2013 Autopartes Federadas 400

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2013 Autopartes Federadas 400

Detalles de la carrera [1]
Carrera 26 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2013
Portada del programa Federated Auto Parts 400 2013
Fecha	7 de septiembre de 2013 ( 07-09-2013 )
Ubicación	Richmond International Raceway Richmond , Virginia , Estados Unidos
Curso	Instalación de carreras permanente 0,75 mi (1,2 km)
Distancia	400 vueltas, 300 millas (482,803 km)
Clima	Temperaturas de hasta 81 °F (27 °C); velocidades del viento de hasta 8 millas por hora (13 km/h) [2]
Posición de pole
Conductor	Jeff Gordon	Deportes de motor Hendrick
Tiempo	20,674 segundos
Más vueltas lideradas
Conductor	Brad Keselowski	Carreras Penske
Vueltas	142
Ganador
N° 99	Carl Edwards	Carreras Roush Fenway
La televisión en Estados Unidos
Red	abecedario
Locutores	Allen Bestwick , Dale Jarrett y Andy Petree

La Federated Auto Parts 400 de 2013 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 7 de septiembre de 2013 en el Richmond International Raceway en Richmond , Virginia , Estados Unidos . Disputada a lo largo de 400 vueltas, fue la vigésimo sexta y última carrera previa al Chase for the Sprint Cup en la temporada 2013 de la Sprint Cup Series . Carl Edwards de Roush Fenway Racing ganó la carrera, su segunda victoria de la temporada, mientras que Kurt Busch terminó segundo. Ryan Newman , Jamie McMurray y Paul Menard completaron los cinco primeros.

La carrera fue la primera para Harry Scott Jr. como propietario de un equipo de la Sprint Cup Series; Ryan Truex condujo el auto #51 en el debut del equipo.

La carrera se vio empañada por un final controvertido, después de que surgiera evidencia de que se descubrió que dos equipos habían manipulado el resultado de la carrera y las posiciones de Chase en las últimas diez vueltas. NASCAR finalmente determinó que Michael Waltrip Racing , Penske Racing y Front Row Motorsports estuvieron involucrados en dos incidentes separados, pero entrelazados, primero por Clint Bowyer causando intencionalmente una bandera amarilla con menos de diez vueltas restantes en la carrera, y en el reinicio posterior, haciendo que Brian Vickers entrara a boxes después de un reinicio de bandera amarilla para que Martin Truex Jr. se asegurara un lugar de comodín sobre Ryan Newman , y el segundo fue una colusión donde Joey Logano de Penske obtuvo el lugar final garantizado sobre Jeff Gordon después de pasar a David Gilliland de Front Row . Ambas situaciones se entrelazaron debido al décimo lugar y la situación del comodín. Este escándalo se hizo ampliamente conocido como Spingate .

¹ Regan Smith condujo el auto No. 48 durante las prácticas y la clasificación; Jimmie Johnson estaba de baja por paternidad .

(vea abajo)

Las órdenes de equipo se convirtieron en un problema durante las últimas diez vueltas de la carrera, y finalmente se determinó que tres equipos habían intentado manipular el final de la carrera y las posiciones del Chase.

En el sistema Chase de ese momento, 12 pilotos eran elegibles para participar en el Chase: los 10 primeros en puntos, con dos lugares de comodín adicionales para los pilotos ubicados entre el 11.º y el 20.º en los puntos con victorias en carreras. Al ingresar a la carrera, Kasey Kahne ya se había asegurado el primer lugar de comodín, ya que era el único ganador repetido en el campo fuera del top 10 en puntos, con sus dos victorias en carreras de principios de año (Bristol en marzo y Pocono en agosto). Ryan Newman ingresó a la carrera detrás de Martin Truex Jr. por el comodín final. Para garantizar una posición en el Chase, Newman necesitaba ganar la carrera o estar cinco puntos por delante de Truex y no hacer que Joey Logano o Greg Biffle cayeran del top ten (ya que si Logano o Biffle cayeran del top ten al final de la carrera, el otro lugar de comodín sería para uno de ellos). Jeff Gordon estaba 16 puntos detrás de Logano por el décimo lugar, el último lugar en el Chase basado en la posición en puntos.

