Carreras Jaguar

Carreras Jaguar TCS

Fundado	2016
Base	Kidlington, Oxfordshire [1]
Director(es) del equipo	James Barclay
Serie actual	Fórmula E
Serie anterior	Fórmula 1 [Nº 1]
Conductores actuales	Mitch Evans Nick Cassidy Tom Dillmann [N.º 2] Joel Eriksson [N.º 3]
Campeonatos por equipos	2023–24
Sitio web	https://www.jaguar.com/jaguar-racing/index.html

Jaguar Racing es el nombre que se le da a los intereses de carreras de Jaguar Land Rover . Actualmente compite en Fórmula E bajo el nombre de Jaguar TCS Racing como resultado de la asociación con Tata Consultancy Services . ^[3] Anteriormente fue un constructor de Fórmula Uno que compitió en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2000 a 2004. Además de los monoplazas , la marca Jaguar también tiene una rica historia en varias formas de carreras de autos deportivos , sobre todo con los autos deportivos XJR que disfrutaron de un gran éxito en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de la FIA y también en el Campeonato IMSA GT a fines de la década de 1980 y principios de la de 1990. El equipo es, sobre todo, el ganador del Campeonato Mundial de Fórmula E 2023-24 , como la primera victoria del equipo en deportes de motor de alto nivel desde la década de 1990.

Jaguar

Nombre completo	Equipo de Fórmula 1 Jaguar Racing
Base	Milton Keynes , Reino Unido
Personal destacado	David Pitchforth Tony Purnell Niki Lauda Bobby Rahal Guenther Steiner
Conductores destacados	Eddie Irvine Pedro de la Rosa Marco Webber Justin Wilson Cliente cristiano
Nombre anterior	Gran Premio de Stewart
Siguiente nombre	Carreras de Red Bull
Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno
Primera entrada	Gran Premio de Australia 2000
Carreras inscritas	85
Motores	Cosworth
Campeonato de constructores	0 (mejor resultado: 7.º puesto 3 veces, en 2002 , 2003 y 2004 )
Campeonato de pilotos	0 (mejor resultado: 9º, Irvine , en 2002 )
Victorias en carreras	0 (mejor resultado: 3º, Gran Premio de Mónaco de 2001 y Gran Premio de Italia de 2002 )
Podios	2
Agujas	49
Posiciones de pole	0
Vueltas más rápidas	0
Entrada final	Gran Premio de Brasil 2004

Jaguar Racing se formó a partir de la compra por parte de Ford del equipo de Fórmula Uno Stewart Grand Prix de Jackie Stewart en junio de 1999. El 14 de septiembre de 1999, Ford renombró al equipo como parte de sus operaciones de marketing global para promover su compañía de automóviles premium Jaguar y marcó por primera vez desde 1980 que un equipo de Fórmula Uno era propiedad de una empresa estadounidense cuando Shadow fue el último equipo de Fórmula Uno de propiedad estadounidense. A pesar de esta marca, continuaron usando motores Ford Cosworth de fábrica en los autos, no participó la ingeniería de Jaguar y también sirvieron como el equipo oficial de Fórmula Uno de Ford. Los pilotos incluyeron a Eddie Irvine de 2000 a 2002, Johnny Herbert en 2000, Luciano Burti en algunas carreras en 2001 y el Gran Premio de Austria en 2000, Pedro de la Rosa en 2001 y 2002, Antônio Pizzonia en 2003 hasta Hockenheim, Mark Webber en 2003 y 2004, Justin Wilson desde Hockenheim hasta finales de 2003 y Christian Klien en 2004.

En 2000, el equipo estaba dirigido por Wolfgang Reitzle , que entonces era el jefe del Grupo Premier Automotive de Ford . La financiación adicional y la publicidad que supuso convertirse en el equipo propio de Ford fueron evidentes desde la primera carrera del año. El equipo contrató al subcampeón del mundo de 1999, Eddie Irvine, para que fuera compañero del ex piloto de Stewart, Johnny Herbert , pero los resultados de esa temporada no coincidieron con los que Stewart había podido lograr en 1999. Jaguar acabaría noveno en el Campeonato de Constructores, sólo por delante de Minardi y Prost , que no consiguieron sumar ningún punto.

Reitzle dimitió y fue sustituido por el campeón de carreras estadounidense y exitoso propietario del equipo Bobby Rahal en 2001. Los resultados no mejoraron y el nombramiento del tres veces campeón del mundo de F1 Niki Lauda a mitad de año no ayudó a la moral del equipo, que se quedó aún más atrás en la clasificación. Un intento fallido de traer al ex director técnico de McLaren, Adrian Newey , a Jaguar desestabilizó aún más al equipo, y el conflicto entre Rahal y Lauda llevó a la dimisión de Rahal. Sin embargo, lo más destacado de la temporada fue que Irvine consiguió el primer podio del equipo en Mónaco , acabando tercero. Esto permitió a Jaguar acabar octavo en el Campeonato de Constructores.

