2010 Cruz Roja Sunoco Pensilvania 500

2010 Cruz Roja Sunoco Pensilvania 500

Detalles de la carrera
Carrera 21 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
Portada del programa Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 de 2010.
Fecha	1 de agosto de 2010 ( 01-08-2010 )
Nombre oficial	Cruz Roja Sunoco Pensilvania 500
Ubicación	Pista de carreras Pocono , Long Pond, Pensilvania
Curso	Instalación de carreras permanente 2,500 mi (4,023 km)
Distancia	200 vueltas, 500 millas (804,67 km)
Clima	Temperaturas que alcanzan hasta 77,0 °F (25,0 °C); velocidades promedio del viento de 7,0 millas por hora (11,3 km/h) [1]
Posición de pole
Conductor	Tony Stewart	Carreras Stewart-Haas
Tiempo	52.511
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	96
Ganador
N° 16	Greg Biffle	Carreras Roush Fenway
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree

La Sunoco Red Cross Pennsylvania 500 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 1 de agosto de 2010 en Pocono Raceway en Long Pond, Pensilvania . Disputada a lo largo de 200 vueltas, fue la vigésimo primera carrera de la temporada 2010 de la Sprint Cup Series . Greg Biffle , conduciendo para Roush Fenway Racing , ganó la carrera ^[2] mientras que Tony Stewart terminó segundo y Carl Edwards , que comenzó vigésimo quinto, se aseguró el tercer lugar. Esta carrera ganó popularidad debido al accidente invisible, pero aterrador, de Elliott Sadler .

Antes de la carrera, Kevin Harvick lideraba el Campeonato de Pilotos con 2.920 puntos, y el piloto de Hendrick Motorsports Jeff Gordon era segundo con 2.736 puntos. Detrás de ellos en el Campeonato de Pilotos, Denny Hamlin era tercero con 2.660 puntos, y Jimmie Johnson era cuarto con 2.659 puntos. Kurt Busch era quinto con 2.658 puntos. ^[3] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 143 puntos, veinte puntos por delante de su rival Toyota. En la batalla por el tercer puesto, Ford tenía 90 puntos, seis por delante de Dodge. ^[4]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo, una el viernes y dos el sábado. ^[6] La primera sesión de práctica durará 90 minutos, mientras que la del sábado por la mañana durará 50 minutos. ^[6] La tercera y última sesión de práctica durará 60 minutos. ^[6] Durante la primera sesión de práctica, Jimmie Johnson fue el más rápido, por delante de Denny Hamlin y Ryan Newman en segundo y tercer lugar. ^[7] Kyle Busch siguió en la cuarta posición, mientras que Tony Stewart fue puntuado en quinto lugar. ^[7] Durante la primera sesión de práctica del sábado, Jeff Gordon fue puntuado como el primero más rápido, por delante de su compañero de equipo Johnson y Kevin Harvick en segundo y tercer lugar. ^[8] Jeff Burton siguió en la cuarta posición, por delante de Greg Biffle en quinto lugar. ^[8] En la tercera y última sesión de práctica, Burton fue el más rápido con una velocidad de 166,936 millas por hora (268,657 km/h). ^[9] Joey Logano y Johnson siguieron en la segunda y tercera posición. ^[9] Reed Sorenson quedó en cuarto lugar, por delante de Dale Earnhardt Jr. en quinto lugar. ^[9]

Durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y cinco pilotos, pero solo los cuarenta y tres más rápidos corrieron debido al procedimiento de clasificación de NASCAR . ^[10] Stewart consiguió la pole position , con un tiempo de 52.511. ^[11] A él se unirá en la primera fila de la parrilla Juan Pablo Montoya . ^[11] Hamlin solo logró clasificar tercero, y Gordon clasificó cuarto. ^[11] Newman clasificó quinto con un tiempo de 52.961. ^[11] Johnson, AJ Allmendinger , Burton, Jamie McMurray y Mark Martin completaron los diez primeros. ^[11] Los dos pilotos que no clasificaron fueron David Stremme y Max Papis . ^[11]

El inicio de la carrera se retrasó por la lluvia hasta las 13:54 horas. ^[12]

Al caer la bandera verde, Tony Stewart tuvo una buena salida y lideró durante tres vueltas antes de que Jeff Gordon lo superara en la recta de Long Pond. Durante las primeras quince vueltas, hubo una cantidad significativa de cambios de carril más atrás en el grupo mientras Gordon lideraba. ^[12] En la vuelta 15, se lanzó una bandera amarilla planificada de antemano. Gordon continuó liderando en la vuelta 19, pero fue superado una vuelta más tarde por Greg Biffle . Biffle lideró durante dos vueltas antes de ser superado por Jimmie Johnson . Biffle retrocedió al cuarto lugar cuando Gordon y Jeff Burton lo superaron. En la vuelta 28, Johnson lideraba por 1,5 segundos sobre Gordon. ^[12]

