Brad Keselowski

Brad Keselowski
Keselowski en Las Vegas Motor Speedway en 2024
Nacido	Bradley Aaron Keselowski 12 de febrero de 1984 (40 años) Rochester Hills, Michigan , EE. UU. ( 12 de febrero de 1984 )
Altura	5 pies 10 pulgadas (1,78 m)
Peso	177 libras (80 kg)
Logros	Campeón de la NASCAR Sprint Cup Series 2012 Campeón de la NASCAR Nationwide Series 2010 Ganador de Advance Auto Parts Clash 2018 Ganador de Bojangles' Southern 500 2018 Ganador de Brickyard 400 2018 Ganador de Coca-Cola 600 2020 Ganador de Bluegreen Vacations Duel 2022
Premios	Piloto más popular de la serie Nationwide de NASCAR 2008 , 2009 y 2010 Nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR (2023)
Carrera en la NASCAR Cup Series
549 carreras disputadas en 17 años
Número de coche, equipo	Nº 6 ( RFK Racing )
Posición 2023	8º
Mejor acabado	1º ( 2012 )
Primera carrera	500 Dickies 2008 ( Texas )
Última carrera	2024 Bank of America Roval 400 ( Charlotte Roval )
Primera victoria	2009 Aaron's 499 ( Talladega )
Última victoria	Goodyear 400 2024 ( Darlington )
Victorias Los diez mejores Polacos 36 261 18
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
257 carreras disputadas en 15 años
Posición 2020	76º
Mejor acabado	1º ( 2010 )
Primera carrera	2006 Ameriquest 300 ( Fontana )
Última carrera	Tractor LS 200 2020 ( Phoenix )
Primera victoria	2008 Federated Auto Parts 300 ( Nashville )
Última victoria	2018 Clips deportivos Cortes de pelo VFW 200 ( Darlington )
Victorias Los diez mejores Polacos 39 174 22
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
66 carreras disputadas en 11 años
Posición 2015	90º
Mejor acabado	21 ( 2005 )
Primera carrera	Kroger 250 del año 2004 ( Martinsville )
Última carrera	Montañas Pocono 150 2015 ( Pocono )
Primera victoria	2014 UNOH 200 ( Bristol )
Victorias Los diez mejores Polacos 1 15 1
Carrera en la Serie ARCA Menards
3 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado	121º ( 2004 , 2006 )
Primera carrera	2004 El Canal 5 205 ( Kentucky )
Última carrera	2006 Hantz Grupo 300 ( Míchigan )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0
Estadísticas actualizadas al 27 de mayo de 2024.

Bradley Aaron Keselowski ( nacido el 12 de febrero de 1984 ) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense , propietario de equipo y empresario . Compite a tiempo completo en la NASCAR Cup Series , conduciendo el Ford Mustang Dark Horse No. 6 para RFK Racing , un equipo del que también es copropietario. Era el propietario de Brad Keselowski Racing , que presentó dos camionetas a tiempo completo en la NASCAR Craftsman Truck Series .

Keselowski, quien comenzó su carrera en NASCAR en 2004, es el segundo de los seis pilotos en ganar un campeonato tanto en la Cup Series como en la Xfinity Series y el vigésimo quinto piloto en ganar una carrera en cada una de las tres series nacionales de NASCAR.

Es el propietario y fundador de Keselowski Advanced Manufacturing, una empresa de fabricación híbrida con sede en Statesville, Carolina del Norte , especializada en tecnologías de metales aditivos y mecanizado CNC . ^[1]

Keselowski nació en Rochester Hills, Michigan , y creció en una familia de carreras . Es el quinto y más joven hijo de Kay y Bob Keselowski y sobrino de Ron Keselowski . Su hermano mayor, Brian , también es un piloto de carreras activo. La familia Keselowski es de ascendencia polaca. ^[2] Keselowski pasó gran parte de su adolescencia trabajando en el taller de carreras de su padre; barría y fregaba los pisos y cortaba el césped. ^[3] En 2000, Keselowski comenzó a competir en autos de carrera en la división Factory Stock. ^[4]

En 2004 , con tan solo 20 años, Keselowski comenzó su carrera en NASCAR como piloto del Ford F-150 N.º 29 de la compañía de propiedad general en la Craftsman Truck Series . Hizo su debut en la Kroger 250 en Martinsville , donde comenzó en el puesto vigésimo sexto y terminó en el puesto trigésimo tercero. Hizo siete largadas más esa temporada, y su mejor resultado fue en la UAW/GM Ohio 250 en Mansfield , donde terminó en el puesto 16.

Keselowski comenzó a competir en la Truck Series a tiempo completo en 2005 con el respaldo de SUBcrews.com ^[5] y Samson Stone. ^[6] Abrió la temporada con un séptimo puesto en la Florida Dodge Dealers 250 en Daytona , su único resultado entre los diez primeros del año. Terminaría terminando vigésimo primero en puntos. Corrió las dos primeras carreras de 2006 para K-Automotive antes de que la falta de patrocinio hiciera que el equipo suspendiera temporalmente las operaciones. Keselowski luego condujo el Chevrolet No. 02 en Kentucky y Memphis , reemplazando a un lesionado Kelly Sutton y condujo el Ford No. 63 para MB Motorsports en Bristol y en el final de la temporada , el Ford 200 en Homestead .

Keselowski comenzó a competir en la Busch Series a tiempo completo en 2007. Condujo el Chevrolet Monte Carlo SS No. 23 para Keith Coleman Racing hasta que el equipo suspendió las operaciones en julio de ese año. A principios de junio, durante la temporada 2007 de la Truck Series , Keselowski fue seleccionado por Germain Racing para reemplazar a Ted Musgrave en el Toyota Tundra No. 9 del Team ASE para la O'Reilly 200 en Memphis después de que Musgrave fuera suspendido por una pelea en carrera con otro piloto en la Milwaukee Mile . Keselowski ganó su primera pole de su carrera para la carrera y lideró sesenta y dos vueltas, pero Travis Kvapil lo superó mientras luchaban por el liderato a diez vueltas del final. Keselowski terminó en el puesto 16. Poco después, el propietario del automóvil Dale Earnhardt Jr. llamó a Keselowski para que condujera el Chevrolet Nº 88 patrocinado por la Armada de los Estados Unidos para JR Motorsports durante tres carreras, ^[7] y, finalmente, el resto de la temporada de la Serie Busch. Durante la Camping World 300 en California Speedway , Keselowski estuvo involucrado en un violento accidente en el que participaron AJ Allmendinger y JJ Yeley . Su coche se estrelló con fuerza contra el muro de la curva 1 y salió volando. Más tarde se incendió, pero Keselowski pudo salir de su coche dañado aunque se quejó de dolor en el pie. Más tarde sería tratado y dado de alta del Centro Médico de la Universidad de Loma Linda y recibió autorización para competir en Richmond el fin de semana siguiente. Keselowski cerraría la temporada 2007 con cinco resultados entre los diez primeros y un vigésimo quinto puesto en puntos.

En 2008, Keselowski volvió a firmar con JR Motorsports para la temporada 2008 de la Nationwide Series y obtuvo la primera victoria de su carrera en la Federated Auto Parts 300 en Nashville Superspeedway , superando a Clint Bowyer . Keselowski volvería a superar a Bowyer para su segunda victoria de su carrera en la Food City 250 en Bristol Motor Speedway . Terminó la temporada tercero en puntos, el mejor resultado de un piloto exclusivo de la Nationwide Series. Keselowski también tuvo su primera experiencia en la acción de la Sprint Cup durante la temporada 2008. Estuvo en espera por un Jeff Gordon enfermo en Kansas y por el futuro padre Casey Mears en Talladega , antes de competir en dos carreras para Hendrick Motorsports en el Chevrolet Impala No. 25 de GoDaddy.com . Keselowski terminó 19º en su debut en la Copa, la Dickies 500 en Texas , y 23º en la Ford 400 en Homestead .

Keselowski regresó a JR Motorsports para conducir el Chevrolet N.° 88 en la Nationwide Series de 2009 , con el patrocinio de GoDaddy.com, además de competir en un calendario limitado de la Copa. Condujo el Chevrolet N.° 25 de GoDaddy.com para Hendrick Motorsports en siete carreras y condujo el Chevrolet N.° 09 patrocinado por Miccosukee para Phoenix Racing en cinco carreras.

