Zorro de rayos
Zorro de rayos | |
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 Un Pontiac 1961 preparado por Fox , conducido por David Pearson | |
| Nacido | Raymond Lee Fox 28 de mayo de 1916 Pelham, Nueva Hampshire , Estados Unidos |
| Fallecido | 15 de junio de 2014 (98 años) Daytona Beach, Florida , Estados Unidos |
| Nacionalidad | Americano |
| Ocupación(es) | Jefe de equipo de NASCAR Propietario del equipo de NASCAR |
| Años de actividad | 1950–1972 |
Raymond Lee Fox, Sr. (28 de mayo de 1916 - 15 de junio de 2014) fue un constructor de motores estadounidense, propietario de automóviles de NASCAR e inspector de motores de NASCAR. Sus autos ganaron catorce eventos de la NASCAR Grand National Series y dieciséis pole positions . Fue el patriarca de los mecánicos de NASCAR, con su hijo Raymond Lee Fox Jr y su nieto Raymond Lee Fox III también como mecánicos de NASCAR. Actualmente, Ray Fox III y su hijo Justin Fox, un atleta de boxes, trabajan con Team Penske . [1]
Fue incluido en numerosos salones de la fama , incluido el Salón de la Fama del Deporte de Motor Internacional .
Primeros años de vida
Nacido el 28 de mayo de 1916, [2] Fox creció en Pelham, New Hampshire . Su primer contacto con las carreras fue en la pista de carreras de 2 millas (3,2 km) de Rockingham Park , en la cercana Salem, New Hampshire . [3] Dejó la zona en 1946 después de servir en el ejército de los Estados Unidos . [3] Se mudó a Daytona Beach, Florida, para trabajar en varios talleres de reparación de automóviles antes de ir a trabajar para Fish Carburetor de Robert Fish . [4] Condujo coches de carreras modificados en Florida y el sur de Georgia contra pilotos como Fireball Roberts y Marshall Teague . [3] [4]
Constructor de motores de NASCAR
Fox construyó el motor de Fireball Roberts para la carrera de 1955 en el Daytona Beach Road Course . Comenzó a construir el motor a las 8:00 p. m. la noche anterior a la carrera y terminó a las 4:00 a. m. El auto de Roberts clasificó cuarto y lideró cada vuelta del evento de 160 vueltas, ganando por 1 minuto y 14 segundos por delante de Tim Flock . [4] Flock era el único otro piloto que quedaba en la vuelta líder en el circuito de 4 millas (6,4 km). [4] NASCAR descalificó el auto 24 horas después del evento, ya que el organismo sancionador encontró que las varillas de empuje eran 30 ⁄ 100 de pulgada (8 mm) demasiado cortas. [4] El mecánico Red Vogt había rectificado las varillas de empuje, lo que era una modificación ilegal. [3] Flock fue galardonado con la victoria. Fue la última carrera de NASCAR que se le quitó al ganador. [4] Las violaciones de las reglas posteriores resultaron en multas y pérdidas de puntos. [4]
Carl Kiekhaefer contrató a Fox y Herb Thomas en 1956. Fox dijo: "Nos contrató porque éramos los únicos que podíamos superar a sus autos". [4] Los autos de Kiekhaefer ganaron 22 de las primeras 26 carreras, con los pilotos Thomas, Buck Baker , Tim Flock y Speedy Thompson . Fox fue nombrado Mecánico del Año. [5] Fox abrió su propio taller de motores después de la temporada.
