500 Millas de Daytona 2019

500 Millas de Daytona 2019

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10] [11] [12] [13]
Carrera 1 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2019
Fecha	17 de febrero de 2019 ( 17-02-2019 )
Ubicación	Circuito internacional de Daytona en Daytona Beach, Florida
Curso	Instalación de carreras permanente a 4 km (2,5 mi)
Distancia	207 vueltas, 517,5 mi (828 km)
Distancia programada	200 vueltas, 500 millas (800 km)
Velocidad media	137,440 millas por hora (221,188 km/h)
Posición de pole
Conductor	William Byron	Deportes de motor Hendrick
Tiempo	46.319
Ganadores de la carrera clasificatoria
Ganador del duelo 1	Kevin Harvick	Carreras Stewart-Haas
Ganador del duelo 2	Joey Logano	Equipo Penske
Más vueltas lideradas
Conductor	Matt DiBenedetto	Carreras de la familia Leavine
Vueltas	49
Ganador
N° 11	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro
Locutores	Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip
Calificaciones de Nielsen	9.170 millones [14]
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Alex Hayden, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Dave Moody (1 y 2), Mike Bagley (Backstretch) y Kyle Rickey (3 y 4)

La Daytona 500 de 2019 , la 61.ª edición del evento , fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se celebró el 17 de febrero de 2019. Se disputó durante 207 vueltas (se extendió de 200 vueltas debido a un final de tiempo extra ) en el superspeedway de asfalto de 2,5 millas (4,0 km). Después de tres choques de varios autos en las últimas 20 vueltas (incluido el grande en la vuelta 191 que involucró a 21 autos), solo 19 de los 40 autos estaban corriendo al final de la carrera y solo 14 completaron cada vuelta. Fue la primera carrera de la temporada 2019 de la Monster Energy NASCAR Cup Series y también marcó el debut del Ford Mustang , que Ford trajo como reemplazo del Fusion . Esta carrera fue la última salida de la carrera de Casey Mears . El ganador de 2016, Denny Hamlin, contuvo a su compañero de equipo Kyle Busch durante las últimas vueltas para ganar su segunda Daytona 500 en cuatro años.

Esta Daytona 500 fue la primera que no presentó el nombre Earnhardt en la alineación inicial desde 1978.

Daytona International Speedway es una pista de carreras en Daytona Beach, Florida , que es una de las dos superspeedways , la otra es Talladega Superspeedway .

Daytona International Speedway es uno de los dos superspeedways que albergan carreras de NASCAR , el otro es Talladega Superspeedway . ^[15] La pista estándar en Daytona International Speedway es un superspeedway de cuatro curvas que tiene 2,5 millas (4,0 km) de largo. ^[16] Las curvas de la pista están peraltadas a 31  grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, está peraltado a 18 grados. ^[16]

Martin Truex Jr. fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 45,937 segundos y una velocidad de 195,920 mph (315,303 km/h). ^[17]

Darrell Wallace Jr. fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 46,149 segundos y una velocidad de 195,020 mph (313,854 km/h). ^[18]

William Byron consiguió la pole para la carrera con un tiempo de 46.319 y una velocidad de 194.305 mph (312.704 km/h). ^[19]

Los Gander RV Duels son un par de carreras de la NASCAR Monster Energy Cup Series que se llevan a cabo junto con la Daytona 500 anualmente en febrero en el Daytona International Speedway. Consisten en dos carreras de 60 vueltas y 150 millas (240 km) de longitud, que sirven como carreras de clasificación que establecen la alineación para la Daytona 500. La primera carrera establece la alineación de los autos que calificaron en posiciones impares en el día de clasificación de la pole, mientras que la segunda carrera establece la alineación de los autos que calificaron en posiciones pares. Los Duels establecen la alineación para las posiciones 3 a 38, mientras que las posiciones 39 y 40 están ocupadas por los dos autos "abiertos" (equipos sin charter) que establecieron los tiempos más rápidos en la clasificación, pero no aseguraron un lugar en los Duels.

A los efectos del campeonato, cada duelo es una etapa completa del campeonato, excepto que no se otorgan puntos de desempate. Los diez mejores pilotos reciben puntos de campeonato.

