Duelo de vacaciones Bluegreen
Carreras de autos clasificatorias para la Daytona 500
Carrera de coches
Duelo de vacaciones Bluegreen
Serie de la Copa NASCAR
EventoCircuito de carreras internacional de Daytona
UbicaciónDaytona Beach, Florida , Estados Unidos
Patrocinador corporativoVacaciones en Bluegreen [1]
Primera carrera1959
Distancia150 millas (241,401 km)
Vueltas60
Nombres anterioresCarreras clasificatorias de 100 millas (1959-1967)
Carreras clasificatorias de 125 millas (1969-1980)
Clasificatorias UNO Twin 125 (1981-1984)
7-Eleven Twin 125 (1985-1987)
Clasificatorias Twin 125 (1988-1990)
Clasificatorias Gatorade Twin 125 (1991-1993)
Gatorade Twin 125 (1994-1996)
Gatorade 125 (1997-2004)
Gatorade Duel (2005-2012)
Budweiser Duel (2013-2015)
Can-Am Duel (2016-2018) [2]
Gander RV Duel (2019) [3]
Más victorias (piloto)Dale Earnhardt (12)
Más victorias (equipo)Deportes de motor de Hendrick
Richard Childress Racing (16)
Mayoría de victorias (fabricante)Chevrolet (53)
Información del circuito
SuperficieAsfalto
Longitud2,5 millas (4,0 km)
Vueltas4

El Bluegreen Vacations Duel , anteriormente conocido como Twin 125s , [4] es un evento preliminar de la NASCAR Cup Series para la Daytona 500 que se lleva a cabo anualmente en febrero en el Daytona International Speedway . Consiste en dos carreras de 150 millas (240 km), que sirven como carrera clasificatoria para la Daytona 500. El orden de llegada en las dos carreras de 150 millas (240 km), que se llevan a cabo el jueves antes de la Daytona 500, determina la alineación de salida para la Daytona 500 que se lleva a cabo el día de la carrera.

La clasificación para la Daytona 500 es única en NASCAR. Solo los dos primeros clasificados (la pole y la "pole exterior") se determinan mediante el sistema de clasificación estándar de eliminación directa. Para todos los demás pilotos, solo determina su posición de partida en su Duelo, con los autos en posiciones impares inscritos en el primer Duelo y los autos en posiciones pares en el segundo. Una vez que se fijan las dos primeras posiciones, los siguientes 30 lugares de la parrilla de salida de la Daytona 500 se establecen según el orden de llegada de estas dos carreras, y los 15 primeros (excluyendo al ganador de la pole y a la pole exterior) ocupan los siguientes 15 lugares en los carriles interior y exterior respectivamente. Una vez completados los Duelos, los cuatro equipos que no clasificaron más rápidos por tiempo y, finalmente, los seis o siete (si no se necesita la exención del campeón anterior) equipos con mayores ganancias en puntos (de la clasificación de la temporada anterior) que aún no participaron en la carrera avanzan (también determinado por tiempo), y entonces se establece la parrilla de salida para la Daytona 500. El orden aún está sujeto a cambios si se violan las regulaciones técnicas.

Historia

El evento comenzó como carreras gemelas de 100 millas (40 vueltas). De 1959 a 1971, las carreras se contabilizaron con puntos para el campeonato Grand National. Los premios otorgados se contabilizaron por separado de los otorgados en la Daytona 500. Para 1968, las carreras estaban programadas para 125 millas (201 km) cada una, pero se cancelaron debido a la lluvia, y la alineación de partida para la Daytona 500 de 1968 se redujo a las vueltas cronometradas. En 1969, las carreras se extendieron nuevamente a 125 millas (50 vueltas). [ cita requerida ] La prolongación de las carreras agregó la necesidad de una parada en boxes, lo que aumentó la complejidad y la emoción de las carreras.

En 1972, comenzó la era moderna de NASCAR, por lo que se requirió que las carreras tuvieran al menos 250 millas (400 km) para ser incluidas como eventos de puntos oficiales. Sin embargo, las carreras clasificatorias de Daytona continuaron como un evento sin puntos. ABC transmitió las carreras por primera vez en 1971 como parte del programa de momentos destacados de Wide World of Sports . CBS tomó el control en 1979, mostrando las carreras en diferido y editadas el día antes de la Daytona 500.

Con la introducción de las placas restrictoras en 1988 , la reducción resultante en la velocidad y el consumo de combustible permitió nuevamente a los pilotos completar la carrera posiblemente sin una parada en boxes. Nueve veces entre 1988 y 2004, una de las carreras transcurrió sin una bandera amarilla y sin una parada en boxes por parte del ganador. En 2003, se establecieron reglas que exigían tanques de combustible más pequeños en las pistas con placas restrictoras (de 22 galones estadounidenses (18 galones imperiales; 83 L) a 13 galones estadounidenses (11 galones imperiales; 49 L)), lo que efectivamente forzó una parada en boxes una vez más.

A partir de 2001, las carreras se transmitieron en vivo por televisión, ya que la Daytona 500 rotaría entre FOX/FX y NBC/TNT entre 2001 y 2006.

