Gran Premio de Alemania 2001

Gran Premio de Alemania 2001
Carrera 12 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Hockenheimring (última modificación en 1994)
Detalles de la carrera [1] [2] [3]
Fecha	29 de julio de 2001
Nombre oficial	Grosser Mobil 1 Premio de Alemania 2001
Ubicación	Hockenheimring , Hockenheim , Baden-Wurtemberg , Alemania
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	6,825 km (4,240 millas)
Distancia	45 vueltas, 307,125 km (190,838 millas)
Clima	Parcialmente nublado, muy caluroso, seco.
Asistencia	100.000
Posición de pole
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Tiempo	1:38.117
Vuelta más rápida
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Tiempo	1:41.808 en la vuelta 20 (récord de vuelta)
Podio
Primero	Ralf Schumacher	Williams - BMW
Segundo	Rubens Barrichello	Ferrari
Tercero	Jacques Villeneuve	Barra - Honda
Líderes de vuelta [4]

El Gran Premio de Alemania de 2001 (formalmente Grosser Mobil 1 Preis von Deutschland 2001 ) ^[5] fue una carrera de Fórmula 1 celebrada el 29 de julio de 2001 en el circuito de Hockenheimring en Baden-Württemberg , Alemania. Fue la 12.ª ronda del Campeonato Mundial de Fórmula 1 de 2001 y el 63.º Gran Premio de Alemania . El piloto de Williams Ralf Schumacher ganó la carrera de 45 vueltas saliendo desde el segundo lugar. Rubens Barrichello terminó segundo para Ferrari y el piloto de BAR Jacques Villeneuve tercero, consiguiendo su último podio en la F1.

El piloto de Ferrari Michael Schumacher lideró el Campeonato Mundial de Pilotos por delante de David Coulthard de McLaren, con Ferrari encabezando el Campeonato Mundial de Constructores sobre McLaren. Juan Pablo Montoya comenzó desde la pole position junto a Ralf Schumacher después de registrar la vuelta de clasificación más rápida. Michael Schumacher comenzó cuarto, detrás de Mika Häkkinen de McLaren. La carrera estuvo marcada por un accidente aéreo en la primera curva que involucró a Michael Schumacher y Luciano Burti de Prost , lo que provocó que la pista se llenara de jirones de fibra de carbono y la carrera se reinició como resultado. Ambos pilotos de Williams mantuvieron sus posiciones al final de la primera vuelta, con Michael Schumacher superando a Häkkinen por el tercer lugar. En el transcurso de la carrera, Montoya amplió una considerable ventaja sobre Ralf Schumacher. Montoya perdió el liderato en la vuelta 24 cuando un problema con una plataforma de reabastecimiento de combustible lo hizo estar parado durante más de 20 segundos. Ralf Schumacher heredó así el liderato y lo mantuvo hasta conseguir su tercera victoria de la temporada.

Como consecuencia del orden de carrera final, Michael Schumacher mantuvo su ventaja en puntos en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre Coulthard, que se encontraba en segundo lugar, ya que ambos pilotos se retiraron del Gran Premio. Ralf Schumacher adelantó a Barrichello para hacerse con la tercera posición. En el Campeonato Mundial de Constructores, Ferrari, con 124 puntos, mantuvo su liderazgo, mientras que Williams redujo la diferencia con McLaren en diez puntos, a falta de cinco carreras para el final de la temporada. Este fue el último Gran Premio que se celebró en el trazado de 6,825 km (4,241 mi); la carrera se llevaría a cabo en una pista más corta y reconfigurada a partir de 2002 .

El Gran Premio de Alemania de 2001 fue la duodécima de las 17 rondas del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2001 y se llevó a cabo en el circuito de Hockenheimring de 6,825 km (4,241 mi) en Hockenheim , Baden-Wurtemberg , Alemania, el 29 de julio de 2001. ^[1] Antes de la carrera, el piloto de Ferrari Michael Schumacher lideraba el Campeonato Mundial de Pilotos con 84 puntos , por delante de David Coulthard de McLaren con 47 puntos y Rubens Barrichello de Ferrari con 34 puntos. Ralf Schumacher de Williams fue cuarto con 31 puntos, y Mika Häkkinen de McLaren fue quinto con 19 puntos. ^[6] Ferrari lideró el Campeonato Mundial de Constructores con 118 puntos, 52 por delante del equipo que quedó en segundo lugar, McLaren. Williams fue tercero con 46 puntos, mientras que Sauber con 19 puntos fue cuarto y Jordan fue quinto con 15 puntos. ^[6]