En la vuelta 393, Gordon estaba por delante de Logano por un margen lo suficientemente grande como para que Gordon liderara a Logano por dos puntos para la posición final garantizada del Chase. Newman era el líder, y habría eliminado tanto a Logano como a Truex (una victoria cada uno) si la carrera hubiera terminado en ese punto. Fue en esa vuelta que el compañero de equipo de Truex, Clint Bowyer, hizo un trompo en la curva 4. Desde los diversos ángulos capturados del trompo, inicialmente parecía que Bowyer había sido tocado por detrás por Dale Earnhardt Jr. o que había cortado un neumático delantero derecho. El grupo entró en boxes bajo la bandera de precaución resultante, incluidos Bowyer, el otro compañero de equipo de Truex , Brian Vickers , Newman y el resto del grupo. Una parada en boxes lenta de Newman lo dejó en tercer lugar, detrás de Carl Edwards , Paul Menard , con Kurt Busch comenzando junto a él en cuarto lugar.

Como resultado de las paradas en boxes, Truex ganó varias posiciones. Logano, que estaba dos vueltas detrás del líder (mientras que Gordon estaba en la vuelta del líder), utilizó un wavearound para pasar a una vuelta detrás de los líderes, donde podría competir con otros autos una vuelta detrás en un intento de ganar más posiciones y sumar suficientes puntos para recuperar a Gordon. Edwards terminó ganando, aunque con controversia ya que parecía que superó a Paul Menard en el reinicio, con Kurt Busch y Newman terminando detrás de Edwards. Sin embargo, Edwards no fue penalizado (como le había sucedido a Jimmie Johnson en Dover en junio) ya que NASCAR dictaminó que Menard había hecho girar sus neumáticos y estaba tardando en ganar velocidad.

Newman y Truex terminaron empatados en el último puesto de comodín en ambas victorias y en los primeros puntos de desempate. Sin embargo, como Truex tenía un segundo puesto adicional en Texas, ingresó al Chase. Logano, que superó a Gordon en el último reinicio, se aseguró el último puesto sin comodín por un punto de ventaja sobre Gordon.

Inmediatamente después de la carrera, muchos en el garaje sospecharon que Bowyer había hecho un trompo deliberadamente en un intento de manipular el final de la carrera para que Truex ganara un lugar en el Chase. El incidente generó comparaciones con la carrera de Fórmula Uno del Gran Premio SingTel de Singapur de 2008 , donde Nelson Piquet Jr. provocó intencionalmente una bandera amarilla para darle una ventaja a su compañero de equipo Fernando Alonso , quien ganaría la carrera. Casualmente, Piquet estaba inscrito en la carrera de segunda categoría de la Nationwide Series ese fin de semana. Dale Earnhardt Jr. estaba directamente detrás de Bowyer en el momento del trompo, y dijo después que la forma en que el coche de Bowyer giró fue "una de las cosas más locas [que ha] visto nunca", y se dio cuenta de que el coche "se sacudió" para hacerle perder el control al salir de la curva 4. Aunque Bowyer afirmó que fue un pinchazo lo que le hizo girar, y de hecho el delantero derecho estaba abajo después del trompo, se observó que el comportamiento del coche de Bowyer era incompatible con el comportamiento normal de un coche que ha pinchado un neumático: el comportamiento normal de un coche que pincha un neumático en las curvas es que el coche se arrastre por la pista sin dirección y golpee la pared exterior con su lado derecho, para luego volver a bajar a la pista, en lugar de girar sobre la plataforma. Además, el ruido de estallido normalmente asociado con un pinchazo sólo se produjo después del trompo.