En 2005, las carreras se alargaron a 150 millas (60 vueltas), se les dio un nuevo nombre, Gatorade Duel, y de 2005 a 2012, se utilizó el formato All-Exempt Tour de NASCAR (similar al golf, pero mejor conocido dentro de los círculos de NASCAR como la "regla de los 35 mejores"). Las parrillas cambiaron de clasificatorias pares-impares a una combinación de pares-impares basadas en los pilotos de la primera fila por velocidad, luego las clasificaciones de puntos del año anterior (pares-impares) de los equipos exentos y no exentos por velocidad. [5] Una demora por lluvia en 2006 hizo que la segunda carrera terminara bajo las luces.

A partir de 2007, el Duelo de Gatorade se transmite en vivo por Speed , según el nuevo acuerdo de transmisión. Ese mismo año, surgieron acusaciones de trampas que involucraban a Michael Waltrip Racing . En 2013, Budweiser asumió el rol de patrocinador de los Duelos.

Durante Speedweeks 2013, Daytona International Speedway anunció que las carreras clasificatorias se llevarían a cabo en horario de máxima audiencia y bajo la iluminación del estadio el jueves antes de la Daytona 500 a partir de 2014, el debut de las carreras en Fox Sports 1 .

De 2016 a 2018, las carreras pasaron a llamarse Can-Am Duel en honor a la gama de vehículos todoterreno Can-Am del nuevo patrocinador principal , Bombardier Recreational Products .

A partir de 2017, The Duels volvió a ser un evento de puntos con la presentación de un nuevo formato de carrera. Con el nuevo formato, que aún se utiliza en 2024, la carrera otorga puntos de temporada regular a los diez mejores pilotos de cada duelo, y se otorgan 10 puntos a los ganadores y a los que finalicen entre el 2.º y el 10.º puesto, que ganan de 9 a 1 punto en incrementos de un punto por posición. [6]

Formato

  • La clasificación para la Busch Pole se lleva a cabo actualmente la semana de la Daytona 500. Desde 2021, se lleva a cabo el miércoles de la semana de la carrera. Antes de eso, se realizaba el domingo anterior (excepto en 2010, cuando la clasificación se realizó el sábado para evitar conflictos con el Super Bowl XLIV ) a partir de 2003, el sábado anterior hasta 2002 (excepto en 1992) y el miércoles anterior antes de la década de 1980. Se utilizan procedimientos estándar de clasificación eliminatoria de tres rondas para pistas con placa restrictora. El clasificador más rápido en la tercera ronda gana la pole position para la Daytona 500, y el segundo más rápido en la tercera ronda se considera la segunda posición de salida, también conocida como "pole exterior" . Ambos arrancadores de la primera fila están bloqueados en esas posiciones en la parrilla de salida de la Daytona 500.
  • Los dos clasificados más rápidos mencionados anteriormente (el ganador de la pole de la Daytona 500 y el ganador de la "pole exterior") recibirán la primera posición de salida en la parrilla para cada una de las dos carreras de duelo, respectivamente.
  • Los pilotos que se clasifiquen en posiciones impares en la Q3 comenzarán en el primer Duelo, mientras que los que se clasifiquen en posiciones pares en esa ronda comenzarán en el segundo Duelo. Esto llena las posiciones 1 a 6 en cada Duelo.
  • Los 12 pilotos eliminados después de la Q2 tendrán sus tiempos de Q2 para determinar su posición de salida. El piloto más rápido eliminado en la Q2, basándose únicamente en los tiempos de Q2, comenzará séptimo en el primer Duelo, mientras que el segundo piloto más rápido en la Q2 comenzará en esa posición en el segundo y, según la posición de eliminación de la Q2, comenzará en la primera (impar) o segunda (par) posición numerada.
  • Los pilotos eliminados después de la Q1 tendrán sus tiempos en la Q1 para determinar su posición de salida. El piloto más rápido eliminado en la Q1 comenzará en el puesto 13 en el primer duelo, mientras que el segundo piloto más rápido eliminado en la Q1 comenzará en el mismo puesto en el segundo.

Formato previo a la constitución (excepto 2005-2012)

