Marina otomana

Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables . El material sin fuentes puede ser cuestionado y eliminado. Buscar fuentes:  «Ottoman Navy» – noticias  · periódicos  · libros  · académico  · JSTOR ( junio de 2010 ) ( Aprenda cómo y cuándo eliminar este mensaje )

Marina otomana
Turco : Osmanlı Donanması
Estandarte naval del sultán otomano
Activo	1323–1922
País	Imperio Otomano
Lealtad	Sultán otomano
Tipo	Marina de guerra
Guarnición/Cuartel General	Ministerio de Marina , Constantinopla
Compromisos	Guerras otomanas en Europa Guerra de Independencia griega Guerra de Crimea Guerra tripolitana Guerras de los Balcanes Primera Guerra Mundial
Comandantes
Pasha del Cabo (1567-1867)	Müezzinzade Ali Pasha (primero) Damat Mehmed Ali Pasha (último)
Ministro de Marina (1867-1922)	İsmail Hakkı Paşa  [tr] (primero) Salih Hulusi Pasha (último)
Comandante de la flota (1877-1922)	Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha (primero) Fuat Hüsnü Kayacan (último)

Parte de una serie sobre el
Ejército del Imperio Otomano
Ejército clásico (1451-1826) Capilla Jenízaros Seis divisiones de caballería Sipahi Voynuks Yamaks Dervendjis Segundo Seymen Seimeni Akinji Azap Levántate Timariotas Yaya Humbaracı Bashi-bazouk fiambres Martolos Arnaut
Periodo de reforma Nizam-i Jedid Sekban-i Jedid Incidente auspicioso Ejército de Mansure Hamidieh
Ejército moderno (1861-1922) Ejército moderno
Marina de guerra Arsenal Imperial Barcos Pashas del Cabo Batallas navales
Aviación Viejos Hürkuş Ahmet Ali Çelikten
Conflictos europeo bizantino búlgaro serbio moldavo húngaro veneciano albanés croata Polaco portugués Habsburgo ruso Asia persa África Asedios y desembarcos Rebeliones
Reclutamiento
en a mi

La Armada Otomana ( en turco : Osmanlı Donanması ) o Armada Imperial ( en turco : Donanma-yı Humâyûn ), también conocida como Flota Otomana , fue el brazo de guerra naval del Imperio Otomano . Se estableció después de que los otomanos llegaran por primera vez al mar en 1323 al capturar Praenetos (más tarde llamado Karamürsel en honor al fundador de la Armada Otomana), el sitio del primer astillero naval otomano y el núcleo de la futura armada.

Durante su larga existencia, la Armada Otomana estuvo involucrada en muchos conflictos y firmó numerosos tratados marítimos. Desempeñó un papel decisivo en la conquista de Constantinopla y la posterior expansión hacia el Mediterráneo y el mar Negro. En su apogeo en el siglo XVI, la Armada se extendió hasta el océano Índico , enviando una expedición a Indonesia en 1565, y a principios del siglo XVII operaba hasta el Atlántico . En consonancia con el declive y la modernización del imperio a finales del siglo XVIII, la Armada Otomana se estancó, aunque siguió siendo una de las más grandes del mundo: con casi 200 buques de guerra, incluidos 21 acorazados, ocupaba el tercer lugar después de las armadas británica y francesa. ^[1]

Durante gran parte de su historia, la Armada estuvo dirigida por el Kapudan Pasha (Gran Almirante; literalmente "Capitán Pasha"); este puesto fue abolido en 1867, cuando fue reemplazado por el Ministro de Marina ( en turco : Bahriye Nazırı ) y varios Comandantes de Flota ( en turco : Donanma Komutanları ).

Tras el fin del Imperio Otomano y la declaración de la República de Turquía en 1923, la tradición de la Armada continuó bajo las modernas Fuerzas Navales Turcas .

La primera flota naval turca en Anatolia , que constaba de 33 barcos de vela y 17 barcos de remos, fue formada en el puerto de Esmirna ( İzmir ) por Tzachas en 1081, después de su conquista de Esmirna, Vourla ( Urla ), Kysos ( Çeşme ), Phocaea ( Foça ) y Teos ( Sığacık ) en la costa egea de Anatolia en ese mismo año. La flota de Tzachas invadió Lesbos en 1089 y Quíos en 1090, antes de derrotar a una flota bizantina cerca de las islas Oinousses frente a Quíos el 19 de mayo de 1090, lo que marcó la primera victoria naval importante de los turcos de Anatolia en una batalla naval. En 1091, la flota de Tzachas atacó las islas de Samos y Rodas en el mar Egeo , pero luego fue derrotada y expulsada por los almirantes bizantinos Constantino Dalassenos y Juan Ducas . En 1095, la flota de Tzachas atacó la estratégica ciudad portuaria y el golfo de Adramitio ( Edremit ) en la costa egea de Anatolia y la ciudad de Abidos en el estrecho de los Dardanelos . ^{[ cita requerida ]}

