Westland Whirlwind (helicóptero)

Torbellino
Un avión de combate Whirlwind HAR.10 de la Fuerza Aérea Real de Búsqueda y Rescate de la RAF en RIAT 2018
información general
Tipo	Helicóptero
Origen nacional	Reino Unido
Fabricante	Aeronaves Westland
Usuarios principales	Marina Real Lista de la Real Fuerza Aérea
Número construido	360+
Historia
Fabricado	1953–1966
Fecha de introducción	1954
Primer vuelo	Agosto de 1953
Jubilado	1982
Desarrollado a partir de	Sikorsky H-19

El helicóptero Westland Whirlwind fue una versión construida bajo licencia británica del Sikorsky S-55/H-19 Chickasaw de EE. UU . Sirvió principalmente en la Flota Aérea de la Marina Real Británica en funciones antisubmarinas y de búsqueda y rescate . También se exportó a otros países, y el Whirlwind fue reemplazado por el Westland Wessex con motor de turbina (basado en el Sikorsky H-34 ) que se desarrolló a partir del H-19/Whirlwind. El helicóptero se fabricó en muchas variantes utilizando una variedad de motores radiales (de pistón) y de turbina.

Los helicópteros Whirlwind equipados con energía de turbina estuvieron en servicio hasta principios de la década de 1980, y un Whirlwind reconvertido estaba en el Vuelo de la Reina .

En 1950, Westland Aircraft , que ya construía el Sikorsky S-51 estadounidense bajo licencia como Westland Dragonfly , compró los derechos para fabricar y vender el helicóptero más grande de Sikorsky, el Sikorsky S-55 . Si bien Westland voló un avión modelo construido por Sikorsky en junio de 1951, la conversión del diseño para cumplir con los estándares británicos (incluida la provisión de una caja de cambios revisada del rotor principal) llevó mucho tiempo, ^[1] y el primer prototipo de avión británico, registrado como G-AMJT , propulsado por el Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp de 600 hp, no voló hasta agosto de 1953. ^[2] A esto le siguieron diez Whirlwind HAR.1 , que entraron en servicio poco después. Sirvieron en funciones no combativas, incluidas funciones de búsqueda y rescate y comunicaciones. El HAR.3 tenía un motor Wright R-1300-3 Cyclone 7 más grande de 700 hp.

El rendimiento de las primeras versiones estaba limitado por la potencia de los motores estadounidenses Wasp o Cyclone, y en 1955, el HAR.5 , impulsado por un motor mejorado, el Alvis Leonides Major , voló por primera vez. ^[3] A este le siguió el HAS.7 , de potencia similar , que se convirtió en el primer helicóptero británico diseñado para la guerra antisubmarina en primera línea cuando entró en servicio en 1957. Podía estar equipado con un sonar de inmersión para la detección de submarinos o llevar un torpedo, pero no podía llevar ambos simultáneamente, por lo que se utilizaron "Hunters" equipados con sonar para dirigir a los "Killers" armados con torpedos. ^[4] El HAS.7 estaba propulsado por un motor radial Alvis Leonides Major 755/1 de 750 hp (560 kW). Tenía un techo de vuelo estacionario de 9400 pies (2900 m) y un alcance de 334 millas a 86 mph.

En 1960, Westland presentó un Whirlwind propulsado por un turboeje Bristol Siddeley Gnome de 1000 hp , cuya mayor potencia proporcionaba un rendimiento mucho mejor que las variantes anteriores con motor de pistón; los helicópteros que recibieron esta modificación fueron rebautizados como HAR.9 . El Gnome contaba con un sistema de combustible controlado por computadora que eliminaba las variaciones en la potencia del motor y facilitaba mucho el manejo por parte del piloto.

Se construyeron más de 400 Whirlwinds, de los cuales casi 100 se exportaron a clientes extranjeros. ^[5]

Algunos Whirlwinds fueron reconvertidos a motores de turbina y funcionaron hasta bien entrada la década de 1970. ^[6]

El 848.º Escuadrón Aéreo Naval de la Flota Aérea de la Marina Real fue el primer escuadrón en recibir los HAR.1, que reemplazaron a las versiones HAR.21 del Whirlwind construidas por Sikorsky, para servicios utilitarios y de búsqueda y rescate a partir de julio de 1954. Después de entrar en servicio con la Marina Real, el Whirlwind también entró en servicio con la Real Fuerza Aérea y la Armada francesa , que recibió 37 Whirlwind HAR.2 entre 1954 y 1957. ^[5]

Los Servicios de Rescate Aéreo y Marítimo de la Real Fuerza Aérea británica utilizaron helicópteros Whirlwind pintados de amarillo para rescatar a personas en peligro en las costas del Reino Unido . Los helicópteros Westland Wessex y, finalmente , Westland Sea King complementaron y finalmente reemplazaron a los Whirlwinds en esta función. ^[7]