Más sospechas surgieron durante las repeticiones de video, ya que las comunicaciones por radio entre Bowyer y el jefe de equipo Brian Pattie mostraron que estaban abiertamente preocupados por la posibilidad de que Newman ganara y eliminara a Truex del Chase en la vuelta 391, dos vueltas antes de que Bowyer hiciera un trompo. Otra conversación sospechosa fue revelada entre Vickers y su observador, el gerente general del equipo y vicepresidente Ty Norris , donde Norris ordenó a un Vickers completamente inconsciente que hiciera una parada en boxes con bandera verde después del reinicio en la vuelta 398 para darle a Truex otra posición para empatar a Newman en puntos. Estas conversaciones parecieron proporcionar evidencia de algún tipo de manipulación a través de las órdenes del equipo . Para que el plan funcionara, Gordon, que estaba en el décimo lugar, tuvo que ser superado por Logano para garantizarle a Truex una wild card. Este escándalo se conoció como Spingate por el trompo de Bowyer al final de la carrera, pero también como Singapore Sling porque el incidente fue similar al incidente de Fórmula Uno de Singapur de 2008 para manipular el resultado de la carrera. ^[5]

El lunes 9 de septiembre, NASCAR sancionó a Michael Waltrip Racing con una multa de 300.000 dólares, la multa más alta impuesta a un equipo en los 67 años de historia de NASCAR. También suspendió indefinidamente a Norris, puso a los tres jefes de equipo de MWR en libertad condicional hasta el 31 de diciembre y les quitó a Bowyer y Truex 50 puntos de piloto (si bien Vickers, un habitual de la Nationwide Series, no era elegible para los puntos de piloto de la Sprint Cup según la regla de declaración de la serie, también se le descontaron 50 puntos, lo que se reflejó en un total de puntos negativos al final del año ^[6] ). A cada auto también se le descontaron 50 puntos de propietario (Waltrip para el #55 y el #56, Rob Kauffman para el #15; incluso si un piloto no es un piloto declarado de la Copa, el propietario gana puntos). Como esta penalización se aplicó antes del reinicio para el Chase, efectivamente eliminó a Truex del puesto de comodín en favor de Newman. La penalización de 50 puntos hizo que Truex cayera al puesto 17 en puntos, lo que lo eliminó de la elegibilidad para una posición de comodín y le dio su lugar a Newman. Si bien NASCAR no pudo encontrar ninguna evidencia concluyente de que Bowyer se hubiera salido deliberadamente, sí determinó que la parada en boxes de Vickers por orden de Norris fue ilegal. La deducción de puntos no afectó la clasificación de Bowyer después de la carrera, ya que todas las penalizaciones afectaron su total de puntos previos a la Chase y había asegurado un lugar en la Chase dos carreras antes. Gordon, mientras tanto, permaneció eliminado de la Chase porque no tenía los puntos necesarios para superar a Logano por un lugar, lo que generó aún más controversia, ya que Logano pudo superar a Gordon en el reinicio posterior a la bandera amarilla. Logano tuvo que permanecer entre los diez primeros para darle a Truex una comodín si Newman no ganaba. Si la bandera amarilla no hubiera ocurrido, Gordon probablemente habría asegurado una posición en la Chase, ya que Logano habría permanecido dos vueltas atrás.

Poco después de las sanciones contra Michael Waltrip Racing por intentar manipular la carrera, surgieron rumores de que Logano había recibido ayuda del piloto de Front Row Motorsports, David Gilliland . Penske y Front Row eran considerados socios técnicos, ya que ambos usaban coches Ford y motores de Roush Fenway Racing . Las comunicaciones por radio parecieron sugerir a NASCAR que los funcionarios de Front Row le pidieron a Gilliland que redujera la velocidad y cediera una posición a Logano para ayudarlo a abrirse camino en el Chase, a cambio de una forma de compensación no revelada. Logano pasó a Gilliland en el reinicio final. ^[7]