El sultán selyúcida de Rûm Kayqubad I conquistó Alaiye ( Alanya ) y formó allí un arsenal naval. Alanya se convirtió en el puerto base de la flota selyúcida en el mar Mediterráneo . Kayqubad I formó más tarde una flota en el mar Negro con base en Sinope ( Sinope ), que, bajo el mando del emir Chupan , conquistó partes de la península de Crimea y Sugdak en el mar de Azov (1220-1237). ^{[ cita requerida ]}

La conquista de la isla de Kalolimno ( Isla de İmralı ) en el mar de Mármara en 1308 marcó la primera victoria naval otomana. La flota otomana realizó sus primeros desembarcos en Tracia en 1321. La primera fortaleza otomana en Europa se construyó en 1351, y las costas anatolias del estratégico estrecho del Bósforo cerca de Constantinopla en 1352, y ambas orillas del igualmente estratégico estrecho de los Dardanelos fueron conquistadas por la flota otomana.

En 1373 se produjeron los primeros desembarcos y conquistas en las costas del Egeo de Macedonia , a lo que siguió el primer asedio otomano de Tesalónica en 1374. La primera conquista otomana de Tesalónica y Macedonia se completó en 1387. Entre 1387 y 1423 la flota otomana contribuyó a las expansiones territoriales del Imperio otomano en la península de los Balcanes y las costas del mar Negro de Anatolia. Tras las primeras conquistas de territorios venecianos en Morea , comenzó la primera guerra otomano-veneciana (1423-1430).

Mientras tanto, la flota otomana siguió contribuyendo a la expansión del Imperio otomano en los mares Egeo y Negro, con las conquistas de Sinop (1424), Esmirna (1426) y la reconquista de Tesalónica a los venecianos (1430). Albania fue reconquistada por la flota otomana con desembarcos entre 1448 y 1479.

En 1453 la flota otomana participó en las históricas conquistas de Constantinopla , Gökçeada , Lemnos y Tasos . La conquista del Ducado de Atenas y el Despotado de Morea se completó entre 1458 y 1460, seguida por la conquista del Imperio de Trebisonda y la colonia genovesa de Amasra en 1461, que puso fin a los últimos vestigios del Imperio bizantino . En 1462 la flota otomana conquistó las islas genovesas del norte del mar Egeo, que estaban administradas por la familia Gattilusio , incluida su capital Mitilene en la isla de Lesbos . A esto le siguió la Guerra Otomano-Venecia de 1463-1479 .

En el período siguiente, la flota otomana ganó más territorio en el mar Egeo y en 1475 puso pie en Crimea en las costas septentrionales del mar Negro . Hasta 1499, esto fue seguido por una mayor expansión en las costas del mar Negro (como la conquista de Georgia en 1479) y en la península de los Balcanes (como la reconquista final de Albania en 1497 y la conquista de Montenegro en 1499). La pérdida de los fuertes venecianos en Montenegro, cerca del estratégico Castelnuovo , desencadenó la guerra otomano-veneciana de 1499-1503 , durante la cual la flota turca de Kemal Reis derrotó a las fuerzas venecianas en la batalla de Zonchio (1499) y la batalla de Modon (1500). En 1503, la flota otomana atacó las costas adriáticas del noreste de Italia y capturó por completo las tierras venecianas en Morea , la costa del mar Jónico y la costa sureste del mar Adriático .

Según Kâtip Çelebi, una flota otomana típica a mediados del siglo XVII estaba formada por 46 barcos (40 galeras y 6 maonas) cuya tripulación era de 15.800 hombres, aproximadamente dos tercios (10.500) eran remeros y el resto (5.300) combatientes. ^[2]

A partir de la conquista de Siria en 1516, la flota otomana de Selim I comenzó a expandir los territorios otomanos hacia el Levante y las costas mediterráneas del norte de África . Entre 1516 y 1517 Argelia fue conquistada a España por las fuerzas de Oruç Reis , quien declaró su lealtad al Imperio Otomano, a lo que siguió la conquista de Egipto y el fin del Imperio Mameluco en 1517. En 1522 la estratégica isla de Rodas , entonces sede de los Caballeros de San Juan , fue conquistada por la flota naval de Kurtoğlu Muslihiddin Reis ; Suleiman I dejó que los Caballeros abandonaran la isla, y trasladaron su base primero a Sicilia y más tarde a Malta.