Keselowski dio una sorpresa masiva y obtuvo su primera victoria de su carrera en la Sprint Cup en la Aaron's 499 en Talladega . Empujó a Carl Edwards hacia el frente desde el quinto lugar con dos vueltas para el final. Al salir de la curva cuatro en la última vuelta, intentó engañar a Edwards para que bloqueara en el lado alto para poder pasar por debajo. Edwards se movió alto para bloquear, abriendo la puerta para que Keselowski intentara un pase en el lado bajo. Cuando vio que Keselowski se movía bajo, Edwards nuevamente intentó bloquearlo. Sus autos hicieron contacto, con Edwards girando mientras Keselowski cargaba hacia la bandera a cuadros . Debido al diseño del alerón trasero en Car of Tomorrow 2009 , el auto de Edwards se levantó del suelo mientras giraba hacia atrás. ^[8] Después de que el No. 39 de Ryan Newman golpeó el auto de Edwards, se estrelló contra la cerca de contención que separa la pista de las tribunas delanteras, luego patinó hasta detenerse en el medio de la pista. Ocho fanáticos resultaron heridos por escombros voladores; El más grave fue el de una mujer que se rompió la mandíbula y fue trasladada en helicóptero a un hospital cercano. Keselowski obtuvo la primera victoria de su carrera en su quinta salida y le valió a James Finch su primera victoria como propietario en su vigésimo año de carrera. La última vuelta de la carrera fue la primera vuelta de la Sprint Cup que Keselowski lideró, y por lo tanto la única vuelta que lideró durante toda la carrera; casualmente, esta fue la primera vez en la historia que la primera vuelta que lideró un piloto de la Sprint Cup fue la última vuelta de una carrera. ^[9]

La victoria de Keselowski en Talladega le valió más tiempo en el asiento del Chevy, propiedad de James Finch. Originalmente programado para aparecer a continuación en la carrera número 18 de la temporada, en Daytona International Speedway , luego fue reprogramado para aparecer en la próxima carrera en Richmond International Raceway . Keselowski también participó en la Sprint All-Star Race . ^[10] Se vio obligado a retirarse de la carrera de Richmond debido a compromisos con su equipo de la Nationwide Series.

Keselowski consiguió su tercera victoria en la Serie Nationwide en Dover cuando Kyle Busch pinchó un neumático en el reinicio y Joey Logano , que estaba en segundo lugar , hizo contacto, lo que permitió a Keselowski pasar a ambos.

Después de arriesgarse y quedarse fuera de boxes más allá de su ventana, Keselowski obtuvo su cuarta victoria en la primera carrera de Nationwide, la US Cellular 250 de 2009 , en el Iowa Speedway, después de luchar contra Kyle Busch para tomar el control y mantener la primera posición. Keselowski terminó primero por encima de Kyle Busch, aunque Busch igualó un récord con su noveno resultado consecutivo entre los dos primeros.

En Montreal, en la NAPA 200 de 2009, Keselowski tuvo una carrera prometedora. Después de una breve bandera roja por las lloviznas, Keselowski sólo pudo mantener su puesto entre los quince primeros, lo que le hizo perder algunos puestos en la clasificación. A falta de tres vueltas, Keselowski apenas evitó un choque en la curva 1 para terminar en el quinto lugar y recuperar los puntos perdidos. Cuando la carrera terminó con su rival Carl Edwards como ganador, Keselowski, entre otros pilotos, dijo que el choque y el impactante final entre Marcos Ambrose y Carl Edwards se parecía al final de la carrera de Montreal en 2007, cuando Marcos Ambrose casi ganó, pero fue chocado por Robby Gordon durante la confusión de un choque similar en la curva 1.

La siguiente victoria de Keselowski en la Nationwide Series llegó en agosto en la CARFAX 250 en el Michigan International Speedway . El poleman Brian Vickers y el líder en puntos Kyle Busch dominaron la carrera, pero Keselowski los superó a ambos en la última vuelta después de que un bloqueo de Vickers sobre Busch obligara a ambos pilotos a reducir ligeramente la velocidad. ^[11]

El resto de la temporada 2009 de Keselowski en la Sprint Cup no fue precisamente estelar. Después de la victoria, sólo consiguió dos resultados entre los quince primeros hasta noviembre de 2009. Se enfrentó a una controversia en la carrera de otoño en Talladega cuando chocó con su futuro compañero de equipo Kurt Busch al entrar en el trióvalo, lo que provocó una pelea de quince autos, entre los que se encontraban Busch, Jeff Gordon y Mark Martin , que se volcó después de ser golpeado por Martin Truex Jr. Debido a que Keselowski ya estaba siendo ridiculizado por la mayoría de los pilotos y los fanáticos por lo agresiva que era durante las carreras, este accidente le valió algunas burlas, incluida una mirada de desaprobación de Mark Martin.

En la Nationwide Series, Keselowski también tuvo una serie de encontronazos con Denny Hamlin . A lo largo de 2007, 2008 y 2009, Keselowski y Hamlin se enredaron en muchas carreras. Después de que Keselowski pateara a Hamlin durante el evento de otoño de Phoenix en la carrera Nationwide, Hamlin dijo que tomaría represalias. La semana siguiente, Hamlin cumplió su promesa, chocando intencionalmente contra Keselowski al principio de la carrera. El accidente terminó con las enormes posibilidades de Keselowski de vencer a Kyle Busch por el campeonato. NASCAR le puso bandera negra a Hamlin durante 3 vueltas por conducción agresiva y brusca, pero Hamlin se recuperó para un puesto entre los diez primeros. Hamlin no se disculpó en una entrevista y, aunque Keselowski también se mantuvo impenitente, diciendo "Ya lo he superado", Keselowski recibió poca o ninguna simpatía de la mayoría de sus compañeros competidores.

Keselowski terminó en el tercer lugar detrás de sus rivales Carl Edwards y Kyle Busch en la clasificación final de NNS.

Aunque Keselowski había molestado a algunos de sus compañeros conductores con su estilo de conducción, los resultados que produjo en la pista parecían indicar que un cambio permanente a la Sprint Cup Series era una inevitabilidad. ^{[ cita requerida ]} A pesar de su relación con Dale Earnhardt Jr. y Hendrick Motorsports, el equipo no tenía un auto para que él condujera a tiempo completo, ya que cada uno de sus cuatro equipos regulares ya tenía pilotos establecidos bajo contrato. Keselowski comenzó a buscar en otra parte y dejó el campamento de Chevrolet para conducir un Dodge para Team Penske .

En 2010, Keselowski reemplazó a David Stremme en el Dodge Charger No. 12 en la Cup Series y corrió todo el calendario de la Nationwide Series también en el No. 22 Discount Tire . En Atlanta, en la vuelta 41, Keselowski golpeó involuntariamente a Carl Edwards en un reinicio y Edwards se fue hasta la pared para golpear a Joey Logano . Más tarde, Keselowski parecía encaminarse hacia un resultado entre los 5 primeros en Atlanta con tres vueltas para el final cuando Edwards, aparentemente en represalia por este accidente, hizo girar intencionalmente a Keselowski. El auto de Keselowski tomó aire y a pesar de que las aletas del techo funcionaban, su auto volcó, golpeando el muro de la recta delantera con el techo primero en un accidente que se parecía al final de Talladega del año anterior. Su nuevo compañero de equipo, Kurt Busch, terminó ganando la carrera. Edwards fue estacionado por NASCAR y Keselowski estaba bien físicamente, pero conmocionado por el fuerte impacto.

Keselowski logró su primera victoria en la Nationwide de 2010 en Talladega el 25 de abril, después de chocar en la carrera de la Sprint Cup más temprano ese día, y luego ganó cinco carreras más en Richmond, Nashville, Michigan y Charlotte. En Gateway International Raceway en 2010, Brad Keselowski luchó nuevamente con su rival Carl Edwards en las etapas finales de la carrera Nationwide. En la última vuelta, Keselowski se soltó y chocó involuntariamente con Edwards. Keselowski tomó brevemente la delantera, pero cedió la posición y se colocó detrás de Edwards. Los dos corrieron lado a lado en las curvas dos y tres antes de que Edwards se adelantara en la curva 4 y luego hiciera un giro brusco a la izquierda contra el panel del cuarto derecho del No. 22, lo que lo hizo chocar intencionalmente contra la pared en la línea de meta y causó un choque de 11 autos. El auto de Keselowski cayó frente al grupo y fue golpeado con fuerza por el auto de Shelby Howard . Keselowski salió de su coche con una mueca en el rostro y prácticamente ileso, aunque un piloto fue enviado al hospital con heridas en las costillas. Con su equipo y en la línea de la victoria, Edwards fue abucheado ruidosamente mientras se jactaba públicamente de que el choque no fue un accidente. Keselowski se enfureció y le dijo a un periodista que Edwards simplemente lo había destrozado sin ninguna razón, diciendo: "Estoy seguro de que Edwards pedirá perdón o pensará en lo genial que es en su mente, pero esa no es la realidad". ^[12] Esa semana, NASCAR puso a Edwards en libertad condicional por sus acciones, lo multó con $25,000 y le dedujo 60 puntos en la clasificación de puntos de la Serie Nationwide. NASCAR también puso a Keselowski en libertad condicional por si acaso sentía la necesidad de pagarle a Edwards. NASCAR les dijo a ambos pilotos que calmaran la rivalidad o se enfrentarían a una suspensión indefinida del deporte. ^[13]

