Richard Petty

Piloto de carreras estadounidense (nacido en 1937)

Piloto de NASCAR
Richard Petty
Petty en el Allegiant Stadium en 2021
NacidoRichard Lee Petty 2 de julio de 1937 (87 años) Level Cross, condado de Randolph, Carolina del Norte , EE. UU.
( 02-07-1937 )
Logros1964 , 1967 , Campeón de la Grand National Series 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 Campeón de la Winston Cup Series Empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson por la mayor cantidad de campeonatos de la NASCAR Cup Series (7) 1964 , 1966 , 1971 , 1973 , 1974 , 1979 , 1981 Ganador de la Daytona 500 1967 Ganador de la Southern 500 1975 , 1977 Ganador de la World 600 1983 Ganador de la Winston 500 Líder de todos los tiempos en victorias en la NASCAR Cup Series (200) Líder de todos los tiempos en poles en la NASCAR Cup Series (123) Tiene el récord de más victorias en la NASCAR Cup Series en una temporada (27 en 1967) Tiene el récord de más Victorias consecutivas en la NASCAR Cup Series (10 en 1967) Mayor cantidad de victorias de todos los tiempos en Daytona International Speedway (10)










PremiosNovato del año de la Grand National Series de 1959 Piloto más popular de NASCAR (1962, 1964, 1968, 1970, 1974, 1975, 1976, 1977 , 1978 ) Salón de la Fama del Automovilismo de Estados Unidos (1989) Salón de la Fama del Automovilismo Internacional (1997) Salón de la Fama de NASCAR (2010) Salón de la Fama de los Diecast ( 2011) Nombrado uno de los 50 mejores pilotos de NASCAR (1998) Medalla Presidencial de la Libertad (1992)







Nombrado uno de los 75 mejores pilotos de NASCAR (2023)
Carrera en la NASCAR Cup Series
1.184 carreras disputadas en 35 años
Mejor acabado1º (1964, 1967, 1971 , 1972 , 1974 , 1975 , 1979 )
Primera carrera1958 Jim Mideon 500 ( Toronto )
Última carrera500 millas de Hooters de 1992 ( Atlanta )
Primera victoriaCarrera sin título de 1960 (Estados del Sur)
Última victoria1984 Firecracker 400 ( Daytona )
VictoriasLos diez mejoresPolacos
200712123
Carrera en la División Convertible de NASCAR
15 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado4º ( 1959 )
Primera carreraCarrera nº 14 de 1958 ( Columbia )
Última carreraCarrera n.º 14 de 1959 ( Greenville-Pickens )
Primera victoriaCarrera nº 13 de 1959 ( Columbia )
VictoriasLos diez mejoresPolacos
1810

Richard Lee Petty (nacido el 2 de julio de 1937), apodado " el Rey ", es un ex piloto de carreras de stock car estadounidense que compitió de 1958 a 1992 en la antigua NASCAR Grand National y Winston Cup Series (ahora llamada NASCAR Cup Series ), sobre todo conduciendo el Plymouth / Pontiac N.º 43 para Petty Enterprises . Es uno de los miembros de la familia de carreras Petty. Fue el primer piloto en ganar el campeonato de la Cup Series siete veces (un récord ahora empatado con Dale Earnhardt y Jimmie Johnson ), [1] al mismo tiempo que ganó un récord de 200 carreras durante su carrera. [1] Esto incluyó ganar la Daytona 500 un récord de siete veces y ganar un récord de 27 carreras [1] en una temporada (1967). [2]

Petty fue incluido en la clase inaugural del Salón de la Fama de NASCAR en 2010. [3] También es estadísticamente el piloto más exitoso en la historia de NASCAR, habiendo acumulado la mayor cantidad de victorias (200), la mayor cantidad de poles (123), empatado en la mayor cantidad de campeonatos (siete), la mayor cantidad de victorias en una temporada (27), la mayor cantidad de victorias en la Daytona 500 (siete), la mayor cantidad de victorias consecutivas (10) y la mayor cantidad de largadas (1,185). [4]

Se ganó un amplio respeto en el automovilismo, donde, además de conducir, sigue siendo muy activo como embajador del equipo ( Legacy Motor Club ) en la Cup Series y propietario de Petty's Garage (un taller de restauración y modificación de automóviles) en Level Cross, Carolina del Norte . Durante sus 35 años de carrera, Petty obtuvo un número récord de poles (123) y más de 700 resultados entre los 10 primeros en un récord de 1184 largadas, incluidas 513 largadas consecutivas entre 1971 y 1989. Petty fue el primer piloto en ganar en su carrera número 500, al que se unió Matt Kenseth en 2013.

El Museo Richard Petty anteriormente estaba en la cercana Randleman, Carolina del Norte , pero se mudó nuevamente a su ubicación original en Level Cross en marzo de 2014. Petty también prestó su voz para un papel en las películas animadas de Disney/Pixar Cars y Cars 3 , interpretando a Strip "The King" Weathers, un personaje parcialmente basado en él mismo.

Vida personal

Petty es un piloto de segunda generación. Su padre, Lee Petty , ganó la primera Daytona 500 en 1959 y también fue tres veces campeón de NASCAR. En 1958, Petty se casó con Lynda Owens, quien moriría de cáncer el 25 de marzo de 2014, en su casa de Level Cross, Carolina del Norte, a los 72 años. [5] [6] El hermano de Lynda, Randy Owens, era miembro del equipo de boxes de Petty y murió a los 19 años durante un accidente en la calle de boxes cuando explotó un tanque de agua durante la Winston 500 de 1975. Richard y Lynda tuvieron cuatro hijos, incluido Kyle Petty . [7] La ​​familia reside en la ciudad natal de Petty, Level Cross, Carolina del Norte.

El hijo de Petty, Kyle, también es un ex piloto de NASCAR. Su nieto, Adam (hijo de Kyle), murió en un accidente de práctica en New Hampshire Motor Speedway el 12 de mayo de 2000, cinco semanas después de la muerte de Lee Petty. [8] El hermano de Adam, Austin, es presidente emérito y fundador de Victory Junction, un campamento de SeriousFun Children's Network establecido por los Petty después de la muerte de Adam.

Carrera de carreras

Petty nació en Level Cross, Carolina del Norte , hijo de Elizabeth Petty ( de soltera Toomes) y Lee Arnold Petty , también piloto de NASCAR, y hermano mayor de la personalidad de NASCAR Maurice Petty . [9] Se educó en Randleman, Carolina del Norte y asistió a Randleman High School , donde fue un guardia All-Conference en el equipo de fútbol. [10] Después de su graduación en 1955, tomó un curso de negocios en Greensboro Junior College, luego comenzó a trabajar para la compañía de carreras de su padre, Petty Enterprises. [10] Comenzó su carrera en NASCAR el 18 de julio de 1958, 16 días después de su cumpleaños número 21. Su primera carrera se llevó a cabo en el CNE Stadium en Toronto , Ontario, Canadá (el sitio del BMO Field y el Honda Indy Toronto actualmente). En 1959, fue nombrado Novato del Año de NASCAR , después de producir 9 resultados entre los 10 primeros, incluidos seis resultados entre los 5 primeros. Ese año, había participado en la Daytona 500 inaugural en el nuevo Daytona International Speedway , pero después de que su día terminara debido a un problema con el motor, se unió al equipo de boxes de su padre Lee, que ganó la carrera. [11] En Lakewood, Georgia, en 1959, Petty ganó su primera carrera, pero su padre Lee protestó, quejándose de un error de puntuación por parte de los oficiales. Horas más tarde, Lee recibió la victoria.

Primeras participaciones en campeonatos (1960-1970)

El famoso Plymouth Superbird de Petty , en exhibición en el Museo Richard Petty en Randleman, Carolina del Norte

En 1960, terminó segundo en la carrera de puntos Grand National de NASCAR y obtuvo su primera victoria en el Charlotte Fairgrounds Speedway. 1963 fue su año de despegue, ganando en pistas como Martinsville y Bridgehampton . En 1964, conduciendo un potente Plymouth con un nuevo motor Hemi , Petty lideró 184 de las 200 vueltas para capturar su primera Daytona 500 , en camino a 9 victorias, ganando más de $114,000 y su primer campeonato Grand National.

