La siguiente es una lista de las antiguas rutas estatales de Pensilvania . Estas carreteras ahora son parte de otras rutas o ya no tienen un número de ruta de tráfico. Esta lista también incluye rutas originales con números que fueron desmanteladas y luego reactivadas en otras ubicaciones en las que la mayoría de estas aún están activas en la actualidad.
La Ruta 1 de Pensilvania fue la designación de la autopista Lincoln en Pensilvania entre 1924 y 1928. Actualmente es la US 30 al oeste de Filadelfia y la US 1 al este de Filadelfia. [1] [2] [3]
Los orígenes de la autopista se remontan a 1918, cuando el Motor Club del condado de Lackawanna solicitó que se reconstruyera como autopista la antigua plataforma de la vía del ferrocarril Delaware, Lackawanna y Western desde Clark's Summit hasta Hallstead . [6] La construcción de la autopista desde la frontera estatal de Nueva York hasta Scranton se produjo en 1919 y, en 1920, el sendero Lackawanna se incluyó en los mapas de senderos para automóviles. [7] En el momento de la construcción, la autopista en Pensilvania solo se extendía hasta Darlington's Bridge , mientras que Gap Way se extendía desde este punto hasta Filadelfia. [8] Rand McNally enumera una extensión del sendero Lackawanna hasta Hackettstown, Nueva Jersey , donde se encontraba con la autopista William Penn . [9] En 1924, Pensilvania incorporó Gap Way al sendero Lackawanna, completando la ruta transestatal.
La Ruta 3 de Pensilvania original era la designación de la autopista William Penn que iba desde Hanover Township hasta Easton . Después de su desmantelamiento en 1930, la PA 3 fue renumerada en varias áreas para extender las rutas activas, incluidas la US 22 desde la frontera estatal de WV/PA hasta Harrisburg, la PA 60 desde Robinson Township hasta Pittsburgh, la US 322 desde Harrisburg hasta Hershey, la US 422 desde Hershey hasta Wyomissing, la US 422 Business desde Wyomissing hasta Reading, la US 222 Business desde Reading hasta Laureldale, la US 222 desde Laureldale hasta Dorneyville (excepto las circunvalaciones de Kutztown y Trexlertown/Wescosville) y la PA 222 desde Dorneyville hasta Allentown .
La PA 3 se reactivó en 1936 a su alineación actual desde West Chester hasta el centro de Filadelfia.
Eliminada en 1930, la Ruta 4 de Pensilvania siguió la antigua alineación de la US 111 desde la frontera del estado de Maryland hasta Harrisburg ; la US 22 desde Harrisburg hasta Amity Hall; la US 11 junto con la antigua US 111 desde Amity Hall hasta Northumberland ; la antigua US 120 desde Northumberland hasta Williamsport ; y nuevamente la antigua US 111 desde Williamsport hasta la frontera del estado de Nueva York .
La Ruta 5 original de Pensilvania era la denominación de la autopista Lakes-to-Sea que iba desde Erie hasta Filadelfia . Actualmente es la US 19 , la US 322 y la PA 3 .
La Ruta 9 de Pensilvania fue la designación de la Extensión Noreste de la Autopista de Peaje de Pensilvania desde 1974 hasta 1996, cuando fue reemplazada por la I-476. [11] [12] [13] [14]
La ruta 10 original de Pensilvania se designó en el segmento actual de la US 119 entre Blairsville /Indiana County y DuBois /Clearfield County. En la renumeración de 1928, la PA 10 se extendió hacia el norte en el segmento actual de la US 219 hasta Nueva York, reemplazando parte de la PA 6. El número de ruta se reactivó en 1956 y se aplicó a la ruta que ahora atraviesa los condados de Chester, Lancaster y Berks.
La Ruta 12 de Pensilvania es la antigua designación de la Baltimore Pike desde Nottingham hasta Filadelfia . En 1926, la US 1 se superpuso a la PA 12. En 1927, la PA 12 se extendió al norte al mismo tiempo que la US 309 (ahora PA 309 ) hasta Center Valley , y más al norte en lo que se convirtió en la PA 378 hasta Bethlehem . [15] En 1928, la PA 12 se extendió más al norte en lo que se convirtió en la PA 191 entre Center Valley y Stockertown y una carretera ahora sin numerar entre Stockertown y Bartonsville que corre paralela a la autopista PA 33. En 1930, las secciones que se superponían a la US 1 y la US 309 fueron desmanteladas, truncando el extremo sur hasta Center Valley.
La Ruta 22 de Pensilvania era una carretera estatal de 97 km de longitud que atravesaba los condados de Lehigh , Carbon y Luzerne . El extremo sur estaba en la PA 3 en Allentown y el extremo norte en la PA 19 en Wilkes-Barre . La ruta se desmanteló en 1930 y se renumeró como una alineación de la US 309 , que se desmanteló y cambió en febrero de 1968 a su designación actual de PA 309.
La ruta 43 de Pensilvania se reactivó en 1952 y se reasignó a lo largo de la autopista Schuylkill (que ya estaba designada como I-80S, por lo que formaba una concurrencia) desde King of Prussia (en la autopista de peaje de Pensilvania) hasta la frontera estatal entre Pensilvania y Nueva Jersey a mitad de camino a través del puente Walt Whitman. En 1964, se eliminaron ambas designaciones y la autopista se renumeró como una extensión de la I-76.
