ePrix Ciudad de México 2020

ePrix Ciudad de México 2020
Carrera 4 de 11 de la temporada 2019-20 de Fórmula E ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Detalles de la carrera
Fecha	15 de febrero de 2020 ( 15-02-2020 )
Nombre oficial	Premio electrónico CBMM Niobium Ciudad de México 2020
Ubicación	Autódromo Hermanos Rodríguez , Ciudad de México
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	2,606 kilómetros (1,619 millas)
Distancia	36 vueltas, 93,816 km (58,295 millas)
Clima	Seco
Asistencia	41.000 ( Foro Sol ) [1]
Posición de pole
Conductor	André Lotterer	Porsche
Tiempo	1:07.922
Vuelta más rápida
Conductor	Alejandro Sims	Andretti - BMW
Tiempo	1:10.520 en la vuelta 31
Podio
Primero	Mitch Evans	Jaguar
Segundo	Antonio Félix da Costa	Tecnología - DS
Tercero	Sébastien Buemi	e.presas - Nissan
Líderes de vuelta

El ePrix de la Ciudad de México de 2020 (formalmente E-Prix CBMM Niobium de la Ciudad de México de 2020 ) fue una carrera de autos eléctricos de Fórmula E celebrada en el Autódromo Hermanos Rodríguez en el centro de la Ciudad de México el 15 de febrero de 2020. Sirvió como la cuarta ronda de la temporada 2019-20 de Fórmula E y fue la quinta edición del evento como parte del campeonato. ^[2] La carrera fue ganada por Mitch Evans , quien había comenzado desde el segundo lugar en la parrilla, con António Félix da Costa llegando en segundo lugar detrás de él, mientras que Sébastien Buemi llegó en tercer lugar.

Tras su victoria en la carrera, Mitch Evans se puso al frente del campeonato de pilotos, con 47 puntos, y aventajó a Alexander Sims por 1 punto en la clasificación, mientras que el segundo podio consecutivo de da Costa le permitió ascender al tercer puesto de la clasificación, con 39 puntos. Debido a su accidente en la carrera, el entonces líder del campeonato, Stoffel Vandoorne, cayó al cuarto puesto de la clasificación, con 38 puntos. El sexto puesto de Lucas di Grassi fue suficiente para mantenerlo entre los cinco primeros, con 32 puntos.

El 15 de junio de 2019, la Fórmula E anunció el calendario provisional para la temporada 2019-2020 , que sería la sexta temporada del campeonato, con 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. En este calendario provisional, el ePrix de la Ciudad de México estaba previsto como la quinta ronda del campeonato. ^[3]

El 5 de octubre de 2019, la Fórmula E anunció el calendario final para la temporada , que incluiría 14 carreras que se celebrarían en 12 ciudades de todo el mundo. ^[4] Este calendario finalizado vería la carrera adelantada a la cuarta ronda del campeonato, mientras que la ronda TBA en diciembre se cancelaría. ^[5]

Antes del inicio del fin de semana de carreras, se reveló que los pilotos de Mahindra Racing , Pascal Wehrlein y Jérôme d'Ambrosio , habían recibido penalizaciones de 40 posiciones en la parrilla, después de que el equipo optara por introducir nuevas cajas de cambios para ambos coches, infringiendo los Artículos 28.4 y 28.5 del Reglamento Deportivo del Campeonato de Fórmula E de la FIA 2019/2020, relegando a ambos pilotos a la parte trasera de la parrilla. Debido al tamaño de esta penalización, se aplicará un castigo adicional durante la carrera, aunque la severidad de la penalización adicional dependerá de la cantidad de posiciones en la parrilla concedidas. Si ambos pilotos se clasifican entre los cuatro primeros, solo recibirán una penalización de drive-through, mientras que cualquier cantidad inferior resultaría en una penalización de stop-go de 10 segundos. ^[6]

El 18 de enero de 2020, Autosport publicó un artículo que reveló cambios en la pista de la Ciudad de México para el ePrix de la Ciudad de México de 2020, el cambio se había insinuado previamente, debido a que el evento estaba marcado como "sujeto a homologación del circuito" por parte de la FIA cuando se anunció por primera vez el calendario 2019-20 de Fórmula E en junio de 2019. Se entendió que esto se debía a la necesidad de aumentar la longitud del circuito a medida que la parrilla aumentaba a 24 autos desde el inicio de esta temporada, luego de la entrada de Porsche en el campeonato eléctrico. ^[7] El 28 de enero de 2020, se confirmó este cambio, y se anunció que la carrera se llevaría a cabo en un trazado alargado de 2,592 km sin chicanas. ^[8]

