión en servicio cambia de aquel para el que se emitió la especificación según la cual fue diseñado, y por eso hay algunas discrepancias e inconsistencias en la designación, a la Marina Real en particular le gusta especificar múltiples roles para sus aviones en un intento de hacer el mejor uso del espacio necesariamente limitado del hangar a bordo de sus portaaviones . En este caso, esto resultó en varios tipos diseñados para especificaciones originalmente destinadas a significar el rol de avistamiento naval que también se usaron para otros fines, por ejemplo, S.15/33, lo que resultó en el Blackburn Shark y el Fairey Swordfish , este último avión se utilizó principalmente como un bombardero torpedero . De manera similar, S.24/37, que produjo el Fairey Barracuda , nuevamente diseñado principalmente para avistamiento, los requisitos de bombardero en picado / bombardero torpedero se consideraron secundarios cuando se emitió la especificación, pero para qué roles se usó casi exclusivamente posteriormente, el requisito original de avistamiento se volvió obsoleto con la introducción del radar . ^[1]

Además, algunas especificaciones (en su mayoría las primeras) parecen no tener ningún prefijo de letra, por ejemplo, 1/21, Vickers Virginia III . ^[1]

Lista de especificaciones (incompleta)

Los nombres de las aeronaves que se muestran en la tabla no son necesariamente los que llevaban cuando se proporcionaron para evaluación, ya que en este punto, generalmente se haría referencia a una aeronave como el Fabricante X.XX/XX , por ejemplo, el Avro B.35/46 ; esto se suma a la designación interna separada del propio fabricante para la aeronave, por ejemplo, Avro 698. Con varios fabricantes que envían diseños con la misma especificación, esto podría dar como resultado una cantidad de aeronaves diferentes con la misma designación X.XX/XX , por ejemplo, Handley Page B.35/46 , etc. ^[1] Tras la aceptación de los diseños, los nombres de servicio finales generalmente serían elegidos por el Ministerio del Aire cuando realizaban una orden de producción, en los casos B.35/46 anteriores, donde se aceptaron dos aeronaves con esta especificación, Vulcan y Victor respectivamente. ^[1]

Al entrar en servicio, en ausencia de variantes ya planeadas, un nuevo tipo inicialmente no tendría un número de marca después del nombre de la aeronave, siendo simplemente referido como el nombre de servicio del fabricante , p. ej., el Avro Anson , sin embargo, al aceptar una nueva variante, la versión anterior (inicial) se convirtió automáticamente en el 'Mark I', por lo que en el ejemplo dado, la versión anterior (primera) del Anson se convirtió retrospectivamente en el Avro Anson Mk I tras la aceptación de un Avro Anson Mk II . A veces, las variantes planeadas se cancelarían más tarde, lo que llevaría a que faltaran números de marca, o la extensión de los cambios puede haber justificado darle a la nueva variante un nombre completamente nuevo, p. ej., el Hawker Typhoon II se convertiría posteriormente en el Hawker Tempest , o el Avro Lancaster B.IV y BV entrarían en servicio como el Avro Lincoln . En algunos casos, al mismo avión pedido con diferentes motores se le asignarían nombres separados para cada variante, p. ej., Hawker Typhoon y Hawker Tornado , o Handley Page Hampden y Handley Page Hereford . La designación tipográfica de los números de marca (Mk.) varió con el tiempo y las inconsistencias son comunes, por ejemplo, Mark II , Mk. II , II , etc. Inicialmente se utilizaron números romanos , cambiando a números arábigos después de la Segunda Guerra Mundial , por ejemplo, Supermarine Spitfire Mk I a Supermarine Spitfire Mk 24. [ ^1]

Nota 1: En la lista, siempre que sea posible, los números de las marcas se indican en el formato utilizado en el momento de la aceptación. Pueden producirse variaciones debido a cambios en el formato o en la convención tipográfica.

Nota 2: debido a las fusiones y amalgamas dentro de la industria aeronáutica del Reino Unido, a veces el nombre del fabricante cambiaba con el tiempo, por ejemplo, English Electric más tarde pasó a formar parte de British Aircraft Corporation (BAC), por lo que English Electric Lightning se convirtió en BAC Lightning; la propia British Aircraft Corporation y Hawker Siddeley (HS) se fusionaron más tarde y se convirtieron en British Aerospace , que posteriormente se convirtió en BAe (ahora BAE Systems ). Por lo tanto, el Avro Vulcan mencionado anteriormente se denominó posteriormente Hawker Siddeley Vulcan; de manera similar, el Blackburn Buccaneer se convirtió más tarde en Hawker Siddeley Buccaneer. Siempre que sea posible, para mayor claridad, los aviones de esta lista se enumeran bajo el nombre de la empresa ORIGINARIA o el nombre del fabricante bajo el cual entró en producción por primera vez.

Las especificaciones dentro de las tablas se enumeran en orden numérico por año de emisión; cuando un número determinado aparece más de una vez, con uno o más prefijos de letras, las entradas se presentan en orden alfabético.

Especificaciones de la Junta de Aire (1917-1918)

En 1917, la Junta Aérea comenzó a emitir especificaciones para nuevos aviones en nombre del Royal Flying Corps y el Royal Navy Air Service , ^[2] con series separadas para el RFC y la Marina. ^[1]^[3]

Serie RFC ^[1]
Especulación	Tipo	Diseños
A.1A	Caza monoplaza: sustituto del Sopwith Camel ^[4]	Osprey de Austin , ^[5] Boulton y Paul Bobolink , ^[4] Nieuport BN1 , ^[6] Sopwith Snipe ^[7]
A.1C	Caza monoplaza con motor ABC Dragonfly , que se convirtió en especificación Tipo I de la RAF. ^[8]	Nuevo puerto Nighthawk
A.2B	Bombardero diurno monomotor o bimotor ^[9]	Aire acondicionado DH.10 Amiens
A.3C	Bombardero pesado, reemplazado por el Tipo V de la RAF ^[10]	Abandonado

Serie del Servicio Aéreo de la Marina Real
Especulación	Tipo	Diseños
N.º 1A	Caza monoplaza terrestre o embarcado. ^[11]	Beardmore WBIV , ^[12] Beardmore WBV , ^[13] Mann Egerton Tipo H ^[11]
N.º 1B	Avión hidroavión o hidroavión de caza monoplaza ^[14]	Blackburn N.1B , ^[15] Norman Thompson N.1B , ^[2] Supermarine Baby , ^[15] Westland N.1B , ^[16] Hidroavión triplano Wight ^[2]
N.º 1B	Bombardero torpedero monoplaza ^[17]	Blackburn Blackburd , ^[18] Camisa corta ^[17]
N.º 2A	Hidroavión de reconocimiento biplaza ^[19]	Fairey N.9 , ^[20] Fairey N.10 , ^[21] Short N.2A ^[19]
N.º 2B	Hidroavión bombardero biplaza con capacidad para 270 kg de bombas. ^[22]	Fairey III B, ^[22] Corto N.2B ^[23]
N.º 2C	Hidroavión patrullero bimotor ^[24]	Norman Thompson N.2C

Especificaciones de la RAF (1918-1920)

Datos de: Archivo de especificaciones de aeronaves británicas ^[1]

Especulación	Tipo	Diseños
Tipo I	Caza, motor ABC Dragonfly . ^[8]	Ara Armstrong Whitworth , Basilisk BAT , Nighthawk Nieuport , ^[8] Jilguero Siddeley , ^[25] Pargo Sopwith , ^[26] Snark Sopwith ^[27]
Tipo IA	Larga distancia (gran altitud)	Murciélago Bantam , Lavandera Westland
Tipo II	Caza biplaza	Tejón de Bristol
Tipo III	Caza biplaza	Galgo de Austin , comadreja de Westland
Tipo IV Tipo VI	Bombardero bimotor	Avro 533 Manchester , Boulton Paul Bourges , De Havilland DH.11 Oxford , Sopwith Cobham
Tipo VII	Bombardero nocturno	Nieuport de Londres
Tipo VIII	Bombardeo	Avro 533 Manchester , Boulton Paul Bourges , Bristol Braemar , de Havilland DH.11 Oxford , Sopwith Cobham
Tipo IX	Bombardero mediano	Okapi de Havilland
Tipo XI	Bombardero pesado	Siddeley Sinaia
Tipo XX		Chotacabras glosteriano
Tipo XXI	Caza anfibio biplaza	Bristol Tipo 35, Fairey Pintail
Tipo XXII	Bombardero torpedero monoplaza con base en portaaviones (reeditado en 1920)	Blackburn Blackburd , Short Shirl , ' Blackburn Swift '
Tipo XXX	Barco volador ^[2]	Cromarty corto , Vickers Valentia
Tipo XXXII	Prototipo de hidroavión de entrenamiento ^[28]	(cancelado en 1918) – Tipo deportivo corto producido según esta especificación
Tipo XXXIII	Hidroavión cuatrimotor de largo alcance ^[2]	Hada N°4

1920–1929

Datos de: Archivo de especificaciones de aeronaves británicas ^[1]