La tercera y actual activación de PA 43 se produjo en la década de 1980 cuando comenzó la construcción de la autopista Mon-Fayette .
La Ruta 65 original de Pensilvania fue designada en el segmento actual de la US 62 desde la frontera estatal de Ohio/Pensilvania fuera del condado de Sharon/Mercer hasta la PA 8 en el condado de Franklin/Venango. La PA 65 fue reactivada y asignada en 1961 a su actual trazado en los condados de Allegheny/Beaver/Lawrence.
La PA 71 tenía una ruta alternativa, PA 71 Alternate , que se asignó en 1957 como designación temporal para la autopista dividida de cuatro carriles entre la PA 519 cerca de Washington y New Stanton que se conocía como la "Autopista Express"; esta carretera se designaría como I-70S (ahora I-70) después de la finalización de carreteras de conexión adicionales en el Sistema de Carreteras Interestatales. [22] [23]
En 1948, se construyó un autocine en la PA 71 en Rostraver Township, justo a la salida de la I-70, y recibió el nombre de su ruta: Super 71 Drive-In. Este nombre se mantuvo durante toda su existencia (1948-1995), incluso después de que el tramo de la PA 71 en el que se encontraba fuera desmantelado y renumerado como PA 201.
La Ruta 76 original de Pensilvania corría a lo largo de la actual designación US 119 desde Blairsville/Condado de Indiana hasta DuBois/Condado de Clearfield.
La segunda designación de la Ruta 76 de Pensilvania iba desde la frontera estatal de Maryland cerca de Warfordsburg/condado de Fulton hasta la US 322 en Reedsville/condado de Mifflin. La PA 76 se desactivó en 1964 y se reasignó como la actual PA 655. La SR 0076 se asignó más tarde a su designación actual en la Interestatal 76.
La Ruta 79 de Pensilvania fue la designación de lo que ahora es la Ruta Estatal 2010, una Ruta Cuadrante ubicada en el sureste del condado de Erie , Pensilvania . El término sur de la ruta está en la Ruta 89 de Pensilvania en la aldea de Concord Corners en el municipio de Concord. El término norte está en la Ruta 6 de EE. UU. y la Ruta 8 de Pensilvania en Union City . La PA 79, designada en 1928, fue reemplazada por la PA 178 en 1961. [25] Ese mismo año, comenzó la construcción de la Interestatal 79 que ahora lleva la designación SR 0079.
La ruta fue eliminada en 1961 y reemplazada por la Ruta 380 de Pensilvania desde la US 22/US 30 hasta Dallas Avenue en Pittsburgh, la Ruta 8 de Pensilvania desde Dallas Avenue hasta la salida 8 de la US 22 en Wilkinsburg , la US 22 desde Wilkinsburg hasta la Ruta 286 de Pensilvania y la PA 286 desde la US 22 hasta la US 219. Este cambio de designación se realizó para reducir la cantidad de rutas concurrentes en Pittsburgh. Los cambios entraron en vigencia unos meses después y las señales se cambiaron en la primavera de 1961. [27] [28]
La Ruta 81 de Pensilvania fue la designación sin señal para todo el segmento de Pensilvania de la US 40 (carretera nacional) entre 1926 y 1930. En 1958, se asignó la SR 0081 al comenzar la construcción de la Interestatal 81.
En 1961, la ruta se dividió y se volvió a numerar para evitar la duplicación con la Interestatal 83. La ruta ahora es la Ruta 183 de Pensilvania desde Reading hasta Connor y la Ruta 724 de Pensilvania desde aproximadamente la Interestatal 176 en Ridgewood (al sureste de Reading) hasta la Ruta 23 de Pensilvania cerca de Phoenixville . La sección de Reading a Ridgewood se degradó a carreteras locales. La sección entre Wyola y PA 23 también volvió a ser carreteras locales, aunque el segmento entre PA 23 y Swedesford Road al norte de Devon ahora es parte de una PA 252 realineada.
La Ruta 91 de Pensilvania era una carretera estatal de 18 km de longitud ubicada en el condado de Wayne . El término sur estaba en la US 6 / US 106 en Honesdale . El término norte estaba en la PA 371 en West Damascus. Ninguna ruta estatal reemplazó la carretera.
La ruta 118 original de Pensilvania estaba ubicada en el condado de Beaver y corría desde Pine Street en Hookstown hasta la PA 18 (Frankfort Road) cerca de Shippingport . La ruta fue designada en 1928 y desmantelada en 1946. El antiguo segmento desde Pine Street hasta Cooks Ferry se convirtió en una realineación de la PA 168 en 1951. Cooks Ferry se utilizó para cruzar el río Ohio y unirse a la PA 168 en dirección norte en Midland hasta 1964, cuando fue reemplazada por el puente Shippingport .
La PA 118 fue reactivada a su ubicación actual en el noreste de Pensilvania en 1967.
