24 horas de Le Mans 2009

77ª edición de las 24 Horas de Le Mans
200924 horas de Le Mans
Anterior: 2008Siguiente: 2010
Índice: Carreras | Ganadores
Pista del Circuito de la Sarthe
Peugeot 908 HDi FAP, coche número 9, ganador de Le Mans 2009, debajo del podio
Los pilotos ganadores de las 24 horas de Le Mans en el podio, 14 de junio de 2009

Las 24 Horas de Le Mans de 2009 ( en francés : 24 Heures du Mans 2009 ) fueron el 77.º Gran Premio de Resistencia , una carrera de resistencia automovilística que se disputa durante 24 horas. Se llevó a cabo en el Circuito de la Sarthe , Le Mans , Francia , y fue organizada por el Automobile Club de l'Ouest (ACO) durante el 13 y 14 de junio de 2009. La carrera fue inaugurada por el presidente de Fiat y Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, a las 15:00 hora local (13:00 UTC). Inicialmente se programó un día de prueba para el 31 de mayo de ese año, pero el ACO lo canceló debido a preocupaciones económicas. [1] A la carrera asistieron 234.800 espectadores. [2]

Peugeot logró ganar la carrera en el tercer año del programa 908 HDi FAP con los pilotos David Brabham , Marc Gené y Alexander Wurz conduciendo el auto No. 9 durante 382 vueltas; un equipo de pilotos totalmente francés aseguró el segundo lugar para Peugeot también. Audi , que había ganado ocho de las últimas diez Le Mans, terminó tercero en su nuevo R15 TDI . El Team Essex le dio a Porsche su segunda victoria consecutiva en LMP2, mientras que el equipo estadounidense Corvette Racing obtuvo su primera victoria en GT1 desde 2006. Risi Competizione Ferrari lideró la categoría GT2 para su segunda victoria consecutiva en la clase. [ 3]

Cronograma

Las pruebas de las 24 Horas de Le Mans comenzaron el 8 de junio con las inspecciones técnicas, antes de que comenzaran los entrenamientos iniciales el 10 de junio. Debido a la cancelación de la sesión de pruebas de mayo, la sesión de pista del miércoles se modificó para que solo se realizaran los entrenamientos libres, sin que se registraran tiempos de clasificación en la sesión mayoritariamente húmeda. Por lo tanto, la clasificación solo se llevó a cabo el jueves, que permaneció seco.

Cronograma
FechaHora (local)Evento
Lunes, 8 de junio14:30 – 18:00Controles deportivos y verificaciones administrativas
Martes 9 de junio08:30 – 17:00Controles deportivos y verificaciones administrativas
Miércoles, 10 de junio18:00 – 24:00Práctica libre
Jueves, 11 de junio19:00 – 21:00Calificativo
22:00 – 24:00
Viernes 12 de junio10:00 – 20:00Paseo por el foso
18:00 – 19:00Desfile de pilotos en el centro de la ciudad de Le Mans
Sábado, 13 de junio09:00 – 09:45Calentamiento
14:22Inicio del procedimiento de arranque
15:00Inicio de las 24 Horas de Le Mans
Domingo 14 de junio15:00Final de las 24 Horas de Le Mans

Entradas

Invitaciones automáticas

La inscripción automática a las 24 Horas de Le Mans de 2009 se concedió a los equipos que habían tenido un buen rendimiento en las 24 Horas de Le Mans del año anterior, así como en las temporadas de 2008 de la American Le Mans Series , la Le Mans Series , el Campeonato FIA GT y la Petit Le Mans . [4] Una novedad para 2009 fue una invitación automática otorgada al equipo que acumuló la mayor cantidad de puntos en el Michelin Energy Endurance Challenge, como parte de la Le Mans Series. El premio se basó en el ahorro de combustible de los competidores durante cada evento. [5]

El 20 de enero de 2009, la ACO anunció que 15 de las 29 invitaciones automáticas habían sido aceptadas por sus destinatarios. [6] A las entradas con fondo azul se les permitió entrar, pero no aceptaron sus invitaciones.

Motivo introducidoLMP1LMP2GT1GT2
1º en las 24 horas de Le MansAlemania Audi Sport NorteaméricaPaíses Bajos Deportes de motor de Van MerksteijnReino Unido Carreras Aston MartinEstados Unidos Risi Competición
2º en las 24 horas de Le MansFrancia Equipo Peugeot TotalDinamarcaEquipo EssexEstados Unidos Carreras de CorvetteItalia BMS Escudería Italia
1º en la serie Le MansAlemania Equipo deportivo Audi JoestPaíses Bajos Deportes de motor de Van MerksteijnFrancia Las aventuras de Luc AlphandReino UnidoDeportes de motor Virgo
2º en la serie Le MansFrancia Equipo Peugeot TotalDinamarcaEquipo EssexReino UnidoEquipo MódenaAlemania Equipo Felbermayr-Proton
1º en Petit Le MansEstados Unidos Audi Sport NorteaméricaEstados Unidos Deportes de motor Penske, Inc.Estados Unidos Carreras de CorvetteEstados Unidos Risi Competición
1º en la American Le Mans SeriesEstados Unidos Carreras Intersport 1Estados Unidos Carreras PenskeEstados UnidosDeportes de motor Bell 2Estados Unidos Deportes de motor de lagarto volador
1º en el Campeonato FIA GTAlemania Equipo de carreras VitaphoneItalia AF Córcega
2º en el Campeonato FIA GTAlemania Carreras de autos deportivos de PhoenixItalia BMS Escudería Italia
1º en el Desafío de Resistencia EnergéticaSuizaCarreras de Horag
1. Debido a que Audi Sport North America ya había obtenido dos inscripciones (la primera en las 24 Horas de Le Mans anteriores y la primera en Petit Le Mans), no pudieron recibir la invitación automática por ganar también el campeonato de la American Le Mans Series. La inscripción se le concedió al equipo que terminó segundo en el campeonato. [4]
2. Debido a que Corvette Racing ya había obtenido dos inscripciones (segundo lugar en las 24 Horas de Le Mans anteriores y primer lugar en Petit Le Mans), no pudieron recibir la invitación automática por ganar también el campeonato de la American Le Mans Series. La inscripción se le otorgó al equipo que terminó segundo en el campeonato. [4]

