1960 Internacional 200
| Detalles de la carrera [1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| Carrera 22 de 44 en la temporada 1960 de la NASCAR Grand National Series | |||
 | |||
| Fecha | 26 de junio de 1960 ( 26 de junio de 1960 ) | ||
| Nombre oficial | Internacional 200 | ||
| Ubicación | Estadio Bowman Gray , Winston-Salem, Carolina del Norte | ||
| Curso | Instalación de carreras permanente 0,250 mi (0,421 km) | ||
| Distancia | 200 vueltas, 50,0 mi (35,0 km) | ||
| Clima | Muy caluroso con temperaturas de 90 °F (32 °C); velocidades del viento de 15,9 millas por hora (25,6 km/h) | ||
| Velocidad media | 45,782 millas por hora (73,679 km/h) | ||
| Asistencia | 10.500 | ||
| Posición de pole | |||
| Conductor | Pequeñas empresas | ||
| Más vueltas lideradas | |||
| Conductor | Bosque de Glen | Hermanos de madera | |
| Vueltas | 200 | ||
| Ganador | |||
| N° 16 | Bosque de Glen | Hermanos de madera | |
| La televisión en Estados Unidos | |||
| Red | no televisado | ||
| Locutores | ninguno | ||
La International 200 de 1960 fue un evento de la NASCAR Grand National Series que se celebró el 26 de junio de 1960 en el Bowman Gray Stadium en Winston-Salem, Carolina del Norte .
La transición a los coches de carreras construidos específicamente para ese fin comenzó a principios de los años 60 y se produjo de forma gradual a lo largo de esa década. Los cambios introducidos en el deporte a finales de los años 60 pusieron fin a los vehículos "estrictamente de serie" de los años 50.
Fondo
El estadio Bowman Gray es una pista corta ovalada de asfalto de 1 ⁄ 4 de milla (0,40 km) aprobada por NASCAR y un antiguo estadio de fútbol ubicado en Winston-Salem, Carolina del Norte . Es uno de los lugares más legendarios de las carreras de stock car y se lo conoce como "la pista de carreras semanal de NASCAR de mayor duración". El estadio Bowman Gray es parte del complejo deportivo y de entretenimiento de Winston-Salem y es el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Estatal de Winston-Salem Rams. [3] También fue el hogar del equipo de fútbol de la Universidad Wake Forest desde 1956 hasta que se inauguró el estadio Groves (más tarde BB&T Field ) en 1968.
Informe de carrera
Se tardó una hora y cinco minutos en resolver doscientas vueltas de carrera. [2] La velocidad media de la carrera fue de 45,872 millas por hora (73,824 km/h), mientras que Lee Petty se clasificaría para la pole position con una velocidad de 47,850 millas por hora (77,007 km/h). [2] Estas velocidades serían relativamente lentas en los sistemas de autopistas actuales para automóviles de pasajeros. Glen Wood logró derrotar a Petty por media vuelta en la carrera real. [2]
Una magnífica combinación de habilidad del conductor y los vehículos no estadounidenses más ligeros harían mucho para superar la potencia bruta en el estadio Bowman Gray. La moderna NASCAR Cup Series está más influenciada por la tecnología futurista que se encuentra típicamente en los vehículos de Fórmula Uno , lo que hace que la habilidad del conductor sea secundaria a las estrategias improvisadas basadas en la suerte que se realizan durante la carrera. Las marcas extranjeras que participaron en esta carrera fueron MG (como parte de la ahora extinta MG Cars de Gran Bretaña) y Triumph (como parte de la ahora extinta Triumph Motor Company de Gran Bretaña). [2] Smokey Cook terminaría como el último en terminar en un MG T-type de 1952. [2]
