500 de piezas de automóvil Checker O'Reilly 2009

500 de piezas de automóvil Checker O'Reilly 2009

Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Carrera 35 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2009
Logotipo oficial de la carrera
Fecha	15 de noviembre de 2009 ( 15 de noviembre de 2009 )
Nombre oficial	Piezas para automóviles Checker O'Reilly 500
Ubicación	Pista de carreras internacional de Phoenix , Avondale, Arizona
Curso	1.000 millas (1.609 km)
Distancia	312 vueltas, 312 millas (502,115 km)
Clima	Temperaturas que alcanzan hasta 68 °F (20 °C); velocidades del viento de hasta 9,9 millas por hora (15,9 km/h) [4]
Velocidad media	110,486 millas por hora (177,810 km/h)
Posición de pole
Conductor	Martín Truex Jr.	Compañía: Dale Earnhardt Inc.
Tiempo	26.643
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	238
Ganador
N° 48	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Jerry Punch , Dale Jarrett y Andy Petree
Calificaciones de Nielsen	3.6/6 (final) 2.9/6 (durante la noche) (5,17 millones) [5]

La Checker O'Reilly Auto Parts 500 de 2009 fue la trigésima quinta y penúltima carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009 y la novena de las diez carreras que cierran la temporada en la Chase for the Sprint Cup . Se llevó a cabo el 15 de noviembre de 2009 en el Phoenix International Raceway , en Avondale, Arizona, ante una multitud de 90.000 personas. La carrera de 312 vueltas fue ganada por Jimmie Johnson del equipo Hendrick Motorsports después de comenzar desde la tercera posición. Jeff Burton de Richard Childress Racing terminó segundo y Denny Hamlin de Joe Gibbs Racing quedó tercero.

Al entrar en la carrera, sólo los compañeros de equipo de Hendrick Motorsports Johnson, Mark Martin y Jeff Gordon seguían en la contienda por el Campeonato de Pilotos , con Johnson manteniendo un margen de 73 puntos sobre Martin en segundo lugar. Martin Truex Jr. comenzó desde la pole position al marcar la vuelta más rápida en la sesión de clasificación, aunque fue superado por Kurt Busch al final de la primera vuelta. Cincuenta y seis vueltas más tarde, Johnson se convirtió en el líder de la carrera. Muchos participantes de Chase for the Sprint Cup, incluidos Gordon y Martin, corrieron entre los diez primeros durante la mayor parte de la carrera. Johnson mantuvo la primera posición para liderar la mayor cantidad de vueltas de 238, y para ganar su séptima carrera de la temporada. Hubo cuatro precauciones y nueve cambios de liderazgo entre cuatro pilotos diferentes durante el transcurso de la carrera.

En el evento, Johnson consiguió su séptima victoria en la temporada 2009 y la cuadragésima séptima de su carrera. El resultado mantuvo a Johnson a la cabeza del Campeonato de Pilotos, con ciento ocho puntos de ventaja sobre Martin y ciento sesenta y nueve sobre Gordon. Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , con cincuenta y ocho puntos de ventaja sobre Toyota , noventa y cinco sobre Ford y ciento ocho sobre Dodge . La carrera atrajo a 5,17 millones de televidentes.

La Checker O'Reilly Auto Parts 500 de 2009 fue la trigésima quinta de las treinta y seis carreras de stock car programadas de la NASCAR Sprint Cup Series de 2009 y la novena en las diez carreras de final de temporada Chase for the Sprint Cup . ^[3] Se llevó a cabo el 15 de noviembre de 2009, en Avondale, Arizona , en Phoenix International Raceway , ^[6] una pista corta que alberga carreras de NASCAR . ^{[7] La ​​pista estándar en Phoenix International Raceway es un} óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. ^[8] Las curvas de la pista están peraltadas a once grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, estaba peraltado a tres grados. El tramo trasero, que tiene forma de dogleg en lugar de una recta, tiene nueve grados de peralte. ^[8]