Petty se unió al boicot de Chrysler a NASCAR debido a la prohibición del motor Hemi por parte del organismo organizador, y pasó gran parte de 1965 compitiendo como corredor de carreras. Petty Enterprises instaló el Hemi en el nuevo compacto Barracuda y puso "OUTLAWED" (fuera de la ley) en la puerta. Chocó este auto en Southeastern Dragway, en Dallas, Georgia, el 28 de febrero de 1965, matando a un niño de ocho años e hiriendo a otros siete. [12] [13] Petty, su padre Lee y Chrysler Corporation enfrentaron demandas por un total de más de $1 millón, aunque Petty y su equipo llegaron a acuerdos con las demandas dentro de un mes de que se presentaron las demandas. [14] Posteriormente, se construyó un segundo Barracuda Hemi, esta vez con una distancia entre ejes modificada y, finalmente, con inyección de combustible Hilborn. Este auto tenía una gran inscripción "43 JR" en la puerta. El coche tuvo mucho éxito, ganó su clase en el Bristol Spring Nationals y compitió en muchas carreras de match race contra corredores conocidos como Ronnie Sox, Don Nicholson, Phil Bonner, Huston Platt, Hubert Platt y Dave Strickler. Incluso después de regresar a NASCAR una vez que se restableció el Hemi, Richard continuó compitiendo en carreras de aceleración con el 43 JR hasta principios de 1966. ± El 27 de febrero de 1966, Richard Petty superó un déficit de 2 vueltas para ganar su segunda Daytona 500 cuando la carrera se detuvo en la vuelta 198 de 200 debido a una tormenta eléctrica. Esto lo convirtió en el primer piloto en ganar el evento dos veces. En 1966, ganó la primera carrera en Middle Georgia Raceway (Morelock 200). Petty rompió el récord de NASCAR de media milla para pistas de media milla con una velocidad promedio de 82,023 millas por hora durante el evento de 100 millas (160 km). [15] Terminaría registrando 4 victorias allí en su carrera, incluida una en 1970 en la que estuvo muy enfermo antes de la carrera. 1967 fue un año histórico. En ese año, Petty ganó 27 de las 48 carreras en las que participó, incluido un récord de 10 victorias consecutivas (entre el 12 de agosto y el 1 de octubre de 1967). Ganó su segundo Campeonato Grand National. Una de las 27 victorias fue la Southern 500 en Darlington , que sería su única victoria en la Southern 500. Su dominio en esta temporada le valió el apodo de "King Richard". Anteriormente había sido conocido como "el cohete Randleman". [16]

En 1968, Petty ganó 16 carreras, incluida la última carrera en Occoneechee Speedway .

En 1969, Ford aumentó significativamente su participación de fábrica en NASCAR cuando presentó el Ford Torino Talladega . El Talladega fue diseñado específicamente para darle a Ford una ventaja competitiva en las carreras al ser más aerodinámico y, por lo tanto, más rápido, especialmente en pistas de supervelocidad de más de una milla de largo. Petty cambió de marca a Ford, debido a su creencia de que el Plymouth no era competitivo en las pistas de supervelocidad; quería un Dodge Daytona resbaladizo, pero los ejecutivos de Chrysler insistieron en que se quedara con Plymouth. Ganaría 10 carreras y terminaría segundo en puntos. Ganó en 1970 en el nuevo y elegante Plymouth Superbird con un morro de tiburón y un alerón con porta toallas, Petty regresó a Plymouth para la temporada de 1970. Este es el auto en el que Petty aparece en la película de Pixar Cars (2006), en la que Richard y Lynda tenían papeles de voz.

Los años 1970

El Porsche 911 IROC de Petty de los años 70
El coche que Petty utilizó para su victoria en la Daytona 500 de 1979, en exhibición en Daytona USA
Coche de carreras de 1983

El 14 de febrero de 1971, Petty ganó su tercera Daytona 500, conduciendo un Plymouth Road Runner completamente nuevo (para 1971) y superando a Buddy Baker , por poco más de un automóvil de distancia en camino a otro año histórico, convirtiéndose en el primer piloto en ganar la carrera 3 veces. Ganó 20 carreras más (lo que lo convertiría en el primer piloto en ganar más de $ 1 millón en ganancias de carrera) y obtuvo su tercer Campeonato Grand National. Al final de la temporada de 1971, Chrysler le dijo a los Petty que ya no recibirían apoyo financiero directo de la fábrica; esto causó una gran preocupación en el equipo Petty. En 1972, STP comenzó lo que se convertiría en un exitoso acuerdo de patrocinio de 28 años con Petty, sin embargo, marcó el final de su famoso trabajo de pintura "Petty Blue". STP había insistido previamente en un color rojo anaranjado STP para los coches, pero Petty se negó y después de una sesión de negociación que duró toda la noche, se acordó el conocido esquema de pintura naranja STP/"azul Petty" como un compromiso que más tarde se convertiría en parte de los esquemas de pintura de deportes de motor de STP, más notablemente la victoria de Gordon Johncock en las 500 Millas de Indianápolis de 1982 (donde el coche tenía un esquema principalmente "azul Petty"). Gracias a sus 28 resultados entre los 10 primeros (25 entre los 5 primeros y 8 victorias), Petty ganó su cuarto campeonato de la NASCAR Cup Series . 1972 fue un año de cambios en otros sentidos, ya que fue el último año en el que Petty haría campaña con un coche de carreras basado en Plymouth; ya que a mediados de año, debutó para conducir un Dodge Charger 1972 de nueva construcción en algunas carreras (ganando una de ellas), ya que creía que el coche tendría una ligera ventaja aerodinámica sobre el estilo de carrocería Plymouth. En un duelo de pilotos el 18 de febrero de 1973, Petty, con un Dodge Charger 1973 recién construido (un estilo de carrocería que usaría exclusivamente hasta fines de 1977), superó a Baker (ahora con el equipo de carreras Dodge de K&K Insurance ) para ganar su cuarta Daytona 500 después de que el motor de Baker fallara a 6 vueltas del final. Un año después, Petty ganó la Daytona "450" ​​(acortada a 20 vueltas {50 mi/80 km} debido a la crisis energética ) por quinta vez en camino a su quinto Campeonato de la Copa Winston.

1975 fue otro año histórico para Petty, ya que ganó la World 600 por primera vez en su carrera, una de las 13 victorias en camino a su sexta Copa Winston. Las 13 victorias son un récord moderno (1972-presente) de NASCAR para victorias en una temporada y fue empatado en 1998 por Jeff Gordon , aunque Gordon ganó 13 de 33 carreras, en comparación con las 13 de 30 carreras de Petty. En 1976, Petty estuvo involucrado en uno de los finales más famosos en la historia de NASCAR. Petty y David Pearson estaban compitiendo en la última vuelta de la curva 4 en la Daytona 500. Cuando Petty intentó pasar a Pearson, a la salida de la curva 4, el parachoques trasero derecho de Petty golpeó el parachoques delantero izquierdo de Pearson. Pearson y Petty hicieron un trompo y chocaron contra el muro de la recta delantera. El coche de Petty se detuvo a pocos metros de la línea de meta, pero su motor se paró. El coche de Pearson había chocado contra el muro de la recta delantera y había rozado a otro coche, pero su motor estaba en marcha. Los miembros del equipo de boxes de Petty salieron a la pista e intentaron empujar el coche hasta la línea de meta, pero finalmente no pudieron. Pearson pudo conducir su coche hasta la línea de meta, mientras que el coche de Petty no volvió a arrancar. Pearson superó a Petty en el césped del interior y ganó la Daytona 500. Petty se llevó el segundo puesto.