Especulación	O	Tipo	Diseños
1/20	Ninguno	Primera especificación emitida: portador de repuestos	Vagón Bristol tipo 37
2/20		Bombardero pesado monomotor 'provisional'	Avro Aldershot , de Havilland DH.27 Derby
3/20		Portatorpedos monoplaza con desembarco en cubierta – Especificación reemplazada por 32/22 (qv)	Dardo Blackburn (modificado) , Handley Page HP19 Hanley
4/20		Avión de reconocimiento y fotografía de larga distancia.	Boulton y Paul Bolton
5/20		Biplano de transporte de tropas	Bristol Tipo 56, Vickers Victoria
6/20		Ambulancia de Vimy	Ambulancia Vickers Vimy
20/7		Reconocimiento de flotas y avistamiento de anfibios ^[2]	Sello Supermarine II
8/20		Avión de reconocimiento de tres plazas para el Ejército y la Marina.	Renacuajo de Armstrong Whitworth , morsa de Westland
20/9		Monoplano postal de mediano alcance	Zarigüeya de Parnall , Boulton y Paul Bodmin
20/10		Monoplano voladizo	De Havilland Doncaster
20/11		Transformación militar de medio alcance de un avión postal	Zarigüeya de Parnall , Boulton y Paul Bodmin
1/21		Bombardero de largo alcance: reemplazo del Vickers Vimy	Vickers Virginia III
21/2		Avión de caza/interceptor/reconocimiento biplaza convertible monoplaza experimental, escrito para Bullfinch	Camachuelo de Bristol
21/3		Avión de reconocimiento/observación de la flota naval	Avro Bisonte , Blackburn Blackburn
21/4		Pequeño transporte de tropas	Vickers Vernon
21/5		Bombardero diurno ligero: reemplazo del Airco DH.9A	cervatillo de hadas
21/6		Avión postal	Acorazado Westland
21/7		Buque de combate monoplaza	Chorlito de Parnall
21/8		Avión torpedero	Blackburn T.4 Cubaroo
21/9		Avión torpedero	Producción de Blackburn Dart
21/10		Aviones de reconocimiento del cuerpo	Armstrong Whitworth Wolf , Hawker Duiker
21/11		Ambulancia de Vimy	Ambulancia Vickers Vimy
21/12		Hidroavión de avistamiento de flotas ^[29]	Ayr eléctrico inglés ^[2]
13/21		Monoplano voladizo	Página Handley HP20
14/21		Reemplazo del Felixstowe F.5 ^[30]	Escila supermarina
13/21		Monoplano voladizo	Página Handley HP20
14/21		Barco hidroavión	Escila supermarina
15/21		Bombardero bimotor	Boulton y Paul Pág. 19
16/21		Transporte biplano	Página Handley W.8b
17/21		Transporte biplano	Handley Page Tipo X , de Havilland DH.34
18/21		Transporte de pasajeros	Handley Page HP.18 Hanley / Handley Page HP.21 Hanley, de Havilland DH.32 , Vickers Tipo 61 Vulcan
19/21		Avión de reconocimiento biplaza: sustituto del caza Bristol F.2B	Springbok de tamaño pequeño
20/21		Caza de gran altitud	cancelado
21/21		Observación de anfibios	Gaviota Supermarine II ^[2]
22/21		F.2b reacondicionado	Caza Bristol F.2b
1/22		Avión de pasajeros	Vickers Tipo 170 Vanguard
22/2		Anfibios para su uso en Oriente Medio	Vickers Viking V ^[2]
22/3		Caza/reconocimiento biplaza propulsado por un motor sobrealimentado : sustituto del Bristol Fighter	Perro sabueso Bristol tipo 84
22/4		Reacondicionamiento del DH.10	Aire acondicionado DH.10 Amiens
22/5		Ala de repuesto	De Havilland DH.29 Doncaster
22/6		Avión de combate de portaaviones con trenes de aterrizaje con ruedas y flotadores intercambiables que utiliza un motor Armstrong Siddeley Jaguar o Bristol Jupiter : reemplazo del Nieuport Nightjar	Papamoscas Fairey , chorlito de Parnall
22/7		Avión de reconocimiento del ejército	Duiker vendedor ambulante
22/8		Aviones de reconocimiento del cuerpo	Armstrong Whitworth Lobo
22/9		Nueva unidad de cola y prueba.	De Havilland DH.29 Doncaster
22/10		DH.9a con alas de metal	Aire acondicionado DH.9a
22/11		Reacondicionamiento del DH.9a	Aire acondicionado DH.9a
22/12		Transporte de mercancías monomotor	Vickers Tipo 63 Vulcan
13/22		Reacondicionamiento de Snipe	Sopwith Snipe
14/22		Avión terrestre de alto rendimiento	Armstrong Whitworth Siskin III
15/22		Modificaciones a Hanley	Página Handley HP.19 Hanley II
16/22		Bombardero torpedero de largo alcance que llevará torpedos de 21 pulgadas	Blackburn Cubaroo , Avro 557 Ava
17/22		Hidroavión anfibio	No se procedió con
18/22		Hidroavión anfibio	No se procedió con
19/22		Avión terrestre de bombardeo nocturno	No se procedió con
20/22		Hidroavión de patrulla costera	Electric P.5 Corcho ^[2]
21/22		Hidroavión anfibio bimotor para operaciones civiles ^[31] – véase también R.18/24 ^[32]	Cisne supermarino
22/22		Caza/reconocimiento biplaza propulsado por un motor sobrealimentado: pedido de tres aviones Bloodhound (revisión del 22/3)	Perro sabueso Bristol tipo 84
23/22		Hidroavión anfibio	No se procedió con
24/22		Hidroavión anfibio	No se procedió con
25/22		Caza interceptor nocturno monoplaza	Chocha halconera
26/22		Monoplano Cantilever para usos civiles	No se procedió con
27/22		Avión terrestre trimotor para transporte de correo	No se procedió con
28/22		Reconstrucción y modificación del Doncaster	De Havilland DH.29 Doncaster
29/22		Monoplano postal	Acorazado Westland
30/22			Boulton y Paul Bugle
B.30/22		Bombardero pesado: escrito para la orden de producción del Bugle II, pero Sidestrand aparentemente también fue diseñado según esta especificación.	Boulton & Paul Bugle II , Boulton Paul Sidestrand
31/22		Bombardero nocturno pesado de cuatro asientos	Página Handley Hyderabad
32/22		Portatorpedos monoplaza de desembarco en cubierta: especificación que reemplaza a 3/20 (qv)	Blackburn Dart II , Bristol Brandon
37/22		Avión de reconocimiento de aterrizaje con cubierta de tres asientos: Blackburn Blackburn / reemplazo de Avro Bison	Avro Tipo 550, Blackburn Airedale , Hawker Hedgehog
38/22		Hidroavión/avión terrestre de uso general	Hada IIID
40/22		Avión de transporte – avión civil – versión más grande del De Havilland DH.34	De Havilland Highclere
41/22		'Avión de transporte tipo Oriente Medio': avión de pasajeros civil	Argosy de Armstrong Whitworth , de Havilland Hércules
43/22			Vickers Vernon II
44/22		Hidroavión monomotor de reconocimiento de largo alcance, destinado a vuelos alrededor del mundo	Feria Fremantle
46/22		Avión anfibio de tres plazas para reconocimiento de flotas ^[33]	Vickers Vanellus
23/9		Reemplazado por 14/24 ^[2]	Iris de Blackburn
13/23			Gaviota Supermarine II ^[2]
16/23	Ninguno	Avioneta-barco de avistamiento	Avro Bison
19/23		Caza/interceptor – Siskin III mejorado	Armstrong Whitworth Siskin IIIA
21/23		Bombardero torpedero biplaza de la flota	Avro Buffalo , Blackburn Ripon , grada Handley Page HP31
23/23		Hidroavión de patrulla costera y antisubmarino	Kingston eléctrico inglés ^[2]
25/23		Flota de torpederos/bombarderos biplaza	Página Handley HP25 Hendon
26/23		Bombardero diurno biplaza de largo alcance	Bristol Berkeley , Handley Page HP28 Handcross , Hawker Horsley , Westland Yeovil
28/23		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
37/23		Caza/interceptor monomotor: Grebe mejorado	Gallo de pelea Gloster
38/23		Avión terrestre bimotor de bombardeo nocturno	Vickers Vimy
39/23		Hidroavión de carreras monoplaza monomotor	Gloster II
40/23		Hidroavión de carreras monoplaza monomotor	Supermarine S.4
41/23		Adaptación de las alas ranuradas Handley Page al avión de combate Bristol	Bristol F.2B
42/23		Equipo de aterrizaje para anfibios para el papamoscas hada I	Papamoscas de hadas
43/23		Alas especiales para la sección de perfil aerodinámico del R&M 322 para el Blackburn Dart	Dardo de Blackburn
44/23		Avión ligero	De Havilland DH.53 Colibrí
45/23		Avión terrestre de reconocimiento y caza biplaza	Empresa Vickers
1/24		Hidroavión de reconocimiento de flota de tres plazas y anfibio	Lucio de Parnall , esturión corto S.6 , tipo Bristol 87
2/24		Avión ligero	Cancelado
24/3		Avión terrestre monoplaza de alto rendimiento	Hawker Woodcock II (producción)
24/4		"Caza bimotor de defensa nacional" armado con dos cañones de 37 mm	Fotografía de la bolsa de Westland Westbury Bristol
24/5		Avión terrestre avanzado, convertible en hidroavión, entrenador para la RAF y entrenador de aterrizaje en cubierta para la FAA	Cancelado, reemplazado por 5A/24
5A/24		Entrenador de hidroaviones	Vendace de Vickers , espadín de Blackburn , perca de Parnall
24/6		Caza monoplaza	El papamoscas de Fairey (producción)
24/7		'Avión terrestre de combate monoplaza de alta potencia'	Avenger Avro , Luciérnaga Fairey I , Zorro Fairey , Gloster Gorcock , Cálao Hawker
24/8		Aviones de cooperación del ejército	De Havilland Dingo
24/9		Bombardero diurno mediano bimotor – Orden de producción Sidestrand II – véase también 25/27	Boulton Paul Sidestrand II
24/10		Avión-barco de reconocimiento de flotas	Quemadura negra Quemadura negra
24/11		Avión-barco de reconocimiento de flotas	Avro Bisonte II
24/12		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
13/24		Barco volador de patrulla	Blackburn Iris III , Singapur corto
14/24		Hidroavión barco de tres motores	Iris de Blackburn , Valquiria de Saunders
15/24		Bombardero nocturno pesado de cuatro asientos: lote inicial de producción de Hyderabad	Página Handley Hyderabad I
16/24		Hidroavión de reconocimiento embarcado en submarino	Parnal Peto
17/24		Avión terrestre de combate monoplaza de alta velocidad	Guan glosteriano
18/24		Hidroavión anfibio bimotor: versión militar del barco ordenada para el 21/22	Supermarine Southampton
19/24		Avión de reconocimiento/observación de tres asientos ( Fleet Air Arm )/avión de reconocimiento de dos asientos ( Royal Air Force ) con U/C de tierra y flotación intercambiables y alas plegables	Hada IIIF
20/24		Hidroavión monoplano totalmente metálico	Barba más Inverness
21/24		Hidroavión monoplaza para almacenamiento en espacio restringido	Langostino parnall
22/24		Hidroavión barco de tres motores	Valquiria de Saunders
23/24		Avión civil bimotor	Página Handley HP32 Hamlet
24/24		Conversión de Bison I a Bison Ia	Avro Bison
25/24		Avión terrestre de combate monoplaza de alta velocidad	Garza halcón
26/24		Avión terrestre trimotor para misiones en Oriente Medio	Cancelado
27/24		Caza nocturno interceptor monoplaza bimotor	Avetoro de Boulton Paul
28/24		Caza de día y de noche: el sustituto de Armstrong Whitworth Siskin	Estornino de Armstrong Whitworth
29/24		Embarcación anfibia bimotor con motores Lynx (avión de servicio)	Supermarine Seamew
30/24		Avión biplaza de reconocimiento y cooperación militar	De Havilland Hyena , Gamuza corta , Vespa Vickers
31/24		Embarcación anfibia bimotor con motores Lynx (aeronave civil)	Saunders Medina
32/24		Avión de entrenamiento con motores Lynx, reemplazado por el 27 de marzo	Avro 504N
33/24		Hidroavión de tres motores para uso civil	No emitido
34/24		Avión terrestre de transporte de mercancías	Vickers Vellore , Gloucester Goodwood
35/24		Avión terrestre de tres motores para el transporte en Oriente Medio	Argosy de Armstrong Whitworth
25/11		Hidroavión de reconocimiento	Supermarine Southampton (producción)
25/12		Avión de reconocimiento de flota biplaza	Cancelado
13/25		Transporte de tropas	Vickers Victoria III (producción)
14/25		Vuelo demostrativo de Cierva Autogiro	Cierva C.6 A
17/25		Caza monoplaza naval de construcción totalmente metálica con revestimiento reforzado , ruedas y flotador intercambiables, propulsado por motor Lynx.	Avro 584 Avoceta , Vickers Vireo
20/25		Avión de cooperación del ejército: Bristol Fighter / reemplazo del DH.9A	Atlas de Armstrong Whitworth , perro de caza de Bristol
23/25		Bombardero diurno biplaza, bombardero torpedero costero y de reconocimiento	Beagle de Blackburn , Gloster Goring , liebre Handley Page HP34 , aguilucho halcón , bruja de Westland
24/25		Bombardero de gran altitud: reemplazo del Hawker Horsley	Beagle de Blackburn , liebre Handley Page HP34 , vildebeest de Vickers
26/7		Hidroavión monoplano de alta velocidad con dos flotadores para la competición del Trofeo Schneider de 1927	Cruzado corto
F.9/26	Ninguno	Caza de zona diurna y nocturna: no se aceptó ningún diseño y especificación reemplazada por F.20/27 (qv)	Armstrong Whitworth Starling II , Blackburn Blackcock / Turcock , Boulton Paul Partridge , Bristol Bulldog Mk.I , Bristol Bullpup , Gloster Goldfinch , Gloster SS.18 , Hawker Hawfinch , Vickers Tipo 141
26/10		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
26/12		Bombardero diurno rápido biplaza de construcción totalmente metálica con motor Rolls-Royce F.XIB	Antílope Avro , Hawker Hart , Fairey Fox IIM
14/26		Barco volador de pasajeros	Calcuta corta
21/26		Caza de la flota naval – véase también N.21/26	Bisbita de Parnall , Vickers tipo 141 , Vickers tipo 177
N.º 21/26		Caza de la flota naval – véase también 21/26	Armstrong Whitworth Starling II , Armstrong Whitworth AW16 , Blackburn Blackcock/Turcock , Fairey Firefly III , Gloster Gnatsnapper , Hawker Hoopoe y Vickers Type 177
O.22/26		Avión de combate/reconocimiento naval de alta velocidad, biplaza, de flota.	Nautilus de Blackburn , Fairey Fleetwing , Handley Page HP37F, Hawker Osprey y Short Gurnard
R.4/27		Barco volador de patrulla marítima	Saunders Severn
R.5/27		Hidroavión de reconocimiento	Blackburn Sídney
27/8		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
F.10/27		Caza monoplaza armado con seis ametralladoras.	Saunders A.10
B.19/27		Bombardero nocturno bimotor – Reemplazo de Virginia / Hinaidi – Ganador del Hendon pero presentación retrasada por lo que se aceptó el segundo (Heyford)	Avro 557 Ava , Fairey Hendon , Handley Page Heyford , Vickers Tipo 150 , Vickers Tipo 163 , Vickers Tipo 195 , Vickers Tipo 225, Bristol Tipo 108
C.20/27		Versión de transporte de Handley Page Hyderabad / Handley Page Hinaidi – Chitral/Clive	Página de Handley Clive
F.20/27		'Caza monoplaza de interceptación' capaz de alcanzar en el menor tiempo posible a un avión enemigo que vuele a 240 km/h a 6.000 metros de altura ^[34]	Aviones de combate Armstrong Whitworth Starling II , Bristol Bulldog Mk.II , De Havilland DH.77 , Fairey Firefly II , Hawker Fury , Saunders A.10 , Vickers Jockey y Westland Interceptor
B.22/27		Bombardero nocturno de tres motores, abandonado debido a retrasos y reemplazado por el B.19/27 (qv)	Boulton Paul P.32 , de Havilland DH.72 Canberra
25/27		Bombardero diurno mediano bimotor – Orden de producción Sidestrand II – véase también 24/9	Boulton Paul Sidestrand II
26/27		Aeronave de uso general: reemplazo del DH9A	Castor de Bristol, sabueso de Havilland , hurón de Fairey , Gloster Goral , Vickers 131 Valiant , Vickers Venture , Vickers Vixen , wapiti de Westland
F.29/27 ^[35]		Caza que utiliza un cañón de 37 mm de Coventry Ordnance Works para cumplir requisitos similares al F.20/27 ^[36]	Vickers Tipo 161 , caza con cañón Westland COW , Bristol Tipo 112
33/27		' Postal Aircraft': un avión experimental de muy largo alcance para intentar batir un récord mundial de distancia	Monoplano de largo alcance Fairey
M.5/28		Bombardero torpedero: especificación sustituida por M.1/30 (qv)	Página Handley HP41
R.6/28		Hidroavión de patrulla y reconocimiento	Sarafand corto
28/8		Hidroavión de carreras para el Trofeo Schneider de 1929 con motor Rolls-Royce R , para uso del equipo de vuelo de alta velocidad de la RAF	Supermarine S.6
13/28		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
C.16/28		Avión de transporte bombardero capaz de transportar 30 tropas completamente armadas, o su equivalente en carga o bombas, a una distancia de 1.900 km (1.200 mi) sin escalas.	Gloster TC.33 , Handley Page HP43 , Vickers Tipo 163 , Bristol Tipo 115, Bristol Tipo 116
F.17/28		Orden de producción del Bulldog II	Bristol Bulldog Mk.II
21/28		Avión postal de alta velocidad para Imperial Airways	Avión de correo Boulton & Paul , Boulton Paul P.71A
1/29		Aeronaves de uso general (para producción)	Wapiti de la región oeste
29/02		Torpedero-bombardero de dos plazas embarcado (para producción)	Blackburn Ripon II A
29/3		Aviones de transporte de tropas	Página Handley Clive II
29/4		Entrenador ab initio – Moth con de Havilland Gipsy I pedido	De Havilland Gipsy Moth (Polilla gitana)
29/5		Entrenador elemental (para producción)	Tomtit vendedor ambulante
29/6		Avión terrestre de uso general	Blackburn CA15C , Boulton & Paul P.42, Westland Limousine V
29/7		Avión de transporte de tropas (para producción)	Vickers Victoria V
29/8		Caza monoplaza (para producción)	Armstrong Whitworth Siskin IIIA
29/9		Bombardero diurno (para producción)	El halcón hart
29/10		Bombardero diurno mediano (para producción)	Boulton Paul Sidestrand III
29/11		Caza de día y de noche (para producción)	Bulldog de Bristol II
29/12		Avión de reconocimiento y observación para la Flota Aérea (para producción)	Hada IIIF
13/29		Bombardero nocturno pesado (para producción)	Página Handley Hinaidi II
14/29		Aviones de cooperación del ejército	Cancelado
15/29		Aeronave de propósito general	Cancelado
16/29		Avión experimental sin cola	Pterodáctilo IV de Westland-Hill
17/29		Torpedo-bombardero totalmente metálico (en desarrollo y producción)	El vendedor ambulante Horsley
18/29		Hidroavión de reconocimiento general: versión militar del Short S.8 Calcutta	Rangún corto