Kyle Busch fue el más rápido en la tercera sesión de prácticas con un tiempo de 44,936 segundos y una velocidad de 200,285 mph (322,327 km/h). ^[20]

Paul Menard fue el más rápido en la cuarta sesión de entrenamientos con un tiempo de 44,830 segundos y una velocidad de 200,758 mph (323,089 km/h). ^[21]

Michael McDowell fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 47,012 segundos y una velocidad de 191,440 mph (308,093 km/h). ^[22]

El receptor abierto de los New England Patriots, Julian Edelman , y el linebacker de los Houston Texans, JJ Watt, tuvieron sus deberes antes de la carrera. Watt, el gran mariscal de la carrera, se convirtió en el primer jugador de la NFL en dar el mensaje “pilotos, enciendan sus motores” en la historia de la carrera. Edelman fue el encargado de iniciar la carrera honoraria –algo que varios jugadores actuales y anteriores de la NFL han hecho en años anteriores– cuando Edelman ondeó la bandera verde para señalar el inicio de la 500. “Creo que estos muchachos están absolutamente locos”, dijo Edelman, el MVP en el Super Bowl LIII a principios de ese mes, antes de la carrera. “Lo primero y más importante es que van a 200 millas por hora durante tres horas seguidas y (son) capaces de concentrarse en condiciones extremas”.

El poleman William Byron lideró la primera vuelta de la carrera. En la vuelta 3, Ricky Stenhouse Jr. luchó con Byron por el liderato y logró ponerse delante de él en la vuelta 5. En la vuelta 7, Matt DiBenedetto luchó con Stenhouse por el liderato y logró ponerse delante de él en la vuelta 11. En la vuelta 21, se mostró la primera bandera amarilla cuando el neumático delantero derecho de Corey LaJoie explotó y dejó escombros en la pista. Algunos pilotos entraron a boxes durante la carrera de bandera verde, incluido Ricky Stenhouse Jr., y Stenhouse lideró el grupo hasta el reinicio en la vuelta 25. En la vuelta 35, Kyle Busch tomó la delantera. En la vuelta 50, se mostró la segunda bandera amarilla por ser el primer choque de varios autos de la carrera en la curva 2. Comenzó cuando Kurt Busch se cruzó con el morro de Ricky Stenhouse Jr. y Busch hizo un trompo. Los pilotos comenzaron a frenar, pero Bubba Wallace hizo un trompo después de que Tyler Reddick lo golpeara por detrás y Wallace chocó contra Kurt Busch, que hizo un trompo. El accidente también afectó a Austin Dillon y Jamie McMurray. La carrera se reanudó en la vuelta 54. Kyle Busch mantuvo el liderato y ganó la etapa 1, lo que le valió 10 puntos en los playoffs.

Algunos pilotos entraron en boxes mientras que otros se quedaron fuera, incluido Joey Logano, y Logano lideró el grupo hasta el reinicio en la vuelta 66. En el reinicio, Daniel Suárez tomó la delantera, pero fue superado inmediatamente por Logano. En la vuelta 73, Logano entró en boxes, lo que le dio el liderato a Daniel Hemric. En la vuelta 74, Matt DiBenedetto tomó el liderato de Hemric. DiBenedetto se había unido recientemente a Leavine Family Racing, que había formado una alianza técnica con Joe Gibbs Racing y comenzó a notarse cuando DiBenedetto mantuvo el liderato hasta la siguiente bandera amarilla. En la vuelta 107, la cuarta bandera amarilla volaría cuando Casey Mears y Parker Kligerman chocaron en la curva 1. Ryan Blaney era el nuevo líder y Blaney lideró el grupo hasta el reinicio en la vuelta 112. Blaney mantendría a raya al grupo y Blaney ganaría la etapa 2, lo que le dio 10 puntos de playoffs.

