Serie de la Copa Sprint NASCAR 2012

La NASCAR Sprint Cup Series de 2012 fue la 64.ª temporada de carreras de stock car profesionales de NASCAR en los Estados Unidos y la 41.ª temporada de la Copa de la era moderna. La temporada comenzó el 18 de febrero de 2012 en el Daytona International Speedway , con el Budweiser Shootout , seguido por la Daytona 500 el 27 de febrero. La temporada continuó con el Chase for the Sprint Cup a partir del 16 de septiembre en el Chicagoland Speedway y concluyó con la Ford EcoBoost 400 el 18 de noviembre en el Homestead-Miami Speedway .

Durante la temporada 2011 , NASCAR anunció que la Sprint Cup Series cambiaría a la inyección de combustible de los carburadores , que se habían utilizado desde la fundación de NASCAR en 1949. Sprint Nextel anunció en la Ceremonia de Premios de 2011 que habían extendido su patrocinio de la serie hasta 2016. Roger Penske ganó el Campeonato de Propietarios, mientras que Brad Keselowski ganó el Campeonato de Pilotos en la última carrera de la temporada . Chevrolet ganó el Campeonato de Fabricantes con 249 puntos. Keselowski se convirtió en el primer piloto de Dodge en ganar el campeonato desde Richard Petty en 1975; también fue el último piloto de Dodge en hacerlo, ya que 2012 fue el último año del fabricante en la serie de la Copa. Fue la primera vez desde 2004 que el campeonato lo ganó alguien que no fuera Tony Stewart o Jimmie Johnson . A pesar de comenzar su temporada tarde, Stephen Leicht fue el Novato del Año de NASCAR 2012 después de vencer a Josh Wise . ^[1]

2012 fue la última temporada en que los coches de quinta generación (también conocidos como el Coche del Mañana ), que debutaron en la temporada 2007, se utilizaron en competición; ya que los nuevos coches de la Generación 6 se introdujeron para la temporada 2013 .

En 2012 había 40 equipos a tiempo completo.

^ El N° 33 cambió de dueño en abril. Joe Falk adquirió los activos y la propiedad y fue incluido como propietario después de Martinsville; sin embargo, Childress todavía presentó el auto en carreras en las que compitió Austin Dillon. ^[3]

• Roush Fenway Racing apoyó solo a tres equipos de la Sprint Cup Series después de que los problemas de patrocinio llevaron al cierre del equipo No. 6, entonces conducido por David Ragan . ^[4] El equipo corrió la Daytona 500 con el campeón de la Nationwide Series 2011, Ricky Stenhouse Jr. , y corrió otras carreras que dependían del patrocinio. ^[5]
• Richard Childress Racing también se redujo a tres equipos. Su equipo número 33 corrió las primeras seis carreras, con Elliott Sadler corriendo en la Daytona 500, Brendan Gaughan corriendo las siguientes cuatro y Hermie Sadler corriendo en Martinsville. Después de Martinsville, el concesionario de automóviles de Virginia y propietario de LJ Racing, Joe Falk, adquirió la propiedad del número 33.
• Germain Racing cambió de fabricante a Ford después de estar con Toyota en 2011. ^[6]
• El propietario de Racer's Group, Kevin Buckler, anunció el cierre de su equipo de NASCAR, TRG Motorsports, el 9 de enero de 2012. ^[7]
• El equipo Red Bull Racing cerró oficialmente en diciembre de 2011. ^[7]
• Turn One Racing y Go Green Racing anunciaron sus planes de participar en la Cup Series en 2012. Turn One había programado entre 8 y 10 carreras después de la Daytona 500, mientras que Go Green Racing presentó el Ford Nº 19 para Tim Andrews con su padre Paul como jefe de equipo durante 10 carreras.
• Robinson-Blakeney Racing presentó un equipo de la Cup Series para JJ Yeley .
• Turner Motorsports intentó hacer su debut en la Cup Series en Daytona en julio. El equipo presentó un Chevrolet N° 50 para el veterano Bill Elliott, patrocinado por la cadena minorista Walmart, para celebrar el 50 aniversario de la fundación de la cadena.
• El equipo Stewart-Haas Racing y el equipo Tommy Baldwin Racing anunciaron el 31 de enero que habían formado una alianza para la temporada 2012. TBR transfirió los puntos de propiedad de su auto N° 36 al equipo N° 10 de SHR, lo que le aseguró a Danica Patrick un lugar en la Daytona 500. Además, David Reutimann condujo el N° 10 en las 26 carreras en las que Patrick no participa.
• En febrero de 2012, el exdirector del equipo Red Bull Racing, Thomas Ueberall, compró los puntos de propietario del N.º 83 y el N.º 4 (que luego se cambió a N.º 93). El equipo se conoce como BK Racing . Landon Cassill condujo el N.º 83 y Travis Kvapil condujo el N.º 93 en la mayoría de las carreras, con David Reutimann al volante del coche en la Daytona 500.
• El 13 de febrero de 2012, Michael Waltrip Racing compró los puntos del propietario de FAS Lane Racing y los transfirió al auto No. 55, lo que le garantizó a Mark Martin un lugar en la Daytona 500. ^[8] FAS Lane luego adquirió los puntos del propietario de 2011 del auto No. 6 del equipo Roush Fenway Racing .
• Inception Motorsports adquirió los puntos de propietario del equipo inactivo TRG Motorsports , que terminó 36º en el Campeonato de Propietarios de 2011. ^[9]

