El pequeño Lund

El pequeño Lund
El pequeño Lund sostiene en brazos a su hijo Christopher antes de la carrera (circa 1971)
Nacido	DeWayne Louis Lund 14 de noviembre de 1929 Harlan, Iowa , EE. UU. ( 14 de noviembre de 1929 )
Fallecido	17 de agosto de 1975 (17 de agosto de 1975)(45 años) Lincoln, Alabama , EE. UU.
Causa de muerte	Accidente de carrera en Talladega
Logros	Campeón de la NASCAR Grand National East Series de 1973 Campeón Grand American de 1968, 1970 y 1971 Ganador de la Daytona 500 de 1963 Ganador de la Daytona Permatex 300 de 1970
Premios	Salón Internacional de la Fama del Automovilismo (1994) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Salón Nacional de la Fama de Dirt Late Model (2016) [1] Nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR (2023)
Carrera en la NASCAR Cup Series
303 carreras disputadas en 20 años
Mejor acabado	10º ( 1963 )
Primera carrera	LeHi 300 de 1955 ( LeHi )
Última carrera	1975 Talladega 500 ( Talladega )
Primera victoria	500 Millas de Daytona de 1963 ( Daytona )
Última victoria	1971 Wilkes 400 ( Wilkesboro del Norte )
Victorias Los diez mejores Polacos 5 119 6
Carrera en la NASCAR Grand National East Series
25 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado	1º (1973)
Primera carrera	1972 Ciudad audaz 200 ( Jacksonville )
Última carrera	1973 Buddy Shuman 100 ( nogal )
Primera victoria	1973 Selinsgrove 100 ( Selinsgrove )
Última victoria	1973 Buddy Shuman 100 ( nogal )
Victorias Los diez mejores Polacos 5 15 3
Estadísticas actualizadas al 27 de octubre de 2013.

DeWayne Louis "Tiny" Lund (14 de noviembre de 1929 - 17 de agosto de 1975) fue un corredor de autos stock estadounidense . Fue un corredor contratado en la Grand National Series de NASCAR de primer nivel , corriendo temporadas parciales durante varios años, incluida una victoria en la Daytona 500 de 1963. Lund vio su mayor éxito en la Grand American Series de NASCAR , donde fue el campeón de temporada en tres de los cuatro años completos en que se llevó a cabo la serie: Lund ganó 41 de los 109 eventos Grand American que se llevaron a cabo. ^[2]

Lund medía 1,96 m y pesaba 122 kg, lo que le valió el irónico apodo de "Tiny" (Pequeño). ^[3]

Lund comenzó a competir a temprana edad en una motocicleta , luego pasó a los autos enanos y los autos sprint . ^[3] Sirvió en la Guerra de Corea en la Fuerza Aérea de los Estados Unidos , y en 1955 decidió probar las carreras de stock car en NASCAR . ^[3]

Lund se dirigió al sur con un Chevrolet 1955 y compitió en el evento de LeHi, Arkansas , con el patrocinio de Carl Rupert y su empresa de cinturones de seguridad. Lund se clasificó en mitad de la carrera, pero su evento terminó en un accidente en la vuelta 65. El auto de Lund volcó y se le rompió el cinturón de seguridad. Tenía hematomas y un brazo roto.

En 1956, Lund formó equipo con Gus Holzmueller, y su mejor resultado fue un cuarto puesto en Columbia, Carolina del Sur . ^[4] Lund también corrió algunos eventos para AL Bumgarner.

En 1957, Lund dividió su tiempo entre los Pontiac de Bumgarner y un Oldsmobile de Petty Enterprises . Con Bumgarner, Lund controló la mayor parte de un evento en la pista de tierra corta del recinto ferial del condado de Cleveland en Shelby, Carolina del Norte . Ganó la pole position y lideró 136 (de 200) vueltas cuando su eje trasero derecho cedió a 14 vueltas restantes. ^[5] Lund tuvo otras dos poles en la temporada. A finales de la temporada de 1957 en el North Wilkesboro Speedway , una rueda del auto de Lund fue arrojada a las gradas y un espectador murió. ^[6]

Lund dejó Bumgarner y continuó con su carrera de piloto en 1958, ganando la pole position en las carreras de Gastonia y Hillsboro. En 1959, presentó sus propios Chevrolets. Lund no tuvo mucho éxito y en 1963 ya no conseguía conducir.

