Club de Automovilismo 400 2014

Club de Automovilismo 400 2014

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Carrera 5 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2014
Mapa de la pista de carreras de Auto Club Speedway, también conocido como California Speedway
Fecha	23 de marzo de 2014 ( 23-03-2014 )
Ubicación	Auto Club Speedway , Fontana , California
Curso	Instalación de carreras permanente 2.000 mi (3.219 km)
Distancia	206 vueltas, 412 millas (663,050 km)
Distancia programada	200 vueltas, 400 millas (643,738 km)
Clima	Despejado con una temperatura alrededor de 73 °F (23 °C); viento del SO a 9 millas por hora (14 km/h).
Velocidad media	132,987 mph (214,022 km/h)
Posición de pole
Conductor	Matt Kenseth	Carreras de Joe Gibbs
Tiempo	38,438 segundos
Más vueltas lideradas
Conductor	Jimmie Johnson	Deportes de motor Hendrick
Vueltas	104
Ganador
N° 18	Kyle Busch	Carreras de Joe Gibbs
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro y MRN
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds (Televisión) Joe Moore y Jeff Striegle (Cabina) Dave Moody (1 y 2) y Dan Hubbard (3 y 4) (Turnos) (Radio)
Calificaciones de Nielsen	4.4/10 (Final) 4.2/9 (Noche) 7.1 Millones de espectadores [11]

La Auto Club 400 de 2014 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 23 de marzo de 2014 en el Auto Club Speedway en Fontana , California . Disputada en 206 vueltas en el óvalo de asfalto en forma de D de 2 millas (3,2 km), ampliado de 200 vueltas debido a un final verde-blanco-cuadrado , fue la quinta carrera de la NASCAR Sprint Cup Series de 2014. Kyle Busch ganó la carrera, su primera victoria de la temporada, mientras que Kyle Larson terminó como el novato más alto en segundo lugar, mientras que Kurt Busch , Matt Kenseth y Tony Stewart completaron los cinco primeros. Detrás de Larson, los mejores novatos en la carrera fueron Austin Dillon en el puesto 11 y Cole Whitt en el puesto 18.

Justo cuando se estaba alineando el campo para reiniciar la Food City 500 , la lluvia comenzó a caer una vez más. Después de 503 vueltas, un retraso de dos horas para comenzar la carrera, un retraso de tres horas en la marca de un cuarto y múltiples lluvias, NASCAR dio por finalizada la carrera y Carl Edwards se llevó la victoria en Bristol Motor Speedway . ^[12] Edwards describió su carrera como "increíble", después de los problemas del día anterior, afirmando que su auto fue "terrible el sábado, así que me alegro de que lo hayamos solucionado". ^[12] Ricky Stenhouse Jr. logró el mejor resultado de su carrera con un segundo puesto, ^[12] afirmando que se había "divertido mucho" y que su equipo estaba "trabajando lentamente y mejorando cada vez más", mientras continuaba mejorando los resultados en su primera temporada completa en la Sprint Cup. ^[12] Aric Almirola también logró el mejor resultado de su carrera, en el momento de la carrera, en tercer lugar. ^[12]

La pista, Auto Club Speedway , era un superspeedway de cuatro curvas que tenía 2 millas (3,2 km) de largo. ^[13] Las curvas de la pista estaban peraltadas desde catorce grados , mientras que la recta delantera, la ubicación de la línea de meta, estaba peraltada a once grados. A diferencia de la recta delantera, la recta trasera estaba peraltada a tres grados. ^[13] La pista tenía una capacidad para 92.100 personas. ^[13] La carrera constaba de 200 vueltas, equivalentes a una distancia de carrera de 400 millas (640 km). ^[13] El ganador defensor de la carrera fue Kyle Busch .

La lista de inscritos para la Auto Club 400 se publicó el martes 18 de marzo a las 13:49 hora del Este. Se inscribieron cuarenta y tres autos para la carrera, lo que significa que nadie se quedaría sin clasificar.

Jimmie Johnson fue el más rápido en la primera sesión de entrenamientos con un tiempo de 38,163 y una velocidad de 188,664 mph (303,625 km/h). Landon Cassill destrozó su coche principal durante la sesión y se vio obligado a sacar el coche de reserva. Como este cambio se produjo antes de la clasificación, no tuvo que empezar desde la parte trasera del grupo.