Curiosamente, 1978 se recordará como el único año de su mejor momento en el que Petty no visitó el círculo de ganadores. El equipo Petty Enterprises no pudo conseguir que el nuevo Dodge Magnum 1978 funcionara correctamente, a pesar de que se dedicó mucho tiempo, esfuerzo y fe a manipular los coches. Insatisfecho con los siete resultados entre los cinco primeros y once entre los diez primeros (incluidos tres segundos puestos), Petty decidió que su relación de larga data con Chrysler no podía continuar y, en su lugar, comenzó a competir con un Chevrolet Monte Carlo 1974 de segunda mano en la carrera de otoño en Michigan. Su regreso al equipo de General Motors resultó un éxito, ya que Petty registró seis resultados entre los diez primeros en las últimas diez carreras de la temporada de 1978 y terminó sexto en la clasificación final. En 1979 obtuvo resultados aún mejores. Petty ganó la Daytona 500 con un Oldsmobile Cutlass Supreme en el " Famous Finish " y corrió la mayoría de las carreras restantes con un Chevrolet, ganando cuatro carreras adicionales y llevándose el campeonato de NASCAR por séptima y última vez por 11 puntos, que fue el margen de puntos más estrecho en la historia de NASCAR hasta 1992.

Años de crepúsculo (1980-1991)

Coche del año 1989 en Phoenix

Petty ganó dos Daytona 500 más en 1979 y 1981. En 1979, rompió una sequía de 45 carreras, ganando su sexta Daytona 500, la primera en ser televisada en vivo de bandera a bandera; se volvería notoria por una pelea a puñetazos entre competidores después del polémico final. Petty ganó la carrera cuando los autos del primer y segundo lugar de Donnie Allison y Cale Yarborough chocaron en la última vuelta. Petty contuvo a Darrell Waltrip y AJ Foyt . La carrera también se considera la génesis del actual aumento en la popularidad de NASCAR. La Costa Este quedó nevada por una ventisca, lo que le dio a CBS una audiencia cautiva. La victoria fue parte del séptimo y último Campeonato de la Copa Winston de NASCAR de Petty. Pudo contener a Waltrip para ganar el título en 1979.

En 1980, Petty ganó dos carreras a principios de año en North Wilkesboro y Nashville, pero un violento accidente en Pocono en julio acabó con sus esperanzas de ganar el campeonato. Terminó cuarto en puntos. Para 1981, NASCAR dictó que todos los equipos tenían que presentarse con los nuevos autos de menor tamaño, de 110" de distancia entre ejes, que Detroit había estado construyendo desde 1979. Aunque Petty había tenido éxito con los autos Chevrolet y Oldsmobile que había estado manejando, quería volver a sus raíces Mopar. Después de recibir una llamada telefónica de Lee Iacocca (quien personalmente le pidió a Petty que hiciera campaña con un Dodge para 1981), el equipo de Petty construyó un impresionante Dodge Mirada 1981 y lo llevó a Daytona en enero de 1981 para pruebas de alta velocidad. Los fanáticos de Petty también eran en gran parte fanáticos de sus Dodges, así que cuando se supo sobre las pruebas del Mirada, aproximadamente 15,000 se presentaron el 17 de enero de 1981 en el Daytona Speedway para ver a Petty poner a prueba el Dodge. Lamentablemente para los fanáticos, el auto no podía superar las 186 millas por hora, aproximadamente ocho millas por hora más lento que los autos GM y Ford. Petty dio Al regresar a Dodge, sabiendo que para los superspeedways el Mirada no sería competitivo, compró un Buick Regal para la carrera de Daytona. En la Daytona 500 de 1981, Petty utilizó un "fuel only" para su última parada en boxes, a 25 vueltas del final, para superar en astucia a Bobby Allison y conseguir su séptima y última victoria en la Daytona 500. Esta victoria marcó un gran cambio en el equipo de carreras de Petty. Dale Inman , el jefe de equipo de Petty durante mucho tiempo, dejó el equipo después de la victoria de Daytona (Inman ganaría un octavo campeonato como jefe de equipo en 1984 con Terry Labonte ).

Aunque la temporada de 1981 le dio a Petty tres victorias, él sintió que la temporada fue un fracaso, y que los Regals se manejaban mal y eran pobres en confiabilidad. Para 1982, se pasó al Pontiac Grand Prix, con la promesa de un apoyo sustancial de la fábrica de Pontiac. 1982 fue una repetición de 1978, y no hubo victorias. Al principio, el Grand Prix se comportó de manera muy similar al Dodge Magnum de 1978, con problemas de manejo y velocidad. Hacia fines de 1982, las cosas mejoraron con varios resultados entre los 10 primeros, lo que abrió la puerta a una exitosa temporada de 1983 con tres victorias y varios resultados entre los 5 y los 10 primeros. En 1983, rompió su racha de 43 carreras sin ganar de 1982 con una victoria en la Carolina 500 de 1983, apenas superando al joven Bill Elliott. Después de una controvertida victoria en Charlotte en octubre de 1983 (reconocida por NASCAR como la victoria n.° 198), Petty dejó el equipo de carreras que fundó su padre para la temporada de 1984. Pasó los años 1984 y 1985 conduciendo para Mike Curb antes de regresar a Petty Enterprises en 1986. [17]

Debido a que en la carrera combinada Myers Brothers 250 de 1971, Petty terminó segundo con un Grand National Car mientras que el ganador Bobby Allison conducía un Grand American, existe una disputa técnica sobre qué carrera se acredita como su victoria número 200. NASCAR no le atribuyó a Petty una victoria de clase, lo que afectó a otros dos pilotos, Elmo Langley y Charlie Glotzbach , quienes condujeron en carreras combinadas esa temporada, terminando segundos detrás de los autos Grand American. Según las reglas modernas de carreras combinadas de NASCAR para varias series, a Petty se le acreditaría lo que sería reconocido como su victoria número 135. El 20 de mayo de 1984, Petty ganó lo que bajo las regulaciones modernas se reconocería como su victoria número 200 en la clase Cup, la Budweiser 500 en Dover International Speedway , cuando se reconoce la victoria de la clase Winston-Salem.

Petty en 1985

El 4 de julio de 1984, Petty ganó su carrera número 200 (y la que resultaría ser su última victoria) en la Firecracker 400 en el Daytona International Speedway . La carrera fue memorable: en la vuelta 158, Doug Heveron chocó, lo que provocó que saliera la bandera amarilla de precaución, convirtiendo esencialmente la vuelta 158 en la última vuelta mientras los dos pilotos luchaban por volver a la línea de salida-llegada. Petty y Cale Yarborough se las arreglaron en esa vuelta, con Yarborough acercándose y tomando una ventaja temprana antes de que Petty lograra cruzar la línea de salida/llegada solo un largo de guardabarros por delante. (Esto ya no es posible debido al cambio de reglas de 2003 que congela el campo inmediatamente después de una bandera amarilla. Además, en 2004 se creó la regla de cuadros verdes y blancos para los casos en que la bandera amarilla ondeaba con dos vueltas restantes, pero no solo una. Además, bajo las reglas actuales de carreras combinadas, Petty sería reconocido por su victoria número 201). El presidente Ronald Reagan estuvo presente, el primer presidente en funciones en asistir a una carrera de NASCAR. Reagan celebró el hito con Petty y su familia en la calle de la victoria. [18]

A principios de 1988, Petty viajó a Australia para ayudar a promocionar una carrera de exhibición de NASCAR en el entonces nuevo Calder Park Thunderdome , la primera carrera de NASCAR fuera de Norteamérica. Si bien no compitió en la carrera inaugural de la pista, la Goodyear NASCAR 500 (aunque su hijo Kyle sí lo hizo), Richard Petty, en las pruebas en la pista de 1,119 mi (1,801 km) que el propietario Bob Jane había modelado en el Charlotte Motor Speedway , estableció un récord de vuelta no oficial de 28,2 segundos (142,85 mp/h). De hecho, esto lo habría llevado a la pole position para la carrera, ya que el tiempo más rápido en la clasificación oficial fue del miembro de Alabama Gang , Neil Bonnett , quien registró una vuelta de 28,829 segundos (139,734 mp/h) en su Pontiac Grand Prix.