  • Los 15 primeros clasificados (14 hasta 2004) en cada carrera Twin 125 (excluyendo los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaron a la alineación inicial de la Daytona 500.
    • Los 15 mejores (14 hasta 2004) de la primera carrera (excluyendo al ganador de la pole position original) llenaron las partes interiores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
    • Los 15 mejores (14 hasta 2004) de la segunda carrera (excluyendo al ganador original de la pole exterior) llenaron las porciones exteriores de las filas 2 a 16 (15 hasta 2004).
  • Después de ambas carreras, los autos que no clasificaron regresaron a sus velocidades de clasificación originales. Hasta que NASCAR impuso el sistema de charter en 2016, los cuatro autos más rápidos restantes tenían asignadas las posiciones 33 a 36. Este formato estuvo vigente desde 1998 hasta 2003 y desde 2013 hasta 2015. Esta regla fue para proteger en general a los autos rápidos que clasificaron y sufrieron un choque o una falla del motor durante las eliminatorias.
    • En 2015, con la clasificación eliminatoria, la velocidad de clasificación de un piloto se basa en su marca más rápida, independientemente de si se produce en la Q1, Q2 o Q3.
    • Entre 1998 y 2003, las velocidades de clasificación ocuparon las posiciones 31 a 36.
    • Para 1995-1997 y 2004, las velocidades de clasificación ocuparon las posiciones 31 a 38.
    • Hasta 1994, las velocidades clasificatorias llenaron las posiciones 31 a 40.
  • Las posiciones de salida finales (37-42) se reservaron para los provisionales. A los participantes con mayor puntuación de propietario (no de piloto) de la temporada anterior que aún no hayan llegado a la parrilla se les asignaron las posiciones de la parrilla 37-42.
    • Antes de 1995, el sistema provisional variaba y normalmente se añadían dos coches.
    • Entre 1995 y 1997 se utilizaron cuatro provisionales.
    • Entre 1998 y 2003 se utilizaron siete provisionales.
    • En 2004 se utilizaron cinco provisionales.
    • Los provisionales se asignan según los puntos del propietario de la temporada anterior.
  • Desde 1990, el 43.º y último puesto de la parrilla de salida se reservaba provisionalmente para el campeón más reciente de la Copa NASCAR que aún no estaba en la parrilla. El "Campeón Provisional" se utiliza si es necesario, pero si no hay ningún ex campeón de la Copa que necesite el puesto, se vuelve a un puesto provisional estándar. (Este puesto provisional se abolió con el sistema de estatutos en 2016).
  • Desde 2013, una vez asignados los siete provisionales, el orden de salida de las posiciones 37 a 40 se determina en función de las velocidades de clasificación más rápidas. En el sistema de chárter actual, la regla está en vigor, pero solo para las posiciones 39 y 40, para los coches abiertos (no chárter).

Formato de gira totalmente exento/"Regla de los 35 mejores" (2005-2012)

Entre las temporadas 2005 y 2012, el Duelo utilizó reglas diferentes debido al formato All Exempt Tour de NASCAR (mejor conocido como la "regla de los 35 mejores") utilizado en ese momento para la NASCAR Cup Series.

  • Todos los equipos exentos (los 35 mejores equipos de la temporada anterior a través de puntos de propietario), junto con los dos pilotos que calificaron para la primera fila (los dos mejores pilotos de la clasificación, si no son equipos exentos) quedan bloqueados en el campo de largada de la Daytona 500, independientemente de la posición final en las carreras de duelo.
  • Al ganador de la pole position se le otorga la pole para el primer Duelo, y al piloto que se clasifica segundo se le otorga la pole para el segundo Duelo; independientemente de su estado exento.
  • Los equipos exentos (excluidos los ganadores de la pole y de la "pole exterior") se dividen entre los dos Duelos en función de la posición de puntos de su propietario de la temporada anterior. Las posiciones de puntos impares se ingresan en el primer Duelo y las posiciones de puntos pares se ingresan en el segundo Duelo.
    • Si ambos equipos en la primera fila en la Daytona 500 son equipos con posición igualada en puntos del año anterior (y estarían en el Duelo 2), el equipo exento más lento de los equipos con posición impar, según la clasificación final de puntos del año anterior, se mueve al Duelo 2. Esto se utilizó en los Duelos de 2012.
  • Las inscripciones no exentas se dividen entre las dos carreras clasificatorias. El mejor clasificado entre los equipos no exentos, siempre que el equipo no esté en la primera fila, se coloca en la segunda carrera (junto con los clasificados no exentos de igual rango) se dividen en la segunda carrera, y los clasificados de igual rango participan en la primera carrera (como si se los llamara 36.º y 37.º, etc.), a menos que ambos equipos que comiencen en la primera fila sean pares o impares del año anterior, o si uno de los dos equipos no exentos llega a la primera fila.
  • Una vez que se determinan los participantes para los dos Duelos, las alineaciones reales para los dos Duelos vuelven a la clasificación general de velocidad de contrarreloj.
  • Los 2 primeros clasificados entre los equipos no exentos (excluyendo cualquiera que haya calificado en la primera fila) de cada Duelo avanzan a la Daytona 500.
  • Las posiciones de salida 3 a 39 se definen en función de los resultados del Duelo. Los pilotos del primer Duelo parten por dentro y los del segundo Duelo por fuera.
    • Las posiciones de salida 3 a 40 (o 41) se finalizan de esta manera si uno (o ambos) de los titulares de la primera fila son de un equipo no exento.
  • De uno a cuatro puestos adicionales se cubrirán con inscripciones no exentas según las velocidades originales de la contrarreloj.
    • Si los dos titulares de la primera fila son equipos no exentos, solo hay una posición disponible. Si no se necesita la posición 43, hay dos posiciones disponibles.
    • Si uno de los jugadores que arrancan en la primera fila pertenece a un equipo no exento, habrá dos (o tres) posiciones disponibles.
    • Si los dos equipos que salen de la primera fila son exentos, habrá tres (o cuatro) puestos disponibles, lo que eleva el total a 42 autos.
  • Si hay un ex campeón de la NASCAR Cup Series que compitió en la temporada anterior para un equipo no exento y aún no se clasificó, el ex campeón más reciente que aún no esté en la pista ocupa la posición 43. No es inusual que un equipo no exento busque a un ex campeón como su piloto, ya que proporciona una forma más fácil de clasificar. De lo contrario, hay una posición adicional disponible por tiempo.