Después del Gran Premio de Gran Bretaña el 15 de julio, ocho equipos realizaron pruebas de mitad de temporada en el Autodromo Nazionale Monza entre el 17 y el 20 de julio para prepararse para el próximo Gran Premio de Alemania en Hockenheimring. ^[7] Ricardo Zonta marcó los tiempos más rápidos en el primer día, por delante del piloto de pruebas de McLaren, Alexander Wurz . ^[7] Michael Schumacher perdió el control de la parte trasera de su coche en la chicane Seconda Variante , lo que le hizo deslizarse a lo largo de las barreras y su coche quedó apoyado en las barreras de neumáticos. Las pruebas se suspendieron durante una hora para reparar las barreras. ^[8] Ferrari descubrió más tarde que el accidente se produjo por un difusor roto al circular por los bordillos , lo que creó una pérdida de carga aerodinámica al frenar. ^[9] Michael Schumacher se sometió a un control médico y fue declarado apto para competir. ^[10] Ralf Schumacher fue el más rápido el segundo día, que se celebró en condiciones meteorológicas húmedas durante la tarde. ^{[7] [11]} Sauber y BAR estuvieron en el Circuito Ricardo Tormo durante tres días, donde se realizaron pruebas aerodinámicas y de configuración. ^{[9] [11]} Coulthard tenía previsto unirse a Wurz durante la sesión, pero se retiró debido a una intoxicación alimentaria. ^[11] Irvine fue el más rápido en el tercer y último día de pruebas. ^[7] Arrows decidió no realizar ninguna prueba y se concentró en el trabajo sobre aerodinámica en su sede en Leafield. ^[9]

Un total de 11 equipos (cada uno representando a un constructor diferente ) inscribieron a dos pilotos para el evento. ^{[12] : 479} Hubo un cambio de piloto antes de la carrera. Habiendo conducido para Jordan desde el Gran Premio de Australia de apertura de la temporada , Heinz-Harald Frentzen fue despedido por Jordan y fue reemplazado por su tercer piloto Zonta. ^[13] Frentzen anunció que tomaría acciones legales contra Jordan y el director del equipo, Eddie Jordan, dijo que la gerencia de Frentzen no estaba contenta con el desempeño actual de Jordan, pero negó los rumores de que ocurrió una acalorada disputa. ^[14] Los hermanos Schumacher simpatizaron con Frentzen, quien se sintió descontento por la forma en que fue despedido. ^[15] Irvine salió en defensa de Jordan y dijo que creía que la decisión estuvo influenciada por los problemas que Jordan tuvo con el campeón mundial de 1996, Damon Hill , quien tuvo actuaciones pobres similares a las de Frentzen. ^[16] En una entrevista con The Sunday Independent en 2005, Jordan afirmó más tarde que Frentzen fue despedido porque el proveedor de motores Honda quería que el piloto japonés Takuma Sato corriera para Jordan en 2002 y conservara el suministro de motores de Honda. ^[17]

Algunos equipos realizaron modificaciones en sus coches para prepararlos para el Gran Premio. Williams, Jaguar , Ferrari, Sauber y Prost trajeron alerones delanteros actualizados. ^{[18] [19]} Ferrari también introdujo un nuevo piso inferior y trajo versiones más potentes de sus motores V10 para la clasificación y la carrera. ^[18] Williams instaló refrigeración adicional en sus coches para combatir las altas temperaturas en la clasificación. ^[20] Minardi planeó introducir una nueva revisión en el paquete aerodinámico de sus coches que incluía una nueva cubierta de motor, una caja de cambios de titanio y una geometría de suspensión trasera. El equipo decidió probar la caja de cambios solo durante la primera sesión de práctica libre. ^[21]

Hubo cuatro sesiones de práctica antes de la carrera del domingo: dos sesiones de una hora el viernes y dos sesiones de 45 minutos el sábado. ^[4] Las sesiones de práctica del viernes se llevaron a cabo en un clima seco y caluroso. ^[18] Barrichello fue el más rápido en la primera sesión, con 1 minuto y 41,953 segundos, al final, siendo tres décimas de segundo más rápido que el líder inicial, Pedro de la Rosa de Jaguar . ^{[22] [23]} Coulthard fue el tercero más rápido a pesar de salirse del circuito en la chicana Clark. Michael Schumacher, cuarto, se salió en la chicana Senna. Ralf Schumacher, Häkkinen, Juan Pablo Montoya de Williams , Eddie Irvine (Jaguar), Giancarlo Fisichella ( Benetton ) y Jarno Trulli de Jordan siguieron en las posiciones del quinto al décimo. ^[23] Otros pilotos se salieron del circuito durante la sesión. ^{[22] [23]}

En la segunda sesión de práctica, Irvine restableció el récord de vuelta del circuito en 1:41.424 a los 25 minutos. ^{[24] [25]} Estaba por delante de Montoya en segundo lugar, que tenía un alerón adicional y una parte trasera más rígida para lidiar con un subviraje que lo había afectado. ^{[26] Häkkinen corrió con una gran carga de combustible y fue el participante con} Bridgestone mejor clasificado en tercer lugar, con Barrichello cuarto. Michael Schumacher ocupó el quinto lugar, saliendo ancho en las chicanes del circuito, lo que le impidió marcar una vuelta más rápida. De La Rosa, cuyo auto desarrolló un problema hidráulico del motor, Coulthard, Jean Alesi de Prost , Trulli. y Ralf Schumacher, ^{[24] [27]} que chocó con la barrera de neumáticos Sudkurve después de salirse en la sección del estadio y golpear un bordillo durante su primera vuelta de tiempo después de cinco minutos, siguieron entre los diez primeros. ^{[25] [26]} Tarso Marques perdió el control de su monoplaza Minardi en la curva Ostkurve y su compañero de equipo Fernando Alonso se fue a la grava para esquivarlo. Ambos monoplazas no sufrieron daños importantes. ^[26]