Antes de la carrera, Jimmie Johnson lideraba el Campeonato de Pilotos con 6.297 puntos , y Mark Martin se encontraba en segundo lugar con 6.224 puntos. Jeff Gordon le seguía en tercer lugar con 6.185 puntos, cincuenta y nueve por delante de Kurt Busch , y noventa y ocho por delante de Tony Stewart en cuarto y quinto lugar. Juan Pablo Montoya con 6.061 estaba once puntos por delante de Greg Biffle , mientras que Denny Hamlin con 5.975 puntos, estaba dos por delante de Ryan Newman , y setenta y siete por delante de Kasey Kahne . Carl Edwards y Brian Vickers en undécimo y duodécimo lugar con 5.857 y 5.777 puntos completaron los contendientes para el Chase for the Sprint Cup . ^[9] Johnson tuvo que alcanzar 122 puntos más que Martin para liderar la clasificación del campeonato por 195 puntos y convertirse en el Campeón de Pilotos en Phoenix. ^[10] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 247 puntos, cincuenta y cinco por delante de su rival Toyota . Ford , con 158 puntos, estaba siete puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. ^[11] Johnson era el campeón defensor de la carrera. ^[10]

En la carrera anterior en Texas Motor Speedway , la Dickies 500 , ^[12] la brecha entre Johnson y su compañero de equipo Martin se redujo en 111 puntos a 73 puntos. ^[13] Johnson quedó en el puesto 38 después de verse involucrado en un accidente de tres autos a tres vueltas del evento, mientras que Martin terminó cuarto. ^[14] Por su parte, Johnson se mantuvo confiado en sus posibilidades de ganar el título: "Todavía tenemos una buena ventaja y la aprovecharemos desde aquí... Todavía estamos en una gran posición e iremos a Phoenix y competiremos". ^[15] Consideró que su ventaja de 73 puntos era "muy, muy saludable" y señaló que Martin podría verse afectado por problemas en Phoenix. ^[16] Martin dijo que no cambiaría su estrategia de intentar asegurar la victoria en su intento de ganar su primer campeonato, y agregó: "No tenemos el control de nada más que suceda. He dicho todo el tiempo que no se pueden hacer predicciones, y sigo diciendo que no ha terminado". ^[14] Añadió que se concentró en la carrera en Phoenix y no en sumar puntos. ^[17]

Antes de la carrera del domingo se celebraron dos sesiones de entrenamiento, ambas el sábado. Una sesión de entrenamiento prevista para el viernes por la mañana se canceló debido a la lluvia. La primera sesión duró 45 minutos y la segunda y última, 60 minutos. ^[3]

Cuarenta y seis pilotos participaron en la clasificación el viernes por la noche; ^{[3] [18]} según el procedimiento de clasificación de NASCAR , cuarenta y tres pudieron competir. Cada piloto corrió dos vueltas, y el orden de salida se determinó según los tiempos más rápidos del competidor. ^[3] La mayoría de los pilotos registraron sus vueltas más rápidas durante su segunda vuelta cronometrada. ^[19] Martin Truex Jr. consiguió su tercera pole position de la temporada y la cuarta de su carrera en su primer intento de establecer un tiempo, con una vuelta de 26,643 segundos. ^{[19] [20]} Kurt Busch se unió a él en la primera fila de la parrilla . Johnson se clasificó tercero, Kahne tomó el cuarto lugar después de haber tenido la pole position anteriormente en la sesión, y Hamlin comenzó quinto. ^[19] Biffle, Kyle Busch , Stewart, Casey Mears y Martin completaron las diez primeras posiciones. Los tres pilotos que no lograron clasificarse fueron Regan Smith , Kevin Conway y Brandon Ash . ^[21] Después de la clasificación, Truex dijo: "(Hoy) estuvimos bastante bien en los entrenamientos. Esta es una pista extraña en la que sales a practicar y esperas ganar medio segundo de alguna manera (en la clasificación). Lo hicimos. Es extraño, pero me sentí bien". ^[2]

En la primera sesión de práctica, Sam Hornish Jr. fue el más rápido con una vuelta de 26.889 segundos, terminando por delante de Kahne en segundo lugar y Kyle Busch en tercero. Biffle fue el cuarto más rápido y Hamlin se ubicó en quinto lugar. Montoya, Johnson, Martin, Stewart y Gordon completaron los diez mejores pilotos más rápidos de la sesión. De los otros pilotos en la persecución, Vickers fue el decimoquinto más rápido, mientras que Newman se ubicó en el decimoséptimo lugar. ^[22] Más tarde ese día, Johnson fue el más rápido en la segunda y última sesión de práctica con un tiempo de 27.201 segundos, por delante de Martin en segundo lugar y Dale Earnhardt Jr. en tercero. Truex fue el cuarto más rápido y Kurt Busch tomó el quinto lugar. Jeff Burton logró el sexto lugar. Gordon, Jamie McMurray , Joey Logano y Kahne siguieron entre los diez primeros. Otros pilotos de la persecución incluyeron a Montoya en el decimoséptimo lugar y Edwards en el vigésimo tercero. ^[23] Kahne raspó la pared de la curva dos y sufrió daños menores en el cuarto derecho de su auto. ^[3]