• El 27 de julio de 2011, Hendrick Motorsports anunció que Kenny Francis se uniría al piloto Kasey Kahne en 2012, continuando así su asociación. El ex jefe de equipo Lance McGrew trabajó en el desarrollo del Chevrolet para la temporada 2013.
• Mike Ford, jefe de equipo de Denny Hamlin en 2011, fue despedido por Joe Gibbs Racing. Finalmente, asumió las funciones de jefe de equipo de Aric Almirola a mediados de la temporada 2012.
• El ex jefe de equipo de Penske Racing, Steve Addington, anunció su contratación por Stewart-Haas Racing para ser jefe de equipo de Tony Stewart .
• Tony Stewart le informó al jefe de equipo de SHR, Darian Grubb, sobre su liberación después de la temporada antes de la Bank of America 500 de 2011. Luego, Joe Gibbs Racing lo contrató como jefe de equipo de Denny Hamlin .
• El ingeniero de Hendrick Motorsports, Chris Heroy, fue contratado como jefe de equipo de Juan Pablo Montoya .
• El ex jefe de equipo de Earnhardt Ganassi Racing, Brian Pattie, fue contratado por Michael Waltrip Racing para ser jefe de equipo del auto No. 15 de Clint Bowyer .
• Los jefes de equipo de Richard Childress Racing, Gil Martin y Shane Wilson, intercambiaron autos para 2012: Martin fue el jefe de equipo del No. 33 de manera limitada y Wilson pasó al 29 a pedido de Kevin Harvick .
• Después de ser liberado por Red Bull Racing Team después de la temporada 2011, Ryan Pemberton fue el jefe de equipo de Dave Blaney en Tommy Baldwin Racing después de que Philippe López dejó el equipo para unirse al equipo Nationwide Series de Richard Petty Motorsports.

• Tras la pérdida de uno de sus principales patrocinadores, el piloto de Richard Petty Motorsports de 2011 , AJ Allmendinger, se trasladó a Penske Racing para conducir el Dodge Nº 22 que quedó vacante. ^[10]
• Clint Bowyer cambió de equipo para la temporada 2012 y pasó de Richard Childress Racing a Michael Waltrip Racing (MWR), donde condujo el Toyota No. 15 de 5 horas de Energy . ^[11]
• Kurt Busch , cuya temporada 2011 estuvo marcada por varios problemas de conducta, acordó mutuamente con Roger Penske y los patrocinadores Royal Dutch Shell y Pennzoil ser liberado de Penske Racing . ^[12] Busch fue anunciado más tarde como el conductor del Chevrolet No. 51 dirigido por Phoenix Racing . ^[13]
• Kasey Kahne reemplazó a Mark Martin en el Chevrolet No. 5 de Hendrick Motorsports con patrocinio de Farmers Insurance Group . ^[14]
• Mark Martin, que manifestó su deseo de correr un calendario limitado, se unió a MWR en 2012 para 25 carreras, conduciendo el Toyota No. 55 ^{[15] de Aaron que dejó vacante} David Reutimann . ^[16]
• David Reutimann , que condujo para Michael Waltrip Racing en 2011, firmó un contrato de un año para conducir para Tommy Baldwin Racing y BK Racing . ^[17]
• El ex piloto de Roush Fenway Racing, David Ragan, firmó para conducir para Front Row Motorsports en el Ford No. 34. ^[18]
• Landon Cassill y Travis Kvapil firmaron para conducir con BK Racing , un equipo que compró los activos del antiguo Red Bull Racing Team .