Después de una segunda investigación, NASCAR puso a Penske y Front Row en libertad condicional hasta el 31 de diciembre, y obligó a todos los equipos a asistir a una reunión el sábado por la tarde en la GEICO 400 de 2013 en Chicagoland, en relación con la ética a la luz de los dos incidentes relacionados con el amaño de partidos . Además, el director ejecutivo de NASCAR, Brian France, anunció que Gordon se añadiría al grupo del Chase, ampliando el grupo a 13 pilotos. France explicó en una conferencia de prensa que su decisión de añadir a Gordon al Chase se "basó en la totalidad de los acontecimientos que estaban fuera" del control de Gordon, y en cómo los intentos de manipulación de MWR y Penske le dieron a Gordon una "desventaja injusta", y en el hecho de que si Bowyer no hubiera hecho un trompo y la bandera amarilla no hubiera salido en ningún momento entre la vuelta 393 y la bandera blanca, Gordon se habría clasificado para el Chase por puntos en función de su posición de carrera. ^[8]

NAPA Auto Parts , el patrocinador principal de Truex en el auto #56, anunció el 19 de septiembre de 2013 que retiraría el patrocinio del equipo #56 al final de la temporada como resultado directo del incidente, eligiendo en su lugar alinearse con Hendrick Motorsports y Dale Earnhardt Jr. para la temporada 2014. En 2014, NAPA se asociaría con el equipo de la Nationwide Series de Earnhardt, JR Motorsports , y se convirtió en el patrocinador principal del campeonato 2014 y la carrera de novato del año del prometedor piloto Chase Elliott en la Nationwide Series. También patrocinaron a Elliott para su debut a tiempo parcial en la Sprint Cup en 2015, con una carrera parcial programada para su debut en el campeonato en 2016 después de que Elliott fuera trasladado al No. 24 a tiempo completo luego del retiro de Jeff Gordon de las carreras, con Axalta pasando a patrocinar a Earnhardt de 2016 a 2017 y luego a Alex Bowman y William Byron , a partir de 2018; Elliott eventualmente ganaría su primer título de la Cup Series (con el patrocinio de NAPA) en 2020. Con la pérdida del patrocinio de NAPA, MWR tuvo que reducir el equipo # 56 a un equipo de medio tiempo para 2014, mientras que Truex y todos en su equipo de boxes terminaron siendo contratados por Furniture Row Racing para reemplazar a Kurt Busch , que se iba . Truex ganaría el Campeonato de la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017 para Furniture Row.

Michael Waltrip Racing continuó funcionando como una operación de dos autos para 2014 y 2015, pero nunca volvió a ver la línea de la victoria. El director del equipo, Rob Kauffman, anunció que compraría una participación en Chip Ganassi Racing en 2015 y MWR cerró al final de la temporada; los estatutos del equipo (como miembro fundador de Race Team Alliance ) se entregaron a Stewart Haas Racing y al equipo Toyota Joe Gibbs Racing , lo que permitió que ambos recibieran un auto adicional bajo el entonces nuevo sistema de estatutos. Bowyer llevaría 5-Hour Energy a HScott Motorsports para 2016. En 2017, Bowyer pasó a conducir el 14 para Stewart Haas Racing en 2017, reemplazando al propietario retirado del equipo, Tony Stewart . 5-Hour Energy se mudaría a Furniture Row para patrocinar a Erik Jones y Truex, antes de retirarse también del deporte en 2018.

NASCAR se vería sacudida por otro escándalo de manipulación de carrera seis años después, que involucró a equipos rezagados durante la final de temporada de ese año, la Ford EcoBoost 400 2019 , que involucraba bonificaciones para el mejor equipo sin un estatuto de Race Team Alliance (un sistema introducido en 2016) en la clasificación de puntos de propietario de ese año.

La multa récord, $300,000, se rompió en 2023, cuando se descubrió que los cuatro autos de Hendrick Motorsports tenían irregularidades en las rejillas de ventilación durante la inspección previa a la carrera de la United Rentals Work United 500 de 2023 (junto con el de Justin Haley , perteneciente a Kaulig Racing ); Hendrick Motorsports fue multado con $400,000 por las irregularidades ($100,000 por auto). ^[9]