Herramientas Kobalt 500 2010 (Phoenix)

Herramientas Kobalt 500 del año 2010

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4]
Carrera 35 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2010
Fecha	14 de noviembre de 2010 ( 14 de noviembre de 2010 )
Ubicación	Pista de carreras internacional de Phoenix en Avondale, Arizona
Curso	Instalación de carreras permanente a 1,6 km (1 milla)
Distancia	312 vueltas, 312 millas (502 km)
Clima	Soleado con una máxima de alrededor de 72; viento del NNE a 6 mph.
Velocidad media	116 millas por hora (187 km/h)
Posición de pole
Conductor	Carl Edwards	Carreras Roush Fenway
Tiempo	26.395
Más vueltas lideradas
Conductor	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	190
Ganador
N° 99	Carl Edwards	Carreras Roush Fenway
La televisión en Estados Unidos
Red	ESPN
Locutores	Marty Reid , Dale Jarrett y Andy Petree

La Kobalt Tools 500 de 2010 fue una carrera de autos stock de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 14 de noviembre de 2010 en el Phoenix International Raceway en Avondale , Arizona . Disputada a lo largo de 312 vueltas, fue la trigésima quinta y novena carrera en la Chase for the Sprint Cup durante la temporada 2010 de la NASCAR Sprint Cup Series . La carrera fue ganada por Carl Edwards , para el equipo Roush Fenway Racing . Ryan Newman terminó segundo y Joey Logano se aseguró el tercer lugar.

El piloto que partió desde la pole position, Edwards, mantuvo su ventaja en la primera vuelta para comenzar la carrera, mientras que Newman, que partía desde la segunda posición de la parrilla , se mantuvo detrás de él. En la séptima vuelta, Kurt Busch se convirtió en el líder de la carrera. Hamlin, el líder en puntos antes de la carrera, lideró la mayor cantidad de vueltas con un total de 190. En la vuelta 298, Hamlin hizo una parada en boxes y se quedó una vuelta atrás. No regresó a las primeras diez posiciones después. Edwards mantuvo el liderazgo para ganar la carrera.

Hubo cinco advertencias y 14 cambios de líder entre seis pilotos diferentes a lo largo de la carrera. Fue la primera victoria de Edwards en la temporada 2010, y la 18.ª de su carrera. El resultado mantuvo a Edwards en cuarto lugar en el Campeonato de Pilotos , 264 puntos detrás de Denny Hamlin y 47 por delante de Matt Kenseth . Chevrolet mantuvo su liderazgo en el Campeonato de Fabricantes , 42 puntos por delante de Toyota y 88 por delante de Ford , a falta de una carrera para el final de la temporada. Un total de 75.000 personas asistieron a la carrera, mientras que 4,201 millones la vieron por televisión.

Phoenix International Raceway es una de las cinco pistas cortas que albergan carreras de NASCAR ; las otras son Richmond International Raceway , Dover International Speedway , Bristol Motor Speedway y Martinsville Speedway . ^{[5] La pista estándar en Phoenix International Raceway es un} óvalo de pista corta de cuatro curvas que tiene 1 milla (1,6 km) de largo. ^[6] Las curvas de la pista estaban peraltadas a 11 grados , mientras que el tramo delantero , la ubicación de la línea de meta, estaba peraltado a tres grados. El tramo trasero, que tiene forma de dogleg en lugar de una recta, tiene 9 grados de peralte. ^[6] La pista de carreras tiene asientos para 76.800 espectadores. ^[6]

Antes de la carrera, Denny Hamlin lideraba el Campeonato de Pilotos con 6.325 puntos, y Jimmie Johnson se situaba en segundo lugar con 6.292 puntos. Kevin Harvick le seguía en tercer lugar con 6.266 puntos, 258 por delante de Carl Edwards y 266 por delante de Matt Kenseth en cuarto y quinto lugar. Jeff Gordon con 5.994 estaba ocho puntos por delante de Kyle Busch , mientras que Tony Stewart con 5.962 puntos, estaba nueve por delante de Greg Biffle , y treinta y cuatro por delante de Clint Bowyer . ^[7] Kurt Busch y Jeff Burton estaban undécimo y duodécimo con 5.890 y 5.852 puntos. En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet lideraba con 249 puntos, cuarenta puntos por delante de su rival Toyota . Ford , con 158 puntos, estaba veintiséis puntos por delante de Dodge en la batalla por el tercer puesto. ^[8] Johnson era el campeón defensor de la carrera. ^[9]