En Bristol, en la carrera de la Nationwide Series, Keselowski fue el centro de la controversia porque estuvo involucrado en un accidente causado por Kyle Busch . En la curva 3 con 33 vueltas restantes, Busch se deslizó frente a Keselowski, lo que provocó que Keselowski lo golpeara. Busch estaba enojado porque Keselowski lo chocó, por lo que en la siguiente curva, Busch tomó represalias, chocando intencionalmente a Keselowski contra la pared. NASCAR no penalizó a Busch porque previamente habían hecho una regla que permitía a los conductores controlarse a sí mismos llamada "Los muchachos tienen que hacerlo". Keselowski terminó en el puesto 14 en lugar de posiblemente competir por la victoria de la carrera. Kyle Busch terminó ganando la carrera y admitió que chocar a Brad fue a propósito en una conferencia posterior a la carrera. En respuesta al accidente, Keselowski llamó a Busch "un idiota" durante las presentaciones de los pilotos antes de la carrera de la Copa. ^[14] Ambos pilotos recibieron una advertencia por parte de NASCAR la semana siguiente y fueron puestos temporalmente a prueba. En 2012, Keselowski y Kyle Busch anunciaron que habían terminado su rivalidad, aunque desde entonces han tenido algunos enfrentamientos (como cuando Keselowski y Busch hicieron contacto en Watkins Glen en 2012 y Busch chocó a Keselowski en Kansas en 2013) que no llegaron a mayores.

La semana siguiente en Montreal, Keselowski se redimió de Bristol. Keselowski tuvo su mejor resultado en la pista en el cuarto lugar. Estaba en el sexto lugar en el reinicio, pero Robby Gordon se quedó sin combustible en el reinicio, lo que permitió que Keselowski luchara con Paul Menard por el cuarto lugar. Finalmente, mientras Boris Said y Max Papis tuvieron un final increíble y cercano para la victoria, Keselowski tuvo un final similar con Paul Menard, con Keselowski superando a Menard por el cuarto lugar.

Con el jefe de equipo Paul Wolfe durante todo el año, Keselowski ganó su primer título de la Serie Nationwide de NASCAR, obteniendo 6 victorias, cinco poles, 26 top 5 y 29 top 10 en el camino. ^[15] Sus 26 top 5 superaron el récord de Kyle Busch de 25 top 5 establecido en 2009.

En la Sprint Cup, la historia fue diferente. Keselowski terminó en el puesto 25 en la clasificación final de la Sprint Cup y registró una pole, ninguna victoria, ningún top 5 y dos top 10.

En 2011, Keselowski se trasladó al antiguo coche insignia de Penske, el Dodge nº 2 patrocinado por Miller Lite . El cambio con Kurt Busch , que había conducido el coche desde 2006, se produjo debido a un cambio de patrocinador y la consolidación de las operaciones en el equipo. Royal Dutch Shell , que había patrocinado recientemente el Chevrolet nº 29 de Kevin Harvick para Richard Childress Racing , firmó para patrocinar el segundo coche de Penske, que Keselowski había estado conduciendo. Ante la insistencia de Shell, el más experimentado Busch fue trasladado al Dodge nº 22 renumerado, y su equipo se fue con él. Keselowski, mientras tanto, hizo que su equipo lo siguiera hasta el nº 2 y la tercera unidad del equipo, el nº 77 que había sido conducido por Sam Hornish Jr. , se disolvió (su patrocinador, Mobil 1 , había dejado el equipo) y sus operaciones se fusionaron con el equipo de Keselowski.

El jefe de equipo de la Serie Nationwide de Keselowski, Paul Wolfe, reemplazó a Jay Guy en la Serie Sprint Cup; Todd Gordon se convirtió en el jefe de equipo de Keselowski en la Serie Nationwide de NASCAR. ^[16]

La temporada 2011 de la Copa de Keselowski comenzó lentamente, pero a partir de mayo su suerte comenzó a cambiar. Ganó la pole para la Coca-Cola 600 de 2011 y, la semana siguiente, pudo obtener el liderato a nueve vueltas del final y contener a Dale Earnhardt Jr. para ganar la STP 400 de 2011 en el Kansas Speedway por consumo de combustible. Durante su celebración de la victoria, se quedó sin combustible. ^[17]

En agosto, mientras hacía pruebas en Road Atlanta , Keselowski iba a más de 320 kilómetros por hora en una recta, pero sus frenos fallaron inesperadamente. Keselowski no pudo frenar y se estrelló violentamente contra un muro de hormigón a aproximadamente 310 kilómetros por hora (190 millas por hora) y se rompió el tobillo izquierdo. ^[18] Keselowski fue trasladado en helicóptero a un hospital, alegando que tenía un terrible dolor de espalda. A pesar de correr con lesiones, Keselowski ganó su segunda carrera de la temporada en la Good Sam RV Insurance 500 en Pocono Raceway menos de una semana después del accidente. La victoria lo puso en la contienda por hacerse con uno de los dos puestos de "Wild Card" disponibles en el Chase por el campeonato de la Sprint Cup. ^[19]

La semana siguiente, Keselowski terminó segundo en el Heluva Good! Sour Cream Dips 2011 en The Glen . Tomó la delantera en un reinicio a dos vueltas del final, pero fue superado por Marcos Ambrose en la quinta curva de la misma vuelta. Un violento choque que involucró a David Reutimann y David Ragan en la última vuelta obligó a NASCAR a lanzar la bandera amarilla, y Ambrose fue declarado ganador. Keselowski siguió su segundo puesto con un tercer puesto en el Pure Michigan 400. La semana siguiente, Keselowski ganó su tercera carrera del año en la Irwin Tools Night Race en Bristol .

Esa victoria prácticamente le aseguró a Keselowski un lugar en el Chase for the Cup 2011, dado el cambio de reglas de NASCAR que designa los dos últimos lugares del Chase como lugares de comodín para los pilotos ubicados entre el 11.º y el 20.º en los puntos con la mayor cantidad de victorias. Keselowski terminó la temporada regular en el 11.º lugar en puntos, usando sus tres victorias para calificar para el primer Chase de su carrera.

Keselowski fue un factor durante gran parte del Chase antes de que un trompo en el final de la Tums Fast Relief 500 en Martinsville Speedway echara por tierra sus esperanzas de ganar el campeonato. Aun así, Keselowski terminó su segunda temporada completa de la Copa en quinto lugar en la clasificación de puntos, 84 puntos detrás del campeón Tony Stewart . Keselowski terminó la temporada con más victorias que su compañero de equipo Busch (tres a dos) y con un mejor resultado en los puntos.

Además de seguir corriendo en la Sprint Cup Series y en un calendario limitado de la Nationwide Series para Penske Racing, Keselowski ha competido en un número limitado de carreras de la Camping World Truck Series para su propio equipo como compañero de equipo de Parker Kligerman . ^[20]

Estadísticamente, 2012 fue la mejor temporada de Keselowski en la Sprint Cup hasta la fecha: ganó cinco carreras en el camino a ganar su primer campeonato de la Sprint Cup. Keselowski comenzó el año publicando memorablemente fotos y actualizaciones de estado a través de Twitter desde su auto durante un período de bandera roja. Los autos se detuvieron en la pista cuando una falla mecánica en el auto de Juan Pablo Montoya hizo que se estrellara contra un secador de chorro bajo precaución en la Daytona 500 , lo que provocó un gran incendio que dañó la superficie de la pista, que tuvo que ser reparada antes de que la carrera pudiera concluir. ^[21] Keselowski se vio involucrado en un accidente en la vuelta 188 y terminó 32.º.

El 18 de marzo de 2012, ganó su primera carrera de la temporada, la Food City 500 en Bristol. También ganó la Aaron's 499 en Talladega tras un reinicio al final de la carrera y un empujón de Kyle Busch que le permitió superar a Matt Kenseth . Fue la primera vez desde Dave Marcis en 1976 que Dodge ganó una carrera de la Sprint Cup Series en Talladega y solo la cuarta victoria en la pista para el fabricante de automóviles. (Esta también resultó ser la última victoria de Dodge en la pista, ya que el fabricante abandonó NASCAR tras el final de la temporada 2012).