Formato de la era de la Carta

Según el actual sistema de charter , debido a que todos los participantes fletados tienen garantizada la entrada a todas las carreras de una temporada:

  • Todos los finalistas que condujeron para equipos fletados en cada Duelo (excluyendo los dos clasificados originales de la primera fila) avanzaron a la alineación de partida de la Daytona 500; la primera carrera determina la posición de partida de la fila interior y la segunda determina la fila exterior.
  • El participante "abierto" mejor clasificado (que participa en la carrera sin un permiso de conducir) de cada carrera doble avanzará en función de su posición final (para un total de dos autos cada uno). Esto también determina su posición de partida.
  • Los dos pilotos no fletados más rápidos que avanzaron basándose únicamente en las velocidades de clasificación comenzarán en la última fila de la Daytona 500, para un total de cuatro autos no fletados (NASCAR redujo la parrilla de salida de 43 a 40 con la introducción del sistema).
    • Si el piloto "abierto" que fue el mejor participante no registrado en la carrera de duelo también fue el piloto no registrado más rápido en las pruebas contrarreloj, el piloto "abierto" más rápido que no esté bloqueado de esa manera avanzará solo con su tiempo de clasificación. De lo contrario, su tiempo se usaría como reserva para que comience en la última fila del evento.

La organización de los Duelos bajo el sistema charter le costó notablemente a Ty Dillon un lugar como titular en 2021 cuando Ryan Preece lo venció durante los Duelos, ya que Dillon, a pesar de terminar entre los 10 primeros, no tuvo un tiempo de clasificación lo suficientemente rápido en comparación con sus pares no charter. [7]

Primeros años

  • En los primeros años de la Daytona 500, las reglas para las carreras clasificatorias variaban mucho. En 1959, la primera carrera comprendía la serie Convertible, mientras que la segunda comprendía la serie Grand National. Los 20 primeros finalistas de cada carrera avanzaban a la Daytona 500, mientras que el sábado se celebraba una carrera de consolación de 40 km (25 millas) para completar el campo hasta un máximo de 65 coches.
  • En los primeros años, las carreras clasificatorias se celebraban el viernes anterior a la Daytona 500, en lugar del jueves actual.
  • En raras ocasiones también se celebró una "carrera de consolación" de 75 millas.
  • En algunos de los primeros años, la clasificación para la pole para la Daytona 500 se celebraba el miércoles, el día anterior a las carreras clasificatorias. Con el tiempo, se trasladó al fin de semana anterior y volvió al miércoles en 2021.
  • Por lo general, hasta 2014, la vuelta más rápida de las dos vueltas en la clasificación de un solo coche determinaba las posiciones de salida para los Duels y la primera fila para las 500.

Notas

  • En 2010, Jimmie Johnson y Kasey Kahne tuvieron un margen de victoria combinado de .019 sobre los pilotos que quedaron en segundo lugar Kevin Harvick y Tony Stewart .
  • Dale Earnhardt estableció un récord al ganar una de las carreras Twin 125 durante diez años consecutivos, doce veces en total, así como seis Bud Shootouts, antes de ganar la Daytona 500 de 1998 .
  • Jeff Gordon ganó una Twin 125 en 1993, su temporada de novato. Fue su primera victoria en un evento de la Copa Winston de NASCAR, sin embargo, no contó como una victoria oficial que otorgara puntos. Jeff terminaría quinto en la Daytona 500 de ese año. No ganó una carrera oficial que otorgara puntos hasta la Coca-Cola 600 de 1994 en Charlotte.
  • En 2007, Jeff Gordon ganó la carrera, pero no pasó la inspección posterior a la carrera. Luego "se ganó" el puesto de salida más bajo para un ganador de la Daytona 500, comenzando en el puesto 42, pero aun así se le atribuyó la victoria.
  • Desde que la carrera se convirtió en una carrera eliminatoria fuera de campeonato en 1971, dos pilotos que no ganaron una carrera de la Copa, Coo Coo Marlin y Mike Skinner , ganaron la carrera.
  • Cuatro pilotos han muerto en carreras clasificatorias: Talmadge "Tab" Prince en 1970, Raymond "Friday" Hassler en 1972, Ricky Knotts en 1980 y Bruce Jacobi en 1983 (aunque estuvo en coma durante cuatro años antes de morir en 1987).
  • Denny Hamlin ganó el segundo Gatorade Duel el 14 de febrero de 2008, convirtiéndose en el primer piloto de Toyota en ganar una carrera de la NASCAR Cup Series.
  • Un piloto de Hendrick Motorsports y otro de Joe Gibbs Racing ganaron las carreras de Duel entre 2007 y 2009.
  • Randy LaJoie sufrió un terrible accidente en la carrera UNO Twin 125 de 1984 cuando se salió de la curva 4, voló por los aires y se estrelló con fuerza contra la pared, luego realizó dos volteretas hacia atrás y un tonel, en una posición idéntica a la del accidente de Ricky Rudd en Busch Clash días antes. Una serie de incidentes en la curva 4 (incluido el accidente de Darrell Waltrip en la misma área que resultó en una conmoción cerebral que lo habría suspendido de la competencia inmediatamente según las reglas actuales de NASCAR durante la Daytona 500 del año anterior) dieron como resultado que la plataforma de césped fuera nivelada y pavimentada para la Firecracker 400 en julio.
  • Curiosamente, a pesar de las victorias de Richard Petty en Daytona en la competición del campeonato, ninguna de sus 200 victorias oficiales incluyó una carrera de clasificación (1959-71).
  • 2000 fue la única victoria de Bill Elliott como propietario/piloto.