Aplicaciones

Antes de la fecha límite para la presentación de solicitudes, la ACO había recibido 82 inscripciones independientes de equipos que representaban a 17 países. Esta cantidad es solo seis menos que el total de solicitudes recibidas para la edición anterior de las 24 Horas de Le Mans. El Comité de Selección de la ACO decidió qué equipos fueron invitados a ocupar los 40 puestos restantes junto con los equipos que ya habían recibido invitaciones automáticas, junto con diez inscripciones de reserva. [7]

Lista de inscritos

El 26 de febrero, la ACO anunció su lista de 55 inscriptos que serán invitados a participar en las 24 Horas de Le Mans de 2009. 21 autos dentro de la categoría LMP1 incluyen Audi , Peugeot y Aston Martin con tres autos cada uno, así como inscriptos privados para Kolles Audis, Pescarolo Peugeot y Speedy-Sebah Aston Martin. Esto también hizo un total de nueve autos que utilizarían combustible diésel . LMP2 contó con ganadores de carreras anteriores Team Goh en un auto ganador anterior, el Porsche RS Spyder , acompañado por el subcampeón del año pasado Team Essex. Mazda suministró motores para cuatro inscriptos, divididos entre los chasis Lola y Pescarolo.

La categoría GT1 se disputó entre tres fabricantes, ya que Corvette Racing y Luc Alphand Aventures intentaron superar a los dos Aston Martin y Lamborghini, ambos privados. La GT2 volvió a estar dominada por la batalla de Ferrari y Porsche , aunque Ferrari tenía el poder de los números con sus diez inscritos en comparación con los cinco de Porsche. Los únicos inscritos por Spyker y el Aston Martin de Drayson completaron el campo de GT2. [8]

Reservar entradas

Se concede una inscripción de reserva a diez participantes, en caso de que un participante de la lista de 55 se retire antes del evento. Estos diez participantes podrán unirse a la lista de participantes de la carrera en el orden en que aparecen aquí, independientemente de su clase. [8]

El 31 de marzo, Gigawave Motorsport retiró su Aston Martin de la categoría GT1 de la lista de inscritos para concentrarse en el desarrollo del programa Nissan GT-R . Esto promovió a Advanced Engineering/Team Seattle de la lista de reserva a la lista de inscritos. [9] Tres días después, Epsilon Euskadi retiró su inscripción en LMP1 que fue reemplazada por el Endurance China Team. Epsilon Euskadi también retiró su segunda inscripción de la lista de reserva. [10] El 29 de abril, se anunció que Vitaphone Racing retiró su inscripción en LMP2 y fue reemplazada por una segunda inscripción en IMSA Performance Matmut GT2. Racing Box también anunció que retiró su inscripción de reserva en LMP2. [11] IPB Spartak Racing anunció su retirada del evento el 15 de mayo porque uno de sus pilotos, Peter Kox , no pudo participar en la carrera. Fue reemplazado por la inscripción en LMP2 de Barazi-Epsilon . [12]

El 22 de mayo, ya no se aceptaron más inscripciones de reserva para la carrera, independientemente de que se produjeran más bajas. Los únicos inscritos de reserva que quedaban en el momento del cierre de la lista de inscritos eran el WR - Zytek LMP2 de Gerard Welter , el Porsche GT2 del Team Felbermayr-Proton, el Spyker GT2 del Snoras Spyker Squadron y el Saleen GT1 de Larbre Compétition . [8]

Práctica libre

Tras la cancelación de la sesión de pruebas, el programa del miércoles cambió de una sesión de clasificación a una práctica libre de seis horas. Las condiciones de la pista variaron ya que la lluvia llegó varias veces durante la práctica, lo que limitó la cantidad de tiempo disponible con un circuito seco. Audi lideró la sesión con Allan McNish marcando una vuelta más rápida de 3:30.708 en el auto No. 1, seguido inmediatamente por el Audi No. 2. El mejor Peugeot fue el auto No. 9, seguido inmediatamente por el Pescarolo Sport Peugeot inscrito privadamente. El LMP1 más rápido sin motor diésel fue el segundo inscrito por Pescarolo con un tiempo de 3:35.868, seguido por los Aston Martin No. 008 y No. 007 .

La categoría LMP2 estuvo liderada por los Porsche RS Spyder , con un tiempo de 3:46.426 del Team Essex por delante del participante del Navi Team Goh. El Ginetta - Zytek del Quifel ASM Team quedó en un distante tercer lugar, diez segundos detrás del Team Essex. Corvette Racing estaba al frente de GT1, con el tiempo de vuelta de 3:57.876 del No. 63 por delante del auto No. 64. Jetalliance Racing fue tercero mientras que los dos Luc Alphand Corvettes dieron pocas vueltas después de arreglar una jaula antivuelco instalada incorrectamente y el Lamborghini JLOC no completó una vuelta después de romper un eje de transmisión . Porsche estaba por delante de Ferrari en la categoría GT2, con Felbermayr-Proton por delante de Risi Competizione . Spyker Squadron pudo alcanzar el tercer lugar en la clase. [13]