Una nueva sección, compuesta por cinco nuevas curvas, se añadiría después de la curva 2, incluyendo una amplia curva a la derecha, antes de que los coches entraran en la recta trasera, con la chicana eliminada, dando a los pilotos una carrera libre hacia la sección del estadio Foro Sol, que se había dejado inalterada, después de lo cual, los coches entrarían en la última curva de la pista, la Peraltada, ahora una amplia curva de 180 grados, con la chicana eliminada. ^{[9] [10]}

Sam Bird dominó el Grupo 1 con un tiempo de 1:08.346, lo que le permitió clasificarse para la Superpole desde el sexto lugar. ^[11] El Grupo 2 vio a Mitch Evans marcar un tiempo de 1:08.174, que fue el tiempo más rápido de la fase de grupos, lo que le valió un punto de campeonato. Nyck de Vries , Pascal Wehrlein y André Lotterer también se clasificaron para la Superpole, lo que hace que cuatro pilotos de los seis del Grupo 2 hayan llegado a la Superpole. ^[11] El Grupo 3 solo contó con cinco pilotos, ya que Daniel Abt no participó en él debido a un accidente en los entrenamientos libres 1. ^[12] Robin Frijns fue el piloto más rápido del grupo, pero no llegó a la Superpole, su tiempo fue solo el séptimo mejor. ^[11] Sébastien Buemi del Grupo 4 fue el último en clasificarse para la Superpole, registrando un tiempo de 1:08.363 que fue suficiente para un quinto lugar en la fase de grupos. ^[11] Oliver Turvey tuvo un problema técnico que le impidió marcar un tiempo de vuelta representativo. ^[12]

Bird fue el primero en salir a pista en la Superpole, ya que se clasificó desde el sexto lugar. Bird marcó un tiempo más lento en comparación con el que marcó en la fase de grupos, su tiempo de 1:08.444 también fue el más lento en la Superpole, lo que le obligó a salir desde la tercera fila de la parrilla. Buemi salió a continuación, marcando un tiempo casi idéntico en comparación con su salida en la fase de grupos, que una vez más fue suficiente para el quinto puesto. Wehrlein marcó entonces un tiempo de vuelta de 1:08.200, tomando el liderato provisional. Lotterer le siguió con una vuelta de 1:07.922, superando el tiempo de Wehrlein. Este tiempo demostraría más tarde ser el mejor, ya que de Vries y Evans no pudieron mejorarlo. ^{[12] [13]}

La parrilla de salida final sufriría algunos cambios. De Vries pasaría a la segunda fila después de que Wehrlein fuera trasladado al final de la parrilla (junto con el otro piloto de Mahindra, Jérôme d'Ambrosio ), lo que hizo que casi toda la parrilla subiera una posición. ^[12] Abt y Turvey también tuvieron que empezar desde el final de la parrilla, aunque por delante de los pilotos de Mahindra. ^[14]

Lotterer comenzó la carrera desde la pole junto a Evans, quien se bloqueó en la primera curva. Esto empujó a Lotterer hacia afuera mientras Evans estaba en el interior. ^[15] Lotterer retrocedió al cuarto lugar, pero rápidamente ganó un lugar para ascender al tercer lugar. En la vuelta 3, Nico Müller sacó el auto de seguridad después de chocar contra el muro exterior que rodeaba la primera curva. ^[15] Esto permitió que ambos pilotos de Mahindra volvieran a la contienda después de que se les aplicaran penalizaciones adicionales (stop-and-go para D'Ambrosio y un drive-through para Wehrlein). La fase del auto de seguridad terminó al final de la vuelta 5. Evans, Buemi, Lotterer, Bird y Frijns completaron el top 5 en el reinicio, aunque Lotterer pronto perdería tres lugares ante Bird, Frijns y de Vries. ^[16]