La ruta 121 original de Pensilvania recorría íntegramente el condado de Greene desde la frontera estatal entre Virginia Occidental y Pensilvania cerca de Point Marion hasta la PA 21 en East Waynesburg. La ruta se desactivó en 1950 y el número se reactivó en 1961 en su ubicación actual en el condado de Allegheny.
La Ruta 123 de Pensilvania era una carretera estatal de 6,4 km de longitud ubicada en el condado de Montgomery . El extremo sur estaba en la PA 23 en Gulph y el extremo norte en la US 202 en Bridgeport . La PA 123 se desmanteló en 1946 y no se le cambió la numeración.
La Ruta 126 de Pensilvania era una carretera estatal de 37 km (23 millas) de longitud ubicada en los condados de Fulton y Bedford , que iba desde la US 522 en Warfordsburg hasta la US 30 en Breezewood . En 1963, la PA 126 se trasladó para que corriera simultáneamente con el segmento recientemente inaugurado de la I-70 que corría paralelo a la antigua carretera. Al año siguiente, la I-70 se convirtió en la única designación cuando la PA 126 fue desmantelada.
La ruta 129 de Pensilvania en el condado de Delaware era una ruta de 8,0 km (5 millas) que iba desde la US 202 en Markham hasta la PA 352 en Gradyville . Se desactivó en 1946 y no se volvió a numerar ni se reasignó a ninguna otra ruta.
La Ruta 142 de Pensilvania era una carretera estatal de 23 km de longitud ubicada en el condado de Schuylkill en Pensilvania . El término sur estaba en la US 122 en Frackville . El término norte estaba en la PA 44 en Zions Grove. Parte de la ruta fue reemplazada por la PA 924 , mientras que la otra parte no fue reemplazada por ninguna ruta.
La Ruta 163 de Pensilvania es la antigua designación de Edge Hill Road y Terwood Road, que iba desde PA 63 en Willow Grove al este hasta PA 63 en Bethayres en el condado de Montgomery . [46] La ruta fue designada por primera vez en 1928 para ir desde PA 73 en Filadelfia al norte hasta PA 63/ PA 232 en Bethayres. [3] [47] En 1937, PA 163 fue rediseñada en Edge Hill y Terwood Road entre Willow Grove y Bethayres, y PA 232 se extendió hacia el sur a lo largo de la antigua alineación entre Filadelfia y Bethayres. [46] [48] La designación PA 163 se eliminó en la década de 1940. [49]
La ruta 171 original de Pensilvania estaba situada a lo largo de Fells Church Road, y corría desde la PA 51 hasta la antigua PA 71 (ahora PA 201) en Rostraver Township, condado de Westmoreland. La PA 171 se desactivó en 1946 y se reactivó en 1961 hasta su trazado actual en el noreste de Pensilvania.
PA 172
Ruta 172 de Pensilvania
Ubicación
Wrightsdale–Unicorn
Longitud
8 millas [50] (13 km)
Existió
1928–1946
La Ruta 172 de Pensilvania era una carretera estatal de 13 km de longitud ubicada en el condado de Lancaster en Pensilvania . El término sur estaba en la US 222 cerca de Wrightsdale. El término norte estaba en la US 222 en Unicorn. No fue reemplazada por ninguna ruta. Hoy está señalizada como Little Britain Road.
La ruta 181 original de Pensilvania recorría aproximadamente 3 millas a lo largo del lado del condado de Somerset del río Youghiogheny desde la frontera estatal de Maryland/Pensilvania hasta la US 40 en Addison Township. En 1944, el lago del río Youghiogheny se formó al construir una represa en el río aguas arriba en la cercana Confluence. Esto ensanchó el río desde Confluence hasta la frontera estatal, hundiendo la carretera designada PA 181 en el proceso y obligando a su desmantelamiento en 1946. La PA 181 se reactivó y se asignó a su actual trazado en el condado de York en 1961.
En 1936, el segmento de la PA 180 en el condado de Allegheny desde su terminal occidental en la PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills hasta Tri-Boro Avenue (ahora Tri-Boro Expressway) en Turtle Creek fue renumerado como Ruta 186 de Pensilvania . Cinco años después, la PA 186 fue desmantelada y renumerada nuevamente como PA 180.
La Ruta 189 de Pensilvania en el condado de Erie (también conocida como Hare Creek Road) fue la designación de lo que se convirtió en una alineación de la PA 426 (segmento sur) desde la US 6 en Corry hasta la línea estatal de PA/NY en Wayne Township .
La Ruta 199 original de Pensilvania fue la designación para el segmento de Asbury Road desde la US 20 al norte hasta la intersección de PA 5 y PA 5 Alt. en Millcreek Township , condado de Erie , en las afueras de Erie . [54] La ruta fue designada por primera vez en 1928 entre la US 20 y la PA 99 (ahora PA 5) a lo largo de una carretera sin pavimentar. [3] La longitud total de la PA 199 fue pavimentada en la década de 1930. [46] La PA 199 se desmanteló en la década de 1960 [55] y se reactivó en 1974 a su alineación actual en el condado de Bradford.