William Byron era el nuevo líder y Byron lideró el grupo hasta el reinicio en la vuelta 126. En el reinicio, Aric Almirola tomó la delantera pero fue superado inmediatamente por Byron. Almirola intentó tomar la delantera en la vuelta 127 pero no logró ponerse delante de Byron. Con 44 vueltas para el final, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde. Con 42 para el final, ondearía la sexta bandera amarilla por el segundo choque de varios autos de la carrera que ocurrió en la calle de boxes. Los pilotos comenzaron a reducir la velocidad para llegar a la calle de boxes, lo que provocó que algunos autos se detuvieran. BJ McLeod fue a la calle de boxes pero su compañero de equipo en Rick Ware racing en Cody Ware lo golpeó en la parte trasera derecha y tanto McLeod como Ware salieron dando vueltas hacia la entrada de la calle de boxes. Ware chocó contra Tyler Reddick, lo que provocó que Reddick girara y se desviara hacia la parte trasera izquierda del coche de Jimmie Johnson, lo que provocó que ambos se dañaran antes de que Ware chocara contra Ricky Stenhouse Jr., lo que provocó que Stenhouse girara a la izquierda hacia Reddick y lo hiciera girar. Kyle Busch ganó la carrera al salir de la calle de boxes, pero Jamie McMurray no entró en boxes y McMurray lideró el pelotón hasta el reinicio con 33 vueltas para el final. En el reinicio, Denny Hamlin intentó tomar la delantera de McMurray, pero no pudo superarlo. Con 31 vueltas para el final, Hamlin pudo tomar la delantera de McMurray. Con 27 vueltas para el final, se activaría la séptima bandera amarilla por escombros. La carrera se reiniciaría con 23 vueltas para el final. Con 20 para el final, se activaría la octava bandera amarilla cuando Kyle Larson se estrelló en la curva 3 después de reventar un neumático trasero izquierdo. La carrera se reiniciaría con 16 vueltas para el final. A falta de 14 vueltas, se produjo la novena bandera amarilla cuando Brad Keselowski pinchó un neumático trasero izquierdo y se salió de la curva 4. La carrera se reinició a falta de 10 vueltas. En el reinicio, Kyle Busch le arrebató el liderato a Hamlin. Al mismo tiempo, se produjo la décima bandera amarilla, lo que provocó el primero de los tres grandes choques que ocurrirían en las últimas 10 vueltas de la carrera. Comenzó en la curva 3 cuando Paul Menard estaba presionando a Matt DiBenedetto, pero Menard chocó a DiBenedetto en el ángulo equivocado y lo hizo girar justo delante del grupo, llevándose consigo muchos más autos. Durante el choque, David Ragan terminó levantando la parte trasera del auto de Aric Almirola y Ragan quedó debajo de Almirola. Lamentablemente, la carrera de DiBenedetto había llegado a su fin. DiBenedetto lideró la carrera durante 49 vueltas y estaba en medio de lograr quizás una de las mayores sorpresas en la historia de NASCAR antes de ser atropellado. En el accidente se estrellaron un total de 22 coches. Los implicados fueron Matt DiBenedetto, Paul Menard, Erik Jones, Ryan Blaney, Matt Tifft, Tyler Reddick, Daniel Suárez, Austin Dillon, Ryan Newman, Aric Almirola, David Ragan, Ricky Stenhouse Jr., Ryan Preece, Chris Buescher, Daniel Hemric, Martin Truex Jr., Chase Elliott, Jimmie Johnson, William Byron, Ty Dillon, Joey Logano y Kyle Larson. ^[23]La carrera estuvo detenida con bandera roja durante unos 20 minutos para limpiar el accidente antes de que la carrera se reiniciara con 6 vueltas para el final. Kyle Busch tomó la delantera en el reinicio mientras buscaba su primera victoria en la Daytona 500 en su 15.º intento. Pero al entrar en la curva 3, la 11.ª bandera amarilla ondeó para la segunda gran bandera amarilla de la carrera que atrapó a 7 autos. Comenzó cuando Ricky Stenhouse Jr. fue por dentro de Kyle Larson para hacer que la carrera fuera tres de ancho, pero terminó haciendo contacto con Larson y envió a Stenhouse contra Kevin Harvick y los tres autos giraron en la curva 3 y también chocaron a Chase Elliott, Alex Bowman, Ty Dillon y Brad Keselowski. Durante el accidente, Ryan Preece intentó pasar por el hueco de Elliott y Stenhouse que giraban y Preece pudo hacerlo en el borde de la pista ileso. Esto puso a Preece en el séptimo lugar y en la contienda por la victoria. La carrera se reiniciaría con 2 vueltas para el final. En el reinicio, Denny Hamlin tomó la delantera. Al bajar por la recta, Clint Bowyer intentó colocarse tres por delante de Michael McDowell y William Byron, pero Bowyer terminó cruzando el morro de McDowell y se topó con Byron y Chase Elliott y desencadenó la tercera gran bandera amarilla y la 12.ª y última bandera amarilla de la carrera, que se llevó a 8 autos, incluidos Landon Cassill, Jamie McMurray, Brad Keselowski y Brendan Gaughan. El accidente causaría otra bandera roja y establecería una prórroga. En el reinicio, Hamlin saltaría al frente para tomar la delantera y Hamlin podría mantener a raya al grupo y ganar su segunda victoria en la Daytona 500 de su carrera. La victoria fue especial para Hamlin y Joe Gibbs Racing después de que el ex jugador de fútbol universitario y piloto de NASCAR JD Gibbs , hijo de Joe Gibbs , falleciera hace más de un mes, el 11 de enero, a la edad de 49 años. La victoria se produjo siete días antes de que Gibbs hubiera cumplido 50 años. Kyle Busch, Erik Jones, Joey Logano y Michael McDowell completaron el top 5, mientras que Ty Dillon, Kyle Larson, Ryan Preece, Jimmie Johnson y Ross Chastain completaron el top 10. Este sería el primer top 10 de la Cup Series de Ross Chastain. ^[24]