El tiempo permaneció cálido y seco durante las sesiones de práctica del sábado. ^[28] Michael Schumacher fue el más rápido en la tercera sesión, con un tiempo de 1:39.937. Barrichello fue el segundo más rápido, casi medio segundo más lento que Michael Schumacher. Los dos pilotos de Williams fueron tercero y cuarto; Ralf Schumacher por delante de Montoya. Coulthard aseguró el quinto tiempo más rápido, dos décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Häkkinen en sexto lugar. Nick Heidfeld de Sauber , Jacques Villeneuve de British American Racing (BAR), Irvine y Kimi Räikkönen de Sauber completaron los diez primeros. El piloto de Benetton, Jenson Button , no marcó un tiempo. ^[29] Häkkinen subviró hacia la grava y la hierba en la curva Agip durante su primera vuelta rápida y se retrasó en el pit lane mientras se retiraba la grava de su coche. ^{[29] [30]}

En la última sesión de entrenamientos, Ralf Schumacher marcó el tiempo más rápido con 1:39.188 que registró a los 22 minutos de la sesión, casi tres décimas de segundo más rápido que su compañero de equipo Montoya, que fue segundo. Montoya intentó mejorar la vuelta de su compañero de equipo, pero redujo la velocidad y marcó su mejor vuelta en su siguiente intento. Michael Schumacher no pudo mejorar su tiempo de vuelta de la sesión anterior y cayó al tercer lugar. Häkkinen fue el cuarto más rápido; Heidfeld, quinto; Barrichello, sexto; Irvine, séptimo y Panis, octavo. Coulthard, que encalló su McLaren en la trampa de grava de la curva Agip y pasó la mayor parte de la sesión en el pit lane después de empujar su coche de vuelta a esa zona, fue noveno y Trulli, décimo. ^{[31] [32]}

La sesión de clasificación de una hora del sábado por la tarde vio a cada piloto limitado a doce vueltas, y el orden de salida se decidió por las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, la regla del 107% estaba en vigor, lo que requería que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107 por ciento de la vuelta más rápida para calificar para la carrera. ^[4] La sesión se llevó a cabo en condiciones climáticas secas y calurosas; ^{[20] [28]} se esperaba que las condiciones fueran más cálidas para la clasificación. ^[33] Montoya aseguró su primera pole position de su carrera en Fórmula Uno, con un récord de vuelta en pista de 1:38.117. ^{[12] : 169  [34]} Aunque estaba satisfecho con su posición de salida, se sorprendió por el desempeño de su equipo en la clasificación; ^[35] Montoya perdió dos décimas de segundo en el segundo sector y encontró tiempo en la sección del estadio. ^[20] En la primera fila de la parrilla se le unió su compañero de equipo Ralf Schumacher, cuya vuelta fue 0,019 segundos más lenta que la de Montoya, que desplazó a Schumacher de la pole justo después de la mitad de la clasificación. ^{[20] [36]} Fue la primera vez desde el Gran Premio de Gran Bretaña de 1997 que ambos coches Williams comenzaron una carrera de Fórmula Uno desde las dos primeras posiciones de salida. ^[35] Häkkinen utilizó tres juegos de neumáticos en la clasificación en tercer lugar y elogió el manejo de su coche por su buen rendimiento. Michael Schumacher aseguró el cuarto puesto y se mostró decepcionado por no estar por delante de los dos coches McLaren. Coulthard, quinto, tuvo ampollas en los neumáticos causadas por una parte trasera suelta y conservó el uso de sus neumáticos abandonando su última vuelta. Barrichello logró el sexto lugar tras no poder mejorar su tiempo debido a un trompo. ^{[12] : 117, 143} Detrás de los seis líderes, los dos coches Sauber fueron séptimo y octavo, Heidfeld clasificó delante de Räikkönen, y ambos pilotos tuvieron sus coches modificados para ayudarles a correr más rápido (Heidfeld ajustó su configuración mientras que Räikkönen aumentó la altura de su carrocería para su tercera vuelta). ^[20]