El único incidente importante de la sesión de entrenamientos fue un accidente del piloto de KSM, Jean de Pourtales. El piloto hizo un trompo al acercarse a la chicana Dunlop, impactando contra una barrera de hormigón antes de deslizarse hacia una barrera de neumáticos. El segundo impacto arrancó gran parte de la parte trasera del coche. [14]

Calificativo

Stéphane Sarrazin consiguió su tercera pole position consecutiva en Le Mans, [15] colocando al Peugeot Nº 8 en la parte delantera del pelotón con un tiempo de vuelta de 3:22.888. Marcó la vuelta en la tercera de sus vueltas rápidas durante una tanda cerca del final de la sesión de clasificación de cuatro horas, mejorando el tiempo de vuelta de Allan McNish por 0,8 segundos. La vuelta de McNish se estableció en la última vuelta de la primera sesión de clasificación de dos horas, [16] superando al Peugeot de Franck Montagny , que lideró gran parte de la primera sesión. [17] La ​​vuelta de McNish se mantuvo en la cima de las listas durante gran parte de la segunda sesión hasta la actuación de Sarrazin. Peugeot planeaba practicar configuraciones de carrera durante toda la sesión de clasificación y no buscaba obtener la pole position. [18]

Al final de la sesión clasificatoria, los Peugeot ocuparon los tres puestos siguientes de la parrilla, detrás de la primera fila, y el coche de Pescarolo Sport se situó en el cuarto puesto. Aston Martin consiguió la vuelta más rápida para un coche de gasolina , con el nº 007 a unas milésimas de segundo del Audi nº 3, seguido por el nº 008 y el nº 13 del Speedy Racing Team Sebah Aston Martin.

Los Porsche RS Spyder continuaron su dominio en la categoría LMP2, con Casper Elgaard del Team Essex por delante del Team Goh con un tiempo de vuelta de 3:37.720. El tercero en la categoría fue el Speedy Racing Team Sebah Lola - Judd nº 33, que quedó a más de tres segundos de los Porsche. Corvette Racing se aseguró la primera fila en la categoría GT1, con el nº 63 de Jan Magnussen medio segundo por delante del coche gemelo nº 64. El Aston Martin privado de Jetalliance Racing quedó a menos de dos segundos, y seguido inmediatamente por los dos Corvette de Luc Alphand . El Lamborghini JLOC tuvo problemas mecánicos y nunca pudo levantarse del último lugar en la parrilla.

La categoría GT2 estuvo liderada por Porsche , que superó a sus rivales Ferrari con dos coches. El ganador de la pole, Flying Lizard Motorsports, con un tiempo de 4:03.202, fue menos de una décima de segundo más rápido que el coche nº 77 de Felbermayr-Proton. Risi Competizione lideró la lucha por Ferrari con un tiempo de clasificación en tercer lugar, acompañado por JMB Racing y BMS Scuderia Italia . El Aston Martin de Drayson Racing fue noveno en la categoría, mientras que el Spyker fue undécimo.

Durante la sesión de clasificación se produjeron varios incidentes. El Peugeot Pescarolo de Jean-Christophe Boullion hizo un trompo en la curva Tetre Rouge y arrancó el guardabarros delantero izquierdo del coche tras impactar contra el muro. El Peugeot pudo volver a boxes y ser reparado. [19] El Aston Martin nº 007 también chocó contra un muro tras perder el control durante la frenada de la segunda chicana de la recta Mulsanne . Jan Charouz circulaba a 270 km/h (170 mph) en el momento del incidente. El incidente se produjo en los últimos minutos de la clasificación, pero el coche fue reparado. [20]

Resultados de la clasificación

A pesar de utilizar un Peugeot 908 HDi FAP del año 2008 , Pescarolo Sport se clasificó en cuarto lugar.
Los pilotos Seth Neiman, Darren Law y Jörg Bergmeister consiguieron la pole position en la clase GT2 para Flying Lizard Motorsports .

Los líderes de la clase están en negrita . [21]