El 30 de junio de 2012, Keselowski consiguió su tercera victoria en Kentucky Speedway , convirtiéndose en el primer piloto en ganar tres carreras en la temporada 2012 de la Copa y uniéndose a Kyle Busch como los primeros dos veces ganadores de la Copa Sprint en la carrera en Kentucky. A partir de Kentucky, Keselowski tuvo una racha positiva que duró hasta el final de la temporada en Homestead, lo que finalmente le valió su título de la Copa Sprint. En estas 19 carreras, solo terminó por debajo del 11.º puesto dos veces (30.º en Bristol y 15.º en Homestead).

Keselowski ganó la primera carrera de la Nationwide Series que se disputó en el Indianapolis Motor Speedway , la Indiana 250. Aunque Penske Racing tiene quince victorias en la Indianápolis 500 , este fue el primer triunfo del equipo en la pista en la NASCAR. ^[22]

En agosto de 2012, Keselowski se colocó en segundo lugar en la carrera Nationwide en Watkins Glen. Lideró las últimas vueltas, pero varias precauciones terminaron poniendo a su viejo rival Carl Edwards en cabeza; a dos vueltas del final, Keselowski cayó al segundo lugar y Edwards atacó por la victoria y en la línea de la victoria, confirmó que él y Keselowski ya no se llevan mal; Keselowski en su revisión dijo la misma confirmación. ^[23]

Al día siguiente, Keselowski lideró 37 vueltas en la Finger Lakes 355 en Watkins Glen . A falta de dos vueltas, estaba segundo detrás de Kyle Busch y tenía a Marcos Ambrose detrás de él. Busch resbaló al poner aceite después de tomar la bandera blanca, y Keselowski se deslizó hacia él, haciéndolo girar en las curvas en S. Keselowski luego lideró la mayor parte de la última vuelta antes de que Ambrose pudiera superar a Keselowski en las curvas finales; Keselowski terminó segundo detrás de Ambrose en una repetición casi idéntica del final del año anterior. ^[24]

Keselowski logró otro segundo puesto la semana siguiente en Michigan , liderando a 10 vueltas del final, pero siendo superado por Jimmie Johnson y Greg Biffle . El motor de Johnson explotó cuando estaba liderando a seis vueltas del final, lo que le dio la carrera a Biffle. La sólida actuación de Keselowski durante la temporada 2012 de la Sprint Cup lo clasificó automáticamente para el Chase for the Sprint Cup , al que ingresó en cuarto lugar debido a sus 3 victorias en la temporada regular. ^[25]

En septiembre, ganó la primera carrera del Chase, la GEICO 400 en Chicagoland Speedway . Dos semanas después, ganó en Dover después de que varios de los líderes dominantes tuvieron que entrar a boxes tarde para cargar combustible, lo que le permitió asumir el liderato en puntos. Keselowski continuó con una racha de resultados entre los once primeros: séptimo en Talladega, undécimo en Charlotte y séptimo en Kansas, aunque su ventaja de puntos sobre Jimmie Johnson se redujo durante este tramo. Perdió la ventaja de puntos ante Johnson la semana siguiente en Martinsville, terminando sexto mientras Johnson ganaba. La semana siguiente, Keselowski terminó segundo en Texas , compitiendo duro con Johnson antes de ceder el liderato. ^[26] Su conducción agresiva al final de la carrera llevó al campeón defensor Tony Stewart a decir que Keselowski conducía con un "deseo de muerte". ^[27]

Mientras que Johnson se estrelló la semana siguiente en Phoenix , el sexto puesto de Keselowski le permitió recuperar el liderato en puntos por 20 puntos. Durante un período de bandera roja debido a que Jeff Gordon chocó intencionalmente a Clint Bowyer , Keselowski nuevamente tuiteó una foto desde su auto. NASCAR multó a Keselowski con $ 25,000 por esto, afirmando que estaba prohibido según las reglas de NASCAR (a pesar de que NASCAR no había penalizado a Keselowski por tuitear una foto desde su auto durante la larga bandera roja en la Daytona 500 ). ^{[28] [29]} Se clasificó tercero para la final en Homestead-Miami , pero luego ascendió al segundo lugar después de que Joey Logano, quien había obtenido la pole , se viera involucrado en un accidente en la práctica del sábado que involucró a Greg Biffle y Denny Hamlin . Keselowski terminó en el puesto 15, pero aun así consiguió su primer campeonato de la Copa Sprint cuando Johnson abandonó la carrera por una falla en el engranaje, uniéndose a Jeff Gordon y Dale Earnhardt como los únicos pilotos en ganar el campeonato de la Copa en sus primeras tres temporadas de tiempo completo. En una entrevista en SportsCenter de ESPN durante la celebración posterior a la carrera, Keselowski admitió estar "un poco aturdido" después de consumir mucha de su patrocinador, Miller Lite . El video de su entrevista se volvió viral; el entrevistador Kevin Connors la llamó la mejor entrevista en la historia de SportsCenter. ^[30]

Keselowski abrió la temporada 2013 con cuatro resultados consecutivos entre los cinco primeros, incluido un cuarto puesto en la Daytona 500 a pesar de verse involucrado en dos accidentes. Casi estuvo a punto de repetir lo que Dale Earnhardt había logrado en 1995: comenzar la temporada después de su campeonato con cinco resultados entre los cinco primeros, pero este intento llegó a su fin en el Auto Club 500 , donde terminó 24º después de lidiar con problemas de manejo. ^[31] Registró tres resultados entre los 10 primeros en las siguientes tres carreras antes de sufrir una caída de cilindro en su motor hacia el final de la Toyota Owners 400 en Richmond International Raceway que lo relegó a un puesto 33. ^[32] De abril a mayo de 2013, Keselowski tuvo una de sus peores largadas de primavera de una temporada de NASCAR.

En Talladega, Keselowski tuvo una carrera prometedora. Después de una larga bandera roja debido a la lluvia, Keselowski estaba entrando en el top ten. Se abrió camino hasta la contienda para ganar después de dos accidentes. En el último reinicio, Keselowski comenzó en la línea baja. Debido a un malentendido, Keselowski no estaba contento con el ganador de la carrera, David Ragan, después de que terminó en el puesto 15 debido a que le dijeron que reiniciara en la línea baja que no era la preferida. David Ragan se alineó en el lado alto después de hacer un pase a Keselowski bajo bandera amarilla. ^{[ cita requerida ]} Ragan usó el carril y ganó una carrera que se considera la mayor sorpresa de 2013.

Después de bajarse de su auto, Keselowski se desahogó en Twitter acusando a David Ragan de alinearse incorrectamente y de permitir que NASCAR violara las reglas. Nadie estuvo de acuerdo con él, y Keselowski fue abucheado por los fanáticos y los medios, lo que frustró aún más a Keselowski. Sin embargo, después de ver un video del final, Keselowski se dio cuenta de que NASCAR estaba dirigiendo de manera justa y que Ragan estaba en su línea; se disculpó dos días después. ^{[ cita requerida ]}

En Darlington, Keselowski terminó en el puesto 32 después de verse involucrado en un accidente en la vuelta 313. En Charlotte, en la carrera All-Star, Keselowski tuvo una de sus carreras más desgarradoras. En la vuelta 2, perdió una transmisión. Tuvo que deslizarse 15.000 pies de vuelta a la pista para llegar al garaje. Su coche se había averiado por problemas de dirección que tardarían el resto de la carrera en arreglarse. Keselowski también asistió a la Indianápolis 500 para animar y dirigir a su amigo y compañero de equipo del Team Penske, Helio Castroneves. Sin embargo, en la Coca-Cola 600 en Charlotte , en la vuelta 317, Keselowski fue destrozado por Danica Patrick después de que su novio fuera de la pista, Ricky Stenhouse, hiciera que la carrera fuera de pista fuera de la pista. ^{[ cita requerida ]} Posteriormente, Keselowski se retiró de la carrera y terminó en el puesto 35, su primer DNF desde la Daytona 500 de 2012. ^[33] En Kentucky , Keselowski ganó la carrera Nationwide acortada por la lluvia, pero en la carrera de la Copa Sprint, Kurt Busch lo tocó en la vuelta 47 , lo que provocó un accidente de siete autos, y terminó en el puesto 34. Luego tuvo un puesto 21 en Daytona en la Coke Zero 400.