De La Rosa e Irvine se clasificaron en novena y undécima posición respectivamente para Jaguar; la pareja fue separada por Trulli cuyo motor falló en su tercera vuelta y no pudo regresar a boxes para usar el auto de repuesto de su equipo . Los tres pilotos estaban por delante de Villeneuve en el auto BAR más rápido, quien a su vez, estaba por delante de su compañero de equipo Panis; ambos pilotos lucharon por encontrar agarre durante la clasificación. ^[20] Alesi se clasificó 14º, más de cuatro décimas de segundo por delante de su compañero de equipo Prost Luciano Burti debido a un cambio de configuración de Burti para su primera vuelta; ^{[12] : 325} este último se salió en la sección del estadio del circuito y golpeó la barrera hacia atrás, lo que provocó que se mostrara una bandera amarilla e impidió cualquier mejora en el tiempo de vuelta. ^[36] Los dos fueron separados por el auto Jordan más lento de Zonta que subió a un bordillo en la chicana Senna en su tercera vuelta, lo que le hizo perder tiempo y se encontró con Panis en la sección del estadio. ^{[12] : 221  [20]} Fisichella ocupó el puesto 17 y su compañero de equipo Button fue 18. ^{[12] : 273} El coche de Button tuvo que cambiar la caja de cambios por la mañana y se detuvo a un lado de la pista con un motor averiado en su última vuelta cronometrada. ^[37] Fisichella se encontró con un coche más lento en su última vuelta. ^{[12] : 273} Detrás de ellos, los pilotos de Arrows lograron clasificar en el puesto 18 y 19 porque a sus coches les faltaba potencia; Enrique Bernoldi clasificó por delante de Jos Verstappen . ^{[12] : 351} Bernoldi mejoró el manejo de su coche, aunque su mejor carrera potencial se vio interrumpida debido a la falla del motor de Button y Verstappen hizo un trompo en su última vuelta cronometrada. ^[20] El orden de salida lo completaron Alonso y Marques en los coches Minardi debido a que tenían poca potencia; La primera carrera de Marques se vio afectada por un fallo en la selección de marchas y se topó con un coche que hizo un trompo durante su última carrera. ^{[12] : 377}

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:38.117	—
2	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:38.136	+0,019
3	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	1:38.811	+0,694
4	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:38.941	+0,824
5	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:39.574	+1.457
6	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:39.682	+1.565
7	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:39.921	+1.804
8	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	1:40.072	+1.955
9	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:40.265	+2.148
10	12	Trullos de Jarno	Jordania - Honda	1:40.322	+2.205
11	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:40.371	+2.254
12	10	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	1:40.437	+2.320
13	9	Olivier Panis	Barra - Honda	1:40.610	+2.493
14	22	Jean Alesi	Prost - Acer	1:40.740	+2.623
15	11	Ricardo Zonta	Jordania - Honda	1:41.174	+3.057
16	23	Luciano Burti	Prost - Acer	1:41.213	+3.096
17	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	1:41.299	+3.182
18	8	Botón Jenson	Benetton - Renault	1:41.438	+3.321
19	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	1:41.668	+3.551
20	14	José Verstappen	Flechas - Asiatech	1:41.870	+3.753
21	21	Fernando Alonso	Minardi - Europea	1:41.913	+3.796
22	20	Tarso Marques	Minardi - Europea	1:42.716	+4.599
107% tiempo : 1:44.985
Fuentes: [3] [38]

Los pilotos salieron a la pista a las 09:30 hora de verano de Europa central ( UTC +2) para una sesión de calentamiento de 30 minutos en un clima despejado. ^{[12] : 478  [4]} Ralf Schumacher marcó el tiempo más rápido de la sesión en 1:42.621 en su última vuelta después de liderar durante gran parte del calentamiento. Su compañero de equipo Montoya terminó con el segundo tiempo más rápido al final de la sesión. ^[39] Coulthard fue el tercero más rápido y Michael Schumacher completó los cuatro primeros, una décima de segundo detrás de Ralf Schumacher. Alonso hizo un trompo en la curva Sudkurve y patinó sobre la trampa de grava hacia las barreras de neumáticos. ^[40] El motor de Trulli falló al salir de la curva Ostkurve durante su tercera vuelta y estacionó su auto en el césped antes de regresar a boxes diez minutos después para conducir el auto de repuesto. ^{[39] [41]} Poco después, Zonta hizo contacto con la barrera de neumáticos en la curva Sudkurve en la sección del estadio después de girar y caer en la grava. ^{[39] [42]} Alonso golpeó la barrera de neumáticos de lado cerca de Zonta. ^{[39] [40]} Su compañero de equipo en Minardi, Marques, giró y cayó en la grava en la curva Ostkurve, pero evitó dañar su coche; esquivó por poco a Burti. ^{[39] [41]}

Las condiciones climáticas en la parrilla eran secas antes de la carrera; la temperatura del aire era de 28 °C (82 °F) y la temperatura de la pista de 32 °C (90 °F). ^[28] La carrera comenzó a las 14:00 hora local. ^{[12] : 478} Duró 45 vueltas en una distancia de 307,125 km (190,839 mi). ^[1] Aproximadamente 100.000 espectadores asistieron al Gran Premio. ^[43] Mientras los 22 pilotos se preparaban para comenzar la vuelta de formación , Alonso y Marques comenzaron desde el pit lane debido a una fuga de combustible de los valores de reabastecimiento. Alonso condujo el coche Minardi de repuesto con Marques usando el vehículo reparado de su compañero de equipo. ^{[12] : 377} Michael Schumacher comenzó a verse afectado por un problema de selección de caja de cambios mientras estaba en la vuelta de desfile que el equipo Ferrari esperaba que estuviera relacionado con la baja velocidad. ^[44]