El año 2002 fue aún peor bajo la dirección de Lauda , ​​con un resurgimiento en los resultados a finales de año. La junta directiva de Ford estaba empezando a tener problemas importantes con los costos y beneficios de operar el equipo en la Fórmula Uno, especialmente porque no contaba con la marca de la empresa matriz. Irvine logró otro tercer puesto, esta vez en Monza , que finalmente sería el último podio de Jaguar en el deporte. Jaguar mejoraría una vez más su resultado en el Campeonato de Constructores, esta vez terminando séptimo.

En 2003, la financiación se redujo. Lauda y otros 70 empleados fueron despedidos y se dio un plazo de dos años para demostrar los posibles beneficios. En 2003, el equipo, dirigido por John Hogan, mejoró su rendimiento, ya que se benefició de una buena gestión y un uso más eficiente de los recursos (en particular, se utilizó un túnel de viento cerca de la fábrica en comparación con uno en California). Una nueva alineación formada por Mark Webber y Antônio Pizzonia (que luego fue reemplazado por Justin Wilson ) ayudaría al equipo a conservar el séptimo lugar en el Campeonato de Constructores.

En la última temporada de Jaguar, el equipo recibió publicidad cuando dos de los mecánicos del equipo, después de haber ganado un burro inflable de la película Shrek en un sorteo en una lata de refresco gaseoso, lo fotografiaron alrededor del paddock en varias carreras y crearon un sitio web para las imágenes. Después del Gran Premio de Brasil de 2004 , Bernie Ecclestone , Max Mosley , gran parte de la dirección del deporte y todos los pilotos excepto Michael Schumacher firmaron el burro, y los mecánicos anunciaron su intención de subastarlo en eBay y donar las ganancias a la caridad. ^{[4] [5]} Para el Gran Premio de Mónaco de 2004 , los coches de Jaguar fueron equipados con conos frontales de nuevo diseño para promocionar la película Ocean's Twelve . Se colocaron diamantes de Steinmetz Group por un valor superior a los 250.000 dólares estadounidenses en el morro de cada coche, uno de los cuales supuestamente desapareció después del accidente de Christian Klien en la primera vuelta. ^[6] En 2004 se produjo una estabilización de los resultados, pero el equipo no logró luchar por los puntos de forma constante. Jaguar acabó séptimo en el Campeonato de Constructores, por tercer año consecutivo.

La empresa matriz de Fórmula Uno de Jaguar, Ford, emitió un ultimátum cortés como parte de una reducción en la participación deportiva a nivel internacional. En particular, debido a que Jaguar no publicitó la marca principal Ford, hubo poco retorno de valor de la enorme cantidad de dinero invertido, por lo que la financiación se redujo por parte de Ford. Ford decidió vender la operación cerca de fines de 2004 a pesar de un desempeño más consistente en sus dos años anteriores, ya que Ford quería concentrarse en las operaciones del Campeonato Mundial de Rally en el sector de los deportes de motor internacionales y, por lo tanto, Ford se vio obligado a ausentarse de las carreras de automóviles internacionales durante 11 años hasta su regreso en 2016, pero Ford se asoció con el equipo Chip Ganassi Racing GTE Pro como su equipo de asociación de trabajo completo en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA . A mediados de noviembre de 2004, la empresa de bebidas energéticas Red Bull confirmó que habían comprado el equipo Jaguar de Fórmula Uno a Ford como un equipo permanente. El nuevo equipo, llamado Red Bull Racing , usó el chasis y el motor que habría sido el retador de Fórmula 1 de 2005 de Jaguar para su primera temporada.

Los rumores sobre una posible participación de Jaguar en la Fórmula E se remontan al verano de 2015. ^[7] Las intenciones de Jaguar de ingresar a la Fórmula E se revelaron oficialmente en diciembre de ese año. A diferencia de su campaña de Fórmula Uno, el equipo ingresaría a la serie como fabricante, desarrollando su propio sistema de propulsión . ^{[8] Jaguar hizo su debut en la tercera temporada de Fórmula E, reemplazando al} Trulli GP abandonado .

