Ferrari

Ferrari SpA

Sede en Maranello , Italia
Tipo de empresa	Pública ( SpA )
Comercializado como	BIT : CARRERA Bolsa de Nueva York : CARRERA Componente FTSE MIB Componente del Euro Stoxx 50
Código ISIN	NL0011585146
Industria	Automotor
Fundado	13 de septiembre de 1939 ; Hace 85 años en Módena , Italia (como Auto Avio Costruzioni) [1] ( 13 de septiembre de 1939 )
Fundador	Enzo Ferrari
Sede	Maranello , Emilia-Romaña , Italia Módena, Emilia-Romaña, Italia ( sede ) [2] 44°31′57″N 10°51′51″E / 44.532447, -10.864137
Área atendida	Mundial
Personas clave	John Elkann (presidente ejecutivo) Piero Ferrari (Vicepresidente) Benedicto Vigna (director ejecutivo)
Productos	Coches deportivos , coches de lujo.
Salida de producción	13.663 unidades enviadas (2023) [3]
Ganancia	5.970 millones de euros (2023) [3]
Ingresos de explotación	1.617 millones de euros (2023) [3]
Lngresos netos	1.257 millones de euros (2023) [3]
Activos totales	8.050 millones de euros (2023) [3]
Patrimonio total	3.070 millones de euros (2023) [3]
Propietarios	Exor NV (24,65%) [3] Piero Ferrari (10,48%) [3] BlackRock, Inc. (6,07%) [4] Público (58,8%)
Número de empleados	4.988 (2023) [3]
Divisiones	Escudería Ferrari
Sitio web	www.ferrari.com
Notas a pie de página / referencias [3] [5] [6]

Ferrari SpA ( en italiano : [ ferˈraːri ] ) es un fabricante de automóviles deportivos de lujo italiano con sede en Maranello . Fundada en 1939 por Enzo Ferrari ( 1898-1988), la empresa construyó su primer automóvil en 1940, adoptó su nombre actual en 1945 y comenzó a producir su línea actual de automóviles de carretera en 1947. Ferrari se convirtió en una empresa pública en 1960, y desde 1963 hasta 2014 fue una subsidiaria de Fiat SpA. Se escindió de la entidad sucesora de Fiat, Fiat Chrysler Automobiles , en 2016. Actualmente, la empresa ofrece una amplia gama de modelos que incluye varios superdeportivos , gran turismo y un SUV . Muchos de los primeros Ferrari, que datan de las décadas de 1950 y 1960, se cuentan entre los automóviles más caros jamás vendidos en una subasta .

A lo largo de su historia, la compañía se ha destacado por su continua participación en las carreras , especialmente en la Fórmula Uno , donde su equipo, la Scuderia Ferrari , es el más antiguo y exitoso de la serie. La Scuderia Ferrari ha competido desde 1929, primero en eventos de Gran Premio y más tarde en Fórmula Uno, donde desde 1952 ha presentado quince pilotos campeones , ganado dieciséis Campeonatos de Constructores y acumulado más victorias en carreras, 1-2 finales, podios, pole positions, vueltas rápidas y puntos que cualquier otro equipo en la historia de la F1. ^{[7] [8]} Históricamente, Ferrari también fue muy activo en las carreras de autos deportivos , donde sus autos obtuvieron muchas victorias en carreras como la Mille Miglia , Targa Florio y las 24 Horas de Le Mans , así como varias victorias generales en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos . Los fanáticos de la Scuderia Ferrari, comúnmente llamados tifosi , son conocidos por su pasión y lealtad al equipo.

Descrita por el Wall Street Journal como "sinónimo de opulencia, artesanía meticulosa y coches ridículamente rápidos durante casi un siglo", ^[9] Ferrari posee una imagen de marca sólida y poderosa . Debido a una combinación de sus coches, cultura de entusiastas y acuerdos de licencia exitosos, en 2019 Ferrari fue etiquetada como la marca más fuerte del mundo por la consultora financiera Brand Finance. ^[10] A partir de mayo de 2023, Ferrari también es uno de los mayores fabricantes de automóviles por capitalización de mercado , con un valor de aproximadamente US$52 mil millones. ^[11]

Enzo Ferrari , ex vendedor y piloto de carreras de Alfa Romeo , fundó la Scuderia Ferrari , un equipo de carreras, en 1929. Originalmente destinado a dar servicio a conductores caballeros y otros corredores aficionados, la retirada de Alfa Romeo de las carreras en 1933, combinada con las conexiones de Enzo dentro de la empresa, convirtió a la Scuderia Ferrari en su representante no oficial en la pista. ^[12] Alfa Romeo suministró autos de carrera a Ferrari, que finalmente reunió a algunos de los mejores pilotos de la década de 1930 y ganó muchas carreras antes de la liquidación del equipo en 1937. ^{[12] [13] : 43}

A finales de 1937, la Scuderia Ferrari fue liquidada y absorbida por Alfa Romeo, ^[12] pero los desacuerdos de Enzo con la alta dirección hicieron que se marchara en 1939. Utilizó su acuerdo para fundar su propia empresa, donde pretendía producir sus propios coches. Llamó a la empresa «Auto Avio Costruzioni» y la instaló en las instalaciones de la antigua Scuderia Ferrari; ^[1] debido a un acuerdo de no competencia con Alfa Romeo, la empresa no pudo utilizar el nombre de Ferrari durante otros cuatro años. La empresa produjo un único coche, el Auto Avio Costruzioni 815 , que participó en una sola carrera antes del estallido de la Segunda Guerra Mundial . Durante la guerra, la empresa de Enzo produjo motores de aviación y máquinas herramienta para el ejército italiano; los contratos para estos bienes eran lucrativos y proporcionaron a la nueva empresa una gran cantidad de capital. En 1943, bajo la amenaza de los bombardeos aliados, la fábrica de la empresa se trasladó a Maranello . Aunque las nuevas instalaciones fueron bombardeadas dos veces, Ferrari permanece en Maranello hasta el día de hoy. ^{[1] [13] : 45–47  [14]}