PosNo.EquipoAutoClaseTiempoBrecha
18Equipo Peugeot TotalFiltro de partículas diésel Peugeot 908 HDiLMP13:22.888
21Equipo deportivo Audi JoestAudi R15 TDILMP13:23.650+0,762
37Equipo Peugeot TotalFiltro de partículas diésel Peugeot 908 HDiLMP13:24.860+1.972
417Pescarolo DeporteFiltro de partículas diésel Peugeot 908 HDiLMP13:25.062+2.174
59Peugeot Sport TotalFiltro de partículas diésel Peugeot 908 HDiLMP13:25.252+2.364
62Audi Sport NorteaméricaAudi R15 TDILMP13:25.780+2.892
73Equipo deportivo Audi JoestAudi R15 TDILMP13:27.106+4.218
8007AMR Europa del EsteLola-Aston Martin B09/60LMP13:27.180+4.292
9008Carreras Aston MartinLola-Aston Martin B09/60LMP13:27.704+4.816
1013Equipo de carreras Speedy SebahLola B08/60 - Aston MartinLMP13:28.134+5.246
1123Carreras StrakkaGinetta-Zytek GZ09SLMP13:29.798+6.910
1216Pescarolo DeportePescarolo 01 - JuddLMP13:30.466+7.578
1315CollesAudi R10 TDILMP13:31.192+8.304
1414CollesAudi R10 TDILMP13:31.548+8.660
1510Equipo Oreca Matmut OBJETIVOOreca 01 - OBJETIVOLMP13:33.514+10.626
1611Equipo Oreca Matmut OBJETIVOOreca 01 - OBJETIVOLMP13:33.860+10.972
17009Carreras Aston MartinLola-Aston Martin B09/60LMP13:33.968+11.080
186Equipo LNTGinetta-Zytek GZ09SLMP13:35.804+12.916
194Creación AutosportifCreación CA07LMP13:36.552+13.072
2031Equipo EssexPorsche RS Spyder EvoLMP23:37.720+14.832
215Equipo Navi GohPorsche RS Spyder EvoLMP23:37.802+14.914
2212Firma PlusCoraje-Oreca LC70E - JuddLMP13:39.326+16.438
2333Equipo de carreras Speedy SebahLola B08/80 - JuddLMP23:41.724+18.836
2425Límite de responsabilidadLola B08/80 - Mazda MZR-RLMP23:41.952+19.064
2540Equipo Quifel ASMGinetta-Zytek GZ09S/2LMP23:42.012+19.124
2630Caja de carrerasLola B08/80 - JuddLMP23:42.848+19.960
2741Equipo de carreras GACZytek 07S/2LMP23:44.830+21.942
2835Carreras de roblePescarolo 01 - Mazda MZR-RLMP23:45.032+22.144
2932Barazi-EpsilonZytek 07S/2LMP23:52.956+30.068
3039KSMLola B07/46LMP23:53.072+30.184
3163Carreras de CorvetteChevrolet Corvette C6.RGT13:54.230+31.342
3264Carreras de CorvetteChevrolet Corvette C6.RGT13:54.702+31.814
3326Equipo Bruichladdich -BruneauRadical SR9 - AERLMP23:55.320+32.432
3466Carreras JetallianceAston Martin DBR9GT13:56.126+33.238
3572Las aventuras de Luc AlphandChevrolet Corvette C6.RGT13:57.170+34.282
3624Carreras de roblePescarolo 01 - Mazda MZR-RLMP23:57.524+34.636
3773Las aventuras de Luc AlphandChevrolet Corvette C6.RGT14:00.528+35.676
3880Deportes de motor de lagarto voladorPorsche 997 GT3-RSRGT24:03.202+40.314
3977Equipo Felbermayr-ProtonPorsche 997 GT3-RSRGT24:03.232+40.344
4082Risi CompeticiónFerrari F430 GT2GT24:04.056+41.168
4199Carreras JMBFerrari F430 GT2GT24:04.084+41.196
4297BMS Escudería ItaliaFerrari F430 GT2GT24:04.222+41.334
4376Rendimiento IMSA MatmutPorsche 997 GT3-RSRGT24:04.648+41.760
4478AF CórcegaFerrari F430 GT2GT24:04.938+42.050
4592Deportes de motor JMWFerrari F430 GT2GT24:05.168+42.280
4687Carreras DraysonAston Martin V8 Vantage GT2GT24:06.482+43.594
4789Equipo Hankook FarnbacherFerrari F430 GT2GT24:06.612+43.724
4885 Escuadrón Spyker de SnorasSpyker C8 Laviolette GT2-R - AudiGT24:08.348+45.460
4984Equipo MódenaFerrari F430 GT2GT24:08.508+45.620
5083Risi CompeticiónFerrari F430 GT2GT24:08.758+45.870
5170Rendimiento IMSA MatmutPorsche 997 GT3-RSRGT24:10.014+47.126
5275Equipo de resistencia de AsiaPorsche 997 GT3-RSRGT24:10.456+47.568
5396Deportes de motor VirgoFerrari F430 GT2GT24:10.664+47.776
5481Ingeniería avanzadaFerrari F430 GT2GT24:13.920+51.032
5568Comité Olímpico JuvenilLamborghini Murciélago R-GTGT14:21.812+58.924

Carrera

Las nuevas reglas han hecho que los diésel sean considerablemente más lentos que el año anterior. Peugeot se clasificó 4 segundos más lento que en 2008, pero aún así mantuvo la ventaja de velocidad sobre el nuevo Audi R15. La falta de pruebas de Audi significó que los autos tuvieron dificultades para conseguir algún tipo de buena configuración. Todos los pilotos oficiales se quejaron del subviraje en el paquete aerodinámico de Le Mans en el R15. Tom Kristensen comentó que el paquete de alta carga aerodinámica como el utilizado en Sebring era mucho mejor. El R15 también tuvo dificultades para superar un doble relevo.

El Ferrari F430 GT2 nº 82 de Risi Competizione consiguió el primer puesto en GT2

La carrera comenzó a las 15:00 hora local ( UTC +2) del 13 de junio de 2009, con Franck Montagny en la pole position con un Peugeot 908 HDi FAP en cabeza. La carrera comenzó con el ondear de la bandera tricolor francesa por parte del presidente de Fiat y Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo , en honor al 60 aniversario de la primera victoria de Ferrari en Le Mans. [22]

En la clase LMP1, los Peugeot demostraron que podían mantener un ritmo que los Audi tuvieron dificultades para mantener durante toda la carrera. El Peugeot nº 7 salió demasiado pronto y fue golpeado por el Peugeot Pescarolo desde un lateral. El daño inicial fue un pequeño pinchazo, pero el daño resultante destruyó toda la parte trasera izquierda del coche. Dos de los tres Audi se salieron de la pista en las primeras 12 horas; una de ellas provocó que el coche nº 2 quedara fuera de la carrera en la vuelta 104. Durante la primera parte de la tarde, el Audi nº 1 perdió una vuelta con respecto al Peugeot líder. Otros problemas técnicos le harían perder otras siete vueltas en total con respecto al ganador. En LMP2, el Porsche RS Spyder del Navi Team Goh se clasificó segundo en la general y mantuvo un ritmo sólido hasta que sufrió un fuerte accidente a falta de una hora para el final, lo que permitió al Porsche nº 31 del Team Essex que ocupaba la pole continuar con la victoria.