Ambos pilotos de Williams mantuvieron la primera y segunda posición al entrar en la primera curva. ^[45] Más atrás, Michael Schumacher redujo la velocidad debido a un fallo en la selección de su caja de cambios que le impidió cambiar de primera marcha y condujo en línea recta en el medio del circuito. ^{[44] [46]} Esto provocó que los pilotos tuvieran que desviarse para evitar a Schumacher. ^[45] Como Panis estaba bloqueando su vista y Zonta conducía hacia la izquierda, Burti no pudo ver el Ferrari y lo chocó. ^{[44] [2]} Burti golpeó la rueda trasera derecha de Schumacher y voló cinco pies en el aire. ^{[46] [47]} Dio un giro de barril hacia la derecha, sobre la parte superior del vehículo de Bernoldi, golpeó el suelo y aterrizó en posición vertical después de rodar. ^{[12] : 325, 480  [34]} Burti aterrizó en posición vertical entre ambos coches Arrows; ^[46] su rueda delantera izquierda rompió la cubierta del motor y el alerón trasero de Bernoldi. El coche de Burti rebotó en la trampa de grava y se detuvo en las barreras de neumáticos del lado izquierdo de la curva Nordkurve. ^{[12] : 325, 480  [2] [48]} El coche de Schumacher estaba en el medio del circuito. ^[49] El director de carrera de la FIA, Charlie Whiting, desplegó el coche de seguridad antes de poner la bandera roja en la carrera por razones de seguridad cuando el grupo entró en la primera curva para comenzar la segunda vuelta. ^{[12] : 480  [50]} Una gran cantidad de hilos de fibra de carbono estaban esparcidos por la pista que los conductores tuvieron que rodear y se necesitaron comisarios para eliminar los escombros. ^{[45] [50]}

Burti y Michael Schumacher no resultaron heridos, pero sus coches habían sufrido daños irreparables y corrieron con los vehículos de repuesto de su equipo. Los coches Minardi se sometieron a más reparaciones y ambos pilotos comenzaron en la parrilla para el reinicio a las 14:24 hora local. ^{[45] [47]} Michelin instruyó a los equipos que utilizaron sus neumáticos para cambiarlos debido al riesgo de pinchazo . ^[44] El alerón trasero de Barrichello fue reemplazado después de que Häkkinen hiciera contacto con él, por lo que este último se disculpó. ^[44] En el reinicio, Montoya y Ralf Schumacher volvieron a mantener sus posiciones, mientras que Häkkinen lideró los coches Ferrari y su compañero de equipo Coulthard entrando en la primera curva. Más abajo en el campo, De La Rosa perdió el control de su Jaguar cuando frenó tarde en la entrada de la chicana Clark y golpeó el coche de Heidfeld. ^{[45] [51]} Tanto De La Rosa como Heidfeld se retiraron del Gran Premio. ^[47] Michael Schumacher arrebató el tercer puesto a Häkkinen en la misma zona. Al entrar en la sección del estadio, Barrichello superó a Coulthard por el exterior para quedarse con el quinto puesto tras una corta batalla por la posición. ^{[45] [47]} Verstappen pasó del 20.º al 11.º puesto al concluir la primera vuelta, mientras que Button recuperó cinco posiciones en la misma distancia. ^[52] Cuando los pilotos completaron la primera vuelta, Montoya aventajaba a Ralf Schumacher por 1,4 segundos, a quien le seguían, a su vez, Michael Schumacher, Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Räikkönen e Irvine. ^[46]

Montoya comenzó a alejarse gradualmente de Ralf Schumacher. Bernoldi pasó a Fisichella por el 15.º puesto en la segunda vuelta. ^[52] Barrichello adelantó a Häkkinen por el exterior en la recta que conducía a la chicana Ostkurve por el tercer puesto una vuelta más tarde. ^{[2] [53]} Más abajo en el campo, Button perdió el 13.º puesto ante un adelantamiento de Panis durante la misma vuelta. En la quinta vuelta, Panis adelantó a Zonta por el 12.º puesto, mientras que Bernoldi adelantó a Button por el 14.º puesto. ^[45] En la chicana Senna en la sexta vuelta, Barrichello pasó a la tercera posición después de que Michael Schumacher recibiera instrucciones de dejar pasar a Barrichello para que su compañero de equipo pudiera adelantar al McLaren y aún así cambiar de posición si era necesario. ^{[44] [45]} En la misma vuelta, Zonta chocó contra la parte trasera del coche de Verstappen, lo que provocó que Zonta perdiera su alerón delantero. ^[2] Verstappen quedó detrás de Panis después de la colisión. ^[45] Zonta hizo una parada en boxes para reparaciones, pero se retiró después de conducir una vuelta exploratoria debido a daños importantes. ^[2] Verstappen hizo su parada en boxes y se reincorporó en la parte trasera del grupo. Alesi superó a Burti por el 15.º lugar en la novena vuelta, y Panis superó a su compañero de equipo Villeneuve por el décimo lugar en la vuelta siguiente. ^[45] En la décima vuelta, Panis intentó sin éxito superar a Trulli por el noveno lugar por el interior. Panis volvió a intentar sin éxito pasar a Trulli por el exterior durante la siguiente vuelta debido a la falta de velocidad en línea recta. Durante la duodécima vuelta, Panis pasó a Trulli por el exterior en la chicana Clark frenando más tarde que Trulli en su tercer intento. ^{[47] [53]} Trulli se adelantó a Panis antes de hacer un trompo en la curva Ostkurve tratando de recuperar el noveno lugar. Cayó al 17.º lugar. ^{[45] [53]}