En New Hampshire, Keselowski ganó su primera pole de la temporada. El 10 de agosto de 2013, Keselowski ganó en Watkins Glen en la serie Nationwide, lo que le dio 4 victorias consecutivas en sus últimas 4 largadas. ^[34]

En Watkins Glen International, en la carrera de la Copa, Keselowski se recuperó de un trompo en la curva 1 para desafiar a su ex rival de la Copa, Kyle Busch, por la victoria. Keselowski no pudo superar a Kyle y terminó en segundo lugar por tercera vez consecutiva en el evento (2011, 2012 y 2013). Brad corrió con Kyle sin ningún problema, y ​​luego dijo que lo hizo en un intento de reparar su antigua rivalidad. Después del evento en Watkins Glen International, Keselowski dijo: "No tenía nada que decir sobre Kyle. Hizo una gran carrera. Felicitaciones a él y a esos muchachos. No podía superarlo a menos que lo chocara en esa última curva y no quería crear drama, así que decidí conformarme con mi segundo lugar".

En Michigan, Keselowski casi anotó su primera victoria soñada en la Copa mientras estaba en una crisis de combustible. Keselowski lideró con 30 vueltas restantes, pero los problemas de precaución lo obligaron a entrar a boxes, lo que lo colocó en el puesto 12 para los resultados finales. El único lado positivo de la angustia de Keselowski fue que a través de su nuevo compañero de equipo Joey Logano, quien ganó la carrera, Penske Racing ganó en la pista de la que se originaron. Después de la carrera, Keselowski dijo emocionalmente que, aunque estaba triste por perder, estaba feliz de haber visto a todo su equipo ganar la carrera a través de Logano. El 5 de septiembre de 2013, Keselowski ganó la tercera carrera de la Serie Nationwide en Richmond, lo que supuso su quinta victoria en sus últimas 6 largadas y su 24.ª victoria en la serie. ^[35] Sin embargo, estaba en peligro de ser el segundo campeón defensor de la Copa Sprint desde Tony Stewart en perderse el Chase en la siguiente temporada.

En Richmond, Keselowski lideró la mayor cantidad de vueltas con 142, pero una precaución tardía durante la carrera hizo que terminara 17.º y se perdiera el Chase debido a que estaba 16.º en la clasificación de puntos. ^[36] El 2 de octubre, Keselowski firmó una extensión de contrato con Penske Racing para permanecer con el equipo hasta 2017. ^[37]

En Charlotte, Keselowski comenzó bien, aunque fue penalizado al principio cuando salió de su boxes durante una parada en boxes bajo bandera amarilla llevando el gato consigo. Se recuperó hasta la última bandera amarilla y tomó el último reinicio en cuarto lugar. Después de luchar con Kasey Kahne por el liderato a 15 vueltas del final, Keselowski se llevó el punto y se llevó la victoria. Esta fue la primera victoria de Keselowski conduciendo un Ford, rompiendo una racha de 38 carreras sin ganar, y también la primera carrera del Chase ganada por un "spoiler" (no Chaser) desde que Kahne ganó en Phoenix en noviembre de 2011.

Su coche y el de su compañero de equipo Joey Logano no pasaron las inspecciones previas a la carrera en la NRA 500 en el Texas Motor Speedway debido a un problema con las carcasas traseras de los coches. Keselowski pudo empezar la carrera desde su posición de clasificación original, ya que su coche pasó la inspección cuando las presentaciones de los pilotos estaban terminando, mientras que Logano se vio obligado a empezar desde la parte trasera del campo porque no pasó la inspección a tiempo para alinearse en la parrilla de salida. Después de la carrera, Keselowski dijo a los miembros de los medios de comunicación que sentía que los equipos de Penske habían sido objeto de la mira de NASCAR. ^[38] Ambos pilotos terminaron la carrera entre los 10 primeros, con Keselowski terminando noveno. ^[39]

El miércoles 17 de abril de 2013, NASCAR anunció las sanciones relacionadas con la infracción de la carcasa trasera descubierta en los autos de Keselowski y Logano antes de la NRA 500: el jefe de equipo de Keselowski, Paul Wolfe, el jefe de autos, Jerry Kelley, el ingeniero del equipo, Brian Wilson, y el director de competencia de Penske, Travis Geisler, fueron suspendidos para las próximas seis carreras, incluida la Sprint All-Star Race sin puntos. Wolfe también fue multado con $100,000 y a Keselowski se le descontaron 25 puntos de piloto. También se impusieron sanciones idénticas a todas las personas en las mismas posiciones en el equipo de Logano. Penske Racing emitió un comunicado diciendo que la organización planeaba apelar las sanciones, ^[40] pero el 1 de mayo, el Panel de Apelaciones de NASCAR confirmó las sanciones por unanimidad. El propietario del equipo, Roger Penske, dijo que apelaría la decisión ante el Director de Apelaciones de NASCAR, John Middlebrook. ^[41]

Keselowski comenzó su temporada 2014 terminando segundo detrás de Denny Hamlin en el Sprint Unlimited .

En el Budweiser Duel , Keselowski lideró 34 vueltas al principio, hasta el ciclo de paradas en boxes con bandera verde. Sin embargo, fue sorprendido por exceso de velocidad y terminó en el último lugar, a tres vueltas del final. Aun así, llegó a la Daytona 500 con una clasificación provisional de puntos para propietarios. En la Daytona 500 , Keselowski comenzó en el puesto 33, lideró 13 vueltas y terminó en el tercer lugar.

En Phoenix , Keselowski consiguió su primera pole position de la temporada con una velocidad récord de vuelta de 139,384 mph (224,317 km/h). ^[42] Fue el primer piloto en ganar una pole position bajo la versión de dos rondas del nuevo procedimiento de clasificación "eliminatoria". Keselowski lideró tres vueltas y terminó tercero.

En Las Vegas , Keselowski y Joey Logano volvieron a copar la primera fila, y Logano ganó la pole. Lideró 53 vueltas y superó a Dale Earnhardt Jr. por el liderato en la última vuelta después de que Earnhardt Jr. se quedara sin combustible para anotar su primera victoria de la temporada. ^[43] Keselowski estaba muy emocionado por su victoria porque lo clasificaba automáticamente para el Chase; una redención de 2013, cuando no llegó al Chase.

En Martinsville, unas semanas después, Keselowski se peleó con su ex compañero de equipo en Penske, Kurt Busch . En la calle de boxes, Keselowski se detuvo para atender a un Kasey Kahne que se había quedado atascado. Kurt no reaccionó a tiempo y embistió a Brad por detrás. Keselowski respondió haciendo un gesto con la mano a Busch en la pista en la vuelta 87. Kurt Busch amenazó con "ponerle (censurado) la cara a Brad". Kurt se calmó y ganó la carrera. Este incidente sigue siendo un tema de debate.

Keselowski casi ganó la Toyota Owners 400 unas semanas más tarde, pero se enfrentó a Matt Kenseth y Jeff Gordon, lo que permitió a su compañero de equipo Joey Logano tomar la delantera y, en última instancia, la victoria a falta de 4 vueltas. Kenseth había bloqueado repetidamente a Keselowski, tratando de evitar que ganara la carrera. Keselowski mostró su descontento con Kenseth después de la carrera, señalándolo con el dedo y arrojando sus guantes dentro de su auto. Keselowski calificó el bloqueo de Kenseth de "alucinante". Sin embargo, aunque Keselowski estaba molesto con Kenseth, saltó sobre el capó del auto de Logano y le hizo un gesto con el pulgar hacia arriba. Keselowski y Logano son grandes amigos dentro y fuera de la pista. ^{[ cita requerida ]}

Una semana después en Talladega, Keselowski intentó ir por el liderato en la vuelta 13, pero cuando la líder, Danica Patrick , intentó deslizarse detrás de Keselowski, se metió en su panel trasero izquierdo y lo destrozó. Más tarde en la carrera, Keselowski estaba tratando de recuperar su última vuelta, pero se soltó y giró. 14 autos chocaron mientras intentaban evitar el trompo de Keselowski. Durante la controversia por su trompo, Keselowski dijo en una entrevista que no fue a propósito y se disculpó en televisión y en un tuit en Twitter. Las víctimas del accidente, los compañeros de carrera y muchos fanáticos estaban molestos con Keselowski por sus acciones, ya que parecía que Keselowski estaba estableciendo un doble estándar después de su altercado con Matt Kenseth la semana anterior. Jeff Gordon es, en particular, una de las víctimas que criticó a Keselowski por su giro, al igual que Matt Kenseth (atrapado en el accidente), quien expresó su descontento contra Keselowski al usar el comentario "alucinante" de Brad desde Richmond contra Brad.