El 19 de agosto de 2016, se anunció que Jaguar llevaría al campeón de A1 GP Adam Carroll , al campeón de Le Mans Harry Tincknell y a los campeones de GP3 de 2012 y 2014 Mitch Evans y Alex Lynn a la prueba de pretemporada en Donington Park , con planes para un lanzamiento del equipo el 8 de septiembre de 2016. ^[9] Carroll y Evans fueron posteriormente contratados por el equipo ^{[10] [11]} y Panasonic fue nombrado como el patrocinador principal del equipo . ^[12] Lear Corporation , que solía apoyar a Jaguar en su campaña de Fórmula Uno, fue anunciado como patrocinador secundario. ^[13] En octubre de 2016, el guitarrista de Gorillaz, Noodle, se convirtió en embajador global de Jaguar, luego de un comercial que la muestra conduciendo un automóvil eléctrico de ruedas abiertas, antes de salir y decir que la experiencia podría mejorarse. ^[14]

En la temporada 2016-17 , Jaguar terminaría décimo en el Campeonato de Equipos, y su mejor resultado fue un doble puntaje en el 4.º y 8.º lugar en el ePrix de la Ciudad de México de 2017. Carroll y Robin Frijns de Andretti fueron los únicos dos pilotos que terminaron las 12 carreras de la temporada.

Antes de la temporada, Jaguar firmó una asociación de varios años con GKN . ^[15] También se anunció un nuevo acuerdo de patrocinio con Viessmann . ^[16] En un esfuerzo por aumentar sus posibilidades de obtener buenos resultados, Jaguar fichó a Nelson Piquet Jr. , el campeón inaugural de pilotos de la serie. ^[17] Piquet tenía la opción de quedarse con su empleador anterior NIO , pero eligió no hacerlo ya que una cláusula de desempeño le permitió salir del equipo. ^[18] Evans fue retenido para asociarse con Piquet, quien reemplazó a Carroll. Ho-Pin Tung permaneció con el equipo durante otra temporada como piloto de reserva. ^[17] En el primer evento de la temporada en Hong Kong , Jaguar anotó puntos en las dos carreras del fin de semana y se llevó su primer podio en la serie cuando Mitch Evans ascendió al tercer lugar luego de una descalificación posterior a la carrera de Daniel Abt . ^[19] El equipo utilizó a Paul di Resta y Pietro Fittipaldi para una prueba de novatos celebrada en Marrakech que siguió al ePrix de Marrakech de 2018. ^[20] En el ePrix de Zúrich , Evans consiguió la primera pole position del equipo. ^[21]

Jaguar terminaría sexto en el Campeonato de Equipos, con el mejor resultado siendo el tercer puesto heredado de Evans en la segunda carrera del ePrix de Hong Kong 2017. El equipo logró tres finales con doble puntuación a lo largo de la temporada. Ambos pilotos terminaron entre los 10 primeros del Campeonato de Pilotos: Evans fue séptimo, mientras que Piquet terminó la temporada en el noveno lugar. Sin embargo, Piquet también tuvo la mayor cantidad de abandonos de todos los pilotos que compitieron en la temporada: se perdió la bandera a cuadros cinco veces.

Evans y Piquet fueron retenidos para la temporada 2018-19 . ^[22] Ho-Pin Tung también fue retenido en su puesto. Además de su deber de piloto de reserva, Tung también se desempeñó como comentarista y fue parte del equipo de transmisión del Jaguar I-Pace eTrophy . ^[23] Para la prueba de novatos de 2019 (que se llevó a cabo una vez más en Marrakech después del ePrix ), el equipo optó por traer de regreso a Pietro Fittipaldi y emparejarlo con Harry Tincknell . ^[24] En marzo de 2019, justo después del ePrix inaugural de Sanya , Piquet dejó el equipo luego de una serie de malos resultados (en contraste con la serie de puntos de Evans) y fue reemplazado por el ex piloto de Virgin Alex Lynn . ^[25] Evans logró ganar la siguiente carrera en Roma , lo que le dio a Jaguar su primera victoria; este también fue el primer podio real del equipo en la serie. Su compañero de equipo Lynn terminó 12º en su debut con Jaguar. ^[26] Posteriormente, el coche de Evans fue enviado a la sede de la FIA en Ginebra para realizar controles y analizar uno de los brazos oscilantes y su conformidad con el elemento de brazo oscilante/brazo sellado en la homologación. No se encontraron problemas, por lo que la victoria quedó confirmada oficialmente. ^[27]

La racha de puntos de Evans llegó a su fin en un ePrix de París empapado por la lluvia , donde fue el último piloto en cruzar físicamente la línea de meta en el decimosexto lugar, quedando una vuelta atrás después de una parada en boxes no programada para un nuevo morro. Lynn se vio obligado a retirarse de un prometedor undécimo lugar después de un accidente con Edoardo Mortara de Venturi , lo que puso fin de manera efectiva a las posibilidades de Jaguar de sumar puntos en esta ronda. Como resultado, esta fue la primera carrera de la temporada en la que ambos autos no lograron sumar puntos. ^[28] La siguiente carrera en Mónaco fue un éxito, ya que ambos autos terminaron en puntos por primera vez desde la primera ronda en Ad Diriyah . La carrera también marcó el primer resultado de puntuación de Lynn para el equipo. ^[29] El equipo tuvo un buen final de temporada, con Evans obteniendo múltiples podios, que incluso lo insertaron en la pelea por el Campeonato de Pilotos en el ePrix suizo , después de lo cual se encontró tercero en el campeonato en curso con 87 puntos. Lynn tuvo que lidiar principalmente con problemas de confiabilidad, en particular al retirarse del segundo lugar en la primera carrera de la ciudad de Nueva York en el Brooklyn Street Circuit . ^[30]