Häkkinen se retiró del Gran Premio con una fuga de líquido de su pontón izquierdo en el circuito en la vuelta 15. ^{[46] [54]} Su retiro promovió a Räikkonen al sexto lugar. ^[45] En la vuelta 15, Montoya lideraba a Ralf Schumacher por 8,3 segundos, quien a su vez estaba 3,3 segundos por delante de Barrichello, ^[52] mientras Ralf Schumacher estaba lidiando con un problema de frenos. ^[44] Michael Schumacher estaba 9,2 segundos más atrás de su compañero de equipo de Ferrari, pero estaba acercándose a Coulthard en quinto lugar. ^[52] Barrichello y Panis fueron los primeros de los líderes en hacer una parada en boxes programada en la vuelta 17 y regresaron al circuito en quinto lugar, detrás de Coulthard. ^[47] Los equipos Ferrari y Williams estaban empleando diferentes estrategias de parada en boxes: Ferrari estaba planeando una estrategia de dos paradas para Barrichello y una para Michael Schumacher, mientras que el equipo Williams solo estaba planeando una parada para ambos pilotos. ^{[52] [55]} Räikkonen redujo la velocidad en la pista debido a un fallo en el eje de transmisión, pero regresó a boxes para retirarse esa misma vuelta, mientras que Irvine se retiró por problemas de presión de combustible. ^{[44] [2]} Dos vueltas más tarde, Burti perdió la décima posición tras hacer un trompo y Trulli y Panis lo superaron. ^{[45] [53]} Barrichello intentó sin éxito pasar a Coulthard por el cuarto lugar en la vuelta 19. ^[53]

Montoya siguió alejándose de Ralf Schumacher (logró la vuelta más rápida de la carrera con 1:41.808 en la vuelta 20) para mantener el liderato después de su única parada en boxes. ^{[2] [52]} Barrichello adelantó a Coulthard por el cuarto lugar por fuera en la rápida curva Agip de la derecha en esa vuelta. ^[45] Montoya hizo su parada en boxes en la vuelta 22. ^[34] Sin embargo, su parada en boxes resultó problemática: las luces de señalización en su box dejaron de funcionar, lo que provocó que el reabastecedor de Williams cambiara al equipo de combustible para Ralf Schumacher debido a una falla del regulador. Esto significó que Montoya permaneció parado durante 20 segundos más de lo habitual y entró en su auto una vez y media más combustible. ^{[44] [49]} Ralf Schumacher tomó la delantera con Michael Schumacher segundo; Montoya cayó al cuarto lugar. ^[52] Una vuelta más tarde, Michael Schumacher hizo su parada en boxes y se retiró al costado de la recta principal por un problema de presión en la bomba de combustible. Burti perdió el control de su auto y quedó varado en la trampa de grava contra la barrera de neumáticos en Nordkurve en la vuelta siguiente. ^{[34] [45] [2]}

En la vuelta 24, Ralf Schumacher hizo su parada en boxes y se reincorporó con una ventaja de 10 segundos. ^[52] Villeneuve, Button y Alonso hicieron sus paradas en boxes en esa vuelta. ^{[2] [52]} Alonso tuvo un problema al salir de su box: la válvula de reabastecimiento de combustible de Minardi tenía un problema y el postquemador de su auto permaneció encendido, aunque las llamas se extinguieron cuando Alonso aceleró al salir del pit lane. ^[2] Montoya se detuvo a un lado de la pista en la vuelta 25, con humo saliendo de su motor, y se retiró. ^{[45] [53]} Su retiro movió a Coulthard al tercer lugar. ^[45] Fisichella hizo una parada en boxes desde el cuarto lugar en la vuelta 27 y cayó al quinto lugar detrás de Villeneuve. ^{[52] [53]} Marques se retiró con un problema en la caja de cambios en la misma vuelta. Coulthard hizo una parada en boxes en la vuelta 28 y se convirtió inmediatamente en el siguiente abandono de la carrera cuando aceleró para salir de su box con un motor averiado. El incidente resultante lo obligó a detenerse a un costado del circuito. ^{[2] [53]} Panis hizo su parada en boxes en la vuelta 32 y emergió detrás de Button y Alesi. Barrichello se convirtió en el último piloto en hacer una parada en boxes programada una vuelta más tarde y se retrasó 12 segundos porque la manguera de combustible de Ferrari se cerró sola. ^{[44] [45] [47]} Esto significó que el equipo de Barrichello cambió a una plataforma de reabastecimiento en funcionamiento. ^[46]