El escándalo del trompo de Talladega se parecía un poco al polémico accidente en la vuelta de control antes del inicio de las 500 Millas de Indianápolis de 1982, dado que en ambas situaciones un piloto controvertido ( Kevin Cogan o Keselowski) hizo un trompo sin razón aparente y destrozó varios coches, lo que provocó un escándalo de controversia y dado el hecho de que tanto Cogan como Keselowski conducían para Penske en ese momento. ^{[ cita requerida ]}

Keselowski terminó segundo detrás de Johnson en Dover. En Pocono, Keselowski le arrebató el liderato a Justin Allgaier a menos de 19 vueltas del final. En el reinicio final, una bolsa de basura se alojó en la parrilla de Keselowski, lo que provocó un sobrecalentamiento. A cuatro vueltas del final, Keselowski intentó usar el auto de Danica Patrick para sacar la basura de su parrilla, lo que le costó la victoria, ya que Dale Earnhardt Jr. aprovechó la desaceleración de Keselowski para pasarlo y llevarse la victoria.

Una semana después, en Michigan, Keselowski terminó tercero, lo que marcó su tercer resultado consecutivo entre los tres primeros. El propio Keselowski es oriundo de Michigan y dijo que ganar la carrera de Michigan significaría más para él que simplemente ganar la Daytona 500. En Sonoma, Keselowski se estrelló en la vuelta 11 después de lanzar un intento fallido de bloqueo a Kyle Busch . Después del accidente, luchó para terminar en el puesto 23.

En Kentucky, Keselowski compitió en las 3 series (CWTS, NNS y NSCS) y casi ganó tanto la carrera de camiones como la carrera Nationwide, pero se quedó corto. Sin embargo, Keselowski dominó la carrera de la Copa Sprint y obtuvo su segunda victoria de la temporada. Keselowski dijo que su equipo estaba en "forma de campeonato". Keselowski fue noticia cuando una botella de champán le hirió gravemente la mano durante la celebración en la línea de la victoria. Keselowski fue trasladado de urgencia al hospital y dado de alta después de recibir puntos de sutura.

En Daytona, Keselowski se vio atrapado en ambos Grandes, pero terminó 18º, una vuelta atrás, cuando la carrera se suspendió por lluvia.

Keselowski tuvo un fin de semana perfecto en New Hampshire cuando ganó las dos prácticas de la serie Cup, la pole para la carrera Nationwide y lideró ciento cincuenta y cinco vueltas para ganar la carrera Nationwide. En la carrera Cup, Keselowski comenzó séptimo y avanzó a la delantera al principio de la carrera para ganar su segunda carrera Cup en tres semanas, su tercera del año, y arrasar en el fin de semana. ^[44]

En Iowa, en la Nationwide Series, Keselowski se clasificó en la primera fila junto a su compañero de equipo en Ford Racing, Trevor Bayne . Keselowski superó a Michael McDowell a falta de dos vueltas para el final y ganó la carrera. Esta fue la tercera victoria de Keselowski en la Nationwide Series de la temporada.

En Bristol, en agosto, Keselowski ganó su primera carrera de la Camping World Truck Series y se convirtió en el vigésimo quinto piloto en registrar victorias en las tres series principales de NASCAR. Se unió a Aric Almirola como uno de los dos pilotos en registrar la hazaña en 2014. Keselowski nunca había ganado una carrera de camionetas en sus 63 largadas anteriores. La victoria también marcó la primera victoria de Ford en una camioneta en la temporada 2014. En la carrera de la Sprint Cup, Keselowski terminó segundo detrás de su compañero de equipo Joey Logano después de liderar muchas vueltas. Keselowski luego ganaría la Federated Auto Parts 400 en Richmond, la victoria número 400 para Penske. ^[45]

En la carrera de Charlotte en octubre, mientras estaba bajo bandera amarilla a seis vueltas del final, la controversia golpeó a Keselowski cuando, durante las vueltas de bandera amarilla, Matt Kenseth chocó contra la parte delantera derecha de Keselowski en respuesta a un reinicio anterior en el que Keselowski y Kenseth hicieron un contacto involuntario. Después de la carrera, Denny Hamlin frenó a Keselowski, debido a que estaba molesto porque Keselowski lo había presionado demasiado. Mientras conducía hacia la calle de boxes, Keselowski golpeó a Kenseth en la puerta como represalia por el incidente que sucedió a seis vueltas del final. Cuando Keselowski comenzó a caminar hacia su transportador, ^[46] Kenseth lo atacó físicamente por detrás, y tuvo que ser sujetado por el jefe de equipo de Keselowski, Paul Wolfe. Durante una entrevista posterior, Keselowski declaró en la vuelta 333, Kenseth había "golpeado a [su] auto y le había arrancado toda la parte delantera derecha". Keselowski fue voluntariamente a la Oficina Oval, pero fue multado con $50,000 y puesto en libertad condicional junto con Tony Stewart , quien fue multado con $25,000. NASCAR declaró en el anuncio de la sanción que la razón principal por la que Keselowski fue multado fue que hizo contacto con Kenseth después de que la carrera ya había terminado. ^[47] A pesar de este incidente, Keselowski ganó en Talladega la semana siguiente, lo que le permitió avanzar a la Ronda Eliminatoria del Chase.

Durante la AAA Texas 500 , Keselowski volvió a ser el centro de la controversia. En un reinicio con bandera a cuadros verde y blanca, Jeff Gordon entró en la curva yendo al carril alto, dejando libre el carril del medio. Keselowski decidió ir por él e intentar el mismo movimiento de tres anchos sobre Gordon y Jimmie Johnson que había hecho para ganar en Chicagoland, y Keselowski hizo contacto con el panel trasero de Gordon que cortó el neumático trasero izquierdo de Gordon, lo que provocó que Gordon hiciera un trompo que lo relegó a caer una vuelta atrás y terminar en el puesto 29, mientras que Keselowski terminó tercero. ^[48] Después de la carrera, Gordon se acercó a Keselowski en la calle de boxes por el incidente mientras ambos pilotos estaban siendo rodeados por sus equipos de boxes. ^[49] Sin embargo, se convirtió en una pelea debido a que Keselowski fue empujado por detrás por Kevin Harvick , quien quería que Keselowski peleara con Gordon. La pelea terminó involucrando a los jefes de equipo de ambos equipos, así como a otros miembros de los equipos de Kasey Kahne , Danica Patrick y Paul Menard . ^{[49] [50]} Tanto Gordon como Keselowski sufrieron lesiones faciales. ^[51] Terminó cuarto en la Quicken Loans Race for Heroes 500 de 2014 , pero no fue suficiente para que avanzara a la ronda final. Fue el piloto de mayor clasificación fuera de los cuatro finalistas al final de la temporada. También había establecido un mejor récord personal de seis victorias a lo largo de la temporada, que fue el mayor número de victorias para cualquier persona en la temporada 2014 .

El 25 de enero de 2015, Jeff Gluck de USA Today declaró que Keselowski fue contratado, junto con Jeff Gordon y Kevin Harvick, como analista de la Serie Xfinity para NASCAR en Fox . ^[52] Keselowski estaría en la cabina para las carreras de Atlanta, Phoenix y Richmond. ^[53]

La temporada de Keselowski tuvo un comienzo complicado. Durante el Sprint Unlimited, después de empezar en el cuarto lugar, correr entre los diez primeros durante las primeras vueltas y liderar algunas vueltas, Keselowski se estrelló tras un ligero contacto con su compañero Kyle Larson . Terminó último en el puesto 25. Días después, Keselowski lideró las últimas etapas de la Daytona 300 en el evento de la Serie Xfinity. Aunque lideraba en la última vuelta, el impulso de Keselowski disminuyó, lo que le permitió a Ryan Reed superarlo para tomar la delantera y ganar el evento. Keselowski terminó quinto. La carrera se vio ensombrecida por el terrible accidente de Kyle Busch a ocho vueltas del final.

Keselowski lideró la carrera en Phoenix, donde estuvo al frente durante 52 vueltas, pero perdió una posición crítica en la pista después de que su equipo cometiera el error de no entrar en boxes antes de una bandera amarilla a menos de 142 vueltas del final. Tras reiniciar la carrera en el puesto 29 después de la bandera amarilla, Keselowski volvió a los diez primeros y terminó en sexto lugar.

La semana siguiente en Fontana fue un fin de semana victorioso para Keselowski. Después de un reinicio a finales de la carrera, Keselowski superó de manera impresionante a Kurt Busch en la última vuelta y ganó la carrera.