Se llevaron a cabo tres sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: una el viernes y dos el sábado. La primera sesión duró 90 minutos, mientras que la segunda duró 45 minutos. La tercera y última sesión de práctica duró 60 minutos. ^[10] Durante la primera sesión de práctica, Edwards, para el equipo Roush Fenway Racing , fue el más rápido por delante de Regan Smith en segundo lugar y Stewart en la tercera posición. ^[11] Kyle Busch fue cuarto y Brad Keselowski logró el quinto lugar. ^[11] Juan Pablo Montoya , Kurt Busch, AJ Allmendinger , Ryan Newman y Harvick completaron los diez pilotos más rápidos de la sesión. ^[11]

Posteriormente, durante la clasificación, se inscribieron cuarenta y seis autos, pero solo cuarenta y tres pudieron competir debido al procedimiento de clasificación de NASCAR . ^[12] Edwards consiguió su séptima pole position durante su carrera, con un tiempo de 26.395, que estableció un nuevo récord de pista. ^{[3] [13]} Allmendinger lo acompañó en la primera fila de la parrilla . ^[13] Kurt Busch se clasificó tercero, Biffle tomó el cuarto y Jamie McMurray comenzó quinto. ^[13] Hamlin, uno de los pilotos en la Chase for the Sprint Cup , se clasificó decimoséptimo, mientras que Johnson fue puntuado vigésimo primero. ^[13] Los tres pilotos que no lograron clasificarse para la carrera fueron Joe Nemechek , Michael McDowell y Jason Leffler . ^[13] Una vez finalizada la sesión de clasificación, Edwards comentó: "Lo primero que vamos a tener como ventaja el domingo es nuestro puesto en boxes, eso nos va a ayudar mucho. Creo que tenemos una ventaja porque [los rivales por el título] tienen que ser un poco conservadores. Los chicos como yo estamos realmente luchando por el cuarto puesto en puntos y luchando por las victorias. Podemos salir y ser un poco más agresivos y tal vez aprovechar eso". ^[3]

En la noche siguiente, Edwards siguió siendo el más rápido, por delante de Kurt Busch y Gordon en segundo y tercer lugar. ^[14] Kenseth fue el cuarto más rápido y Burton ocupó el quinto lugar. ^[14] Montoya, Dale Earnhardt Jr. , Joey Logano , Biffle y Harvick siguieron entre los diez primeros. ^[14] Otros pilotos en la persecución, como Hamlin, que fue decimoquinto, y Johnson, que fue decimoséptimo. ^[14] Durante la tercera y última sesión de práctica, Edwards, con un tiempo más rápido de 27.202, fue el más rápido. ^[15] Earnhardt Jr. y Gordon siguieron en segundo y tercer lugar con tiempos de 27.328 y 27.337 segundos. ^[15] Hamlin logró ser el cuarto más rápido, por delante de Harvick y Logano. ^[15] Johnson fue séptimo, Mark Martin ocupó el octavo lugar, David Reutimann fue noveno y Biffle ocupó el décimo. ^[15]

La carrera, la trigésimo quinta de un total de treinta y seis en la temporada , comenzó a las 3:00 pm EST y fue televisada en vivo en los Estados Unidos por ESPN . ^[1] Antes de la carrera, las condiciones climáticas eran secas con la temperatura del aire alrededor de 63 °F (17 °C). ^[16] Ken Bowers, capellán de la pista de carreras, comenzó las ceremonias previas a la carrera con la invocación . El Dr. Jesse McGuire interpretó el himno nacional con su trompeta, y Steve Schultz, vicepresidente regional de Lowe's , dio la orden para que los conductores encendieran sus motores. ^[16]