El último viaje de Petty (1992)

Petty conduciendo el No. 43 durante la prueba abierta Brickyard 400 en el Indianapolis Motor Speedway .
Soporte de bandera de la primera victoria de Petty

El 1 de octubre de 1991, Petty anunció que se retiraría después de la temporada de 1992. El último puesto entre los diez primeros de Petty se produjo en la Budweiser at the Glen de 1991 , que fue la misma carrera en la que JD McDuffie murió en un accidente en la quinta vuelta. Petty decidió correr toda la temporada de 1992, no solo en eventos seleccionados como otros pilotos habían hecho antes de retirarse. Su gira de agradecimiento a los fanáticos, que duró un año , lo llevó por todo el país, participando en eventos especiales, ceremonias de premios y reuniones relacionadas con los fanáticos. Racing Champions presentó una línea promocional de autos en miniatura para cada carrera de la gira de despedida de Petty.

El 4 de julio de 1992, en la Pepsi 400 , Petty se clasificó en la primera fila por primera vez desde 1986. Antes del inicio de la carrera, fue homenajeado con una ceremonia de obsequios que incluyó la visita del presidente George HW Bush . Cuando se bajó la bandera verde, Petty lideró las primeras cinco vueltas mientras la multitud que celebraba las fiestas vitoreaba alocadamente. Desafortunadamente, el calor agobiante lo obligó a abandonar después de completar solo 84 vueltas.

A pesar de la apretada agenda de apariciones y los mediocres resultados de las carreras, Petty logró clasificarse para las 29 carreras en 1992. En su última visita a cada pista, Petty lideraba el grupo en la vuelta de control para saludar a los fanáticos. La última carrera de Petty, la Hooters 500 de final de temporada en el Atlanta Motor Speedway , que también marcó el inicio de la carrera de Jeff Gordon en NASCAR y el segundo campeonato de puntos más ajustado en la historia de NASCAR, con seis pilotos matemáticamente elegibles para ganar el campeonato, es aclamada hasta el día de hoy como la mejor carrera en la historia de NASCAR. Un récord de 160.000 espectadores asistieron a la carrera y celebraron la despedida de Petty. En la intensa carrera por el título, el contendiente al campeonato, Davey Allison , se mezcló en un accidente con Ernie Irvan, frustrando sus esperanzas de título. Los contendientes con pocas posibilidades Mark Martin, Kyle Petty y Harry Gant se quedaron atrás en la larga carrera, lo que dejó a Bill Elliott y Alan Kulwicki compitiendo por el título. La carrera se definió en la última vuelta con Elliott ganando y Kulwicki llevándose el campeonato por 10 puntos porque había liderado la mayor cantidad de vueltas, una más que Elliott, lo que le dio una bonificación de cinco puntos.

Enfrentando una intensa presión, Petty apenas logró clasificarse en Atlanta, logrando la 39.ª velocidad más rápida de 41 autos. No habría sido elegible para la posición de salida provisional y tuvo que clasificarse por velocidad. En la vuelta 94, Petty se enredó en un accidente y su auto se incendió. Petty sacó el auto de la pista y salió de la máquina en llamas ileso. Su equipo de boxes trabajó diligentemente con menos de 20 vueltas para el final para que el auto volviera a funcionar y, con dos vueltas para el final, Petty salió de los boxes y se le acreditó como corredor en la meta en su última carrera. Recibió su última bandera a cuadros, terminando en la 35.ª posición. Después de la carrera, Petty dio una vuelta por la pista para saludar a los fanáticos una última vez en su característico Pontiac STP.

A partir de entonces, hizo algunas apariciones públicas en pistas de carreras. El 18 de agosto de 1993, NASCAR participó en una prueba de neumáticos en el Indianapolis Motor Speedway , en preparación para la Brickyard 400 de 1994. Petty condujo varias vueltas alrededor de la pista y luego donó su auto al museo del Speedway. Volvería a subirse a un auto de carreras en 2003 en la semana de la carrera final bajo la bandera de Winston en Homestead-Miami Speedway , donde dio una vuelta en solitario en honor a sus siete campeonatos de la Copa Winston para el saludo de Winston a los campeones. En 2009, en la Coke Zero 400 en Daytona, para el 25 aniversario de su última victoria número 200 en 1984, Petty condujo uno de sus autos de carrera Pontiac de la década de 1980 durante las vueltas de ritmo, liderando el grupo en la primera. El grupo se dividió en dos y él lo siguió durante una vuelta más antes de detener su auto. Finalmente, en la Southern 500 de 2017 en Darlington, Petty lideró el grupo durante varias vueltas de ritmo en su Plymouth Belvedere. Aparentemente, se quedó fuera una vuelta más de lo esperado y el encargado de la salida le puso una bandera negra de manera graciosa. Petty siguió al auto de seguridad por la calle de boxes al comienzo de la carrera.

Mezquino como propietario

Después de firmar una foto suya en la pared de una suite en Dover Motor Speedway , Richard Petty se toma un momento para reflexionar sobre su yo más joven.

En los últimos años de su carrera, Petty desarrolló la carrera del líder de equipo Robbie Loomis , quien estuvo al mando de Petty Enterprises como jefe de equipo en la década de 1990 y ganó tres carreras: la Checker Auto Parts 500 de 1996 en Phoenix , la ACDelco 400 de 1997 en North Carolina Speedway , ambas con Bobby Hamilton al volante, y la Goody's Body Pain 500 de 1999 en Martinsville Speedway , con John Andretti al volante. Petty permaneció como propietario operativo hasta que su hijo Kyle Petty se hizo cargo de las operaciones diarias una década después.

Sin embargo, en 2008, Kyle Petty fue liberado por Petty Enterprises y, debido a la falta de patrocinio, Petty Enterprises fue comprada por Gillett-Evernham Motorsports. El nombre originalmente iba a permanecer igual, pero cuando Evernham dejó el equipo, pasó a llamarse Richard Petty Motorsports , a pesar de que George Gillett seguía siendo propietario mayoritario.

En noviembre de 2010, un grupo inversor que incluía a Medallion Financial Corp., Douglas G. Bergeron y Petty, firmó y cerró la venta de los activos de carreras de Richard Petty Motorsports. [19] [20] Andrew M. Murstein , presidente de Medallion, había estado buscando una inversión deportiva desde 2008, cuando formó una empresa de adquisición de propósito especial junto con Hank Aaron , miembro de la junta directiva de Medallion, y otros. [21] [22]

Petty como locutor

En 1995, Petty se trasladó a la cabina de transmisión de televisión, uniéndose a CBS como comentarista en color.

Patrocinio

Petty le prometió a su madre no aceptar patrocinio de alcohol . [23] Por lo tanto, nunca cobró premios por el Bud Pole Award, y compitió en el Busch Clash solo una vez, en 1980.

Llamadas de atención

Además de sus numerosas victorias, Petty es recordado por tres de los muchos accidentes desastrosos a los que sobrevivió:

  • En la Rebel 400 de 1970 en Darlington, Petty resultó herido cuando su Plymouth Road Runner pinchó un neumático y se estrelló con fuerza contra el muro que separaba la pista del área de boxes. El coche dio varias vueltas de campana antes de quedar parado de lado. Este accidente lastimó el hombro de Petty y ayudó a Bobby Isaac a ganar el Campeonato Grand National de 1970. Durante el accidente, la cabeza de Petty golpeó el pavimento de la pista varias veces, un percance que, junto con el accidente fatal de Joe Weatherly seis años antes, llevó a NASCAR a ordenar la instalación de la red de seguridad desarrollada por Petty que cubre la ventana del lado del conductor.
  • En una carrera de 1980 en Pocono , Petty se estrelló contra el muro de la curva 2 y casi volcó el coche. Apenas logró escapar, rompiéndose el cuello en el accidente, pero aun así corrió el domingo siguiente en Talladega Superspeedway. [24] Es poco probable que esto suceda ahora debido a las reglas modernas de NASCAR que requieren un enlace médico oficial de la serie para dar el visto bueno a un piloto después de un accidente.
  • En la Daytona 500 de 1988 , en la vuelta 106, Petty fue golpeado por Phil Barkdoll en la curva 4. El auto de Petty se elevó, dio muchas vueltas, se deslizó por la valla de contención y arrojó piezas por todo el tramo delantero del Daytona International Speedway . Después de varias vueltas, Petty fue golpeado por Brett Bodine antes de detenerse. Petty salió caminando sin lesiones graves, excepto por la pérdida temporal de la visión debido a las fuerzas G excesivas . El accidente fue similar al accidente sufrido por Bobby Allison durante la Winston 500 de 1987 en Talladega Superspeedway y al accidente de Carl Edwards en Talladega en 2009 en que, en los tres casos, los autos de los corredores volaron después de girar de lado y dañaron la valla de los espectadores (aunque mucho menos en el caso de Petty). El coche de Petty voló a pesar del uso de la placa restrictora del carburador , que fue ordenada por NASCAR para las carreras en Talladega Superspeedway y Daytona International Speedway justo antes del inicio de la temporada de 1988 .

