Brian Keselowski

Brian Keselowski
Keselowski en la Milwaukee Mile en 2009
Nacido	Brian Allen Keselowski 2 de septiembre de 1981 (43 años) Rochester Hills, Michigan , EE. UU. ( 02-09-1981 )
Carrera en la NASCAR Cup Series
3 carreras disputadas en 2 años
Posición 2013	49º
Mejor acabado	49º ( 2013 )
Primera carrera	500 Millas de Daytona 2011 ( Daytona )
Última carrera	Cheez-It 355 2013 en The Glen (Watkins Glen )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
63 carreras disputadas en 6 años
Posición 2011	112º
Mejor acabado	31 ( 2010 )
Primera carrera	2006 Arizona Travel 200 ( Phoenix )
Última carrera	Ahorros para la universidad Virginia 529 2011 250 ( Richmond )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 1 0
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
1 carrera realizada en 1 año
Posición 2015	63º
Mejor acabado	63º ( 2015 )
Primera carrera	250 de Fred 2015 ( Talladega )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 0 0
Estadísticas actualizadas al 24 de octubre de 2015.

Brian Allen Keselowski ^[1] (nacido el 2 de septiembre de 1981 ^{[2] ) es un piloto} de carreras de stock car profesional , jefe de equipo y observador estadounidense. Fue noticia en 2011, cuando clasificó a su equipo familiar K-Automotive Motorsports para la Daytona 500 .

Nacido en Rochester Hills , Michigan en 1981, Brian Keselowski es el hermano mayor del campeón de la NASCAR Sprint Cup Series de 2012, Brad Keselowski , y el hijo y sobrino de los ex pilotos Bob y Ron Keselowski , respectivamente. ^[3]

Se graduó de la escuela secundaria de Rochester en 1999, tomando clases nocturnas que le permitieron trabajar como encargado de elevación de neumáticos para el equipo de carreras familiar, K-Automotive Motorsports ; voló a la pista de carreras directamente desde su fiesta de graduación para ayudar en la competencia. ^[3] Comenzó su carrera en las carreras compitiendo en eventos de modelos super tardíos , ganando el premio de novato del año en Auto City Speedway en 2000. ^{[3] [4]}

Keselowski hizo su debut en stock car en la ARCA RE/MAX Series en 2004. Hizo seis largadas esa temporada, conduciendo el No. 29 Competition Graphics Dodge para Bob Ducharme. Tuvo tres top-ten, incluyendo una carrera en el noveno lugar en su debut en Kentucky Speedway , y terminó 34º en puntos. La temporada siguiente, el equipo fue comprado por su familia, ^[3] y corrió siete carreras, incluyendo una serie de cinco finales consecutivos entre los diez primeros. En 2006, Holloway Motorsports y Dusty's Collision se convirtieron en los patrocinadores de su coche, y ganó su primera carrera en Berlin Raceway . Keselowski también hizo su debut en la NASCAR Busch Series (más tarde rebautizada como NASCAR Nationwide Series ) ese año en Phoenix en el No. 23 Ridley Motorcycles Chevrolet para Keith Coleman Racing , comenzando y terminando en el puesto 43. Tenía la intención de competir en el Auto Club Speedway en Fontana, California , pero no fue aprobado para correr en la pista de 2 millas (3,2 km); su hermano Brad condujo la carrera en su lugar, lo que impulsó su carrera. ^[3]

En 2007, corrió 12 carreras, la mayor cantidad en su carrera, en la Serie ARCA RE/MAX, dividiendo el tiempo con su equipo familiar y el Lucas Oil Pontiac No. 5 para Bobby Gerhart . Ganó dos veces y terminó 22º en puntos. En la Serie Busch, hizo cuatro largadas en los números 19 y 49, ^[3] incluido su primer resultado entre los diez primeros en Memphis Motorsports Park . ^[3] La temporada siguiente, hizo 11 largadas, comenzando en el Chevy No. 28 de Jay Robinson Racing durante cuatro carreras antes de pasar al No. 92 de su familia, en copropiedad con Dusty Whitney , ^[4] con un mejor resultado de 15º en ORP , cuatro puestos por delante de su hermano. ^[3]

En 2009, Keselowski intentó su primera temporada a tiempo completo para Whitney y K-Automotive Motorsports, que renumeró su auto con el No. 26. El patrocinador principal del auto de Keselowski durante el CarQuest Auto Parts 300 de 2009 fue el equipo de la Liga Nacional de Hockey Detroit Red Wings ; Keselowski corrió dieciocho carreras, pero se hizo a un lado durante doce de los últimos quince eventos para actuar como jefe de equipo mientras otros conductores competían en el auto. ^[4] Durante la temporada 2010, se clasificó para 26 de 35 eventos; terminó 11º en el evento de apertura de la temporada en Daytona, ^[5] pero tuvo un final promedio general para la temporada de 34º. ^[4]