La ruta 215 original de Pensilvania iba desde la PA 940 en el municipio de Tobyhanna/condado de Monroe hasta la PA 315 en el condado de Dupont/Luzerne. La PA 215 se desactivó en 1946 y se reactivó en 1962 hasta su trazado actual en el condado de Erie.
La ruta original de Pensilvania 218 fue una ruta de corta duración que iba desde la intersección de la PA 18 y la PA 318 West Middlesex hasta la PA 18 en New Wilmington. Menos de un año después de su puesta en servicio, toda la ruta fue desmantelada y renumerada como PA 278 (descrita a continuación). La PA 218 se reactivó en 1936 y tiene su trazado actual de 13 millas en el condado de Greene.
Antes de que se pusiera en funcionamiento la actual Ruta 221 de Pensilvania en 1936, se necesitaba una línea corta de 1+El segmento de 1 ⁄ 2 milla entre la entonces PA 121 y la PA 88 en Dunkard Township/Greene County recibió originalmente ese número de ruta en 1930. Desde 1936 hasta el desmantelamiento de la ruta original en 1946, hubo dos designaciones PA 221 separadas con una diferencia de 21 millas entre ellas. El segmento desmantelado ahora se conoce como Holbert Stretch Road.
La ruta 223 original de Pensilvania se puso en funcionamiento en 1936 como una ruta corta que discurría entre la PA 23 y el Parque Histórico Nacional Valley Forge en el condado de Montgomery . La ruta estaba marcada como Gulph Road y se desmanteló en 1941 cuando su trazado se renombró como PA 23. La ruta anterior está designada hoy como SR 3031 y SR 1012.
La ruta 223 de Pensilvania se reactivó en 1961 y corría por la antigua ruta PA 480 desde la US 422 en Strongstown hasta la US 119 en Marion Center . La ruta se desactivó en 1965 y partes de la ruta corren hoy en día por la PA 403 y la PA 553 .
La Ruta 229 de Pensilvania era la designación de Cedar Crest Boulevard entre Walbert Avenue ( US 309 / PA 29 ) en Wennersville y Chestnut Street (PA 29) en Emmaus .
La ruta 260 de Pensilvania en el condado de Cambria iba desde la PA 403 en Johnstown hasta una antigua alineación de la US 219 en el municipio de Jackson; fue renumerada en 1960 como una alineación extendida de la PA 271.
La Ruta 266 de Pensilvania comenzó como una ruta de 5 millas.+Ruta de 1 ⁄ 2 milla en el condado de Fayette, que va desde la PA 166 cerca de New Geneva hasta la US 119 en Smithfield. En 1950, la ruta PA 121 original que cruzaba el río Monongahela en el condado de Greene fue desmantelada y el segmento desde la PA 88 en Greensboro hasta la PA 21 en East Waynesburg fue renumerado como PA 266. Como resultado, se proporcionó un transbordador como conector para las dos designaciones a través del Monongahela entre Greensboro y New Geneva. La PA 266 fue desmantelada en 1955 y la ruta no fue renumerada ni realineada con ninguna otra ruta activa.
La Ruta 276 de Pensilvania iba desde la PA 76 (ahora PA 655 ) al sur de Three Springs hacia el norte hasta la US 522 en Mount Union en el condado de Huntingdon . [54] La designación se desmanteló en 1964 y se reemplazó con parte de la PA 994 entre PA 655 y Three Springs y la PA 747 entre Three Springs y Mount Union debido a la designación de la I-276 en Pensilvania. [55] [57]
La ruta 278 de Pensilvania se designó originalmente en 1928 como PA 218, una ruta de 9 millas en forma de "L" del condado de Mercer/Lawrence que iba desde la intersección de la PA 18 y la PA 318 en West Middlesex hasta la PA 18 en New Wilmington. Poco después de su renumeración a PA 278 el año siguiente, el término oriental se extendió a la US 19 en el municipio de Washington. En 1936, el término occidental se trasladó a la US 422 en el municipio de Pulaski cerca de la frontera estatal de PA/OH, situando así la ruta íntegramente en el condado de Lawrence; El segmento anterior de West Middlesex desde Pulaski Township fue renumerado como una alineación de PA 551. En 1959, PA 278 fue desmantelada y el segmento desde su terminal occidental hasta PA 168 fue renumerado como una realineación de la actual PA 208. El segmento oriental restante desde PA 168 hasta US 19 no fue renumerado.
La ruta 280 de Pensilvania en el condado de Allegheny corría completamente a lo largo de Rodi Road desde Thompson Run Road (anteriormente PA 503 ) en Wilkins Township hasta su terminal norte en la antigua PA 80 (ahora PA 380 ) en Penn Hills desde 1928 hasta su desmantelamiento en 1946. En 1963, al segmento de 2,10 millas desde US 22 Business en Churchill hasta dicha terminal norte se le asignó su ruta actual, PA 791 .
La ruta 319 de Pensilvania en el condado de Fayette iba desde la frontera estatal entre Virginia Occidental y Pensilvania en Lake Lynn hasta la US 40 en Hopwood. Se desmanteló en 1946 y la parte sur se reasignó en 1967 a su designación actual de PA 857 .