Ganadores anteriores

AñoFechaNo.ConductorEquipoFabricanteDistancia de carreraTiempo de carreraVelocidad media
(mph)		InformeÁrbitro
VueltasMillas (km)
195920 de febrero49Bob WelbornChevrolet40100 (160.934)0:41:54143.198Informe[8]
99El bajito RollinsVado40100 (160.934)0:46:26129.218[9]
21 de febrero47Jack SmithJack SmithChevrolet1025 (40.233)0:10:37141.28[10]
196013 de febrero22Bola de fuego de RobertsJuan HinesPontiac40100 (160.934)0:45:32137.614Informe[11]
47Jack SmithJack SmithPontiac40100 (160.934)0:40:57146,52[12]
26Curtis TurnerHolman-MoodyVado1025 (40.233)0:18:22144.694[13]
196124 de febrero22Bola de fuego de RobertsYunick ahumadoPontiac39*97,5 (156,911)0:45:06129.711Informe[14]
8Joe WeatherlyIngeniería de Bud MoorePontiac40100 (160.934)0:39:16152.671[15]
27Júnior JohnsonPontiac1025 (40.233)0:10:04149.006[16]
196216 de febrero22Bola de fuego de RobertsJim StephensPontiac40100 (160.934)0:38:13156.999Informe[17]
8Joe WeatherlyIngeniería de Bud MoorePontiac40100 (160.934)0:41:16145.395[18]
72Bobby JohnsPontiac1025 (40.233)0:09:53151.556[19]
196322 de febrero3Júnior JohnsonZorro de rayosChevrolet40100 (160.934)0:36:34164.083Informe[20]
13Johnny RutherfordYunick ahumadoChevrolet40100 (160.934)0:36:49162.969[21]
23 de febrero71Bubba FarrW. M. HarrisonChevrolet2050 (80.467)[22]
196421 de febrero3Júnior JohnsonZorro de rayosEsquivar40100 (160.934)0:35:08170.777Informe[23]
26Bobby IsaacRayo NichelsEsquivar40100 (160.934)0:35:20169.811[24]
196512 de febrero16Darel DieringerIngeniería de Bud MooreMercurio40100 (160.934)0:36:13165.669Informe[25]
27Júnior JohnsonJunior Johnson & AsociadosVado40100 (160.934)0:54:01111.076[26]
196625 de febrero99Paul GoldsmithRayo NichelsPlymouth40100 (160.934)0:37:24160.427Informe[27]
3Conde BalmerZorro de rayosEsquivar40100 (160.934)0:39:01153.191[28]
196724 de febrero12Lee Roy YarbroughJon ThorneEsquivar40100 (160.934)0:36:36163.934Informe[29]
28Fred LorenzenHolman-MoodyVado40100 (160.934)0:34:22174.587[30]
196822 de febreroCarreras canceladas por lluvia.[31]
196920 de febrero17David PearsonHolman-MoodyVado50125 (201.168)0:49:16152.181Informe[32]
71Bobby IsaacKrauskopf del NorteEsquivar50125 (201.168)0:49:27151.688[33]
197019 de febrero21Cale YarboroughCarreras de hermanos de maderaMercurio50125 (201.168)0:40:48183.295Informe[34]
99Charlie GlotzbachRayo NichelsEsquivar50125 (201.168)0:50:46147.734[35]
197111 de febrero6Pete HamiltonOwens de algodónPlymouth50125 (201.168)0:42:51175.029Informe[36]
17David PearsonHolman-MoodyMercurio50125 (201.168)0:44:27168.728[37]
197217 de febrero71Bobby IsaacKrauskopf del NorteEsquivar50125 (201.168)0:59:00127.118Informe[38]
12Bobby AllisonRichard HowardChevrolet50125 (201.168)0:48:45178.217[39]
197315 de febrero71Amigo panaderoKrauskopf del NorteEsquivar50125 (201.168)0:43:12173.611Informe[40]
14Marlín Coo CooSu Excelencia CunninghamChevrolet50125 (201.168)0:47:43157.177[41]
197414 de febrero27Bobby IsaacBanjo MatthewsChevrolet45*112,5 (181,051)0:54:27123.212Informe[42]
11Cale YarboroughRichard HowardChevrolet45*112,5 (181,051)0:52:03129.724[43]
197513 de febrero16Bobby AllisonCarreras PenskeMatador50125 (201.168)0:47:52156.685Informe[44]
21David PearsonCarreras de hermanos de maderaMercurio50125 (201.168)0:47:47156.958[45]
197612 de febrero71Dave MarcisKrauskopf del NorteEsquivar50125 (201.168)1:02:47119.458Informe[46]
88Darrell WaltripDeportes de motor DiGardChevrolet50125 (201.168)0:48:00156,25[47]
197717 de febrero43Richard PettyPequeñas empresasEsquivar50125 (201.168)0:41:42179.856Informe[48]
11Cale YarboroughJunior Johnson & AsociadosChevrolet50125 (201.168)0:43:45171.429[49]
197816 de febrero51AJ FoytAJ FoytBuick50125 (201.168)1:00:58123.018Informe[50]
88Darrell WaltripDeportes de motor DiGardChevrolet50125 (201.168)0:44:12169.683[51]
197915 de febrero28Amigo panaderoRainier-LundyViejo móvil50125 (201.168)0:44:45167.598Informe[52]
88Darrell WaltripDeportes de motor DiGardViejo móvil50125 (201.168)0:49:01153.009[53]
198014 de febrero21Neil BonnettCarreras de hermanos de maderaMercurio50125 (201.168)0:54:15138,25Informe[54]
1Donnie AllisonHoss EllingtonViejo móvil50125 (201.168)0:45:20165.441[55]
198112 de febrero28Bobby AllisonRainier-LundyPontiac50125 (201.168)0:49:36150.125Informe[56]