A pesar de la mejora en la forma en la segunda mitad de la temporada, Jaguar terminaría séptimo en el Campeonato de Equipos con 116 puntos, lo que representa una baja respecto al sexto lugar logrado en la temporada anterior. Evans, sin embargo, mejoró su resultado en el Campeonato de Pilotos al terminar quinto con 105 puntos, a solo tres puntos de Lucas di Grassi , quien terminó tercero. Evans también fue el único piloto que logró cruzar físicamente la línea de meta en todas las carreras de la temporada, a pesar de que Daniel Abt de Audi también se clasificó en todas las carreras (pero no logró terminar en Roma al retirarse en la última vuelta).

En junio de 2019, Jaguar comenzó sus pruebas de desarrollo de la sexta temporada con Alex Lynn y Mitch Evans. ^[31] El equipo también probó a James Calado , un candidato potencial para el segundo asiento. ^[32] El 26 de septiembre, Jaguar confirmó formalmente a Evans como su primer piloto al firmar un contrato de varios años con el equipo. Esta será la cuarta temporada consecutiva de Evans con Jaguar. ^[33] El 2 de octubre, Calado fue confirmado como compañero de equipo de Evans. ^[34] El mismo día, Jaguar también presentó el nuevo I-Type 4 junto con Castrol como su nuevo socio, que regresa a las actividades de deportes de motor de Jaguar después de una ausencia de casi 30 años. ^{[35] [36]} El 7 de enero de 2020, se anunció que Alex Lynn regresó al equipo para convertirse en piloto de reserva y de pruebas. ^[37] Con este movimiento, Ho-Pin Tung , el anterior piloto de reserva de Jaguar, se convirtió en el Embajador Global de Jaguar Racing y también permaneció en el equipo de comentarios del I-Pace eTrophy. ^[38]

En el ePrix de la Ciudad de México , Evans le dio a Jaguar su segunda victoria en la Fórmula E y también obtuvo un segundo punto de bonificación consecutivo por ser el piloto más rápido en la etapa de clasificación de grupo. Calado terminó noveno, pero luego fue descalificado por una infracción técnica. ^[39] El 19 de febrero, Jaguar anunció a Jamie Chadwick como el primero de los dos pilotos seleccionados para la tercera prueba anual de novatos de Marrakech . ^[40] Al día siguiente, se anunció que Sacha Fenestraz se uniría a Chadwick para la prueba de novatos. ^[41] El 30 de julio, Jaguar anunció a Tom Blomqvist como su nuevo piloto de reserva, después de que Lynn firmara con Mahindra Racing y dejara Jaguar en el proceso. ^[42] La última carrera de Calado para Jaguar sería la cuarta carrera de Berlín, ya que las 6 Horas de Spa-Francorchamps de 2020 le impidieron asistir a las dos últimas carreras, en las que el nuevo reserva Blomqvist ocuparía su lugar. ^[43]

Después de un final de temporada fallido en Berlín , Jaguar solo anotaría 81 puntos en su campaña, terminando séptimo en el Campeonato de Equipos una vez más.

El 14 de julio de 2020, Jaguar se convirtió en el primer equipo en anunciar su alineación de pilotos para la temporada 2020-21 después de fichar a Sam Bird para el equipo. Bird terminaría la temporada 2019-20 en curso con Envision Virgin Racing antes de completar el cambio. ^[44] Evans continúa con el equipo ya que firmó un contrato de varios años antes de la temporada 2019-20. ^[33] En octubre de 2020, Jaguar presentó la versión de desarrollo del automóvil I-Type 5 , y el equipo solo se refirió a sí mismo como Jaguar Racing , separándose silenciosamente del patrocinador principal Panasonic. ^[45] El 27 de noviembre, el equipo realizó un lanzamiento virtual del I-Type 5 junto con la presentación de los pilotos, revelando nuevos patrocinadores y anunciando los números de los autos. ^[46] En febrero de 2021, Sacha Fenestraz regresó al equipo como piloto de reserva, reemplazando a Blomqvist, quien se unió a NIO 333 como piloto de tiempo completo. ^[47]