La ruta 336 de Pensilvania iba desde la PA 286 en Glen Campbell/condado de Indiana hasta la antigua PA 236 cerca de Rossiter/condado de Jefferson. Era una de las rutas antiguas más duraderas, ya que se desmanteló en 1984 y se dividió en cuatro rutas estatales en cuadrantes.
Aunque la designación y las señales se eliminaron oficialmente en 1984, la carretera conserva la Ruta 337 en sus señales desde el término en Tidioute hasta la sección Hearts Content del Bosque Nacional Allegheny. Se puede encontrar un pequeño escudo (aunque con la forma de escudo de una ruta estadounidense) donde marca su antigua designación en el término sur en Tidioute.
La ruta 359 de Pensilvania en el condado de Armstrong iba desde la PA 56 en el municipio de Kiskiminetas hasta la PA 66 en el municipio de Manor. Era una de las rutas anteriores más duraderas, ya que se desmanteló en 1981 y se reasignó como SR 2025.
La ruta 451 de Pensilvania recorría el límite norte de Beaver Country desde el entonces término oriental de la PA 351 hasta la PA 18 en Koppel. En 1936, la PA 351 extendió su segmento oriental con el desmantelamiento de la PA 451 y la apertura del último segmento desde Koppel hasta su término actual en la PA 65/PA 288 en Ellwood City.
La ruta 458 de Pensilvania en el condado de Mercer comenzaba en la intersección de la PA 322 y la terminal occidental de la PA 58 en Jamestown (cerca de la frontera entre el condado de Mercer y Crawford) y recorría tres millas en dirección oeste hasta la frontera entre los estados de Ohio y Pensilvania en Greene Township. En 1946, la PA 458 se desmanteló y se convirtió en el segmento más occidental de la PA 58.
La ruta 466 de Pensilvania era una ruta del condado de Westmoreland que iba desde la PA 56/PA 356 en el municipio de Allegheny hasta la PA 66 en el municipio de Washington. Se desmanteló y se le cambió la numeración en 1946, lo que extendió la PA 356 hasta su actual terminal sur.
La Ruta 503 de Pensilvania era una ruta de 6 millas del condado de Allegheny que iba desde la antigua PA 180 (que pasó a ser concurrente con la PA 993 en 1941 y ahora es únicamente la PA 130) en Turtle Creek hasta la antigua PA 80 (ahora PA 380) en Penn Hills.
La ruta 527 de Pensilvania en el condado de Forest se señalizó por primera vez en Pleasantville. Dos años después, se trasladó al este, cerca del río Allegheny, y recorre Preacher Hill Road desde McArthur Run Road hasta PA 127 (Fleming Hill Road) en Harmony Township.
La Ruta 543 de Pensilvania fue la designación de Progress Avenue entre la US 22 en Paxtang y la PA 39 en Linglestown entre 1928 y 1955. [61] La ruta ahora es SR 3015. [62]
La ruta 566 de Pensilvania atravesaba el condado de Armstrong desde la intersección de la concurrencia/división de la PA 56/PA 66 en North Vandergrift hasta la PA 66 en Bethel Township . En 1938, la PA 566 fue reemplazada por su designación actual de PA 66 alternativa, que luego se extendió al condado de Westmoreland hasta el actual término sur en su ruta principal en Washington Township.
La ruta 602 de Pensilvania en el condado de Susquehanna iba desde la US 11 en Hallstead hasta la frontera estatal entre Pensilvania y Nueva York seis millas al norte. En 1946, se cambió la numeración de esta ruta como una realineación de la PA 70. Cuando la PA 70 pasó a llamarse PA 171 en 1961, el extremo norte se truncó desde la frontera estatal hasta su ubicación actual en la I-81 en Great Bend. El segmento fuera de servicio, que era la antigua PA 602, se volvió a numerar como Quadrant SR 1033.
La ruta 651 de Pensilvania en el condado de Beaver comenzaba en la frontera estatal entre Ohio y Pensilvania en el municipio de Darlington y corría hacia el este a través del distrito de Darlington, de regreso al municipio del mismo nombre, Big Beaver, y hasta su terminal oriental en PA 18 en Homewood.
En 1936, la PA 168 se extendió hacia el norte desde su terminal anterior en Beaver. Como resultado, 1,2 millas de su nueva designación corrían simultáneamente con la PA 651 desde Market Street en Darlington Borough hasta Ashwood Road en Big Beaver.
La ruta 680 de Pensilvania fue la designación original de la actual PA 217. La PA 680 originalmente terminaba en dirección sur en la US 22 en Blairsville/Indiana County; se extendió en 1936 hasta su terminal sur actual en la US 30 en el límite de Unity y Derry Townships en el condado de Westmoreland. En 1961, la PA 680 fue renumerada como PA 217 para evitar la duplicación numérica con la I-680 en Filadelfia. A pesar de esto, la I-680 se cambió a I-676 en 1964 cuando su principal I-80S (Pennsylvania Turnpike) se cambió a I-76.
La ruta 766 de Pensilvania, que discurre íntegramente por el condado de Westmoreland, fue designada para circular en todo el tramo de Oakford Park Road. Su terminal sur estaba en la antigua PA 180 (ahora PA 130, Harrison Avenue) en Jeannette y su terminal norte en la antigua PA 66 (ahora Business PA 66, Sheridan Road) en Greensburg.