Edwards mantuvo el liderato desde la pole position durante toda la primera vuelta. En la segunda vuelta, Brendan Gaughan chocó contra el muro , lo que provocó la primera bandera amarilla. En el reinicio de la sexta vuelta, Edwards siguió siendo líder. En la vuelta siguiente, Kurt Busch pasó a Edwards para convertirse en el líder. En la vuelta 7, Biffle había caído dos posiciones cuando David Reutimann lo adelantó. Tres vueltas más tarde, Johnson subió a la 13.ª posición. En la decimocuarta vuelta, Harvick había subido ocho posiciones desde el comienzo de la carrera. Harvick continuó avanzando mientras Busch mantenía el liderato. En la vuelta 28, Edwards le arrebató la primera posición a Busch. En la vuelta 30, Hamlin subió al quinto lugar en la parrilla después de pasar a Reutimann. En la siguiente vuelta, Kyle Busch, el hermano menor de Kurt, chocó contra el muro, pero sufrió daños menores. En la vuelta 41, Hamlin ascendió al tercer puesto mientras Edwards mantenía una ventaja de 1,5 segundos. Tres vueltas más tarde, Hamlin superó a Kurt Busch para quedarse con el segundo puesto. ^[16]

Kyle Busch subió al cuarto lugar después de pasar a Allmendinger en la vuelta 54. Después de 55 vueltas, Stewart había subido al octavo lugar, mientras que Johnson había subido al duodécimo lugar. Tres vueltas más tarde, se dio la segunda bandera amarilla, después de que Keselowski sufriera un pinchazo y se estrellara contra la pared. Todos los líderes hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, y la mayoría pidió neumáticos y ajustes. En el reinicio de la vuelta 65, Edwards seguía siendo el líder antes de que Hamlin lo superara en la vuelta siguiente. En la vuelta 67, Kurt Busch superó a Edwards, moviéndolo al tercer lugar. Durante la vuelta 69, Kenseth superó a Busch para pasar al quinto lugar. Dos vueltas más tarde, Johnson quedó noveno, mientras que Harvick fue duodécimo. Después, Kyle Busch cayó a la octava posición en la vuelta 73. Stewart subió a la octava posición tres vueltas más tarde, mientras que Hamlin tenía una ventaja de 1,3 segundos. ^[16]

En la vuelta 80, McMurray rozó la pared, sufriendo daños en el alerón trasero , que se desprendió del resto del coche. Dos vueltas más tarde, el compañero de equipo de McMurray, Montoya, subió a la posición 14 después de empezar en el puesto 35. En la vuelta 86, Johnson superó a Kenseth para subir a la octava posición. Kenseth cayó dos posiciones después de ser superado por Allmendinger y Harvick. En la vuelta 90, Hamlin amplió su ventaja a 2,3 segundos por delante de Kurt Busch. Una vuelta más tarde, Gordon superó a Kenseth para pasar a la posición 12. Durante la vuelta 96, Stewart subió al cuarto lugar después de pasar a Martin Truex Jr. Montoya subió al puesto 13 en la vuelta siguiente después de pasar a Biffle. En la vuelta 101, se dio la tercera bandera amarilla por escombros. Una vuelta más tarde, los líderes hicieron paradas en boxes, lo que le dio el liderato a Bobby Labonte , que no entró hasta la siguiente vuelta. En el reinicio de la vuelta 105, Edwards era el líder antes de que Hamlin recuperara la primera posición una vuelta más tarde. ^[16]