La carrera comenzó a las 3:15 pm EST y fue televisada en los Estados Unidos por ESPN . ^[1] Los comentarios fueron proporcionados por el narrador Jerry Punch , y tanto Dale Jarrett como Andy Petree proporcionaron análisis. ^[3] Aproximadamente 90.000 espectadores asistieron al evento. ^[25] Alrededor del inicio de la carrera, las condiciones climáticas eran soleadas. El capellán de Phoenix International Raceway, Ken Bowers, comenzó las ceremonias previas a la carrera dando la invocación . El ex artista de grabación de J Records, Tyrese Gibson , interpretó el himno nacional y el senador John McCain ordenó a los conductores que encendieran sus motores. Ningún conductor tuvo que moverse a la parte trasera de la parrilla al comienzo de la carrera. ^[26]

Truex mantuvo su liderazgo en la pole position en la primera vuelta. En la misma vuelta, Kurt Busch superó a Truex para convertirse en el nuevo líder de la carrera. Una vuelta más tarde, Martin, que comenzó décimo, cayó al undécimo lugar. En la cuarta vuelta, Hornish había subido a la séptima posición después de pasar a Kyle Busch y Gordon. Dos vueltas más tarde, Montoya pasó a la decimosexta posición, mientras Martin pasaba a Stewart por el décimo lugar en la vuelta 7. En la novena vuelta, Kurt Busch tenía una ventaja de un segundo sobre Truex. Una vuelta más tarde, Kurt Busch aumentó su ventaja a 1,5 segundos. En la vuelta 13, Martin superó a Kyle Busch para reclamar el noveno lugar. Dos vueltas más tarde, Martin pasó al octavo lugar. ^[26]

Gordon, que comenzó la carrera en el puesto 14, había progresado ocho posiciones hasta el sexto lugar en la vuelta 22. Tres vueltas más tarde, Truex había reducido la ventaja de Kurt Busch a un segundo, mientras Martin pasaba al séptimo lugar en la vuelta 28. Una vuelta más tarde, Kurt Busch amplió su ventaja sobre Truex a 1,6 segundos, mientras Gordon pasaba al quinto lugar. ^[26] En la vuelta 34, Johnson superó a Truex por el segundo lugar y comenzó a acercarse a Kurt Busch; Martin superó a Gordon para reclamar el quinto lugar en la vuelta 39. ^[27] Cuatro vueltas más tarde, Johnson se acercó a medio segundo de Kurt Busch. Doce vueltas más tarde, Earnhardt cayó a la vigésima posición. ^[26] En la vuelta 54, Johnson superó a Kurt Busch para reclamar el liderato mientras el tráfico más lento impedía a Busch. ^[27] Martin pasó al cuarto lugar cuatro vueltas más tarde. ^[26]

En la vuelta 60, Johnson había logrado una ventaja de 1,5 segundos sobre Kurt Busch, mientras que Hamlin se situó en la tercera posición. Las paradas en boxes con bandera verde se produjeron entre la vuelta 65 y la 73; Kurt Busch recuperó el liderato al final del ciclo. ^[26] En la vuelta 90, Johnson superó a Kurt Busch para hacerse con la posición de líder utilizando a Reed Sorenson para fines de drafting . ^[27] Hamlin se hizo con la quinta posición en la siguiente vuelta. En la vuelta 102, Martin y Gordon pasaron al tercer y cuarto lugar respectivamente. Cuatro vueltas más tarde, Montoya pasó al cuarto lugar. Habiendo empezado en la pole position, Truex se aseguró la sexta posición en la vuelta 107. En la vuelta 115, el coche de seguridad se movió en la pista porque se detectaron escombros en la misma. Durante la precaución, la mayoría de los líderes hicieron paradas en boxes. ^[26]