La ruta 780 de Pensilvania fue uno de los pocos números estatales que tenía dos rutas activas en dos condados diferentes al mismo tiempo. La PA 780 original se puso en servicio en 1930; estaba ubicada en el condado de Clinton y corría desde un segmento de la US 220 que luego se "intercambió" con la PA 64 paralela en Lamar hasta la PA 880 en Loganton. Seis años después, la segunda designación (y actualmente activa) de la PA 780 se asignó en el condado de Westmoreland. Después de que la PA 780 original fuera desmantelada en 1967, el segmento desde el término oriental en North Mill Road hasta Narrows Road fue renumerado como una realineación de la PA 880.
La ruta 802 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde la antigua concurrencia de la PA 28 / PA 519 (ahora PA 50 , Washington Avenue) en Heidelberg hasta la antigua concurrencia múltiple de la US 19 / US 22 / US 30 /PA 28/ PA 51 / PA 88 (ahora PA 60 , South Main Street) en el barrio de West End de Pittsburgh . En 1961, con la apertura de un nuevo intercambiador con la Penn Lincoln Parkway en Green Tree , el antiguo segmento de la PA 802 desde la intersección de Greentree y Cochran Roads hasta la intersección de Greentree Road y Mansfield Avenue fue reasignado como parte de la nueva PA 121 , después de haber sido desmantelado de su ruta original en 1950.
La ruta 805 de Pensilvania en el condado de Allegheny era una ruta en forma de "herradura" que empezaba y terminaba en dos puntos diferentes de la antigua PA 8/PA 28 (ahora solo PA 28). Desde el extremo norte, la PA 805 atravesaba Millvale, Shaler Township y Ross Township, y luego volvía a bajar por los barrios de Pittsburgh de Summer Hill, Northview Heights, Spring Hill/City View y East Allegheny hasta su extremo sur.
La ruta 808 de Pensilvania en el condado de Allegheny se extendía por 2 millas cortas desde la PA 28 original (Main Street) en Sharpsburg hasta la antigua PA 836 (Dorseyville Road) en el municipio de O'Hara.
La ruta 836 de Pensilvania en el condado de Allegheny era una ruta en forma de "U" ubicada en North Hills, Pittsburgh. Comenzando en Saxonburg Boulevard en la PA 910 en Indiana Township, la ruta corría hacia el sur a través de Fox Chapel, O'Hara Township, Shaler Township y Etna. Al cruzar la PA 8 en Etna, la PA 836 continuaba hacia el norte de regreso a Shaler Township y corría simultáneamente con Mount Royal Boulevard hasta su terminal norte en la PA 8 en Hampton Township.
La ruta 844 original de Pensilvania estaba ubicada en el condado de Indiana y corría desde la antigua PA 80 (ahora PA 286) hasta West Lebanon Road en Saltsburg. Se desactivó en 1946 y el número de ruta se reactivó en su ubicación actual en el condado de Washington en 1964.
PA854
Ruta 854 de Pensilvania
Ubicación
Ciudad de Leatherwood-Elk
Longitud
20,0 millas (32,2 km)
Existió
1928–1984
La ruta 854 de Pensilvania en el condado de Clarion iba desde la PA 861 en Leatherwood hasta la US 322 cerca de Elk City. Era una de las rutas antiguas más duraderas, ya que se desmanteló en 1984.
La ruta 855 de Pensilvania en el condado de Butler iba desde el distrito de Mars hasta la PA 68 en Evans City. Se desactivó en 1946 y luego se le asignó el cuadrante SR 3015 (carretera Mars-Evans City).
Una atracción local a lo largo de esta ruta era alimentar a los peces domesticados en un pequeño estanque cerca de una gasolinera en Callery . [68]
La ruta estatal 856 de Pensilvania ( PA 856 ) era una ruta estatal que iba desde la PA 65 en Freedom en el condado de Beaver hacia el sureste hasta otra intersección con la PA 65 en Emsworth en el condado de Allegheny . La PA 856 se dirigía al este desde la PA 65 en Freedom y tenía una intersección con la PA 989 antes de salir del condado de Beaver hacia el condado de Allegheny. En este punto, la ruta giraba hacia el sureste y luego hacia el sur antes de pasar por Franklin Park . La PA 856 continuaba hacia el sur hasta su final en la PA 65 en Emsworth. [55]
La ruta fue designada en 1928 para correr desde PA 857 (ahora PA 65) en Freedom al este hasta Knob a lo largo de un camino sin pavimentar. [3] [47] PA 856 fue pavimentada en 1930. [47] En la década de 1930, la ruta se extendió desde Knob al sureste hasta PA 88 (ahora PA 65) en Emsworth, con una parte de la carretera al norte de Emsworth reemplazando a PA 989. [46] PA 856 fue desmantelada en 1976 debido a la finalización de la I-79 paralela en el área. [69] El estado continuó manteniendo la antigua alineación de PA 856. Dos años después de que la ruta fuera desmantelada, los residentes locales se quejaron por la falta de remoción de nieve y sintieron que PennDOT había abandonado la carretera cuando eliminaron la designación PA 856. Sin embargo, el estado recordó a los residentes que aún mantienen el camino y que la remoción de nieve a lo largo de la ruta anterior era secundaria a rutas más importantes, además de sugerir que los municipios locales pueden hacerse cargo de la remoción de nieve. [70]
La ruta 862 de Pensilvania en el condado de Armstrong iba desde la comunidad no incorporada de Templeton en Pine Township hasta PA 28/PA 66 en Boggs Township.