Al completarse la vuelta 33, con las paradas en boxes programadas completadas, el orden de carrera era: Ralf Schumacher, Barrichello, Villeneuve, Fisichella, Button y Alesi. ^[52] Trulli se convirtió en el último en abandonar después de detenerse a un lado del circuito debido a una falla en la bomba hidráulica en la vuelta 35. ^[2] Ralf Schumacher comenzó a reducir su ritmo en la vuelta 37, pero logró dar una vuelta más rápido que Barrichello. Recibió un mensaje en el tablero de boxes tres vueltas más tarde que le aconsejaba que rellenara los líquidos de su coche. ^[53] Fisichella se salió del circuito en la vuelta 43 mientras alcanzaba a Villeneuve, y ambos pilotos de Arrows evitaron una colisión para quedar octavos. ^[45] Con su rival más cercano a más de 46 segundos por detrás, Ralf Schumacher cruzó la línea de meta en la vuelta 45 para asegurar su tercera victoria de la temporada y de su carrera en un tiempo de 1 hora 18 minutos y 17,873 segundos, ^[2] a una velocidad media de 235,351 km/h (146,240 mph). ^[56] Barrichello acabó en segundo lugar a 46,1 segundos del primero, ^[56] por delante de Villeneuve en tercer lugar para su segundo podio en Hockenheim. ^[47] Fisichella fue cuarto debido a la alta tasa de abandonos, el compuesto duro de neumáticos de Michelin y una mejor fiabilidad del motor. ^[46] Su compañero de equipo Button estaba cerca en quinto lugar, y Alesi estaba a 0,496 segundos en la última posición que otorga puntos en sexto lugar; los alerones de su coche le impidieron atacar en las rectas largas. ^{[2] [49]} Panis, séptimo, fue el último piloto en la vuelta del líder, con Bernoldi, Verstappen y Alonso como los últimos clasificados. ^[56] Debido al clima cálido y la gran longitud del circuito que estresaba mucho a la maquinaria, ^[54] la tasa de deserción fue alta, con diez de los veintidós participantes terminando la carrera. ^[56]

Los tres primeros pilotos aparecieron en el podio para recoger sus trofeos y en la rueda de prensa posterior . ^[4] Ralf Schumacher dijo que fue "una gran sensación" cuando se le pidió que describiera cómo se sentía al ganar su Gran Premio "de casa". También reveló que tuvo problemas con los frenos durante el inicio de la carrera y que se estaba asegurando de que su motor durara toda la distancia de la carrera. ^[57] Barrichello dijo que estaba "feliz" por terminar en segundo lugar y reveló que antes de la carrera creía que no terminaría más arriba del tercero. ^[57] Villeneuve declaró que estaba "sorprendido" de haber logrado una posición en el podio. Además, creía que se realizó más trabajo para mejorar su auto que su tercer lugar anterior en el Gran Premio de España . ^[57]

Ambos pilotos de Benetton lograron terminar con sus dos autos en los puntos por primera vez en la temporada. Fisichella dijo que estaba "muy feliz, por Jenson y por mí" y agradeció a los miembros de su equipo por su resultado. ^[55] Button creía que el buen resultado de su equipo se debía a los cambios mejorados en el equilibrio de su Benetton. ^[55] Más tarde reveló que accidentalmente se quitó el tubo de la botella de agua de la boca, lo que provocó que el agua le salpicara la cara al frenar. ^[37] El resultado llevó al director técnico de Benetton, Mike Gascoyne, a describir la carrera como "un útil puntapié inicial antes de las carreras finales de la temporada" y dijo que Benetton se aseguraría de que el resultado no fuera "un hecho aislado". ^[55] Alesi describió el fin de semana como "muy importante para el equipo" debido a su sexto puesto. ^[55] Heidfeld dijo que se sentía seguro de que habría terminado en las tres primeras posiciones si De La Rosa no hubiera chocado con él. ^[58] De La Rosa admitió haber cometido un error al frenar antes de lo habitual y dijo que se disculparía con Heidfeld después de subestimar lo cerca que estaba este último. ^[59]

Montoya abandonó el circuito sin hablar con los periodistas. ^[54] Admitió estar "tan decepcionado que no encuentro palabras para describir cómo me siento. Hasta la parada en boxes la carrera iba perfecta para mí". ^[55] Michael Schumacher compartió sentimientos similares a los de Montoya: "No estoy demasiado decepcionado ya que la situación en el campeonato sigue siendo la misma y queda una carrera menos. Fue una pena no terminar la carrera y sumar otros seis puntos". ^[55] Negó los informes de que las imágenes de televisión lo mostraban aparentemente riéndose cuando Coulthard se retiró, diciendo que estaba bromeando con los comisarios. ^[60] El director técnico de BMW Motorsport, Mario Theissen, supuso que las dos largadas y la parada en boxes retrasada de Montoya que provocó que subieran las temperaturas del motor probablemente causaron la falla del motor de Montoya. ^[61] El director técnico de Williams, Patrick Head, no estaba contento con las plataformas de reabastecimiento de combustible suministradas por la Federación Internacional del Automóvil (FIA). Uno de los equipos fue devuelto al fabricante Intertechnique, quien no encontró fallas en el sistema. ^[62]

