Red internacional de carreteras eléctricas

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Red de carreteras electrónicas
Marcadores para E40 y E018
Red de carreteras eléctricas que se extiende a lo largo de las fronteras de 1990
Información del sistema
Formado	16 de septiembre de 1950 ( 16 de septiembre de 1950 )
Nombres de carreteras
Carretera electrónica	Ruta europea nn (Enn o E nn)
Enlaces del sistema
Red internacional de carreteras eléctricas Una clase Clase B

La red internacional de carreteras E es un sistema de numeración de carreteras en Europa desarrollado por la Comisión Económica para Europa de las Naciones Unidas (CEPE). La red está numerada a partir del E1 y sus carreteras cruzan fronteras nacionales. También llega a países de Asia Central como Kirguistán , ya que son miembros de la CEPE.

Las principales arterias de tráfico internacional en Europa están definidas en ECE/TRANS/SC.1/2016/3/Rev.1, que considera tres tipos de carreteras: autopistas , carreteras de acceso limitado y carreteras ordinarias.

En la mayoría de los países, las carreteras llevan la designación de ruta europea junto con las designaciones nacionales. Bélgica , Noruega y Suecia tienen carreteras que solo tienen las designaciones de ruta europeas (ejemplos: E18 y E6 ). El Reino Unido, Albania y la parte asiática de Rusia solo utilizan designaciones de carreteras nacionales y no muestran las designaciones europeas en absoluto. Todos los números de ruta en Andorra no están señalizados. Dinamarca solo utiliza las designaciones europeas en la señalización, pero también tiene nombres formales para cada autopista (o parte de ella), por los que se hace referencia a las autopistas, por ejemplo, en las noticias y las previsiones meteorológicas. En Asia, Turquía y Rusia muestran las designaciones europeas en la señalización; este no es el caso en muchos otros países asiáticos.

Otros continentes tienen redes de carreteras internacionales similares, por ejemplo, la Carretera Panamericana en las Américas, la red de Carreteras Transafricanas y la Red de Carreteras Asiáticas .

La CEPE se formó en 1947, y su primer acto importante para mejorar el transporte fue una declaración conjunta de la ONU n.º 1264, la Declaración sobre la construcción de las principales arterias de tráfico internacional, ^{[1] [2]} firmada en Ginebra el 16 de septiembre de 1950, que definió la primera red de carreteras eléctricas. Originalmente se previó que la red de carreteras eléctricas sería un sistema de autopistas comparable al sistema de autopistas interestatales de los EE. UU . ^[3] La declaración fue enmendada varias veces hasta el 15 de noviembre de 1975, cuando fue reemplazada por el Acuerdo Europeo sobre las Principales Arterias de Tráfico Internacional o "AGR", ^[4] que estableció un sistema de numeración de rutas y mejoró los estándares para las carreteras en la lista. El AGR pasó por un cambio importante por última vez en 1992 y en 2001 se extendió a Asia Central para incluir a las naciones del Cáucaso . ^[3] Hubo varias revisiones menores desde entonces, la última en 2008 (a partir de 2009 ^[actualizar]).

El sistema de numeración de rutas es el siguiente: ^[4]

• Las carreteras de referencia y las carreteras intermedias, llamadas carreteras de clase A, tienen números del 1 al 129.
  • Las rutas de norte a sur tienen números impares, mientras que las rutas de este a oeste tienen números pares. Las dos principales excepciones son la E4 y la E6 , ambas rutas de norte a sur.
  • La asignación de números progresa hacia arriba, de oeste a este y de norte a sur, con algunas excepciones.
• Las carreteras secundarias, de enlace y de conexión, llamadas carreteras de clase B, tienen números de tres dígitos superiores a 130.
• Las carreteras de referencia son las carreteras numeradas del 5 al 95 que terminan en 0 o 5 o que tienen números impares del 101 al 129. Por lo general, atraviesan Europa y suelen tener varios miles de kilómetros de longitud.
  • Las carreteras de referencia de norte a sur tienen números que terminan con el dígito 5 del 5 al 95, o números impares del 101 al 129, aumentando de oeste a este.
  • Las carreteras de referencia de este a oeste tienen números de dos dígitos que terminan con el dígito 0 y aumentan de norte a sur.
• Las carreteras intermedias son carreteras numeradas del 1 al 99 que no son carreteras de referencia. Suelen ser considerablemente más cortas que las carreteras de referencia. Tienen números entre los de las carreteras de referencia entre las que se encuentran. Al igual que las carreteras de referencia, las carreteras intermedias de norte a sur tienen números impares; las carreteras de este a oeste tienen números pares.
• Las carreteras de clase B tienen números de tres dígitos: el primer dígito es el de la carretera de referencia más cercana al norte, el segundo dígito es el de la carretera de referencia más cercana al oeste y el tercer dígito es un número de serie.
• Las carreteras de clase A de norte a sur ubicadas al este de la carretera E99 tienen números impares de tres dígitos del 101 al 129. Las demás reglas para carreteras de clase A mencionadas anteriormente se aplican a estas carreteras.
• Las carreteras de clase B ubicadas al este de E101 tienen números de 3 dígitos que comienzan con 0, del 001 al 099.