En 1945, Ferrari adoptó su nombre actual. El trabajo comenzó rápidamente en un nuevo motor V12 que impulsaría el 125 S , que fue el primer automóvil de la marca, y muchos Ferrari posteriores. La compañía vio el éxito en el automovilismo casi tan pronto como comenzó a competir: el 125 S ganó muchas carreras en 1947, ^{[17] [18]} y varias victorias tempranas, incluidas las 24 Horas de Le Mans de 1949 y la Carrera Panamericana de 1951 , ayudaron a construir la reputación de Ferrari como un fabricante de automóviles de alta calidad. ^{[19] [20]} Ferrari ganó varias carreras más en los años siguientes, ^{[7] [21]} y a principios de la década de 1950 sus autos de carretera ya eran los favoritos de la élite internacional. ^[22] Ferrari produjo muchas familias de automóviles interrelacionados, incluidas las series América , Monza y 250 , y el primer automóvil producido en serie de la compañía fue el 250 GT Coupé , a partir de 1958. ^[23]

En 1960, Ferrari se reorganizó como una empresa pública . Pronto comenzó a buscar un socio comercial para manejar sus operaciones de fabricación: primero se acercó a Ford en 1963, aunque las negociaciones fracasaron; las conversaciones posteriores con Fiat , que compró el 50% de las acciones de Ferrari en 1969, fueron más exitosas. ^{[24] [25]} En la segunda mitad de la década, Ferrari también produjo dos automóviles que cambiaron radicalmente sus modelos más tradicionales: el Dino 206 GT de 1967, que fue su primer automóvil de carretera con motor central producido en masa , ^[a] y el 365 GTB/4 de 1968 , que poseía un estilo aerodinámico que modernizó el lenguaje de diseño de Ferrari. ^{[28] [29]} El Dino en particular fue un movimiento decisivo que se alejó del enfoque de ingeniería conservador de la compañía, donde cada Ferrari de carretera presentaba un motor V12 colocado en la parte delantera del automóvil , y presagió la adopción total por parte de Ferrari de la arquitectura de motor central, así como de los motores V6 y V8 , en los años 1970 y 1980. ^[28]

Enzo Ferrari murió en 1988, un evento que vio a Fiat expandir su participación al 90%. ^[30] El último automóvil que él personalmente aprobó, el F40 , amplió el enfoque de superdeportivo insignia probado por primera vez por el 288 GTO cuatro años antes. ^[31] Enzo fue reemplazado en 1991 por Luca Cordero di Montezemolo , bajo cuya presidencia de 23 años la compañía se expandió enormemente. Entre 1991 y 2014, aumentó la rentabilidad de los autos de carretera de Ferrari casi diez veces, tanto al aumentar la gama de autos ofrecidos como al limitar el número total producido. La presidencia de Montezemolo también vio una expansión en los acuerdos de licencia, una mejora drástica en el desempeño de Fórmula Uno de Ferrari (sobre todo a través de la contratación de Michael Schumacher y Jean Todt ) y la producción de tres autos insignia más: el F50 , el Enzo y el LaFerrari . Además de dirigir Ferrari, Montezemolo también fue presidente de Fiat entre 2004 y 2010. ^[32]

Después de la renuncia de Montezemolo, fue reemplazado en rápida sucesión por muchos nuevos presidentes y directores ejecutivos. Fue sucedido primero por Sergio Marchionne , ^[32] quien supervisaría la oferta pública inicial de Ferrari y la posterior escisión de Fiat Chrysler Automobiles , ^{[33] [34]} y luego por Louis Camilleri como director ejecutivo y John Elkann como presidente. ^[35] A partir de 2021, Camilleri fue reemplazado como director ejecutivo por Benedetto Vigna , quien anunció planes para desarrollar el primer modelo totalmente eléctrico de Ferrari. ^[36] Durante este período, Ferrari ha expandido su producción, debido a un aumento global de la riqueza, al tiempo que se vuelve más selectivo con sus acuerdos de licencia. ^{[37] [38]}

Desde sus inicios, Ferrari ha estado involucrada en el deporte del motor. A través de su equipo de fábrica , Scuderia Ferrari , ha competido en una variedad de categorías, incluidas la Fórmula 1 y las carreras de autos deportivos , aunque la empresa también ha trabajado en asociación con otros equipos.

La primera entidad de Ferrari, la Scuderia Ferrari , fue creada en 1929, diez años antes de la fundación de Ferrari propiamente dicha, como un equipo de carreras de Gran Premio . Estaba afiliada al fabricante de automóviles Alfa Romeo , para quien Enzo había trabajado en la década de 1920. Alfa Romeo suministraba autos de carrera a Ferrari, que luego el equipo tuneaba y ajustaba según sus especificaciones deseadas. La Scuderia Ferrari tuvo un gran éxito en la década de 1930: entre 1929 y 1937, el equipo presentó a pilotos de primer nivel como Antonio Ascari , Giuseppe Campari y Tazio Nuvolari , y ganó 144 de sus 225 carreras. ^{[13] [12]}

Ferrari regresó a las carreras de Gran Premio en 1947, que en ese momento se estaba metamorfoseando en la Fórmula Uno moderna. El primer coche de Gran Premio construido en casa del equipo, el 125 F1 , corrió por primera vez en el Gran Premio de Italia de 1948 , donde su rendimiento alentador convenció a Enzo de continuar con el costoso programa de carreras de Grandes Premios de la compañía. ^{[39] : 9} La primera victoria de Ferrari en una serie de F1 fue en el Gran Premio de Gran Bretaña de 1951 , anunciando su sólido desempeño durante la década de 1950 y principios de la de 1960: entre 1952 y 1964, el equipo se llevó a casa seis Campeonatos Mundiales de Pilotos y un Campeonato de Constructores . Los pilotos notables de Ferrari de esta época incluyen a Alberto Ascari , Juan Manuel Fangio , Phil Hill y John Surtees . ^[7]

Las fortunas iniciales de Ferrari se agotaron después de 1964, y comenzó a recibir sus títulos en rachas aisladas. ^[8] Ferrari comenzó a decaer a fines de la década de 1960, cuando fue superado por equipos que usaban el económico y bien diseñado motor Cosworth DFV . ^{[40] [41]} El rendimiento del equipo mejoró notablemente a mediados de la década de 1970 gracias a Niki Lauda , ​​cuya habilidad al volante le otorgó a Ferrari un título de pilotos en 1975 y 1977; un éxito similar se logró en los años siguientes por parte de jugadores como Jody Scheckter y Gilles Villeneuve . ^{[8] [42]} El equipo también ganó el Campeonato de Constructores en 1982 y 1983. ^{[7] [43]}