En la vuelta 117, Biffle ascendió a la octava posición, dos vueltas antes de que Johnson ascendiera a la quinta después de adelantar a Newman. En la vuelta 123, la ventaja de Hamlin era de alrededor de ocho décimas de segundo por delante de Edwards. Seis vueltas más tarde, Stewart superó a su compañero de equipo Newman por la sexta posición. En la vuelta siguiente, Hamlin tenía una ventaja de más de un segundo sobre Edwards, que estaba en segundo lugar. En la vuelta 131, Kyle Busch superó a su hermano Kurt por la segunda posición. Harvick superó a Biffle para tomar la octava posición seis vueltas más tarde. En la vuelta 140, Kurt Busch cayó al quinto lugar después de que Johnson lo superara. Tres vueltas más tarde, Kurt cayó una posición más al sexto lugar una vez que Newman lo superó. Durante la vuelta 147, Truex superó a Biffle por la novena posición. Kenseth superó a Biffle cuatro vueltas más tarde para reclamar la décima posición. ^[16]

En la vuelta 156, Truex se colocó octavo, después de adelantar a Kurt Busch. En la vuelta 159, Hamlin tenía una ventaja de 2,5 segundos sobre Edwards en la segunda posición. Tres vueltas más tarde, Kenseth subió al noveno lugar, mientras que Kyle Busch pasó al segundo lugar después de pasar a Edwards. En la vuelta 166, comenzaron las paradas en boxes con bandera verde cuando Paul Menard hizo una parada en boxes. En la vuelta siguiente, Elliott Sadler hizo una parada en boxes, cuatro vueltas antes que Hamlin. Durante las paradas en boxes, tres pilotos pudieron liderar la carrera, Hamlin, Kyle Busch y Kenseth. Una vez que concluyeron las paradas en boxes, Hamlin se colocó como líder. En la vuelta 180, Kyle Busch subió a la segunda posición después de pasar a Edwards. Seis vueltas más tarde, Mark Martin superó a Kurt Busch para pasar al puesto 13. En la vuelta 192, Hamlin tenía una ventaja de 1,5 segundos sobre su compañero de equipo Kyle Busch. Seis vueltas más tarde, Harvick superó a Johnson para reclamar la cuarta posición. En la vuelta 210, Stewart superó a Johnson por la quinta posición mientras Jeff Burton avanzaba al séptimo lugar. ^[16]

Después, Stewart superó a Harvick para la cuarta posición en la vuelta 219. Tres vueltas más tarde, Robby Gordon hizo un trompo de costado, lo que provocó que se diera la cuarta bandera amarilla. Todos los líderes hicieron paradas en boxes durante la bandera amarilla, y Kyle Busch se convirtió en el líder. En el reinicio de la vuelta 228, Kyle Busch era primero por delante de Hamlin, Edwards, Johnson y Burton. En la vuelta siguiente, Hamlin superó a Busch para la primera posición. Durante la vuelta 231, Edwards superó a Busch para tomar la segunda posición, haciendo que Busch cayera al tercer lugar después de dos vueltas. Dos vueltas más tarde, se dio la quinta bandera amarilla porque Travis Kvapil hizo un trompo de costado. Durante la bandera amarilla, los primeros ocho autos no hicieron un trompo de costado, mientras que los demás sí. Hamlin lideró en el reinicio por delante de Carl Edwards en segundo lugar. En la vuelta 242, Kurt Busch subió al noveno lugar, después de pasar a Stewart. Tres vueltas más tarde, Stewart cayó al 12.º lugar, después de ser superado por Martin y Logano. En la vuelta 249, Hamlin tenía una ventaja de 0,75 segundos sobre el segundo. En la vuelta 252, Jeff Burton ascendió a la séptima posición. ^[16]