Premios a la carrera

Petty recibe la Medalla de la Libertad del presidente George H. W. Bush y la primera dama Barbara Bush en 1992

Política

En 1978, Petty fue elegido miembro de la Comisión del Condado de Randolph como republicano . [26] En 1980 respaldó a John Connally para la nominación republicana a la presidencia. Según Petty, fue un "empate" entre Connally y Ronald Reagan , pero eligió a Connally "básicamente por su personalidad. Y Connally ha estado allí en Washington muchas veces haciendo muchas cosas. Conoce mejor el sistema". [27] Fue reelegido para la comisión del condado en 1982, 1986 y 1990. [28] [29] Durante su gira de retiro de 1992, Petty dio una vuelta de desfile antes de cada carrera con la excepción de la Southern 500 , donde el candidato presidencial demócrata Bill Clinton sirvió como gran mariscal. [30] En 1993, Petty formó un comité de acción política para apoyar a los candidatos republicanos. [31] En 1996, fue el candidato republicano a Secretario de Estado de Carolina del Norte , pero fue derrotado por la senadora estatal Elaine Marshall en las elecciones generales. Petty fue considerado erróneamente como un candidato seguro, y su campaña fue esporádica. Después de su derrota, Petty declaró: "Si hubiera sabido que no iba a ganar, no me habría presentado". [32] En junio de 2016, hizo una aparición en el escenario con Donald Trump . [33]

La vida después de las carreras

Petty con el presidente George W. Bush en 2006

Petty es actualmente portavoz de Liberty Medical , Cheerios y los productos de GlaxoSmithKline Nicorette y Goody's Headache Powder . Su retrato apareció en las toallas de papel Brawny durante un tiempo limitado cuando la compañía reemplazó su imagen con varios "hombres Brawny reales". General Mills creó un cereal envasado con la temática de Petty, "43's", y sus cajas presentan su imagen e historia. [34] Petty también se interpretó a sí mismo en la película de 2008 Swing Vote , donde elogia al protagonista de la película al permitirle conducir brevemente su famoso Plymouth "43". [35]

Para beneficio público, Petty y su hijo Kyle han prestado su talento para presentar "Lifting It Right", un DVD de capacitación sobre seguridad en elevadores automotrices producido y distribuido por el Automotive Lift Institute (ALI); se utiliza en programas vocacionales de escuelas secundarias y colegios comunitarios. Ha grabado anuncios de servicio público para Civitan International , una organización sin fines de lucro de la que es ex miembro. [36] También ha establecido un campamento de verano conocido como "Victory Junction", que tiene como objetivo brindarles a los niños gravemente enfermos una experiencia de campamento de verano al aire libre y cuenta con personal médico disponible las 24 horas en caso de emergencias.

En mayo de 2011, Petty fue elegido Gran Mariscal de la STP 400 de 2011 de la Sprint Cup Series. [37] En público, generalmente se lo ve usando sus gafas de sol características y un sombrero de vaquero Charlie 1 Horse, con una gran banda de sombrero de piel de serpiente y una pluma de gallo en el frente.

Después de jubilarse, Petty compró un rancho de 90 acres (36 ha) al sur de Jackson, Wyoming . [38]

