Johnny Beauchamp

Piloto de carreras
Piloto de NASCAR
Johnny Beauchamp
Nacido( 23 de marzo de 1923 )23 de marzo de 1923
Harlan , Iowa
Fallecido17 de abril de 1981 (17 de abril de 1981)(58 años)
Reno , Nevada
Causa de muerteInfarto de miocardio
Carrera en la NASCAR Cup Series
23 carreras disputadas en 5 años
Mejor acabado11 ( 1960 )
Primera carreraAutódromo Rapid Valley de 1953 ( Rapid City, Dakota del Sur )
Última carrera 500 Millas de Daytona de 1961
Primera victoria Autódromo Lakewood de 1959 (Atlanta)
Última victoria Autódromo de Nashville, Estados Unidos, 1960
VictoriasLos diez mejoresPolacos
2100

Johnny Beauchamp (23 de marzo de 1923 - 17 de abril de 1981) fue un piloto de NASCAR estadounidense de Harlan, Iowa . Es más conocido por terminar segundo en la Daytona 500 de 1959 en un final fotográfico después de ser declarado ganador no oficial. En 23 largadas, tuvo diez resultados entre los 10 primeros, siete resultados entre los 5 primeros y dos victorias.

Carrera de carreras

Beauchamp comenzó a competir con autos de serie de modelos antiguos en pistas de ferias del condado locales después de la Segunda Guerra Mundial . En 1949, Beauchamp se asoció con el mecánico Dale Swanson para obtener varias victorias, compitiendo con hotrods en Iowa, Nebraska y otros lugares. Corrió con autos de serie de modelos antiguos sin modificar en la pista Playland Park en Council Bluffs, Iowa , terminando segundo en puntos de la temporada detrás de Tiny Lund . En 1951, Beauchamp ganó cinco carreras consecutivas en la pista Playland y fue campeón de la temporada. En 1954, una vez más fue campeón de la temporada en la pista Playland. Comenzó a competir ocasionalmente con modelos tardíos en 1953 y, a mediados de la temporada de 1955, Beauchamp comenzó a competir en la International Motor Contest Association (IMCA). En ese momento, la IMCA era una de las principales asociaciones de carreras en el medio oeste y una contraparte de la organización de carreras NASCAR del sureste. En 1956, conduciendo un Chevrolet propiedad de Dale Swanson, Beauchamp ganó 38 carreras IMCA sin precedentes, mientras que los Chevrolet ganaron aproximadamente cinco carreras en la asociación de carreras NASCAR. Repitió como campeón de IMCA en 1957, [1] ganando el premio al mejor piloto de stock car de la temporada. [2] [3] También en 1957, Chevrolet contrató al mecánico Dale Swanson para ayudar a construir autos de carrera en su taller semisecreto, SEDCO, en Atlanta, para la carrera de Daytona Beach de febrero de 1957. Beauchamp terminó segundo en la carrera de playa y fue el único auto en la misma vuelta que el ganador Cotton Owens . [1]

En 1959, Holman-Moody , un conocido centro de carreras de Ford, le ofreció a otro excelente mecánico de Playland y de la competición IMCA, Roy Burdick, comprar un Thunderbird por 5500 dólares para participar en la primera Daytona 500. Burdick aceptó y le pidió a Beauchamp que condujera el coche. Beauchamp se encontró liderando la carrera cuando Fireball Roberts salió en la vuelta 43. Durante el resto de la carrera, Beauchamp corrió cerca del frente, generalmente entre los tres primeros. En la vuelta 149, Lee Petty , que había estado demasiado atrás en el grupo para ser notado, apareció de repente conduciendo al lado de Beauchamp. Durante las últimas cincuenta vueltas, los dos continuaron corriendo juntos. [1] Beauchamp finalmente cruzó la línea de meta aproximadamente al mismo tiempo que Petty. Beauchamp fue declarado ganador no oficial de la carrera, por lo que condujo el auto propiedad de Roy Burdick hasta la línea de la victoria. Petty protestó por la victoria. "Lo tenía por dos pies", dijo Beauchamp. "Miré de reojo el coche de Lee Petty cuando crucé la línea de meta y pude ver su faro ligeramente detrás de mi coche. Estaba tan cerca que no sabía cómo lo calificarían, pero pensé que había ganado". [4] El fundador de NASCAR, Bill France Sr., estudió fotografías y noticieros durante tres días antes de declarar a Petty como el ganador oficial. Beauchamp compitió en siete eventos esa temporada; registró su primera victoria en NASCAR en el Lakewood Speedway de Atlanta, donde superó a todos los participantes. Aunque tuvo varios resultados destacados en 1959, sus puntos finales de la temporada no figuran en los libros de récords.