Tras otra sequía en los años 1980 y 1990, Ferrari tuvo una larga racha ganadora en la década de 2000, en gran parte gracias al trabajo de Michael Schumacher . Después de fichar por el equipo en 1996, Schumacher le dio a Ferrari cinco títulos de pilotos consecutivos entre 2000 y 2004; esto fue acompañado por seis títulos de constructores consecutivos, a partir de 1999. Ferrari fue especialmente dominante en la temporada 2004 , donde perdió solo tres carreras. ^[7] Después de la salida de Schumacher, Ferrari ganó un título de pilotos más, otorgado en 2007 a Kimi Räikkönen , y dos títulos de constructores en 2007 y 2008. Estos son los títulos más recientes del equipo hasta la fecha; en los últimos tiempos, Ferrari ha tenido problemas para superar a equipos recientemente ascendentes como Red Bull y Mercedes-Benz . ^{[7] [8]}

El programa de pilotos junior de Ferrari es la Ferrari Driver Academy . Iniciada en 2009, la iniciativa sigue la exitosa preparación del equipo de Felipe Massa entre 2003 y 2006. Los pilotos que son aceptados en la Academia aprenden las reglas y la historia de las carreras de fórmula mientras compiten, con el apoyo de Ferrari, en clases de alimentación como Fórmula 3 y Fórmula 4. [ ^{44] [45] [46]} En 2019, 5 de los 18 incluidos en el programa se habían graduado y se habían convertido en pilotos de F1: uno de estos pilotos, Charles Leclerc , llegó a competir para la Scuderia Ferrari, mientras que los otros cuatro firmaron con otros equipos. Los pilotos no graduados han participado en el desarrollo de carreras, han desempeñado funciones de consultores o han dejado la Academia para seguir compitiendo en fórmulas de nivel inferior. ^[46]

Aparte de un esfuerzo fallido en 1940, Ferrari comenzó a competir en autos deportivos en 1947, cuando el 125 S ganó seis de las diez carreras en las que participó. ^[17] Ferrari continuó teniendo una suerte similar en los años siguientes: en 1957, solo diez años después de comenzar a competir, Ferrari había ganado tres Campeonatos Mundiales de Autos Deportivos , siete victorias en la Mille Miglia y dos victorias en las 24 Horas de Le Mans , entre muchas otras carreras ^[21] Estas carreras fueron entornos ideales para el desarrollo y la promoción de los autos de carretera anteriores de Ferrari, que eran ampliamente similares a sus contrapartes de carreras. ^[47]

Esta suerte continuó en la primera mitad de la década de 1960, cuando Ferrari ganó la clase 2000GT del WSC tres veces consecutivas y terminó primero en Le Mans durante seis años consecutivos. ^{[48] [49]} Su racha ganadora en Le Mans fue rota por Ford en 1966, ^[49] y aunque Ferrari ganaría dos títulos más del WSC, uno en 1967 y otro en 1972 ^{[50] [51]} -la mala asignación de ingresos, combinada con un desempeño languideciente en la Fórmula Uno, llevó a la compañía a dejar de competir en eventos de autos deportivos en 1973. ^{[25] : 621} A partir de ese momento, Ferrari ayudaría a preparar autos de carreras deportivos para equipos privados, pero no competiría con ellos. ^[52]

En 2023, Ferrari volvió a participar en las carreras de prototipos de autos deportivos. Para el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA de 2023 , Ferrari, en asociación con AF Corse , presentó dos prototipos deportivos 499P . Para conmemorar el regreso de la compañía a la disciplina, uno de los autos fue numerado "50", en referencia a los cincuenta años que habían transcurrido desde que un Ferrari de fábrica compitió en una carrera de resistencia. ^{[53] [54]} El 499P terminó primero en las 24 Horas de Le Mans de 2023 , poniendo fin a la racha ganadora de cinco años de Toyota Gazoo Racing allí y convirtiéndose en el primer Ferrari en 58 años en ganar la carrera. ^[55] Ferrari repitió esta hazaña en las 24 Horas de Le Mans de 2024 , marcando su primera victoria consecutiva en la carrera desde 1965. ^{[56] [57]}

Entre 1932 y 1935, la Scuderia Ferrari operó una división de carreras de motocicletas , que fue concebida como una forma de explorar y entrenar a los futuros pilotos de Gran Premio. En lugar de motocicletas italianas, el equipo utilizó las británicas fabricadas por Norton y Rudge . Aunque Ferrari tuvo éxito en dos ruedas, ganando tres títulos nacionales y 44 victorias generales, finalmente fue expulsado de la disciplina tanto por la obsolescencia de los motores de motocicletas de varilla de empuje como por problemas económicos más amplios derivados de la Gran Depresión . ^{[58] [59]}

Ferrari participó anteriormente en una variedad de series de ruedas abiertas no relacionadas con la F1. Ya en 1948, Ferrari había desarrollado autos para eventos de Fórmula 2 y Fórmula Libre , ^[60] y el programa F2 de la compañía condujo directamente a la creación del motor Dino , que llegó a impulsar varios Ferraris de carreras y de carretera. ^[28] La última fórmula no relacionada con la F1 en la que compitió Ferrari fue la Tasman Series , en la que Chris Amon ganó el campeonato de 1969 con un Dino 246 Tasmania . ^[61]

Al menos dos barcos que batieron récords de velocidad en el agua utilizaron motores Ferrari, ambos hidroaviones de 800 kg de principios de los años 50. Ninguno de los dos barcos fue construido por Ferrari ni estuvo afiliado a esta empresa, aunque uno de ellos, el Arno XI , tuvo su pedido de motor aprobado directamente por Enzo Ferrari. El Arno XI todavía ostenta el récord de velocidad máxima para un hidroavión de 800 kg. ^{[62] [63]}