Catorce vueltas después, Edwards recuperó el liderato de manos de Hamlin. En la vuelta 268, Montoya ascendió al cuarto lugar después de pasar a Johnson. En la vuelta 274, Edwards tenía una ventaja de un segundo sobre Hamlin, que estaba en segundo lugar. En la vuelta siguiente, Newman superó a Johnson por el quinto lugar mientras Harvick avanzaba al duodécimo lugar. Edwards continuó ampliando su ventaja a dos segundos en la vuelta 287. En la vuelta 292, Johnson cayó al sexto lugar después de ser superado por Burton. Seis vueltas después, Hamlin hizo una parada en boxes para cargar combustible y poner dos neumáticos nuevos, lo que le hizo caer al decimonoveno lugar. En la vuelta 301, Hamlin volvió a la vuelta del líder, después de pasar a Edwards. Logano superó a Johnson por el cuarto lugar mientras Burton hacía una parada en boxes en la vuelta 303. A seis vueltas del final, Johnson cayó al sexto lugar mientras Harvick avanzaba al séptimo. Edwards mantuvo el liderato para ganar su primera carrera de la temporada 2010. Newman terminó segundo, por delante de Logano en tercer lugar y Biffle en cuarto lugar. Johnson se aseguró la quinta posición, después de comenzar en el puesto vigésimo primero. ^{[16] [17]}

El ganador de la carrera, Carl Edwards, apareció en la pista de la victoria después de su vuelta de la victoria para comenzar a celebrar su primera victoria de la temporada, frente a una multitud de 75.000 personas. ^[18] Después de ganar la carrera, describió su felicidad diciendo: "Una victoria es muy importante para nosotros. Es un gran logro para nosotros". Continuó: "Creo que es algo que necesitábamos para nuestra confianza. Lo necesitábamos como recompensa por todo el trabajo duro que los chicos han realizado en el taller, el departamento de motores". ^[19]

Hamlin, que lideró la mayor cantidad de vueltas, describió su frustración: "La estrategia y todo eso al final simplemente no funcionó como queríamos. Es todo lo que puedo pedir, tener un auto mejor que esos dos muchachos, y lo tuvimos. Pero, desafortunadamente, la estrategia nos perjudicó. Simplemente tendremos que ir allí y hacerlo a la antigua usanza la próxima semana e intentar vencerlos en la pista de carreras". ^[20] Después, Newman, que terminó segundo, comentó: "Estuvimos ahorrando combustible todo el tiempo. Tenía más sentido ahorrar combustible. Nos faltaban dos vueltas. Simplemente hicimos lo que pensé que teníamos que hacer. Si Carl lo lograba, Carl lo lograba". ^[21] Johnson, que terminó en quinto lugar, describió su felicidad diciendo: "Vamos a ir a casa y nos aseguraremos de tener los mejores motores, revisaremos nuestro material de simulación, nos aseguraremos de que nuestro auto sea lo más rápido posible y luego competiremos. Estábamos en una buena situación y podíamos correr el riesgo, aprovechar la oportunidad. Nos salió bien". ^[20]

En el Campeonato de Pilotos , Hamlin se mantuvo en primer lugar con 6.462 puntos, 15 por delante de Johnson en segundo lugar. Harvick le siguió en tercer lugar con 6.416 puntos. ^[22] Edwards y Kenseth completaron las primeras cinco posiciones con 6.198 y 6.151. ^[22] En el Campeonato de Fabricantes , Chevrolet mantuvo el primer lugar con 255 puntos, 42 por delante de Toyota y 88 por delante de Ford . Dodge se mantuvo en cuarto lugar con 135 puntos. ^[8] 4,201 millones de personas vieron la carrera por televisión. ^[23] La carrera tardó dos horas, cuarenta y nueve minutos y un segundo en completarse, y el margen de victoria fue de 4,770 segundos. ^[17]

Clasificación del Campeonato de Pilotos [22] Pos Conductor Agujas 1 Denny Hamlin 6462 2 Jimmie Johnson 6447 3 Kevin Harvick 6416 4 Carl Edwards 6198 5 Matt Kenseth 6151 6 Jeff Gordon 6124 7 Kyle Busch 6115 8 Greg Biffle 6113 9 Tony Stewart 6074 10 Kurt Busch 6033 11 Clint Bowyer 6028 12 Jeff Burton 5958

Clasificación del Campeonato de Fabricantes [8] Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 255 2 Toyota 213 3 Vado 167 4 Esquivar 135 Nota : Solo se incluyen los doce primeros puestos en la clasificación de pilotos. Estos pilotos se clasificaron para el Chase for the Sprint Cup .

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