El Corvette C6.R del equipo de fábrica nº 63 consiguió la pole y el primer puesto en GT1

En GT1, la última salida del Chevrolet Corvette C6.R como equipo de fábrica en Le Mans terminó bien, con el coche nº 63 conducido por O'Connell, Magnussen y García en la pole y terminando primero en la clase. Magnussen se enfermó al principio, lo que dejó a O'Connell y García para terminar la carrera como equipo de dos pilotos. Varios otros equipos se vieron afectados por la pérdida de un piloto, el más notable fue el LMP1 nº 009 Lola-Aston, cuyo piloto Stuart Hall fue excluido cuando chocó con el LMP2 nº 26 Radical, y los comisarios determinaron que su culpa fue importante. Otro equipo con un piloto que fue excluido fue Narain Karthikeyan de Kolles, ya que se dislocó el hombro al pasar por encima del muro de boxes antes de la carrera, lo que dejó a Charles Zwolsman Jr. y André Lotterer para hacer las 24 horas completas, sin embargo, terminaron en un respetable séptimo lugar en P1 y séptimo en la general.

En GT2, Ferrari celebró su victoria del 60° aniversario con los Ferrari ocupando los primeros 4 lugares, siendo el Ferrari F430 GT2 #82 de Risi Competizione el que encabezó la clase.

Las nuevas reglas que requieren solo un hombre con una pistola de aire en los boxes tenían como objetivo reducir los costos generales del evento al obligar a los equipos a duplicar o triplicar el uso de neumáticos debido al tiempo necesario para reemplazarlos.

Resultados de la carrera

Los ganadores de la categoría están marcados en negrita . Los autos que llegan a la meta pero no completan el 70 % de la distancia del ganador están marcados como No clasificados. [23]