En la vuelta 7, Felipe Massa chocó contra el mismo muro que Müller, pero pudo aparcar el coche en un lugar seguro y su retirada no afectó a la carrera. ^[17] Unas vueltas más tarde, Lotterer chocó contra un muro a la salida de la curva 3, lo que clavó una pancarta publicitaria en la carrocería de su coche, lo que creó una nube de humo detrás de él. La carrocería finalmente se cayó, pero el coche ya estaba dañado, lo que obligó a Lotterer a entrar en boxes y posteriormente retirarse de la carrera. ^{[16] [18]} Otro incidente ocurrió en la vuelta 19 e involucró a Nyck de Vries , quien intentó defenderse de António Félix da Costa . De Vries usó FanBoost en la recta principal y no pudo frenar en la primera curva, golpeando a Frijns en el proceso. Frijns pudo continuar, de Vries no. ^[17]

Ma Qinghua sería el siguiente en retirarse, estrellándose en la curva 3. Mientras tanto, en la parte delantera, Jean-Éric Vergne lucharía con su compañero de equipo da Costa, en un intento de superar a Buemi, que era el objetivo que Techeetah estaba tratando de lograr. Da Costa finalmente se mantendría por delante de Vergne y pronto superaría a Buemi, subiendo al tercer lugar. ^[16] Daniel Abt se retiraría en boxes después de hacer un trompo en la curva 1 en la vuelta 29. ^[17] Da Costa luego perseguiría a Bird, quien luego se estrellaría mientras estaba en la fase de modo de ataque en la curva 3 durante la vuelta 32. Bird volvió a ponerse en marcha, pero se estrelló nuevamente en Foro Sol , donde permaneció estacionado durante el resto de la carrera. ^[15] Stoffel Vandoorne también chocaría contra las barreras en la penúltima vuelta, y finalmente terminaría la carrera una vuelta atrás con un auto severamente dañado. ^[16] Vandoorne no fue clasificado en los resultados, a pesar de cruzar la línea de meta mientras estaba en boxes. ^[19]

Evans ganó la carrera de 36 vueltas, seguido de da Costa y Buemi. Vergne, Alexander Sims (que también tuvo la vuelta más rápida de la carrera), Lucas di Grassi , Oliver Rowland , Edoardo Mortara , Werhlein y d'Ambrosio completaron la lista de finalistas en puntos. James Calado originalmente terminó noveno, pero luego fue descalificado, al igual que Frijns, que terminó duodécimo. ^[19]

Sorteo de grupos [20]
Grupo 1	FURGONETA ( 1 )	Tarjeta SIM (2)	BIR (3)	GUE (4)	EXCAVACIÓN (5)	FILA (6)
Grupo 2	CAD (7)	EVA (8)	LOTE (9)	Más (10)	Desarrollo (11)	NOSOTROS (12)
Grupo 3	VIE (13)	CAL (14)	ABT (15)	JEV (16)	MAS (17)	PRESA (18)
Grupo 4	HAR (19)	Turista (20)	BUE (21)	MUL (22)	ENE (23)	EMA (24)

Pos.	No.	Conductor	Equipo	GS	ES	Red
1	36	André Lotterer	Porsche	1:08.346	1:07.922	1
2	20	Mitch Evans	Jaguar	1:08.174	1:07.985	2
3	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	1:08.362	1:08.200	24 1
4	17	Nyck de Vries	Mercedes	1:08.294	1:08.214	3
5	23	Sébastien Buemi	e.presas - Nissan	1:08.363	1:08.364	4
6	2	Pájaro Sam	Virgen - Audi	1:08.394	1:08.444	5
7	4	Robin Frijns	Virgen - Audi	1:08.435	—	6
8	7	Nico Müller	Dragón-Penske	1:08.479	—	7
9	25	Jean-Éric Vergne	Tecnología - DS	1:08.496	—	8
10	13	Antonio Félix da Costa	Tecnología - DS	1:08.540	—	9
11	5	Tela Vandoorne	Mercedes	1:08.636	—	10
12	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	1:08.661	—	11
13	22	Oliver Rowland	e.presas - Nissan	1:08.726	—	12
14	64	Jerónimo de Ambrosio	Mahindra	1:08.788	—	23 1
15	6	Brendon Hartley	Dragón-Penske	1:08.878	—	13
16	18	Neel Jani	Porsche	1:08.880	—	14
17	11	Lucas di Grassi	Audi	1:08.998	—	15
18	28	Maximiliano Günther	Andretti - BMW	1:09.098	—	16
19	51	James Calado	Jaguar	1:09.331	—	17
20	27	Alejandro Sims	Andretti - BMW	1:09.376	—	18
21	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	1:09.450	—	19
22	33	Ma Qinghua	NIO	1:10.176	—	20
CAROLINA DEL NORTE	3	Oliver Turvey	NIO	2:10.061	—	21 2
CAROLINA DEL NORTE	66	Daniel Abt	Audi	No hay tiempo	—	22 3
Fuente: [21] [22]