Resultados de la carrera en deportes de motor

NASCAR

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Gran Serie Nacional

Resultados de la NASCAR Grand National Series
AñoEquipoNo.Hacer1234567891011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162NGNCPtsÁrbitro
1958Pequeñas empresas142ViejosMETERLENGUADOESTAFAMETERVILHBOMETERCLBFIPATLCLTMARSAOObservaciónGPSGBFSTRServicio Meteorológico NacionalBGSTRNDepresión RelacionalCLBOficina nacional de normasÁRBITROLinoHCYAWSRSPCCMSLSTOR
17
37º1016[39]
42ABUF11
MCFBEL
9
BRRCLBNSVAWS
2BGS20
MBS16
DARCLTBIRLCRGran BretañaRCHHBO
31
SAS
22
MARNWS
23
42ATL35
195924Año
13
DÍA153694[40]
43Día
57
HBOESTAFAATLVIL
3
7 de marzo
TRN12
CLT19
NSVÁSPIDFIPGPSATL
2
CLBVILRCHBGS24
AWSCLT12
MBS27
CLT20
42BG
9
CLBServicio Meteorológico NacionalÁRBITROHCY
43PlymouthDía
26
IESNueva Versión Internacional
29
AWS
26
BGSGPSCLBDAR4
HCYRCHLCRHBO
3
15 de marzo
AWS
5
NWS
3
CON
7
1960CLT12
CLB6
DÍA
10
DÍADÍA
3
CLT1
NWS
18
FOCLB6
1 de marzo
Año 3 de la HCI
VIL
7
BGS4
GPS3
AWS
9
DAR2
FIP
11
HBO
6
6 de RCH
El HMSCLT55
BGS4
Día
11
IES
2
MAB
2
MBS5
ATL
20
BIR
Nueva Versión Internacional
6
AWS
15
PIF
13
CLB2
BG
9
DAR6
Año
12 del ciclo inferior
LCRSGP
7
HBO
1*
22 de marzo
NWS
6
CLT2
4 de marzo
ATL
7
2do17228[41]
42SBO6
196143CLT11
JSP4
Día
16
DÍADÍA
DNQ
FIP
2
AWS
4
El HMSATL
24
GPS2
BGS3
8 de marzo
NWS
3
CLB6
Año 20 de la HCE
1 de marzo
*
23 de marzo
DAR32
CLT1
CLTDepresión RelacionalÁSPIDCLT30
PIF
15
BIRGPS16
BG
5
NITiene
17
Fuerza
4
DÍAATL
3
CLB7
MBS17
BRI
4
NVI
14*
BG
5
AWS
11
9 de marzo
SBO20
DAR26
ATL
5
17 de marzo
CLT2
BRI
23
HBO
10
14984[42]
42HBO
2
Año 17 de la HCC
18 de marzo
LCRNWS
3
GPS
4
1962CON
13
CHT4
*
STR
1
Año 10 de la HCC
4 de marzo
EDE
11
2do28440[43]
43AWS
7
DÍADÍA
4
DÍA
2
CON
2
AWS
8
SVH14
HBO
2
RCH20
CLB7
NWS
1*
GPS
11
MBS2
1 de marzo
BG
5
BRI
16
3 de RCH
Año 6 de la HCI
CON
9*
DAR15
PIF
3
CLT4
ATL
23
BGS3
3 de agosto
19 de marzo
SBO3
Día
30
CLB20
CENIZA
3
GPS
1
2 de agosto
SVH3
MBS16
BRI
3
Nueva Versión Internacional
2
HUN
1*
AWS
7
BG
1
FIP
1
Valor
2
DAR5
*
2 de marzo
NWS
1*
CLT16
ATL
4
412 de agosto
196343BIR
GG
1*
THS
11
RSD
41
Día
12
DÍADÍA
6
FIP
1
AWS
1
HBO
3
ATL
8
Año 2 de la HCC
BRI
4
2 de agosto
SBO1
*
1 de marzo
NWS
1*
CLT36
ATL
12
DÍA
8
EDE
11
CENIZA
2
Observación
16
1* BRR
BRI
2
Nueva Versión Internacional
4
CLB1
*
AWS
2
FIP
2
BGS2
ONA
10
DAR12
Año 15 de la HCC
Este
1
CLT6
RSD36
2do31170[44]
416 de RCH
GPS
4
BGS11
CLB1
THS
13
SAO
1
2 de RCH
1* de Birmania
MBS15
GPS
1
6 de RCH
5 de marzo
NWS
26
SBO1
*
42DAR3
*
SVH15
BGS8
EDE
4
HBO
6
1964CON
3
JSP5
*
40252[45]
4319 AGOSTO
*
SVH1
*
26 de diciembre de 2016
DÍADÍA
3*
DÍA
1*
2 de RCH
BRI
8
GPS16
BGS3
ATL
7
AWS
17
HBO
12
PIF
15
CLB15
NWS
7
6 de marzo
SVH3
DAR10
Año LGY
17
Año 3 de la HCI
SBO1
*
CLT2
GPS2
CENIZA
2
ATL
2
CON
1
NSV
1*
Conteo
2
BIR
Valor
13
FIP
1
DÍA
16*
ODS
8
Observación
3
BRR13
GLN21
BRI
2*
NSV
1*
MBS2
AWS
25
EDE
3
ONA
1*
CLB17
BGS2
DAR3
*
Año 5 de la HCC
HBO
16
2 de marzo
SVH2
NWS
19
CLT3
*
JAC2
41Proveedor de servicios de Internet
3
LIN
2
STR
15
3 de RCH
ODS
3
1* HAR
25 de agosto
196543Depresión RelacionalDÍADÍADÍAFIPGuerra antisubmarinaRCHHBOATLGPSServicio Meteorológico NacionalMARCLBBRIDARLGYBGSHCYCLTCCFCENIZAHarinaNSVBIRATLGPSMBSVALDÍASAOObservaciónProveedor de servicios de InternetGLNBRI
17
NSV
1*
Marco común de cooperación
2
AWS
1*
RMS
3*
FIPAGOCLB2
EDE
3
VLA-B
20
BGS2
DAR1 año de edad
LIN
19
SAO
1
RCH2 de marzo
NWS
33
CLTHBOCOCHE
36
DTS38º5638[46]
1966421 de agosto
CLB2
AWS
18
VLA-B
20
BGS2
Año 2 de la HCC
12 de marzo
HBO22952[47]
4325
días de la semana
DÍA
2*
DÍADÍA
1*
AUTOBRIATL25
Año 10 de la HCC
CLB6
GPS2
BGS3
NWS
11
3 de marzo
DAR1
*
Año LGY
1*
Monseñor
1*
LUN2 de RCH
CLT22
EDE
18
CENIZAS
17
FIPSMRAWS
1*
VLA
21
GPSDía
29
SAOBRROxígeno
3
FONDO
2
Proveedor de servicios de Internet
15
BRI
2*
SMR29
NSV
1*
ATL
1*
DAR2
*
23 de marzo
NWS
26
CLT38
COCHE
28
19671 de agosto
*
RSD
21
DÍADÍA
5
DÍA
8
AWS
1*
BRI
34
GPS19
BGS2
*
ATL
22
CLB1
*
1 año de edad
NWS
7
1 de marzo
SVH2
1 de marzo
*
DAR1
*
BLV2
*
Año LGY
1*
CLT4
CENIZA
3
Monseñor
1*
1* de tamaño pequeño
3er año
COCHE
1*
GPS
1
Año
2
Día
11
TRN1
*
Oxígeno
2*
FDA
1*
Proveedor de servicios de Internet
1
BRI
1*
SMR2
NSV
1*
ATL
17*
BG
1*
CLB1
SVH1
*
DAR1
*
1 año de edad
1 de marzo
*
Nivel
1*
HBO
1*
1 de marzo
NWS
1*
CLT18
COCHE
28
AWS
2
42472[48]
1968Monseñor
2
Año nuevo mexicano
1*
10 días de diferencia
DÍA
8
BRI
2
17 de RCH
ATL
6
1 año de edad
GPS
1
CLB5
NWS
26
15 de marzo
*
18 de agosto
AWS
3
DAR3
Nivel
14*
Año LGY
6
CLT38
CENIZA
1*
Monseñor
3
1* de tamaño pequeño
1* de Birmania
COCHE
26
GPS
1
Día
21
Proveedor de servicios de Internet
4*
Oxígeno
1*
FDA
1*
TRN22
BRI
24
1* de tamaño pequeño
NSV
2*
ATL
5
CLB21
BGS2
*
AWS
26
SBO1
*
Año LG2
DAR20
Año 4 de la HCI
1 de marzo
*
VLA
3
HBO
1*
1 de marzo
*
NWS
1*
3 de agosto
CLT32
COCHE
1*
JFC
2
3123[49]
1969Monseñor
1*
Año nuevo mexicano
2*
2do3813[50]
Vado1* DRS
DÍADÍA
6
DÍA
8
COCHE
5
2 de agosto
BRI
7
ATL
9
CLB3
Año 2 de la HCC
GPS
5
2 de RCH
NWS
7
1 de marzo
AWS
23
DAR11
VLALGYCLT19
Monseñor
3
SMR20
MCH3 (México
)
KPT1
GPS3
NCF
2
DÍA
5
DOV
1*
TPN
25
TRN29 (Traducción
al Español)
VLA
1
BRI
23
NSV
1*
1* de tamaño pequeño
ATL
3
MCH3 (México
)
SBO3
BG
1
AWS
23
DAR9
Año 3 de la HCI
19 de marzo
TAL
Con
CLB2
*
1 de marzo
NWS
2*
CLT27
SVH2
2 de agosto
COCHE
32
JFC
3
Monseñor
6
TWS
21
1970Plymouth5 de diciembre de 2016
DÍA
6
DÍADía
39
2* de RCH
COCHE
1*
SVH1
*
ATL
5
BRI
24
Tal
7
NWS
1*
DAR18
VLALGYCLTSMRMARMCH28
*
1* DRS
HCYKPT1
*
GPS19
Día
18
AST
1*
TPN
2
TRN1
*
BRI
5
1* de tamaño pequeño
Nueva Versión Internacional
16
ATL
1*
CLB2
ONA
1*
MCH14
Tal
7
BG
1*
SBO1
*
DAR5
Año 2 de la HCC
1 de marzo
*
DOV
1*
NWS
2*
CLT23
1 de marzo
*
Monseñor
1
COCHE
6
LGY4to3447[51]
Carreras RobertsonCLB1
*
FNC
1*
1971Pequeñas empresas20 días de la semana
DÍA
3
DÍADÍA
1*
ONT
3
1 de marzo
*
COCHE
1*
1 año de edad
BRI
2*
ATL
2
CLB1
GPS
7
1* de tamaño pequeño
NWS
1
1 de marzo
DAR20
SBO2
Tal
38
CENIZA
1*
KPT17
CLT4
DOV
3
MCH6
RSD
13
Casa
7
GPS
1
DÍA
2
BRI
3
AST
1*
Proveedor de servicios de Internet
1*
TRN1
*
NSV
1*
ATL
1*
BGS2
ONA
1*
MCH2
Tal
2
CLB1
Año 3 de la HCI
DAR2
3 de marzo
CLT4
*
DOV
1
COCHE
1
MONSEÑOR1 de marzo
*
NWS
3*
TWS
1*
4435[52]

