Deportes de motor MB

Deportes de motor MB

Propietario(s)	Mike Mittler
Base	Foristell, Misuri
Serie	Serie de camiones Camping World
Fabricante	Chevrolet
Abierto	1995
Cerrado	2018
Carrera
Debut	Centro de automoción Sears 125 de 1995 ( Milwaukee )
Última carrera	2018 Lucas Oil 150 ( Phoenix )
Carreras compitidas	235
Campeonato de pilotos	0
Victorias en carreras	0
Posiciones de pole	1

MB Motorsports fue un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que compitió en la NASCAR Camping World Truck Series . El equipo tenía su sede en Foristell, Missouri , y fue propiedad de Mike Mittler hasta su muerte en 2019. El equipo fue uno de los pocos que presentó inscripciones todos los años desde el inicio de la Serie en 1995 hasta 2018. El equipo formó asociaciones con Young's Motorsports , Norm Benning Racing y Copp Motorsports en varios puntos de su historia.

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MB Motorsports debutó en el Sears Auto Center 125 de 1995 en The Milwaukee Mile . Tony Roper condujo el Mittler Brothers Machine & Tool F-150 N.º 26 hasta el puesto 22. Hizo otra largada semanas después en Martinsville Speedway , pero terminó en el puesto 27 tras sufrir problemas en la parte trasera. Mike Wallace condujo la siguiente carrera en North Wilkesboro Speedway , pero terminó en el puesto 29 tras una falla en el motor. El equipo solo hizo dos largadas en 1996. Kenny Irwin Jr. condujo la primera carrera, y comenzó y terminó en el puesto 32. La siguiente carrera fue en Flemington Speedway , donde Michael Dokken abandonó la carrera después de siete vueltas debido a problemas eléctricos.

En 1997 , el equipo hizo un total de tres carreras, siendo la primera en el I-70 Speedway con Rick Beebe clasificando noveno pero terminando 24º. Jerry Robertson hizo dos largadas adicionales con el patrocinio de Mainstream Technology/ Lucas Oil , siendo su mejor resultado el 26º. Doug George comenzó la temporada de 1998 con MB, pero no logró terminar más arriba del 30º y tres DNQ consecutivos lo obligaron a abandonar el viaje. El equipo cambió a un programa de tiempo parcial para el resto de la temporada, con Randy MacDonald , Beebe y Bryan Reffner conduciendo. Randy Nelson corrió la apertura de la temporada de 1999, pero solo completó quince vueltas. Robertson regresó para correr tres carreras en la camioneta MB, pero solo terminó una carrera. Jamie McMurray corrió cinco carreras para el equipo y tuvo un mejor resultado de undécimo lugar en Las Vegas Motor Speedway .

McMurray fue seleccionado para competir a tiempo completo como Novato del Año en 2000, pero se fue a mitad de temporada para TKO Motorsports. Tony Roper regresó al equipo y condujo el resto de la temporada. Durante la O'Reilly 400K en Texas Motor Speedway el 13 de octubre, Roper chocó fuertemente en la vuelta 33 y sufrió una lesión en el cuello que resultaría fatal al día siguiente. Roper fue uno de los cuatro pilotos de NASCAR, incluidos Adam Petty , el ex piloto de MB Motorsports Kenny Irwin y el siete veces campeón de la Cup Series Dale Earnhardt , que murieron en la pista en menos de nueve meses.

MB regresó a la pista en 2001 , cambiando al No. 63. El novato Larry Gunselman se unió al equipo, trayendo el patrocinio de Waterloo Tool Storage y ocasionalmente corriendo Chevrolets . Corrió diecisiete carreras y tuvo un mejor resultado de decimosexto en Kansas Speedway . Mike Harmon también condujo una carrera en Dover International Speedway , pero terminó trigésimo quinto después de una falla temprana del encendido . Gunselman condujo tres carreras tempranas para MB en 2002 , pero el equipo dejó de correr por algunas carreras hasta que Carl Edwards fue contratado para correr siete carreras. Registró el primer resultado entre los diez primeros en la historia del equipo en Kansas. Regan Smith condujo dos carreras al final de la temporada, pero no pudo terminar una carrera. En 2003 , Ronnie Hornaday condujo dos carreras con el patrocinio de Summer Bay Resort, pero sufrió fallas de motor en ambas carreras. David Stover condujo el resto del calendario del equipo y tuvo dos resultados entre los veinte primeros.

En 2004 , el piloto novato Chris Wimmer condujo diez carreras con el patrocinio de Porter Truck Sales y tuvo un mejor resultado de decimoctavo. Justin Allgaier compitió en cuatro carreras la temporada siguiente, pero solo tuvo un mejor resultado de 26º y no logró clasificarse para cinco carreras. Después de varias DNQ en 2006 con JR Patton , Allgaier regresó la temporada siguiente para tres carreras, con un mejor resultado de vigésimo primero. Cameron Dodson luego tomó el control durante cuatro carreras y tuvo un mejor resultado de 24º. Scott Lynch condujo una carrera y Brad Keselowski condujo en dos carreras bajo una asociación con K Automotive Racing . Jason White condujo la carrera de apertura de la temporada en 2007 con el patrocinio de GunBroker.com , pero la carrera terminó en un accidente. Durante el resto de la temporada, Scott Lynch y Jack Smith compartieron el viaje con el patrocinio de Cooper Bussman. El equipo también presentó un segundo camión por primera vez en su historia en Gateway International Raceway . Smith condujo, pero clasificó y terminó último, sin poder completar una vuelta.