En la doble jornada del Diriyah ePrix , el equipo consiguió dos podios y dos abandonos. En la primera carrera, Evans acabó tercero tras defender con éxito su posición sobre René Rast . ^[48] Bird se retiró de la carrera tras una colisión con Alex Lynn , a quien más tarde se le dio una penalización por el incidente. ^[49] En la siguiente carrera, Bird ganó su primera carrera con la general de Jaguar después de empezar desde el tercer lugar y superar con éxito a Sérgio Sette Câmara de Dragon en la salida y más tarde al pole-sitter Robin Frijns , su ex compañero de equipo de Virgin Racing. ^[50] Sin embargo, la carrera terminó prematuramente con bandera roja debido a que Alex Lynn se vio involucrado en una gran colisión con Evans, quien se retiró en el proceso. Trató de ver a Lynn, quien luego fue llevado al hospital. ^[51] Después de esta carrera, Jaguar pasó a liderar el Campeonato de Equipos por primera vez. En la doble jornada del Valencia ePrix , el equipo perdió su liderazgo en el Campeonato de Equipos al no lograr sumar un solo punto después de malos resultados en la clasificación en ambas carreras debido a las condiciones húmedas en su grupo de clasificación. ^[52]

En mayo de 2021, Tom Dillmann se unió al equipo como segundo piloto de reserva, regresando al deporte después de competir previamente para Venturi y NIO . ^[53] El 22 de julio de 2021, Jaguar Land Rover se comprometió formalmente con la Fórmula E para el próximo conjunto de reglas que mantendrán a Jaguar Racing en la parrilla hasta 2026. ^[54] Luego, el 3 de agosto, se anunció que Evans firmó otra extensión de varios años con el equipo. ^[55] Antes del ePrix de Berlín , se anunció que Gerd Mäuser dejaría su cargo de presidente después de la temporada y que Thierry Bolloré lo sucedería en el cargo. ^[56] En su temporada más exitosa hasta la fecha, Jaguar Racing terminó segundo en el Campeonato de Equipos con 177 puntos, habiéndolo liderado en dos ocasiones distintas (la segunda fue antes de la ronda final), con dos victorias anotadas por Bird y otros seis podios, cinco de los cuales anotados por Evans, quien, como resultado, obtuvo la mayor cantidad de podios de todos esa temporada.

El 2 de noviembre de 2021, el equipo anunció su último cambio de marca a Jaguar TCS Racing junto con la confirmación de la alineación de pilotos sin cambios de Bird y Evans. Thierry Bolloré también fue confirmado como el nuevo presidente del equipo. ^[3] El 17 de enero de 2022, Norman Nato fue anunciado como el nuevo piloto de reserva y simulador de Jaguar, uniéndose a Tom Dillmann y reemplazando a Sacha Fenestraz . ^[57] El 8 de febrero de 2022, se anunció que Jaguar se convertiría en proveedor de sistemas de propulsión para Envision Racing durante la era Gen3 de la Fórmula E, que está programada para comenzar con la temporada 2022-23 . ^[58]

Después de un mal comienzo de temporada, Jaguar se recuperó en el ePrix de Roma , donde Evans consiguió una doble victoria. Bird también buscaba un doblete en puntos, pero se vio obligado a retirarse de la segunda carrera. ^[59] En el ePrix inaugural de Yakarta , Evans añadió otra victoria a su currículum, permaneciendo cuarto en el campeonato, pero acercándose a sus rivales por el título que le sacaron ventaja después de un doblete menos exitoso en el ePrix de Berlín . ^[60]

Bolloré renunció como director ejecutivo de Jaguar Land Rover en noviembre de 2022. ^[61] Sin un reemplazo directo anunciado para el puesto de presidente de Jaguar Racing, Barclay ahora seguiría siendo la única autoridad oficial en el equipo de cara a la era Gen3 de la Fórmula E.

Jaguar retuvo a Evans y Bird para su debut en Gen3. El equipo cambió su presentación visual, abandonando el verde azulado a favor del blanco, mientras que mantuvo el negro como color principal. También como parte de este cambio, los nuevos autos I-Type 6 también tendrían decoraciones asimétricas. ^[62] Jaguar tuvo una apertura de temporada problemática en la Ciudad de México . Bird sufrió problemas técnicos durante todo el fin de semana y tuvo que retirarse temprano en la carrera. Evans, a pesar de estrellarse después de la primera práctica libre debido a un problema diferente no especificado, ^[63] terminó la carrera en octava posición. Más drama llegó en el ePrix inaugural de Hyderabad , donde Bird chocó con Evans después de intentar sin éxito adelantar a Sacha Fenestraz , lo que lo dejó a él y a Evans fuera de la carrera. ^[64]

Los coches con motor Jaguar no fueron competitivos en un principio contra los equipos con motor Porsche en condiciones de carrera (a pesar de tener un ritmo superior a una vuelta), pero poco a poco fueron ganando terreno, consiguiendo varias poles, podios y victorias desde entonces, repartidas entre los pilotos de fábrica de Evans y Bird y la alineación de pilotos de Envision Racing de Nick Cassidy y Sébastien Buemi , que se convirtieron en los mayores rivales de Jaguar por el título en el proceso. Jaguar perdió el título de equipos por 12 puntos ante Envision; Evans se aseguró el tercer puesto en el campeonato de pilotos.