En 1527 la flota otomana participó en la conquista de Dalmacia , Croacia , Eslavonia y Bosnia . En 1529 la flota otomana bajo el mando de Salih Reis y Aydın Reis destruyó la flota española de Rodrigo Portundo cerca de la isla de Formentera . A esto le siguió la primera conquista de Túnez a España y la reconquista de Morea por las fuerzas de Hayreddin Barbarroja , cuya flota conquistó más tarde las islas pertenecientes al ducado de Naxos en 1537. Después, la flota otomana puso sitio a la isla veneciana de Corfú y desembarcó en las costas de Calabria y Apulia , lo que obligó a la República de Venecia y a la España de los Habsburgo gobernada por Carlos V a pedir al Papa la creación de una Santa Liga formada por España, la República de Venecia, la República de Génova , los Estados Pontificios y los Caballeros de Malta . La flota conjunta estaba comandada por el almirante principal de Carlos V, Andrea Doria . La Liga Santa y la flota otomana bajo el mando de Hayreddin Barbarroja se encontraron en septiembre de 1538 en la batalla de Preveza , que a menudo se considera la mayor victoria naval turca en la historia. En 1543, la flota otomana participó con las fuerzas francesas en el asedio de Niza , que en ese momento era parte del Ducado de Saboya. Posteriormente, Francisco I de Francia permitió que la flota otomana pasara el invierno en el puerto francés de Tolón . Esta invernada otomana única en Tolón (a veces llamada incorrectamente una ocupación; los otomanos simplemente permanecieron durante el invierno y no impusieron ninguna forma de gobierno a la población) permitió a los otomanos atacar los puertos españoles e italianos de los Habsburgo (enemigos de Francia); abandonaron Tolón en mayo de 1544. Matrakçı Nasuh , un jenízaro otomano del siglo XVI , polímata y maestro de la espada , participó supuestamente en la invernada en Tolón. ^{[ cita requerida ]}

En 1541, 1544, 1552 y 1555, la flota hispano-italiana de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria fue derrotada en Argel , Nápoles , Ponza y Piombino , respectivamente.

Mientras tanto, la Flota del Océano Índico otomana, con base en Suez y Basora , derrotó a las fuerzas portuguesas en varias ocasiones cerca de la península Arábiga , conquistando Adén y Yemen (1538-1539), que eran importantes puertos portugueses, junto con Yeddah y Yibuti en la costa del Mar Rojo . El asedio otomano de Diu en 1538, que tenía como objetivo expulsar a los portugueses de la India , no logró este objetivo.

Entre 1547 y 1548, Yemen fue reconquistado a los portugueses, mientras que en el Golfo Pérsico y el Mar Arábigo , otros puertos portugueses importantes como Omán y Qatar fueron conquistados en 1552, ^[3] pero los otomanos no lograron tomar la isla de Ormuz y por lo tanto el control del Golfo Pérsico permaneció firmemente en manos portuguesas. ^[4]

En 1565 el Sultanato de Aceh en Sumatra ( Indonesia ) declaró su lealtad al Imperio Otomano, y en 1569 la flota otomana de Kurtoğlu Hızır Reis navegó hacia nuevos puertos como Debal , Surat , Janjira y finalmente puso pie en Aceh con una flota bien equipada de 22 barcos , lo que marcó la expansión territorial otomana más oriental.

La victoria naval otomana en la batalla de Preveza en 1538 y la batalla de Djerba en 1560 aseguraron la supremacía otomana en el mar Mediterráneo durante varias décadas, hasta que los otomanos sufrieron su primera derrota militar a manos de los europeos en la batalla de Lepanto (1571) . Pero la derrota en Lepanto, a pesar de ser muy celebrada en Europa, fue solo un revés temporal: no pudo revertir la conquista otomana de Chipre , y en menos de un año, los otomanos construyeron una flota igualmente grande, que en 1574 conquistaron Túnez de España. Esto completó la conquista otomana del norte de África , después de las operaciones de la flota otomana bajo Turgut Reis que había conquistado Libia (1551); y de la flota bajo Salih Reis que había conquistado las costas de Marruecos más allá del estrecho de Gibraltar en 1553.

A partir de principios del siglo XVII, la flota otomana comenzó a aventurarse en el océano Atlántico (antes, Kemal Reis había navegado hasta las Islas Canarias en 1501, mientras que la flota de Murat Reis el Viejo había capturado Lanzarote de las Islas Canarias en 1585). ^[5] En 1617, la flota otomana capturó Madeira en el océano Atlántico, antes de asaltar Sussex , Plymouth , Devon , Hartland Point , Cornualles y los otros condados del oeste de Inglaterra en agosto de 1625. ^[5] En 1627, los barcos de guerra otomanos, acompañados por corsarios berberiscos bajo el liderazgo de Murat Reis el Joven , capturaron la isla de Lundy en el canal de Bristol , que sirvió como base principal para las operaciones navales y corsarias otomanas en el Atlántico Norte durante los siguientes cinco años. ^[6] Asaltaron las islas Shetland , las islas Feroe , Dinamarca-Noruega , Islandia y Vestmannaeyjar . ^{[5] [7] [8]} Entre 1627 y 1631 la misma fuerza otomana también atacó las costas de Irlanda y Suecia . ^{[5] [9] [10]} Más tarde aparecieron barcos otomanos en las costas orientales de América del Norte, siendo avistados particularmente en colonias inglesas como Terranova y Virginia . ^[5]

Antes de los otomanos, el sultán seléucida de Rûm , Alaeddin Keykubad I , había formado una flota del Mar Negro con base en Sinop , que, bajo el mando del amir Chupan , había conquistado partes de la península de Crimea y Sugdak en el mar de Azov entre 1220 y 1237.