Serie de la Copa Winston

Resultados de la Copa Winston de NASCAR
AñoEquipoNo.Hacer12345678910111213141516171819202122232425262728293031Centro Nacional de Convenciones y ConvencionesPtsÁrbitro
1972Pequeñas empresas43Plymouth1er
. dec.
Día
26
1 de marzo
Ontario
4
COCHE
2
ATL
6
BRI
3
DAR2
NWS
1
1 de marzo
23 días de la semana
*
BRI
2
TRN3
Nueva Versión Internacional
2
1 de marzo
*
DOV
2
1 de marzo
NWS
1
COCHE
2
8701.4[53]
EsquivarTal
5
CLT19
DOV
2
MCH3 (México
)
TWS
1*
DÍA
2
ATL
2
Tal
7
MCH4
(MCH4)
DAR3
CLT10
TWS
3
1973RSD
21
DÍA
1
1 de marzo
*
COCHE
23
BRI
2
ATL34
NWS
1*
DAR7
21 de marzo
Tal
35
Nueva Versión Internacional
13
CLT13
DOV
4
TWS
1
RSD
2
MCH3 (México
)
DÍA
2
BRI
21
ATL33
Tal
14
Nueva Versión Internacional
2
DAR4
1 de marzo
*
DOV
7
NWS
2*
1 de marzo
CLT2
COCHE
35
6877.95[54]
1974RSD
2
DÍA
1
2 de RCH
COCHE
1*
BRI
23
ATL
6
DAR20
NWS
1*
2 de marzo
Tal
3
Nueva Versión Internacional
1
DOV
3
CLT2
25
días de la semana
MCH1
*
DÍA
2
BRI
3
NVI
13*
ATL
1
Prueba de concepto
1*
Tal
1
MCH2
DAR35
1 de marzo
*
DOV
1*
NWS
2
29 de marzo
CLT2
COCHE
3
Ontario
15*
5037,75[55]
19757 de diciembre de 2016
DÍA
7
1 de marzo
*
COCHE
3
BRI
1*
ATL
1*
NWS
1*
DAR26
1 de marzo
*
Tal
19
Nueva Versión Internacional
7
DOV
3
CLT1
*
1er
. dec.
MCH2
DÍA
1
Nueva Versión Internacional
2
Prueba de concepto
2
Tal
2
MCH1
DAR2
*
DOV
1*
NWS
1*
22 de marzo
CLT1
*
28 de RCH
COCHE
35
BRI
1*
ATL
3
Ontario
16
4783[56]
197625
días de la semana
DÍA
2
COCHE
1*
2 de RCH
BRI
27
ATL28
NWS
2
DAR23
4 de marzo
Tal
4
Nueva Versión Internacional
2
DOV6
CLT2
RSD
9
MCH4
(MCH4)
Día
22
Nueva Versión Internacional
2
Prueba de concepto
1
Tal
20
MCH3 (México
)
BRI
2
DAR2
3 de RCH
DOV
2
4 de marzo
NWS
3
CLT8
COCHE
1*
ATL28
Ontario
27
2do4449[57]
1977RSD
3
Día
26
6 de RCH
COCHE
1*
ATL
1
NWS
2
DAR3
BRI
3
3 de marzo
Tal
20
Nueva Versión Internacional
5
DOV
3
CLT1
*
1* DRS
MCH2
DÍA
1*
Nueva Versión Internacional
3
Prueba de concepto
2
TAL
11
MCH8
BRI
22
DAR4
2 de RCH
DOV
23
4 de marzo
Servicio Meteorológico Nacional
24*
CLT32
COCHE
2
ATL
6
ONT
2
2do4614[58]
197816 de diciembre de 2016
Día
33
RCH22
COCHE
4
ATL26
BRI
25
DAR5
NWS
2
3 de marzo
TAL
11
DOV
7
CLT8
Nueva Versión Internacional
3
RSD
2
MCH6
DÍA
4
Nueva Versión Internacional
23
Punto de contacto
30
Tal
7
3949[59]
CazaMCH14
BRI
5
DAR3
RCH20
DOV
27
6 de marzo
NWS
4
CLT27
COCHE
6
ATL
2
Ontario
34
1979RSD32
COCHE
32
5 de RCH
NWS
2*
DAR2
1 de marzo
*
NSV
2*
CLT2
TWS
6
RSD
3
MCH5
Nueva Versión Internacional
5
Prueba de concepto
2
MCH1
BRI
2
DAR9
6 de RCH
DOV
1
2 de marzo
CLT4
NWS
3
COCHE
1
ATL
6
ONT
5
4830[60]
ViejosDÍA
1
ATL
11
BRI
4
Tal
4
DOV
30
DÍA
5
Tal
4
1980CazaRSD
3
3 de RCH
COCHE
2
ATL33
BRI
8
DAR9
NWS
1*
3 de marzo
Nueva Versión Internacional
1
DOV
2
CLT4
TWS
2
RSD
8
MCH5
Nueva Versión Internacional
5
Punto de contacto
33
MCH5
BRI
4
DAR9
2 de RCH
DOV
17
NWS
18
15 de marzo
CLT27
COCHE
14
ATL
21
Ontario
30
4to4255[61]
ViejosDía
25
TAL
31
DÍA
5
Tal
18
198142Caza5 de diciembre de 2016
3880[62]
43BuickDÍA
1
3 de RCH
COCHE
3
ATL38
BRI
29
NWS
1
DAR33
28 de marzo
Tal
39
Nueva Versión Internacional
4
DOV
19
CLT24
TWS
4
RSD
3
MCH6
DÍA
3
Nueva Versión Internacional
9
Prueba de concepto
2
Tal
40
MCH1
*
BRI
24
DAR30
RCH11
DOV
10
18 de marzo
NWS
21
CLT30
COCHE
4
ATL26
7 de diciembre de 2016
1982PontiacDía
27
2 de RCH
BRI
7
ATL
2
COCHE
30
DAR31
NWS
5
15 de marzo
Tal
27
Nueva Versión Internacional
9
DOV
24
CLT8
Prueba de concepto
7
RSD36
MCH26
Día
25
Nueva Versión Internacional
7
Prueba de color
2*
Tal
3
MCH2
BRI
26
DAR2
13 de RCH
DOV
30
NWS
4
CLT8
3 de marzo
COCHE
6
ATL
15
RSD
31
3814[63]
1983Día
38
8 de marzo
COCHE
1
ATL
5
DAR25
NWS
10
17 de marzo
Tal
1*
Nueva Versión Internacional
6
DOV
7
BRI
5
CLT2
10 días de diferencia
Prueba de concepto
3
MCH11
Día
33
Nueva Versión Internacional
19
Prueba de concepto
10
Tal
4
MCH6
BRI
9
DAR12
6 de RCH
DOV
9
9 de marzo
NWS
12
CLT1
COCHE
26
ATL
5
10 días de diferencia
4to4042[64]
1984Carreras de bordillosDía
31
15 de RCH
COCHE
4
ATL
4
BRI
8
NWS
12
DAR7
12 de marzo
Tal
6
Nueva Versión Internacional
7
DOV
1
CLT34
RSD
23
Punto de contacto
13
MCH34
DÍA
1
Nueva Versión Internacional
25
Punto de contacto
27
Tal
23
MCH9 (MCH9
)
BRI
17
DAR29
5 de RCH
DOV
37
8 de marzo
CLT9
NWS
18
COCHE
15
ATL
8
14 de diciembre de 2014
10º3643[65]
1985Día
34
26 de RCH
COCHE
8
ATL
13
BRI
8
DAR33
NWS
21
7 de marzo
Tal
27
DOV
7
CLT26
7 de diciembre de 2016
Punto de contacto
33
MCH30
Día
29
Punto de contacto
27
Tal
6
MCH37
BRI
8
DAR12
3 de RCH
DOV
9
22 de marzo
NWS
8
CLT10
COCHE
33
ATL
10
RSD
8
14º3140[66]
1986Pequeñas empresasDía
36
RCH20
COCHE
3
ATL
11
BRI
14
DAR7
NWS
29
28 de marzo
Tal
7
DOV6
CLT
con
6 de RSD
Punto de contacto
19
MCH13 (MCH13
)
Día
22
Punto de contacto
34
Tal
37
Gln
10
MCH18
BRI
7
DAR40
4 de marzo
DOV
12
16 de marzo
NWS
3
CLT35
COCHE
8
ATL
2
RSD
21
14º3314[67]
Carreras de Estados Unidos6CazaCLT38
1987Pequeñas empresas43PontiacDÍA
3
COCHE
15
RCH23
ATL
14
DAR3
NWS
6
BRI
2
22 de marzo
Tal
16
CLT4
DOV36
Punto de contacto
29
6 de RSD
MCH12
Día
26
Punto de contacto
8
Tal
37
GNL
14
MCH11
BRI
5
DAR3
5 de RCH
DOV
9
13 de marzo
NWS
9
CLT5
COCHE
17
RSD
4
ATL30
3708[68]
1988Día
34
3 de RCH
COCHE
41
ATL
23
DAR41
BRI
6
NWS
6
32 de marzo
Tal
20
CLT15
DOV
15
6 de RSD
Punto de contacto
26
MCH24
Día
20
Punto de contacto
28
Tal
21
Gln
17
MCH39
BRI
8
DAR33
RCH34
DOV
38
27 de marzo
CLT38
NWS
18
COCHE
25
Fotografía
35
ATL36
222644[69]
1989Día
17
COCHE
16
ATL
27
No se pudo obtener información del RCH
DAR15
BRI
no cumple con las normas
No se pudo obtener información del NWS
24 de marzo
Tal
23
CLT19
DOV
20
Hijo
26
Punto de contacto
25
MCH30
Día
20
Punto de contacto
38
Tal
21
GLN13
MCH18
BRI
no cumple con las normas
DAR35
RCH33
DOV
30
24 de marzo
CLT34
NWS
32
COCHE
34
Fotografía
42
ATL28
292148[70]
1990Día
34
RCH35
COCHE
32
ATL25
DAR21
BRI
26
NWS
29
20 de marzo
Tal
29
CLT27
DOV
21
Hijo
26
Punto de contacto
38
MCH11
Día
36
Punto de contacto
9
Tal
29
Gln
18
MCH33
BRI
29
DAR34
RCH21
DOV
16
29 de marzo
NWS
17
CLT20
COCHE
21
FO
23
ATL
17
262556[71]
1991Día
19
RCH11
COCHE
15
ATL38
DAR37
BRI
17
NWS
16
14 de marzo
Tal
40
CLT20
DOV
17
Hijo
34
Punto de contacto
11
MCH35
Día
22
Punto de contacto
31
Tal
18
GLN9
MCH23
BRI
12
DAR16
24 de RCH
DOV
20
30 de marzo
NWS
19
CLT12
COCHE
16
Fotografía
41
ATL
22
242817[72]
1992Día
16
COCHE
16
RCH21
ATL
16
DAR32
BRI
27
NWS
31
29 de marzo
Tal
15
CLT41
DOV
20
Hijo
21
Punto de contacto
16
MCH15
Día
36
Prueba de color
20
Tal
15
GLN28
MCH18
BRI
16
DAR20
16 de RCH
DOV
28
18 de marzo
NWS
27
CLT27
COCHE
25
Fotografía
22
ATL35
262731[73]
– Después de que su auto de respaldo fuera considerado no elegible para competir, Petty compró el lugar de carrera de DK Ulrich
500 Millas de Daytona
AñoEquipoFabricanteComenzarFinalizar
1959Pequeñas empresasViejo móvil657
1960Plymouth193
1961No lo sé
1962102
1963236
196421
1966Pequeñas empresasPlymouth11
196728
196828
1969Vado128
1970Plymouth1139
197151
19723226
1973Esquivar71
197421
197547
197662
1977326
1978633
1979Viejo móvil131
1980425
1981Buick81
1982Pontiac2127
1983638
1984Carreras de bordillosPontiac3431
1985834
1986Pequeñas empresasPontiac1036
1987113
19883434
19893417
19901134
1991319
19923216