Johnson mantuvo su liderazgo en el reinicio de la vuelta 120, ^[6] seguido por Martin y Gordon. Además, la segunda bandera amarilla se produjo cuando Michael Waltrip dañó su auto en ese reinicio, Brad Keselowski fue golpeado por detrás y David Ragan giró de lado. Ninguno de los líderes optó por hacer paradas en boxes, ya que el equipo de limpieza entró en la pista para limpiar los escombros y los líquidos. ^[26] Johnson mantuvo el liderazgo en el reinicio de la vuelta 128. ^[6] Gordon aceleró más lento que los líderes y cayó a la sexta posición en la siguiente vuelta. En la vuelta 129, Kyle Busch y Gordon hicieron contacto, pero ambos lograron continuar, sin dañar sus autos. En la siguiente vuelta, Hamlin superó a Martin por la segunda posición. En la vuelta 134, Johnson tenía una ventaja de 1,5 segundos, ya que Clint Bowyer pasó a la quinta posición. En la vuelta 138, la ventaja de Johnson aumentó a dos segundos. ^[26]

Kurt Busch y Montoya avanzaron a la cuarta y novena posición respectivamente en la vuelta 141. En la vuelta 150, Johnson había logrado una ventaja de 2,7 segundos sobre Hamlin. En la vuelta 162, la ventaja de Johnson de 3,4 segundos se redujo a nada cuando se detectaron escombros en la pista, lo que provocó una bandera amarilla. Durante la bandera amarilla, algunos de los líderes decidieron hacer paradas en boxes. ^[26] Johnson siguió siendo el líder en el reinicio en la vuelta 169, ^[6] por delante de Bowyer y Hamlin. ^[26] Dos vueltas más tarde, se produjo una colisión de varios coches en la estrecha recta delantera cuando Earnhardt perdió el control de su coche mientras conducía por el interior de Ambrose, ^{[25] [28]} y recogió a Logano, Scott Speed , Hornish, Bobby Labonte , Kenseth, Stewart, Vickers y Keselowski. Los coches dañados se dirigieron a la calle de boxes durante la bandera amarilla mientras los equipos limpiaban los escombros. ^[26]

Johnson mantuvo su ventaja en el reinicio de la vuelta 179. ^[6] En la misma vuelta, Earnhardt se dirigió a su garaje debido a una fuga de aceite. Tres vueltas más tarde, Vickers y Labonte se retiraron de la carrera, y Gordon cayó a la décima posición. En la vuelta 186, Johnson reconstruyó su ventaja a 2,3 segundos, cuando Bowyer superó a Gordon para reclamar el tercer lugar. Cinco vueltas más tarde, Martin y Gordon avanzaron a la sexta y novena posición respectivamente. La ventaja de Johnson sobre Kurt Busch era de tres segundos en la vuelta 196. Cuatro vueltas más tarde, Edwards subió a la decimoctava posición, mientras que Montoya pasó a la octava, una vuelta más tarde. En la vuelta 203, Johnson mantuvo una ventaja de 3,4 segundos, mientras que Burton fue superado por Martin por la quinta posición cinco vueltas más tarde. La ventaja de Johnson aumentó a 4,3 segundos en la vuelta 215. En la vuelta 219, Hamlin pasó a la tercera posición, y una vuelta más tarde, Martin subió otro lugar al cuarto. En la vuelta 222, Johnson aumentó su ventaja sobre Kurt Busch a casi cinco segundos. Seis vueltas más tarde, Earnhardt se reincorporó a la carrera. ^[26]

Las paradas en boxes con bandera verde comenzaron en la vuelta 240; Johnson hizo una parada en boxes en la vuelta 242, dando el liderato a Kenseth. Después de las paradas en boxes, Johnson recuperó la primera posición. En la vuelta 277, los pilotos informaron que sus coches se estaban aflojando a medida que la temperatura de la pista comenzaba a bajar. Doce vueltas más tarde, Burton superó a Hamlin para la segunda posición. En la vuelta 296, Gordon superó a Ambrose para reclamar el noveno lugar, mientras que Truex pasó a la quinta posición. En la vuelta 302, Johnson mantuvo una ventaja de 1,8 segundos sobre Burton. Dos vueltas más tarde, David Reutimann volvió a estar entre los diez primeros después de pasar a Ambrose, mientras que Kurt Busch subió al sexto lugar en la vuelta 310. ^[26] Johnson mantuvo su ventaja para asegurar su séptima victoria en carrera de la temporada 2009, el mejor récord de victorias de cualquier piloto en el transcurso de la temporada, ^[25] y el 47.º de su carrera. ^[29] Burton terminó en segundo lugar, su mejor resultado de la temporada, por delante de Hamlin en tercer lugar, Martin en cuarto lugar y Truex en quinto lugar. Kurt Busch, Bowyer, Montoya, Gordon y Reutimann completaron los diez primeros puestos. ^[28] Hubo nueve cambios de liderazgo entre cuatro pilotos diferentes durante la carrera. Johnson lideró cuatro veces para un total de 238 vueltas, más que cualquier otro piloto. ^[6]