La ruta 877 de Pensilvania en el municipio de Lower Turkeyfoot/condado de Somerset iba desde una antigua alineación de la PA 53 (ahora PA 281) hasta una carretera sin marcar.
Las rutas PA 881 a 886 estaban ubicadas en todo el sureste del condado de Allegheny. Solo la PA 885 sigue activa en la actualidad.
La ruta 881 de Pensilvania comenzaba en la intersección de Walnut Street y Long Run Road en Versailles y corría hacia el norte hasta la US 30 en East Pittsburgh. Después de que la PA 881 fuera desmantelada en 1946, la cercana PA 148 fue realineada para incluir dos segmentos separados de la antigua ruta.
La ruta 882 de Pensilvania comenzaba en la intersección de las carreteras Lovedale y Mill Hill (que en ese momento era la intersección de la PA 884) en Lincoln y corría hacia el norte por caminos sinuosos antes de ingresar al municipio de Elizabeth y llegar al término norte en la PA 48 como parte de una intersección de cinco vías antes del puente de Boston (la PA 883 también terminaba en esta intersección desde el sur antes de su desmantelamiento en 1932).
La ruta 883 de Pensilvania estaba situada íntegramente en Elizabeth Township, comenzando en Broadlawn Road en PA 48 y corriendo hacia el norte por Broadlawn, Greenock Buena Vista y Renzie Roads antes de terminar nuevamente en PA 48 en una intersección de cinco vías antes del puente de Boston (PA 882 también terminaba en esta intersección desde el oeste).
La ruta 884 de Pensilvania comenzaba en Long Hollow Road en un antiguo segmento de la PA 31 (ahora PA 136) en Elizabeth Borough (justo cerca del límite del condado de Allegheny/Westmoreland) y corría hacia el norte hasta su terminal en la PA 51 en Elizabeth Borough.
La ruta 886 de Pensilvania comenzaba en Mill Hill Road en la PA 48 y corría en dirección oeste, atravesando el límite de Elizabeth Township y Lincoln antes de llegar al término occidental en la entonces PA 884 (McKeesport Road). En 1999, la PA 86 en el condado de Crawford fue reasignada como SR 0886 (pero no como esa ruta, ya que la señalización de la PA 86 se ha mantenido intacta) cuando se inauguró la Interestatal 86 en el condado de Erie y se le dio la designación SR 0086.
La ruta 894 de Pensilvania ( PA 894 ) en el condado de Dauphin originalmente iba desde la antigua PA 43 (ahora US 22) en Paxtonia hasta Linglestown, Pensilvania . En 1936, se amplió el extremo norte de la PA 894 y terminó en la PA 443 en Piketown.
La ruta 905 de Pensilvania ( PA 905 ), situada en la zona más al sur del condado de Allegheny, discurría desde una antigua alineación de la PA 31 (ahora PA 136 ) en Forward Township hasta la PA 51 en Elizabeth . [46] La PA 905 fue designada por primera vez en 1928 como un ramal corto sin pavimentar que salía de la PA 31 al este de Monongahela. [3] En 1930, la ruta se construyó como una carretera de hormigón que servía como atajo entre Monongahela y Elizabeth. La carretera conectaba tierras de cultivo en Forward Township con Elizabeth y la PA 31 y formaba parte de una línea de cintura exterior del condado de Allegheny. [71] La designación de PA 905 se eliminó en 1946. [49]
La ruta 908 de Pensilvania ( PA 894 ) en el condado de Allegheny iba desde Harmar hasta la esquina noreste del condado en Natrona Heights, comenzando y terminando en diferentes puntos de una antigua alineación (pre-Allegheny Valley Expressway) de la PA 28 (Freeport Road).
La ruta estatal 909 de Pensilvania ( PA 909 ) era una carretera estatal de 9,6 km que atravesaba el río Allegheny en paralelo a él a través de Oakmont, Plum, New Kensington y Lower Burrell, al noreste de Pittsburgh. Desde su terminal sur en el extremo de Freeport Road (antigua PA 28) del puente Hulton en el condado de Harmar/Allegheny, la PA 909 cruzaba el puente a lo largo de Hulton Road, Coxcomb Hill Road y Logan's Ferry Road hasta el condado de Westmoreland, donde la terminal norte en PA 366 se extiende entre New Kensington y Lower Burrell. Aunque se desmanteló oficialmente en 1946, un cartel en la intersección de Logan's Ferry Road y Coxcomb Hill Road muestra esta última carretera como RUTA 909.
