Parnal Peto

Peto
información general
Tipo	Reconocimiento naval lanzado desde submarino
Fabricante	George Parnall y Compañía Limitada
Diseñador	Harold Bolas
Número construido	2
Historia
Primer vuelo	4 de junio de 1925

El Parnall Peto era un pequeño hidroavión diseñado según la especificación 16/24 del Ministerio del Aire británico a principios de la década de 1920 para su uso como avión de reconocimiento transportado por submarinos .

George Parnall and Company diseñó y construyó dos ejemplares , a los que se les asignaron los números de serie N181 y N182. El primer prototipo, el N181, se estrelló en Gibraltar y fue reconstruido como el N255 antes de perderse junto con el submarino HMS M2 cuando su hangar se inundó. El Peto fue uno de los proyectos de diseño más desafiantes que llevó a cabo la empresa Parnall, debido al reducido tamaño del hangar en el que debía caber el avión.

De construcción mixta de madera, tela, aluminio y acero, tenía alas rectangulares plegables con arriostramiento Warren y de envergadura desigual. El primer avión, el N181 , estaba propulsado por un motor Bristol Lucifer de 128 hp y tenía flotadores de madera contrachapada de tipo "Consuta" de caoba . El rendimiento era en general satisfactorio, pero después de sufrir daños en el accidente, se realizaron mejoras y el aparato fue reconstruido con alas nuevas, flotadores de metal y un motor Armstrong Siddeley Mongoose de 169 hp . Las pruebas tanto en el mar como en el aire mostraron que el diseñador, Harold Bolas, había cumplido con los requisitos y se consideró oficialmente que era excepcionalmente bueno.

El avión fue lanzado mediante una catapulta de aire comprimido montada en la carcasa delantera del submarino y recuperado mediante una grúa.

Con la pérdida del M2 , la Marina Real abandonó los aviones lanzados desde submarinos, aunque la mayoría de las otras armadas también experimentaron con el concepto en los años de entreguerras. ^[1]

Los dos aviones construidos fueron:

N181

Prototipo que naufragó en Gibraltar el 11 de febrero de 1930 y fue reconstruido como N255 con flotadores mejorados y perdido con el HMS M2 .

N182

El avión se estrelló el 29 de junio de 1930 en Stokes Bay . Fue adquirido por FCH Allen y preparado para uso civil en el aeródromo de Ford en Sussex entre 1933 y 1934. ^[2] Se le expidió la matrícula civil G-ACOJ ^[3] pero el proyecto fue abandonado. ^[2]

Datos de Wixey, págs. 159-160 ^[4]

Características generales

• Tripulación: 2
• Longitud: 22 pies 6 pulgadas (6,86 m)
• Envergadura: 28 pies 5 pulgadas (8,66 m)
• Altura: 2,72 m (8 pies 11 pulgadas)
• Área del ala: 174 pies cuadrados (16,2 m ² )
• Peso vacío: 1.300 lb (590 kg)
• Peso bruto: 1950 lb (885 kg)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial Armstrong Siddeley Mongoose IIIC de 5 cilindros refrigerado por aire, 135 hp (101 kW)
• Hélices: Hélice de paso fijo de 2 palas

Actuación

• Velocidad máxima: 113 mph (182 km/h, 98 nudos)
• Techo de servicio: 11.300 pies (3.400 m) ^[5]
• Velocidad de ascenso: 600 pies/min (3,0 m/s)

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Gaspar U.1
• Cox-Klemin XS
• Martín MS-1

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves embarcadas en submarinos

• Crosby, Francis (2009). La enciclopedia mundial de aeronaves navales . Lorenz Books. pág. 123. ISBN 978-0-7548-1670-6.
• Jackson, AJ (1974). British Civil Aircraft since 1919 Volumen 3. Londres: Putnam. ISBN 0-370-10014-X.
• Lumsden, Alec; Heffernan, Terry (junio de 1989). "Per mare probare (Parte 16)". Aeroplane Monthly . Vol. 17, núm. 6. págs. 328–333. ISSN  0143-7240.
• Marriott, Leo (2006). Catapult Aircraft . Barnsley, Reino Unido: Pen and Sword Aviation. Págs. 151-157. ISBN. 1-84415-419-X.
• Passingham, Malcolm (febrero de 2000). "Les hidravions embarqués sur sous-marins" [Hidroaviones transportados por submarinos]. Avions: Toute l'aéronautique et son histoire (en francés). Núm. 83, págs. 7-17. ISSN  1243-8650.
• Wixey, Kenneth (1990). Parnall Aircraft desde 1914. Annopolis: Naval Institute Press. ISBN 1-55750-930-1.

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• Imágenes de archivo del vuelo 1929
• Vuelo 1929
• Parnall Peto – Directorio de aeronaves británicas
• Artículo de Gulls of War, octubre de 1931, Popular Mechanics