1930–1939

Especulación	O	Tipo	Diseños
M.1/30		Bombardero torpedero: especificación que reemplaza al M5/28 (qv)	Blackburn M.1/30 , Handley Page HP46 , Vickers Tipo 207
30/2		Se entregó un conjunto de conversión de control dual a Blackburn pero luego se canceló
30/3		Entrenador básico – Reemplazo del Avro 504 N	Entrenador Avro Tipo 621
30/5		Cartero	Vickers Tipo 166 Vellore II
30/6		Orden de producción del formador ab initio Lynx -Avro (Avro 504N)	Avro 504 N
F.7/30	OR.1 ^[37]	Caza capaz de alcanzar al menos 250 mph y armado con cuatro ametralladoras.	Blackburn F.3 , Bristol Tipo 123 , Bristol Tipo 133 , Gloster Gladiator , Gloster SS.19 , Hawker PV3 , Supermarine Tipo 224 , Westland F.7/30
30/8		Formador ab initio – Polilla con orden Gypsy II	Polilla de Havilland
S.9/30		Avión de reconocimiento y observación de tres asientos/bombardero torpedero de dos asientos embarcado en portaaviones	Fairey TSRI , Gloster FS.36 ; véase también S.15/33
16/30		Luchador naval – escrito para Nimrod	El vendedor ambulante Nimrod
18/30		Reemplazo del Fairey III F	Fairey Gordon I
19/30		Caza/reconocimiento naval con alas plegables y U/C con rueda/flotador intercambiables	Águila pescadora halconera
G.4/31	OR.2 ^[37]	Bombardero torpedero de propósito general: reemplazo de Wapiti y Gordon ; Wellesley es uno de los dos diseños presentados por Vickers y es un bombardero de propósito general; véase también G.22/35	Blackburn B-7 , Bristol Tipo 120 , Fairey G.4/31 , Handley Page HP47 , Hawker PV4 , Parnall G.4/31 , Vickers G.4/31 , Vickers Wellesley y Westland PV-7
31/5		Bombardero de largo alcance: orden de producción de Virginia	Vickers de Virginia
13/31		Entrenador ab initio con total libertad para escape en paracaídas por parte de ambos ocupantes – DH60T aceptado con modificaciones, convirtiéndose en DH82 – ver también T.23/31 (algunas fuentes dan 13/31 como orden para el Ripon IIC )	Avro Tipo 631 Cadet , de Havilland DH 60T Tiger Moth
18/31		Entrenador básico: entrenador Avro Tipo 621 con motor Lynx	Tutor de Avro
R.19/31		Hidroavión de reconocimiento de largo alcance y tres motores: pedido de producción de tres aviones de Rangún	Rangún corto
R.20/31		Hidroavión bimotor: Southampton II (Southampton IV/Scapa) con motor Kestrel totalmente metálico	Supermarine Scapa
T.23/31		Orden de producción de Tiger Moth I	De Havilland Tiger Moth I
R.24/31	OR.3 ^[37]	"Barco volador de patrullaje en alta mar de uso general"	Saunders Roe London , Short R.24/31 Knuckleduster , Supermarine Stranraer
C.26/31	OR.4 ^[37]	Bombardero de transporte – Reemplazo de Valentia	Armstrong Whitworth AW23 , Bristol Bombay , Handley Page HP51 . Supermarine Type 231 ^[38] (no construido)
B.9/32	OR.5 ^[37]	Bombardero diurno mediano bimotor con un rendimiento apreciablemente superior al de sus predecesores; posteriormente revisado para especificar la potencia Goshawk y posteriormente revisado nuevamente con el requisito Goshawk eliminado	Vickers Wellington (rebautizada de 'Crecy'), Handley Page Hampden , Bristol Type 131
S.11/32	OR.6 ^[37]	Hidroavión de observación y avistamiento con catapulta naval para transporte en cruceros	Zorro marino de hadas
T.12/32		Entrenador	Bristol Tipo 124
19/32		Conversión del Westland Wapiti al estándar Westland Wallace	Westland Wallace
20/32		Hidroavión de reconocimiento de largo alcance y tres motores: Iris mejorado con motores Buzzard	Quemadura negra de Perth
25/32		Entrenador básico – Orden de producción revisada del Tutor	Tutor Avro I
B.23/32		Bombardero mediano bimotor, diseñado para la orden de producción de Heyford I y IA	Handley Page Heyford Mk. I/IA
Pág. 27/32	OR.7 ^[37]	Bombardero diurno ligero – Reemplazo Hart / Hind – ver pág. 23/35	Armstrong Whitworth AW29 , Fairey Battle , Gloster P.27/32, Bristol Tipo 136
R.1/33		Hidroavión de patrulla y reconocimiento	Pterodáctilo de Westland-Hill Mk.VII
R.2/33	OR.8 ^[37]	Hidroavión de reconocimiento y patrulla de largo alcance	Sunderland corto , Saro A.33
R.3/33		Hidroavión de reconocimiento y patrullaje de largo alcance: orden de prueba para el Singapur III	Singapur corto III
F.5/33	OR.9 ^[37]	Caza bimotor con torreta y dos asientos (posteriormente cancelado)	Armstrong Whitworth AW34, Boulton Paul P.76, Bristol Tipo 140, Gloster F.5/33, Parnall F.5/33, Westland-Hill Pterodactyl Mk.V
T.6/33		Orden de evaluación de dos aeronaves del hidroavión Tiger Moth	De Havilland Tiger Moth (Polizón tigre)
13/33		Hidroavión correo de 4 motores y portaaviones hidroavión de 4 motores – Short-Mayo Composite	Corto S.20 Mercurio , Corto S.21 Maia
14/33		Orden de producción del Fairey Gordon II	Fairey Gordon II
S.15/33	OR.10 ^[37]	Bombardero torpedero/observador/reconocimiento (TSR) embarcado en portaaviones: diseño Fairey 9/30 (qv) modificado y presentado nuevamente como TSRII ; la especificación reemplaza a S.9/30 y M.1/30 (qv)	Tiburón de Blackburn , pez espada de Fairey , Gloster TSR.38
18/33		Avión de artillería de flota controlado por radio	Abeja reina de Havilland
21/33		Avión de cooperación militar/propósito general de tres asientos: reemplazo del Fairey III F/ Wapiti : Vildebeest mejorado	Vickers Vildebeest
F.22/33	OR.11 ^[37]	Combatiente	Bristol Tipo 141
G.23/33		Avión de uso general – Hart para Oriente Medio	Halcón duro
24/33		Orden de producción del Guantelete Gloster	Guantelete de Gloster
25/33		Transporte de tropas y carga bimotor: Victoria mejorado	Vickers Valentia
T.26/33		Orden de producción del Tiger Moth II	De Havilland Tiger Moth II
B.29/33		Bombardero diurno mediano bimotor con torreta delantera accionada por motor	Boulton Paul Sidestrand V (Overstrand)
1/34		Cazabombardero biplaza de cooperación con el ejército para la Real Fuerza Aérea Australiana ^[39]	Demonio vendedor ambulante
2/34		Avión de investigación de gran altitud capaz de alcanzar los 50.000 pies	Bristol Tipo 138A
B.3/34	OR.12 ^[37]	Avión terrestre bombardero pesado, ^[39] bombardero nocturno bimotor y bombardero/transporte – reemplazo de Virginia , Heyford y Hendon – requisito de transporte eliminado más tarde después de las protestas de los fabricantes	Armstrong Whitworth Whitley , Bristol Tipo 144
P.4/34	OR.13 ^[40]	Bombardero diurno ligero para apoyo táctico ^[39]	Fairey P.4/34 , Hawker Henley
F.5/34	OR.14 ^[40]	Caza monoplaza ^[39] (aunque se firmaron contratos para prototipos con tres empresas, ninguno se puso en producción) ^[39]	Bristol Tipo 146 , Martin-Baker MB2 , Vickers Tipo 279 Venom , Gloster F.5/34
6/34		Avión anfibio biplano monomotor para Australia. ^[39]	Gaviota Supermarine V
G.7/34		Bombardero ligero biplaza de propósito general, ^[39] Reemplazo provisional del bombardero diurno Hart	Ciervo halcón
8/34		Caza interceptor biplaza ^[39] (producción del Demon I para la RAF ^[39] )	Demonio vendedor ambulante
9/34		Avión biplaza de bombardero diurno y de cooperación militar ^[39] (producción de Hawker Audax ^[39] )	Vendedor ambulante Audax
10/34		Aviones de comunicaciones Hawker Hart (dos aviones entregados al Escuadrón No. 24 de la RAF ^[39] )	El halcón hart
11/34		Desarrollo de un avión de reconocimiento y detección de torpedos ^[39] (un Fairey Seal equipado con un motor Armstrong Siddeley Panther VI ^[39] )	Foca de hadas
12/34		Desarrollo de aviones de reconocimiento y detección de torpedos ^[39] (producción de 16 Sharks para uso del Escuadrón No. 820 de la RAF ^[39] )	Tiburón de Blackburn
13/34		Producción de Bulldog de entrenamiento ^[39] (producción de Bulldog TM Tipo 124 ^[39] )	Bulldog de Bristol
R.14/34		Orden de producción de Singapur III ^[39]	Singapur corto III
15/34		Bombardero torpedero de tres plazas ^[39] (producción del Mk III ^[39] )	Vickers Vildebeest
16/34		Avión multipropósito de tres plazas: pedido de producción del Vincent I, incluida la conversión de los Vildebeest pendientes en Vincent	Vickers Vicente I
17/34		Bombardero torpedero ^[39] (avión Baffin T.8A adicional para entrenamiento de conversión, tres construidos ^[39] )	Baffin de Blackburn
18/34		Bombardero diurno monomotor ^[39] (producción del Hawker Hart IB ^[39] )	El halcón hart
19/34		Avión de cooperación biplaza del Ejército ^[39] (producción de Audax Is para uso en India, 50 aviones construidos ^[39])	Vendedor ambulante Audax
B.20/34		Bombardero nocturno bimotor: pedido de producción de Hendon según esta especificación; véase también B.19/27	Feria Hendon
21/34		Avión de reconocimiento de flota biplaza ^[39] (producción del Osprey III ^[39] )	Águila pescadora halconera
22/34		Aviones de apoyo cercano: Audax para la SAAF	Alcelafo ambulante
B.23/34		Bombardero diurno mediano bimotor: orden de producción de Overstrand	Paul Overstrand, de Boulton
24/34		Entrenador básico: orden de producción para el segundo lote del diseño definitivo del Tutor; consulte el 30/3, el 18/31 y el 25/32	Tutor Avro I
25/34		Entrenador de anfibios ^[39] (producción de tres Nubes ^[39] )	Nube de Saro
26/34		Entrenador de hidroaviones flotantes ^[39] (producción de 16 tutores para la Escuela de Entrenamiento de Hidroaviones ^[39] )	Tutor marino Avro Tipo 646
O.27/34	OR.15 ^[40]	Bombardero en picado naval	Págalo de Blackburn
B.28/34		Bombardero mediano bimotor, diseñado para la orden de producción de Heyford II	Handley Page Heyford Mk. II
29/34		Hawker Fury para la Fuerza Aérea Sudafricana ^[39]	Furia de Hawker
30/34		Orden de producción del Valentia I, transporte de tropas y carga bimotor	Vickers Valentia I
31/34		Bombardero diurno blindado (desarrollo de protección de tripulación blindada para el Hart ^[39] )	El halcón hart
32/34		Entrenador de navegación – Orden de producción perfecta	Avro 626/Prefect
F.36/34	OR.16 ^[40]	Caza monoplaza de alta velocidad (basado en el Hawker presentado en F.5/34) ^[39]	Huracán Hawker
F.37/34	OR.17 ^[40]	Caza monoplaza de alta velocidad (basado en el modelo presentado por la empresa privada Supermarine Type 300) ^[39]	Spitfire de Supermarine
S.38/34		Escrito para la orden de producción de Swordfish	Pez espada de hadas I
A.39/34	OR.18 ^[40]	Avión biplaza de cooperación del ejército	Bristol Tipo 148 , Westland Lysander
B.1/35	OR.19 ^[40]	Bombardero pesado bimotor	Aeronaves de velocidad aérea AS29, Boulton Paul P.79, Armstrong Whitworth AW39, Handley Page HP55, Vickers Warwick ^[41]
2/35		Hidroavión de observación y avistamiento lanzado mediante catapulta naval para su transporte en cruceros	Morsa supermarina
F.9/35	OR.20 ^[40]	Caza biplaza con torreta de cuatro cañones: sustituto del Demon	Hawker Hotspur , Boulton Paul Defiant , Bristol Tipo 147
F.10/35		Diseñado para el prototipo Spitfire	Spitfire de Supermarine
13/35		Avión de reconocimiento y detección de torpedos naval, diseñado para la orden de producción de Shark	Tiburón de Blackburn
14/35		Avión de cooperación del ejército: reemplazo del Audax	El vendedor ambulante Héctor
F.14/35		Escrito para el pedido de producción inicial de Gladiator I	Gladiador Gloster I
M.15/35		Reconocimiento general terrestre/bombardero torpedero	Botha de Blackburn , Bristol Beaufort
16/35		Autogiro – escrito para Cierva C.30 /Avro 671 Rota orden de evaluación	Avro Rota
18/35		Avión terrestre bimotor de reconocimiento costero, escrito para Anson	Avro Anson
20/35		Avión de artillería de flota controlado por radio: orden de producción Queen Bee	Abeja reina de Havilland
B.21/35		Bombardero mediano bimotor, diseñado para la orden de producción del Whitley II	Armstrong Whitworth Whitley II
G.22/35		Bombardero diurno y nocturno de uso general y portatorpedos de defensa costera – Orden de producción de Wellesley – véase también G.4/31	Vickers Wellesley
Pág. 23/35		Escrito para la orden de producción de Battle I	Batalla de hadas I
G.24/35		Reconocimiento general – Reemplazo de Anson	Bristol Tipo 149 , Bristol Beaufort
26/35		Caza naval/reconocimiento: orden de producción del Osprey IV	Hawker Osprey IV
B.27/35		Bombardero mediano bimotor, diseñado para la orden de producción de Heyford III	Handley Page Heyford Mk. III
B.28/35		Elaborado para Bristol 142M	Bristol Blenheim
B.29/35		Escrito para la orden de producción inicial de Harrow	Grada de Handley Page
O.30/35		Se acepta el desarrollo del caza de torreta naval Skua	Rocío de Blackburn , Boulton Paul P.85
Pregunta 32/35		Avión de artillería de flota controlado por radio: reemplazo de Queen Bee	Avispa reina de la velocidad del aire
F.34/35		Caza bimotor con torreta armada	Gloster F.34/35
F.35/35		Caza de muy alta velocidad	Airspeed AS31, General Aircraft GAL.28, Bristol Type 151, variante Hawker Hurricane (ninguno construido) ^[42]
36/35		Avión de correo transatlántico	Albatros de Havilland
F.37/35	OR.31	Luchador con cañón	Westland Whirlwind , Hawker Hurricane con cañón Oerlikon , Supermarine Type 313, Bristol Type 153
39/35		Avión de comunicaciones bimotor: Envoy con pedido de torreta dorsal para la SAAF	Enviado de velocidad aérea
R.1/36	OR.32	Pequeño hidroavión de reconocimiento	Saro Lerwick , Blackburn B-20
2/36		Desarrollo de la Cierva C.30 (cancelado)
3/36		Desarrollo del Avro 652A (cancelado)
4/36		Bombardero catapultado (cancelado)	Corto S.27
5/36	OR.33	Morsa mejorada para la Flota Aérea	Morsa supermarina
T.6/36	OR.34	Entrenador monoplano avanzado con torreta dorsal operada manualmente. Don aceptó, pero resultó no ser apto.	De Havilland Don , Miles Kestrel
M.7/36		Avión de reconocimiento Torpedo Spotter (cancelado)	Albacora de Fairey
O.8/36	OR.36	Bombardero en picado de reconocimiento para la Flota Aérea (cancelado)
	S.9/36	Caza de reconocimiento de tres plazas para la Fuerza Aérea de la Flota (cancelado)	Fairey S.9/36
10/36	OR.38	Escrito para la orden de producción de Beaufort	Bristol Beaufort I
11/36	OR.39	Reconocimiento general provisional: el avión pasó a llamarse posteriormente "Blenheim IV" y el nombre "Bolingbroke" se transfirió al Blenheim de fabricación canadiense.	Bristol Bolingbroke I
B.12/36	OR.40	Bombardero pesado de cuatro motores, velocidad de crucero de 250 mph, alcance de 1500 millas, carga de bombas de 4000 lb ^[43]	Armstrong Whitworth B.12/36, Short Stirling , Supermarine Tipo 316
Pág. 13/36	OR.41	Bombardero mediano bimotor para "uso mundial" ^{[nota 1]} introducción retrasada debido a dificultades de producción que requirieron más pedidos de Whitleys & Wellingtons ^{[nota 2]}	Avro Manchester (2 prototipos pedidos), Handley Page HP56 (dos prototipos pedidos), Hawker P.13/36 (sólo proyecto), Vickers Warwick con motores Rolls-Royce Vulture . ^{[ cita requerida ]}
14/36		Especificación de producción para el Fairey Battle I	Batalla de Fairey (pedido de 500 unidades, luego reducido a 311)
F.15/36		Escrito para Hurricane, rediseñado para Merlin II	Hawker Huracán I
17/36		Escrito para el pedido de producción inicial de Hotspur, posteriormente cancelado	Hawker Hotspur ; cancelado
19/36		Avión de reconocimiento y detección de torpedos naval: diseñado para un pedido de producción adicional de Shark	Tiburón de Blackburn
B.20/36		Bombardero mediano bimotor, diseñado para la orden de producción del Whitley III	Armstrong Whitworth Whitley III
T.23/36		Entrenador de tripulación multifunción	Oxford de velocidad aérea
25/36		Escrito para el pedido de producción inicial de Skua.	Págalo de Blackburn
26/36		Escrito para la orden de producción inicial de Roc	Roca de Blackburn
29/36		Escrito para Wellington (Crecy revisado a partir de B.9/32) orden de producción inicial	Vickers Wellington I
B.30/36		Escrito para la orden de producción inicial de Hampden	Página de Handley Hampden I
33/36		Escrito para la orden de producción de Blenheim I ( Rootes )	Bristol Blenheim I
36/36		Escrito para la orden de producción inicial de Lysander	Lisandro I de Westland
37/36		Escrito para la orden de producción adicional de Walrus	Morsa supermarina I
39/36		Escrito para Botha. Encargo de producción adicional ( Boulton Paul ): cancelado.	Botha de Blackburn
T.40/36	OR.44	Desarrollo y producción de una versión de entrenamiento del Miles Hawk	Miles Magister
S.41/36		Avión de reconocimiento, torpedero y de observación de tres plazas: sustituto del Swordfish	Albacora de Fairey
42/36		Remolcador de objetivos: pedido de conversiones de remolcador de objetivos Henley por parte de Gloster's	Hawker Henley III
43/36		Autogiro	Cierva C.40 Rota II
B.44/36		Escrito para la orden de producción de Dagger -Hampden (Hereford)	Página de Handley Hereford I
45/36		Escrito para Botha. Encargo de producción adicional ( Blackburn ): cancelado.	Botha de Blackburn
47/36		Escrito para la orden de producción de Bombay II	Bristol Bombay II
T.1/37		Entrenador básico	Heston T.1/37, avión de entrenamiento , Miles M.15 , Parnall Heck III , Airspeed AS36 (no construido)
2/37		Escrito para la orden de producción de Blenheim I ( Avro )	Bristol Blenheim I
6/37		Avión de transporte VIP bimotor: pedido para The King's Flight	Enviado de velocidad aérea
Pregunta 8/37		Avión de artillería de flota controlado por radio: reemplazo de Queen Bee ; función desempeñada posteriormente por Queen Wasp ; véase Q.32/35	Airspeed AS37 (no construido)
F.9/37	OR.49	Caza bimotor día/noche	Gloster G.39
F.11/37		Avión de combate bimotor biplaza de apoyo terrestre, de día y de noche	Boulton Paul Pág. 92
F.18/37		Interceptor fuertemente armado, equipado con 12 cañones de 0,303 ametralladoras y capaz de alcanzar al menos 400 mph.	Bristol F.18/37, Gloster F.18/37, Hawker Tornado , Hawker Typhoon , Supermarine Tipo 324 , Supermarine Tipo 325
19/37		Escrito para la orden de producción de Manchester I	Avro Manchester I
20/37		Escrito para la orden de producción del hidroavión Roc	Roca de Blackburn
S.23/37	OR.52	Avión de seguimiento de flotas de cuatro motores con base en portaaviones : avión de seguimiento de barcos de baja velocidad y alta resistencia; requisito que luego quedó obsoleto debido a la introducción del radar.	Velocidad aerodinámica AS.39 , aeronave general GAL.38
S.24/37	OR.53	Torpedo naval/bombardero en picado, reconocimiento – Entrada de Supermarine con ala de incidencia variable	Supermarine S.24/37 , Fairey Barracuda
32/37		Escrito para el pedido de producción inicial de Halifax	Handley Page Halifax I 1.º grado – I 3.º grado
B.32/37	OR.44	Contrato de producción para una versión de cuatro motores del diseño P.13/36 HP56	Página Handley HP57 Halifax
F.36/37		Orden de producción de Gladiator II	Gloster Gladiador II
37/37		Orden de producción del Magister I	Miles Magister I
38/37		Avión de comunicaciones de tres asientos y entrenador de instrumentos e inalámbrico	Mentor de millas
T.39/37		Avión de comunicaciones de tres asientos y entrenador de instrumentos e inalámbrico	Airspeed AS.42 Oxford para la Real Fuerza Aérea de Nueva Zelanda
42/37		Especificación para maqueta de madera del gran avión de transporte Miles X2 (no construido) que conduce al banco de pruebas a escala menor Miles M.30X	Millas M.30X Menor
43/37		Banco de pruebas de motores	Folland Fo.108 ; diseños también licitados por General Aircraft y Percival
S.7/38		Hidroavión de observación y avistamiento lanzado por catapulta naval: reemplazo del Walrus	Nutria marina Supermarine
O.8/38		Caza/observación embarcado en portaaviones: ganador desarrollado a partir del modelo anterior P.4/34 de Fairey	Fulmar de las hadas
B.9/38		Bombardero mediano bimotor de construcción sencilla que utiliza materiales distintos a las aleaciones ligeras siempre que es posible.	Véase B.17/38 y B.18/38 ^[44]
14/38		Monoplano de transporte/avión comercial de gran altitud y presurizado de largo alcance ( Shorts ): se ordenaron 3 prototipos, se inició la construcción; se canceló	Corto S.32
15/38		Avión de transporte/monoplano de corto/medio alcance ( Fairey ): Fairey FC.1, pedido de producción de 14 aviones (cancelado)	Fairey FC1 , avión de combate general GAL.40
16/38		Orden de producción de Entrenador – Maestro I	Miles Maestro T.Mk.I
B.17/38		Bombardero mediano bimotor de construcción mixta madera/metal	Bristol Tipo 155 (cancelado por Bristol) ^[44]
B.18/38		Bombardero mediano bimotor de construcción mixta madera/metal	Armstrong Whitworth Albemarle ^[44]
B.19/38		Bombardero con una carga de 8.000 libras y ocho cañones de 20 mm en dos torretas: revisado para convertirse en B.1/39	Bristol Tipo 157
20/38		Aviones de comunicaciones – Pedido de Vega Gull	Gaviota Percival Vega
21/38		Aviones de comunicaciones – Orden de producción Dominie	De Havilland Dominie
S.22/38		Helicóptero naval	Cierva C.41 Girodino
24/38		Avión de comunicaciones bimotor: orden de producción del Envoy	Enviado de velocidad aérea
25/38		Avión de comunicaciones bimotor	Petrel de Percival
26/38	OR.65	Avión de entrenamiento de navegación o radio de tres plazas con doble mando – Vega Gull adaptado para entrenamiento en comunicaciones	Percival Proctor I
28/38	OR.66	Helicóptero biplaza, diseñado para Weir W.6	Presa W.6
T.29/38		Avión de entrenamiento bimotor R/T (radiotelefonía) – Dominie ordena tres aviones	De Havilland Dominie
B.1/39		Bombardero pesado cuatrimotor "Ideal Bomber", con una carga de bombas de 9.000 libras y una defensa con cañón de 20 mm (versión revisada B.19/38); trabajos suspendidos en junio de 1940 ^[45]	Handley Page HP60, Bristol Type 159 , una presentación de Gloster, Armstrong Whitworth AW.68
T.4/39	OR.68	Entrenador monomotor	Airspeed Cambridge – (dos prototipos pedidos, sin contrato de producción)
R.5/39		Hidroavión de patrulla de largo alcance – Reemplazo del Sunderland – reemplazado por el R.14/40 (qv)	Saunders-Roe S.38 – posteriormente cancelado
N.º 8/39		Caza naval biplaza embarcado – Reemplazo del Roc – reemplazado por el N.5/40	Véase N.5/40
N.º 9/39		Caza naval biplaza embarcado – Reemplazo del Fulmar – reemplazado por el N.5/40	Véase N.5/40
F.17/39		Desarrollo del caza de largo alcance Bristol Beaufort – escrito para Beaufighter	Beaufighter de Bristol
F.18/39		Caza – Reemplazo de Hurricane / Spitfire	Martin-Baker MB3 , Martin-Baker MB5
19/39		Avión de transporte bimotor: pedido para Hertfordshire cancelado posteriormente	De Havilland Hertfordshire
20/39		Avión de comunicaciones bimotor: pedido para el escuadrón n.° XXIV de la RAF	De Havilland Flamingo
21/39		Avión de transporte VIP bimotor: pedido para The King's Flight	De Havilland Flamingo
F.22/39	OR.76	Caza equipado con un cañón de gran calibre montado en el morro.	Vickers 414 Vickers Tipo 432 – también pruebas con el banco de pruebas Vickers Tipo 439 – especificación cancelada posteriormente
B.23/39		Versión de gran altitud del Wellington capaz de operar a 40.000 pies	Vickers Wellington V
E.28/39		Avión experimental con propulsión a chorro Whittle y posibilidad de instalar 4 ametralladoras de 0,303 mm	Gloster E.28/39