Carrera Internacional de Campeones

( tecla ) ( Negrita  – Pole position. * – Mayor cantidad de vueltas lideradas. )

Resultados de la Carrera Internacional de Campeones
EstaciónHacer1234Pos.PtsÁrbitro
1973–74Porsche7 de diciembre de 2016
10 días de diferencia
10 días de diferencia
DÍA10ºN / A[74]
1974–75CazaMCH10
5 de diciembre de 2016
10 días de diferencia
DÍA10ºN / A[75]
1975–76MCH6
6 de RSD
RSD
11
DÍA10ºN / A[76]
1976–77MCH6
RSD
3
RSD
9
DÍA
4
N / A[77]
1977–78MCH4
(MCH4)
RSD
2
5 de diciembre de 2016
DÍA
8
N / A[78]
1989CazaDÍA
9
Nueva Zelanda
12
MCH11
Gln
12
12º16[79]

Apariciones en cine y televisión

  • En 2011, Petty apareció en el programa Modern HotrodZ. Petty's Garage ahora construye autos personalizados para el público en general, la mayoría de los cuales son de edición limitada.
  • Apareció como él mismo en la película Swing Vote conduciendo su famoso automóvil azul número 43 y dejando que Bud condujera su automóvil hasta el Air Force One para reunirse con el Presidente.
  • Petty prestó su voz a Strip Weathers (una versión ficticia de sí mismo), también conocido como "El Rey", en la película animada de Disney / Pixar Cars (2006). Su coche, el Road Runner Superbird con el distintivo tinte "Azul Petty" y el número 43, es también el modelo utilizado para el coche en la película. Espera conseguir una victoria más antes de poder retirarse de las carreras en el circuito de la Copa Pistón. Aunque el accidente de El Rey causado por su rival de toda la vida Chick Hicks al final de la película fue una recreación del accidente real de Rusty Wallace en la Winston 500 de 1993 , la parte en la que el corredor novato Lightning McQueen lo ayuda a llegar a la meta está basada en el incidente de 1976 , aunque por el equipo de boxes. La esposa de Petty, Lynda, prestó su voz a la esposa de El Rey, una camioneta Chrysler Town & Country de 1976 (basada en el coche familiar de Petty), también en esa película. El personaje de Petty no apareció en Cars 2 (2011), pero regresó en Cars 3 (2017), en la que Petty prestó su voz a su personaje como el jefe de equipo de su sobrino y nuevo corredor de Dinoco Cal Weathers, quien fue interpretado por Kyle Petty , quien es el hijo de Petty.
  • Petty apareció en la película de Tom Cruise Días de trueno (1990).
  • Apareció en la película de Burt Reynolds Stroker Ace (1983) como él mismo.
  • Petty apareció como él mismo en la película 43: The Richard Petty Story (1972) (una producción de Victory Lane, lanzada por Video Gems, distribuida por United American Video en 1986).
  • En 1989, Petty apareció como él mismo en la película Speed ​​Zone , conduciendo su famoso coche azul número 43.
  • En 1967, Petty apareció en los créditos iniciales de la película Speedway , protagonizada por Elvis Presley , que se filmó en el Charlotte Motor Speedway de Concord, Carolina del Norte. Esta película se estrenó en 1968.
  • Estuvo en Petty Blue , un documental de NASCAR.
  • Petty apareció como estrella invitada en la tira cómica diaria Alley Oop del 7 al 20 de junio de 1994, en la que condujo una camioneta para ayudar a acorralar a un dinosaurio escapado (que había sido transportado al siglo XX).
  • Petty apareció como él mismo en la película Red Line 7000 (1965) de Howard Hawks .

Referencias

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  79. ^ "Richard Petty – Resultados IROC 1989". Racing-Reference . Archivado desde el original el 1 de octubre de 2015. Consultado el 30 de septiembre de 2015 .
  • Sitio web oficial
  • Estadísticas del piloto Richard Petty en Racing-Reference
  • Richard Petty ofrece un recorrido por Petty Enterprises
  • Richard Petty en IMDb
  • Discografía de Richard Petty en Discogs
Posiciones deportivas
Precedido por Campeón del Gran Nacional de NASCAR
1964-1967
Sucedido por

David Pearson, Ned Jarrett
Precedido por Campeón de la Copa Winston de NASCAR
1971, 1972,
1974, 1975
y 1979
Sucedido por
Benny Parsons
Cale Yarborough
Dale Earnhardt
Logros
Precedido por Ganador de la Daytona 500
1964
1966
1971
1973, 1974
1979
1981
Sucedido por
Fred Lorenzen
Mario Andretti
A.J. Foyt
Benny Parsons
Buddy Baker
Bobby Allison
Precedido por Ganador de la Southern 500
en 1967
Sucedido por
Precedido por
David Pearson
David Pearson
Ganador del mundo 600
en 1975
y 1977
Sucedido por
David Pearson
Darrell Waltrip
Premios
Precedido por Novato del año de NASCAR
1959
Sucedido por
David Pearson
Cargos políticos de partidos
Precedido por Candidato republicano a Secretario de Estado de Carolina del Norte
en 1996
Sucedido por
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