Durante la temporada 2010, Keselowski intentó clasificarse para tres carreras de la NASCAR Sprint Cup Series, comenzando con la carrera de agosto en Bristol Motor Speedway , ^[6] aunque no logró clasificarse para ninguno de estos eventos. ^[7] A principios de 2011, Keselowski declaró su intención de competir por el título de Novato del Año de la NASCAR Sprint Cup Series 2011; fue el único piloto en hacerlo al inicio de las Speedweeks en Daytona International Speedway , ^[8] sin embargo, Andy Lally declaró su intención de competir por el premio mientras las Speedweeks estaban en marcha. ^[9] La decisión de ascender a la Cup Series se tomó por motivos económicos; los costos de competir en la Nationwide Series se consideraron comparables a un esfuerzo de la Sprint Cup. ^[10]

En la clasificación para la Daytona 500 de 2011 , Keselowski registró el tiempo más lento de los 48 autos que intentaron clasificar, ^[11] requiriendo que terminara entre los dos primeros de los autos no clasificados en el segundo Gatorade Duel para asegurar una posición en la carrera. ^[12] Con un poco de ayuda de su hermano Brad, ^[13] Keselowski terminó quinto en el segundo Gatorade Duel y comenzó 12º en la Daytona 500 de 2011. ^[14]

Poco después del sorprendente final de Keselowski en los Duels, recibió ayuda de varias fuentes, incluidos neumáticos de Evernham Motorsports y un motor de Penske Racing . El motor que Penske ofreció no pudo instalarse en el coche a tiempo. ^[15] Además, el equipo K-Automotive Motorsports recibió el patrocinio de Discount Tire . ^[16] Keselowski llegó a ocupar el cuarto lugar, pero se vio involucrado en un accidente en la vuelta 29, terminando 41.º. ^[17] Keselowski no logró clasificarse para las siguientes dos carreras. ^[18]

En marzo de 2011, Keselowski tuvo un dolor abdominal severo y necesitó una cirugía de vesícula biliar; ^[18] Dennis Setzer lo reemplazó en las carreras de Bristol, donde terminó 38.º, y Martinsville, donde el equipo se retiró después de un accidente en las prácticas. Keselowski regresó al equipo No. 92 para las carreras de Richmond y Darlington en mayo, pero no logró clasificarse para ninguna de las carreras. ^{[19] [20]} Después de un tiempo adicional fuera para la reevaluación de su equipo de carreras con fondos insuficientes, K-Automotive cambió a Chevrolet para Michigan y recibió un acuerdo de patrocinio de una carrera con Melling Auto Parts, ^[21] pero no logró clasificarse para la carrera; ^[22] Setzer intentó clasificarse en New Hampshire y la carrera de otoño de Martinsville, pero no logró clasificarse. ^[23] Scott Riggs también intentó Homestead, pero tampoco calificó.

En 2012, el equipo compitió en dos eventos de la ARCA Racing Series; ^[24] formando equipo con Sinica Motorsports para presentar el No. 94 para Keselowski en el evento ARCA en Mobile International Speedway , ^[25] y también compitiendo en Berlin Raceway , donde Keselowski registró su mejor resultado de la temporada, 23.º. ^[26]

En 2013, Keselowski anunció su intención de competir en la Daytona 500 con Hamilton Means Racing . ^[27] Keselowski no tuvo una gran carrera de clasificación, lo que le hizo empezar mal en el Budweiser Duel. Keselowski comenzó el Budweiser Duel en el puesto 23, pero no logró llegar a la carrera, con un final en el Duel en el puesto 21. ^[28] Regresó a la Sprint Cup Series en Richmond a fines de abril. ^[29] Comenzó el Sprint Showdown el 18 de mayo, clasificándose en el puesto 23 y terminando en el puesto 19 (cuatro vueltas atrás) en un campo de 23 autos. Brian regresó al asiento del conductor en Watkins Glen, donde terminó en el puesto 39. ^{[ cita requerida ]}

En enero de 2014, Keselowski anunció que volvería a correr con el No. 92 para su propio equipo, Brian Keselowski Motorsports en la temporada 2014, ^[30] con un Ford Fusion . ^[31] Sin embargo, en última instancia, el equipo nunca intentó participar en una carrera.

El 15 de octubre de 2015, el hermano de Keselowski, Brad, anunció que Brian conduciría el Brad Keselowski Racing No. 29 en la Camping World Truck Series en Talladega Superspeedway como piloto de reemplazo de Austin Theriault , quien se había lesionado a principios de la temporada. Corrió al frente durante una parte de la carrera y lideró 10 vueltas, pero finalmente terminaría 17.º después de quedarse sin combustible durante un final con bandera a cuadros verde y blanca. ^[32]

Después de alejarse del asiento del conductor, Brian Keselowski comenzó a trabajar como jefe de equipo , trabajando con Stefan Parsons en las filas de carreras de modelos tardíos en 2016 antes de finalmente unirse al equipo Premium Motorsports de la NASCAR Camping World Truck Series para trabajar en la entrada No. 49 de la organización. Keselowski y varios otros empleados fueron despedidos de Premium cuando se negaron a trabajar en el equipo de NY Racing Team en el taller Premium en mayo de 2018. ^[33] Más tarde ese año, se unió al equipo MBM Motorsports de la NASCAR Xfinity Series para convertirse en el jefe de equipo de Chad Finchum . ^[34] Después de aproximadamente un año con MBM, Keselowski dejó el equipo. ^[35]

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

• Sitio web oficial
• Estadísticas del piloto Brian Keselowski en Racing-Reference
• Estadísticas del jefe de equipo Brian Keselowski en Racing-Reference