1940–1949

Especulación	O	Tipo	Diseños
B.1/40	OR.78	Bombardero rápido bimotor que no lleva armamento defensivo	Mosquito de Havilland
F.1/40		Puesto de observación aérea (POA)	Fane F.1/40 , Aviones Generales GAL.47 ^[46]
2/40	OR.79	Avión de entrenamiento bimotor	Caproni Ca 311, Caproni Ca 313
F.2/40		Avión de combate con propulsión a chorro Whittle ( Metrovick ), diseñado para Meteor (véase también F.9/40)	Gloster Meteoro II
B.3/40	O.80	Bombardero de alta velocidad	Blackburn B.28 ^[47]^{[ página necesaria ]}
F.4/40	OR.81	Caza de gran altitud, reemplazado por el F.7/41 (qv)	El cielo de Westland
N.º 5/40	OR.82	Avión de reconocimiento/caza de flota de 2 asientos de la Armada	Luciérnaga de hadas
B.6/40	OR.83	Bombardero bimotor de apoyo diurno y cercano, posteriormente rebautizado como Blenheim V	Bristol Bisley
B.7/40	OR.84	Desarrollo del Beaufighter, un bombardero mediano que sustituyó al bombardero Blenheim ^[48]	Un diseño de Armstrong Whitworth no fue llevado más allá Bristol Beaumont fue aceptado pero no construido, lo que llevó a Buckingham (qv) ^[49]
8/40	O.85	Avión ambulancia	Oxford de velocidad aérea
F.9/40	OR.86	Avión de combate con propulsión a chorro Whittle ( Rover/Rolls-Royce ), diseñado para Meteor (véase también F.2/40)	Gloster Meteorito I
X.10/40	OR.87	Planeador de transporte de tropas con capacidad para transportar 7 tropas	General Aircraft Hotspur I ; cancelado después de dieciocho construidos; el Hotspur II rediseñado fue relegado a entrenamiento; véanse X.22/40 y X.23/40
N. 11/40	OR.88	Caza monoplaza de la flota naval propulsado por Napier Sabre (véase también S.8/43)	Blackburn Firebrand FI , Hawker P.1009 "Fleet Fighter"
S.12/40	OR.89	Hidroavión de observación y avistamiento lanzado por catapulta naval: reemplazo del Walrus y el Sea Otter ; reemplazado por el S.14/44 (qv)	Supermarine Tipo 381
R.13/40	OR.90	Hidroavión de uso general	Blackburn B-40
R.14/40	OR.91	Hidroavión de reconocimiento de muy largo alcance: reemplazo del Sunderland con motor Centaurus	Saunders-Roe S.41, Shetland corto
15/40	OR.92	Conversión del Supermarine Spitfire para la unidad de revelado fotográfico	Spitfire de Supermarine
F.16/40		Caza de gran altitud	Vickers Tipo 432
17/40	OR.94	Bombardero de gran altitud: orden de producción del Wellington V	Vickers Wellington V
F.18/40	O.95	Caza nocturno con torreta	Gloster F.18/40, realizado por De Havilland Mosquito NF.II ^[50]
F.19/40		Caza de producción de emergencia de bajo coste	Millas M.20/2
B.20/40		"Bombardero de apoyo al ejército cercano" con motor Merlin capaz de bombardear en picado y realizar reconocimiento fotográfico	Se ofrece una versión desnavalizada del Fairey Barracuda , pero no se ha seguido adelante con las especificaciones. ^[47]^{[ página necesaria ]}
F.21/40	OR.96	Versión de combate de Mosquito	De Havilland Mosquito F.II
X.22/40		Orden de producción del Hotspur II, planeador de entrenamiento para el transporte de tropas	Avión General Hotspur II
X.23/40		Nuevo pedido de producción del planeador de entrenamiento para el transporte de tropas Hotspur II	Avión General Hotspur II
T.24/40		Aviones de entrenamiento	Airspeed AS50 (no construido)
X.25/40	OR.98	Planeador de transporte de tropas con capacidad para transportar 14 tropas	Hondas de Hengist
X.26/40	O.99	Planeador de transporte de tropas de construcción de madera capaz de transportar entre 24 y 36 tropas completamente armadas	Horsa de velocidad aérea
X.27/40	OR.100	Planeador pesado portador de tanques capaz de transportar una carga de 7 toneladas	Avión general Hamilcar
E.28/40	OR.101	Avión experimental de investigación para aterrizajes en cubierta – cancelado en 1943	Folland Fo.115, Folland Fo.116 (ordenado pero no completado) ^[51]
F.29/40		Caza nocturno bimotor	para cubrir el desarrollo Gloster "Reaper" del F.9/37 (cancelado en mayo de 1941) ^[50]
N.º 1/41	OR.102	Caza naval	Millas M.20/4
B.2/41		Bombardero bimotor, sustituto de Blenheim , diseñado para el rediseñado Bristol Type 162 Beaumont. Los cambios en los requisitos y la disponibilidad de aviones superiores hicieron que el tipo ya no fuera necesario.	Bristol Buckingham (adaptado para funciones de mensajería como C.1)
X.3/41	OR.104	Tallboy de emergencia : conversión de Horsa para el ataque al Tirpitz ; posteriormente cancelado cuando se modificó el Lancaster para llevar Tallboy	Aeronave AS52 Horsa
F.4/41		Spitfire con motor Griffon : diseñado para Spitfire IV, pero modificado para incluir el rediseño del Mk. XXI. Precedido en la introducción por los Mk. XII y XIV; algunas superposiciones con el F.1/43 (qv)	Supermarine Spitfire XXI
B.5/41	OR.106	Bombardero presurizado de gran altitud, que evolucionó hasta convertirse en B.3/42 (qv)	Versión presurizada del Vickers Warwick III
E.6/41	OR.107	Avión de combate experimental – DH Spider Crab	De Havilland Vampiro
F.7/41	OR.108	Caza de gran altitud, revisado a partir del F.4/40 (qv)	Vickers Tipo 432 , Westland Welkin
B.8/41		Bombardero pesado cuatrimotor (véase también B.3/42)	Pantalón corto S.36 , Vickers Windsor
T.9/41		Entrenador de radio de cuatro plazas.	Percival Proctor IV
F.10/41	OR.109	Escrito para Hawker Tempest, también conocido como "Thin-Wing Typhoon"	Tempestad de Hawker
B.11/41	OR.110	Bombardero desarmado de alta velocidad y gran altitud	de Havilland DH.99 , Hawker P.1005, Miles M.39
12/41		Remolcador de objetivos	Miles Martinet
C.1/42	OR.113	Avión de transporte provisional – versión de carga del Lancaster – Orden de producción del York I	Avro York I
N.º 2/42	OR.114	Barco de combate monoplaza	Blackburn B-44
B.3/42	OR.115	Bombardero de largo alcance y alto rendimiento	Vickers Windsor
B.4/42		Bombardero de alto rendimiento (reemplazo del Mosquito) – Cancelado
5/42		Planeador para la RAAF	De Havilland Australia DHA-G2
E.5/42		Avión de combate monomotor experimental (posteriormente cancelado), véase E.1/44	Gloster GA.1
E.6/42		Tempest ligero experimental , escrito para Tempest Light Fighter, refinado y reeditado como F.2/43 (qv)	Hawker Fury – ver F.2/43
F.6/42		Caza monoplaza	Boulton Paul P.99, Boulton Paul P.100, Hawker Type P.1018 , Hawker Type P.1019 , Hawker Type P.1020 , Folland Fo.117a, Miles M.42, Miles M.43, Miles M.44
H.7/42	OR.117	Bombardero torpedero: sustituto del Beaufighter	Bandido de Bristol
R.8/42	OR.118	Hidroavión de reconocimiento y patrullaje de largo alcance Sunderland con motores Hercules	Sunderland IV/Seaford corto
Pregunta 9/42	OR.119	Remolcador de objetivos bimotor (la producción prevista del Monitor fue posteriormente cancelada; véase también Q.1/46)	' Monitor de millas TT Mk.1
10/42		"Planeador especial de alas giratorias"	Se utiliza para identificar el Rotabuggy de Hafner.
11/42		"Planeador especial de alas giratorias"	Se utiliza para identificar el Rotachute Hafner
F.1/43	OR.120	Desarrollo de Spitfire con Griffon y ala de flujo laminar .	Supermarine rencoroso
F.2/43	OR.121	Escrito para Tempest Light Fighter	Hawker Fury ; cancelado al concluir las hostilidades.
TX.3/43	OR.122	Planeador de entrenamiento de dos asientos uno al lado del otro	Aviones generales GAL55
N.º 4/43	OR.113	Caza embarcado Seafire con motor Griffon	Supermarine Seafire XV
O.5/43	OR.144	Bombardero torpedero: sustituto del Barracuda	Pez lanza de Fairey
S.6/43		Avión de reconocimiento de bombarderos torpederos (cancelado)	Armstrong Whitworth AW53
N.º 7/43		Caza embarcado – revisado como N.22/43 (qv)	Furia marina halcón
S.8/43	OR.124	Caza monoplaza de la flota naval capaz de transportar cohetes , torpedos o bombas – Firebrand propulsado por Centaurus – véase también N.11/40	TF.III de Blackburn Firebrand
F.9/43	OR.125	Caza nocturno biplaza de gran altitud	Westland Welkin NF.II
Pregunta 10/43		Avión de artillería de flota controlado por radio : reemplazo de Queen Wasp	Miles Queen Martinet
S.11/43	OR.146	Avión de ataque/ataque embarcado en portaaviones (posteriormente cancelado); Sturgeon también se sometió a Q.1/46 y M.6/49 (qv)	Armstrong Whitworth AW54, esturión corto
F.12/43	OR.126	Caza de largo alcance para el Lejano Oriente – escrito para Hornet	Avión de combate de Havilland Hornet
T.13/43	OR.148	Entrenador avanzado	Bristol Buckmaster
B.14/43		Bombardero pesado para el Lejano Oriente	Avro Lincoln , Página Handley HP65
15/43	OR.151	Aeronaves de transporte civil de mediano alcance	Página Handley Hermes
E.16/43		Helicóptero experimental con rotor basculante motorizado controlado por cubo , con control automático del paso colectivo y control de reacción de par mediante eflujo de chorro .	Cierva W.9
A.17/43	OR.145	Avión de enlace del ejército y de transporte VIP: orden de producción del Messenger I	Millas Messenger I
C.18/43		Versión provisional del avión de pasajeros Stirling	S.37 Stirling corto
F.19/43	OR.127		El diseño de Folland será construido por English Electric
20/43	OR.142	Planeador de entrenamiento biplaza adecuado para cadetes ATC	Eslingas Kirby Cadet TX Mk.1
T.21/43	OR.153	Versión de entrenador de Fairey Spearfish	Cazador de peces lanza Fairey T. Mk 1
N. 22/43	OR.155	Revisión de N.7/43; caza embarcado	Furia marina halcón
T.23/43	OR.131	Entrenador: avión acrobático de tres plazas para todo tipo de clima	Percival Prentice
E.24/43		Avión de investigación a reacción experimental capaz de alcanzar 1.600 km/h y 36.000 pies en 1 minuto y medio.	Miles M.52 ; cancelado en 1946
25/43		Brabazon IIA – Transporte civil para el servicio europeo	Embajador de Airspeed
C.26/43 (26/43)		Brabazon VB – Transporte aéreo civil ligero	Paloma de Havilland
B.27/43	OR.149	Bombardero pesado – desarrollado por Halifax	Handley Page HP.66 y HP.69 – canceladas al finalizar la guerra. ^[52]^{[nota 3]}
S.28/43	OR.150	Reemplazo de tea	Blackburn B-48 YA.1/Firecrest
29/43		Versión de avión comercial del Lancaster IV (véase también B.14/43)	Avro Tudor
E.1/44	OR.157	Avión de combate experimental propulsado por Nene	Gloster GA.2
2/44	Comité Brabazon Tipo I	Avión transatlántico de largo alcance	Bristol Brabazon I , millas X-11 (no construido)
C.3/44		Transporte de uso general de largo alcance: reemplazo del York	Página de Handley Hastings
X.4/44	OR.160	Planeador pesado portador de tanques capaz de transportar una carga de 7 toneladas y regresar por sus propios medios.	Avión general Hamilcar X
N.º 5/44	OR.162	Versión de portaaviones del Hornet	Avión de combate de Havilland Sea Hornet
E.6/44	OR.170	Escrito para el caza a reacción hidroavión Saro SR.44	Saro SR.A/1
N.º 7/44	OR.167	Caza embarcado: versión navalizada del Spitfire F Mk.21	Supermarine Seafire F Mk.45
PR.8/44		Versión de reconocimiento fotográfico del Bristol Buckingham	Especificación cancelada
E.9/44		Avión/bombardero a reacción de ala volante	Armstrong Whitworth AW52
E.10/44	OR.182	Variante terrestre de la RAF del prototipo de caza a reacción con motor Nene	Atacante supermarino
N. 11/44	OR.174	Caza naval de largo alcance con base en portaaviones, con motor de pistón Eagle 22, capaz de aceptar un turbohélice en una fecha posterior – versión RN del F.13/44 (qv) – véase también N.12/45	Wyvern de las Tierras del Oeste
12/44		Aviones de transporte civil de mediano alcance	Página Handley Hermes II
F.13/44	OR.194	Caza de largo alcance con motor de pistón Eagle 22 capaz de aceptar un turbohélice en una fecha posterior – versión de la RAF de N.11/44 (qv) – véase también N.12/45	Wyvern de Westland , vendedor ambulante P.1027/P.1030
S.14/44	OR.89	ASR naval con base en tierra	Gaviota Supermarine ASR-1
N.º 15/44	OR.189	Versión de portaaviones del Mosquito	Mosquito marino de Havilland TR.33
16/44		Versión provisional del avión de pasajeros Lancaster	Avro Lancastrian C.Mk 1
17/44		Avión de pasajeros de medio y corto recorrido: versión provisional del Wellington como avión de pasajeros	Avión de transporte Vickers Wellington
18/44	Comité Brabazon Tipo Va	Transporte de línea civil	Maratón de millas
19/44		Versión de transporte civil del Avro York C1	Avro York
20/44		Transporte civil a reacción ( de Havilland DH.106 )	No emitido
O.21/44		Fairey Spearfish con motor Twin-Merlin	Especificación cancelada
22/44		Aeronaves de transporte (mixtas de pasajeros, de carga y pasajeros o exclusivamente de carga, de gran capacidad de carga y corta distancia) (véase también C.9/45)	Bristol Wayfarer/Carguero
E.1/45	OR.195	Variante naval del prototipo de caza a reacción con motor Nene	Atacante Supermarine (Marina Real)
A.2/45	OR.176	Puesto de observación aérea del ejército ( AOP ): reemplazo de los AOP Taylorcraft Auster	Auster A.2/45 , Heston A.2/45
B.3/45	OR.199	Bombardero a reacción rápido de gran altitud, bimotor y dos asientos, que no lleva armamento defensivo; sustituto del Mosquito ; versión revisada del modelo E.3/45 (qv)	English Electric Canberra B.1 – véase también B.5/47
B.3/45		Bombardero a reacción rápido, experimental, bimotor, de gran altitud, sin armamento defensivo; sustituto del Mosquito ; reeditado como B.3/45 (qv)	Electricidad inglesa Canberra