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A lo largo de su historia, Ferrari ha suministrado coches de carreras a otros participantes, además de a su propio equipo de fábrica, la Scuderia Ferrari . En los años 1950 y 1960, Ferrari suministró coches de Fórmula 1 a varios participantes privados y otros equipos. Un ejemplo famoso fue el equipo de Tony Vandervell , que compitió con los Ferrari modificados Thinwall Special antes de construir sus propios coches Vanwall . Las participaciones del North American Racing Team en las tres últimas rondas de la temporada de 1969 fueron las últimas ocasiones en las que un equipo distinto de la Scuderia Ferrari participó en un Gran Premio del Campeonato Mundial con un coche Ferrari. ^[64]

Ferrari suministró coches completos con motores V8 para la serie A1 Grand Prix , de la temporada 2008-2009. ^[65] El coche fue diseñado por Rory Byrne y está diseñado para parecerse al coche de Fórmula 1 Ferrari de 2004. Ferrari actualmente ejecuta un programa GT para clientes para una versión de carreras de su 458 y lo ha hecho para los predecesores del 458, que se remontan al 355 a fines de la década de 1990. Equipos privados como los equipos estadounidenses Risi Competizione y AF Corse italianos han tenido mucho éxito con los corredores Ferrari GT a lo largo de los años. Este automóvil, hecho para carreras de autos deportivos de resistencia para competir contra versiones de carreras como el Audi R8 , McLaren MP4-12C y BMW Z4 (E89), ha demostrado ser exitoso, pero no tanto como su predecesor, el F430 . El Ferrari Challenge es una serie de carreras monomarca para el Ferrari 458. El FXX no es legal para la carretera y, por lo tanto, solo se usa para eventos de pista.

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El primer vehículo fabricado con el nombre de Ferrari fue el 125 S. Solo se fabricaron dos de este pequeño deportivo/de carreras de dos plazas con motor V12. En 1949, se presentó el 166 Inter, lo que marcó el importante paso de la empresa hacia el mercado de los grandes turismos de carretera. El primer 166 Inter era un cupé berlinetta de cuatro plazas (2+2) con carrocería diseñada por Carrozzeria Touring Superleggera . Los coches de carretera se convirtieron rápidamente en la mayor parte de las ventas de Ferrari. Los primeros coches de carretera de Ferrari normalmente presentaban carrocerías diseñadas y personalizadas por carroceros independientes como Vignale , Touring , Ghia , Pininfarina , Scaglietti y Bertone .

Los coches de carretera originales de Ferrari eran típicamente biplazas con motor V12 delantero. Esta plataforma sirvió bien a Ferrari durante los años 1950 y 1960. En 1967, el Dino 206 GT con motor V6 fue presentado como el primer coche de producción con motor trasero central construido por Ferrari. El 206 GT se vendió bajo la marca de menor costo Dino , llamada así en honor al difunto hijo de Enzo Ferrari, y se vendió en mayor número que cualquier modelo Ferrari anterior. El primer modelo con motor trasero central que se vendió bajo el nombre de Ferrari llegó en 1973 con el Berlinetta Boxer con motor flat 12. ^[66] Este diseño de motor trasero central se seguiría utilizando en muchos Ferraris hasta la actualidad. Los coches de carretera Ferrari actuales suelen utilizar motores V8 o V12, y los modelos V8 representan más de la mitad de la producción total de la marca.

Durante un tiempo, Ferrari fabricó versiones 2+2 de sus coches con motor V8 central. Aunque su aspecto era bastante diferente al de sus homólogos de dos plazas, tanto el GT4 como el Mondial estaban estrechamente relacionados con el 308 GTB. ^{[ cita requerida ]}

La empresa también ha producido varios coches 2+2 con motor delantero, que culminaron con el reciente modelo V12 Lusso y los modelos V8 Roma , Portofino y Lusso T. Se le atribuye al California el inicio de la popular línea actual de modelos de coches deportivos de gran turismo de alto rendimiento 2+2 con motor delantero V8. ^{[ cita requerida ]}

A principios de la década de 2010, con el LaFerrari , Ferrari dejó de utilizar carroceros independientes, en particular Pininfarina , para pasar a confiar en el diseño interno del Centro Stile Ferrari para el diseño de todos sus coches de carretera. El Ferrari F12 fue el último modelo de producción de Ferrari en presentar el diseño de Pininfarina, aunque Ferrari ha declarado que seguirá colaborando con Pininfarina en proyectos especiales. ^[67]

El Ferrari SF90 Stradale es el primer Ferrari que incorpora una arquitectura PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle), que integra el motor de combustión interna con tres motores eléctricos, dos de ellos independientes y ubicados en el eje delantero, y el tercero en la parte trasera, entre el motor y la caja de cambios. ^[68]

Modelo		Se introduce el año calendario	Descripción del vehículo
	SF90 Stradale	2019	Auto deportivo híbrido enchufable con motor central V8 .
	Roma	2020	Gran turismo V8 con motor delantero central .
	296 GTB	2022	Auto deportivo V6 híbrido enchufable con motor central .
	Daytona SP3	2022	Automóvil deportivo de motor central de producción limitada, parte de la serie Icona.
	Purosangue	2022	El primer SUV de Ferrari, un vehículo con motor V12 de 4 puertas y motor central delantero .
	12 cilindros	2024	Gran turismo V12 con motor delantero central .

En los años 1950 y 1960, los clientes solían personalizar sus vehículos tal como salían de fábrica. ^[69] Esta filosofía contribuía a la mística de la marca en aquella época. Todos los Ferrari que salían de Maranello podían fabricarse según las especificaciones de un cliente individual.

Ferrari formalizó este concepto con su programa anterior Carrozzeria Scaglietti. Las opciones ofrecidas aquí eran más típicas, como asientos de carreras, cámaras de visión trasera y otros acabados especiales. A finales de 2011, Ferrari anunció una importante actualización de esta filosofía. El programa Tailor Made permite a los clientes trabajar con diseñadores en Maranello para tomar decisiones en cada paso del proceso. A través de este programa es posible casi cualquier acabado, cualquier color exterior o cualquier material interior. El programa continúa la tradición original y enfatiza la idea de que cada automóvil es único. ^[69]

El 288 GTO de 1984 es considerado por algunos como el primero de la línea de los "supercoches" insignia de Ferrari. Se cree que este pedigrí se extiende a través del F40 , el F50 , el Enzo y el LaFerrari . Los coleccionistas a veces se refieren a ellos como los "cinco grandes". ^{[70] [71]}

Ferrari ha producido varios concept cars, como el Modulo , el Mythos y el Pinin . Algunos de ellos fueron bastante radicales y nunca estuvieron pensados ​​para la producción en serie, mientras que otros mostraban elementos de estilo que luego se incorporaron a los modelos de producción. La mayoría de los concept cars de Ferrari han sido colaboraciones con el estudio de diseño Pininfarina . El concept car más reciente producido por la propia Ferrari fue el Millechili 2010 .