• El 4 de noviembre de 2011, se anunció que la ex piloto de IndyCar Danica Patrick conduciría el Chevrolet No. 10 de GoDaddy.com para Stewart-Haas Racing durante 10 carreras. ^[19]
• El 4 de enero de 2012, Richard Petty Motorsports anunció que Aric Almirola conduciría el icónico Ford No. 43 del equipo ^[20] después de conducir en la Serie Nationwide en 2011.
• El 15 de febrero, Rick Ware Racing anunció su asociación con Max Q Motorsports de Larry Gunselman para que Timmy Hill , ROTY de la Nationwide Series 2011, compita en el Ford N.º 37. Mike Wallace participó en Daytona. Ware disolvió la asociación después de que Hill decidiera regresar a la Nationwide Series. Max Q se reformó en julio de 2012 con un acuerdo técnico de Tommy Baldwin Racing .
• El 20 de enero de 2012, Go Green Racing anunció que intentarían al menos 10 carreras de la Sprint Cup Series con Tim Andrews en el Ford No. 19, con su padre Paul Andrews, jefe de equipo desde hace mucho tiempo, liderando el esfuerzo.

• Después de ser liberado por TRG Motorsports después de la temporada 2011, el ganador del Novato del Año 2011, Andy Lally, regresó a la Rolex Sports Car Series para conducir para Magnus Racing en la categoría GT. ^[21] TRG luego suspendió su equipo de la Copa. ^[7]

El 21 de enero de 2011, NASCAR anunció que la Sprint Cup Series cambiaría de carburadores a inyección electrónica de combustible , que se había utilizado desde 1949 , para la temporada 2012. Durante la temporada baja de 2010, NASCAR había discutido hacer el cambio durante la temporada 2011; sin embargo, en los anuncios del 21 de enero, Robin Pemberton declaró: "No anticipamos ninguna carrera de puntos este año, o carreras con inyección de combustible. Será un año dedicado a afinar y conseguir el proceso, ya sea de inspección o del lado del equipo, con la construcción de motores. Eso va bastante bien". Después, John Darby, director ejecutivo de competición de NASCAR, dijo que esperaba debutar con el motor de inyección electrónica de combustible al menos en la segunda carrera de la temporada 2012. ^[22]

Después de que terminó la temporada 2011, NASCAR decidió prohibir la comunicación entre el piloto y el observador con otros pilotos. El cambio se realizó inicialmente para interrumpir las carreras de dos autos en pistas con placas restrictoras, que habían recibido críticas de los espectadores, pero luego se anunció que se prohibiría en todas las carreras. ^{[23] [24]}

El 28 de septiembre de 2011 se publicó el calendario definitivo, que contiene 36 carreras, a las que se suman dos carreras de exhibición. El calendario también incluye dos Gatorade Duels , que son las carreras clasificatorias para la Daytona 500. [ ^25]

Para la temporada 2012, NASCAR realizó algunos cambios en el calendario. Uno de los cuales movió la primera carrera de la temporada, la Daytona 500 , una semana después. ^[28] Junto con el retraso de la Daytona 500, las carreras en Phoenix International Raceway y Las Vegas Motor Speedway se trasladaron una semana después. En tercer lugar, la primera carrera de la temporada de Kansas Speedway se trasladó de junio a abril, mientras que su segunda carrera se convirtió en la sexta carrera de la Chase for the Sprint Cup , después de cambiar las fechas de la carrera con la Good Sam Roadside Assistance 500 de Talladega Superspeedway . ^[25] Junto con los cambios de calendario, las longitudes de las carreras en Pocono Raceway cambiaron de 500 millas a 400 millas en ambas carreras. ^[29] Un par de cambios más ocurrieron en la temporada regular porque la primera carrera de Dover International Speedway siguió a la Coca-Cola 600 , además de cambiar las fechas de la carrera de Aaron's 499 y el primer evento de Richmond International Raceway . Además, la carrera de Kentucky Speedway fue antes de la Coke Zero 400 en Daytona International Speedway . ^[25]

