Hondas de Hengist
| Hondas de Hengist | |
|---|---|
 | |
| Slingsby T.18 Hengist Mark I (DG676), remolcado durante su estancia en el Airborne Forces Experimental Establishment con base en Sherburn-in-Elmet, Yorkshire, el 25 de abril de 1943 | |
| información general | |
| Tipo | Planeador de transporte de tropas |
| Fabricante | Planeadores Slingsby |
| Diseñador | |
| Número construido | 18 |
| Historia | |
| Fabricado | 1942–1944 |
| Primer vuelo | Enero de 1942 |
| Jubilado | 1946 |
El Slingsby Hengist fue un planeador militar británico diseñado y construido por Slingsby Sailplanes Ltd. Al igual que otros planeadores británicos de transporte de tropas en la Segunda Guerra Mundial , recibió el nombre de personajes militares cuyo nombre comenzaba con H, en este caso el invasor yute Hengist .
Diseño y desarrollo
El uso de planeadores de asalto por parte de los británicos fue motivado por el uso por parte de Alemania del planeador de transporte DFS 230 , que se utilizó por primera vez en mayo de 1940 para desembarcar tropas de asalto en el fuerte Eben Emael en Bélgica . [1] Su ventaja en comparación con el asalto con paracaídas era que las tropas aterrizaban en un solo lugar, en lugar de dispersarse.
El Slingsby T.18 Hengist fue diseñado por John "Jack" Frost . Era un planeador de 15 plazas diseñado para cumplir con la Especificación X.25/40 (de acuerdo con OR98), emitida en febrero de 1941. La especificación se emitió en caso de que no hubiera remolcadores lo suficientemente potentes disponibles para el Airspeed Horsa más grande . [2] Se ordenaron cuatro prototipos a fines de 1940, el primer prototipo DG570 voló en enero de 1942, remolcado por un Armstrong Whitworth Whitley . [3]
Entre febrero de 1943 y marzo de 1944, se entregaron a la Real Fuerza Aérea (RAF) un total de 14 Hengist Mk I de producción. Uno de los toques de diseño únicos de Frost [ cita requerida ] fue equipar al Hengist con una bolsa de goma como dispositivo de aterrizaje. Se utilizó un tren de aterrizaje reforzado en el avión de producción y se lo llamó Mk III, pero este nombre no se trasladó a la RAF. [3]
El Hengist tenía una apariencia distintiva con superficies superior e inferior curvadas y un fuselaje de lados planos.
Historial operativo
Se entregaron dos Hengist Mk I a la Unidad de Ejercicios de Pilotos de Planeadores, mientras que otros se entregaron a unidades experimentales o permanecieron almacenados. La producción se detuvo cuando los planeadores Waco Hadrian estuvieron disponibles en régimen de arrendamiento y préstamo . [2] Como modelo de reserva, no tuvo servicio operativo y fue retirado del servicio en 1946. [3]
Especificaciones (Hengist Mk I)
Datos de Slingsby Sailplanes, [4] Planeadores y planeadores británicos 1922–1970 [5]
Características generales
- Tripulación: 1
- Capacidad: 14
- Longitud: 56 pies 6 pulgadas (17,22 m)
- Envergadura: 80 pies 0 pulgadas (24,38 m)
- Área del ala: 780,0 pies cuadrados (72,46 m 2 )
- Relación de aspecto : 8,2
- Perfil aerodinámico : NACA 2415 (raíz), NACA 4412 (punta)
- Peso vacío: 4.630 lb (2.100 kg)
- Peso bruto: 8,351 lb (3,788 kg)
Actuación
- Velocidad de pérdida: 48 mph (77 km/h, 42 nudos)
- Velocidad de remolque: 130 mph (209 km/h)
- Relación sustentación-arrastre: 14:1
- Carga alar: 10,7 lb/pie cuadrado (52,3 kg/ m2 )
Véase también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
- Lista de aviones de la Segunda Guerra Mundial
- Lista de aeronaves del Cuerpo Aéreo del Ejército (Reino Unido)
- Lista de aeronaves de la Real Fuerza Aérea
- Lista de aviones del Reino Unido en la Segunda Guerra Mundial
- Lista de planeadores militares de la Segunda Guerra Mundial
Referencias
Notas
- ^ Simons 1996, pág. 99.
- ^ desde Ellison 1971, pág. 188.
- ^ abc Swanborough 1997, pág. 89.
- ^ Simons 1996, pág. 101.
- ^ Ellison, Norman (1971). Planeadores y veleros británicos 1922-1970 (1.ª ed.). Londres: Adam & Charles Black. pág. 188. ISBN 0-7136-1189-8.
Bibliografía
- Bishop, Chris. La enciclopedia de armas de la Segunda Guerra Mundial: guía completa de más de 1500 sistemas de armas, incluidos tanques, armas pequeñas, aviones de guerra, artillería, barcos y submarinos . Nueva York: Sterling Publishing Company, Inc., 2002. ISBN 1-58663-762-2 .
- Brown, Robert G. Al límite: experiencias personales de vuelo durante la Segunda Guerra Mundial . Renfrew, Ontario, Canadá: General Store Publishing House, 1999. ISBN 978-1-896182-87-2 .
- Ellison, Norman. Planeadores y veleros británicos . Londres: A & C Black Ltd, 1971. ISBN 0713611898 .
- Flint, Keith. Blindados aerotransportados: Tetrarch, Locust, Hamilcar y el 6.º Regimiento de reconocimiento blindado aerotransportado, 1938-1950 . Solihull, W. Midlands, Reino Unido: Helion & Company Ltd, 2006. ISBN 1-874622-37-X .
- Lynch, Tim. Silent Skies: Gliders At War 1939–1945 . Barnsley, Reino Unido: Pen & Sword Military, 2008. ISBN 0-7503-0633-5 .
- March, Daniel J. Aviones de guerra británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Aerospace Publishing, 1998. ISBN 1-874023-92-1 .
- Mondey, David. La guía concisa de Hamlyn sobre los aviones británicos de la Segunda Guerra Mundial . Londres: Chancellor Press, 2002. ISBN 1-85152-668-4 .
- Munson, Kenneth. Aeronaves de la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Doubleday and Company, 1972. ISBN 0-385-07122-1 .
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- Simons, Martin. Planeadores de hondas . Londres: Airlife Publishing Ltd, 1996. ISBN 1-85310-732-8 .
- Smith, Claude. Historia del Regimiento de Pilotos de Planeadores . Londres: Pen & Sword Aviation, 1992. ISBN 1-84415-626-5 .
- Swanborough, Gordon. Aviones británicos en guerra, 1939-1945 . East Sussex, Reino Unido: HPC Publishing, 1997. ISBN 0-9531421-0-8 .
- Thetford, Owen. Aeronaves de la Real Fuerza Aérea 1918–57 . Londres: Putnam, 1968. ISBN 0-370-00101-X .
