Club de Automovilismo 400 2017

Club de Automovilismo 400 2017

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Carrera 5 de 36 en la Monster Energy NASCAR Cup Series 2017
Mapa de la pista de carreras de Auto Club Speedway, también conocido como California Speedway
Fecha	26 de marzo de 2017 ( 26-03-2017 )
Ubicación	Auto Club Speedway en Fontana, California
Curso	Instalación de carreras permanente a 2 millas (3,22 km)
Distancia	202 vueltas, 404 millas (646,4 km)
Distancia programada	200 vueltas, 400 millas (640 km)
Velocidad media	136,359 millas por hora (219,449 km/h)
Posición de pole
Conductor	Kyle Larson	Carreras de Chip Ganassi
Tiempo	38.493
Más vueltas lideradas
Conductor	Kyle Larson	Carreras de Chip Ganassi
Vueltas	110
Ganador
N° 42	Kyle Larson	Carreras de Chip Ganassi
La televisión en Estados Unidos
Red	Zorro
Locutores	Mike Joy , Jeff Gordon y Darrell Waltrip
Calificaciones de Nielsen	2.9/6 (de la noche a la mañana) [11] 3.2/6 (final) [12] 5.2 millones de espectadores [12]
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Dan Hubbard (1 y 2) y Kurt Becker (3 y 4)

La Auto Club 400 de 2017 fue una carrera de la Monster Energy NASCAR Cup Series que se llevó a cabo el 26 de marzo de 2017 en el Auto Club Speedway en Fontana, California . Disputada en 202 vueltas, ampliadas de 200 vueltas debido al tiempo extra, en el óvalo en forma de D de dos millas (3,2 km), es la quinta carrera de la temporada 2017 de la Monster Energy NASCAR Cup Series .

Auto Club Speedway (anteriormente California Speedway) era un autódromo de dos millas (3,2 km), de peralte bajo y forma de D en Fontana, California, que albergó carreras de NASCAR anualmente desde 1997 hasta 2023. También se utilizó para eventos de carreras de ruedas abiertas. La pista de carreras estaba ubicada cerca de las antiguas ubicaciones de Ontario Motor Speedway y Riverside International Raceway. La pista era propiedad de International Speedway Corporation y estaba operada por esta y fue la única pista propiedad de ISC cuyos derechos de nombre se vendieron. El autódromo contaba con el servicio de las autopistas interestatales 10 e interestatales 15 cercanas, así como con una estación de Metrolink ubicada detrás de la recta.

Kyle Larson fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 38,081 segundos y una velocidad de 189,071 mph (304,280 km/h). ^[13]

Kyle Larson se llevó la pole de la carrera con un tiempo de 38.493 y una velocidad de 187.047 mph (301.023 km/h). ^[14] “Fue una clasificación interesante para nosotros”, dijo Larson. “Corrí por la parte inferior en las curvas 3 y 4. Sabía que todos corrían por la parte superior en la 3 y 4 y mi plan era llegar allí en la segunda ronda, pero pensé que tal vez pasé la 1 y la 2 lo suficientemente bien como para correr por la parte inferior. Sabía que en la tercera ronda tendría que avanzar. Nuestro Chevy Target era realmente bueno, muy equilibrado allí. Me sorprendió”. ^[15]

Erik Jones fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 38,451 segundos y una velocidad de 187,251 mph (301,351 km/h). ^[16]

Chase Elliott fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 38,404 segundos y una velocidad de 187,480 mph (301,720 km/h). ^[17]

Kyle Larson lideró el grupo hasta la bandera verde a las 3:50 pm En la largada inicial, Denny Hamlin hizo girar sus neumáticos y obligó a Brad Keselowski a revisar. ^[18] Retrocedió hacia Ryan Newman -y Kevin Harvick , que estaba alineado detrás de Newman- y se giró hacia la pista, dañando el panel trasero izquierdo en el proceso. ^[19] Keselowski siguió adelante, pero se soltó al salir de la curva 4, con la ayuda de Jimmie Johnson , y giró a través del césped de la recta delantera, lo que provocó la primera bandera amarilla de la carrera en la tercera vuelta. ^[20]