Primera etapa Vueltas: 60

Etapa dos

Vueltas: 60

Vueltas: 80

• Cambios de líder: 15 entre 9 pilotos diferentes
• Precauciones/Vueltas: 12 de 47
• Banderas rojas: 2 durante 39 minutos y 38 segundos
• Tiempo de carrera: 3 horas, 45 minutos y 55 segundos
• Velocidad media: 132,792 millas por hora (213,708 km/h)

Desde 2001 —con excepción de 2002 , 2004 y 2006— la Daytona 500 ha sido transmitida por Fox en los Estados Unidos. El equipo de cabina estaba formado por el veterano locutor de NASCAR vuelta a vuelta Mike Joy , el tres veces ganador de la Daytona 500 Jeff Gordon y, por última vez, el ganador de la carrera de 1989 Darrell Waltrip . La calle de boxes estaba a cargo de Jamie Little , Regan Smith , Vince Welch y Matt Yocum .

La cadena en español Fox Sports LA transmitió la carrera en vivo, con el locutor vuelta a vuelta Jessi Losada y el analista de color Rodolfo Landeros.

La carrera fue transmitida por radio por Motor Racing Network , que ha cubierto la Daytona 500 desde 1970 , y transmitida simultáneamente por Sirius XM NASCAR Radio . El equipo de la cabina estaba formado por Alex Hayden, Jeff Striegle y el campeón de la Cup Series de 1989, Rusty Wallace . El locutor de turnos de larga data Dave Moody fue el locutor de turnos principal. Llamó a la Daytona 500 desde lo alto de la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 2 cuando el grupo corrió por las curvas 1 y 2. Mike Bagley trabajó en la recta final para la Daytona 500 desde un puesto de observador en el interior de la pista y Kyle Rickey llamó a la Daytona 500 cuando el grupo corrió por las curvas 3 y 4 desde la torre Sunoco afuera de la salida de la curva 4. En la calle de boxes, MRN estaba a cargo del reportero de boxes principal y Director Ejecutivo del Salón de la Fama de NASCAR , Winston Kelley. Le acompañarán en boxes Steve Post, Kim Coon y Dillon Welch.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Denny Hamlin 52 2 Joey Logano 52 (–0) 3 Kyle Busch 45 (–7) 4 Ricky Stenhouse Jr. 39 (–13) 5 Erik Jones 35 (–17) 6 Alex Bowman 35 (–17) 7 Kyle Larson 33 (–19) 8 Jimmie Johnson 33 (–19) 9 Michael McDowell 32 (–20) 10 Ty Dillon 32 (–20) 11 Brad Keselowski 32 (–20) 12 Ryan Preece 30 (–22) 13 Persecución de Elliott 27 (–25) 14 Kevin Harvick 27 (–25) 15 Ryan Blaney 27 (–25) 16 Clint Bowyer 26 (–26) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Toyota 40 2 Vado 33 (–7) 3 Chevrolet 31 (–9) Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.