Johnson apareció en la pista de la victoria para celebrar su séptima victoria de la temporada y recibió $267,001 en premios de carrera. ^[6] Después, dijo, "Supongo que podría haber sido una declaración que enviábamos. Había mucha presión. Durante toda la semana, nos preguntamos si podríamos dar un paso adelante como lo hicimos hoy. Estoy muy orgulloso de cómo estuvimos a la altura de las circunstancias", continuó, "Cuando me vaya a casa esta noche, voy a estar (mentalmente) dando vueltas, lo que creo que necesito hacer en la clasificación para poder dar mi mejor esfuerzo el viernes. Lo mismo para la práctica de carrera el sábado y para la carrera el domingo. Texas fue una gran lección. Y espero que los puntos que perdimos en Texas no sean lo que nos impida ganar este campeonato". ^[30]

Burton, que terminó segundo, estaba contento con su rendimiento: "[El nuevo jefe de equipo] Todd Berrier ha llegado y ha hecho un gran trabajo, el equipo ha hecho un gran trabajo. Tuvimos un pequeño contratiempo al principio en la calle de boxes, pero el resto de las veces elegimos nuestros lugares cada vez, y eso es lo que se necesita; se necesita un esfuerzo de equipo". ^[31] En la conferencia de prensa posterior a la carrera, Hamlin dijo: "Siempre que Jimmie está mal no suele ser por el rendimiento, suele ser por un incidente como el de la semana pasada. No tenía ninguna duda de que iban a venir esta semana y hacer una declaración. Obviamente, liderar todas las vueltas y ganar la carrera envía un mensaje de que es el mejor, que no se les va a negar este año". ^[30] Gordon comentó: "Empezamos muy bien. Parece que cada fin de semana empezamos muy bien y no sé por qué. Si supiéramos por qué, lo haríamos". ^[32]

El resultado de la carrera dejó a Johnson manteniendo el liderato en el Campeonato de Pilotos con 6.492 puntos. ^[33] Después de la carrera, Martin, que terminó cuarto, se mostró menos optimista sobre sus posibilidades de ganar el campeonato: "Todavía tenemos que ir a Homestead y correr así de nuevo porque todavía tenemos esa amenaza detrás de nosotros, Jeff Gordon, especialmente". ^[34] Gordon se mantuvo tercero con 6.323 puntos, pero sería matemáticamente inelegible para reclamar el campeonato cuando comenzara la Ford 400 de final de temporada una semana después. ^[32] Estaba cuarenta y dos puntos por delante de Kurt Busch y ciento dieciséis por delante de Stewart. ^[33] En el Campeonato de Fabricantes, Chevrolet mantuvo el liderato con 256 puntos. Toyota se mantuvo segundo con 198 puntos. Ford le siguió con 161 puntos, seis por delante de Dodge en cuarto lugar. ^[11] 5,17 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[5] La carrera duró dos horas, cuarenta y nueve minutos y veintiséis segundos, y el margen de victoria fue de 1,033 segundos. ^[35]

Clasificación del campeonato de pilotos Pos +/– Conductor Agujas 1 Jimmie Johnson 6,492 2 Marco Martín 6,384 (−108) 3 Jeff Gordon 6,323 (−169) 4 Kurt Busch 6,281 (−211) 5 Tony Stewart 6,207 (−285) 6 Juan Pablo Montoya 6,203 (−289) 7 Greg Biffle 6,171 (−321) 8 Denny Hamlin 6,140 (−352) 9 Ryan Newman 6,081 (−411) 10 Kasey Kahne 6,016 (−476) 11 Carl Edwards 5,972 (−520) 12 Brian Vickers 5,826 (−666) Fuente: [33]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos +/– Fabricante Agujas 1 Chevrolet 256 2 Toyota 198 (−58) 3 Vado 161 (−95) 4 Esquivar 155 (−101) Fuente: [11] Nota : Solo se incluyen los doce primeros puestos en la clasificación de pilotos. Estos pilotos se clasificaron para el Chase for the Sprint Cup .