11Darrell WaltripJunior Johnson & AsociadosBuick50125 (201.168)0:49:03152.905[57]
13 de febrero66Velocidad del lagoCarreras de velocidadViejo móvil3075 (120,7)0:31:12144.231[58]
198211 de febrero27Cale YarboroughMCAndersonBuick50125 (201.168)0:55:26135.298Informe[59]
1Amigo panaderoHoss EllingtonBuick50125 (201.168)0:51:54144.509[60]
12 de febrero29Tim RichmondBillie HarveyVado3075 (120,7)0:31:17143.847[61]
198317 de febrero15Dale EarnhardtIngeniería de Bud MooreVado50125 (201.168)0:48:28157.746Informe[62]
75Neil BonnettEmpresas RahMocChevrolet50125 (201.168)1:01:23122.183[63]
18 de febrero39Negra WangerinCarreras WangerinVado3075 (120,7)0:31:57140.845[64]
198416 de febrero28Cale YarboroughRainier-LundyChevrolet50125 (201.168)0:57:56129.459Informe[65]
22Bobby AllisonDeportes de motor DiGardBuick50125 (201.168)0:53:44139.578[66]
17 de febrero37Connie SaylorCarreras LainPontiac3075 (120,7)0:35:22127.238[67]
198514 de febrero9Bill ElliottCarreras de MellingVado50125 (201.168)0:41:43179.784Informe[68]
28Cale YarboroughRainier-LundyVado50125 (201.168)0:48:16155.387[69]
15 de febrero07Randy La JoieHermanos SnellmanChevrolet3075 (120,7)0:23:46189.341[70]
198613 de febrero9Bill ElliottCarreras de MellingVado50125 (201.168)0:48:49153.636Informe[71]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:48:56153,27[72]
198712 de febrero90Ken SchraderCarreras DonlaveyVado50125 (201.168)0:57:31130.397Informe[73]
35Benny ParsonsDeportes de motor HendrickChevrolet50125 (201.168)0:41:02182.778[74]
198811 de febrero12Bobby AllisonCarrera de hermanos StavolaBuick50125 (201.168)0:57:16130.966Informe[75]
17Darrell WaltripDeportes de motor HendrickChevrolet50125 (201.168)0:56:01133.889[76]
198916 de febrero25Ken SchraderDeportes de motor HendrickChevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203Informe[77]
11Terry LabonteJunior Johnson & AsociadosVado50125 (201.168)0:39:34189.554[78]
199015 de febrero11Geoffrey BodineJunior Johnson & AsociadosVado50125 (201.168)0:40:05187.11Informe[79]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:47:42157.123[80]
199114 de febrero28Davey AllisonCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:45:21165,38Informe[81]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:47:50156.794[82]
199213 de febrero3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)1:04:25116,43Informe[83]
11Bill ElliottJunior Johnson & AsociadosVado50125 (201.168)0:44:10169.811[84]
199311 de febrero24Jeff GordonDeportes de motor HendrickChevrolet50125 (201.168)0:48:56153,27Informe[85]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:47:41157.288[86]
199417 de febrero28Ernie IrvanCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:47:59156.304Informe[87]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:51:06146.771[88]
199516 de febrero4Marlín de leyDeportes de motor Morgan–McClureChevrolet50125 (201.168)0:49:59150.05Informe[89]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:56:52131.887[90]
199615 de febrero3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:52:26143.039Informe[91]
28Ernie IrvanCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:40:19186.027[92]
199713 de febrero88Dale JarrettCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:45:09166.113Informe[93]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:46:05162.749[94]
199812 de febrero40Marlín de leyCarreras SABCOChevrolet50125 (201.168)0:53:36139.925Informe[95]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:50:57147.203[96]
199911 de febrero18Bobby LabonteCarreras de Joe GibbsPontiac50125 (201.168)0:45:52163,57Informe[97]
3Dale EarnhardtRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:48:16155,28[98]
200017 de febrero94Bill ElliottCarreras de Bill ElliottVado50125 (201.168)0:39:44188.758Informe[99]
28Ricky RuddCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:39:53188.048[100]
200115 de febrero40Marlín de leyCarreras de Chip GanassiEsquivar50125 (201.168)0:50:51147.493Informe[101]
31Mike SkinnerRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:46:12162.338[102]
200214 de febrero24Jeff GordonDeportes de motor HendrickChevrolet50125 (201.168)0:40:50183.674Informe[103]