En 2008, Diversified Partners patrocinó la carrera de apertura de la temporada con PJ Jones al volante, pero tuvo un accidente al principio. Jones y Smith condujeron dos carreras cada uno, y Allgaier regresó con un puesto 24 en el Kentucky Speedway . El equipo también presentó una segunda camioneta, la N.° 36 en el Texas Motor Speedway . JC Stout terminó en el puesto 34 después de que una vibración temprana lo dejara fuera de la contienda.

En 2009, Mittler volvió a utilizar el número 63, esta vez para Tim Andrews en Chicago y Texas, donde terminó 25º en ambas ocasiones, y para Ben Stancil en Kansas, Kentucky y Charlotte, con un mejor resultado de 19º.

En 2010, el joven piloto Nick Hoffman hizo su debut en la Truck Series en IRP y terminó en el puesto 23. Jack Smith corrió en Kansas, Texas y Gateway, impresionando con resultados entre los 25 primeros. Hoffman y Smith regresarían a MB el año siguiente, con Hoffman corriendo en Nashville y Kansas, pero solo logró un mejor resultado de 25.º. El regreso de Smith a MB trajo consigo el patrocinio de Seal Wrap, así como la asesoría de Paul Andrews. Con seis largadas esa temporada, Smith obtendría el mejor resultado de su carrera en el puesto 11 en Atlanta. Sin embargo, Smith fue suspendido por NASCAR por fallar una prueba de drogas. El joven piloto Tyler Tanner , que trajo el patrocinio de EF-65, hizo su debut en Martinsville.

El equipo se mantuvo con el trío de Hoffman (dos carreras), Smith (seis carreras) y Tanner (una carrera) para un esfuerzo de tiempo parcial en 2011. Smith registró el mejor resultado, un undécimo, pero fue suspendido indefinidamente por NASCAR al final de la temporada por violar su política de abuso de sustancias, poniendo fin a cualquier asociación entre el equipo y Smith. ^[1]

En 2012, al cambiar al camión número 65, solo se corrieron cinco carreras, dos con Justin Jennings y Scott Stenzel y una con Chris Lafferty .

Jennings regresó al equipo y al número 63 en 2013, con Stenzel regresando nuevamente para uno.

MB se dedicó por completo a la competición en 2014, la primera temporada desde su creación en la que se hizo un esfuerzo a tiempo completo. Sin embargo, fue necesaria una asociación con Young's Motorsports , que entonces estaba en pañales, para poder seguir adelante durante la temporada. Jennings corrió gran parte del calendario, pero Stenzel y Blake Koch también condujeron camiones Mittler durante la temporada.

En 2015, Jake Griffin, de 16 años, de Quincy, Illinois , fue contratado para conducir para el equipo. Griffin, el piloto más joven en ganar un evento sancionado por NASCAR después de ganar una carrera a los 14 años, hizo su debut con el equipo en Martinsville. En Eldora Speedway , el corredor de tierra Bobby Pierce ganó la pole en su primer intento. ^[2] Luego terminó segundo después de competir por el liderato durante toda la carrera, a pesar de correr con una vieja carrocería Chevy 2013. Justin Jennings y Tyler Tanner corrieron la mayor parte del cronograma para el equipo, que presentó dos entradas; una carrera completa de 63 y una de 36 de start-and-park. Bobby Gerhart condujo el No. 36 en Talladega y terminó 12º.

El equipo cerró el 36 a medida que aumentaba el número de inscriptos en 2016. Las únicas largadas con el n.° 36 fueron en Daytona y Talladega con Bobby Gerhart. El equipo (n.° 63) rotó a varios pilotos, algunos veteranos y otros en desarrollo. Pierce comenzó primero, aunque no ganó la pole en Eldora, pero un contacto durante la carrera resultó en un puesto 25. ^[3] A mitad de la temporada, el equipo hizo un trato con Norm Benning Racing para que Benning presentara sus propios camiones con puntos de propietario de MB en eventos selectos.

Bobby Gerhart condujo el N° 63 en Daytona en 2017. El equipo desarrolló una asociación con Copp Motorsports con los N° 36, N° 63 y N° 83, similar a la que tuvo con NBR la temporada anterior. El equipo ha comenzado y estacionado recientemente con varios pilotos. Landon Huffman condujo el N° 83 (generalmente el número de Copp) para el equipo en Martinsville (otoño).

Kevin y Kyle Donahue también corrieron para MB Motorsports y entre los dos participaron en seis carreras. Los hermanos hicieron historia en 2016 al ser los primeros en NASCAR en debutar en la misma carrera. Kevin y Kyle han participado en las camionetas 63 y 36.

El 10 de mayo de 2019, Mittler murió de cáncer a los 67 años. ^[4] Se realizaron varios homenajes a Mittler durante la temporada 2019: para la Lotería Educativa de Carolina del Norte 2019 de la Truck Series en Charlotte Motor Speedway , las camionetas llevaban una calcomanía especial, ^[5] mientras que el Trofeo Conmemorativo Mike Mittler fue entregado al ganador del CarShield 200 en World Wide Technology Raceway en Gateway . ^[6] El piloto de la NASCAR Xfinity Series, Garrett Smithley, condujo un esquema de pintura en honor a Mittler en el Sport Clips Haircuts VFW 200 en Darlington Raceway . ^[7]

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