En los años posteriores a su conquista de Constantinopla en 1453, los turcos otomanos habían dominado el Mediterráneo con sus flotas de galeras . En 1475, el sultán otomano Mehmed II empleó 380 galeras bajo el mando de Gedik Ahmet Pasha , cuya flota conquistó el Principado griego de Teodoro junto con las ciudades portuarias de Crimea administradas por los genoveses de Cembalo , Soldaia y Caffa ("Kefe" en lenguas turcas). ^[11] Como resultado de estas conquistas, a partir de 1478, el Kanato de Crimea se convirtió en un estado vasallo y protectorado del Imperio otomano, que duró hasta 1774.

El fracaso del asedio de Malta en 1565 y la victoria de las armadas de la Liga Santa sobre los otomanos en la batalla de Lepanto en 1571 indicaron que el péndulo estaba empezando a oscilar en la otra dirección, ^[12] pero el Mar Negro fue, por un tiempo, considerado como un "lago turco". ^[13] Durante más de cien años la supremacía naval otomana en el Mar Negro se basó en tres pilares: los turcos otomanos controlaban los estrechos turcos y la desembocadura del Danubio ; ninguno de los estados de la región podía reunir una fuerza naval efectiva; y la virtual ausencia de piratería en el Mar Negro. ^[13] Sin embargo, después de la década de 1550, fue el comienzo de frecuentes incursiones navales por parte de los cosacos de Zaporozhian lo que marcó un cambio importante en el control del Mar Negro. ^[13] Las barcas de remos sin quilla de los cosacos, llamadas chaikas , podían albergar hasta setenta hombres y, equipadas con cañonazos , eran formidables embarcaciones marítimas. Tenían la ventaja sobre las galeras otomanas de que, al ser pequeñas y estar bajas en el agua, eran difíciles de detectar y muy maniobrables. A principios del siglo XVII, los cosacos pudieron reunir flotas de hasta 300 de estas barcas y enviarlas a todos los rincones del mar Negro. ^[13] Comenzaron a atacar grandes ciudades como Caffa , Varna , Trabzon e incluso los suburbios de Constantinopla . ^[14]

Guillaume Levasseur de Beauplan, ingeniero militar francés, nos proporcionó un relato de primera mano de las operaciones cosacas y sus tácticas contra los barcos y ciudades turcas en la costa del Mar Negro. ^{[13] [15]} El punto culminante de los ataques cosacos se produjo en 1637, cuando un gran grupo de cosacos de Zaporozhian y del Don sitió la fortaleza de Azov . Después de una batalla terrestre y marítima de dos meses, la fortaleza fue conquistada por los cosacos. ^[13]

La Armada Otomana también participó en bloqueos de la costa occidental de Georgia durante los siglos XVI y XVII para obligar a los reinos locales a someterse.

En el resto de los siglos XVII y XVIII, sin embargo, las operaciones de la flota otomana se limitaron en gran medida al mar Mediterráneo , el mar Negro , el mar Rojo , el golfo Pérsico y el mar Arábigo . La prolongada guerra otomano-veneciana de 1645-1669 terminó con la victoria otomana y la finalización de la conquista de Creta , que marcó el cenit territorial del Imperio. En 1708 se logró otro objetivo de larga duración, la conquista de Orán (el último bastión español en Argelia ).

El siglo XVIII fue un período de estancamiento para la flota otomana, con numerosas victorias y derrotas igualmente numerosas. Entre las victorias navales otomanas más importantes de este período se encuentran la reconquista de Moldavia y Azov a los rusos en 1711. La guerra otomano-veneciana de 1714-1718 vio la reconquista de Morea a los venecianos y la eliminación de los últimos bastiones insulares venecianos en el Egeo.

Durante la mayor parte del siglo XVIII, durante un período en el Mediterráneo oriental conocido por algunos como la Pax Ottomana, el foco de la Armada Otomana estuvo tanto en definir y defender sus aguas territoriales de los estados rivales y hacer cumplir su autoridad sobre ellas, como cada vez más en proteger las rutas comerciales internacionales y defender su comercio marítimo del constante problema de la piratería. ^[16]

Sin embargo, durante la guerra ruso-turca de 1768-1774 , la flota otomana fue destruida en la batalla de Chesme (1770). La siguiente guerra ruso-turca (1787-1792) vio nuevamente numerosas derrotas navales a manos de la Flota rusa del Mar Negro bajo el mando del almirante Fyodor Ushakov .