El 12 de enero de 2024, se anunció que Joel Eriksson y Tom Dillmann permanecerían como pilotos de prueba, reserva y simulador para la temporada 2023-24 . ^[2] Mientras tanto, Nick Cassidy reemplazaría a Bird para asociarse con Evans. ^[65] El equipo experimentó su mejor temporada hasta la fecha, ya que dos victorias de cada uno de sus pilotos los pondrían al borde de ganar los tres títulos en la ronda final en Londres . Si bien sus resultados serían suficientes para ganar el campeonato de equipos y, junto con el equipo cliente Envision, el trofeo de fabricantes recién formado, un pinchazo de Cassidy y una falla tardía del modo de ataque de Evans significaron que Jaguar perdió el título de pilotos ante Pascal Wehrlein , con Evans y Cassidy terminando segundo y tercero respectivamente. ^{[66] [67] [68]}

Patrocinador [N 4] 2016-17 2017–18 2018-19 2019-20 2020-21 2021–22 2022–23 2023-24 Panasonic [12] yo yo yo yo Servicios de consultoría de Tata [3] [N 5] yo yo yo Sistemas electrónicos de Lear Corporation [13] Gorillaz GKN [15] [45] Viessmann [16] Castrol [36] [N.º 6] DR1VA [46] [70] Dow Mobility Science [46] IQONIQ Micro Focus [71] [N 7] / OpenText [N 8] Velocidad del lobo [74] Aero

Logotipos pasados 2016–2020 2020–2021 2021–2022

Los autos deportivos Jaguar XJR fueron una serie de prototipos deportivos que compitieron en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos y el Campeonato IMSA GT entre 1984 y 1993. Estos autos gozaron de un gran éxito, y algunos de los más destacados fueron:

• Silk Cut Jaguar gana el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1987 con el XJR-8 ;
• Silk Cut Jaguar ganando el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1988 , incluidas las 24 Horas de Le Mans , con el XJR-9 ;
• Castrol Jaguar ganando las 24 Horas de Daytona de 1988 con el XJR-9 ;
• Silk Cut Jaguar ganando las 24 Horas de Le Mans de 1990 con el XJR-12 ;
• Castrol Jaguar ganando las 24 Horas de Daytona de 1990 con el XJR-12 ;
• Silk Cut Jaguar gana el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1991 con el XJR-14 y el XJR-12 ;
• Justin Law ganó las ediciones de 2008 y 2010 de Le Mans Legend con el XJR-12 y el XJR-9 respectivamente.

En 2009, RSR Racing presentó el nuevo coche Jaguar XKR GT2 , con el que el equipo participaría en la clase GT2 de la American Le Mans Series . ^[75]

RSR corrió por primera vez con el XKR en la American Le Mans Series de 2010 con Paul Gentilozzi , Ryan Dalziel y Marc Goossens . Terminaron últimos en la clase GT con cinco puntos. También visitaron las 24 Horas de Le Mans de ese año , pero se retiraron al principio de la carrera. El equipo luego participó en otra temporada en la American Le Mans Series con Cristiano da Matta y Bruno Junqueira , esta vez terminando noveno (penúltimo) con seis puntos.

La primera iteración GT3 del XKR fue desarrollada por Apex Motorsport , que utilizó estos coches en el Campeonato Europeo FIA GT3 (de 2007 a 2009).

Jaguar luego tuvo una carrera bastante larga en la Blancpain GT Series , con el equipo de carreras con sede en Suiza Emil Frey Racing presentando múltiples autos Jaguar XK Emil Frey G3 . Esos fueron un desarrollo interno de Emil Frey Racing, con la aprobación de Jaguar, que se ajustaron a las regulaciones FIA GT3 completas . ^[76] El auto debutó en la Blancpain Endurance Series de 2012 y terminó su carrera en la Blancpain GT Series Endurance Cup de 2018. Para su temporada de despedida, el auto fue trasladado a la Silver Cup y ganó el campeonato con la alineación de Alex Fontana , Mikaël Grenier y Adrian Zaugg . También fue tercero en general en la Clasificación de equipos de la Endurance Cup. ^[77] En las temporadas anteriores, los XKR se corrieron exclusivamente en la Pro Cup, y el equipo presentó dos autos en lugar de uno en las temporadas 2016 y 2017 .

Una nueva incorporación al Campeonato Británico de GT , llamada Invictus Games Racing y financiada por James Holder , presentó dos nuevos autos Jaguar para la temporada 2018. A pesar de cumplir con las regulaciones estándar de GT4 , el Jaguar F-Type SVR GT4 se utilizó exclusivamente en GT británico y no se esperaba que estuviera disponible para otros clientes. La iteración GT4 fue desarrollada por la división SVO de Jaguar Land Rover . ^[78]

Invictus corrió con dos autos en la temporada 2018 , ambos en la clase Pro-Am. Jason Wolfe y Matthew George fueron los conductores profesionales de tiempo completo de estos autos, mientras que Steve McCulley, Paul Vice, Ben Norfolk y Basil Rawlinson fueron seleccionados como conductores amateurs. ^[78] La entrada se redujo a un solo auto para la temporada 2019 , con George, McCulley y Vice permaneciendo en el equipo.