En febrero de 1963, Lund fue al Daytona International Speedway para buscar un vehículo para la Daytona 500 de ese año. El amigo de Lund, Marvin Panch , el conductor del equipo de carreras Wood Brothers , tuvo un accidente mientras probaba un Maserati experimental con motor Ford para la carrera de autos deportivos Daytona Continental de tres horas (un precursor de las 24 Horas de Daytona ). Cuando el auto de Panch estalló en llamas, Lund corrió hacia el infierno y sacó a Panch de los escombros. Por sus acciones, Lund recibió la Medalla del Héroe de Carnegie . ^[7]

Panch, en el hospital, le pidió a Lund que lo llevara en el equipo Wood Brothers Racing . Lund fue el cuarto más rápido en las pruebas de clasificación individuales y terminó sexto en la segunda carrera de clasificación, comenzando la carrera desde el puesto 12 de la parrilla. El inicio de la carrera se retrasó debido a las fuertes lluvias, y luego las primeras 10 vueltas se corrieron bajo bandera amarilla. Cuando ondeó la bandera verde, Lund se abrió camino a través del campo. El equipo Wood Brothers tenía una estrategia ganadora para la carrera: planeaban completar la carrera con una parada de combustible menos que el resto. ^[7] Lund logró tomar la delantera muy tarde en la carrera. Lorenzen pasó a Lund a 10 vueltas del final, pero se quedó sin combustible y tuvo que hacer una parada en boxes. Luego, Ned Jarrett pasó a Lund por el primer puesto, pero a tres vueltas del final también se quedó sin combustible. El auto de Lund se quedó sin combustible en la última vuelta, pero logró avanzar a casa para ganar la Daytona 500 de 1963.

La victoria de Lund revivió una carrera que había ido decayendo. Se quedó con el Ford de Wood Brothers durante varias carreras de 1963 después de Daytona y mantuvo una ventaja tardía en la Southeastern 500 antes de que su motor fallara. Marvin Panch regresó a los Wood Brothers y Lund se quedó sin vehículo. Holman-Moody le dio un auto para varias de las carreras más importantes, aunque sin éxito, en la Dixie 400 , la Firecracker 400 y la World 600 .

En 1964 se asoció con una serie de propietarios menos conocidos, en un momento lideró la Columbia 200, pero abandonó debido al sobrecalentamiento. A finales de año se estableció como conductor de Lyle Stelter, y continuó como su piloto hasta la temporada de 1965. Lund obtuvo su segunda victoria de su carrera en el Grand National en la Columbia 200 de 1965, clasificándose en cuarto lugar y arrebatando el liderato a Ned Jarrett antes de que llegaran las lluvias y cancelaran la segunda mitad del evento. En 1966, continuó su asociación con Stelter. Lund lideró las carreras en Spartanburg y Manassas, abandonando ambas carreras por problemas mecánicos (dos de las 21 carreras que no terminó esa temporada), antes de obtener su tercera victoria de su carrera en Beltsville Speedway .

En 1967, volvió a formar equipo con Stelter durante la mayor parte del año, pero fue con Petty Enterprises en el Plymouth N.º 42 donde tuvo la mayor parte de su éxito. Lund terminó cuarto en la Daytona 500 a pesar de quedarse sin combustible a una vuelta del final. Lund terminó quinto en la World 600 para Petty Enterprises. Tuvo problemas con los Ford de Stelter a pesar de una carrera prometedora en Fonda, Nueva York , donde se clasificó segundo y lideró algunas vueltas antes de que se rompiera un eje. Lund y Stelter se separaron al final de la temporada. En 1968, formó equipo con Bud Moore y sus Mercury, terminando quinto en la Firecracker 400 y cuarto en Rockingham durante su temporada acortada en el Grand National.

En 1968, Lund apareció como uno de los pilotos de carreras en la escena de carreras de la película de MGM Speedway , protagonizada por Elvis Presley y Nancy Sinatra . En 1969, Lund participó en una carrera Grand National, como invitado de Bill France Sr. en la Talladega 500 inaugural . La carrera es conocida por un boicot de los pilotos por las protestas por la seguridad de los neumáticos. Lund se puso en cabeza, pero su embrague falló y quedó noveno.

Entre 1968 y 1971, Lund obtuvo sus mayores éxitos en las carreras en la nueva NASCAR Grand American Series , ganando 41 de las 109 carreras de Grand American entre 1968 y 1971. La serie fue diseñada para autos pony como Ford Mustangs , Chevrolet Camaros y Mercury Cougars .

Lund condujo un Cougar para el equipo Bud Moore en 1968, ganando el campeonato de la temporada inaugural.

Lund ganaría campeonatos Grand American consecutivos en 1970 y 1971, conduciendo un Camaro para el equipo de Ronnie Hopkins.