Durante la Guerra de Independencia griega (1821-1829), la armada rebelde griega, compuesta por buques mercantes reconvertidos, desafió en un principio la supremacía naval otomana en el Egeo, bloqueando los fuertes otomanos en Morea y contribuyendo a su captura por las fuerzas terrestres griegas. Tras la intervención del eyalato otomano de Egipto en 1824, la flota otomana-egipcia, muy superior al mando de Ibrahim Pasha, se impuso e invadió con éxito Creta y Morea hasta la llegada de las flotas combinadas británica , francesa y rusa , que destruyeron la mayor parte de la fuerza naval otomana-egipcia en la batalla de Navarino en 1827.

El tamaño de la flota del Danubio de la Armada Otomana en el momento de la Gran Guerra Turca a finales del siglo XVII era de 52 buques (4 galeotas , 28 fragatas y 20 barcos fluviales de fondo plano) tripulados por 4.070 tripulantes. ^[18]

El siglo XIX vio un mayor declive del poder naval otomano, a pesar de una recuperación ocasional. Tras la derrota contra la flota combinada británico-francés-rusa en la batalla de Navarino en 1827, el sultán Mahmud II dio prioridad al desarrollo de una fuerza naval otomana fuerte y moderna. Los primeros barcos de vapor de la Armada Otomana fueron adquiridos en 1828. En 1829, el buque de guerra más grande del mundo durante muchos años, el navío de línea Mahmudiye de 201 x 56 kadem (1 kadem = 37,887 cm ^[22] ) o 76,15 m × 21,22 m (249,8 pies × 69,6 pies) , que tenía 128 cañones en 3 cubiertas y transportaba 1.280 marineros a bordo, fue construido para la Armada Otomana en el Arsenal Imperial en el Cuerno de Oro en Constantinopla . En la década de 1830, unos 2.500 marineros cristianos (principalmente armenios y griegos) fueron reclutados en la marina otomana. Esto provocó reacciones negativas por parte de las comunidades cristianas. Muchos griegos de Rodas y Quíos huyeron a las islas vecinas más pequeñas. En 1847, los marineros cristianos exigieron tener sus propios sacerdotes y capillas en los buques de guerra, lo que fue rechazado en base a la sharia. El Gran Almirante y el Gran Visir estaban a favor de las demandas de los cristianos, pero el Sheih ul-Islam declaró que los servicios cristianos a bordo equivalían a la construcción de nuevas iglesias y, por lo tanto, estaban prohibidos por la ley religiosa. ^[23]

En 1875, durante el reinado del sultán Abdulaziz , la Armada otomana contaba con 21 acorazados y 173 otros tipos de buques de guerra, lo que la convertía en la tercera armada más grande del mundo después de las armadas británica y francesa. Pero el enorme tamaño de la armada era una carga demasiado pesada para la economía otomana en crisis . Abdulhamid II era consciente de que el imperio necesitaba una armada para protegerse de la creciente amenaza rusa. Sin embargo, la crisis económica otomana de 1875 y la carga financiera adicional de la desastrosa guerra ruso-turca (1877-1878) privaron al Imperio otomano de los recursos financieros y la independencia económica para mantener y modernizar una gran flota. La segunda mitad del siglo XIX fue un período de avances en el campo de la ingeniería naval. La Armada Otomana se estaba volviendo rápidamente obsoleta y necesitaba reemplazar todos sus buques de guerra una vez por década para seguir el ritmo del progreso tecnológico, lo que, dado el lamentable estado de la economía, claramente no era una opción.

El submarino otomano de clase Nordenfelt Abdül Hamid (1886) fue el primer submarino de la historia en disparar un torpedo mientras estaba sumergido bajo el agua. ^[24] Dos submarinos de esta clase, Nordenfelt II ( Abdül Hamid , 1886) y Nordenfelt III ( Abdül Mecid , 1887) fueron construidos para la Armada otomana. Fueron construidos en piezas por Des Vignes (Chertsey) y Vickers (Sheffield) en Inglaterra, y ensamblados en el Astillero Naval Taşkızak en Constantinopla (Estambul). Estos submarinos fueron un intento de obtener una ventaja sobre la armada griega (que solo tenía un submarino Nordenfelt, una versión más pequeña y antigua). Sin embargo, rápidamente se dieron cuenta de que, al igual que los otros submarinos Nordenfelt encargados por Rusia, sufrían problemas de estabilidad y eran demasiado fáciles de hundir en la superficie. Los turcos no pudieron encontrar una tripulación que estuviera dispuesta a servir en los primitivos submarinos. Abdul Hamid acabó pudriéndose en el muelle, mientras que Abdul Mecid nunca fue terminado del todo. ^[25]

Tras la Revolución de los Jóvenes Turcos en 1908, el Comité de Unión y Progreso , que en la práctica tomó el control del país, intentó desarrollar una fuerte fuerza naval otomana. El mal estado de la flota se hizo evidente durante el Desfile Naval Otomano de 1910, y el gobierno otomano creó la Fundación Naval Otomana para comprar nuevos barcos mediante donaciones públicas. Quienes hicieron donaciones recibieron diferentes tipos de medallas según el tamaño de sus contribuciones.

