James Finch

James David Finch Sr. (nacido en 1950) es un empresario estadounidense. Es el propietario de Phoenix Construction , una empresa de construcción que se especializa en la construcción de aeropuertos. Fue propietario de Phoenix Racing hasta finales de 2013, cuando vendió el equipo a Harry Scott. Finch comenzó a trabajar en la construcción cuando era adolescente y luego formó Phoenix Construction Services, cuyo primer trabajo fue en la Base de la Fuerza Aérea Tyndall . Es el padre del piloto de la ARCA Menards Series, Jake Finch .

Finch fue arrestado el 18 de marzo de 2021 en Lynn Haven, Florida, en correlación con las acusaciones federales contra la exalcaldesa de la ciudad, Margo Anderson y el ex fiscal de la ciudad, Adam Albritton, el 18 de agosto de 2020, quienes fueron acusados ​​de más de 60 delitos cada uno, y el ex administrador de la ciudad, Michael White, quien fue acusado en 2019 por cargos federales propios. La empresa de Finch, Phoenix Construction, fue etiquetada en esas acusaciones como "empresa B" por conspirar con la "empresa A" para arreglar las licitaciones en Lynn Haven. Anderson, quien fue acusado de robo de $5 millones en fondos de remoción de escombros del huracán Michael , enfrenta 63 cargos criminales, que incluyen conspiración para defraudar, numerosos cargos de fraude electrónico y un cargo de malversación de fondos federales. Anderson también está acusado de privar a la ciudad de Lynn Haven y a sus residentes de su derecho a servicios honestos y de mentir a agentes federales. Albritton enfrenta cargos idénticos además de conspirar para defraudar a una compañía de seguros, en lugar de mentir. Finch fue declarado inocente en 2023 después de un juicio con jurado por todos los cargos, después de que el primer juicio terminara sin un jurado que pudiese llegar a un acuerdo.

Finch y Phoenix Construction han recibido críticas y varias multas por infracciones ambientales y trabajos de construcción chapuceros. Estos incidentes incluyen el relleno de un pantano en su casa y el relleno de humedales en Panama City Beach ; este último recibió una multa de $23,000 de la EPA . Finch ha recibido casi $2 millones en multas. ^[1]

En la década de 1990, Finch ganó un contrato de 1,7 millones de dólares para construir un oleoducto a través de la bahía de St. Andrew que transportaría las aguas residuales de una fábrica de papel cercana . Después de que comenzó la construcción del oleoducto, la tubería comenzó a construirse sobre el suelo, lo que violaba los requisitos establecidos por el Departamento de Protección Ambiental (10 pies por debajo de la profundidad del canal o 4 pies por debajo de la línea de lodo) para evitar que una draga o un ancla rompieran la tubería. Finch recibió una notificación de incumplimiento el 25 de mayo de 2000, pero Finch y Phoenix finalmente fueron exonerados de responsabilidad después de que se corrigiera el trabajo en 2005. ^{[2] [3] [4] [1]}

En 2009, Finch y Phoenix fueron multados por permitir que el agua de lluvia contaminara arroyos y humedales cerca del Aeropuerto Internacional Northwest Florida Beaches . Finch recibió una multa de 1,7 millones de dólares del DEP por infringir los permisos en 2010, y el incidente dio lugar a demandas presentadas entre Finch y la autoridad aeroportuaria. ^{[2] [1]}

Finch comenzó su equipo de carreras con el piloto Jeff Purvis en carreras de pistas ovaladas de tierra. Pasó a NASCAR en 1989 en la Busch Series y luego en la Winston Cup Series . Phoenix Racing presentó una sola entrada, numerada 51 y 09, principalmente a tiempo parcial en la Cup Series a lo largo de su historia antes de dedicarse a tiempo completo en sus últimos años, y era conocido por su patrocinio de los complejos turísticos Miccosukee . El equipo obtuvo una victoria en la Cup Series, la Aaron's 499 de 2009 ganada por Brad Keselowski . Finch anunció en 2013 que dejaba el deporte después de no poder encontrar un patrocinador constante durante las últimas tres temporadas. ^{[5] [6]}

Vendió el equipo a Harry Scott Jr., de Turner Scott Motorsports , quien se hizo cargo de la Federated Auto Parts 400 en Richmond. ^[7]

En 2014, Finch se asoció con el renombrado HScott Motorsports para presentar una entrada en la Daytona 500 para Bobby Labonte , con Labonte conduciendo hasta un final en el puesto 15. ^[8] Más tarde en el año, Finch financió un patrocinio por un valor de al menos US$ 25,000 para el auto No. 98 de Phil Parsons Racing en Daytona en julio, respaldando la campaña para gobernador de Florida del demócrata Charlie Crist . Las calcomanías fueron removidas por respeto al socio de PPR Mike Curb , un ex vicegobernador republicano de California . ^[9] La relación entre Finch y Crist generó una controversia adicional cuando se descubrió que Crist estaba usando el avión privado Cessna de Finch en camino a una conferencia sobre el calentamiento global . ^[1]

Finch regresó al patrocinio de NASCAR en 2015, cuando Phoenix Construction patrocinó el No. 98 para la Daytona 500. [ ^10] Sin embargo, el auto sufrió una falla eléctrica antes de su carrera Budweiser Duel y no pudo calificar. ^[11] Phoenix Construction patrocinaría a Stefan Parsons , hijo de Phil, en múltiples carreras de camionetas entre 2018 y 2020.

En 2020, Finch se asoció con los ex propietarios de equipos de la Truck Series Billy Ballew ( Billy Ballew Motorsports ) y Richie Wauters ( Wauters Motorsports ) para ofrecer un vehículo a Erik Jones en el Homestead–Miami Speedway . El esfuerzo fue impulsado por una recompensa de Kevin Harvick y Marcus Lemonis para los pilotos de la Copa a tiempo completo que pudieran vencer a Kyle Busch en una carrera de camionetas. ^[12]

• Finch aparece en NASCAR Thunder 2003 (como piloto desbloqueable de la Busch Series ) conduciendo el Chevrolet N.° 1. ^{[ cita requerida ]}

• Sitio web de Phoenix Racing
• Estadísticas del propietario James Finch en Racing-Reference