Matt Kenseth ganó la pole con un tiempo de 38.438 y una velocidad de 187.315 mph (301.454 km/h). ^[14] Kenseth elogió el desempeño de su equipo Joe Gibbs Racing y su configuración de clasificación, afirmando que "me dieron el auto y realmente todo lo que hice fue no estropearlo". ^[14] Junto a Kenseth en la primera fila estaba Brad Keselowski , quien notó un cambio en el rendimiento de los neumáticos en comparación con las sesiones de clasificación a principios de la temporada. Afirmó que Auto Club Speedway fue "probablemente el primer esfuerzo de clasificación en el que los autos han ido más lento en la última ronda con la caída de los neumáticos jugando un factor en eso. Entonces, cada semana es diferente en cuanto a lo que se necesitará para pasar las tres rondas. Creo que eso es parte del interés y el desafío para nosotros como equipos y pilotos". También señaló un potencial de imprevisibilidad, afirmando que había una "cantidad infinita de variables y los equipos que pueden marcar eso mejor son los que estarán en la parte delantera. Hasta ahora hemos sido capaces de hacer eso, lo que creo que es una declaración sólida para nuestro equipo". ^[14] Jeff Gordon , que se clasificó sexto, afirmó que los neumáticos eran impredecibles, y agregó que "tienes que mantener el mismo juego de neumáticos en el auto y adivinar en qué dirección irá". ^[14]

Kevin Harvick fue el más rápido en la segunda sesión de práctica con un tiempo de 38.706 y una velocidad de 186.018 mph (299.367 km/h). Martin Truex Jr. chocó contra el muro en la curva 1 después de que su coche pinchara el neumático trasero izquierdo, y esto hizo necesario que saliera de su coche de repuesto. Como se trataba de un cambio posterior a la clasificación, se vio obligado a empezar desde atrás. ^[15]

Brian Vickers fue el más rápido en la última sesión de práctica con un tiempo de 38,725 y una velocidad de 185,926 mph (299,219 km/h). Joey Logano chocó contra el muro en la curva 2 después de desgastar el neumático trasero izquierdo. Al igual que Truex, se vio obligado a empezar desde atrás. ^[15] Logano atribuyó el problema a una combinación de presión de aire y configuración del coche. ^[15]

La noche anterior a la carrera, Denny Hamlin fue al centro de cuidados del cuadro interior del Auto Club Speedway debido a una irritación en el ojo. La irritación continuó durante la noche y en ese momento se informó que tenía una infección sinusal. Después de ser derivado a un hospital local, se descubrió que la causa de la irritación era un pequeño trozo de metal en su ojo. ^[16] JD Gibbs, presidente de Joe Gibbs Racing anunció que Hamlin no comenzaría la carrera menos de una hora antes del inicio. ^[17] Sam Hornish Jr. , quien estaba de reserva para Matt Kenseth en la carrera de la Serie Nationwide del día anterior , condujo el auto No. 11 en su lugar. ^[17]

La carrera comenzó a las 3:16 pm hora del Este con Kenseth liderando el grupo hasta la bandera verde. Fue superado por Brad Keselowski en la primera vuelta. La primera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 19 después de que Kevin Harvick pinchara su neumático trasero derecho en la recta delantera. Jeff Gordon salió de la calle de boxes en tercer lugar, pero fue sorprendido por exceso de velocidad y tuvo que reiniciar desde atrás. David Ragan se quedó fuera cuando Keselowski entró en boxes para liderar una vuelta antes de entrar en boxes. La carrera se reanudó en la vuelta 24 con Keselowski liderando el camino, pero Kyle Busch pronto lo superó para tomar el liderato. Keselowski recuperó el liderato en la vuelta 27 y lo mantuvo hasta que apareció la segunda bandera amarilla de la carrera en la vuelta 43 después de que Dale Earnhardt Jr. pinchara el neumático delantero izquierdo y rozara la pared en la curva 1. Jimmie Johnson salió de la calle de boxes primero y asumió el liderato para el reinicio en la vuelta 48.

La tercera bandera amarilla de la carrera se puso en marcha en la vuelta 57 después de que Tony Stewart hiciera un trompo al salir de la curva 2. Clint Bowyer se quedó fuera cuando Johnson entró en boxes, creyendo que la luz de entrada a la calle de boxes estaba roja. Gordon y Keselowski hicieron lo mismo, pero Bowyer y Gordon entraron en boxes en la siguiente vuelta. La carrera se reanudó en la vuelta 61 y Johnson no tuvo problemas para pasar a Keselowski por el liderato con cuatro neumáticos nuevos. La cuarta bandera amarilla de la carrera se puso en marcha en la vuelta 70 después de que Brian Scott chocara con Aric Almirola y los hiciera girar hacia el césped del interior justo después de la entrada de la calle de boxes. Almirola tuvo que soltar el acelerador cuando su avance fue interrumpido por Hornish. Scott se dirigía a la parte superior de la pista de carreras y fue tomado por sorpresa. Al salir del centro de cuidados del interior, Almirola declaró con franqueza que Scott "estaba ahí afuera divirtiéndose porque su padre paga por ello". Ryan Newman se quedó fuera y tomó la delantera.