Las pruebas de pretemporada comenzaron el 12 de enero de 2012, con NASCAR Preseason Thunder en Daytona International Speedway en Daytona Beach, Florida . Las pruebas duraron tres días, cada una con una sesión de mañana y otra de tarde. En la sesión de la mañana del primer día, Jeff Gordon fue el más rápido por delante de Paul Menard y Kurt Busch con un tiempo de 46,687 segundos. ^[30] La sesión de pruebas de la tarde contó con un drafting en tándem limitado, y Kyle Busch y otros seis coches superaron la marca de 200 MPH. El campeón defensor Tony Stewart manifestó su entusiasmo por volver a Daytona: "Nuestro deporte es único, obviamente, teniendo nuestra carrera más importante la primera carrera del año, pero es muy apropiado al mismo tiempo porque esta carrera, tenemos más tiempo durante la temporada baja para prepararnos para esta carrera que para las otras. Traes coches aquí y tienes tiempo extra para hacerlos un poquito más bonitos de lo que normalmente tienes tiempo para hacer". ^[31]

El segundo día, Martin Truex Jr. fue el más rápido en la sesión de la mañana tras marcar un tiempo de 43,962 segundos, mientras que Kurt Busch fue el más rápido en la sesión de la tarde con un tiempo de 43,677. ^[32] El último día de pruebas estuvo liderado por Jeff Gordon, que encabezó las clasificaciones. El último día se centró en neutralizar el controvertido drafting de dos coches. El tercer día de pruebas se centró en el drafting, y el vicepresidente de competición Robin Pemberton se mostró satisfecho con el progreso que habían logrado los pilotos y los equipos. "La forma en que corren los coches en el drafting, la forma en que pueden hacer drafting y lo que hacen para que sus coches funcionen a su máximo potencial. Hasta ahora, nos gusta lo que hemos visto. Ha sido una buena mezcla de lo que pueden hacer en un grupo más grande y lo cerca que pueden llegar durante un tiempo limitado para empujar". ^[33]

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La temporada comenzó con el Budweiser Shootout anual . Múltiples precauciones derivadas de la carrera en grupos reducidos redujeron el campo a solo unos pocos autos. En la última vuelta, Kyle Busch usó un movimiento de tirachinas para pasar al campeón defensor Tony Stewart y ganar su primer Shootout. En los Duelos, el campeón defensor Tony Stewart se mantuvo fuera del campo para su tercera victoria de Duelo, mientras que los compañeros de equipo de Roush Fenway Racing Matt Kenseth y Greg Biffle dominaron el segundo duelo, con Kenseth prevaleciendo. En la Daytona 500 de apertura de la temporada, las lluvias persistentes del 26 de febrero obligaron a posponer la carrera al lunes por primera vez en sus 53 años de historia. Comenzando por la noche, la carrera tomaría su giro más dramático cuando Juan Pablo Montoya , tratando de alcanzar al grupo bajo precaución, tuvo una falla en una pieza de su auto, que se desvió por la pista de carreras hacia un secador de chorro, lo que provocó un breve incendio que obligó a una bandera roja de 2 horas, lo que provocó que la carrera se extendiera hasta el martes (otra primera vez). Después de que se levantó la bandera, Kenseth resistió a su compañero de equipo Biffle y a Dale Earnhardt Jr. en un final con bandera a cuadros verde y blanca para ganar su segunda Daytona 500 y capturar la victoria número 300 de Jack Roush en NASCAR.