El equipo Invictus se disolvió antes de la temporada 2020. En febrero de 2020, ambos coches junto con las piezas de repuesto se subastaron a través de Silverstone Auctions y finalmente se vendieron por £ 213,750. ^[79]

Para la temporada 2018-19 , Jaguar Racing lanzó una serie de apoyo para la Fórmula E, denominada Jaguar I-PACE eTROPHY . La serie operó un paquete "Arrive and Drive" para hasta 20 pilotos en cada carrera, incluido un piloto VIP diferente en cada sede. ^[80] La serie se cancelaría después de la temporada 2019-20 debido a la pandemia de COVID-19 . ^[81]

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Entrante	Chasis	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8
1950	Clemente Biondetti	Ferrari 166S	XK3.4 L6	PAG		Reino Unido	LUN	500	IUE	BEL	Francia	ES
					Clemente Biondetti							Retirado
1957	Vidrio de seguridad para automóviles	Mercedes W154	3.4 L6	F		ARG	LUN	500	Francia	Reino Unido	Alemania	PES	ES
					Danny Kladis			No lo sé

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Motor	Llantas	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	Agujas	CMI
2000	R1	Cosworth CR-2 3.0 V10	B		Australia	SOSTÉN	SMR	Reino Unido	ESP	EUR	LUN	PODER	Francia	Autor	Alemania	HUNO	BEL	ES	EE.UU	Japón	MAL		4	9no
				Eddie Irvine	Retirado	Retirado	7	13	11	Retirado	4	13	13	correos	10	8	10	Retirado	7	8	6
				Luciano Burti										11
				Johnny Herbert	Retirado	Retirado	10	12	13	11 †	9	Retirado	Retirado	7	Retirado	Retirado	8	Retirado	11	7	Retirado
2001	R2	Cosworth CR-3 3.0 V10	METRO		Australia	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	Autor	LUN	PODER	EUR	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	EE.UU	Japón		9	8º
				Eddie Irvine	11	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	7	3	Retirado	7	Retirado	9	Retirado	Retirado	Sistema de nombres de dominio	Retirado	5	Retirado
				Luciano Burti	8	10	Retirado	11
				Pedro de la Rosa					Retirado	Retirado	Retirado	6	8	14	12	Retirado	11	Retirado	5	12	Retirado
2002	R3R3B ​	Cosworth CR-3 3.0 V10 Cosworth CR-4 3.0 V10	METRO		Australia	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	Autor	LUN	PODER	EUR	Reino Unido	Francia	Alemania	HUNO	BEL	ES	EE.UU	Japón		8	7mo
				Eddie Irvine	4	Retirado	7	Retirado	Retirado	Retirado	9	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado	6	3	10	9
				Pedro de la Rosa	8	10	8	Retirado	Retirado	Retirado	10	Retirado	11	11	9	Retirado	13	Retirado	Retirado	Retirado	Retirado
2003	R4	Cosworth CR-5 3.0 V10	METRO		Australia	MAL	SOSTÉN	SMR	ESP	Autor	LUN	PODER	EUR	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	ES	EE.UU	Japón			18	7mo
				Marco Webber	Retirado	Retirado	9 †	Retirado	7	7	Retirado	7	6	6	14	11 †	6	7	Retirado	11
				Antonio Pizzonia	13 †	Retirado	Retirado	14	Retirado	9	Retirado	10 †	10	10	Retirado
				Justin Wilson												Retirado	Retirado	Retirado	8	13
2004	R5R5B ​	Cosworth CR-6 3.0 V10	METRO		Australia	MAL	BHR	SMR	ESP	LUN	EUR	PODER	EE.UU	Francia	Reino Unido	Alemania	HUNO	BEL	ES	China	Japón	SOSTÉN	10	7mo
				Marco Webber	Retirado	Retirado	8	13	12	Retirado	7	Retirado	Retirado	9	8	6	10	Retirado	9	10	Retirado	Retirado
				Cliente cristiano	11	10	14	14	Retirado	Retirado	12	9	Retirado	11	14	10	13	6	13	Retirado	12	14

Notas

• ^† – El piloto no terminó el Gran Premio, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.