En 1910, la Armada Otomana compró dos acorazados pre-dreadnought a Alemania: el SMS  Weissenburg y su buque gemelo el SMS  Kurfürst Friedrich Wilhelm . Estos barcos fueron rebautizados como Turgut Reis y Barbaros Hayreddin , respectivamente.

La guerra ítalo-turca de 1911-1912 y las guerras de los Balcanes de 1912-1913 resultaron desastrosas para el Imperio otomano. En la primera, los italianos ocuparon la Tripolitania otomana (actual Libia ) y las islas del Dodecaneso en el mar Egeo y la Regia Marina derrotó a las fuerzas navales ligeras otomanas en las batallas de Preveza , Beirut y la bahía de Kunfuda . En la segunda, una flota griega más pequeña se enfrentó con éxito a los acorazados otomanos en las escaramuzas navales de Elli y Lemnos . La mejor condición de la flota griega en el mar Egeo durante las guerras de los Balcanes condujo a la liberación de todas las islas del Egeo en poder de los otomanos , excepto las del Dodecaneso ocupado por Italia. También impidió que los otomanos enviaran refuerzos y suministros a las batallas terrestres en la península de los Balcanes, donde la Liga de los Balcanes salió victoriosa. Los únicos éxitos navales otomanos durante las Guerras de los Balcanes fueron las incursiones del crucero ligero Hamidiye bajo el mando de Rauf Orbay .

Tras las guerras de los Balcanes, los otomanos siguieron enzarzados en una disputa sobre la soberanía de las islas del norte del Egeo con Grecia. En 1913-1914 se produjo una carrera naval, en la que la Armada otomana encargó grandes acorazados como el Sultan Osman-ı Evvel y el Reşadiye con las donaciones públicas antes mencionadas realizadas a la Fundación de la Armada Otomana. Aunque el gobierno otomano había completado por completo los pagos de ambos acorazados y envió una delegación turca al Reino Unido para recogerlos después de la finalización de sus pruebas en el mar, el gobierno británico los confiscó al estallar la Primera Guerra Mundial en agosto de 1914 y los rebautizó como HMS  Agincourt y HMS  Erin . Esto provocó un considerable malestar hacia Gran Bretaña entre el público otomano, y el Imperio alemán se aprovechó de la situación cuando el crucero de batalla SMS  Goeben y el crucero ligero SMS  Breslau llegaron a los Dardanelos y entraron en servicio en la Armada otomana como Yavuz Sultan Selim y Midilli , respectivamente. Estos acontecimientos contribuyeron en gran medida a que la Puerta del Mar decidiera entrar en la Primera Guerra Mundial del lado de las potencias centrales . Sin embargo, Alemania y los otomanos ya habían firmado una alianza secreta, la alianza otomano-alemana, el 2 de agosto de 1914, antes de las tomas navales británicas.

La primera acción militar de los otomanos en la Primera Guerra Mundial fue la incursión en el Mar Negro y fue un ataque sorpresa de la Armada Otomana en la costa rusa del Mar Negro el 29 de octubre de 1914. La incursión naval impulsó a Rusia y sus aliados, Gran Bretaña y Francia, a declarar la guerra al Imperio Otomano en noviembre de 1914. Durante la Primera Guerra Mundial, la Armada Otomana se enfrentó a las potencias de la Entente en el Mediterráneo y el Mar Negro.

En 1915, en la batalla de Galípoli , las flotas británica y francesa no lograron pasar por el estrecho de los Dardanelos ( Çanakkale Boğazı ) gracias a las pesadas fortificaciones turcas que bordeaban el estrecho, la minería realizada por minadores turcos como Nusret y los feroces combates de los soldados turcos en tierra, mar y aire. ^{[26] [ página necesaria ]} Durante la batalla, el submarino británico HMS  E11 hundió al Barbaros Hayreddin el 8 de agosto de 1915.

En el último año de la Primera Guerra Mundial, mientras regresaba de una misión de bombardeo del puerto aliado de Mudros en la isla griega de Lemnos , el Midilli se topó con un campo minado entre Lemnos y Gökçeada el 20 de enero de 1918, y se hundió después de ser severamente dañado por cinco impactos consecutivos de minas. Durante la misión, el Midilli , junto con Yavuz Sultan Selim , había logrado hundir los buques de guerra británicos HMS  Raglan y HMS  M28 , así como un buque de transporte de 2.000 toneladas, y había bombardeado el puerto de Mudros , junto con los puestos de comunicación y los aeródromos de la Entente en las otras partes de Lemnos. El crucero de batalla Yavuz Sultan Selim se convirtió en uno de los buques de guerra otomanos más activos a lo largo de la Primera Guerra Mundial; bombardeó numerosos puertos en el Mar Negro y el Mar Egeo , mientras luchaba contra acorazados rusos de la clase Imperatritsa Mariya y hundía varios buques de guerra y buques de transporte rusos y británicos. ^{[ cita requerida ]}

Tras el final de la Primera Guerra Mundial , la victoriosa Entente disolvió la Armada Otomana y los grandes barcos de la flota otomana fueron remolcados a las Islas Príncipe en el Mar de Mármara bajo el control de buques de guerra aliados, o encerrados dentro del Cuerno de Oro . Algunos de ellos fueron desguazados ^{[ cita requerida ]} .