Después del choque entre él y Burti en la primera vuelta, Michael Schumacher dijo que aunque vio a Burti en sus espejos retrovisores, no sabía qué línea quería tomar y no podía tomar medidas evasivas debido a su problema con la selección de marchas. ^[55] Burti dijo que el accidente "se vio peor en la televisión" y que afirmó que su trompo en la vuelta 18 se debió a que le dolía el brazo izquierdo por el choque. ^[55] El delegado médico de la FIA, Sid Watkins, atribuyó las medidas de seguridad adoptadas en la Fórmula Uno desde la década de 1970 para evitar que Burti y Michael Schumacher sufrieran una lesión importante. ^[63] Coulthard cuestionó la decisión de detener la carrera diciendo: "Los accidentes o las lesiones fuera de la pista normalmente no son una razón para detener la carrera. Hay muchas carreras que se habrían beneficiado de tener bandera roja para darle a la gente un espectáculo". También dijo que sentía que se necesitaba consistencia, pero aceptó que los organizadores tenían la última palabra sobre detener una carrera. ^[43] Villeneuve también estuvo de acuerdo con la opinión de Coulthard. ^[43] Un portavoz de la FIA confirmó y defendió la decisión de la bandera roja y dijo que se demostró que evitaba un accidente mayor. ^[64] El director de Michelin Motorsport, Pierre Dupasquier , estuvo de acuerdo con la opinión de la FIA y declaró que le preocupaba que los coches chocaran contra los escombros y sufrieran un pinchazo. ^[65]

El resultado de la carrera permitió a Michael Schumacher conservar su ventaja en el Campeonato Mundial de Pilotos sobre Coulthard. El ganador de la carrera, Ralf Schumacher, con 41 puntos, pasó al tercer puesto y el segundo puesto de Barrichello lo relegó al cuarto lugar. ^[6] El hecho de que McLaren no puntuara permitió a Ferrari ampliar su ventaja en el Campeonato Mundial de Constructores a cincuenta y ocho puntos. Williams mantuvo el tercer puesto con 56 puntos, pero estaba diez puntos más cerca de McLaren, a falta de cinco carreras para el final de la temporada. ^[6] Este fue el último evento de Fórmula 1 que se celebró en la configuración de alta velocidad del circuito de Hockenheimring; el circuito se acortó en 1,5 millas y el nuevo trazado se utilizó a partir de la temporada 2002. ^[66]

Los pilotos que obtuvieron puntos para el campeonato están marcados en negrita .

Pos	No	Conductor	Constructor	Neumático	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	METRO	45	1:18:17.873	2	10
2	2	Rubens Barrichello	Ferrari	B	45	+46.117	6	6
3	10	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	B	45	+1:02.806	12	4
4	7	Giancarlo Fisichella	Benetton - Renault	METRO	45	+1:03.477	17	3
5	8	Botón Jenson	Benetton - Renault	METRO	45	+1:05.454	18	2
6	22	Jean Alesi	Prost - Acer	METRO	45	+1:05.950	14	1
7	9	Olivier Panis	Barra - Honda	B	45	+1:17.527	13
8	15	Enrique Bernoldi	Flechas - Asiatech	B	44	+1 vuelta	19
9	14	José Verstappen	Flechas - Asiatech	B	44	+1 vuelta	20
10	21	Fernando Alonso	Minardi - Europea	METRO	44	+1 vuelta	21
Retirado	12	Trullos de Jarno	Jordania - Honda	B	34	Hidráulica	10
Retirado	4	David Coulthard	McLaren - Mercedes	B	27	Motor	5
Retirado	20	Tarso Marques	Minardi - Europea	METRO	26	Caja de cambios	22
Retirado	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	METRO	24	Motor	1
Retirado	1	Michael Schumacher	Ferrari	B	23	Presión de combustible	4
Retirado	23	Luciano Burti	Prost - Acer	METRO	23	Se separó	16
Retirado	17	Kimi Raikkonen	Sauber - Petronas	B	16	Semieje	8
Retirado	18	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	METRO	16	Presión de combustible	11
Retirado	3	Mika Häkkinen	McLaren - Mercedes	B	13	Motor	3
Retirado	11	Ricardo Zonta	Jordania - Honda	B	7	Colisión	15
Retirado	16	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	B	0	Daños por colisión	7
Retirado	19	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	METRO	0	Colisión	9
Fuentes: [2] [3] [67] [68]

Clasificación del campeonato de pilotos +/– Pos Conductor Agujas 1 Michael Schumacher * 84 2 David Coulthard * 47 1 3 Ralf Schumacher * 41 1 4 Rubens Barrichello * 40 5 Mika Häkkinen 19 Fuentes: [6] [2] [69]

Clasificación del Campeonato de Constructores +/– Pos Constructor Agujas 1 Ferrari * 124 2 McLaren - Mercedes * 66 3 * Williams - BMW 56 4 Sauber - Petronas 19 1 5 Barra - Honda 16 Fuentes: [6] [69]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.
• El texto en negrita y un asterisco indican los competidores que todavía tenían una posibilidad teórica de convertirse en Campeones del Mundo.