En la vuelta 34, Dale Earnhardt Jr. se soltó en la curva 2, pero salvó su coche, y la bandera verde se mantuvo fuera. Desde la vuelta 45 a la 50, el grupo pasó por ciclos de paradas en boxes con bandera verde. Cuando se completó el ciclo, Johnson seguía liderando y puso a David Gilliland una vuelta por detrás. Elliott Sadler también fue penalizado por exceso de velocidad con una penalización de paso. Un segundo ciclo de paradas en boxes con bandera verde comenzó en la vuelta 75. Jimmie Johnson seguía liderando hasta que entró en boxes en la vuelta 78, lo que le dio el liderato a Jeff Gordon. Gordon lideró durante una vuelta, al igual que Carl Edwards , durante este ciclo de paradas. Sus ventajas fueron breves, ya que Johnson recuperó el liderato al final del ciclo. Continuó liderando hasta que Gordon lo superó en la vuelta 120.

Una vuelta más tarde, se lanzó la segunda bandera amarilla por escombros. Earnhardt Jr. recibió el pase libre bajo esta bandera amarilla, después de haber sido puesto una vuelta por detrás por Johnson. Una parada de dos neumáticos durante las paradas en boxes con bandera amarilla permitió a Greg Biffle asumir el liderazgo. Se podía ver lluvia acercándose a la pista. ^[12] Biffle lideró el grupo hasta la bandera verde en la vuelta 126. Lideró durante dos vueltas. En la vuelta 128, Jeff Gordon superó a Biffle en la curva 2, luego en el Short Chute fue superado por Denny Hamlin . Hamlin continuó liderando hasta la vuelta 145, cuando los escombros en la curva uno provocaron la tercera bandera amarilla. Regan Smith recibió el pase libre . Juan Pablo Montoya se quedó fuera y asumió el liderazgo cuando el grupo se reinició en la vuelta 150. ^[12] Durante las siguientes tres vueltas, el liderazgo cambiaría varias veces entre Gordon y Montoya, hasta que Gordon obtuvo una ventaja sólida en la vuelta 153. En la vuelta 155, un oficial de NASCAR informó que estaba lloviendo en la curva 3. ^[12]

En la vuelta 158, se agitó la cuarta bandera amarilla después de que Dale Earnhardt Jr. hiciera un trompo en la curva 1. Sam Hornish Jr. recibió el pase libre, ^[12] y Gordon continuó liderando cuando la carrera se reinició en la vuelta 162.

Tres vueltas después del reinicio, se levantó la quinta bandera amarilla debido a un gran choque en la recta de Long Pond, que tiene el récord del impacto más duro registrado en la historia de NASCAR. Comenzó cuando Kurt Busch hizo un trompo después del contacto de Jimmie Johnson , se juntó con Clint Bowyer y luego Busch se estrelló contra la pared. Elliott Sadler fue hecho un trompo por AJ Allmendinger y tuvo una experiencia muy extrema: su auto se fue de cara contra la pared interior (efectivamente lo mismo que chocar contra el costado de un edificio) a 160 millas por hora, en un ángulo casi perpendicular. Toda la parte delantera del auto quedó destrozada. El motor fue arrancado del auto y partes del mismo se esparcieron por toda la pista. Las fuerzas G estimadas fueron las más altas vistas en cualquier accidente automovilístico, y el auto de Sadler pasó de la velocidad de carrera de 160 mph a aproximadamente 20 mph en una distancia de frenado de tres pies. Increíblemente, Sadler salió del auto y se alejó caminando por sus propios medios, aunque después tuvo que recostarse para recuperar el aliento antes de tomar el traslado obligatorio en ambulancia al centro de cuidados del infield. Los escombros de ambos choques requirieron una bandera roja de 30 minutos para su limpieza.

Un aspecto memorable del accidente fue la falta de ángulos de cámara para el choque de Sadler: el choque ocurrió en un punto ciego de la pista. Aunque casi todas las cámaras tenían una buena vista del auto de Kurt Busch, solo una cámara vio realmente el impacto de Sadler, e incluso entonces, fue en el costado de la pantalla y parcialmente fuera del marco. ^[13] Debido a la lluvia que comenzó a caer durante la bandera roja, NASCAR decidió correr el campo bajo bandera amarilla durante varias vueltas para permitir que la pista se seque. La mayoría del campo entró en boxes en la vuelta 170, y Sam Hornish Jr. recibió el liderato. Siete vueltas más tarde, el campo todavía corría bajo bandera amarilla y la carrera volvió a estar en bandera roja durante 18 minutos.

Hornish lideró los autos hasta la bandera verde en la vuelta 179 y una vuelta más tarde fue superado por Greg Biffle. Biffle obtuvo una sólida ventaja y lideró las últimas veinte vueltas para ganar la carrera y romper una racha de 64 carreras sin ganar. ^[12]

Wikinoticias tiene noticias relacionadas:

• La consistencia de Jimmie Johnson