Dos de las rutas del Belt System del condado de Allegheny corren simultáneamente con esta ruta anterior: :Desde el extremo sur de Freeport Road (antigua PA 28) hasta la intersección de Hulton y Coxcomb Hill Roads :Desde la intersección de Coxcomb Hill y Logan's Ferry Roads hasta la terminal norte en PA 366.
La ruta 911 de Pensilvania en el condado de Allegheny iba desde un antiguo segmento de la PA 50 (anteriormente PA 28) en el municipio de South Fayette hasta la PA 50 (anteriormente PA 519) en el municipio de Collier.
La ruta 918 de Pensilvania en el condado de Bedford primero iba desde la frontera estatal entre Maryland y Pensilvania hasta la PA 326 en el municipio de Southampton. En 1936, la PA 918 se redujo a 4+1 ⁄ 2 milla cuando se "intercambió" con el segmento de PA 326 desde Chaneysville hasta PA 26.
La Ruta 930 de Pensilvania se puso en servicio por primera vez en 1+1 ⁄ 2 millas en Galilee Road entre Moravia y West Pittsburg en el condado de Beaver; se trasladó y se extendió a una ruta de 2 condados en 1936, desde PA 51 en Moon Township/Allegheny County hasta PA 168 en Ohioville/Beaver County hasta su desmantelamiento en 1946. Treinta años después, el segmento de PA 51 desde Narrows Run Road (ahora University Boulevard) en Moon Township hasta su entonces concurrencia con PA 18 en Monaca se trasladó a su alineación actual en la antigua PA 930. La ruta original en Galilee Road es ahora una alineación de PA 168.
La ruta 931 de Pensilvania (Clinton Frankfort Road) iba desde la PA 18 en Frankfort Springs hasta la US 30 en el vecindario Clinton del municipio de Findlay y estaba situada a lo largo de las fronteras de los condados de Beaver, Washington y Allegheny.
La ruta 932 de Pensilvania iba desde la US 422 en el municipio de Pulaski/condado de Lawrence hasta la PA 318 cerca de la frontera estatal entre Pensilvania y Ohio en el municipio de Shenango/condado de Mercer. Esta es una de las pocas rutas en desuso que duró más que la mayoría de las que se pusieron en servicio en 1928. Se degradó en 1985 con dos números de ruta SR que cambiaron en la frontera del condado: SR 4001 en el condado de Lawrence y SR 3001 en el condado de Mercer.
La ruta 933 de Pensilvania en el condado de Cambria fue la designación de lo que ahora es el segmento de la PA 271 desde la US 22 en Jackson Township hasta la US 219 en el norte de Cambria.
La ruta 962 de Pensilvania en el condado de Pike iba desde la US 6 en Milford hasta el distrito de Silver Spring. Se desactivó en 1946 y luego se le asignó su designación actual, cuadrante SR 2001.
La ruta 964 de Pensilvania en el condado de Venango primero iba desde el distrito de Utica hasta la US 322 en el municipio de Canal. En 1936, la ruta se extendió y su terminal sur se trasladó a una antigua alineación de la PA 285 en el municipio de Frenchcreek.
La ruta 966 de Pensilvania en el condado de Clarion discurría primero desde la US 322/PA 66 en Clarion hasta una carretera sin numerar en Miola; esta ruta se extendió en 1936 hasta la PA 36 en Scotch Hill. La PA 966 se desmanteló en 1969 y se volvió a numerar como una realineación de la PA 68, que se truncó al año siguiente hasta su actual terminal norte en la US 322.
La ruta 968 de Pensilvania en el condado de Jefferson iba primero desde la US 322 en Brookville hasta una carretera sin numeración en el municipio de Warsaw. Se extendió en 1936 con su nueva terminal norte en la PA 949 en el municipio de Polk. La PA 968 es una de las rutas más duraderas que se asignaron en 1928; se desmanteló en 1984 y se reasignó como cuadrante SR 4005.
La PA 968 sirvió como término norte de la PA 830 antes de 1984.
La ruta 979 de Pensilvania corría íntegramente por North Branch Road desde la PA 980 en el municipio de Robinson, condado de Washington, hasta la PA 978 en el municipio de North Fayette, condado de Allegheny.
La Ruta 990 de Pensilvania , una de las rutas estatales más cortas jamás puesta en servicio, se extendía en el condado de Allegheny desde la entonces PA 881 (East Pittsburgh-McKeesport Boulevard) hasta la US 30 en North Versailles. Esta carretera ahora se conoce como Navy-Marine Corps Way.
La ruta 991 de Pensilvania (Quinta Avenida) en el condado de Allegheny iba desde Westinghouse Avenue (en el cruce de la entonces PA 881) en North Versailles hasta la US 30 en East McKeesport. Después de su desmantelamiento en 1946, la PA 991 fue reasignada como un realineamiento de la actual PA 148.
La ruta 998 de Pensilvania corría a lo largo del segmento de West Canal Road desde la US 30 en dirección norte hasta la PA 234 en Paradise Township/condado de York.
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:Desde el extremo sur de Freeport Road (antigua PA 28) hasta la intersección de Hulton y Coxcomb Hill Roads
:Desde la intersección de Coxcomb Hill y Logan's Ferry Roads hasta la terminal norte en PA 366..svg/1280px-PA-908_(1926).svg.png)
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