600 millas del mundo de 1960
| Detalles de la carrera [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 21 de 44 en la temporada 1960 de la NASCAR Grand National Series | |||
 Portada del programa del World 600 de 1960 | |||
| Fecha | 19 de junio de 1960 ( 19 de junio de 1960 ) | ||
| Nombre oficial | Mundo 600 | ||
| Ubicación | Charlotte Motor Speedway , Concord, Carolina del Norte | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 1.500 mi (2.414 km) | ||
| Distancia | 400 vueltas, 600 millas (965 km) | ||
| Clima | Muy caluroso con temperaturas de 89,1 °F (31,7 °C); velocidades del viento de hasta 13,8 millas por hora (22,2 km/h) | ||
| Velocidad media | 107,735 millas por hora (173,383 km/h) | ||
| Asistencia | 35,462 | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Juan Hines | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Jack Smith | Jack Smith | |
| Vueltas | 198 | ||
| Ganador | |||
| N° 89 | Joe Lee Johnson | Paul McDuffie | |
| La televisión en Estados Unidos | |||
| Red | abecedario | ||
| Locutores | Bill Fleming y Chris Economaki | ||
La World 600 de 1960 fue la carrera inaugural de la World 600 , un evento de la Grand National Series de NASCAR . Se corrió el 19 de junio de 1960 en el Charlotte Motor Speedway en Concord, Carolina del Norte . Fue la primera carrera de 600 millas de NASCAR y la distancia de carrera más larga de NASCAR. Joe Lee Johnson fue el ganador de la carrera inaugural.
Fondo
Charlotte Motor Speedway es un complejo de deportes de motor ubicado en Concord, Carolina del Norte , a trece millas de Charlotte, Carolina del Norte. La pista es una pista de asfalto de forma ovalada de 1,5 millas (2,4 km) que alberga carreras de NASCAR, incluidas la World 600 y la National 400. La pista comenzó a construirse en 1958 con Bruton Smith y Curtis Turner como arquitectos. Charlotte Motor Speedway ahora es operado por Speedway Motorsports .
Informe de carrera
La carrera se pospuso durante tres semanas debido a demoras en la construcción. Durante la carrera, el Pontiac de Don O'Dell chocó contra la puerta del conductor del Chevy de Lenny Page. Lenny Page, que tuvo suerte de sobrevivir al choque gracias a los sistemas de seguridad en ese momento, estuvo cerca de morir después, pero el reportero Chris Economaki acudió rápidamente al lugar y ayudó a Page con RCP hasta que llegaron los equipos de seguridad. Más tarde se le atribuyó el mérito de haber salvado la vida de Lenny.
A los coches se les permitió utilizar rejillas de protección para proteger los radiadores de los residuos, ya que los oficiales estaban al tanto del problema antes de que comenzara la carrera. Esta es la única vez que un padre y su hijo han sido descalificados en la misma carrera. [3] Esta fue la última vez que el #89 ganó en la Cup Series. [4]
Ed Markstellar y el piloto japonés-estadounidense George Tet harían su debut en stock car en esta carrera, mientras que Jim Austin, Arnold Gardner y Gene Marmor harían su última carrera. [3] Johnny Wolford correría su única carrera de la NASCAR Cup Series aquí. [3] Rex White le quitaría el liderato del campeonato a Richard Petty con su sexto puesto en lugar de que Petty terminara en el puesto 55 debido a una descalificación. [3] Petty y otros cinco pilotos ( Lee Petty , Bob Welborn, Paul Lewis, Junior Johnson y Lenny Page) fueron descalificados por realizar entradas ilegales a la calle de boxes. [3]
Entre los jefes de equipo notables se encuentran Louis Clements, Bud Allman, Ray Fox , Shorty Johns, Bud Moore , Mario Rossi, Dale Swanson y Paul McDuffie. [5]
Resultados
Cronología
Referencia de la sección: [1]
- Inicio de la carrera: Fireball Roberts comenzó oficialmente la carrera con la pole position.
- Vuelta 5: Johnny Walford tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 6: Cotton Owens y Johnny Allen estuvieron involucrados en un accidente terminal.
- Vuelta 27: Ed Markstellar estuvo involucrado en un accidente terminal.
- Vuelta 66: Tom Pistone tomó el liderazgo de manos de Fireball Roberts.
- Vuelta 74: Junior Johnson tomó el liderato de manos de Tom Pistone.
- Vuelta 79: Curtis Turner tomó el liderazgo de manos de Junior Johnson.
- Vuelta 85: Joe Weatherly tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 95: Jack Smith tomó el liderazgo de manos de Curtis Turner.
- Vuelta 97: Fireball Roberts tomó el liderazgo de manos de Jack Smith.
- Vuelta 138: Herb Tillman tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 141: Jack Smith tomó el liderazgo de manos de Fireball Roberts.
- Vuelta 144: Fireball Roberts tomó el liderazgo de manos de Jack Smith.
- Vuelta 149: Curtis Turner tomó el liderazgo de manos de Fireball Roberts.
- Vuelta 154: Tom Pistone arrebató el liderato a Curtis Turner.
- Vuelta 160: Jack Smith arrebató el liderato a Tom Pistone.
- Vuelta 176: Doug Yates y Roy Tyner estuvieron involucrados en un accidente terminal.
- Vuelta 233: Ned Jarrett tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 246: Jim Reed tuvo un accidente terminal.
- Vuelta 333: Problemas de transmisión dejarían fuera a Jimmy Massey en esta vuelta.
- Vuelta 341: Problemas con el chasis de su vehículo dejarían a Marvin Panch fuera de carrera.
- Vuelta 352: Jack Smith experimentaría problemas con el tanque de combustible de su vehículo.
- Vuelta 353: Joe Lee Johnson tomó el liderazgo de manos de Jack Smith.
- Vuelta 365: Charley Griffith hizo estallar el motor de su vehículo mientras conducía a altas velocidades.
- Final: Joe Lee Johnson fue declarado oficialmente ganador del evento.
Estadísticas de carrera
Referencia de la sección: [3]
- Tiempo de carrera: 5:34:06
- Velocidad media: 107,735 millas por hora (173,383 km/h)
- Velocidad máxima: 133,904 millas por hora (215,498 km/h)
- Precauciones: 8 durante 45 vueltas
- Margen de victoria: 4 vueltas +
- Cambios de liderazgo: 11
Referencias
- ^ abc Información sobre carreras en Racing Reference
- ^ "Información meteorológica de 1960 World 600". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 28 de noviembre de 2015 .
- ^ abcdef Información sobre carreras destacadas en la base de datos de carreras
- ^ Coche número 89 en 1960 en Racing Reference
- ^ Información del jefe de equipo en Racing Reference