Lund "ganó" dos eventos Grand National en 1971, ambas veces conduciendo su pony car Grand American. Como el número de participantes para algunas de las carreras Grand National más pequeñas era bajo (solo 14 autos participaron en la Space City 300 de 1971 ), NASCAR decidió permitir que los autos Grand American llenaran los lugares restantes en seis carreras Grand National más tarde en el año. Tres de estas carreras Grand National fueron ganadas por conductores en autos Grand American; Lund condujo el Camaro a la victoria en la Buddy Shuman 276 y la Wilkes 400 , mientras que Bobby Allison condujo un Mustang a la victoria en la Myers Brothers 250. [ ^8] Las pistas planas en los eventos Shuman y Myers favorecieron a los pony cars más pequeños, mientras que Lund ganó el evento Wilkes cuando el auto Grand National de Richard Petty tuvo problemas al final de la carrera. Ninguna de estas victorias se sumó al total oficial de victorias de Lund: NASCAR había dictado, antes de las carreras, que si un coche de Grand American ganaba, no se le acreditaría una victoria en Grand National; no se otorgarían puntos por el primer puesto. A pesar de esto, las victorias se contabilizaron como victorias de constructores para Chevrolet y largadas para Lund.

La Enciclopedia de Carreras de Stock Car de Greg Fielden y Peter Golenbock le ha atribuido a Lund las dos victorias, lo que eleva su total de Grand National en su carrera a cinco. Esto también ha puesto en duda el total de victorias entre Bobby Allison y Darrell Waltrip, quienes están empatados con 84, aunque Allison siempre ha afirmado que tiene 85 victorias en Grand National. Esto también pondría en duda técnicamente los totales de victorias de Charlie Glotzbach, Richard Petty y Elmo Langley. Si, como hizo NASCAR con otras carreras de divisiones combinadas, las victorias se otorgaran en función de clases similares a las carreras de autos deportivos y las series regionales (actualmente K&N Pro Series), Petty tendría una victoria número 201 (en la misma victoria de Grand American para Allison), Langley una tercera victoria (1971 en Hickory; Lund en un Grand American) y Glotzbach una segunda victoria (1971 en North Wilkesboro; Lund en un Grand American) en función de ganar la clase Grand National.

La serie Grand American se disolvió en 1972, después de solo seis carreras; la nueva Grand National East Division surgió más tarde ese año. Lund pasó a la nueva serie y a la NASCAR Late Model Sportsman Series existente.

Lund ganó la apertura de la temporada de Sportsman en Daytona dos veces y continuó acumulando victorias en pistas cortas en las que había corrido cuando era joven.

En 1975, participó con un AJ King Dodge en la Talladega 500 de la Winston Cup Series, la máxima categoría de la categoría (rebautizada como tal). Lund se clasificó como primer suplente; cuando el coche de Grant Adcox fue retirado del evento, Lund participó y, después de un evento de pista corta ese sábado, voló en el avión privado de Bobby Allison .

La carrera se retrasó una semana por las fuertes lluvias, y finalmente se llevó a cabo el 17 de agosto. En la séptima vuelta, Lund y JD McDuffie chocaron en la recta final. Otros autos comenzaron a correr cuando el Dodge de Lund y el Chevy de McDuffie hicieron un trompo. Posteriormente, Terry Link golpeó la puerta del lado del conductor de Lund, el impacto lo dejó inconsciente y su Pontiac estalló en llamas. Dos espectadores en el cuadro interior treparon por la cerca de protección y, con la ayuda del conductor Walter Ballard , sacaron a Link de su auto y pudieron reanimarlo. ^[9]

Mientras tanto, los equipos de rescate de la pista sacaron a Lund de su propio coche. Murió más tarde en el hospital de la pista a causa de graves heridas en el pecho y aplastamientos internos. ^[9] Los pilotos no fueron informados de la muerte de Lund hasta que terminó la carrera. Lund tenía 45 años.

Buddy Baker salió victorioso en esa Talladega 500 con un Ford Bud Moore, pero no hubo celebración ya que se alejó para estar solo por unos minutos al enterarse del fallecimiento de Lund. ^[10]

Le sobrevivieron su esposa, Wanda, y su hijo, Christopher. ^[11]

Lund fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 1994, y en 1998 fue nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR .

Fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos el 17 de marzo de 2020. ^[12]

En el Daytona International Speedway hay una Tiny Lund Grandstand y en su ciudad natal, Harlan, Iowa , hay una carrera local de pista de tierra de la International Motor Contest Association (IMCA) Modified , la Tiny Lund Memorial, con más de 200 inscriptos al año para este popular evento. La película Short track (2008) está dedicada a su memoria.

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

• Estadísticas del piloto Tiny Lund en Racing-Reference