Gran Premio de Italia 2002

Gran Premio de Italia 2002
Carrera 15 de 17 en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2002 ←  Carrera anterior Próxima carrera  →
Autodromo Nazionale di Monza (última modificación en 2000)
Detalles de la carrera
Fecha	15 de septiembre de 2002
Nombre oficial	Gran Premio Vodafone de Italia 2002
Ubicación	Autodromo Nazionale di Monza Monza , Lombardía , Italia
Curso	Instalación de carreras permanente
Duración del curso	5,793 km (3,600 millas)
Distancia	53 vueltas, 306,719 km (190,586 millas)
Clima	Soleado, caluroso, seco 23°C
Asistencia	90.000 [1]
Posición de pole
Conductor	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW
Tiempo	1:20.264
Vuelta más rápida
Conductor	Rubens Barrichello	Ferrari
Tiempo	1:23.297 en la vuelta 36
Podio
Primero	Rubens Barrichello	Ferrari
Segundo	Michael Schumacher	Ferrari
Tercero	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth
Líderes de vuelta

El Gran Premio de Italia de 2002 (formalmente Gran Premio Vodafone d'Italia 2002 ) ^[2] fue una carrera de Fórmula Uno celebrada en Monza el 15 de septiembre de 2002. Fue la decimoquinta carrera del Campeonato Mundial de Fórmula Uno de la FIA de 2002 .

La carrera de 53 vueltas fue ganada por Rubens Barrichello , conduciendo un Ferrari . Su compañero de equipo Michael Schumacher terminó segundo, 0,25 segundos por detrás, para completar un 1-2 de Ferrari en el suelo natal del equipo. Eddie Irvine terminó tercero en un Jaguar - Cosworth , logrando tanto su último podio de F1 como el del equipo Jaguar. También fue la única vez en 2002 en la que un piloto fuera de los tres mejores equipos en el campeonato de constructores terminó en el podio.

De cara al Gran Premio de Italia, los campeonatos de pilotos y de constructores ya estaban decididos, con el piloto de Ferrari Michael Schumacher habiendo ganado el Campeonato de pilotos cuatro carreras antes en Francia , ^[3] y Ferrari asegurando el Campeonato de constructores dos carreras más tarde en Hungría . ^[3]

Después del Gran Premio de Bélgica el 1 de septiembre, todos los equipos (excepto Arrows ) realizaron pruebas de mitad de temporada en el Autodromo Nazionale di Monza entre el 3 y el 6 de septiembre para prepararse para la próxima carrera en el circuito. Michael Schumacher fue el más rápido el primer día, por delante del piloto de pruebas de BAR, Anthony Davidson, que se llevó a cabo en condiciones climáticas húmedas, con períodos secos intermitentes. ^[4] Ralf Schumacher marcó los tiempos más rápidos en el segundo, donde la lluvia continuó hasta la mañana antes de detenerse, lo que significó que la pista se secó a medida que avanzaba la sesión. ^[5] El primer día completo de condiciones climáticas secas se llevó a cabo el tercer día, donde Pedro de la Rosa fue el piloto más rápido. ^[6] Rubens Barrichello fue el piloto más rápido el último día de pruebas. Juan Pablo Montoya provocó que se mostrara una bandera roja cuando perdió el control de su automóvil en las curvas de Lesmo y se quitó el alerón delantero después de chocar con la barrera. ^[7]

Debido a la configuración del Autodromo Nazionale di Monza, con su alta velocidad media, los equipos configuraron sus coches para producir la mínima cantidad de carga aerodinámica posible. ^[8] Ferrari introdujo un nuevo motor de especificación de clasificación, pero el equipo instaló una especificación de motor anterior para la carrera del domingo. ^[9] Williams y BAR introdujeron especificaciones de motor revisadas para la sesión de clasificación, mientras que Renault estrenó nuevos alerones delanteros para la carrera. ^{[8] [10]}

Antes de la carrera del domingo se celebraron cuatro sesiones de práctica, dos el viernes y dos el sábado. Las sesiones del viernes por la mañana y por la tarde duraron una hora cada una; la tercera y la cuarta sesión, el sábado por la mañana, duraron 45 minutos cada una. ^[11] Las condiciones fueron soleadas y secas durante las sesiones de práctica del viernes. ^[8]