La carrera se reanudó en la vuelta 75 y, al igual que en la reanudación anterior, Kenseth no tuvo problemas para superar a Newman con cuatro neumáticos nuevos. Johnson recuperó el liderato en la vuelta 84, justo antes de que se produjera la quinta bandera amarilla de la carrera en la vuelta 86, después de que Parker Kligerman se soltara y retrocediera hacia el muro de la curva 3. Johnson y Kenseth intercambiaron el liderato en la calle de boxes y Kenseth salió del líder. La carrera se reanudó en la vuelta 91 y Johnson no tardó mucho en superar a Kenseth y tomar la delantera. Gordon tomó el liderato de la carrera por primera vez en la vuelta 106, manteniéndolo hasta la sexta bandera amarilla de la carrera, que apareció en la vuelta 118 después de que Carl Edwards pinchara su neumático trasero izquierdo y se saliera de la pista en la curva 2. Kenseth ganó la carrera saliendo de los pits y asumió el liderato para el reinicio en la vuelta 123. Johnson recuperó el liderato en la vuelta 127. Harvick iba tercero cuando pinchó otro neumático, esta vez el trasero izquierdo, a 63 vueltas del final.

Los escombros en la curva 3 provocaron la séptima bandera amarilla de la carrera a 60 vueltas del final; Johnson y Gordon intercambiaron el liderato en la calle de boxes, pero Johnson salió primero y lideró el grupo hasta el reinicio, a 52 vueltas del final. La octava bandera amarilla de la carrera voló a 34 vueltas del final después de que David Gilliland chocara por detrás contra el muro en la curva 4. Al igual que en el ciclo de boxes anterior, Johnson y Gordon intercambiaron el liderato en la calle de boxes, y Johnson volvió a liderar desde la calle de boxes para el reinicio a 27 vueltas del final. A siete vueltas del final, Johnson cortó su neumático delantero izquierdo y Gordon tomó la delantera. Varios autos comenzaron a cortar sus neumáticos, incluido el líder en puntos Keselowski (trasero derecho), Marcos Ambrose (trasero izquierdo) y Bowyer, quien cortó su neumático delantero derecho; Bowyer hizo un trompo y provocó la novena bandera amarilla de la carrera a tres vueltas del final, para provocar un final con bandera verde-blanca-a cuadros . Landon Cassill se quedó fuera cuando Gordon entró en boxes para asumir el liderazgo.

La carrera requirió solo un intento para llegar a la meta con bandera verde-blanca-cuadrada. Cassill no dio pelea y Kurt Busch se colocó al frente. En la última vuelta, Kyle Busch pasó a su hermano y contuvo a un Kyle Larson que lo atacaba con fuerza para ganar la carrera. ^[18] Al salir de su auto, Kyle Busch declaró que el final fue emocionante y que "qué esperabas cuando tienes un final con bandera verde-blanca-cuadrada y todos vienen a boxes a poner cuatro neumáticos", creyendo que el final era como algo sacado de la película Days of Thunder . ^[18] Después de ganar su primera carrera de la Serie Nationwide el día anterior, Larson declaró que había "sido un fin de semana realmente bueno" y que había estado luchando "probablemente contra un auto que ocupaba el puesto 12 durante la mayor parte del día". ^[18]

• Cambios de líder: 35 entre diferentes pilotos
• Precauciones/Vueltas: 8 de 38
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 3 horas, 5 minutos y 53 segundos
• Velocidad media: 132,937 millas por hora (213,941 km/h)

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 2 1 Carl Edwards 186 2 Dale Earnhardt Jr. 185 (−1) 1 3 Jeff Gordon 184 (−2) 3 4 Brad Keselowski 182(−4) 3 5 Matt Kenseth 179 (−7) 1 6 Jimmie Johnson 165 (−21) 7 7 Kyle Busch 158 (−28) 1 8 Ryan Newman 150 (−36) 4 9 Austin Dillon (derecha) 150 (−36) 4 10 Joey Logano 146 (−40) 4 11 Denny Hamlin 140 (−46) 4 12 Jamie McMurray 138 (−48) 5 13 Brian Vickers 137 (−49) 3 14 Pablo Ménard 134 (−52) 5 15 Ricky Stenhouse Jr. 132 (−54) 6 16 Kyle Larson (derecha) 131 (−55)

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 221 2 Vado 213 (−8) 3 Toyota 199 (−22) Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.