La semana siguiente en Phoenix, Kevin Harvick dominó la carrera, pero Denny Hamlin tomó la delantera al final y contuvo a Harvick para su primera victoria de 2012. La semana siguiente en Las Vegas , Tony Stewart dominó la carrera una vez más y contuvo a Jimmie Johnson en un reinicio tardío para conseguir su primera victoria de 2012 y su primera en Las Vegas. La primera carrera de pista corta fue en Bristol, y Brad Keselowski dominó la carrera, liderando 232 vueltas y avanzando hacia su primera victoria de la temporada. El siguiente fin de semana en California, Kyle Busch lideró durante 80 vueltas, pero Tony Stewart se mantuvo en la pista cuando llegó la lluvia en la vuelta 124, y fue declarado ganador cuando la carrera se detuvo en la vuelta 129. La siguiente carrera en Martinsville, Jeff Gordon dominó la carrera, liderando 329 vueltas. Sin embargo, un accidente tardío causado por Clint Bowyer y Jimmie Johnson preparó el terreno para un final con cuadros verdes y blancos, lo que permitió a Ryan Newman tomar la delantera y mantener a AJ Allmendinger para obtener la victoria.

Después de una semana de descanso, los equipos volvieron a la acción en Texas. Allí, Greg Biffle contuvo a Jimmie Johnson y consiguió su primera victoria en 49 carreras. La semana siguiente en Kansas, Denny Hamlin contuvo a un dominante Martin Truex Jr. para conseguir su segunda victoria de 2012 bajo la dirección de Darian Grubb . En Richmond, Carl Edwards dominó la carrera antes de que una bandera negra en el reinicio lo dejara fuera de la contienda. Tony Stewart mantuvo el punto, pero se vio atrapado por una parada final defectuosa. Kyle Busch luego heredó el liderato para conseguir su primera victoria de 2012 y su cuarta victoria consecutiva en Richmond en la primavera. La serie viajó a Talladega para su segunda carrera de superspeedway del año. Después de una serie de precauciones al final de la carrera que eliminaron a varios contendientes, Brad Keselowski, con la ayuda de Kyle Busch, superó al ganador de la Daytona 500, Matt Kenseth, y a Greg Biffle para llevarse su segunda victoria de 2012. En la Southern 500, Jimmie Johnson dominó el campo, pero se mantuvo en la pista durante la ronda final de paradas en boxes por consejo de Chad Knaus y contuvo a Denny Hamlin para su primera victoria de 2012 y la victoria número 200 de Rick Hendrick. En la Sprint All-Star Race, Dale Earnhardt Jr. y AJ Allmendinger llegaron al evento principal al terminar 1-2 en el Sprint Showdown, mientras que el veterano Bobby Labonte ganó el voto de los fanáticos para transferirse. Un reinicio lento después del cuarto segmento por parte de Matt Kenseth le permitió a Jimmie Johnson navegar hacia su tercera victoria All-Star. La siguiente fue la carrera más larga de NASCAR, la Coke 600. Greg Biffle una vez más tuvo el auto intermedio dominante, pero Kasey Kahne superó a Denny Hamlin y a su compañero de equipo Dale Earnhardt Jr. en el reinicio final para obtener su primera victoria de 2012 con Hendrick Motorsports.

La serie se trasladó a Dover, donde Jimmie Johnson dominó el campo y consiguió su segunda victoria del año. En el reasfaltado Pocono, el poleman Joey Logano se las arregló para superar a su antiguo mentor Mark Martin y conseguir su primera victoria desde 2009. En el reasfaltado Michigan, los pilotos tuvieron que lidiar con un neumático nuevo y una ducha previa a la carrera. Una vez que la carrera se puso en marcha, Dale Earnhardt Jr. dominó la carrera, liderando 95 vueltas en camino a su primera victoria en 143 carreras. En Sonoma, Clint Bowyer dominó la carrera, liderando 71 vueltas y manteniendo a raya a Tony Stewart y Kurt Busch en un final con bandera a cuadros verde y blanca para ganar su primera carrera con Michael Waltrip Racing . En el regreso de la serie a Kentucky, Kyle Busch dominó las primeras etapas de la carrera hasta que un amortiguador roto lo dejó fuera de la contienda. Un choque tardío de Ryan Newman preparó una carrera por consumo de combustible, y Brad Keselowski tomó la delantera y preservó suficiente combustible para su tercera victoria del año. En el viaje de regreso a Daytona, el dúo de Roush formado por Matt Kenseth y Greg Biffle dominó la carrera. Un empujón de Kasey Kahne en el último momento le dio a Tony Stewart el liderato y su cuarta victoria en Daytona. La siguiente parada fue Loudon, donde Denny Hamlin dominó la carrera, liderando 150 vueltas. Sin embargo, la decisión de cambiar cuatro neumáticos en una última parada lo hizo caer al puesto 13. Kasey Kahne mantuvo el liderato en el reinicio final y contuvo a un Hamlin que iba en aumento para conseguir su segunda victoria de 2012.