La sesión de clasificación del sábado por la tarde duró una hora. Cada piloto estaba limitado a doce vueltas, y el orden de salida se decidía según las vueltas más rápidas de los pilotos. Durante esta sesión, estuvo en vigor la regla del 107% , que exigía que cada piloto estableciera un tiempo dentro del 107% de la vuelta más rápida para clasificarse para la carrera. ^[11] Los equipos Williams y Ferrari decidieron experimentar con la configuración de los neumáticos utilizando neumáticos de compuesto duro con el objetivo de obtener un mejor rendimiento en carrera. ^[13] Montoya eclipsó la velocidad de vuelta más rápida registrada en Fórmula Uno (259,01 km/h (160,94 mph), establecida por Keke Rosberg en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1985 ) para conseguir su séptima pole position de la temporada con un tiempo de un minuto y 20,264 segundos y una velocidad de 259,83 km/h (161,45 mph). ^[14] Su récord permanecería intacto hasta 2018 , cuando Kimi Räikkönen estableció una vuelta de pole más rápida. Sintió que su tiempo de vuelta fue "bastante bueno" y ganó una gran cantidad de tiempo en las curvas de Lesmo, lo que contribuyó a un tiempo rápido en el sector medio. ^[15] Montoya fue acompañado en la primera fila de la parrilla por Michael Schumacher, quien estaba a 0,257 segundos del ritmo de Montoya y estaba contento con su tiempo de vuelta a pesar de que se tomó tiempo para obtener la temperatura óptima de los neumáticos. Ralf Schumacher se clasificó tercero e informó haber cometido un error en las curvas de Lesmo en su tercera vuelta cronometrada. ^[10] Barrichello estableció su tiempo de vuelta más rápido en su segunda vuelta cronometrada para asegurar la cuarta posición. Räikkonen inicialmente aseguró el quinto lugar en su McLaren, pero fue despojado de su vuelta de clasificación más rápida como resultado de una colisión con Jordan de Sato en la chicana Roggia, lo que provocó que la sesión se detuviera temporalmente; ^[16] Como resultado, Irvine con el Jaguar ascendió al quinto lugar y Räikkonen al sexto. ^[17] Coulthard ocupó el séptimo lugar con el otro McLaren, con De la Rosa a su lado en la cuarta fila con el segundo Jaguar. Villeneuve ocupó el noveno lugar con el BAR, y Salo completó los diez primeros puestos con su Toyota.

Trulli fue undécimo con el Renault, acompañado en la sexta fila por Fisichella en el otro Jordan. McNish fue decimotercero con el segundo Toyota, seguido por los dos Sauber de Massa y Heidfeld. Panis fue decimosexto con el segundo BAR, con Button decimoséptimo con el segundo Renault. ^[13] A pesar del incidente con Räikkonen, Sato terminó decimoctavo y dijo: "Esa fue la sesión de clasificación más difícil de mi carrera". ^[12] Los dos Minardi se alinearon en la última fila de la parrilla, Webber por delante del que regresaba Yoong. ^[13]

Pos	No	Conductor	Constructor	Regazo	Brecha
1	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	1:20.264	—
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	1:20.521	+0,257
3	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	1:20.542	+0,278
4	2	Rubens Barrichello	Ferrari	1:20.705	+0,442
5	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	1:21.606	+1.342
6	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	1:21.712 1	+1.448
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	1:21.803	+1.539
8	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	1:21.960	+1.696
9	11	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	1:22.126	+1.862
10	24	Mika Salo	Toyota	1:22.318	+2.054
11	14	Trullos de Jarno	Renault	1:22.383	+2.119
12	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	1:22.515	+2.251
13	25	Allan McNish	Toyota	1:22.521	+2.257
14	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	1:22.565	+2.301
15	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	1:22.601	+2.337
16	12	Olivier Panis	Barra - Honda	1:22.645	+2.381
17	15	Botón Jenson	Renault	1:22.714	+2.450
18	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	1:23.166	+2.902
19	23	Marco Webber	Minardi - Asiatech	1:23.794	+3.530
20	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	1:25.111	+4.847
107% tiempo : 1:25.882
Fuente: [18]

^1 –El tiempo más rápido de Kimi Räikkönen (1:21.163) fue cancelado después de una colisión con Takuma Sato durante la clasificación, esto lo hizo caer un lugar del quinto al sexto. ^[19]

La carrera comenzó a las 14:00 hora local. Las condiciones climáticas en la parrilla eran secas y soleadas antes de la carrera; la temperatura de la pista oscilaba entre 33 y 34 °C (91 y 93 °F). ^[20] Ralf Schumacher cambió al Williams de repuesto porque su auto habitual desarrolló un problema de presión de combustible. ^[21] Al comienzo, Montoya condujo hacia la derecha para bloquear a Michael Schumacher, lo que permitió que su compañero de equipo Ralf Schumacher corriera junto a él al entrar en la chicana Rettifilo. Montoya se abrió para evitar una colisión con Ralf, quien pasó por encima de la chicana y, por lo tanto, tomó la delantera ilegalmente. ^{[21] [22]} Williams se puso en contacto con el director de carrera de la FIA, Charlie Whiting , quien respondió que Ralf debía ceder el liderato a Montoya. ^[22] McNish hizo el mejor comienzo en el campo, pasando del decimotercer al séptimo lugar al final de la primera vuelta, mientras que Panis recuperó cuatro posiciones en la misma distancia. ^[23] Al final de la primera vuelta, el orden de los diez primeros pilotos era Ralf Schumacher, Montoya, Barrichello, Michael Schumacher, Räikkönen, Irvine, McNish, Salo, Panis y Villeneuve. ^[24]