A.4/45	OR.164	Avión de comunicaciones ligero de tres plazas del ejército: el Pioneer II con motor Leonides, aceptado posteriormente en 1950	Pionero de la aviación escocesa I
N.º 5/45		Variante del Supermarine Spiteful transportada en portaaviones navales	Colmillo marino supermarino
T.7/45	OR.159	Entrenador avanzado de tres asientos con motor turbohélice – reemplazo de Harvard – reemplazado por T.14/47 (qv)	Avro Athena T.1 , Boulton Paul Balliol T.1
TX.8/45	OR.180	Planeador de entrenamiento con asiento en tándem para el Cuerpo de Entrenamiento Aéreo	Slingsby T.24 Falcon 4
C.9/45	OR.192	Avión de transporte militar capaz de transportar una carga de 3 toneladas a zonas selváticas – véase también 22/44	Bristol Wayfarer/Carguero
F.11/45		Avión de combate naval DH Vampire para pruebas en el mar – cancelado	De Havilland Vampire Mk X
N. 12/45	OR.213	Caza de largo alcance embarcado: Wyvern con motor turbohélice Python (véase también F.13/44 y N.11/44)	Wyvern de las Tierras del Oeste S.4
C.13/45		Aviones de transporte militar de alta velocidad	Velocidad aérea Ayrshire
GR.14/45		Avión de reconocimiento marítimo – Proyecto Vickers, cancelado.
C.15/45		Aviones de transporte de largo alcance	Página Handley HP72
N. 16/45		Avión de ataque bimotor: tres aviones pedidos a Fairey, pero no construidos.	Feria N° 16/45,
GR.17/45	OR.220	ASW embarcado	Blackburn B-54/B-88 , Gannet Fairey
E.18/45	OR.207	Aeronave experimental: avión a reacción monomotor para uso como banco de pruebas aerodinámicas para diseños sin cola.	De Havilland DH.108
Pregunta 19/45	OR.204	Mosquito tirador de objetivo	De Havilland Mosquito TT.39
E.20/45	OR.221	Helicóptero experimental – véase también E.34/46	Bristol Tipo 171
N.º 21/45	OR.226	Caza nocturno biplaza embarcado en portaaviones	Avión de combate De Havilland Sea Hornet NF.21
Pregunta 1/46	OR.225	Remolcador de objetivos navales	de Havilland Mosquito TT.39 , Miles Monitor , Short Sturgeon TT.1 ,
2/46	Comité Brabazon Tipo I	Pedido de avión transatlántico de largo alcance Brabazon II ( Proteus acoplado )	Bristol Brabazon II
C.3/46		Transporte táctico de mediano alcance	Avión de carga universal 65 de General Aircraft Ltd.
N.º 3/46		Helicóptero naval	Caballo de aire Cierva
E.4/46		Girodino experimental	Giroscopio de hadas
R.5/46	OR.200	Bombardero de patrulla marítima de largo alcance y cuatro motores : reemplazo del Liberator GR	Avro Shackleton
E.6/46	OR.216	Avión experimental de largo alcance: variante del Avio Lincoln	Avro689
N.º 7/46	OR.218	Interceptor/cazabombardero embarcado en portaaviones	Halcón marino halcón
C.9/46		Transporte aéreo polivalente: versión militar del Viking	Vickers Valetta C.Mk.1
N. 11/46		Versión de entrenamiento biplaza del Sea Fury	Hawker Sea Fury T.20
B.14/46	OR.239	Bombardero mediano a reacción de cuatro motores, utilizado posteriormente como seguro contra retrasos de aeronaves presentadas a B.35/46	Sperrin corto
C.16/46	Comité Brabazon Tipo IIB	Avión de pasajeros turbohélice de corto y medio alcance con capacidad para transportar entre 24 y 30 pasajeros	Avión Armstrong Whitworth AW55 Apollo , Handley Page HP76, Handley Page HP77, Handley Page HP78, Vickers Viscount
E.19/46		Helicóptero experimental para pulverización de cultivos	Caballo de aire Cierva
22/46	Comité Brabazon Tipo IV	Avión de correo transatlántico propulsado por chorro / avión de pasajeros a reacción : pedido de MoS de dos prototipos/aviones de producción Comet	Cometa de Havilland
26/46	Comité Brabazon Tipo II	Alimentador de corto alcance : reemplazo del Dragon Rapide	Paloma de Havilland
E.27/46	OR.241	Avión experimental para la investigación de las características del ala delta a velocidades transónicas	Boulton Paul Pág. 111
X.30/46		Planeador de asalto	Pantalones cortos talla 48/SA9
PR.31/46	OR.223	Versión de reconocimiento fotográfico del B.3/45	Electricidad inglesa Canberra PR3
E.34/46	OR.242	Helicóptero experimental – véase también E.20/45	Sicomoro de Bristol
B.35/46	OR.229	Bombardero mediano a reacción de cuatro motores con ala en flecha, con una velocidad de crucero de 500 kt y un techo de al menos 55.000 pies.	Armstrong Whitworth AW56, Avro Vulcan , Bristol Type 172 , de Havilland DH.111, Handley Page Victor , Short PD.1; diseños también presentados por Vickers y English Electric
E.38/46	OR.243	Avión experimental para investigar la controlabilidad y estabilidad de alas en flecha a bajas velocidades.	Vendedor ambulante P.1052
N.º 40/46	OR.246	Avión de caza a reacción embarcado en portaaviones (véase también F.4/48)	De Havilland DH.110
E.41/46		Versión experimental de ala en flecha del Attacker , que evolucionó hasta convertirse en Swift	Supermarine 510 , Supermarine Swift
R.42/46		Avión terrestre de reconocimiento marino (reemplazo del Avro Shackleton MR.III) – cancelado	Avro Shackleton MR. IV
F.43/46	OR.228	Interceptor con cañón sin retroceso de 4,5 pulgadas que utiliza motores axiales Rolls-Royce AJ.65 o Metrovick F.9 (reemplazado por el F.3/48) (qv)	Gloster P.234, Gloster P.248, Gloster P.250, Hawker P.1054 , variante Supermarine Tipo 508
F.44/46	OR.227	Caza nocturno y para todo clima, bimotor y biplaza	Véase F.24/48 y F.4/48
T.1/47	OR.238	Versión de entrenamiento biplaza del Meteor, diseñada en torno al demostrador civil Meteor G-AKPK de Gloster	Gloster Meteorito T.7
C.2/47	Comité Brabazon Tipo III	Avión comercial: transporte imperial de mediano alcance	Bristol Britannia , Handley Page HP83, Handley Page HP84, Handley Page HP85, Handley Page HP86
F.3/47		Caza vampiro con alas reforzadas para transportar provisiones debajo de las alas	De Havilland Vampire F.Mk.3
B.5/47	OR.235	Bombardero a reacción rápido de gran altitud, bimotor y tres asientos que no lleva armamento defensivo; reemplazo del Mosquito ; revisado a partir de B.3/45 (qv) para incluir el requisito de bombardeo visual	Inglés Eléctrico Canberra B.2
A.6/47		Helicóptero biplaza del ejército	Bristol Tipo 171
E.8/47	OR.250	Versión experimental de investigación a media escala del diseño del bombardero de largo alcance de cuatro reactores Bristol Tipo 172 (posteriormente revisado para el Tipo 176 reconfigurado), todo posteriormente cancelado	Bristol Tipo 174
N.º 9/47	OR.254	Avión de caza a reacción/avión de investigación embarcado en portaaviones	Supermarine Tipo 508 , Supermarine Tipo 529
E.10/47	OR.252	Avión de investigación experimental	Delta 1 de Fairey
T.14/47	OR.159	Entrenador avanzado biplaza que utiliza el Merlin 35 , sustituto del T.7/45 (qv)	Avro Athena T.2 , Boulton Paul Balliol T.2
E.1/48		Helicóptero pequeño propulsado por chorro (no construido)	Helicóptero Isaac N.º 5
R.2/48	OR.231	Hidroavión de reconocimiento, actualizado y renumerado como R.112D en la década de 1950, pero cancelado. Se suspendió el pedido previsto del PD.2 ^[53]^[54]	Blackburn B-78, ^{[nota 4]} Saunders-Roe P.104/Saunders-Roe P.162, desarrollado Short Shetland Short PD.2, Supermarine 524
F.3/48	OR.228	Escrito para P.1067, reemplazó a F.43/46. Alcance 630 mph a 45.000 pies en 6 minutos. Motor Avon o Sapphire único, armado con dos o cuatro cañones Aden de 30 mm. ^[55]	Hawker P.1067 (Hawker Hunter), Bristol Tipo 177, Gloster P.275, Supermarine Tipo 526 ^[56]
F.4/48	OR.227	Caza biplaza bimotor para uso nocturno y en cualquier clima: sustituto de los Vampire NF	De Havilland DH.110 , Gloster Javelin
5/48		Aviones imperiales de largo alcance (cancelado)	Avro 709, Blackburn B-73, Fairey FC.4
E.6/48	No O	Avión de investigación experimental que utiliza una versión a escala de un tercio del diseño del ala del Handley Page B.35/46	Página Handley HP.88
E.7/48		Avión no tripulado experimental propulsado por un motor turborreactor : sustituto del Queen Martinet	Fábrica de aviones del gobierno Jindivik
T.8/48	OR.260	Entrenador ab initio – Reemplazo de Tiger Moth – escrito para orden de producción de Chipmunk T.10	De Havilland Chipmunk T.10
B.9/48	OR.231	Bombardero mediano a reacción de cuatro motores: una solución provisional menos avanzada para los diseños B.35/46, escrita en torno al Valiant	Vickers valiente
10/48		Pulverizador de cultivos bimotor (cancelado)	Cierva W.11T
11/48		Producción del avión civil Avro Tudor IVB (cancelada)
T.12/48		Entrenador: entrenador biplaza Wyvern convertible	Wyvern de las Tierras del Oeste T.3
T.13/48	OR.249	Entrenador multimotor que sustituye al Wellington T.Mk 10	Camiseta universitaria Vickers Mk 1
S.14/48	NAR.21, OR.264	Versión naval del Sikorsky S-51	Libélula de Westland
E.15/48	No O	Versión experimental de investigación de baja velocidad a escala de un tercio del diseño B.35/46 de Avro	Avro707
T.16/48	OR.257	Entrenador – Reemplazo de Prentice	Avro 714, Handley Page HPR2 , Percival Provost , Boulton Paul P.115 , Boulton Paul P.116
T.17/48	OR.260	Entrenador de primaria elemental	Manual de instrucciones de Fairey
B.22/48	OR.302	Versión Pathfinder de Canberra	Inglés Eléctrico Canberra B.5
F.24/48	OR.265	Caza bimotor biplaza nocturno y para todo clima: solución provisional para el desarrollo del F.4/48; el Meteor NF se diseñó originalmente para el F.44/46 (qv)	Meteorito NF.11 de Armstrong Whitworth
T.1/49	OR.269	Navegación / Entrenador de IA	Avión Vickers Tipo 743 Valetta T.3
T.2/49	OR.244	Versión de entrenamiento de doble control de Canberra	Canberra eléctrica inglesa T.4
T.3/49		Aula de vuelo	Avro Anson – cancelado
E.4/49		Avión experimental para B.9/48	Vickers Tipo 663 Tay Viscount
F.5/49		Caza de largo alcance para la RAF
M.6/49	OR.275/NRA/9	ASW ligero embarcado en portaaviones: diseñado en torno a la variante Short Sturgeon; especificación derivada de GR.17/45	SB3 corto
7/49		No emitido
N.º 8/49	NRA/18	Aviones de ataque naval	De Havilland DH.109 cancelado
A.9/49	OR.274	Helicóptero de evacuación del ejército/RAF	Prototipos Bristol Sycamore HC.10 y Bristol Sycamore HC.11
E.10/49		Experimental: pedido adicional de Avro 707, incluidos trenes de entrenamiento con asientos uno al lado del otro; estos se cancelaron posteriormente; véase también E.15/48	Avro707
E.11/49		Experimento: proyectil volador B.35/46	cancelado
12/49P		Propuesta de producción de B.5/47 por English Electric	cancelado
A.13/49	OR.281	Helicóptero del ejército	Skeeter de Saunders-Roe
N. 14/49	NA/A.14	Caza de ataque para todo tipo de clima embarcado en portaaviones (véase también N.40/46 y F.4/48)	De Havilland Sea Vixen (avión no tripulado)
F.15/49	OR.277	Avión de combate: reemplazo provisional del vampiro	De Havilland Venom
E.16/49	OR.282	Avión de investigación de ala en flecha que alcanza la velocidad Mach 2	Armstrong-Whitworth AW.58
T.17/49	NR/A20 y OR.283	Entrenador de tripulación para la Marina Real Británica/FAA	Príncipe del mar Percival T.1
C.18/49	NR/A15 y OR.283	Aviones de comunicación	Príncipe del mar Percival C.1
19/49P		Transporte – Orden Hastings C.2	Página Handley Hastings C.2
A.20/49	OR.270	Aviones del puesto de observación aérea	Licitados Auster AOP.9 , Percival O.68 y Percival P.69
A.20/49 Número 2		Producción Auster AOP.9	Austeridad AOP.9
21/49		Transporte de pasajeros de mediano alcance	Vickers VC.2 Tipo 630 Vizconde
U.22/49		Avión objetivo sin piloto de alta velocidad y rampa de lanzamiento	GAF Jindivik II – cancelado
F.23/49	OR.268	Avión de caza/interceptor supersónico	Electricidad inglesa P.1 y Electricidad inglesa P.1A
F.23/49 Número 2	OR.268 Número 1	Tres prototipos de aviones de combate/interceptores supersónicos	Electricidad inglesa P.1B Relámpago
F.23/49 Número 3	OR.268 Número 4	Tres prototipos de aviones de combate/interceptores supersónicos	Electricidad inglesa P.1B Relámpago
F.23/49 Número 4	OR.268 Número 6	20 aviones de combate/interceptores supersónicos de preproducción	Electricidad inglesa P.1B Relámpago
F.23/49 Número 5		Esquema de especificaciones para la versión alemana propuesta	Electricidad inglesa P.1B Relámpago
23/49P	OR.268 Número 6	Cincuenta aviones de combate/interceptores supersónicos de producción	Lightning F.1 y Lightning F.1A de English Electric
23/49P.2	OR.268 Número 6	Cuarenta y dos aviones de combate/interceptores supersónicos de producción	Relámpago eléctrico inglés F.2
23/49P.3		Cuarenta y siete aviones de combate/interceptores supersónicos de producción + 3 prototipos convertidos a partir de un avión de preproducción y dos F.2	Relámpago eléctrico inglés F.3
H.24/49		Helicóptero ambulancia aérea (cancelado)	Giroscopio Fairey FB-1
U.25/49		Pequeño avión no tripulado de baja velocidad y plataforma de lanzamiento (cancelado y reemplazado por el U.120D)
26/49		Reemplazo del de Havilland Rapide (cancelado)	Blackburn B-84, Folland Fo 134
E.27/49		Investigación de configuración para F.23/49 (Cancelada y reemplazada por ER.100)	SB.5 corto
F.28/49		Desarrollo de E.38/46 (P.1052) para el gobierno australiano.	Vendedor ambulante P.1052