Notas:

• ^1  – Ambos pilotos de Mahindra recibieron penalizaciones de 40 puestos en la parrilla de salida por cambiar de caja de cambios dos veces. ^{[23] [24]} Como los pilotos no pudieron completar la pérdida total de 40 posiciones, Jérôme d'Ambrosio recibió una penalización adicional de diez segundos de stop-and-go al comienzo de la carrera, ^[25] mientras que Pascal Wehrlein solo recibió una penalización de drive-through, ya que podía perder al menos el mínimo de 20 posiciones, lo que logró al clasificarse tercero. ^[26]
• ^2  – El coche de Oliver Turvey sufrió una avería técnica durante la sesión de clasificación. Los comisarios le dieron permiso para empezar la carrera desde el fondo de la parrilla. ^[27]
• ^3  – Daniel Abt no participó en la sesión debido a las reparaciones en curso en su coche luego de un accidente en los entrenamientos libres 1. Los comisarios le dieron permiso para comenzar la carrera desde la parte trasera de la parrilla. ^[28]

Los conductores que obtuvieron puntos están marcados en negrita .

Pos.	No.	Conductor	Equipo	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	20	Mitch Evans	Jaguar	36	46:42.093	2	25+ 12
2	13	Antonio Félix da Costa	Tecnología - DS	36	+4.271	9	18
3	23	Sébastien Buemi	e.presas - Nissan	36	+6.181	4	15
4	25	Jean-Éric Vergne	Tecnología - DS	36	+14.331	8	12
5	27	Alejandro Sims	Andretti - BMW	36	+19.244	18	10+ 13
6	11	Lucas di Grassi	Audi	36	+28.346	15	8
7	22	Oliver Rowland	e.presas - Nissan	36	+29.750	12	6
8	48	Edoardo Mortara	Venturi - Mercedes	36	+30.204	11	4
9	94	Pascal Wehrlein	Mahindra	36	+31.132	24	2
10	64	Jerónimo de Ambrosio	Mahindra	36	+32.818	23	1
11	28	Maximiliano Günther	Andretti - BMW	36	+35.512	16
12	6	Brendon Hartley	Dragón-Penske	36	+36.399	13
13	3	Oliver Turvey	NIO	36	+50.888	21
14	18	Neel Jani	Porsche	36	+1:04.891	14
CAROLINA DEL NORTE	5	Tela Vandoorne	Mercedes	35	+1 vuelta	10
Retirado	2	Pájaro Sam	Virgen - Audi	31	Accidente	5
Retirado	66	Daniel Abt	Audi	30	Retirado en boxes	22
Retirado	33	Ma Qinghua	NIO	25	Accidente	20
Retirado	17	Nyck de Vries	Mercedes	18	Frenos	3
Retirado	36	André Lotterer	Porsche	11	Daños por colisión	1	3 4
Retirado	19	Felipe Massa	Venturi - Mercedes	6	Accidente	19
Retirado	7	Nico Müller	Dragón-Penske	2	Accidente	7
Pregunta DS 1	51	James Calado	Jaguar	36	Uso de energía	17
Pregunta DS 1	4	Robin Frijns	Virgen - Audi	36	Uso de energía	6
Fuente: [29]

Notas:

• ^1  – James Calado (que originalmente terminó noveno) y Robin Frijns (que terminó duodécimo) fueron descalificados de la carrera debido a que su energía utilizada excedía el límite reglamentario. ^{[30] [31]}
• ^2  – Más rápido en la fase de grupos.
• ^3  – Vuelta más rápida.
• ^4  – Posición de privilegio.

Clasificación del Campeonato de Pilotos [32] +/– Pos Conductor Agujas 7 1 Mitch Evans 47 2 Alejandro Sims 46 (–1) 4 3 Antonio Félix da Costa 39 (–8) 3 4 Tela Vandoorne 38 (–9) 5 Lucas di Grassi 32 (–15)

Clasificación del Campeonato por Equipos [33] +/– Pos Constructor Agujas 1 Andretti - BMW 71 3 2 Jaguar 57 (–14) 1 3 Mercedes 56 (–15) 2 4 Tecnología - DS 55 (–16) 2 5 e.presas - Nissan 43 (–28)

• Notas : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.