Después de la independencia de la República de Turquía en 1923, los principales buques de guerra restantes de la antigua flota otomana, como el crucero de batalla TCG  Yavuz , el acorazado pre-dreadnought TCG Turgut Reis , los cruceros protegidos TCG  Hamidiye y TCG  Mecidiye , los cruceros torpederos Berk-i Satvet y Peyk-i Şevket , los destructores TCG Samsun, TCG Basra y TCG Taşoz, y los torpederos TCG Burak Reis, TCG Kemal Reis, TCG Îsâ Reis y TCG Sakız fueron revisados, reparados y modernizados en la década de 1920, mientras que se adquirieron nuevos barcos y submarinos a partir de principios de la década de 1930.

Entre los almirantes otomanos famosos se incluyen:

• Kemal Reis , quien derrotó dos veces a la flota veneciana en la Primera Batalla de Lepanto en 1499 y la Segunda Batalla de Lepanto en 1500
• Hayreddin Barbarroja , que derrotó a la flota de la Santa Liga de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria en la isla del Peñón en 1531, la batalla de Preveza en 1538 y Argel en 1541
• Turgut Reis (conocido como Dragut en Occidente), que conquistó Libia en 1551 y derrotó a la flota de Carlos V bajo el mando de Andrea Doria en la batalla de Ponza en 1552
• Piyale Pasha , quien derrotó a la Santa Liga de Felipe II de España bajo el mando de Giovanni Andrea Doria en la batalla de Djerba en 1560
• Aruj , quien estableció la presencia otomana en el norte de África que duró cuatro siglos.
• Salih Reis , quien conquistó Marruecos en 1553 y extendió el territorio otomano hasta el Océano Atlántico.
• Uluç (Kılıç) Ali Reis , quien restauró la dominación otomana del Mediterráneo después de la Tercera Batalla de Lepanto en 1571 y conquistó Túnez a España en 1574
• Murat Reis , que luchó contra los portugueses en el océano Índico entre 1552 y 1554 y capturó Lanzarote de las Islas Canarias en el océano Atlántico en 1585
• Seydi Ali Reis (conocido como Sidi Ali Reis en Occidente), que luchó contra los portugueses en el Océano Índico en 1554 y es famoso por sus libros de viajes que han sido traducidos a muchos idiomas.
• Kurtoğlu Muslihiddin Reis (conocido como Curtogoli en Occidente), quien jugó un papel importante en las conquistas de Egipto en 1517 y Rodas en 1522, y estableció la Flota Otomana del Océano Índico con base en Suez , que luego fue comandada por su hijo, Kurtoğlu Hızır Reis , quien dirigió la expedición naval otomana a Aceh (1568-1569) que marcó la expansión territorial más oriental del Imperio Otomano

El almirante y cartógrafo otomano Piri Reis elaboró ​​mapas y libros de navegación, incluido su primer mapamundi (1513), que es uno de los mapas más antiguos que se conservan de América y posiblemente el mapa más antiguo de la Antártida . El primer mapamundi (1513) y el segundo mapamundi (1528) de Piri Reis se conservan hoy en la Biblioteca del Palacio de Topkapi en Estambul . Otras obras de Piri Reis se conservan en el Museo Naval de Estambul . ^[27]

El Museo Naval de Estambul está ubicado en el distrito Beşiktaş de Estambul , Turquía . Fue establecido en 1897 por el Ministro de Marina otomano ( Bahriye Nazırı ) Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha . ^{[32] [33]}

El museo contiene una importante colección de artefactos militares pertenecientes a la Armada Otomana. ^[32] En el campo marítimo, es el museo más grande de Turquía, con una gran variedad de colecciones. Alrededor de 20.000 piezas están presentes en su colección, incluida la galera de la Armada Otomana de finales del siglo XVI o principios del XVII conocida como Tarihi Kadırga , construida en el período comprendido entre los reinados del Sultán Murad III (1574-1595) y el Sultán Mehmed IV (1648-1687), ^{[28] [29]} como lo demuestra la datación por radiocarbono AMS y la investigación dendrocronológica . ^[29] Es la única galera original sobreviviente en el mundo, ^{[28] [30]} y tiene el casco de madera mantenido continuamente más antiguo del mundo. ^[31]