Beauchamp y su propietario y mecánico Roy Burdick estaban seguros de haber ganado la primera Daytona 500, y su creencia no tenía nada que ver con el final de foto. En cambio, creían que Lee Petty estaba una o dos vueltas por detrás. El box de Petty estaba cerca del de Beauchamp, y el equipo de Burdick creía que Petty había hecho varias paradas en boxes más que Beauchamp. Petty, como aprendieron Beauchamp y Burdick, tenía un patrón de ganar carreras cuando los pilotos y los oficiales creían que estaba una vuelta por detrás: Concord 1958, Daytona 1959, Atlanta 1959 y Weaverville, 1960. Burdick y Beauchamp creían que NASCAR tenía un problema de conteo de vueltas (conocido como puntuación), y parte del problema era que NASCAR hacía que las esposas de los pilotos contaran las vueltas. [1]

En 1960, compitió para Holman-Moody y Dale Swanson en once eventos. Ganó su segunda y última carrera de NASCAR ese año en un evento de 400 millas en Nashville Speedway USA . Beauchamp y Petty estuvieron involucrados en un accidente en la Daytona 500 Qualifier #2 de 1961. El líder Banjo Matthews perdió el control de su auto, haciendo un trompo frente al grupo. Los autos de Petty y Beauchamp salieron de la curva cuatro y aterrizaron fuera de la pista de carreras. Resultó ser la última carrera de NASCAR de Beauchamp; aunque solo sufrió lesiones en la cabeza y la espalda. [1]

En 1966, Beauchamp fue campeón de pista en Peoria, Illinois.

Resultados de la carrera en deportes de motor

NASCAR

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. **: todas las vueltas lideradas. )

Gran Serie Nacional

Resultados de la NASCAR Grand National Series
AñoEquipoNo.Hacer123456789101112131415161718192021222324252627282930313233343536373839404142434445464748495051525354555657NGNCPtsÁrbitro
1953HudsonPBSLENGUADOHarinaServicio Meteorológico NacionalCLTRCHCCSRed localCLBHCYMARSíndrome premenstrualRSPLOUFIFRed localTCSVILMCFFIPMÁSATLRVS15
LCF14
Día
8
HBOAWSPASHCYDARCCSRed localBLFVILServicio Meteorológico NacionalMARATL50º328[5]
1957Hugh Babb50CazaSistema de alerta tempranaESTAFATICDAB2
ESTAFAVILHBOAWSServicio Meteorológico NacionalRed localCLTFIPGBFPORCCFRCHMARPOREURLinoLCSÁSPIDPrograma Nacional de TrabajoCLBServicios de Protección CivilFIPAsociación Civil JaponesaRSPCLTMÁSPORHCYNILCSGLNCuerpo de Protección de KosovoLinoObservaciónMI BDARNueva YorkAWSLCRFSCRed localCLBCCFCLTMARNBRESTAFAServicio Meteorológico NacionalGBF63º480[6]
1959Roy Burdick73VadoMETERDía
11
DÍA
2
HBOESTAFAATL
1**
VILBGSCLBServicio Meteorológico NacionalReferencia
21
HCYN / A-[7]
Hermoso Morgan76Caza2 de marzo
TRNCLTNSVÁSPIDFIPGPS
Carreras de hermanos de madera21VadoATL
14
CLBVILRCHBGSAWSDÍAIESCLTMBSCLTNSVAWSBGSGPSCLBDARHCYRCHLCRHBO
58Caza45 de marzo
AWSServicio Meteorológico NacionalESTAFA
1960Holman-Moody31VadoCLTCLBDÍADía
33
DÍA
DNQ
CLT16
Servicio Meteorológico NacionalFOCLBMARHCYVILBGSGPSAWSDARFIPHBORCHEl HMS11º8306[8]
Dale Swanson73CazaCLT2
BGSDÍAIESMABMBSATL33
de Birmania
Nueva Versión Internacional
1
AWS
20
FIPCLBSBOBGSDAR8
HCYLCRSGPHBO9 de marzo
Servicio Meteorológico NacionalCLT12
RCHATL
29
1961CLTJSPDÍADía
16
DÍA
DNQ
FIPAWSEl HMSATLGPSHBOBGSMARServicio Meteorológico NacionalCLBHCYRCHMARDARCLTCLTDepresión RelacionalÁSPIDCLTFIPBIRGPSBGSNITIENESTRDÍAATLCLBMBSBRINSVBGSAWSRCHSBODARHCYRCHLCRATLMARServicio Meteorológico NacionalCLTBRIGPSHBON / A-[9]
500 Millas de Daytona
AñoEquipoFabricanteComenzarFinalizar
1959Roy BurdickVado212
1960Holman-MoodyVadoNo se puede saber
1961Dale SwansonChevroletNo se puede saber

Referencias

  1. ^ abcde John Havick, Los fantasmas de Nascar: los Harlan Boys y la primera Daytona 500. Iowa City: The University of Iowa Press, octubre de 2013
  2. ^ "200 asistentes al banquete anual de la IMCA". Cartelera . 16 de diciembre de 1957 . Consultado el 16 de noviembre de 2012 .
  3. ^ "Biografía". Archivado desde el original el 29 de agosto de 2014 . Consultado el 24 de octubre de 2007 .
  4. ^ 1959: El final fotográfico de Petty Archivado el 21 de agosto de 2009 en Wayback Machine ; Mark Aumann, Turner Sports Interactive; 9 de enero de 2003; Consultado el 24 de octubre de 2007
  5. ^ "Johnny Beauchamp – Resultados del Gran Nacional de NASCAR de 1953". Racing-Reference .
  6. ^ "Johnny Beauchamp – Resultados del Gran Nacional de NASCAR de 1957". Racing-Reference .
  7. ^ "Johnny Beauchamp – Resultados del Gran Nacional de NASCAR de 1959". Racing-Reference .
  8. ^ "Johnny Beauchamp – Resultados del Gran Nacional de NASCAR de 1960". Racing-Reference .
  9. ^ "Johnny Beauchamp – Resultados del Gran Nacional de NASCAR de 1961". Racing-Reference .
  • Estadísticas del piloto Johnny Beauchamp en Racing-Reference
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