El último Whirlwind fue retirado del servicio en 1982, y el último HAR.10 en 1981. ^[8]

Se agregaron dos Whirlwinds mejorados (modelos HCC.8) al Queen's Flight en 1959, y finalmente fueron reemplazados por el helicóptero Wessex. ^[9]

Serie WS-55 1

44 construidos; motores americanos ( Pratt & Whitney R-1340-40 Wasp ), helicópteros de transporte para uso militar y civil

Serie WS-55 2

19 construidos; motores Alvis ( Alvis Leonides Major 755 ), uso civil

Serie WS-55 3

5 construidos; turboeje Gnome ( Bristol Siddeley Gnome 101 ), uso civil

HAR.1

10 construidos; Servicio RN ; Búsqueda y rescate

HAR.2

33 construidos; servicio en la RAF desde 1955

HC.2

Servicio de la RAF

HAR.3

25 construidos; servicio en la Marina Real; motor Wright R-1300 Cyclone 7

HAR.4

24 construidos; HAR.2 mejorado para condiciones de calor y altitud, servicio de la RAF

HAR.5

3 construidos; motor Alvis Leonides Major y una inclinación de 3 grados del brazo de cola para aumentar la distancia al rotor principal; servicio en la RN

HAR.6

1 pedido con motor Turbomeca Twin Turmo pero completado como HAR.5 ^[10]

HAR.7

40 construidos; funciones de la Marina Real: 6 convertidos en HAR.9

Tiene.7

89 construidos; tareas antisubmarinas de la Marina Real: 1 torpedo; 12 utilizados como transportes de la Marina Real , 6 convertidos en HAR.9

CC.8

2 construidos; transporte Royal Flight , VVIP posteriormente convertido a HAR.10

HAR.9

12 conversiones de HAS.7 y HAR.7 con una turbina de gas Bristol Siddeley Gnome que reemplaza al motor Leonides Major, servicio de la Marina Real

HC.10

Servicio de la RAF

HAR.10

68 construidos; propulsados ​​por un turboeje Bristol Siddeley Gnome , servicio de la RAF, transporte y rescate aire-mar.

CC.12

2 construidos; Vuelo Real,

Los números de modelo de los modelos de evaluación fabricados en EE. UU. fueron

HAR.21

10 construidos por Sikorsky; rescate. Equivalente al HRS-2 de la Marina de los EE. UU. ^[11]

Tiene 22

15 construidos por Sikorsky; antisubmarinos. Equivalente al HO4S-3. ^[11]

 Austria ^{[12] [13]}

 Brasil ^{[14] [15] [16]}

 Brunéi ^[14]

 Francia ^[5]

 Ghana ^[17]

 Irán ^[17]

 Italia ^[17]

 Kuwait ^[18]

 Nigeria ^[19]

 Catar ^[20]

 Reino Unido ^{[21] [22]}

 Yugoslavia 19 helicópteros ^{[23] [24]}

 Reino Unido ^{[25] [26] [27]}

• XD184 – HAR.10 en exhibición estática en la RAF Akrotiri como guardián de la puerta ^[28]

• XD186 – HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado . ^[29]
• XP352 - HAR.10 en exhibición estática en Flugausstellung Hermeskeil en Hermeskeil, Renania-Palatinado. ^[29]

• XG576 – HAR.3 en exhibición estática en PS Aero en Baarlo, Limburgo . ^{[30] [31]}