15Michael WaltripCompañía: Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet50125 (201.168)0:56:50131.965[104]
200313 de febrero31Robby GordonRichard Childress CarrerasChevrolet50125 (201.168)0:41:24181.14Informe[105]
8Dale Earnhardt Jr.Compañía: Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet50125 (201.168)0:41:28180.845[106]
200412 de febrero8Dale Earnhardt Jr.Compañía: Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet50125 (201.168)0:48:03156.087Informe[107]
38Elliott SadlerCarreras de Robert YatesVado50125 (201.168)0:41:08182.334[108]
200517 de febrero15Michael WaltripCompañía: Dale Earnhardt, Inc.Chevrolet60150 (241.401)1:04:05140.422Informe[109]
20Tony StewartCarreras de Joe GibbsChevrolet60150 (241.401)1:00:02145.161[110]
200616 de febrero38Elliott SadlerCarreras de Robert YatesVado64*160 (257.495)1:08:16140.625Informe[111]
24Jeff GordonDeportes de motor HendrickChevrolet64*160 (257.495)1:05:32146,49[112]
200715 de febrero20Tony StewartCarreras de Joe GibbsChevrolet63*157,5 (253,471)1:23:16113.491Informe[113]
24Jeff GordonDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (241.401)0:58:05154,95[114]
200814 de febrero88Dale Earnhardt Jr.Deportes de motor HendrickChevrolet60150 (241.401)0:59:00160,81Informe[115]
11Denny HamlinCarreras de Joe GibbsToyota64*160 (257.495)1:14:45128.428[116]
200912 de febrero24Jeff GordonDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (241.401)1:04:32139.436Informe[117]
18Kyle BuschCarreras de Joe GibbsToyota60150 (241.401)0:57:14157.251[118]
201011 de febrero48Jimmie JohnsonDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (241.401)1:01:27146.461Informe[119]
9Kasey KahneDeportes de motor Richard PettyVado60150 (241.401)0:51:32174.644[120]
201117 de febrero22Kurt BuschCarreras PenskeEsquivar62*155 (249.448)0:58:12159.794Informe[121]
31Jeff BurtonRichard Childress CarrerasChevrolet60150 (241.401)1:05:54136.571[122]
201223 de febrero14Tony StewartCarreras Stewart-HaasChevrolet60150 (241.401)0:56:34159.104Informe[123]
17Matt KensethCarreras Roush FenwayVado60150 (241.401)0:46:23194.175[124]
201321 de febrero29Kevin HarvickRichard Childress CarrerasChevrolet60150 (241.401)0:50:46177.282Informe[125]
18Kyle BuschCarreras de Joe GibbsToyota60150 (241.401)0:46:24193.966[126]
201420 de febrero20Matt KensethCarreras de Joe GibbsToyota60150 (241.401)0:46:49192.259Informe[127]
11Denny HamlinCarreras de Joe GibbsToyota60150 (241.401)1:02:43140.651[128]
201519 de febrero88Dale Earnhardt Jr.Deportes de motor HendrickChevrolet60150 (241.401)1:02:18144.462Informe[129]
48Jimmie JohnsonDeportes de motor HendrickChevrolet64*160 (257.495)1:06:20144.724[130]
201618 de febrero88Dale Earnhardt Jr.Deportes de motor HendrickChevrolet60150 (251.401)0:52:06172.899Informe[131]
18Kyle BuschCarreras de Joe GibbsToyota60150 (251.401)0:46:54191.898[132]
201723 de febrero24Persecución de ElliottDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (251.401)0:56:13160.095Informe[133]
11Denny HamlinCarreras de Joe GibbsToyota60150 (251.401)0:57:20156.977[134]
201815 de febrero12Ryan BlaneyEquipo PenskeVado63*157,5 (253,471)1:08:25138.124Informe[135]
9Persecución de ElliottDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (251.401)0:49:29181.879[136]
201914 de febrero4Kevin HarvickCarreras Stewart-HaasVado60150 (251.401)0:50:38177.749Informe[137]
22Joey LoganoEquipo PenskeVado60150 (251.401)0:46:36193.133[138]
202013 de febrero22Joey LoganoEquipo PenskeVado60150 (251.401)0:54:09166.105Informe[139]
24William ByronDeportes de motor HendrickChevrolet60150 (251.401)0:52:38170.994[140]
202111 de febrero10Aric AlmirolaCarreras Stewart-HaasVado60150 (251.401)0:46:53191.966Informe[141]
3Austin DillonRichard Childress CarrerasChevrolet63*157,5 (253,471)0:59:47158.071[142]
202217 de febrero6Brad KeselowskiCarreras RFKVado60150 (251.401)0:48:36185.185Informe[143]
17Chris BuescherCarreras RFKVado60150 (251.401)0:48:24185,98[144]
202316 de febrero22Joey LoganoEquipo PenskeVado60150 (251.401)0:47:55187,63Informe[145]
10Aric AlmirolaCarreras Stewart-HaasVado60150 (251.401)0:59:15151.813[146]
202415 de febrero45Tyler Reddick23XI CarrerasToyota60150 (251.401)0:53:35167.963Informe[147]
20Cristobal BellCarreras de Joe GibbsToyota60150 (251.401)0:55:51161.146[148]

