Papamoscas de hadas

Mosquero
Fairey Flycatcher en vuelo 401 sobre el HMS  Eagle , 1930
información general
TipoCombatiente
Origen nacionalReino Unido
FabricanteHada
Usuario principalArma Aérea de la Flota
Número construido196
Historia
Fabricado1923–1926
Fecha de introducción1923
Primer vuelo28 de noviembre de 1922
Jubilado1934

El Fairey Flycatcher fue un avión de combate portaaviones biplano monoplaza británico fabricado por Fairey Aviation Company que estuvo en servicio entre 1923 y 1934. Se fabricó con un tren de aterrizaje convencional para su uso en portaaviones , aunque este podía cambiarse por flotadores para su uso como catapulta a bordo de buques capitales .

Diseño y desarrollo

El Flycatcher fue diseñado para cumplir con los requisitos de la Especificación N6/22 para un caza portaaviones e hidroavión para reemplazar al Gloster Nightjar , propulsado por motores radiales Armstrong Siddeley Jaguar o Bristol Jupiter . Tanto Fairey como Parnall presentaron diseños para cumplir con esta especificación, con Fairey produciendo el Flycatcher y Parnall el Parnall Plover . [1] El primero de los tres prototipos Flycatcher realizó su vuelo inaugural el 28 de noviembre de 1922, propulsado por un motor Jaguar II, [2] aunque más tarde fue equipado con un Jupiter IV. [3] Se realizaron pequeños pedidos tanto para el Flycatcher (para nueve aviones) como para el Plover (para diez aviones) para permitir la evaluación del servicio. [4] Después de las pruebas, se ordenó la producción completa del Flycatcher.

Descripción técnica

El Flycatcher fue un diseño notable para su época y fue uno de los primeros aviones diseñados específicamente para operar desde portaaviones . [5] Los flaps recorrían todo el borde de salida de ambas alas. Estos podían bajarse para aterrizar y despegar, lo que proporcionaba al avión la capacidad de usar solo 50 yardas (46 m) de espacio de cubierta "para ir y venir".

El fuselaje estaba hecho de madera y metal con revestimiento de tela. El tren de aterrizaje, bastante voluminoso , podía sustituirse por flotadores gemelos o por una combinación de rueda y flotador para uso anfibio.

Se añadieron frenos hidráulicos a las ruedas para ayudar a la aeronave a detenerse en el espacio reducido de un portaaviones. Los ganchos de detención en la barra separadora del tren de aterrizaje eran una característica de los primeros modelos, diseñados para enganchar los cables de detención tendidos en la cubierta del portaaviones.

Historial operativo

La producción del Flycatcher comenzó en la fábrica de Fairey en Hayes en 1923, entrando en servicio con el n.º 402 de la Flota Aérea . El Flycatcher voló desde todos los portaaviones británicos de su época. Se fabricaron unos 192. Un despliegue típico fue el del portaaviones HMS  Courageous , donde 16 Flycatcher sirvieron junto con 16 Blackburn Ripons y 16 aviones de reconocimiento.

Los Flycatchers eran muy populares entre los pilotos, eran fáciles de volar y muy maniobrables. Fue en estos aviones donde la Fuerza Aérea de la Flota desarrolló las tácticas de combate utilizadas en la Segunda Guerra Mundial .

El Flycatcher prestó servicio en las flotas del Interior , del Mediterráneo , de las Indias Orientales y de China . Durante su servicio en la base de China , el Flycatcher luchó contra los piratas chinos en las aguas cercanas a Hong Kong .

Variantes

Segundo prototipo Flycatcher I
Papamoscas de producción I
Cazador de moscas Mk I
Avión de combate monoplaza para la Marina Real.
Cazador de moscas Mk II
Prototipo del sustituto previsto para el Flycatcher I. El Flycatcher II, fabricado íntegramente en metal y que en esencia era un avión completamente diferente del Flycatcher I, fue volado por primera vez el 4 de octubre de 1926 por Norman Macmillan , compitiendo contra el Gloster Gnatsnapper , el Hawker Hoopoe , el Armstrong Whitworth Starling y el Vickers Type 123/141 para cumplir con la especificación N.21/26. La especificación fue abandonada más tarde. No se produjo.

Operadores

 Reino Unido

Exposiciones del museo

La réplica del Flycatcher G-BEYB en el Museo Imperial de Guerra de Duxford durante la década de 1990.

No sobrevive ningún avión, pero el Museo de la Armada Aérea de la Flota conserva una réplica del Flycatcher que se construyó en 1977. Registrado como G-BEYB, voló hasta 1996, cuando se exhibió de forma estática. Actualmente se conserva en la colección de reserva del museo, a la que el público solo tiene acceso ocasional. [6]

Especificaciones (Flycatcher I)

Datos de The British Fighter desde 1912 [7]

Características generales

  • Tripulación: 1
  • Longitud: 23 pies 0 pulgadas (7,01 m)
  • Envergadura: 29 pies 0 pulgadas (8,84 m)
  • Altura: 12 pies 0 pulgadas (3,66 m)
  • Área del ala: 288 pies cuadrados (26,8 m 2 )
  • Peso vacío: 2038 lb (924 kg)
  • Peso bruto: 3028 lb (1373 kg) plano terrestre
  • Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Jaguar IV de dos filas y 14 cilindros refrigerado por aire , 400 hp (300 kW)
  • Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

  • Velocidad máxima: 133 mph (214 km/h, 116 kn) al nivel del mar
  • Alcance: 310 millas (500 km, 270 millas náuticas)
  • Techo de servicio: 19.000 pies (5.800 m)
  • Velocidad de ascenso: 1.090 pies/min (5,5 m/s)
  • Tiempo hasta la altitud: 10.000 pies (3.000 m) en 9 minutos 29 segundos [8]

Armamento

  • Cañones: 2 × ametralladoras Vickers fijas de disparo frontal
  • Bombas: Provisión para 4 bombas de 20 lb (9,1 kg) debajo de las alas [8]

Véase también

Aeronaves de función, configuración y época comparables

Listas relacionadas

Referencias

Notas

  1. ^ Taylor 1974, pág. 113.
  2. ^ Thetford 1978, pág. 119.
  3. ^ Taylor 1974, pág. 114.
  4. ^ Taylor 1974, págs. 114-115.
  5. ^ Crosby 2009, pág. 84
  6. ^ "Fairey Flycatcher (réplica) (S1287)". Archivado el 23 de octubre de 2012 en el Museo del Ejército Aéreo de la Flota Wayback Machine . Consultado el 30 de octubre de 2012.
  7. ^ Mason 1992, pág. 156.
  8. ^ desde Thetford 1978, págs. 122-123.

Bibliografía

  • "Papamoscas con botas". Air Enthusiast , n.º 83, septiembre-octubre de 1999, pág. 78. ISSN  0143-5450
  • Crosby, Francis. La enciclopedia mundial de aeronaves navales . Lorenz Books, 2008. ISBN 978-0-7548-1670-6 . 
  • Mason, Francis K. El caza británico desde 1912. Annapolis, Maryland, EE. UU.: Naval Institute Press, 1992. ISBN 1-55750-082-7 . 
  • Taylor, HA Fairey Aeronaves desde 1915 . Londres: Putnam, 1974. ISBN 0-370-00065-X . 
  • Thetford, Owen. British Naval Aircraft since 1912 . Londres: Putnam, Cuarta edición, 1978. ISBN 0-370-30021-1 . 
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Papamoscas de Fairey .
  • Fairey Flycatcher – Directorio de aeronaves británicas
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