Después de una semana de descanso, la Cup Series volvió a la acción en el famoso Brickyard. Denny Hamlin dominó las etapas iniciales de la carrera, pero perdió el liderato ante Jimmie Johnson después de un ciclo de paradas en boxes con bandera verde en la vuelta 30. A partir de ahí, Johnson tomó el liderato y fácilmente superó a Kyle Busch para su cuarta victoria en Brickyard. En su viaje de regreso a Pocono, la lluvia azotó la carrera durante todo el día, causando estragos en los contendientes al campeonato. Sin embargo, Jeff Gordon superó un accidente tardío para sacudirse la mala suerte y llevarse su primera victoria del año; la carrera se suspendió después de 98 vueltas debido a una segunda tormenta que azotó el circuito después de que la lluvia anterior había retrasado el inicio. La Cup Series hizo su última parada en un circuito de la temporada en Watkins Glen. En una repetición de la carrera del año pasado, Kyle Busch , Brad Keselowski y Marcos Ambrose dominaron el día, pero Busch, que parecía en camino a una segunda victoria, hizo un trompo en las curvas eses a 2 vueltas del final, mientras que Ambrose hizo un bache y se adelantó a Keselowski en la curva 9, manteniéndolo a raya para obtener la victoria. Los pilotos regresaron a Michigan, donde el poleman Mark Martin dominó las primeras etapas de la carrera hasta que se vio involucrado en un accidente con Kasey Kahne . Jimmie Johnson tomó la delantera en las últimas etapas de la carrera hasta que su motor explotó en la vuelta 195, lo que preparó el terreno para un final con bandera a cuadros verde y blanca. Greg Biffle tomó la delantera y contuvo a Brad Keselowski y Kasey Kahne para obtener su segunda victoria de 2012.

En dirección a un Bristol recién configurado, Joey Logano dominó las primeras etapas de la carrera, liderando 139 vueltas. El liderato cambió de manos varias veces a medida que la estrategia de boxes dictaba la naturaleza de la carrera. Carl Edwards , que necesitaba una victoria, se quedó fuera después de una bandera amarilla que involucró al poleman Casey Mears . Sin embargo, cayó en el grupo, entregando el liderato a Denny Hamlin , quien contuvo a Jimmie Johnson para su tercera victoria de la temporada. En Atlanta, la batalla en la parte delantera fue disputada entre Kevin Harvick y Denny Hamlin . Sin embargo, Martin Truex Jr. se puso al frente hasta que un choque tardío de Jamie McMurray llevó al grupo a la calle de boxes y Hamlin salió primero. Hamlin luego contuvo a Jeff Gordon en una bandera a cuadros verde y blanca para una cuarta victoria de la temporada, la más alta de la serie. En la última carrera de la temporada regular en Richmond, los contendientes al comodín intentaron ingresar al carril de la victoria para ingresar al campo de Chase. Denny Hamlin dominó la primera mitad de la carrera, liderando 202 vueltas. Sin embargo, una advertencia por lluvia en la vuelta 276 modificó significativamente el orden de carrera. Clint Bowyer heredó el liderato en la vuelta 312, alargando su consumo de combustible y manteniendo a raya a Jeff Gordon para conseguir su segunda victoria de la temporada. Gordon, a pesar de quedarse una vuelta atrás al principio, remontó para superar a Kyle Busch y quedarse con la segunda posición de comodín en el Chase.