También se han producido algunas versiones especiales de coches de carretera Ferrari, encargadas a carroceros por propietarios adinerados. Entre los ejemplos se encuentran el P4/5 ^[72] y el 612 Kappa .

El programa de Proyectos Especiales, también llamado Programa de Carrocería de Cartera, se lanzó en 2008 como una forma de revivir la tradición de los modelos Ferrari de producción limitada y única del pasado, permitiendo a los clientes trabajar con Ferrari y los mejores carroceros italianos para crear modelos con carrocería a medida basados ​​en los modernos coches de carretera Ferrari. ^{[73] [74]} La ingeniería y el diseño los realiza Ferrari, a veces en cooperación con casas de diseño externas como Pininfarina o Fioravanti , y los vehículos reciben la homologación completa para ser legales en la carretera. ^[74] Sin embargo, desde la creación del centro de diseño interno de Ferrari en 2010, el enfoque se ha alejado un poco de los carroceros externos y se ha orientado más hacia la creación de nuevos diseños internos para los clientes. ^{[75] [76]}

El primer coche que se completó bajo este programa fue el SP1 2008 , encargado por un ejecutivo de negocios japonés. El segundo fue el P540 Superfast Aperta , encargado por un coleccionista estadounidense. ^[74] La siguiente es una lista de los coches de Proyectos Especiales que se han hecho públicos:

Nombre	Imagen	Año	Residencia en	Encargado por	Notas
SP1		2008	F430 [77]	Junichirō Hiramatsu [77]	Diseñado por Leonardo Fioravanti , inspirado en el concepto F100 de 1998 de Fioravanti. [77]
P540 Superrápido Aperta		2009	599 GTB [78]	Edward Walson [78]	Inspirado en un modelo único, pintado de oro y con la parte superior abierta, construido por Carrozzeria Fantuzzi sobre un chasis Ferrari 330 LMB . [74] [78] Diseñado por Pininfarina .
Superamérica 45		2011	599 GTB [79]	Pedro Kalikow [79]	Cuenta con una capota targa giratoria ; [79] diseñada por Ferrari Styling Centre.
SP12 CE		2012	458 Italia [80]	Eric Clapton [80]	Diseñado por Ferrari Styling Centre y Pininfarina , en homenaje al 512 BB . [80]
SP30		2013 [81]	599 GTO [81]	Animación Arya [81]	Diseñado por Ferrari Styling Centre.
SP-FFX (Fusión especial)		2014	FF [82]	Shin Okamoto [82]	Diseñado por Pininfarina . [82]
F12 TRS		2014	F12berlineta [83]	Sam Li [84]	Carrocería Barchetta , inspirada en el Ferrari 250 Testa Rossa . Diseñado por el Centro de Estilo Ferrari. [83]
SP América		2014	F12berlineta	Danny Wegman [85]	Diseñado por Pininfarina .
458 MM Especial		2016	458 Especial [86]	—	Diseñado por Ferrari Styling Centre. [86]
SP275 RW Competición		2016	F12tdf	Trabajador Rick [87]	Inspirado en el 275 GTB/C Speciale de 1964. Diseñado por Pininfarina en colaboración con el Centro de Diseño de Ferrari. [88]
GScinquanta		2017	F12tdf	N / A	[84]
J50		2017	488 Araña	N / A	Diseñado por el equipo del Ferrari Design Center en Maranello dirigido por Flavio Manzoni. [89]
SP38		2018	488 GTB	—	Inspirado en el F40 y el 308. [90 ]
SP3JC		2018	F12tdf	Juan Collins [91]	Diseñado por el Centro de Diseño de Ferrari. Se encargaron dos coches iguales, uno con volante a la izquierda y el otro con volante a la derecha con diferentes colores. [92] Tardó 3,5 años en completarse. Presentado en 2018.
P80/C		2019	488 GT3	T.K. Mak [93]	Coche único de circuito inspirado en el 330 P3 , el 330 P4 y el Dino 206 S.
Omologata		2020	812 Superrápido	—	Diseñado por el equipo del Ferrari Design Center en Maranello dirigido por Flavio Manzoni . [94]
BR20		2021	GTC4Lusso	—	Coupé fastback en lugar de un shooting brake. Inspirado en el 410 Superamerica y el 500 Superfast . [95]
SP48 Única		2022	F8 Tributo	—	[96]
SP51		2022	812 GTS	—	[97]
KC23		2023	488 GT3 Evo	—	[98]
SP-8		2023	F8	—	[99]

En el Salón del Automóvil de Detroit de 2008 se exhibió un F430 Spider que funciona con etanol . En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2010 , Ferrari presentó una versión híbrida de su buque insignia 599. Llamado "HY-KERS Concept", el sistema híbrido de Ferrari agrega más de 100 caballos de fuerza a los 612 caballos del 599 Fiorano. ^[100] También a mediados de 2014, el buque insignia LaFerrari se puso en producción con un sistema híbrido. Ferrari presentó su primer modelo híbrido enchufable (PHEV) en 2019 con el SF90 Stradale , seguido por el 296 en 2021. ^[101]

Desde el principio, la convención de nombres de Ferrari consistió en una cilindrada unitaria de tres dígitos con un sufijo adicional que representaba el propósito de un vehículo. Por lo tanto, Ferrari 125 S tenía un motor V12 de 1,5 L (1.496,77 cc) con una cilindrada unitaria de 124,73 cc; mientras que el sufijo S representaba Sport. Otros coches de carreras también recibieron nombres que invocaban carreras particulares, como Ferrari 166 MM para Mille Miglia. Con la introducción de los modelos de carretera, se añadió el sufijo Inter, inspirado en el equipo de carreras Scuderia Inter de Igor Troubetzkoy. La popular serie 166 , que en aquella época tenía motores de 2,0 L (1.995,02 cc) con una cilindrada unitaria de 166,25 cc, y la muy diversa serie 250 , con una cilindrada total de 3,0 L (2.953,21 cc) y una cilindrada unitaria de 246,10 cc. Las series posteriores de automóviles de carretera pasaron a denominarse Europa y las series de gama alta America y Superamerica.