PosClase
Pos.
ClaseNoEquipoConductoresChasisNeumáticoVueltas
Motor
11LMP19Francia Peugeot Sport TotalAustralia David Brabham
España Marc Gené
Austria Alejandro Wurz
Filtro de partículas diésel Peugeot 908 HDiMETRO382
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diésel )
22LMP18Francia Equipo Peugeot TotalFrancia Franck Montagny
Francia Sébastien Bourdais
Francia Stéphane Sarrazin
Filtro de partículas diésel Peugeot 908 HDiMETRO381
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diésel )
33LMP11Alemania Equipo deportivo Audi JoestDinamarca Tom Kristensen
Reino Unido Allan McNish
Italia Rinaldo Capello
Audi R15 TDIMETRO376
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( Diésel )
44LMP1007República Checa AMR Europa del EsteRepública Checa Jan Charouz
República Checa Tomás Enge
Alemania Stefan Mücke
Lola-Aston Martin B09/60METRO373
Aston Martin 6.0L V12
55LMP111Francia Equipo Oreca Matmut OBJETIVOFrancia Olivier Panis
Francia Nicolás Lapierre
Francia Soheil Ayari
Oreca 01METRO370
OBJETIVO YS5.5 5.5 L V10
66LMP17Francia Equipo Peugeot TotalFrancia Nicolás Minassian
Portugal Pedro Lamy
Austria Cliente cristiano
Filtro de partículas diésel Peugeot 908 HDiMETRO369
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diésel )
77LMP114Alemania Colles [a]Países Bajos Charles Zwolsman Jr.
Alemania André Lotterer
Audi R10 TDIMETRO369
Audi TDI 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
88LMP116Francia Pescarolo DeporteFrancia Cristóbal Tinseau
Francia Bruce Jouanny
Portugal Juan Barbosa
Pescarolo 01METRO368
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
99LMP115Alemania CollesDinamarca Cristiano Bakkerud
Países Bajos Christijan Albers
Suiza Giorgio Mondini
Audi R10 TDIMETRO360
Audi TDI 5.5 L Turbo V12
( Diésel )
101LMP231DinamarcaEquipo EssexDinamarca Casper Elgaard
Dinamarca Kristian Poulsen
Francia Emmanuel Collard
Porsche RS Spyder EvoMETRO357
Porsche MR6 3,4 litros V8
1110LMP112Francia Firma PlusFrancia Pierre Ragues
Francia Franck Mailleux
Francia Didier André
Coraje - Oreca LC70EMETRO344
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
122LMP233Suiza Equipo de carreras Speedy
Reino UnidoSebah Automotriz
SuizaBenjamín Leuenberger
Francia Xavier Pompidou
Reino Unido Jonny Kane
Lola B08/80METRO343
Judd DB 3.4L V8
1311LMP1008Reino Unido Carreras Aston MartinReino Unido Antonio Davidson
Reino Unido Darren Turner
Países Bajos José Verstappen
Lola-Aston Martin B09/60METRO342
Aston Martin 6.0L V12
1412LMP113Suiza Equipo de carreras Speedy
Reino UnidoSebah Automotriz
Italia Andrea Belicchi
Francia Nicolás Prost
Suiza Neel Jani
Lola B08/60METRO342
Aston Martin 6.0L V12
151GT163Estados Unidos Carreras de CorvetteEstados Unidos Johnny O'Connell
Dinamarca Jan Magnussen
España Antonio García
Chevrolet Corvette C6.RMETRO342
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
162GT173Francia Las aventuras de Luc AlphandPaíses Bajos Xavier Maassen
Francia Yann Clairay
Francia Julien Jousse
Chevrolet Corvette C6.RD336
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
1713LMP13Alemania Equipo deportivo Audi JoestAlemania Timo Bernhard
Francia Romain Dumas
Francia Alexandre Premat
Audi R15 TDIMETRO333
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( Diésel )
181GT282Estados Unidos Risi CompeticiónBrasil Jaime Melo
Alemania Pierre Kaffer
Finlandia Mika Salo
Ferrari F430 GT2METRO329
Ferrari 4.0L V8
192GT297Italia BMS Escudería ItaliaItalia Fabio Babini
ItaliaMatteo Malucelli
ItaliaPablo Ruberti
Ferrari F430 GT2PAG327
Ferrari 4.0L V8
203LMP224Francia Carreras de roble
FranciaEquipo Mazda Francia
Francia Jacques Nicolet
MónacoRichard Hein
Francia Jean-François Yvon
Pescarolo 01D325
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
2114LMP123Reino Unido Carreras StrakkaReino Unido Nick Leventis
Reino Unido Peter Hardman
Reino Unido Danny Watts
Ginetta - Zytek GZ09SMETRO325
Motor V8 de 4,5 litros Zytek ZJ458
223GT283Estados Unidos Risi Competición
Estados Unidos Carreras Krohn
Estados Unidos Tracy Krohn
Bélgica Eric van de Poele
Suecia Nicolás Jönsson
Ferrari F430 GT2METRO323
Ferrari 4.0L V8
234GT292Reino UnidoDeportes de motor JMWReino Unido Robar campana
Reino Unido Andrés Kirkaldy
Reino Unido Tim Sugden
Ferrari F430 GT2D320
Ferrari 4.0L V8
2415LMP14Estados Unidos Creación AutosportifReino Unido Jamie Campbell-Walter
Bélgica Vanina Ickx
Francia Romain Iannetta
Creación CA07METRO319
Judd GV5.5 S2 5.5L V10
255GT285Países BajosEscuadrón Spyker de SnorasPaíses Bajos Tom Coronel
Países Bajos Jeroen Bleekemolen
República Checa Jaroslav Janiš
Spyker C8 Laviolette GT2-RMETRO319
Audi V8 de 3,8 litros
266GT278Italia AF CórcegaItalia Gianmaria Bruni
Argentina Luis Pérez Companc
Argentina Matías Russo
Ferrari F430 GT2METRO317
Ferrari 4.0L V8
277GT284Reino UnidoEquipo MódenaReino Unido Leo Mansell
AlemaniaPierre Ehret
Rusia Román Rusinov
Ferrari F430 GT2METRO314
Ferrari 4.0L V8
284LMP232Francia Barazi-EpsilonDinamarca Juan Barazi
Reino Unido Phil Bennett
Reino UnidoStuart Moseley
Zytek 07S/2D306
Motor V8 de 3,4 litros Zytek 2ZG348
298GT299Mónaco Carreras JMBFranciaManuel Rodríguez
FranciaYvan Lebon
Francia Cristóbal Bouchut
Ferrari F430 GT2METRO304
Ferrari 4.0L V8
309GT281Italia Ingeniería avanzada
Estados Unidos Equipo Seattle
Estados Unidos Patrick Dempsey
Estados UnidosDon Kitch Jr.
Estados UnidosJoe Foster
Ferrari F430 GT2METRO301
Ferrari 4.0L V8
313GT166Austria Carreras JetallianceAustriaLukas Lichtner-Hoyer
AustriaThomas Gruber
Alemania Alex Müller
Aston Martin DBR9METRO294
Aston Martin 6.0L V12
3210GT296Reino UnidoDeportes de motor VirgoReino UnidoSean McInerney
Reino UnidoMichael McInerney
Países BajosMichael Vergers
Ferrari F430 GT2D280
Ferrari 4.0L V8
No clasificado
3311GT275PorcelanaEquipo de resistencia de Asia
FranciaPerspectiva de carreras
Hong Kong Darryl O'Young
FranciaPhilippe Hesnault
Bulgaria Plamen Kralev
Porsche 997 GT3 -RSRD186
Porsche 3,8 L Flat-6
No termino
345LMP25JapónEquipo Navi GohJapón Seiji Ara
Japón Keisuke Kunimoto
Alemania Sascha Maassen
Porsche RS Spyder EvoMETRO339
Porsche MR6 3,4 litros V8
354GT164Estados Unidos Carreras de CorvetteReino Unido Oliver Gavin
Mónaco Olivier Beretta
Suiza Marcel Fässler
Chevrolet Corvette C6.RMETRO311
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
366LMP225Reino Unido Límite de responsabilidadBrasil Thomas Erdös
Reino Unido Mike Newton
Estados Unidos Chris Dyson
Lola B08/86METRO273
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
3712GT287Reino Unido Carreras DraysonReino Unido Paul Drayson
Reino Unido Jonny Cocker
Reino Unido Marino Franchitti
Aston Martin V8 Vantage GT2METRO272
Aston Martin V8 de 4,5 litros
3813GT276Francia Rendimiento IMSA MatmutFrancia Patricio Pilet
FranciaRaymond Narac
Estados Unidos Patrick largo
Porsche 997 GT3 -RSRMETRO265
Porsche 4.0 L Flat-6
397LMP239AlemaniaKSMJapón Hideki Noda
Francia Juan de Pourtales
Hong Kong Pantano de matthew
Lola B07/46D261
Mazda MZR-R 2.0 L Turbo I4
4016LMP1009Reino Unido Carreras Aston MartinReino Unido Salón Stuart
Suiza Harold Primat
Países Bajos Peter Kox
Lola-Aston Martin B09/60METRO252
Aston Martin 6.0L V12
4117LMP110Francia Equipo Oreca Matmut OBJETIVOMónaco Stéphane Ortelli
Brasil Bruno Senna
Portugal Tiago Monteiro
Oreca 01METRO219
OBJETIVO YS5.5 5.5 L V10
4218LMP117Francia Pescarolo DeporteFrancia Simón Pagenaud
Francia Jean-Christophe Boullion
Francia Benoît Tréluyer
Filtro de partículas diésel Peugeot 908 HDiMETRO210
Peugeot HDi 5,5 L Turbo V12
( Diésel )
438LMP235Francia Carreras de roble
FranciaEquipo Mazda Francia
Francia Matthieu Lahaye
Francia Guillermo Moreau
SuizaKarim Ajlani
Pescarolo 01D208
Mazda MZR-R 2.0L I4
449LMP230ItaliaCaja de carrerasItalia Andrea Piccini
Italia Thomas Biagi
Italia Mateo Bobbi
Lola B08/80METRO203
Judd DB 3.4L V8
4514GT280Estados Unidos Deportes de motor de lagarto voladorAlemania Jörg Bergmeister
Estados Unidos Ley de Darren
Estados Unidos Seth Neiman
Porsche 997 GT3 -RSRMETRO194
Porsche 4.0 L Flat-6
4615GT289Alemania Equipo Hankook FarnbacherAlemania Dominik Farnbacher
Dinamarca Allan Simonsen
San Marino Cristian Montanari
Ferrari F430 GT2yo183
Ferrari 4.0L V8
4719LMP16Reino Unido Equipo LNTReino Unido Lawrence Tomlinson
Reino UnidoRichard Dean
Reino Unido Nigel Moore
Ginetta - Zytek GZ09SMETRO178
Motor V8 de 4,0 litros Zytek ZG408
4820LMP12Alemania Audi Sport NorteaméricaAlemania Marco Werner
Alemania Lucas Luhr
Alemania Mike Rockenfeller
Audi R15 TDIMETRO104
Audi TDI 5.5 L Turbo V10
( Diésel )
4910LMP241SuizaEquipo de carreras GACArabia Saudita Karim Ojjeh
Francia Claude Yves Gosselin
Austria Felipe Pedro
Zytek 07S/2METRO102
Motor V8 de 3,4 litros Zytek ZG348
5016GT270Francia Rendimiento IMSA Matmut
Alemania Equipo Felbermayr-Proton
FranciaMichel Lecourt
Austria Horst Felbermayr
AustriaHorst Felbermayr hijo
Porsche 997 GT3 -RSRMETRO102
Porsche 4.0 L Flat-6
515GT172Francia Las aventuras de Luc AlphandFrancia Luc Alphand
Francia Esteban Gregorio
Francia Patrice Goueslard
Chevrolet Corvette C6.RD99
Chevrolet LS7.R 7.0 L V8
5211LMP226Reino Unido Equipo Bruichladdich -BruneauFranciaPierre Bruneau
Francia Marc Rostan
Reino Unido Tim Greaves
SR9 radicalD91
AER P07 2.0L Turbo I4
5312LMP240PortugalEquipo Quifel ASMPortugal Miguel Amaral
Francia Olivier Pla
Reino Unido Chico Smith
Ginetta - Zytek GZ09S/2D46
Motor V8 de 3,4 litros Zytek ZG348
5417GT277Alemania Equipo Felbermayr-ProtonAlemania Marc Lieb
Alemania Lobo Henzler
Austria Richard Lietz
Porsche 997 GT3 -RSRMETRO24
Porsche 4.0 L Flat-6
556GT168Japón Comité Olímpico JuvenilJapónYogo Atsushi
JapónYutaka Yamagishi
Italia Marco Apicella
Lamborghini Murciélago R-GTY1
Lamborghini 6.0L V12