La carrera se reanudó en la octava vuelta. Harvick hizo una parada no programada por daños en la vuelta 23. Un ciclo de paradas con bandera verde comenzó en la vuelta 30 y resultó en que Martin Truex Jr. tomara la delantera. Larson recuperó el liderato al salir de la curva 4 en la vuelta 49, ganó la primera etapa y la segunda bandera amarilla se mostró para completar la etapa en la vuelta 60. Truex salió primero de la calle de boxes. Ryan Blaney (retirando equipo de la caja de boxes) y Austin Dillon (exceso de velocidad) reiniciaron la carrera desde la cola del grupo por infracciones en la calle de boxes. ^[21]

La carrera se reanudó en la vuelta 68. La segunda etapa solo se interrumpió con paradas con bandera verde en la vuelta 91, lo que resultó en que Truex mantuviera el liderato. Terminó con él ganando la etapa y la tercera bandera amarilla ondeó en la vuelta 120 para completarla. ^[21]

La carrera se reanudó con 73 vueltas para el final. Larson se impulsó con Truex en la parte inferior de la curva 1 para recuperar el liderato en el reinicio. Durante la mayor parte de la etapa, fue una repetición de la segunda etapa. Se interrumpió con 49 vueltas para el final cuando los autos comenzaron a entrar a boxes bajo bandera verde, Larson y Truex entraron a boxes juntos con 45 para el final y Larson recuperó el liderato con 37 para el final. Durante el ciclo, Kyle Busch lideró durante algunas vueltas, seguido por Ty Dillon y Johnson fue reemplazado por Truex en la calle de boxes. ^[22] Gray Gaulding sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro en la curva 1, lo que provocó la cuarta bandera amarilla con 20 vueltas para el final. Truex, que entró a boxes bajo la bandera amarilla en segundo lugar, salió séptimo después de que "se detuvo demasiado profundo en el box". ^[23]

La carrera se reanudó con 16 vueltas para el final. Al salir de la curva 2 en el reinicio, Truex chocó contra la esquina trasera izquierda de Matt Kenseth , luego lo hizo girar por la pista y se estrelló contra el muro de contención interior, lo que provocó la quinta bandera amarilla. ^[24]

La carrera se reanudó con 11 vueltas para el final. Dos vueltas más tarde, Corey LaJoie hizo un trompo en la curva 2, lo que provocó la sexta bandera amarilla. Hamlin, que tomó la delantera como resultado, Truex y Jamie McMurray decidieron quedarse fuera bajo la bandera amarilla, mientras que todos los demás fueron a boxes. ^[21]

La carrera se reanudó con cinco segundos para el final. Larson rápidamente le arrebató el segundo puesto a Truex en la recta final y logró superar a Hamlin, pero se encontró encerrado por Truex a su izquierda y por el muro exterior a su derecha. Logró el adelantamiento para tomar la delantera al salir de la curva 2 con tres segundos para el final antes de que saliera la séptima bandera amarilla para Ricky Stenhouse Jr., que hizo un trompo en la curva 2. ^[21]

La carrera se reinició en tiempo extra a falta de dos carreras para el final y Larson siguió avanzando para conseguir la victoria. ^[25]

En la línea de la victoria, Larson dijo sobre los dos reinicios finales que estaba "manteniendo la calma lo mejor que podía", pero también estaba "frustrado". "Parece que cada vez que llego a la cabeza al final de una de estas cosas, aparece la bandera amarilla y tengo que luchar contra la gente en los reinicios", agregó. "Nuestro Chevy Target estuvo increíble todo el día. Pudimos liderar muchas vueltas hoy. Truex fue mejor que nosotros en esa segunda etapa por bastante. Pudimos adelantarlo en el siguiente reinicio y lideramos prácticamente el resto de la distancia. Tuve que luchar contra ellos allí después de que se detuviera la bandera verde (antes de la bandera amarilla final), y eso fue muy divertido. Esto es simplemente increíble. Hemos sido muy buenos durante todo el año, tres segundos seguidos. He estado viendo toda la televisión como 'Él no sabe cómo ganar', pero sabíamos cómo ganar hoy, así que eso fue bueno". ^[26]