Hasta principios de la década de 1990, Ferrari siguió un esquema de nomenclatura de tres números basado en la cilindrada del motor y la cantidad de cilindros:

• Los modelos V6 y V8 utilizaban la cilindrada total (en decilitros) como los dos primeros dígitos y el número de cilindros como el tercero. Así, el 206 era un vehículo con motor V6 de 2,0 L, mientras que el 348 utilizaba un V8 de 3,4 L, aunque, en el caso del F355 , el último dígito se refiere a 5 válvulas por cilindro. Tras la introducción del 360 Modena, los dígitos de los modelos V8 (que ahora llevaban un nombre además de un número) se referían únicamente a la cilindrada total del motor. El aspecto de indicación numérica de este nombre se mantuvo en el F430 ; el sustituto del F430, el 458 Italia , utiliza la misma denominación que el 206 y el 348. El 488 utiliza el sistema utilizado anteriormente por los coches V12.
• Los modelos V12 utilizaban la cilindrada (en centímetros cúbicos) de un cilindro. Por lo tanto, el famoso 365 Daytona tenía un V12 de 4390 cc (268 pulgadas cúbicas). Sin embargo, algunos Ferrari más nuevos con motor V12, como el 599 , tienen designaciones de tres números que se refieren únicamente a la cilindrada total del motor o designaciones de estilo bóxer como el V12 de seis litros [nominalmente] 612 .
• Los modelos Flat 12 utilizaban la cilindrada en litros como primer dígito y el número de cilindros como segundo dígito. Por lo tanto, el 512 BB era un Flat 12 de cinco litros (un Berlinetta Boxer, en este caso). Sin embargo, el Berlinetta Boxer original era el 365 GT4 BB , que recibió un nombre similar al de los modelos V12.
• Los modelos emblemáticos (también conocidos como "coches de lujo") utilizan la letra F seguida del aniversario en años, como el F40 y el F50 . El Enzo se saltó esta regla, aunque el nombre F60 se aplicó a un coche de Fórmula 1 de Ferrari y a veces se le asocia al Enzo.
• Algunos modelos, como el Mondial de 1980 y el Testarossa de 1984 , no siguieron un esquema de denominación de tres números.

La mayoría de los Ferrari también recibieron denominaciones que hacían referencia a su estilo de carrocería. En general, se utilizaron las siguientes convenciones:

• La M ("Modificata"), colocada al final del número de un modelo, denota una versión modificada de su predecesor y no una evolución completa (ver F512 M y 575 M Maranello ).
• Los modelos GTB ("Gran Turismo Berlinetta") son Berlinettas o cupés cerrados .
• GTS ("Gran Turismo Scoperta") este sufijo se puede ver en los antiguos Spiders o convertibles (ver 365 GTS/4 ). Ahora los modelos convertibles usan el sufijo "Spider" (escrito "i") (ver F355 Spider y 360 Spider ). En modelos más recientes, este sufijo se usa para los modelos targa superiores (ver Dino 246 GTS y F355 GTS ), lo que es un uso absolutamente correcto del sufijo ya que "scoperta" significa "descubierto". Un número cada vez mayor de personas tiende a referirse a GTS como "Gran Turismo Spyder", lo que crea la falsa suposición de que Ferrari no conoce la diferencia entre "spyder" y "targa". El 348 TS , que es el único targa llamado de manera diferente, es una excepción.
• GTO (Gran Turismo Omologata), que aparece al final del número de un modelo, denota una versión modificada de su predecesor. Designa un modelo que ha sido diseñado y mejorado para su uso en circuitos de carreras, sin dejar de ser legal para circular por la calle. Solo tres modelos llevan esas tres letras: el 250 GTO de 1962, el 288 GTO de 1984 y el 599 GTO de 2010.

Este sistema de nombres puede resultar confuso, ya que algunos vehículos completamente diferentes utilizaban el mismo tipo de motor y estilo de carrocería. Muchos Ferrari también tenían otros nombres añadidos (como Daytona) para identificarlos mejor. Muchos de estos nombres en realidad no son nombres oficiales de fábrica. El nombre Daytona conmemora el triple éxito de Ferrari en las 24 Horas de Daytona de febrero de 1967 con el 330 P4 . ^[102] Solo en las 24 Horas de Daytona de 1973, un 365 GTB/4 dirigido por NART (que compitió con Ferraris en Estados Unidos) quedó en segundo lugar, detrás de un Porsche 911. [ ^103]

Los distintos modelos Dino recibieron el nombre del hijo de Enzo, Dino Ferrari, y Ferrari los comercializó como Dinos y los vendió en los concesionarios Ferrari; a todos los efectos, son Ferrari.

A mediados de la década de 1990, Ferrari añadió la letra "F" al comienzo de todos los modelos (una práctica abandonada después del F512 M y el F355 , pero adoptada nuevamente con el F430 , pero no con su sucesor, el Ferrari 458 ).

El símbolo de Ferrari es el Cavallino Rampante ( en italiano , Cavallino Rampante , literalmente ' caballito encabritado ' ), un caballo negro encabritado sobre un fondo amarillo. Los detalles menores de su apariencia han cambiado muchas veces, pero su forma se ha mantenido constante: siempre se presenta como un escudo, con la bandera tricolor italiana sobre el caballo y las iniciales SF (" Scuderia Ferrari ") debajo; o como un rectángulo, reemplazando "SF" por la palabra "Ferrari" escrita en la tipografía característica de la empresa. ^[104] 

Enzo Ferrari ofreció un relato de los orígenes del caballo. En su historia, después de una victoria en 1923 en Rávena , la familia de Francesco Baracca , un as de la aviación fallecido que pintó el emblema en su avión, lo visitó. Paolina de Biancoli, la madre de Francesco, sugirió que Ferrari adoptara el caballo como amuleto de buena suerte: aceptó la solicitud, y el Cavallino Rampante fue utilizado por primera vez por su equipo de carreras en 1932, aplicado a su Alfa Romeo 8C con la adición de un fondo amarillo canario , el "color de Módena ", la ciudad natal de Enzo. ^{[104] [13] : 43} El Cavallino Rampante rectangular se ha utilizado desde 1947, cuando el Ferrari 125 S , también el primer automóvil deportivo de la marca Ferrari, se convirtió en el primero en usarlo. ^[104]