Especificaciones posteriores a 1949. Requisitos y objetivos operativos del Estado Mayor del Aire

Especulación	O	Año	Tipo	Aeronaves relacionadas
ER.100		1950	Avión de investigación experimental de baja velocidad con alas muy en flecha en apoyo del F23/49 (es decir, English Electric P.1 )	SB.5 corto ^[57]
M.101	N.º 28	1950, 1952	Avión antisubmarino de tres plazas	Fairey Firefly AS.7 ^[58]
N102		1950	Entrenador biplaza para la Marina Real	Paul Sea Balliol de Boulton ^[59]
ER.103		1950	Avión de investigación de ala delta capaz de alcanzar Mach 1,5	Delta 2 de Fairey ^[59]
B.104	OR.285	1950	Aviones Pathfinder de bajo nivel y alcance medio para el Mando de Bombardeo	Vickers Valiant B.2 ^[60]
F.105D	OR.288/2	1951	Desarrollo del caza diurno de ala en flecha E41/46 (qv.) para la RAF	Supermarine Swift ^[60]
F.105D2			Derivado de alto rendimiento del Supermarine Swift	Supermarine Tipo 545 ^[61]
F.105P2	OR.288/3	1951	Producción de los Supermarine Swift Marks 1–4	Supermarine Swift ^[61]
N.º 105D&P	N.º 34	1952	Versión navalizada del Supermarine Swift	Supermarine Tipo 548 ^[62]
FR.105D&P	OR.308	1952	Versión de caza-reconocimiento del Supermarine Swift	Supermarine Swift FR.5 ^[63]
PR.105D&P	OR.310	1952	Versión de reconocimiento de altitud media/alta del Supermarine Swift	Supermarine Swift PR.6 ^[63]
F.105D&P3		1953	Supermarine Swift armado con misiles aire-aire Fairey Fireflash	Supermarine Swift F.7 ^[64]
H.106		1951	Helicóptero de propósito general – actualización de E.34/46 (qv.)	Sicómoro de Bristol Mark 3 ^[65]
A.106P		1951	Producción del helicóptero Sycamore para el Ejército	Sicomoro de Bristol HC.11 ^[65]
HR.106P – HR.106P5	OR.304	1952–53	Helicópteros de rescate aire-mar para la RAF y la RAAF	Sicomoro de Bristol HR.12, HR.50, HR.13, HR.51, HR.14 ^[66]
N.º 107	N.º 30	1951	Caza naval para todo tipo de clima	De Havilland Sea Venom ^[67]
F.108	OR.265/2	1951	Caza nocturno de la RAF	De Havilland Venom NF.2 ^[68]
UB.109	AST.1097	1951–1953	Bombardero prescindible (es decir, misil guiado )	Bristol Tipo 182, Vickers Tipo 655, Boulton Paul P123 ^[69]
ER.110T		1951	Monoplano de investigación con flecha variable	Armstrong Whitworth AW.59, Blackburn B.90, Boulton Paul P.121, Bristol Tipo 183, Saro P.149 ^[70]
F.111P	OR.265	1951	Caza nocturno propulsado por reactor para la RAF	De Havilland Vampire NF.10 ^[71]
T.111P		1952	Versión de entrenamiento biplaza del De Havilland Vampire	De Havilland Vampire T.11 ^[71]
T.111P2	N.º 36	1952	Entrenador Vampire de dos asientos para RN	Vampiro marino de Havilland T.22 ^[71]
R.112D	OR.231/3		Hidroavión de reconocimiento	PD.3 corto ^[71]
N.º 113D&P	N.º 17	1951–1953	Desarrollo y producción del Supermarine N.9/47	Supermarine Tipo 544 Scimitar F.1 ^[72]
N.º 114T	N.º 14	1951	Avión de combate naval para todo tipo de clima	Armstrong Whitworth AW.165, Blackburn B.89, Fairey N.114T, Saro P.148, Short PD.5, Westland N.114T ^[73]
C.115P	OR.266/2	1951	Versión VIP de Handley Page Hastings	Página Handley Hastings C.4 ^[74]
T.116D	OR.278	1951	Versión de entrenamiento del De Havilland DH.110 para la RAF	^[74]
F118D, F118P		C. 1953	Caza para todo tipo de clima	"Super Javelin" Gloster Javelin con ala nueva. Gloster GA.6/P.356 ^[75]
F.119D		1952	Derivado del Hawker Hunter con un Rolls-Royce Avon RA.14R recalentado y un alerón más ancho	Hawker P.1083 ^[76]
U.120D		1951	Avión objetivo pilotado a distancia	Ley ML U.120 ^[77]
C.121P	OR.300	1952	Aviones de comunicaciones de la RAF	Percival Pembroke C.1 ^[77]
Identificación 122D&P		1953	Versión intrusa del bombardero Canberra	Electric Canberra B(I)8 ^[78]
PR.122P		1954	Versión de reconocimiento de gran altitud de Canberra	PR.9 de English Electric Canberra ^[78]
M.123	N.º 32	1954	Avión antisubmarino ligero con base en portaaviones	Seamew corto ^[79]
F.124T	OR.301	1952	Caza cohete: reemplazado por los F.137D y F.138D para los diseños de Avro y Saro	Avro 720 , Blackburn B.97, Boulton Paul P.122, Bristol Tipo 178, Fairey F.124T, Hawker P.1089, Saro P.154, Short PD.7, Westland F.124T ^[80]
EH.125		1952	Helicóptero experimental propulsado por chorro de agua con palas de rotor en la punta	Percival P.74 ^[81]
B.126T	OR.314	1952	Bombardero de bajo nivel: cancelado en 1954	Avro 721, Bristol 186, Handley Page HP99, PD.9 corto. ^[82]
H.127	N.º 37	1952		Westland-Sikorsky WS-55 ^[83]
Código de Conducta Humanitaria.127		1958	Helicóptero Whirlwind para el vuelo de Queens	Torbellino de Westland HCC 8 ^[83]
B.128P	OR.229/3	1952	Producción del bombardero Victor B.1	Página Handley Víctor B.1 ^[84]
B.128P2		1958	Versión mejorada del bombardero Victor	Handley Page Víctor B.2 ^[85]
B.129P		1952	Producción de Vulcan B.1	Avro Vulcan B.1 ^[86]
B.129P2		1958	Versión mejorada de Avro Vulcan	Avro Vulcan B.2 ^[87]
T.130D&P		1952	Conversión de aviones de pasajeros Handley Page Marathon no vendidos en entrenadores de navegación para la RAF	Maratón Handley Page T.11 ^[87]
N.º 131T		1952	Caza todoterreno para la Marina Real: no se tomarán más medidas	De Havilland DH.116 ^[88]
C.132	OR.315	1952	Transporte a reacción de largo alcance	Vickers V.1000 ^[89]
ER.133			Aviones de investigación propulsados por cohetes – no emitidos	Bristol Tipo 178 ^[90]
ER.134D		1954	Aviones de investigación de alta velocidad	Bristol Tipo 188 ^[91]
F.137D	OR.301/2	1953	Interceptor propulsado por cohetes, diseñado en torno al Avro 720	Avro720 ^[92]
F.138D	OR.301/2	1953	Caza interceptor mixto de cohetes y aviones, diseñado en torno al SR.53	Saunders-Roe SR.53 ^[92]
F.139	N.º 38/3	1954	Caza naval biplaza para todo tipo de clima	De Havilland Sea Vixen FAW.1 ^[92]
D.140P		1953	Conversión de objetivo sin piloto de Fairey Firefly	Luciérnaga Fairey U.8 ^[93]
	OR.323	1953	Aviones de transporte: reemplazo de Hastings y Valetta . Se seleccionó el Vickers 799, pero se reemplazó el C.195/OR.344 ( qv ) escrito en torno al Argosy AW.650 de Armstrong Whitworth	Armstrong Whitworth AW.55 y AW.56, avión comercial de aviación ATL-95, Blackburn B-104, Bristol Tipo 179, Vickers Tipo 799 ^[94]
RH.142D	OR.334 ^[95]	1953	Avión de transporte VTOL	Fairey Rotodyne ; posteriormente cancelado ^[93]
ER.143		1953	Avión experimental de investigación VTOL de despegue directo a chorro	SC.1 corto ^[96]
HR.144	OR.31934408	1953	Helicóptero ultraligero	Escuela de Salud Pública Fairey ^[96]
HR.146D&P	N.º 43	1953	Desarrollo del Bristol 173 para la Marina Real Británica. Cancelado en favor de Westland Wessex .	Bristol Tipo 191 para la Marina Real ^[97]
T147T	OR.318		Entrenador a reacción avanzado: no progresado	Avro Tipo 725 ^[98]
M.148	N.º 39	1954	Aviones de ataque naval de bajo nivel	Blackburn Buccaneer S.1 , Armstrong Whitworth AW.168, Fairey M.148T, Hawker P.1108, Short PD.13, Westland M.148T ^[99]
HR.149D&P	ASR.326	1955	Desarrollo antisubmarino del Bristol 173 para la RAF (y más tarde para la Real Fuerza Aérea Canadiense ).	Bristol Tipo 191 ^[100]
H.150D&P	OR.325	Helicóptero de transporte de dos rotores para la RAF	Desarrollo del Bristol 191 para la Real Fuerza Aérea	Bristol Tipo 192 como Westland Belvedere HC.1 ^[101]
C.151			Aviones de comunicaciones	De Havilland Heron C.2 y C.3 ^[102]
F.153D		1955	Caza para todo tipo de clima (desarrollo del Javelin)	"Caza para todo clima Gloster de ala delgada". Actualización del F.118. Gloster P.376 ^[102]^[103]
Guerra Mundial 154	N.º 64	1955	Aviones de alerta temprana aerotransportados basados en portaaviones	Gannet de Fairey AEW.3 ^[104]
F.155T	OR.329	1955	Caza de gran altitud: se seleccionó el Fairey Delta III, pero el proyecto se canceló en 1957	Armstrong Whitworth AW.169, de Havilland DH.117, English Electric P.8, Fairey Delta III, Hawker P.1103 , Saro P.187, Vickers Type 559 ^[105]
R.156T	OR.330	1954	Avión de reconocimiento supersónico de gran altitud	Avro 730 , English Electric P.10, Handley Page HP.100 , PD.12 corto, Vickers SP.4 ^[106]
RB.156T	OR.330/2	1956	Bombardero de reconocimiento, desarrollo del R.156T, cancelado en 1957	Avro730 ^[107]
T.157D&P		1955	Versión de entrenamiento biplaza del Hawker Hunter para la RAF	Cazador halcón T.7 ^[108]
N.º 157D&P		1957	Versión de entrenamiento biplaza del Hawker Hunter para la Royal Navy	Cazador halcón T.8 ^[109]
C.159P		1955	Adquisición de un único ejemplar del Bristol Freighter para A&AEE	Carguero Bristol Mk. 31 ^[110]
ER.161		1955	Aviones de investigación para alas delta estrechas	Armstrong Whitworth AW.171 ( VTOL con propulsores), Armstrong Whitworth AW.172 (sin propulsores, alas delgadas) ^[111]
F.162D		1955	Avión de combate ligero para la RAF: desarrollo del Folland Midge	Mosquito de Folland F.1 ^[112]
H.163		1955	Helicóptero ligero para misiones AOP para el Ejército y entrenamiento para la RAF	Saunders-Roe Skeeter AOP.10, T.11, AOP.12, T.13 ^[113]
ER.163		195?	Fairey Delta 2 experimental con motor De Havilland Gyron (posteriormente cancelado)	Fairey Delta 2 ^{[ cita requerida ]}
FR.164D&P		1958	Versión de caza-reconocimiento del Hawker Hunter	Cazador halcón FR.10 ^[114]
R.165D			Especificación de radios y radares para el De Havilland Comet C.2. No se ha llevado a cabo.	Posiblemente relacionado con el avión ELINT De Havilland Comet 2R ^[115]
ER.166D		1955	Avión de investigación VTOL con propulsión a chorro y sustentación por ventilador : no se procedió con	Boulton Paul Pág. 132 ^[116]
F.167D			Hawker Hunter con radar AI.20 y misiles aire-aire De Havilland Firestreak . Se construyó un avión (Hawker P.1109B)	Cazador de halcones ^[117]
D.168D&P		1955	Conversión de Fairey Firefly AS.4 y AS.5 a un dron objetivo sin piloto	Luciérnaga de Fairey U.9 ^[118]
D.169D&P		1955	Conversión del Canberra B2 en un dron objetivo sin piloto	Inglés Eléctrico Canberra U.10, U.14 ^[119]
HAS.170D&P	N.º 43	1956	Helicóptero antisubmarino para la Marina Real	Westland Wessex HAS.1 ^[120]
D.171D&P		1955	Conversión de Avro Lincoln en un avión no tripulado sin piloto: solo dos aviones convertidos	Avro Lincoln U.5 ^[121]
F.172D			Caza supersónico ligero, variante del Folland Gnat con ala fina, motor de postcombustión y misiles aire-aire. Sin construir	Mosquito de Folland F.2 ^[122]
D.173D&P			Conversión de Gloster Meteor F.4 en aviones no tripulados sin piloto por Flight Refuelling Ltd	Gloster Meteorito Sub.15 ^[123]
D.174D&P		1956	Conversión de Gloster Meteor F.8 en aviones no tripulados sin piloto por Flight Refuelling Ltd	Gloster Meteorito Sub.16 ^[123]
ER.175			Propuesta de conversión del De Havilland Canada DHC-3 Otter con flaps a reacción . Sin construir	^[124]
C.176		1956	Avión de transporte de largo alcance para la RAF: versión militar del avión de pasajeros Bristol Britannia	Bristol Britannia C.1 ^[125]
F.177D	OR.337 / NA.47	1956	Interceptor de potencia mixta (cohete y turborreactor) para la RAF y la Royal Navy	Estatuto Saunders-Roe 177 ^[126]
T.178D&P		1957	Versión de entrenador de doble control de English Electric Lightning	Relámpago eléctrico inglés T.4 ^[127]
TT.179D			Conversión del caza nocturno Meteor en un remolcador de blancos para la RAF. No se procedió a ello, pero se hicieron conversiones similares para RN como TT.20	Gloster Meteor TT.20 ^[128]
ER.180D		1956	Maqueta a escala reducida del bombardero de reconocimiento de gran altitud Avro 730 para ayudar en el desarrollo. Cancelado en 1957 con el Avro 730	Avro731 ^[129]
ER.181T			Propuesta de avión de investigación de alta velocidad ( Mach 4-5). No se llevó a cabo. ^[129]
T.182D			Propuesta de conversión del avión de entrenamiento de radar Canberra B.2 de English Electric. Sin construir. ^[129]
ER.183D			Propuesta de conversión de Handley Page del entrenador Jet Provost para la investigación del control de la capa límite .	Página Handley HP.103 ^[129]
ER.184D		1957	Conversión de un Auster T.7 en un avión de investigación para el control de la capa límite por parte de Marshall's of Cambridge . Un avión convertido.	Marshall MA.4 ^[130]
T.185D		1958	Versión de entrenamiento biplaza del Folland Gnat para la RAF.	Mosquito de Folland T.1 ^[131]
C.186P		1957	Transporte STOL bimotor para la RAF	Avión pionero bimotor de la aviación escocesa ^[132]
D.187D&P			Propuesta de conversión del Gloster Meteor NF.11 a un avión no tripulado sin piloto. Sin construir. ^[133]
ER.189D		1959	Avión de investigación construido especialmente para flaps despegados . Se construyó un ejemplar.	Caza H.126 ^[134]
CC.190D			Evaluación de Edgar Percival EP.9 para el Cuerpo Aéreo del Ejército. Se probaron dos, pero no se compraron más.	Edgar Percival EP.9 ^[135]
HAS.191D		1958	Helicóptero ultraligero Fairey (véase HR.144D) para uso antisubmarino y de comunicaciones desde buques pequeños. Se evaluaron dos. No se fabricará. ^[136]
RB.192D	GOR.339 / OR.343	1957 ^{[nota 5]}	Avión de reconocimiento y ataque táctico STOL capaz de alcanzar velocidades de Mach 2 y apto para operar desde pistas sin pavimentar . Reemplazo del Canberra . Se seleccionó el TSR.2.	Avro 738, Bristol Tipo 204, English Electric P.17A, Vickers Tipo 571, BAC TSR.2 ^[139]
ER.193D		1959	Conversión del Fairey Delta 2 con nueva ala delta Ogee. Especificación desarrollada en ER.221 ( qv )	BAC.221 ^[140]
HAS.194D		1959	Pequeño helicóptero antisubmarino a bordo	Saunders-Roe Pág. 531 ^[141]
C.195	OR.344	1959	Reemplazo de Hastings y Valetta . Requisito reemplazado OR.323 ( qv ) y escrito en torno al derivado militar de Armstrong Whitworth AW.650 Argosy.	Argosy AW.660 de Armstrong Whitworth ^[142]
X.197T		1959	Planeador de investigación con ala delta delgada, abandonado en favor del ER.197D con motor ( qv ).	Avro 759, Bristol Tipo 215, Fairey X.197, Handley Page HP.115 , Slingsby Sailplanes T.48, Supermarine Tipo 573, ^[143] Miles M.110 ^[144]
ER.197D		1959	Avión de investigación propulsado para el manejo a baja velocidad de alas delta estrechas .	Página Handley HP.115 ^[145]
UB.198		1959	Misil aire-superficie con armamento nuclear para bombarderos V	Acero azul Avro ^[146]
D.199D&P			Propuesta de conversión de los aviones no tripulados Canberra B2 de English Electric a U.14. Sin construir. ^[147]
UB.200D	OR.1159		Bomba guiada de largo alcance con armamento nuclear. Derivada del misil Blue Steel propulsada por estatorreactor. Cancelada en diciembre de 1959.	Acero azul Avro fase 2 ^[147]
H.201		1960	Versión de Saunders-Roe P.531 para el Cuerpo Aéreo del Ejército	Westland Scout AH.1 ^[148]
D.202D&P		1959	Dron objetivo sin piloto	GAF Jindivik ^[149]
C.203	ASR.371	1959	Transporte estratégico de largo alcance	Avro Tipo 756, Hawker P.1131, Handley Page HP.111, Short Belfast , carguero militar Vickers VC10 ^[150]
ER.204D		1960	Avión VTOL experimental que utiliza Bristol Pegasus	Hawker P.1127 ^[151]
T.205D&P		1960	Versión de entrenador de dos asientos de English Electric Lightning	Relámpago eléctrico inglés T.5 ^[152]
ER.206	OR.346	1959	Avión de investigación de ala de barrido variable , muy similar al OR.346, destinado a ser un avión de ataque para la RAF y la RN. No desarrollado.	BAC/Tipo 588, Vickers ER.206, Vickers Tipo 583 ^[153]
CC.207D y 6	OR.342	1960	Compra del avión De Havilland Canada Beaver para el Cuerpo Aéreo del Ejército	De Havilland Canada Beaver AL.1 ^[154]
D.208D&P		1960	Versión desarrollada del dron objetivo Jindivik	GAF Jindivik 102 ^[155]
D.209D&P		1960	Conversión de Gloster Meteor F.8 a aviones no tripulados sin piloto por parte de Flight Refuelling Ltd. Similar al U.16	Gloster Meteorito U.21 ^[155]
RH.210		1960	Versión de transporte militar ampliada del autogiro Fairey Rotodyne, propulsada por un Rolls-Royce Tyne .	Rotodyne Z de Fairey ^[156]
HAS.211T		1960	Licitación inicial para la versión mejorada del Westland Wessex para la Marina Real Británica. Especificación desarrollada completamente en HAS.227.D&P.	Westland Wessex HAS.3 ^[157]
C.212D&P		1960	Avión de transporte De Havilland Comet Mk.4 para la RAF	De Havilland Comet C.4 ^[158]
C.213D&P		1961	Avión de transporte Vickers VC10 para la RAF	Vickers VC10 C.1 ^[159]
GAR.214D	OR.345	1960	Avión táctico de reconocimiento y ataque terrestre. Especificación emitida a Hawker Siddeley. Abandonado en 1963 ^[160]
UT.215D&P		1962	Proyectil de entrenamiento para Blue Steel sin motor ni ojiva, para ser transportado por bombarderos V para vuelos de entrenamiento. No construido. ^[160]
HAS.216		1961	Pequeño helicóptero antisubmarino de a bordo. Versión de producción del Saro P.531	Avispa de Westland ^[161]
ER.217			Máquina de investigación del efecto suelo que construirá Folland Aircraft . No se ha avanzado. ^[162]
Sr.218D	OR.350		Avión de patrulla marítima para la RAF. Reemplazo del Avro Shackleton . Reemplazado por el MR.281/OR.357. ^[163]
C.219D&P		1963	Avión de transporte VIP : avión de pasajeros Hawker Siddeley HS.748 modificado	El halcón Siddeley Andover ^[164]
	OR.303	195?	Caza ligero para interceptar bombarderos soviéticos Tupolev Tu-4	Mosquito de Folland
FGA.236	GOR.345	195?	Versión de avión de combate V/STOL del Hawker P.1127 – Desarrollo del Harrier	Hawker Siddeley Cernícalo FGA.1
	OR.350	18 de julio de 1960 ^[165]	Los aviones de patrulla marítima entrarán en servicio en 1968 ^[166]	Nimrod MR.1
	OR.351	1960	Carguero V/STOL (según el Requerimiento Militar Básico de la OTAN NMBR.4)	Inglés Eléctrico P.36
	OR.356	19??	V/STOL supersónico – Especificaciones. SR.250	Hawker Siddeley P.1154 ; posteriormente cancelado
	OR.357	19??	Aviones de reconocimiento marítimo: condujeron a Nimrod	El vendedor ambulante Siddeley Nimrod
	OR.362	19??	Avión de entrenamiento supersónico: condujo a Jaguar	Jaguar SEPECAT
	ASR.365	196?	Helicóptero – Apoyo táctico	Puma de Westland
	ASR.367	196?	Bombardero Vulcan B.2 (ver también B.35/46)	Avro Vulcan B.2
	ASR.368	196?	Bombardero – Victor B.2 – véase también B.35/46	Handley Page Víctor B.2
	ASR.372	196?	Versión de entrenador de Lightning – Lightning T.5	Relámpago eléctrico inglés T.5
	ASR.373	196?	Avión de transporte VIP – Andover CC.2	Hawker Siddeley Andover CC.2
	ASR.376	196?	Avión cisterna	Handley Page Víctor B(K).1 / Handley Page Víctor B(K).1A
C.239	ASR.378	196?	Avión de transporte – VC10	Vickers VC10
	ASR.381	196?	Avión de patrulla marítima provisional según especificación MR.254 – escrito en Atlantique	Breguet Atlántico
	ASR.382	196?	Versión de entrenamiento biplaza del P.1154 para la RAF – cancelada	Hawker Siddeley Pág. 1154
	ASR.384	196?	Requisito de Harrier: véase también GOR.345	Hawker Siddeley Harrier
	ASR.385	196?	Phantom para la RAF	McDonnell Douglas F-4M Fantasma II
	ASR.397	1970	Entrenador a reacción básico: reemplazo del BAC Jet Provost	Sistemas BAE Hawk T.1
	ASR.400		Aviones de alerta temprana aerotransportados	Hawker Siddeley Nimrod AEW.3
	ASR.409		Reemplazo del Harrier	BAe/McDonnell Douglas AV-8B Harrier GR.5
T.301	AST.412		Reemplazo del Jet Provost	Tucano T.1 corto
	GOR.2	1959	Avión de reconocimiento de ataque VTOL	Electricidad inglesa P.31, Gloster P.505