Estadística

  • Vuelta más rápida – Peugeot 908 HDi FAP nº 7 – 3:24.352
  • Mejor velocidad: Peugeot 908 HDi FAP: 341 km/h
  • Distancia – 5206,28 km

Protesta de Peugeot

Audi R15 TDI durante las verificaciones técnicas. Adhesivos Michelin colocados en uno de los elementos aerodinámicos objeto de protesta.

El lunes 8 de junio, tras la inspección y aprobación del Audi R15 TDI por parte del ACO, el director deportivo de Peugeot, Olivier Quesnel, declaró que el equipo podría presentar una protesta sobre la legalidad de ciertos elementos del diseño del R15 TDI. Esta protesta se presentó oficialmente dos días después, inmediatamente antes del inicio de los entrenamientos. Peugeot cree que el R15 presenta elementos aerodinámicos en la parte delantera del coche que violan las regulaciones del ACO sobre dispositivos que pueden aumentar la cantidad de carga aerodinámica delantera . Peugeot, así como sus competidores Aston Martin Racing y Oreca , cuestionaron inicialmente estos elementos aerodinámicos en las 12 Horas de Sebring de 2009 en marzo, pero se les aseguró que el ACO los evaluaría antes de Le Mans. [25] [26]

Más tarde esa noche, Peugeot recibió una respuesta del ACO indicando que no aceptaría la protesta. El ACO declaró que tienen la capacidad, a través de sus propias regulaciones, de determinar si el único propósito de un elemento aerodinámico es crear carga aerodinámica. Peugeot respondió en una hora apelando esta decisión. [27] [28] Sin embargo, no se tomaría una decisión sobre esta apelación hasta después de que se hubiera disputado la carrera, lo que permitiría a Audi seguir compitiendo. [29] Audi declaró que creían que el asunto era entre Peugeot y el ACO, y que su coche era legal. [26]

Tras la carrera, Peugeot anunció que retiraba su apelación contra la decisión del comisario. Peugeot citó como motivo de su retirada un aumento previsto de la comunicación entre los fabricantes y el ACO. [30]

Notas

  1. ^ Narain Karthikeyan , que fue nominado como piloto titular del Kolles nº 14, se dislocó el hombro al pasar por encima del muro de boxes antes de la vuelta de formación. No pudo participar en la carrera y, por lo tanto, no se le atribuyó el séptimo puesto. [24]