Ralf Schumacher comenzó a alejarse de Montoya. Más abajo en el campo, Villeneuve se adelantó a Heidfeld para tomar el décimo lugar, mientras que Button pasó a Massa para pasar a la decimotercera posición y Yoong superó a su compañero de equipo Webber para el decimoctavo. Ralf Schumacher estableció una nueva vuelta más rápida , un 1:26.230 en la tercera vuelta, pero luego fue eclipsado por Barrichello. Villeneuve fue superado por Trulli en la misma vuelta y Webber recuperó el decimoctavo lugar de Yoong. ^{[20] [23]} Williams recibió una respuesta para ordenar a Ralf Schumacher que cediera la primera posición a Montoya, que fue transmitida a Schumacher por el Ingeniero de Operaciones Senior de Williams Sam Michael al final de la cuarta vuelta. ^{[21] [22]} Después, Ralf Schumacher se detuvo a un lado de la pista en Rettifilo con humo saliendo de su motor y se convirtió en el primer retiro de la carrera al comienzo de la quinta vuelta. ^[20] Su compañero de equipo Montoya heredó así temporalmente el liderato, pero quedó cegado por el humo, lo que permitió a Barrichello pasar a la línea interior y, después de rodar a rebufo de Montoya, adelantó al piloto de Williams para ponerse en cabeza en la frenada antes de entrar en el Rettifilo. ^[22] En la vuelta quince, Felipe Massa y Pedro de la Rosa chocaron en la chicane Ascari. De acuerdo con las nuevas regulaciones de esa temporada, Massa se convirtió en el primer piloto en recibir una penalización de 10 puestos en la parrilla por provocar una colisión. ^[25] Kimi Räikkönen se retiró durante la vuelta 30 debido a un fallo de motor, por quinta vez en la temporada.

Felipe Massa se convirtió en el primer piloto en usar el dispositivo HANS durante una carrera de Fórmula Uno. ^[26]

Pos	No	Conductor	Constructor	Vueltas	Tiempo/Jubilado	Red	Agujas
1	2	Rubens Barrichello	Ferrari	53	1:16:19.982	4	10
2	1	Michael Schumacher	Ferrari	53	+ 0,255	2	6
3	16	Eddie Irvine	Jaguar - Cosworth	53	+ 52.579	5	4
4	14	Trullos de Jarno	Renault	53	+ 58.219	11	3
5	15	Botón Jenson	Renault	53	+ 1:07.770	17	2
6	12	Olivier Panis	Barra - Honda	53	+ 1:08.491	16	1
7	3	David Coulthard	McLaren - Mercedes	53	+ 1:09.047	7
8	9	Giancarlo Fisichella	Jordania - Honda	53	+ 1:10.891	12
9	11	Jacques Villeneuve	Barra - Honda	53	+ 1:21.068	9
10	7	Nick Heidfeld	Sauber - Petronas	53	+ 1:22.046	15
11	24	Mika Salo	Toyota	52	+ 1 vuelta	10
12	10	Takuma Sato	Jordania - Honda	52	+ 1 vuelta	18
13	22	Alex Yoong	Minardi - Asiatech	47	+ 6 vueltas	20
Retirado	6	Juan Pablo Montoya	Williams - BMW	33	Chasis	1
Retirado	4	Kimi Raikkonen	McLaren - Mercedes	29	Motor	6
Retirado	23	Marco Webber	Minardi - Asiatech	20	Motor	19
Retirado	8	Felipe Massa	Sauber - Petronas	16	Daños por colisión	14
Retirado	17	Pedro de la Rosa	Jaguar - Cosworth	15	Colisión	8
Retirado	25	Allan McNish	Toyota	12	Suspensión	13
Retirado	5	Ralf Schumacher	Williams - BMW	4	Motor	3
Fuentes: [18] [27]

• El texto en negrita indica los campeones del mundo.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Michael Schumacher 128 2 Rubens Barrichello 61 3 Juan Pablo Montoya 44 4 Ralf Schumacher 42 5 David Coulthard 37 Fuente: [28]

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Constructor Agujas 1 Ferrari 189 2 Williams - BMW 86 3 McLaren - Mercedes 57 4 Renault 20 5 Sauber - Petronas 11 Fuente: [28]

• Nota : Solo se incluyen las cinco primeras posiciones para ambos conjuntos de clasificaciones.

45°36′56″N 9°16′52″E / 45.61556, -9.28111