Al estar conectado al Comando de las Fuerzas Navales de Turquía, también es el primer museo militar del país. ^[34]

A principios del siglo XXI se construyó un nuevo edificio para exposiciones. Las obras comenzaron en 2008 y el edificio se inauguró de nuevo el 4 de octubre de 2013. Tiene dos plantas sobre el nivel del suelo y una planta sótano, todas ellas con una superficie de 20.000 m2 ⁽ 220.000 pies cuadrados). ^[34]

El sótano consta de diversos elementos como mascarones de proa , adornos de barcos de guerra, modelos de barcos y piezas de la cadena bizantina que se utilizó para bloquear la entrada del Cuerno de Oro durante la conquista otomana de Constantinopla (Estambul) en 1453. En el primer y segundo piso se exhiben una gran cantidad de caiques imperiales y de otros tipos.

Muchos objetos de la exposición fueron sometidos a trabajos especiales de restauración y conservación debido a la deformación de las materias primas causada por el calor, la luz, la humedad, las condiciones atmosféricas, el vandalismo y otros factores. ^[34]

• 
  "Göke" (1495) fue el buque insignia de Kemal Reis
• 
  La galera de Barbarroja durante su campaña en Francia (1543-1544)
• 
  Hayreddin Barbarroja
• 
  Río Turgut
• 
  Piri Reyes
• 
  Pasha Piyale
• 
  Uluç Ali Reis
• 
  Pasha Gazi Hasan
• 
  Bozcaadalı Hasan Hüsnü Pasha (1890)
• 
  Hasan Rami Pasha
• 
  Pasha Hüseyin Hüsnü
• 
  Ali Osman Pasha
• 
  Halil Pasha (1910)
• 
  Fuat Hüsnü Kayacan
• 
  Uniforme naval (1909-1916)
• 
  Uniforme naval (1909-1916)
• 
  Uniforme naval (1916-1925)
• 
  Uniforme naval (1916-1925)
• 
  Muzaffer Adil Bey
• 
  Rauf Orbay

• Lista de acorazados del Imperio Otomano
• Lista de cruceros de la Armada Otomana
• Lista de los principales buques de superficie de la marina de vapor otomana
• Lista de buques de guerra de minas de la marina de vapor otomana
• Lista de buques no combatientes de la marina de vapor otomana
• Lista de buques patrulleros de la marina de vapor otomana
• Lista de fragatas de vela del Imperio Otomano
• Lista de navíos de línea del Imperio Otomano
• Lista de barcos naufragados o perdidos de la marina de vapor otomana

• Ministerio de la Marina (Imperio Otomano)
• Lista de asedios y desembarcos otomanos
• Lista de comandantes de flota de la Armada Otomana
• Lista de Kapudan Pashas
• Marina turca

• E. Hamilton Currey, Los lobos marinos del Mediterráneo (Londres, 1910). ISBN 978-1500883430 
• Bono, Salvatore: Corsari nel Mediterraneo ( Corsarios en el Mediterráneo ) (Perugia, Oscar Storia Mondadori, 1993); Corsari nel Mediterraneo: Condottieri di ventura. Base de datos online en italiano, basada en el libro de Salvatore Bono.
• Bradford, Ernle, El almirante del sultán: la vida de Barbarroja (Londres, 1968). ISBN 978-1845117931 
• Wolf, John B., La costa berberisca: Argelia bajo los turcos (Nueva York, 1979). ISBN 978-0393012057 
• Melis, Nicola, "La importancia de Ormuz para las políticas luso-otomanas centradas en el Golfo en el siglo XVI: algunas observaciones basadas en fuentes contemporáneas", en R. Loureiro-D. Couto (eds.), Revisiting Hormuz – Portuguese Interactions in the Persian Gulf Region in the Early Modern Period (Wiesbaden, Harrassowitz, 2008, 107–120 (Maritime Asia, 19).
• Tuncay Zorlu, Innovación e imperio en Turquía: el sultán Selim III y la modernización de la armada otomana (Londres, IB Tauris, 2011). ISBN 978-1848857827 

• Los otomanos: cronología completa y detallada en línea de la historia otomana en inglés.
• Sitio web oficial de la Armada Turca: Patrimonio histórico de la Armada Turca (en turco)
• Sitio web oficial de la Armada turca: Marineros turcos en el océano Atlántico (en turco)
• Sitio web oficial del Museo Naval de Estambul
• Historia de la Armada Otomana
• Consulte la lista de barcos de la Primera Guerra Mundial Battleships-Cruisers.co.uk.

• La Armada Otomana y el almirante Hayreddin Barbarroja están representados en la novela El almirante del sultán: Barbarroja: pirata y constructor de imperios de Ernle Bradford .
• La Armada Otomana, el Almirante Turgut Reis y el Sitio de Malta están representados en la novela La religión de Tim Willocks .
• La Armada Otomana y el almirante Kemal Reis son retratados en la novela El timonel del sultán de Robert Colburn.