"Este equipo ha sido muy perseverante", dijo Keselowski en la calle de boxes después de recuperarse de un trompo en la tercera vuelta y terminar segundo. "Salí del coche y miré los daños. Estaba hecho pedazos. Me siento afortunado de haber terminado segundo y tengo curiosidad por saber qué habríamos podido hacer si no nos hubieran destrozado. Ha sido un gran día para perseverar, a pesar de la adversidad. Eso lo tendremos en una temporada de 36 carreras, estoy muy orgulloso del equipo por ello". ^[27]

Clint Bowyer , que consiguió su primer puesto entre los cinco primeros desde la Irwin Tools Night Race de 2015 con un tercer puesto, dijo que su equipo "se está acercando. Esta es una buena pista para mí. Quería ganar esa maldita carrera, pero volver a casa con un final salvaje y todo lo que fue, lo aceptaremos". ^[28]

Truex, que terminó cuarto después de optar por no entrar en boxes en la penúltima bandera amarilla, dijo que "no era la situación en la que queríamos estar, pero pensamos que más muchachos se quedarían allí. Creo que solo corrimos unas pocas vueltas. Definitivamente fue una desventaja al final y realmente ajustado. Mantener el cuarto lugar fue bueno para sumar puntos". ^[29]

Etapa 1 Vueltas: 60

Etapa 2 Vueltas: 60

Etapa 3 Vueltas: 82

• Cambios de líder: 8 entre diferentes pilotos
• Precauciones/Vueltas: 7 de 29
• Banderas rojas: 0
• Tiempo de carrera: 2 horas, 57 minutos y 46 segundos
• Velocidad media: 136,359 millas por hora (219,449 km/h)

La carrera fue la 17.ª que Fox Sports cubrió en el Auto Club Speedway . Mike Joy , el tres veces ganador del Auto Club Jeff Gordon y Darrell Waltrip estuvieron en la cabina de llamadas para la carrera. Jamie Little , Vince Welch y Matt Yocum se encargarán de las tareas de calle de boxes para el lado de la televisión.

MRN tuvo la narración por radio de la carrera que también fue transmitida simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y el ganador de la carrera de 2001, Rusty Wallace, narraron la carrera desde la cabina cuando el grupo estaba corriendo por la recta principal. Dan Hubbard narraba la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 2 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Kurt Becker narraba la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 3 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 3 y 4. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post trabajaron en el camino de boxes para MRN.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Kyle Larson 243 1 2 Persecución de Elliott 214 (–29) 1 3 Martín Truex Jr. 205 (–38) 2 4 Brad Keselowski 179 (–64) 5 Joey Logano 174 (–69) 2 6 Jamie McMurray 162 (–81) 1 7 Ryan Blaney 157 (–86) 7 8 Clint Bowyer 143 (–100) 2 9 Kevin Harvick 137 (–106) 3 10 Kyle Busch 136 (–107) 11 Ryan Newman 123 (–120) 2 12 Denny Hamlin 123 (–120) 3 13 Kasey Kahne 122 (–121) 5 14 Kurt Busch 118 (–125) 3 15 Erik Jones 116 (–127) 4 16 Trevor Bayne 114 (–129) Clasificación oficial de pilotos

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 1 Chevrolet 184 1 2 Vado 181 (–3) 3 Toyota 170 (–14) Clasificación oficial de fabricantes Nota : Solo se incluyen las primeras 16 posiciones para la clasificación de pilotos.