Notas de la carrera

  • 1961 : La primera carrera se acortó debido a un accidente.
  • 1974 : Ambas carreras se acortaron debido a la crisis energética (10% más cortas).
  • 2006 : Ambas carreras se extendieron debido a un final con bandera verde-blanca-a cuadros .
  • 2007, 2011 y 2018 : La primera carrera se extendió debido a un tiempo extra de NASCAR .
  • 2008, 2015 y 2021 : La segunda carrera se extendió debido a un tiempo extra de NASCAR .
  • 2017 : Fue la primera vez que los puntos estuvieron en juego en la era moderna (1972-presente).
  • 2021 : La segunda carrera se retrasó 3 horas por la lluvia y finalizó temprano el viernes por la mañana.

Múltiples ganadores (pilotos)

VictoriasConductorAños ganados
12Dale Earnhardt1983, 1986, 1990-1999
6Cale Yarborough1970, 1974, 1977, 1982, 1984, 1985
5Bobby Allison1972, 1975, 1981, 1984, 1988
Darrell Waltrip1976, 1978, 1979, 1981, 1988
Jeff Gordon1993, 2002, 2006, 2007, 2009
Dale Earnhardt Jr.2003, 2004, 2008, 2015, 2016
4Júnior Johnson1961, 1963-1965
Bobby Isaac1964, 1969, 1972, 1974
Bill Elliott1985, 1986, 1992, 2000
3Bola de fuego de Roberts1960-1962
David Pearson1969, 1971, 1975
Amigo panadero1973, 1979, 1982
Marlín de ley1995, 1998, 2001
Tony Stewart2005, 2007, 2012
Kyle Busch2009, 2013, 2016
Denny Hamlin2008, 2014, 2017
Joey Logano2019, 2020, 2023
2Jack Smith1959, 1960
Joe Weatherly1961, 1962
Neil Bonnett1980, 1983
Ken Schrader1987, 1989
Ernie Irvan1994, 1996
Michael Waltrip2002, 2005
Elliott Sadler2004, 2006
Matt Kenseth2012, 2014
Jimmie Johnson2010, 2015
Persecución de Elliott2017, 2018
Kevin Harvick2013, 2019
Aric Almirola2021, 2023

Múltiples ganadores (equipos)

VictoriasEquipoAños ganados
16Deportes de motor Hendrick1987-1989, 1993, 2002, 2006-2010, 2015 1 y 2- 2018, 2020
Richard Childress Carreras1986, 1990-1999, 2001, 2003, 2011, 2013, 2021
11Carreras de Joe Gibbs1999, 2005, 2007-2009, 2013, 2014 1 y 2 , 2016, 2017, 2024
7Carreras de Robert Yates1991, 1994, 1996, 1997, 2000, 2004, 2006
Equipo Penske1975, 2011, 2018-2020, 2022, 2023
6Junior Johnson & Asociados1965, 1977, 1981, 1989, 1990, 1992
4Holman-Moody1960, 1967, 1969, 1971
Ingeniería de Bud Moore1961, 1962, 1965, 1983
Krauskopf del Norte1969, 1972, 1973, 1976
Deportes de motor DiGard1976, 1978, 1979, 1984
Rainier-Lundy1979, 1981, 1984, 1985
Compañía: Dale Earnhardt, Inc.2002-2005
Carreras Stewart-Haas2012, 2019, 2021, 2023
3Zorro de rayos1963, 1964, 1966
Rayo Nichels1964, 1966, 1970
Carreras de hermanos de madera1970, 1975, 1980
Carreras RFK2012, 2022 1 y 2
2Jack Smith1961, 1963
Yunick ahumado1959, 1960
Richard Howard1972, 1974
Hoss Ellington1980, 1982
Carreras de Melling1985, 1986

El fabricante gana

Referencias

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  • Página de información de la carrera Gatorade Duel n.° 1
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  • Equipos y redes de comentaristas de NASCAR
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