Keselowski terminó segundo la semana siguiente en Martinsville, donde su rival Denny Hamlin lo superó por 0,3 segundos. Tuvo el auto más rápido en las últimas vueltas, pero no pudo ganar la carrera porque, después de reiniciar la carrera en cuarto lugar, no pudo superar a Matt Kenseth ni a Joey Logano , que eran lo suficientemente rápidos como Hamlin, para desafiar a Hamlin por la victoria.

Keselowski tuvo un verano desalentador, pero aun así logró clasificarse para la Chase for the Cup. Keselowski lideró 52 vueltas en Martinsville, pero quedó fuera de la carrera debido a un contacto con Matt Kenseth en un reinicio a 49 vueltas del final. Su accidente provocó el polémico choque con Kenseth y su compañero de equipo Joey Logano .

En Texas, Keselowski comenzó en la pole y lideró la mayor cantidad de vueltas (312 de 334). Sin embargo, fue superado por Jimmie Johnson después de un período de precaución a menos de 10 vueltas del final. Keselowski terminó segundo. Keselowski fue eliminado de los últimos 4 lugares del Chase después de terminar mal en Phoenix. Keselowski lideró la mayor cantidad de vueltas de la Ford 400, pero una precaución al final de la carrera le costó la carrera, terminando tercero detrás de Kyle Busch , quien ganó la carrera y el campeonato de la Cup Series 2015.

La temporada de Keselowski fue más decepcionante que la de 2014. Terminó la temporada con 1 victoria, 9 top 5 (5 de ellos como subcampeón), 25 top 10, 3 poles y 1 abandono.

Keselowski comenzó su temporada con una nota alta, liderando la mayor cantidad de vueltas de la Sprint Unlimited en Daytona. Una bandera amarilla al final de la carrera le impidió ganar la carrera. Keselowski se recuperó de una mala parada en boxes para terminar noveno. Keselowski no tuvo carreras prometedoras en Daytona y Atlanta. Sin embargo, consiguió su primera victoria de la Copa de la temporada en Las Vegas, superando a Kyle Busch a 6 vueltas del final. Keselowski también ganó la décima carrera de la temporada, la GEICO 500 en Talladega. Comenzó séptimo y lideró la mayor cantidad de vueltas, 46 vueltas. Usó la línea exterior para tomar la delantera en la vuelta 73 e intercambió el liderato con el piloto de NASCAR Denny Hamlin varias veces, antes de bloquear las líneas de tres de ancho. Cuando NASCAR regresó a Daytona, Brad tendría el mejor auto toda la noche y lideró la mayor cantidad de vueltas para ganar la Coke Zero 400 y obtener su tercera victoria de la temporada. Después de eso, en Kentucky, conseguiría su cuarta victoria de la temporada, y segunda consecutiva, después de unas largas últimas 70 vueltas tratando de conservar combustible. Keselowski pasó la primera ronda del Chase, pero en la segunda ronda, fue eliminado. En Charlotte terminaría séptimo, la semana siguiente en Kansas estaba corriendo entre los 10 primeros, pero a 77 vueltas del final, Keselowski se soltó y giró en el infield, rompiendo su splitter y yendo al garaje y terminando 38º. Al llegar a Talladega, Keselowski estaba en una situación de necesidad de ganar, comenzó segundo y tenía el auto dominante liderando 90 vueltas, pero a menos de 50 vueltas restantes, se le cayó un trozo de basura en la parrilla y reventó su motor yendo al garaje y terminando 38º por segunda semana consecutiva. Su compañero de equipo Joey Logano ganaría la carrera. Quedaría eliminado de la segunda ronda.

Keselowski se estrelló en la Daytona 500 de 2017 después de liderar 13 vueltas durante la carrera. ^[54] En Atlanta , Keselowski sufrió varios problemas en boxes, incluido el de verse obligado a entrar en boxes por un pinchazo y tuercas sueltas, ya que la carrera estaba dominada por el Ford de Kevin Harvick . En el reinicio final con once vueltas para el final, Harvick recibió una penalización por exceso de velocidad y fue enviado a la parte trasera, lo que permitió a Keselowski comenzar en la primera fila junto a Kyle Larson . Después de luchar con Larson, Keselowski lo superó con éxito para registrar la victoria. ^[55]

Después de la Camping World 500 en Phoenix International Raceway, NASCAR anunció que el auto de Keselowski no había pasado la inspección láser posterior a la carrera. Dos días después, NASCAR sancionó a Keselowski con una multa de $65,000, una deducción de 35 puntos y una suspensión de 3 carreras para el jefe de equipo Paul Wolfe . En la Auto Club 400 de 2017 , Keselowski hizo un trompo temprano, pero se recuperó para terminar segundo. Después de que Paul Wolfe cumpliera una de las suspensiones de 3 carreras, el equipo Penske anunció planes para apelar la sanción y se le concedió un aplazamiento del resto de la sanción, incluidos los puntos y la multa.

La segunda victoria de Keselowski de la temporada llegó en Martinsville después de superar a Kyle Busch en la vuelta 458. Esta fue la primera victoria de Keselowski en la pista, así como la primera allí para Ford en 15 años.

Después de Martinsville, se escuchó la apelación del equipo Penske. Después de una audiencia de 3 horas, la apelación fue rechazada por el Panel de Apelaciones de Deportes de Motor Nacionales. El equipo Penske solicitó una audiencia final con el Oficial de Apelaciones Finales de Deportes de Motor Nacionales, Bryan Moss. Moss no pudo presidir la audiencia debido a una enfermedad, por lo que NASCAR hizo que un ex presidente de la USAC, Roger Werner, presidiera la audiencia. La apelación fue rechazada el 9 de mayo, dejando a Wolfe suspendido del deporte. ^[56]

Se confirmó que Keselowski regresaría al equipo Penske para la temporada 2018.

La temporada 2018 comenzó lento para Keselowski, ya que no pudo ganar en las primeras 24 carreras. Luego ganó carreras consecutivas en Darlington e Indianápolis , lo que le dio al Equipo Penske su primera victoria en la Brickyard 400, que fue una victoria muy codiciada para el Equipo Penske dada su historia en el Indianapolis Motor Speedway y la Indy 500. Keselowski respaldó su carrera en los playoffs con una victoria en Las Vegas , lo que le dio a Roger Penske su victoria número 500 en deportes de motor en general como propietario de un automóvil y lo avanzó a la ronda de 12, a pesar de sobrevivir a un duro accidente en Charlotte Roval . Keselowski fue eliminado de la ronda de 12 después de la carrera de otoño en Kansas y terminó la temporada octavo en la clasificación de puntos.

Keselowski comenzó la temporada 2019 con un 12.º puesto en la Daytona 500. Una semana después, ganó en Atlanta después de luchar contra síntomas similares a los de la gripe; esto le dio su 60.ª victoria general con el equipo Penske y la primera victoria MENCS para el nuevo Ford Mustang GT . Keselowski siguió con victorias en Martinsville y Kansas . Keselowski dominó las primeras etapas de la Coke 600, pero se salió a 5 millas del final y terminó 19.º. Terminó quinto en Charlotte Roval para avanzar a la ronda de 12. ^[57] Por segunda temporada consecutiva, Keselowski fue eliminado en la ronda de 12 después de la carrera de Kansas . ^[58]

Antes de la temporada 2020, el jefe de equipo de Blaney, Jeremy Bullins , asumió el cargo de Keselowski, poniendo fin a una asociación de nueve años con Wolfe que los vio ganar el campeonato de 2012 y 29 carreras. ^[59]

Keselowski comenzó el año terminando en el puesto 36 después de sufrir un accidente mientras lideraba la Daytona 500. [ ^60] Se recuperó la semana siguiente en Las Vegas, terminando séptimo. En Auto Club, consiguió su primer resultado entre los 5 primeros de la temporada al terminar quinto. ^[61] Keselowski consiguió su primera victoria de la temporada en la Coca-Cola 600 cuando contuvo a Jimmie Johnson en el tiempo extra para su primera victoria en las 600. ^[62] La semana siguiente en Bristol , mientras iba tercero, los líderes Chase Elliott y Logano se estrellaron, lo que permitió a Keselowski conseguir su segunda victoria de la temporada. ^[63] Durante el verano, aunque tuvo menos victorias que otros pilotos como Kevin Harvick y Denny Hamlin , acabó segundo en la clasificación en lo que llamó "silenciosamente una de las mejores temporadas de mi carrera". ^[64]

Una tercera victoria llegó en agosto en New Hampshire . ^[65] Firmó una extensión de contrato con Team Penske al día siguiente. ^[66]