Durante muchos años, el rosso corsa ( ' rojo de carreras ' ) ^[105] fue el color obligatorio de todos los coches de carreras italianos. También está estrechamente asociado con Ferrari: incluso después de que cambiaran las regulaciones de librea, permitiendo a los equipos de carreras desviarse de sus colores nacionales , la Scuderia Ferrari continuó pintando sus coches de un rojo brillante, como lo hace hasta el día de hoy. ^[106] En los coches de carretera de Ferrari, el color siempre ha estado entre las opciones más populares de la empresa: en 2012, el 40 por ciento de los Ferrari salieron de la fábrica pintados de rojo, mientras que a principios de la década de 1990 la cifra era incluso mayor, un 85 por ciento. ^{[105] [107]} Algunos vehículos Ferrari, como el 288 GTO , solo se han puesto a disposición en rojo. ^[105]

Aunque el rosso corsa es el color más asociado con Ferrari, ^{[105] [108]} no siempre ha sido el color elegido. Los Ferraris conducidos por privados han corrido en un arco iris de colores, y un 250 GT SWB , usado como mula de pruebas para el 250 GTO, era un raro auto respaldado por la fábrica que no era rojo : corría en azul. ^{[109] [110]} En un caso particularmente notable de 1964, mientras protestaba por los requisitos de homologación de la FIA , la compañía trasladó sus activos de carreras al North American Racing Team , un equipo afiliado con sede en los Estados Unidos. Como resultado, Ferrari y el piloto John Surtees ganaron la temporada de Fórmula Uno de 1964 con los colores estadounidenses: azul, con una franja de carreras blanca . ^{[111] [112]} A principios de la década de 2010, el rojo también se había vuelto menos común en los autos de carretera de Ferrari, compitiendo con colores recientemente populares como el amarillo, el plateado y el blanco. ^{[107] [108]}

Hablando tanto de la popularidad del rosso corsa como del poder de la marca Ferrari, se dice que Enzo Ferrari dijo una vez lo siguiente: "Pídele a un niño que dibuje un coche y seguro que lo pintará de rojo". ^[105]

Ferrari gestiona meticulosamente su imagen de marca y la percepción pública: hace todo lo posible por proteger sus marcas registradas y se espera que sus clientes respeten sus normas y directrices a la hora de cuidar sus coches. La empresa es conocida por sus frecuentes y diversos juicios, que se han centrado en temas como la forma de la carrocería del Ferrari 250 GTO , ^[113] los derechos exclusivos sobre los nombres de los modelos (incluidos "Testarossa" y "Purosangue"), ^{[114] [115]} los vehículos de réplica y varias modificaciones no autorizadas por parte de los propietarios. ^[116] A través de un sistema de recompensas , las personas pueden recibir recompensas por informar a la empresa sobre productos Ferrari falsificados . ^[117]

Ferrari pretende cultivar una imagen de exclusividad y lujo refinado. Para facilitar esto, la producción de vehículos se limita deliberadamente a un nivel inferior a la demanda del cliente, y los compradores se clasifican internamente en función de su deseabilidad y lealtad. ^[118] Algunos coches solo pueden ser adquiridos por clientes que ya han tenido varios Ferraris, ^[119] y los superdeportivos más exclusivos de la empresa, como el LaFerrari , tienen listas de espera que superan muchas veces la producción total, y solo los clientes más leales son seleccionados para comprar uno. ^[120] En 2015, el jefe de ventas de la empresa declaró que el propósito de esta estrategia era mantener el valor de la marca y "mantener vivo este sueño que se llama Ferrari". ^[118]

A veces, el deseo de Ferrari de mantener su percepción de marca va en contra de los deseos de su clientela. En un caso, la empresa demandó al diseñador de moda Philipp Plein por publicaciones "de mal gusto" en Instagram que mostraban su 812 Superfast personal . Ferrari consideró que las publicaciones, que mostraban dos modelos en posiciones sugerentes sobre el automóvil, "se apropiaban ilegalmente" de la marca Ferrari para promocionar la ropa de Plein y que estaban fuera de la percepción de marca prevista por Ferrari. ^[121] Además, la empresa impone restricciones sobre lo que los propietarios pueden hacer con sus automóviles: no se les permite realizar ciertas modificaciones, ^[116] y el contrato de derecho de primera preferencia de la empresa, diseñado para desalentar la especulación y la reventa , prohíbe las ventas no autorizadas dentro de los primeros dos años de propiedad. ^{[122] [ ¿ Fuente poco confiable? ]} Los compradores que incumplen estas reglas son incluidos en una "lista negra" y es posible que no se les permita comprar un vehículo Ferrari a través de medios oficiales. ^[123] Estas restricciones para los propietarios cobraron gran importancia en 2014, cuando el músico Deadmau5 recibió una carta de cese y desistimiento con respecto a su 458 Italia altamente personalizado : el automóvil, al que denominó "Purrari", tenía insignias personalizadas y una envoltura con la temática de Nyan Cat , y se puso a la venta en Craigslist . ^{[116] [124]}

Ferrari alienta a sus compradores a personalizar sus autos, pero solo a través de canales oficiales, que incluyen su programa Tailor Made para paquetes de equipamiento a medida e iniciativas especiales de carrocería para encargos más exigentes. ^[125] Las opciones de personalización que se ofrecen a través de estos canales son amplias, aunque siempre están en línea con la marca deseada de Ferrari; por ejemplo, la empresa no ofrece pintura rosa para sus autos. En 2017, el director ejecutivo de la sucursal de Australasia de la empresa comentó que esta y otras personalizaciones similares "van en contra del espíritu de la empresa" y que tal postura es "una regla de la marca. Nada de rosa. ¡Nada de Ferraris Pokémon !". ^[126]

En 1963, la Ford Motor Company se puso en contacto con Enzo Ferrari para plantearle una posible compra. ^[127] Ford auditó los activos de Ferrari, pero las negociaciones y conversaciones legales fueron interrumpidas unilateralmente por Ferrari cuando se dio cuenta de que el acuerdo ofrecido por Ford no le permitiría seguir al mando del programa de carreras de la compañía. En consecuencia, Henry Ford II ordenó a su división de carreras que negociara con Lotus , Lola y Cooper para construir un coche capaz de vencer a Ferrari en el circuito mundial de resistencia, lo que finalmente resultó en la producción del Ford GT40 en 1964.