Referencias

  1. ^ "24 horas de Le Mans 2009: día de pruebas cancelado". Automobile Club de l'Ouest. 1 de diciembre de 2008. Archivado desde el original el 4 de diciembre de 2008. Consultado el 1 de diciembre de 2008 .
  2. ^ "234 800 en las 77.ª edición de las 24 horas de Le Mans". Automobile Club de l'Ouest . 14 de junio de 2009. Archivado desde el original el 12 de junio de 2009. Consultado el 14 de junio de 2009 .
  3. ^ "Peugeot gana las 24 horas de Le Mans". BBC Sport . 14 de junio de 2009. Archivado desde el original el 15 de junio de 2009. Consultado el 15 de junio de 2009 .
  4. ^ abc "24 horas de Le Mans 2009: 29 participantes seleccionados automáticamente". Automobile Club de l'Ouest. 24 de noviembre de 2008. Archivado desde el original el 10 de febrero de 2009. Consultado el 1 de diciembre de 2008 .
  5. ^ "Michelin Energy Endurance Challenge". Le Mans Series. Archivado desde el original el 24 de julio de 2008. Consultado el 21 de agosto de 2008 .
  6. ^ Marcel ten Caat (20 de enero de 2009). «15 equipos confirman su participación en Le Mans 24». Planet Le Mans. Archivado desde el original el 29 de enero de 2009. Consultado el 20 de enero de 2009 .
  7. ^ "24 Heures du Mans: ¡82 entradas para 55 plazas!". Automóvil Club del Oeste . 29 de enero de 2009 . Consultado el 29 de enero de 2009 . [ enlace muerto permanente ]
  8. ^ abc "Los 55 participantes invitados, como un sueño..." Automobile Club de l'Ouest . 2009-02-26. Archivado desde el original el 28 de febrero de 2009 . Consultado el 26 de febrero de 2009 .
  9. ^ "Retirada de Gigawave Aston Martin. El equipo Seattle fue invitado..." Endurance-Info.com. 2009-03-31. Archivado desde el original el 2011-07-10 . Consultado el 2009-03-31 .
  10. ^ "Retirada del Epsilon Euskadi-Judd (LMP1) del equipo Epsilon Euskadi". Automobile Club de l'Ouest . 2009-04-03. Archivado desde el original el 6 de abril de 2009. Consultado el 2009-04-03 .
  11. ^ "24 horas de Le Mans 2009, retirada del Vitaphone Racing Team (LM P2) y del Racing Box SRL (LM P2: reserva)". Automobile Club de l'Ouest . 29 de abril de 2009. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2009. Consultado el 29 de abril de 2009 .
  12. ^ "IPB Spartak Racing retira su participación en el LM24, Barazi invitado". Marcel ten Caat. 15 de mayo de 2009. Archivado desde el original el 18 de mayo de 2009. Consultado el 15 de mayo de 2009 .
  13. ^ "Entrenamiento libre – Después de 6 horas" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 2009-06-11. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2009 . Consultado el 2009-06-12 .
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  17. ^ "Dos Peugeot en cabeza tras la primera hora". Automobile Club de l'Ouest . 2009-06-11 . Consultado el 2009-06-12 . [ enlace muerto permanente ]
  18. ^ Tom Haapanen (11 de junio de 2009). «Sarrazine consigue la pole en Le Mans para Peugeot». Motorsport.com. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 12 de junio de 2009 .
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  20. ^ Stuart Codling (12 de junio de 2009). "Charouz: la baja carga aerodinámica provocó un accidente". Autosport .com. Archivado desde el original el 15 de junio de 2009. Consultado el 12 de junio de 2009 .
  21. ^ "Prácticas de clasificación 1 – Después de 4 horas" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 2009-06-12. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2009 . Consultado el 2009-06-12 .
  22. ^ "Luca di Montezemolo, piloto de honor de las 24 Horas de Le Mans 2009". Automobile Club de l'Ouest . 29 de abril de 2009. Archivado desde el original el 12 de junio de 2009 . Consultado el 12 de junio de 2009 .
  23. ^ "Carrera - Después de 24 horas" (PDF) . Automobile Club de l'Ouest . 2009-06-14. Archivado desde el original (PDF) el 11 de julio de 2009 . Consultado el 14 de junio de 2009 .
  24. ^ "Una lesión inesperada obliga a Karthikeyan a abandonar Le Mans". The Times of India . 14 de junio de 2009 . Consultado el 2 de junio de 2023 .
  25. ^ "Comunicado de prensa: Equipo Peugeot Total". Automóvil Club del Oeste . 2009-06-10 . Consultado el 12 de junio de 2009 .[ enlace muerto permanente ]
  26. ^ por Tom Haapenen (10 de junio de 2009). "Audi dice que el R15 aerodinámico está confirmado como legal". Motorsport.com. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 12 de junio de 2009 .
  27. ^ Marcel ten Caat (11 de junio de 2009). "ACO rechaza la protesta de Peugeot, Peugeot apela". PlanetLeMans.com. Archivado desde el original el 14 de junio de 2009. Consultado el 11 de junio de 2009 .
  28. ^ "El equipo Peugeot-Total apela la decisión..." Endurance-Info.com. 2009-06-11. Archivado desde el original el 2011-07-10 . Consultado el 2009-06-12 .
  29. ^ Tom Haapanen (11 de junio de 2009). "ACO niega protesta, Peugeot apela". Motorsport.com. Archivado desde el original el 7 de junio de 2011. Consultado el 12 de junio de 2009 .
  30. ^ "Peugeot Sport se retira son appel auprès de la FIA" (en francés). Endurance-Info.com. 2009-07-02. Archivado desde el original el 6 de julio de 2009 . Consultado el 2 de julio de 2009 .
  • Sitio web oficial de las 24 Horas de Le Mans
Recuperado de «https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=24_Horas_de_Le_Mans_de_2009&oldid=1240929508»