En la primera ronda de los playoffs, Keselowski ganó en Richmond después de liderar 192 de las 400 vueltas, incluidas las 48 finales después de pasar a Austin Dillon con neumáticos más nuevos; la victoria también llegó en su auto de New Hampshire. ^[67] Confió en los puntos para llegar a la ronda final en Phoenix , donde terminó segundo en el campeonato detrás de Elliott. ^{[68] [69]}

Keselowski comenzó la temporada 2021 siendo un contendiente tardío para la victoria en la Daytona 500. En la última vuelta, mientras recibía ayuda de drafting del eventual ganador Michael McDowell , Keselowski intentó pasar a Logano en la curva tres, pero el bloqueo de Logano y el empujón de McDowell lo convirtieron en Logano. Keselowski se estrelló contra la pared y fue golpeado por Kyle Busch , lo que provocó que su auto chocara contra la valla de contención y estallara en llamas; salió ileso y terminó 13º. ^[70] Keselowski ganaría la GEICO 500 después de pasar con éxito a Matt DiBenedetto en la última vuelta. Durante los playoffs, llegó a la Ronda de 8 antes de ser eliminado después de Martinsville . Terminó la temporada sexto en la clasificación de puntos. ^[71]

El 15 de julio de 2021, Penske anunció que Austin Cindric se haría cargo del No. 2 a partir de 2022. ^[72] La noticia se alineó con el propio anuncio de Keselowski cinco días después de que se uniría a Roush Fenway Racing como propietario de un equipo minoritario y piloto del No. 6, en reemplazo de Ryan Newman . ^[73] El 16 de noviembre, Roush Fenway Racing cambió su nombre oficialmente a RFK Racing . ^[74]

Keselowski comenzó la temporada 2022 como piloto/copropietario de RFK Racing con un noveno puesto en la Daytona 500 de 2022. Luego no logró obtener un resultado entre los 10 primeros en las siguientes 14 carreras. El 24 de marzo de 2022, el jefe de equipo Matt McCall fue suspendido por cuatro carreras y multado con 100.000 dólares estadounidenses por una penalización L2 durante la inspección posterior a la carrera después de la Folds of Honor QuikTrip 500 de 2022 en Atlanta . ^[75] La sanción se produjo en virtud de las Secciones 14.1 y 14.5 del Libro de reglas de NASCAR, las cuales se refieren a la modificación de una pieza suministrada por una sola fuente. Además, al equipo No. 6 se le descontaron 100 puntos de piloto y propietario y 10 puntos de playoffs. ^[76] El ingeniero del equipo Josh Sell fue anunciado como jefe de equipo de Keselowski para el Gran Premio de Texas de 2022 . ^[77] El 13 de abril, Scott Miller, vicepresidente senior de competencia de NASCAR, explicó que las reparaciones de la fascia trasera del No. 6 no cumplían con las especificaciones originales, ya que se alteró una dimensión crítica de la pieza. ^[78] En Sonoma , Keselowski logró su primer resultado entre los 10 primeros de la temporada desde Daytona. ^[79] En New Hampshire , Keselowski y Austin Dillon tuvieron un altercado en la carretera durante una vuelta de precaución. ^[80] Debido a sus mediocres resultados y la falta de una victoria durante la temporada regular, así como la penalización impuesta al equipo, Keselowski se perdió los playoffs por primera vez desde 2013. ^[81] Keselowski lideró 109 vueltas en la carrera nocturna de Bristol , pero un pinchazo mientras lideraba acabó con sus posibilidades de victoria. Chris Buescher ganó para darle a Keselowski su primera victoria como propietario de un automóvil en la Cup Series. ^[82] Keselowski terminó cuarto en Martinsville , pero fue descalificado cuando su auto no cumplió con los requisitos de peso mínimo durante la inspección posterior a la carrera. ^[83] No ganó carreras con puntos por primera vez desde 2010 y terminó 24.º en la clasificación final.

Keselowski comenzó la temporada 2023 con un puesto 22 en las 500 Millas de Daytona de 2023. Hizo su largada número 500 de su carrera en Gateway . A pesar de no ganar una carrera, Keselowski mejoró enormemente sus resultados lo suficiente como para llegar a los playoffs. ^[84] El segundo puesto de Keselowski durante la carrera final de la temporada regular se vio algo eclipsado por un incidente durante el primer período de bandera roja en el que condujo en círculos repetidamente debido a un posible incendio debajo del auto. ^{[85] [86] [87]} Keselowski no fue penalizado por el incidente. ^{[88] [89]} Keselowski fue eliminado de la Ronda de 12 al concluir la carrera Charlotte Roval . ^[90] Keselowski terminó la temporada octavo en la clasificación de puntos, lo que la convirtió en la primera vez que el No. 6 terminó entre los 10 primeros en la clasificación final desde que Mark Martin terminó noveno en 2006.

Keselowski comenzó la temporada 2024 con un 33.º puesto de abandono en las 500 Millas de Daytona de 2024. En Darlington , aprovechó la colisión de su compañero de equipo Chris Buescher y Tyler Reddick en la curva 4 a 10 vueltas del final, y contuvo a Ty Gibbs para conseguir su primera victoria de 2024, rompiendo una racha de 110 carreras sin ganar para él y una racha de 33 carreras sin ganar en las tres series para Ford que se remonta a la final de la temporada 2023 de la Cup Series ^[91]. Keselowski fue eliminado de los playoffs al concluir la ronda de 16. ^[92]

Keselowski formó su equipo de carreras en 2007. El equipo comenzó a competir en la Truck Series en 2008. Keselowski condujo él mismo el Chevrolet No. 29 y obtuvo el primer puesto entre los 10 primeros del equipo.

En 2011 y parte de 2012, Parker Kligerman condujo el Ram No. 29 en la Camping World Truck Series para BKR. Kligerman terminó 11º en puntos en 2011, pero fue despedido de BKR a mitad de la temporada 2012, ^[93] siendo reemplazado por Ryan Blaney . ^[94] Blaney llevó al equipo a su primera victoria el 15 de septiembre de 2012 en Iowa Speedway .

En 2013, Keselowski fue distinguido con el Premio a la Excelencia en los Deportes del Salón de la Fama del Deporte Nacional Polaco-Estadounidense , en Troy, Michigan.

El 17 de agosto de 2017, Keselowski anunció que BKR cerraría al final de la temporada 2017, aunque mantuvo la esperanza de reabrir el equipo en el futuro y convertirlo en un equipo de la Copa. ^[95] Esta visión se hizo realidad en parte cuando Keselowski compró una participación en el equipo de la Copa Roush Fenway Racing, convirtiéndolo en Roush Fenway Keselowski Racing .

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Fundada a principios de 2018 por Keselowski, Keselowski Advanced Manufacturing (KAM) se fundó con la premisa de celebrar la fabricación estadounidense, con énfasis en la fabricación aditiva (también conocida como impresión 3D de metal ). Las especialidades también incluyen mecanizado CNC , control de calidad a través de capacidades de escaneo y diseño de ingeniería. El modelo de empresa integrada verticalmente de KAM tiene como objetivo proporcionar capacidades de extremo a extremo para los clientes, desde la ingeniería hasta el prototipo, el posprocesamiento y la entrega. La empresa celebró su lanzamiento oficial el 24 de enero de 2019. ^[96]

El 4 de febrero de 2015, Keselowski anunció que él y su novia, Paige White, estaban esperando su primer hijo, una niña. ^{[97] [98]} La bebé, Scarlett, nació en 2015. El 11 de diciembre de 2016, Keselowski anunció su compromiso con White. En 2019, tuvieron otra niña, Autumn. ^[99] El 20 de septiembre de 2019, Keselowski anunció su aprecio por la mantequilla de maní Simply Ground . ^[100] El 2 de julio de 2023, Keselowski anunció que estaba esperando un tercer hijo con White. ^[101] El 4 de noviembre de 2023, Paige dio a luz a su primer hijo, Maize. Keselowski estuvo allí para el nacimiento, compitiendo en la carrera de la Copa NASCAR en Phoenix Raceway al día siguiente.

Keselowski aparece como él mismo junto a su compañero de equipo de Penske, Joey Logano, en la película Sharknado 3: Oh Hell No!. [ ^102]

Keselowski apareció como estrella invitada en varios episodios de la comedia de TBS Sullivan & Son . ^[103]

Keselowski tuvo un cameo como guardia de seguridad en la película Logan Lucky de 2017. ^[104]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo. Cursiva  : pole position obtenida por puntos. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( tecla )  * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. ¹  – Ganador de la serie 1. ²  – Ganador de la serie 2.

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