• Serie 1 de G-ANFH Sir Ector en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset ^[32]
• WA.113 – Serie 3 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^{[32] [33]}
• WA.298 – Serie 3 en exhibición estática en el Museo Aéreo Midland en Baginton, Warwickshire . ^{[34] [35]}
• WV198 – HAR.21 en exhibición estática en el Museo de Aviación Solway en Crosby-on-Eden, Cumbria . ^{[36] [37]}
• XA864 – HAR.1 almacenado en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovil, Somerset . ^[38]
• XA870 – HAR.1 en exposición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire . Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[39]
• XD163 – HAR.10 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^[40]
• XG574 – HAR.3 en exhibición en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovil, Somerset. ^[41]
• XG588 – Serie 3 en exhibición estática en el East Midlands Aeropark en Castle Donington, Leicestershire . ^[42]
• XG594 – HAS.7 almacenado en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovil, Somerset. ^[43]
• XJ398 – HAR.10 en exposición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[39]
• XJ723 – HAR.10 en exhibición estática en Morayvia en Kinloss, Moray . ^[44]
• XJ726 - HAR.10 en exhibición estática en Caernarfon Airworld Museum en Dinas Dinlle, Gwynedd . ^{[45] [46]}
• XJ729 – HAR.10 en condiciones de volar con helicópteros históricos en Crewkerne, Somerset . ^[47]
• XK936 – HAS.7 en exhibición estática en el Museo Imperial de Guerra de Duxford en Duxford, Cambridgeshire . ^{[48] [49]}
• XK940 – HAS.7 en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^[50]
• XL853 – HAS.7 almacenado en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota en Yeovil, Somerset. ^[51]
• XL875 – HAR.9 en el entrenamiento del servicio aéreo en Perth . ^[31]
• XN258 – HAR.9 en exhibición estática en los Museos de Tierra, Mar y Aire del Noreste en Sunderland, Tyne y Wear . ^[52]
• XN304 – HAS.7 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk . ^[53]
• XN380 – HAS.7 en restauración para exhibición estática en el Museo de Historia de la RAF Manston en Ramsgate, Kent . ^[54]
• XN386 – HAS.9 en exposición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[39]
• XP299 – HAR.10 en exhibición estática en el Museo de la Real Fuerza Aérea de Londres en Londres . ^{[55] [56]}
• XP345 – HAR.10 en exposición estática en el Museo de Aeronaves de South Yorkshire en Doncaster, South Yorkshire. Propiedad del Yorkshire Helicopter Preservation Group. ^[39]
• XP346 – HAR.10 en exhibición estática en All Things Wild en Evesham, Worcestershire . ^{[57] [58]}
• XP355 – HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de la Ciudad de Norwich en Horsham St Faith, Norfolk . ^[59]
• XR453 – HAR.10 en exhibición estática en la RAF Odiham en Odiham, Hampshire . ^[60]
• XR485 – HAR.10 en exhibición estática en el Museo de Aviación de Norfolk y Suffolk en Flixton, Suffolk. ^[53]
• XR486 – HCC.12 ​​en exhibición estática en el Museo del Helicóptero en Weston-super-Mare, Somerset. ^{[32] [61]}

Datos de Westland Aircraft desde 1915 ^[62]

Características generales

• Tripulación: 2 pilotos
• Longitud: 41 pies 8+1 ⁄ 2  pulgada (12,713 m)
• Altura: 15 pies 7 pulgadas+1 ⁄ 2  pulgada (4,763 m)
• Peso vacío: 5,993 lb (2,718 kg)
• Peso máximo de despegue: 7.800 lb (3.538 kg)
• Planta motriz: 1 × motor radial de dos filas de 14 cilindros Alvis Leonides Major 755 , 750 hp (560 kW)
• Diámetro del rotor principal: 53 pies 0 pulgadas (16,15 m)
• Área del rotor principal: 2205 pies cuadrados (204,9 ^m2 )

Actuación

• Velocidad máxima: 109 mph (175 km/h, 95 nudos)
• Alcance: 334 mi (538 km, 290 nmi) ^[63]
• Techo de servicio: 13.000 pies (4.000 m)
• Velocidad de ascenso: 910 pies/min (4,6 m/s)

Armamento

• 1x torpedo Mark 30 o Mark 44 o cargas de profundidad (transportadas en lugar del sonar de inmersión)

En la primera película de los Beatles, A Hard Day's Night , se ve al grupo alejándose del lugar del concierto al final de la película en el BEA Whirlwind, G-ANFH. La misma aeronave apareció en la película de 1960, The Murderers y en la película de Oliver Reed de 1963 , The Damned . ^[64]

El personaje de Harold el Helicóptero de The Railway Series y Thomas & Friends está basado en un Westland Whirlwind con pontones equipados. ^[65]

Desarrollo relacionado

• Avión Sikorsky H-19 Chickasaw
• Sikorsky H-34
  • Tierra del Oeste Wessex

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Mil Mi-4
• Z-5 de Harbin

• James, Derek M. Westland Aeronaves desde 1915 . Londres: Putnam Aeronautical Books, 1991. ISBN 0-85177-847-X . 
• Sturtivant, R; Ballance, T (1994). Los escuadrones de la Flota Aérea . Tonbridge , Kent , Reino Unido: Air-Britain (Historians) Ltd. ISBN 0-85130-223-8.
• Thetford, Owen. Aeronaves navales británicas desde 1912. Londres: Putnam, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 
• "Alas sobre el Golfo: La Fuerza Aérea del Emir de Qatar". Air International , septiembre de 1988, vol. 35, núm. 3, págs. 135-144.
• "Mercado mundial de helicópteros". Flight International . Vol. 94, núm. 3096. 11 de julio de 1968. págs. 48–60. Archivado desde el original el 29 de diciembre de 2018.

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Westland Whirlwind (helicóptero) .

• Noticias de la Marina Archivado el 11 de junio de 2011 en Wayback Machine
• Museo del helicóptero
• Página de Westland Whirlwind en la base de datos helis.com
• [1] ^{[ enlace muerto permanente ]}