( clave ) (los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)

Año	Chasis	Tren motriz	Llantas	No.	Conductores	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Agujas	TC
Carreras Panasonic Jaguar
2016-17	Chispa SRT01-e	Jaguar I-Tipo 1	METRO			Gobierno de Hong Kong	MRK	BUE	México	MCO	PAR	BER		Nueva York		MTL						27	10º
				20	Mitch Evans	Retirado	17	13	4	10	9	Retirado	17	Retirado	Retirado	7	12
				47	Adán Carroll	12	14	17	8	14	15	14	16	10	11	16	14
2017–18	Chispa SRT01-e	Jaguar I-Tipo 2	METRO			Gobierno de Hong Kong		MRK	LCC	México	EDP	RME	PAR	BER	DE ARRIBA	Nueva York						119	6º
				3	Nelson Piquet Jr.	4	12	4	6	4	Retirado	Retirado	Retirado	12	Retirado	Retirado	7
				20	Mitch Evans	12	3	11	7	6	4	9	15	6	7	Retirado	6
2018-19	Chispa SRT05e	Jaguar I-Tipo 3	METRO			ADR	MRK	LCC	México	Gobierno de Hong Kong	SYX	RME	PAR	MCO	BER	BRN	Nueva York					116	7mo
				3	Nelson Piquet Jr.	10	14	11	Retirado	Retirado	Retirado
					Alex Lynn							12	Retirado	8	Retirado	7	Retirado	16
				20	Mitch Evans	4	9	6	7	7	9	1	16	6	12	2	2	17
2019-20	Chispa SRT05e	Jaguar I-Tipo 4	METRO			Dirección		LCC	México	MRK	BER		BER		BER							81	7mo
				20	Mitch Evans	10	18	3G​	1 gramo	6	14	12	9	7	7	11
				51	James Calado	16	7	8	DSQ	16	16	20	Retirado	17
					Tom Blomqvist										12	17
Carreras Jaguar
2020-21	Chispa SRT05e	Jaguar I-Type 5	METRO			Dirección		RME		VLC		MCO	PUE		Nueva York		LDN		BER	BER		177	2do
				10	Pájaro Sam	Retirado	1	2	Retirado	DSQ	14	7	Retirado	12	9	1 gramo	Retirado	Retirado	Retirado	7
				20	Mitch Evans	3	Retirado	3	6	Retirado	15	3	8	9	Retirado	13	14	3	3	Retirado
Carreras Jaguar TCS
2021–22	Chispa SRT05e	Jaguar I-Type 5	METRO			DRH		México	RME		MCO	BER		YAK	MRK	Nueva York		LDN		Posicionamiento en buscadores (SEO)		231	4to
				9	Mitch Evans	10	21	19	1	1	2	5	10	1	3	11	3	5	Retirado	1	7
				10	Pájaro Sam	4	15	15	5	Retirado	Retirado	7	11	10	9	7	5	Retirado	8
					OTAN normanda															13	14
2022–23	Chispa Gen3	Jaguar I-Tipo 6	yo			México	DRH		HIDRÁULICO	CPT	SPL	BER		MCO	YAK		PRT	RME		LDN		292	2do
				9	Mitch Evans	8	10	7	Retirado	11	1	1	4	2	Retirado	3	4	1	Retirado	1	2
				10	Pájaro Sam	Retirado	3	4	Retirado	Envejecimiento duro	3	2	19	16	20†	Sistema de nombres de dominio	17	Retirado	3	4	7
2023–24	Chispa Gen3	Jaguar I-Tipo 6	yo			México	Dirección		SAVIA	Teoría del conocimiento	MAL		MCO	BER		SAH		POR		LDN		368	1º
				9	Mitch Evans	5	5	10	2	15	5	CAROLINA DEL NORTE	1	4	6	1	5	8	3	2	3
				37	Nick Cassidy	3	3	1	Retirado	5	Retirado	3	2	1	2	3	4	19	13	7	Retirado

Notas

• ^G – El piloto fue el más rápido en la fase de clasificación de grupo y obtuvo un punto para el campeonato.
• † – El piloto no terminó la carrera, pero fue clasificado porque completó más del 90% de la distancia de la carrera.
• * – Temporada aún en curso.

Año	Equipo	Chasis	Tren motriz	Llantas	No.	Conductores	Agujas	TC	Fuente
2022–23	Imaginar carreras	Chispa Gen3	Jaguar I-Tipo 6	yo			304	1º	[58]
					16	Sébastien Buemi
					37	Nick Cassidy
2023–24	Imaginar carreras	Chispa Gen3	Jaguar I-Tipo 6	yo
					16	Pablo Aron	121	6º
						Sébastien Buemi
					4	Joel Eriksson
						Robin Frijns

• Coches Jaguar

Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Jaguar Racing.

• Sitio web oficial de Jaguar Racing en Reino Unido (Fórmula E)
• Sitio web oficial de Jaguar Racing en EE. UU.
• Sitio web oficial de Jaguar Racing para la región MENA
• ADN de Jaguar Racing Archivado el 6 de junio de 2017 en Wayback Machine.