Lowe's apareció como patrocinador oficial de NASCAR por primera vez en su historia. [2] Diez mil quinientas personas se presentaron en persona para ver esta carrera en vivo y no televisada. [2] Esta sería la carrera número 22 de las 44 que se corrieron ese año, lo que la convirtió en el punto medio oficial de la temporada de la Grand National Series de 1960. [2]
Las ganancias individuales en cada carrera oscilaron entre los 1.125 dólares que le correspondían al ganador (11.587 dólares ajustados por inflación) y los 140 dólares que le correspondían al último clasificado (1.442 dólares ajustados por inflación). NASCAR permitió a los organizadores de este evento repartir un total de 4.755 dólares entre todos los pilotos que clasificaron (48.973 dólares ajustados por inflación). [4]
Calificativo
| Cuadrícula [2] | No. | Conductor | Fabricante | Dueño |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 42 | Lee Petty | Plymouth del 60 | Pequeñas empresas |
| 2 | 43 | Richard Petty | Plymouth del 60 | Pequeñas empresas |
| 3 | 16 | Bosque de Glen | Ford del 58 | Hermanos de madera |
| 4 | 21 | Bob Welborn | Ford del 59 | Hermanos de madera |
| 5 | 4 | Rex Blanco | Chevrolet del 59 | Rex Blanco |
| 6 | 11 | Ned Jarrett | Ford del 60 | Ned Jarrett |
| 7 | 13 | Joe Weatherly | '60 Valiente | Trigo Fred |
| 8 | 74 | Panadero Buck | Chevrolet del 58 | LD Austin |
| 9 | 36 | Tommy Irwin | T-Bird del 59 | Tommy Irwin |
| 10 | 9 | Roy Tyner | Ford del 60 | Roy Tyner |
| 11 | 17 | Fred Harb | Ford del 58 | Fred Harb |
| 12 | 1 | Pablo Lewis | Chevrolet del 58 | Jess Potter |
| 13 | 54 | Jimmy Pardue | Dodge del 59 | Ebart Clifton |
| 14 | 78 | Jimmie Lewallen | Ford del 57 | desconocido |
| 15 | 79 | Jack Hart | Triunfo del 57 | desconocido |
| 16 | 17X | Billy Whitley | Corbeta del 54 | desconocido |
| 17 | 3 | Cocinero ahumado | '52 MG | desconocido |
| 18 | 25 | Bill Massey | '59 MG | desconocido |
Orden de finalización
Referencia de la sección: [2]
- Glen Wood † (N.º 16)
- Lee Petty † (N.º 42)
- Rex White (N.º 4)
- Richard Petty (N.º 43)
- Ned Jarrett (N.º 11)
- Joe Weatherly † (N.º 12)
- Tommy Irwin (N.º 36)
- Buck Baker † (N.º 74)
- Fred Harb † (N.º 17)
- Jimmy Pardue † (N.º 54)
- Roy Tyner † (N.º 9)
- Paul Lewis (N.º 1)
- Bob Welborn † (N.º 21)
- Jack Hart (N.º 79)
- Bill Massey* (N.º 25)
- Bill Whitley* (N.º 17X)
- Jimmie Lewallen *† (N.º 78)
- Cocinero ahumado* (n.º 3)
* El piloto no pudo terminar la carrera
† El piloto falleció
Cronología
Referencia de la sección: [2]
- Inicio de la carrera: Glen Wood comenzó la carrera desde la pole position; el problema de dirección de Smokey Cook provocó que quedara en último lugar.
- Vuelta 2: El motor de Jimmie Lewallen comenzó a tener problemas, lo que le obligó a retirarse de la carrera.
- Vuelta 6: El vehículo de Bill Whitley se sobrecalentó; terminó su día en la pista.
- Vuelta 71: El eje del vehículo de Bill Massey comenzó a tener problemas, lo que lo obligó a finalizar la carrera.
- Final de la carrera: Glen Wood ganó la carrera.
Referencias
- ^ "Información meteorológica de la International 200 de 1960". The Old Farmers' Almanac . Consultado el 2 de agosto de 2012 .
- ^ abcdefghijkl "Información sobre la International 200 de 1960". Referencia de carreras . Consultado el 15 de febrero de 2011 .
- ^ Zona, Chris; Trevin Goodwin (2007). Fútbol de los Rams 2007 (PDF) . Atletismo del estado de Winston-Salem. pág. 30.
- ^ "Información sobre la bolsa de premios de la International 200 de 1960". Hoja de trucos de Fantasy Racing . Consultado el 1 de diciembre de 2012 .