Cuando el acuerdo con Ford fracasó, FIAT se acercó a Ferrari con una propuesta más flexible y compró participaciones de control en la empresa en 1969. Enzo Ferrari conservó una participación del 10%, que actualmente pertenece a su hijo Piero Lardi Ferrari .

Ferrari tiene una línea de comercialización administrada internamente que otorga licencias para muchos productos que llevan la marca Ferrari, incluidos anteojos, bolígrafos, lápices, productos electrónicos, perfumes, colonias, ropa, bicicletas de alta tecnología, relojes, teléfonos celulares y computadoras portátiles.

Ferrari también tiene un museo, el Museo Ferrari en Maranello , que exhibe autos de carretera y de carrera y otros elementos de la historia de la compañía. ^{[128] [129]}

En 1997, Ferrari puso en marcha un plan maestro a largo plazo para mejorar la eficiencia corporativa general, la producción y la felicidad de los empleados. El programa se denominó Fórmula Uomo y se convirtió en un caso de estudio sobre sostenibilidad social. ^[130] Se necesitaron más de diez años para implementarlo por completo e incluyó una inversión de más de 200 millones de euros (2008). ^[131]

Ferrari ha tenido una relación de larga data con la compañía petrolera Shell Oil desde finales de la década de 1950 hasta principios de la década de 1970, y actualmente desde 1996. Shell desarrolla y suministra combustible y aceites a los equipos de Fórmula Uno y del Campeonato Mundial de Resistencia de la Scuderia Ferrari, así como a los equipos de MotoGP y World Superbike de Ducati Corse. Se afirma que el combustible de gasolina premium Shell V-Power ha sido desarrollado con los muchos años de experiencia técnica entre Shell y Ferrari. ^[132]

Ferrari ha tenido acuerdos para suministrar motores de Fórmula Uno a varios otros equipos a lo largo de los años, y actualmente suministra a los equipos Sauber ^{[133] [134]} y Haas F1 .

A finales de 2019, el total de coches Ferrari construidos y vendidos en toda la historia de la compañía es de 219.062. ^[135]

En octubre de 2023, Ferrari comenzó a aceptar pagos en criptomonedas por sus vehículos en los EE. UU. con la intención de expandir el plan a Europa en 2024. Los pagos en criptomonedas se canjearán inmediatamente a moneda tradicional para evitar oscilaciones de precios. ^{[136] [137]}

Ventas anuales de Ferrari a clientes finales (número de vehículos homologados)

‡ La cifra se refiere a unidades producidas y no a unidades vendidas.

† La cifra se refiere a unidades enviadas y no a unidades vendidas.

Ventas anuales de Ferrari a clientes finales (número de vehículos homologados)

En enero de 2020, el fabricante de automóviles italiano dijo que retirará 982 vehículos por bolsas de aire de pasajeros debido a los retiros de bolsas de aire Takata . ^[170] Si el inflador explota, la bolsa de aire arrojará metralla de metal a los pasajeros, lo que puede causar lesiones graves. ^{[170] [171]} Cada automóvil involucrado recibirá un nuevo conjunto de bolsa de aire del lado del pasajero, completo con un nuevo inflador sin el peligroso propulsor. ^[170]

El 8 de agosto de 2022, la empresa retiró del mercado casi todos los coches que ha vendido en Estados Unidos desde 2005 por un posible fallo de los frenos. ^{[172] [173]} Según un informe de la NHTSA , 23.555 modelos de Ferrari vendidos en Estados Unidos están equipados con una tapa del depósito de líquido de frenos potencialmente defectuosa que puede no ventilar la presión adecuadamente. ^[172] Los coches afectados serán equipados con una tapa de repuesto y recibirán una actualización de software. ^[172]

Existen aproximadamente treinta boutiques Ferrari en todo el mundo, dos de ellas propiedad de Ferrari y el resto operando como franquicias . Las tiendas venden ropa de marca, ^{[174] accesorios y} recuerdos de carreras ; algunas tiendas también cuentan con simuladores de carreras donde los visitantes pueden conducir vehículos Ferrari virtuales. La ropa incluye colecciones de lujo y de menor precio para hombres, mujeres y niños. ^{[175] [176]} Ferrari estrenó su marca de alta costura con su primera pasarela en junio de 2021. ^[177]

También hay dos parques de atracciones con temática de Ferrari . Inaugurado en 2010, Ferrari World Abu Dhabi es el primer parque temático de la marca Ferrari en el mundo y cuenta con 37 atracciones y juegos. Ubicado en la isla Yas en Abu Dhabi , alberga la montaña rusa más rápida del mundo, Formula Rossa , y una montaña rusa dinámica con uno de los bucles más altos del mundo , Flying Aces . ^[178] Inaugurado en 2017, Ferrari Land , ubicado en el resort PortAventura World , es el segundo parque de atracciones con temática de Ferrari en el mundo, después de Ferrari World Abu Dhabi. Con 16 juegos y atracciones, alberga la montaña rusa de acelerador vertical más rápida y alta de Europa, Red Force . ^[179]

• La industria del automóvil en Italia
• Lista de fabricantes de automóviles de Italia
• Lista de empresas de Italia
• Lista de coches de competición de Ferrari
• Lista de motores Ferrari
• Lista de coches de carretera de Ferrari
• Escudería Ferrari

• Gustafson, Eric, "Cavallino Rampante", Sports Car International (octubre/noviembre de 2000): 94.
• Adler, Dennis, Ferrari: El camino desde Maranello . Random House, 2006. ISBN 978-1-4000-6463-2 . 

• Sitio web oficial
• Configurador oficial de coches Ferrari
• Modelos anteriores de Ferrari en auto.ferrari.com
• Monoplazas de Ferrari en formula1.ferrari.com
• Listado de proyectos especiales de Ferrari en Coachbuild.com
• Datos comerciales de Ferrari:
  • Bloomberg
  • Google
  • Reuters
  • Presentaciones ante la SEC
  • ¡Yahoo!