El Chase for the Sprint Cup comenzó en el Chicagoland Speedway. Jimmie Johnson , que había conseguido la pole position , dominó la carrera y lideró 172 vueltas. Sin embargo, Brad Keselowski se adelantó a Johnson después de la última ronda de paradas en boxes, lo que le permitió a Keselowski alejarse y conseguir su cuarta victoria de la temporada. En Loudon, Denny Hamlin cumplió una promesa que hizo en Twitter (que luego afirmó que era exagerada) de ganar la carrera y lideró 193 vueltas a pesar de empezar en el puesto 32 para conseguir su quinta victoria de la temporada. La semana siguiente en Dover, el dúo de JGR formado por Kyle Busch y Denny Hamlin dominó la carrera. Sin embargo, la falta de precauciones en la carrera provocó una carrera por consumo de combustible, lo que obligó al dúo a entrar en boxes. El ganador de junio, Jimmie Johnson, intentó aprovechar la oportunidad, pero se vio obligado a conservar combustible. Brad Keselowski heredó el punto y logró estirar el combustible para conseguir su quinta victoria del año, así como el liderato en puntos. Los equipos regresaron a Talladega, donde la falta de precauciones provocó diferentes estrategias de boxes entre los equipos. Al final, la carrera estaba a punto de decidirse por el consumo de combustible cuando el líder Jamie McMurray hizo un trompo a 6 millas del final. Matt Kenseth se quedó en la pista y se mantuvo al frente del grupo cuando estalló "The Big One", lo que le dio su segunda victoria de 2012.

El Chase llegó a la mitad de la carrera en Charlotte. El líder en puntos, Brad Keselowski , dominó la carrera, buscando aumentar su ventaja en puntos. Sin embargo, Keselowski entró en boxes una vuelta demasiado tarde en su última parada y se quedó sin combustible en la calle de boxes, frustrando sus esperanzas de ganar. Clint Bowyer , que entró en boxes en la vuelta 278, estiró su kilometraje de combustible y contuvo a Denny Hamlin para su tercera victoria de la temporada y apretar la carrera por los puntos. La serie regresó a Kansas, donde una reciente repavimentación convirtió la carrera en una guerra de desgaste. Matt Kenseth se quedó fuera durante la última bandera amarilla y se escapó del grupo para obtener su tercera victoria de la temporada. La serie regresó a Martinsville, donde el poleman Jimmie Johnson dominó la carrera, capturando su cuarta victoria de la temporada. En Texas, Johnson volvió a dominar desde la pole y contuvo un ataque tardío del contendiente al campeonato Brad Keselowski para obtener su segunda victoria consecutiva. La penúltima carrera en Phoenix estuvo dominada por Kyle Busch . Sin embargo, la carrera por el campeonato dio un giro significativo cuando el líder en puntos Johnson se estrelló y se fue de la carrera. Bowyer, que era tercero en la clasificación de puntos, también quedó fuera de la contienda por el campeonato después de ser destrozado intencionadamente por Jeff Gordon en la vuelta 311. Al final de la carrera, Kevin Harvick, que no había ganado , tomaría la delantera y conseguiría su primera victoria en 44 carreras. En la final de la temporada en Homestead, la carrera volvió a decidirse por el consumo de combustible. Jimmie Johnson intentó hacer la carrera con una parada menos que sus competidores, pero quedó fuera de la contienda por la victoria y el campeonato cuando falló el tren de transmisión. Su compañero de equipo Jeff Gordon se llevó el punto en la vuelta 254 y utilizó la estrategia de Johnson para conseguir su primera victoria en Homestead, mientras que el líder en puntos Brad Keselowski terminó 15º para asegurar su primer Campeonato de la Copa Sprint junto con Roger Penske .

( clave )  Negrita  : pole position otorgada por tiempo. Cursiva  : pole position establecida por resultados de práctica final. *: mayor cantidad de vueltas lideradas.

• ¹  – Después de la entrada, el conductor y el propietario no obtuvieron puntos.
• ²  – Hill y Cook comenzaron la temporada compitiendo por los puntos de la serie de la Copa, pero cambiaron a Nationwide después de California (Hill) y Watkins Glen (Cook).

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• Serie de camionetas Camping World de NASCAR 2012
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