En 1960, el propietario del automóvil John Masoni se acercó a Fox para construir un automóvil para la Daytona 500 de 1960 , que sería conducido por Junior Johnson . Fox construyó el automóvil en siete días. El automóvil era aproximadamente 22 mph (35 km/h) más lento que los autos de carrera Pontiac en la práctica. [4] Mientras intentaban descubrir cómo aumentar su velocidad, un auto de carreras Pontiac más rápido de Cotton Owens lo pasó. Johnson se dio cuenta de que cuando podía seguir el ritmo del auto de Owens si lo seguía de cerca en su estela . Johnson siguió a los autos de carrera Pontiac en la carrera, entrando a boxes cuando lo hacían. Al final, Bobby Johns tenía el único Pontiac que competía por la victoria. Johnson siguió al Pontiac rezagado de Jack Smith hasta que Johns alcanzó al dúo y pasó a Johnson por el liderato con 30 vueltas restantes en la carrera. Johns lideró la carrera hasta que se le cayó la ventana trasera con 10 vueltas restantes. Johns se recuperó para terminar segundo, 23 segundos detrás de Johnson. [4] La práctica de " hacer drafting " se ha convertido en una táctica común entre los pilotos de NASCAR en pistas de alta velocidad. El novato David Pearson ganó tres carreras esa temporada en un Pontiac preparado por Ray Fox . [4]
Propietario del coche
Fox comenzó a tener su propio automóvil a partir de 1962. Los conductores que compitieron en el automóvil de Fox incluyen a Buck Baker , Buddy Baker , Darel Dieringer , Junior Johnson , Fred Lorenzen , Fireball Roberts , Cale Yarborough y LeeRoy Yarbrough . [1]
En 1965, LeeRoy Yarbrough condujo un auto de carreras Dodge Coronet preparado por Fox hasta un nuevo récord mundial de velocidad en circuito cerrado a 181,818 mph (292,608 km/h). [4] Estableció el récord en la segunda vuelta y estaba aumentando la velocidad en la tercera vuelta cuando el auto comenzó a echar humo. La NASCAR puso la bandera negra al auto y Yarbrough disminuyó la velocidad. Cuando llegó a los boxes, el equipo de boxes encontró un perno en el neumático. [4] El perno fácilmente podría haber provocado un pinchazo, lo que podría haber sido mortal a alta velocidad.
A finales de la década de 1960, Fox compró la tienda de Holman Moody en el aeropuerto de Charlotte . [4]
Fox se retiró en 1972 y vendió la empresa a su hijo Ray Fox, Jr. [4]
Inspector de NASCAR
NASCAR contrató a Fox para inspeccionar motores en 1990. [5] Fox se retiró por segunda vez en 1996. [4] Después de retirarse, se convirtió en presidente de Living Legends of Auto Racing. [4]
Honores y premios
Fox fue incluido en el Salón de la Fama del Automovilismo Internacional en 2003. Es miembro del Salón de la Fama del Hipódromo de Jacksonville (Florida), del Salón de la Fama de la Asociación Nacional de Prensa de Automovilismo, del Salón de la Fama del Rotary de Oceanside en 1999 y del Salón de la Fama de la Mecánica Automotriz del Oeste. [4] [5]
Vida personal
El hijo de Fox, Ray Fox, Jr., fue empleado de Robert Yates Racing durante mucho tiempo hasta su muerte. Su hijo Ray Fox III se encuentra actualmente en el equipo Penske como jefe de autos del Ford n.° 12 de Ryan Blaney . [6]
Fox estaba casado con la señora Patti Fox, quien lo ayudó en su carrera en NASCAR. Patti murió en 2004. Ray solía decir: "La extraño mucho, fue lo mejor que me pasó". Murió el 15 de junio de 2014 de neumonía en Daytona Beach, Florida , a los 98 años. [7]
Biografía
- Ray Fox... astuto en el bosque de los coches de serie (2006); ISBN 978-0-9724378-7-5 ; Carbon Press
Referencias
- ^ Estadísticas del propietario de NASCAR de Ray Fox; referencia de carreras; Consultado el 20 de febrero de 2008
- ^ "Página oficial de NASCAR | Resultados de carreras, calendario, clasificaciones, noticias, pilotos".
- ^ abcd ¿Dónde está... Ray Fox?; Dave Rodman; 1 de marzo de 2007; NASCAR .com; Consultado el 25 de febrero de 2008
- ^ abcdefghijklmnopqr Raymond Lee Fox, Sr. Archivado el 17 de enero de 2006 en Wayback Machine ; legendsofnascar.com; Consultado el 20 de febrero de 2008
- ^ abc Ray Fox Archivado el 16 de febrero de 2008 en Wayback Machine ; Salón de la fama de las carreras de autos de serie del Oceanside Rotary Club de Daytona Beach; Consultado el 25 de febrero de 2008
- ^ Notas: Fox encuentra un hogar con Pettys después de años en Yates; Dave Rodman; 31 de enero de 2008; NASCAR .com; Consultado el 25 de febrero de 2008
- ^ "Ray Fox, legendario constructor de motores y mecánico de NASCAR, muere a los 98 años". Archivado desde el original el 12 de octubre de 2015. Consultado el 15 de junio de 2014 .