Requerimientos navales/Requerimientos de aeronaves y personal naval

Especulación	Req.	Año	Tipo	Aeronaves relacionadas
U.25/49	N.º 03		Pequeña aeronave objetivo sin piloto
N. 12/45	N.º 07		Avión de combate naval monoplaza de largo alcance	Wyvern de las Tierras del Oeste TF.2
N.º 114T	N.º 14		Avión de combate biplaza para todo tipo de clima, día y noche
N.º 9/47	N.º 17	16/09/47	Aviones de combate navales	Prototipos Scimitar de los modelos Supermarine Tipo 508 , 525 y 529
S.14/48	N.º 21	09/07/48	Versión naval del helicóptero Sikorsky S.51	Libélula Westland HR.1
19/48P	N.º 27		Producción de un caza naval según E.1/45	Atacante Supermarine F.1
	N.º 31	195?	Skeeter para la Marina Real (A.13/49, número 2)	Skeeter de Saunders-Roe
M.123	N.º 32	195?	Avión ligero de guerra antisubmarina embarcado según especificación M.123	Costura corta
	N.º 34	Mayo de 1952	Hooked Swift para pruebas en portaaviones
	N.º 36			De Havilland Sea Vampire T.22
M.148	N.º 39	08/02/53	Aviones de ataque embarcados según especificación M.148T	Armstrong Whitworth AW.168, Bucanero de Blackburn , PD.13 corto
	N.º 43		Helicóptero antisubmarino y de uso general
	N.º 47	195?	Caza interceptor mixto de cohetes y aviones para la Marina Real	Saunders-Roe SR.177 ; cancelada en 1957
	NSR.6451	19??	Avión de combate embarcado V/STOL : Hawker Siddeley Harrier de la Armada	Avión de combate Sea Harrier de BAE

Requisitos generales del personal de las aeronaves

Especulación	GSR	Año	Tipo	Aeronaves relacionadas
	GSR.3335	196?	Helicóptero: reemplazo del Westland Scout	Lince de Westland
	GSR.3336	196?	Helicóptero – Reemplazo del Bell 47G Sioux	Gacela de Westland

Véase también

Requisito operacional (OR)
Sistemas de designación de aeronaves militares británicas
Objetivo del Estado Mayor: el equivalente del ejército británico
Especificación (norma técnica)
Lista de requisitos operacionales para armas nucleares

Referencias

Notas

^ La especificación incluía transporte de torpedos y lanzamiento asistido por catapulta.
^ A menudo se afirma incorrectamente que el requisito exigía el uso de motores Rolls-Royce Vulture . Por ejemplo, en Thetford, Aircraft of the Royal Air Force since 1918 ("Avro Manchester") y Mason, The British Bomber ("Avro Manchester"). Buttler 2004, pp. 100-2 señala que algunas de las propuestas incluían otros motores, y Sinnott, Aircraft Design , pp. 165-71.
^ El HP.66 habría tenido motores Hércules 100, el HP.69 Hércules turboalimentado.
^ Según Buttler ^[54] ninguna fuente oficial reconoce que el B-78 haya sido licitado según la especificación.
^ GOR.339. ^[137] El RB.192D se emitió en 1960, después de que se hubiera seleccionado el TSR.2. ^[138]

Citas

^ abcdefghijklmn Meekcoms y Morgan (1994).
^ abcdefghijklm Londres (2003), pág. 283.
^ Mason (1992), pág. 446.
^Ab Mason (1992), pág. 123.
^ Mason (1992), pág. 128.
^ Mason (1992), pág. 130.
^ Mason (1992), pág. 119.
^ abc Mason (1992), pág. 150.
^ Mason (1994), pág. 106.
^ Mason (1994), págs. 95, 98.
^Ab Mason (1992), pág. 113.
^ Mason (1992), pág. 116.
^ Mason (1992), pág. 127.
^ Andrews y Morgan (1987), pág. 27.
^Ab Mason (1992), pág. 124.
^ Mason (1992), pág. 117.
^Ab Mason (1994), pág. 112.
^ Mason (1994), pág. 113.
^Ab Mason (1992), pág. 100.
^ Taylor (1974), pág. 67.
^ Taylor (1974), pág. 71.
^Ab Mason (1994), pág. 89.
^ Mason (1994), pág. 99.
^ Londres (2003), págs. 39–40.
^ Mason (1992), pág. 149.
^ Mason (1992), pág. 147.
^ Mason (1992), pág. 145.
^ Barnes y James 1989, pág. 159.
^ Londres (2003), págs. 84–85.
^ Londres (2003), pág. 75.
^ Andrews y Morgan (1987), pág. 87.
^ Andrews y Morgan (1987), pág. 90.
^ Andrews y Morgan (1988), págs. 127-129.
^ Andrews y Morgan (1988) pág. 236
^ Gustin, Emmanuel. "No allowance sighting". Flying Guns . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2006. Consultado el 1 de febrero de 2007 .
^ Andrews y Morgan (1988) pág. 242
^ abcdefghijkl Aeromilitaria (1996), pág. 88.
^ Pegram 2016, pág. 232.
^ abcdefghijklmnopqrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Meekcoms & Morgan (1994), págs.
^ abcdefgh Aeromilitaria (1996), pág. 89.
^ Buttler 2004, pág. 94.
^ Meekcoms y Morgan 1994, pág. 217.
^ Delve, Ken (2005). Bomber Command . Havertown: Pluma y espada. ISBN 978-1-78383-327-6.
^ abc Buttler (2004), págs. 74–75.
^ Buttler (2004), págs. 109-111.
^ Jackson (1974).
^ por Buttler (2004).
^ Buttler (2004), págs. 87–88.
^ Buttler (2004), pág. 87.
^ desde Buttler (2004), pág. 62.
^ Buttler (2004), pág. 228.
^ Buttler (2004), págs. 129-130.
^ Londres (2003), pág. 285.
^ desde Buttler (2004), pág. 144.
^ Buttler 2017, pág. 55.
^ Buttler (2017), pág. 61.
^ Butler (2011a), págs. 23-24.
^ Butler (2011a), pág. 24.
^ desde Butler (2011b), pág. 59.
^ desde Butler (2011b), pág. 61.
^ desde Butler (2011c), pág. 99.
^ Butler (2011c), págs. 99-100.
^ desde Butler (2011c), pág. 100.
^ Butler (2011c), págs. 100–101.
^ desde Butler (2011c), pág. 101.
^ Butler (2011d), págs. 175-176.
^ Butler (2011d), págs. 176-177.
^ Butler (2011d), pág. 177.
^ Butler (2011d), págs. 177–178.
^ Butler (2012a), págs. 24-25.
^ abcd Butler (2012a), pág. 26.
^ Butler (2012a), pág. 27.
^ Butler (2012b), págs. 71–73.
^ desde Butler (2012b), pág. 73.
^ Buttler (2017), pág. 93.
^ Butler (2012b), pág. 76.
^ desde Butler (2012b), pág. 77.
^ desde Butler (2012c), pág. 111.
^ Butler (2012c), pág. 112.
^ Butler (2012c), págs. 113-115.
^ Butler (2012c), pág. 115.
^ Butler (2012d), págs. 160-162.
^ desde Butler (2012d), pág. 163.
^ Butler (2012d), págs. 163-164.
^ Butler (2012d), pág. 164.
^ Butler (2012d), págs. 164-165.
^ desde Butler (2012d), pág. 165.
^ Butler (2013a), págs. 26-27.
^ Butler (2013a), págs. 27-29.
^ Butler (2013a), pág. 29.
^ Butler (2013a), págs. 29–32.
^ abc Butler (2013b), pág. 69.
^ desde Butler (2013b), pág. 72.
^ Gibson (2016d), pág. 187.
^ Aeromilitaria (1996), pág. 102.
^ desde Butler (2013c), pág. 135.
^ Butler (2013d), pág. 183.
^ Butler (2014a), pág. 32.
^ Butler (2014a), págs. 32–37.
^ Gibson (2014b), pág. 74.
^ Gibson (2014b), págs. 74–75.
^ por Gibson (2014b), pág. 75.
^ Buttler (2017), págs. 94, 99–100.
^ Gibson (2014c), págs. 107–108.
^ Gibson (2014c), págs. 108-110.
^ Gibson (2014d), págs. 182–183.
^ Gibson (2014d), págs. 183-184.
^ Gibson (2015a), pág. 34.
^ Gibson (2015a), págs. 34–35.
^ Gibson (2015a), pág. 35.
^ Gibson (2015a), págs. 35–37.
^ Gibson (2015b), págs. 81–82.
^ Gibson (2015b), págs. 82–83.
^ Gibson (2015b), págs. 83–84.
^ Gibson (2015b), pág. 84.
^ Gibson (2015c), págs. 127–128.
^ Gibson (2015c), págs. 128-131.
^ Gibson (2015c), págs. 131-132.
^ Gibson (2015c), págs. 132-133.
^ Gibson (2015d), pág. 159.
^ Gibson (2015d), págs. 159-160.
^ Gibson (2015d), págs. 160-161.
^ por Gibson (2015d), pág. 161.
^ Gibson (2015d), pág. 162.
^ Gibson (2016a), págs. 25-26.
^ Gibson (2016a), págs. 27-28.
^ Gibson (2016a), págs. 28-29.
^ Gibson (2016a), pág. 29.
^ abcd Gibson (2016b), pág. 91.
^ Gibson (2016b), págs. 91–92.
^ Gibson (2016b), págs. 92–93.
^ Gibson (2016c), págs. 110–111.
^ Gibson (2016c), pág. 111.
^ Gibson (2016c), págs. 111–112.
^ Gibson (2016c), pág. 112.
^ Gibson (2016d), págs. 183-184.
^ Gibson (2016d), pág. 185.
^ Gibson (2016d), pág. 184.
^ Gibson (2016d), págs. 184-185.
^ Gibson (2016d), págs. 185-186.
^ Gibson (2016d), págs. 186-187.
^ Gibson (2016d), págs. 187–188.
^ Gibson (2017a), págs. 15-17.
^ "Comentarios" Aeromilitaria Verano 2017, págs. 59-60.
^ Gibson (2017a), pág. 17.
^ Gibson (2017a), págs. 17-19.
^ por Gibson (2017a), pág. 19.
^ Gibson (2017b), págs. 85–86.
^ Gibson (2017b), pág. 86.
^ Gibson (2017b), págs. 87–89.
^ Gibson (2017b), págs. 89–91.
^ Gibson (2017b), pág. 91.
^ Gibson (2017c), págs. 111–113.
^ Gibson (2017c), págs. 113-114.
^ por Gibson (2017c), pág. 114.
^ Gibson (2017c), págs. 114-115.
^ Gibson (2017c), págs. 115-116.
^ Gibson (2017c), págs. 116-117.
^ Gibson (2017c), págs. 117–118.
^ por Gibson (2017c), pág. 118.
^ Gibson (2017d), págs. 157-158.
^ Gibson (2017d), pág. 158.
^ Gibson (2017d), págs. 158-160.
^ Gibson (2017d), pág. 160.
^ "Objetivo del Estado Mayor del Aire OR.350". 18 de julio de 1960. {{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )
^ Gibson, Chris (2015). El Génesis de Nimrod . Ottringham : Hikoki Publications. págs. 116-117. ISBN. 978-190210947-3.

Bibliografía

Revista Aeroplane Monthly . Varios artículos, varios números, 1973–1987.
Andrews, CF; Morgan, EB (1987). Supermarine Aircraft since 1914 . Londres: Putnam. ISBN 0-85177-800-3.
Andrews, CF; Morgan, EB (1988). Vickers Aircraft desde 1908. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-815-1.
Barnes, CH; James, D. N (1989). Cortos sobre aviones desde 1900. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-819-4.
Butler, Phil (primavera de 2011). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 37. págs. 24-25. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (verano de 2011). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 2". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 37. págs. 59–61. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (otoño de 2011). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 3". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 37. págs. 99-101. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (invierno de 2011). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 4". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 37. págs. 175-178. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (primavera de 2012). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 5". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 38. págs. 24-27. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (verano de 2012). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 6". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 38. págs. 71–77. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (otoño de 2012). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 7". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 38. págs. 111–115. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (invierno de 2012). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 8". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 38. págs. 160–165. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (primavera de 2013). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 9". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 39. págs. 26–32. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (verano de 2013). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 10". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 39. págs. 69–71. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (otoño de 2013). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 11". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 39. págs. 134-136. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (invierno de 2013). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950 — Parte 12". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 39. pág. 183. ISSN 0262-8791.
Butler, Phil (primavera de 2014). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 13". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 40. págs. 32–37. ISSN 0262-8791.
Buttler, Tony (2004). Proyectos secretos: cazas y bombarderos británicos 1935-1950 . British Secret Projects No. 3. Leicester, Reino Unido: Midland Publishing. ISBN 1-85780-179-2.
Buttler, Tony (2017). Aviones de combate a reacción desde 1950. British Secret Projects No. 1. Leicester, Reino Unido: Crecy Publishing. ISBN 978-1910809051.
"Retroalimentación". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. Verano de 2017. págs. 59–61. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (verano de 2014). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 14". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 40. págs. 74-75. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (otoño de 2014). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: parte 15". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 40. págs. 107-110. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (invierno de 2014). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 16". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 40. págs. 182–184. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (primavera de 2015). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: parte 17". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 41. págs. 34–37. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (verano de 2015). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 18". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 41. págs. 81–84. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (otoño de 2015). «Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 19». Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 41. págs. 127–133. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (invierno de 2015). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 20". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 41. págs. 159-162. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (primavera de 2016). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 21". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 42. págs. 25-29. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (verano de 2016). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 22". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 42. págs. 91–93. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (otoño de 2016). «Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 23». Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 42. págs. 110-112. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (invierno de 2016). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 24". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 42. págs. 183–188. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (primavera de 2017). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 25". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. págs. 15-19. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (verano de 2017). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 26". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. págs. 85–91. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (otoño de 2017). «Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950, parte 27». Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. págs. 111–118. ISSN 0262-8791.
Gibson, Chris (invierno de 2017). "Especificaciones de aeronaves posteriores a 1950: Parte 28". Air-Britain Aeromilitaria . Vol. 43. págs. 157–163. ISSN 0262-8791.
Green, William (1975). Bombarderos famosos de la Segunda Guerra Mundial (2.ª ed.). Londres: MacDonald & Jane's . ISBN 0-356-08333-0.
Jackson, AJ (1974). Aeronaves civiles británicas desde 1919. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
Londres, Peter (2003). British Flying Boats . Stroud, Reino Unido: Sutton. ISBN 0-7509-2695-3.
Mason, FK (1992). El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-082-7.
Mason, FK (1994). El bombardero británico desde 1914. Londres: Putnam. ISBN 0-85177-861-5.
Meekcoms, KJ; Morgan, EB (1994). Archivo de especificaciones de aeronaves británicas . Londres: Air Britain. ISBN. 0-85130-220-3.
"Requerimientos operacionales". Aeromilitaria . No. 4. Air Britain. 1996. págs. 87–106. ISSN 0262-8791.
Pegram, Ralph (2016). Más allá del Spitfire: los diseños invisibles de RJ Mitchell . Pegram: The History Press. ISBN 978-0-7509-6515-6.
Taylor, HA (1974). Fairey Aircraft desde 1915. Londres: Putnam. ISBN 0-370-00065-X.

Lectura adicional

Munson, Kenneth (1970). Bombarderos entre las guerras 1919-1939, incluidos los aviones de patrulla y de transporte (serie Blandford Colour) . Londres: Associate R.Ae.S. ISBN 0-7137-0514-0.
Munson, Kenneth (1972). Bombarderos en servicio: aviones de patrulla y transporte desde 1960 (serie en color Blandford) . Londres: Associate R.Ae.S. ISBN 0-7137-0586-8.
Munson, Kenneth (1975). Cazas 1939–45: aviones de ataque y entrenamiento (serie Blandford Colour) . Londres: Associate R.Ae.S. ISBN 0-7137-0378-4.
Munson, Kenneth (1977). La enciclopedia de bolsillo de los bombarderos en guerra (Blandford Colour Series, New Orchard ed.). Londres: Associate R.Ae.S. ISBN 1-85079-028-0.:Este es un volumen combinado compuesto por
- Munson, Kenneth (1975). Aviones de patrulla y transporte de bombarderos 1939-1945 (serie en color Blandford) . Londres: Associate R.Ae.S.^{[ Falta ISBN ]}
- Munson, Kenneth (1977). Aviones de reconocimiento y patrullaje de bombarderos 1914-1919 (serie en color Blandford) . Londres: Associate R.Ae.S. ^{[ Falta ISBN ]}
Sinnott, Colin (2001). La RAF y el diseño de aeronaves 1923-1939: requisitos operativos del personal aéreo . Londres: Frank Cass. ISBN 0-7146-5158-3.

Enlaces externos

"Lista de tipos de Handley Page". Handley Page.com . Archivado desde el original el 7 de febrero de 2009.
Gibson, Chris. "Proyectos aeroespaciales y armamentísticos del Reino Unido: requisitos operativos de posguerra". Skomer.u-net . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2012.
"Aviones inusuales". Proyectos británicos . 4 de enero de 1999. Archivado desde el original el 24 de octubre de 2009.

[44] La especificación incluía transporte de torpedos y lanzamiento asistido por catapulta.

[45] A menudo se afirma incorrectamente que el requisito exigía el uso de motores Rolls-Royce Vulture . Por ejemplo, en Thetford, Aircraft of the Royal Air Force since 1918 ("Avro Manchester") y Mason, The British Bomber ("Avro Manchester"). Buttler 2004, pp. 100-2 señala que algunas de las propuestas incluían otros motores, y Sinnott, Aircraft Design , pp. 165-71.

[55] El HP.66 habría tenido motores Hércules 100, el HP.69 Hércules turboalimentado.

[58] Según Buttler ^[54] ninguna fuente oficial reconoce que el B-78 haya sido licitado según la especificación.

[143] GOR.339. ^[137] El RB.192D se emitió en 1960, después de que se hubiera seleccionado el TSR.2. ^[138]

[FOOTNOTEMeekcomsMorgan1994-1] Meekcoms y Morgan (1994).

[FOOTNOTELondon2003283-2] Londres (2003), pág. 283.

[FOOTNOTEMason1992446-3] Mason (1992), pág. 446.

[FOOTNOTEMason1992123-4] Ab Mason (1992), pág. 123.

[FOOTNOTEMason1992128-5] Mason (1992), pág. 128.

[FOOTNOTEMason1992130-6] Mason (1992), pág. 130.

[FOOTNOTEMason1992119-7] Mason (1992), pág. 119.

[FOOTNOTEMason1992150-8] Mason (1992), pág. 150.

[FOOTNOTEMason1994106-9] Mason (1994), pág. 106.

[FOOTNOTEMason199495,_98-10] Mason (1994), págs. 95, 98.

[FOOTNOTEMason1992113-11] Ab Mason (1992), pág. 113.

[FOOTNOTEMason1992116-12] Mason (1992), pág. 116.

[FOOTNOTEMason1992127-13] Mason (1992), pág. 127.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan198727-14] Andrews y Morgan (1987), pág. 27.

[FOOTNOTEMason1992124-15] Ab Mason (1992), pág. 124.

[FOOTNOTEMason1992117-16] Mason (1992), pág. 117.

[FOOTNOTEMason1994112-17] Ab Mason (1994), pág. 112.

[FOOTNOTEMason1994113-18] Mason (1994), pág. 113.

[FOOTNOTEMason1992100-19] Ab Mason (1992), pág. 100.

[FOOTNOTETaylor197467-20] Taylor (1974), pág. 67.

[FOOTNOTETaylor197471-21] Taylor (1974), pág. 71.

[FOOTNOTEMason199489-22] Ab Mason (1994), pág. 89.

[FOOTNOTEMason199499-23] Mason (1994), pág. 99.

[FOOTNOTELondon200339–40-24] Londres (2003), págs. 39–40.

[FOOTNOTEMason1992149-25] Mason (1992), pág. 149.

[FOOTNOTEMason1992147-26] Mason (1992), pág. 147.

[FOOTNOTEMason1992145-27] Mason (1992), pág. 145.

[FOOTNOTEBarnesJames1989159-28] Barnes y James 1989, pág. 159.

[FOOTNOTELondon200384–85-29] Londres (2003), págs. 84–85.

[FOOTNOTELondon200375-30] Londres (2003), pág. 75.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan198787-31] Andrews y Morgan (1987), pág. 87.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan198790-32] Andrews y Morgan (1987), pág. 90.

[FOOTNOTEAndrewsMorgan1988127–129-33] Andrews y Morgan (1988), págs. 127-129.

[34] Andrews y Morgan (1988) pág. 236

[35] Gustin, Emmanuel. "No allowance sighting". Flying Guns . Archivado desde el original el 18 de octubre de 2006. Consultado el 1 de febrero de 2007 .

[36] Andrews y Morgan (1988) pág. 242

[FOOTNOTE''Aeromilitaria''199688-37] Aeromilitaria (1996), pág. 88.

[FOOTNOTEPegram2016232-38] Pegram 2016, pág. 232.

[FOOTNOTEMeekcomsMorgan1994187–202-39] qrstu vwxyz aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak Meekcoms & Morgan (1994), págs.

[FOOTNOTE''Aeromilitaria''199689-40] Aeromilitaria (1996), pág. 89.

[FOOTNOTEButtler200494-41] Buttler 2004, pág. 94.

[FOOTNOTEMeekcomsMorgan1994217-42] Meekcoms y Morgan 1994, pág. 217.

[43] Delve, Ken (2005). Bomber Command . Havertown: Pluma y espada. ISBN 978-1-78383-327-6.

[FOOTNOTEButtler200474–75-46] Buttler (2004), págs. 74–75.

[FOOTNOTEButtler2004109–111-47] Buttler (2004), págs. 109-111.

[FOOTNOTEJackson1974-48] Jackson (1974).

[FOOTNOTEButtler2004-49] r Buttler (2004).

[FOOTNOTEButtler200487–88-50] Buttler (2004), págs. 87–88.

[FOOTNOTEButtler200487-51] Buttler (2004), pág. 87.

[FOOTNOTEButtler200462-52] sde Buttler (2004), pág. 62.

[FOOTNOTEButtler2004228-53] Buttler (2004), pág. 228.

[FOOTNOTEButtler2004129–130-54] Buttler (2004), págs. 129-130.

[FOOTNOTELondon2003285-56] Londres (2003), pág. 285.

[FOOTNOTEButtler2004144-57] sde Buttler (2004), pág. 144.

[FOOTNOTEButtler201755-59] Buttler 2017, pág. 55.

[FOOTNOTEButtler201761-60] Buttler (2017), pág. 61.

[FOOTNOTEButler2011a23–24-61] Butler (2011a), págs. 23-24.

[FOOTNOTEButler2011a24-62] Butler (2011a), pág. 24.

[FOOTNOTEButler2011b59-63] sde Butler (2011b), pág. 59.

[FOOTNOTEButler2011b61-64] sde Butler (2011b), pág. 61.

[FOOTNOTEButler2011c99-65] sde Butler (2011c), pág. 99.

[FOOTNOTEButler2011c99–100-66] Butler (2011c), págs. 99-100.

[FOOTNOTEButler2011c100-67] sde Butler (2011c), pág. 100.

[FOOTNOTEButler2011c100–101-68] Butler (2011c), págs. 100–101.

[FOOTNOTEButler2011c101-69] sde Butler (2011c), pág. 101.

[FOOTNOTEButler2011d175–176-70] Butler (2011d), págs. 175-176.

[FOOTNOTEButler2011d176–177-71] Butler (2011d), págs. 176-177.

[FOOTNOTEButler2011d177-72] Butler (2011d), pág. 177.

[FOOTNOTEButler2011d177–178-73] Butler (2011d), págs. 177–178.

[FOOTNOTEButler2012a24–25-74] Butler (2012a), págs. 24-25.

[FOOTNOTEButler2012a26-75] Butler (2012a), pág. 26.

[FOOTNOTEButler2012a27-76] Butler (2012a), pág. 27.

[FOOTNOTEButler2012b71–73-77] Butler (2012b), págs. 71–73.

[FOOTNOTEButler2012b73-78] sde Butler (2012b), pág. 73.

[FOOTNOTEButtler201793-79] Buttler (2017), pág. 93.

[FOOTNOTEButler2012b76-80] Butler (2012b), pág. 76.

[FOOTNOTEButler2012b77-81] sde Butler (2012b), pág. 77.

[FOOTNOTEButler2012c111-82] sde Butler (2012c), pág. 111.

[FOOTNOTEButler2012c112-83] Butler (2012c), pág. 112.

[FOOTNOTEButler2012c113–115-84] Butler (2012c), págs. 113-115.

[FOOTNOTEButler2012c115-85] Butler (2012c), pág. 115.

[FOOTNOTEButler2012d160–162-86] Butler (2012d), págs. 160-162.

[FOOTNOTEButler2012d163-87] sde Butler (2012d), pág. 163.

[FOOTNOTEButler2012d163–164-88] Butler (2012d), págs. 163-164.

[FOOTNOTEButler2012d164-89] Butler (2012d), pág. 164.

[FOOTNOTEButler2012d164–165-90] Butler (2012d), págs. 164-165.

[FOOTNOTEButler2012d165-91] sde Butler (2012d), pág. 165.

[FOOTNOTEButler2013a26–27-92] Butler (2013a), págs. 26-27.

[FOOTNOTEButler2013a27–29-93] Butler (2013a), págs. 27-29.

[FOOTNOTEButler2013a29-94] Butler (2013a), pág. 29.

[FOOTNOTEButler2013a29–32-95] Butler (2013a), págs. 29–32.

[FOOTNOTEButler2013b69-96] Butler (2013b), pág. 69.

[FOOTNOTEButler2013b72-97] sde Butler (2013b), pág. 72.

[FOOTNOTEGibson2016d187-98] Gibson (2016d), pág. 187.

[FOOTNOTE''Aeromilitaria''1996102-99] Aeromilitaria (1996), pág. 102.

[FOOTNOTEButler2013c135-100] sde Butler (2013c), pág. 135.

[FOOTNOTEButler2013d183-101] Butler (2013d), pág. 183.

[FOOTNOTEButler2014a32-102] Butler (2014a), pág. 32.

[FOOTNOTEButler2014a32–37-103] Butler (2014a), págs. 32–37.

[FOOTNOTEGibson2014b74-104] Gibson (2014b), pág. 74.

[FOOTNOTEGibson2014b74–75-105] Gibson (2014b), págs. 74–75.

[FOOTNOTEGibson2014b75-106] r Gibson (2014b), pág. 75.

[FOOTNOTEButtler201794,_99–100-107] Buttler (2017), págs. 94, 99–100.

[FOOTNOTEGibson2014c107–108-108] Gibson (2014c), págs. 107–108.

[FOOTNOTEGibson2014c108–110-109] Gibson (2014c), págs. 108-110.

[FOOTNOTEGibson2014d182–183-110] Gibson (2014d), págs. 182–183.

[FOOTNOTEGibson2014d183–184-111] Gibson (2014d), págs. 183-184.

[FOOTNOTEGibson2015a34-112] Gibson (2015a), pág. 34.

[FOOTNOTEGibson2015a34–35-113] Gibson (2015a), págs. 34–35.

[FOOTNOTEGibson2015a35-114] Gibson (2015a), pág. 35.

[FOOTNOTEGibson2015a35–37-115] Gibson (2015a), págs. 35–37.

[FOOTNOTEGibson2015b81–82-116] Gibson (2015b), págs. 81–82.

[FOOTNOTEGibson2015b82–83-117] Gibson (2015b), págs. 82–83.

[FOOTNOTEGibson2015b83–84-118] Gibson (2015b), págs. 83–84.

[FOOTNOTEGibson2015b84-119] Gibson (2015b), pág. 84.

[FOOTNOTEGibson2015c127–128-120] Gibson (2015c), págs. 127–128.

[FOOTNOTEGibson2015c128–131-121] Gibson (2015c), págs. 128-131.

[FOOTNOTEGibson2015c131–132-122] Gibson (2015c), págs. 131-132.

[FOOTNOTEGibson2015c132–133-123] Gibson (2015c), págs. 132-133.

[FOOTNOTEGibson2015d159-124] Gibson (2015d), pág. 159.

[FOOTNOTEGibson2015d159–160-125] Gibson (2015d), págs. 159-160.

[FOOTNOTEGibson2015d160–161-126] Gibson (2015d), págs. 160-161.

[FOOTNOTEGibson2015d161-127] r Gibson (2015d), pág. 161.

[FOOTNOTEGibson2015d162-128] Gibson (2015d), pág. 162.

[FOOTNOTEGibson2016a25–26-129] Gibson (2016a), págs. 25-26.

[FOOTNOTEGibson2016a27–28-130] Gibson (2016a), págs. 27-28.

[FOOTNOTEGibson2016a28–29-131] Gibson (2016a), págs. 28-29.

[FOOTNOTEGibson2016a29-132] Gibson (2016a), pág. 29.

[FOOTNOTEGibson2016b91-133] Gibson (2016b), pág. 91.

[FOOTNOTEGibson2016b91–92-134] Gibson (2016b), págs. 91–92.

[FOOTNOTEGibson2016b92–93-135] Gibson (2016b), págs. 92–93.

[FOOTNOTEGibson2016c110–111-136] Gibson (2016c), págs. 110–111.

[FOOTNOTEGibson2016c111-137] Gibson (2016c), pág. 111.

[FOOTNOTEGibson2016c111–112-138] Gibson (2016c), págs. 111–112.

[FOOTNOTEGibson2016c112-139] Gibson (2016c), pág. 112.

[FOOTNOTEGibson2016d183–184-140] Gibson (2016d), págs. 183-184.

[FOOTNOTEGibson2016d185-141] Gibson (2016d), pág. 185.

[FOOTNOTEGibson2016d184-142] Gibson (2016d), pág. 184.

[FOOTNOTEGibson2016d184–185-144] Gibson (2016d), págs. 184-185.

[FOOTNOTEGibson2016d185–186-145] Gibson (2016d), págs. 185-186.

[FOOTNOTEGibson2016d186–187-146] Gibson (2016d), págs. 186-187.

[FOOTNOTEGibson2016d187–188-147] Gibson (2016d), págs. 187–188.

[FOOTNOTEGibson2017a15–17-148] Gibson (2017a), págs. 15-17.

[FOOTNOTE"Feedback"_''Aeromilitaria''_Summer_201759–60-149] "Comentarios" Aeromilitaria Verano 2017, págs. 59-60.

[FOOTNOTEGibson2017a17-150] Gibson (2017a), pág. 17.

[FOOTNOTEGibson2017a17–19-151] Gibson (2017a), págs. 17-19.

[FOOTNOTEGibson2017a19-152] r Gibson (2017a), pág. 19.

[FOOTNOTEGibson2017b85–86-153] Gibson (2017b), págs. 85–86.

[FOOTNOTEGibson2017b86-154] Gibson (2017b), pág. 86.

[FOOTNOTEGibson2017b87–89-155] Gibson (2017b), págs. 87–89.

[FOOTNOTEGibson2017b89–91-156] Gibson (2017b), págs. 89–91.

[FOOTNOTEGibson2017b91-157] Gibson (2017b), pág. 91.

[FOOTNOTEGibson2017c111–113-158] Gibson (2017c), págs. 111–113.

[FOOTNOTEGibson2017c113–114-159] Gibson (2017c), págs. 113-114.

[FOOTNOTEGibson2017c114-160] r Gibson (2017c), pág. 114.

[FOOTNOTEGibson2017c114–115-161] Gibson (2017c), págs. 114-115.

[FOOTNOTEGibson2017c115–116-162] Gibson (2017c), págs. 115-116.

[FOOTNOTEGibson2017c116–117-163] Gibson (2017c), págs. 116-117.

[FOOTNOTEGibson2017c117–118-164] Gibson (2017c), págs. 117–118.

[FOOTNOTEGibson2017c118-165] r Gibson (2017c), pág. 118.

[FOOTNOTEGibson2017d157–158-166] Gibson (2017d), págs. 157-158.

[FOOTNOTEGibson2017d158-167] Gibson (2017d), pág. 158.

[FOOTNOTEGibson2017d158–160-168] Gibson (2017d), págs. 158-160.

[FOOTNOTEGibson2017d160-169] Gibson (2017d), pág. 160.

[170] "Objetivo del Estado Mayor del Aire OR.350". 18 de julio de 1960. {{cite web}}: Falta o está vacío |url=( ayuda )

[171] Gibson, Chris (2015). El Génesis de Nimrod . Ottringham : Hikoki Publications. págs. 116-117. ISBN. 978-190210947-3.