En la primera versión establecida y aprobada, los números de las carreteras estaban bien ordenados. Desde entonces se han permitido numerosas excepciones a este principio.

Originalmente, se había planeado cambiar el nombre de dos carreteras de clase A, la E6 y la E4 , a E47 y E55 , respectivamente. Sin embargo, dado que Suecia y Noruega han integrado las carreteras E en sus redes nacionales, señalizadas como E6 y E4 en todas ellas, se tomó la decisión de mantener los números anteriores a 1992 para las carreteras de esos dos países. Estas excepciones se concedieron debido al gasto excesivo relacionado con la renovación de la señalización no solo de las propias rutas largas, sino también de la red de carreteras asociada en la zona. Sin embargo, los nuevos números se utilizan desde Dinamarca y hacia el sur, al igual que otras rutas europeas dentro de Escandinavia . Estas dos carreteras son las excepciones más notorias a la regla de que los números pares significan carreteras E de oeste a este.

Otras excepciones son:

• E67 , que va de Finlandia a la República Checa (lado equivocado de E75 y E77 ), asignada alrededor del año 2000, simplemente porque era el mejor número disponible para esta nueva ruta.
• La mayor parte de la E63 en Finlandia (lado equivocado de la E75)
• Parte de la E8 en Finlandia en el lado equivocado de la E12 después de una prolongación alrededor de 2002
• E82 (España y Portugal, lado equivocado de E80 ).

Estas irregularidades existen simplemente porque es difícil mantener el orden cuando se amplía la red, y la CEPE quiere evitar cambiar los números de las carreteras.

La República Popular Socialista de Albania se negó a participar en tratados internacionales como el AGR, por lo que quedó notoriamente excluida del plan de rutas, y las E65 y E90 tuvieron que hacer notables desvíos para sortearlo. En los años 90, Albania se abrió al resto de Europa, pero no ratificó el AGR hasta agosto de 2006, por lo que su integración en la red de carreteras europeas sigue siendo débil.

Donde están señalizadas las rutas europeas se utilizan señales verdes con números blancos.

Existen diferentes estrategias para determinar la frecuencia con la que se deben señalizar las carreteras.

• Suecia , Noruega y Dinamarca han integrado los números de carretera E en sus redes, lo que significa que las carreteras normalmente no tienen otro número nacional.
• En Bélgica , los números E se asocian tradicionalmente a las autopistas , aunque otras carreteras de categoría E atraviesan el país. Como resultado, el número E está señalizado (y se hace referencia a él) solo en los tramos de autopista de la red de carreteras E, mientras que en las autopistas que no son autopistas solo se muestra el número nacional (si lo hay). En los tramos de autopista de la red E, los números E son el estándar y, por lo tanto, se hace referencia a ellos en los boletines de noticias en lugar del número nacional. Serbia e Italia tienen un principio similar.
• En la mayoría de los países, las carreteras eléctricas forman una red que se suma a la red nacional. Las señales verdes son lo suficientemente frecuentes como para indicar cómo seguir las carreteras, pero no suelen indicar cómo llegar a ellas.
• En algunos países, como Croacia , Bulgaria y Albania , las carreteras eléctricas están bien señalizadas, pero a veces siguen rutas más antiguas en lugar de autopistas.
• En algunos países, como Alemania , Italia y Grecia , las carreteras eléctricas están señalizadas únicamente en autopistas e itinerarios de carreteras principales.
• En Irlanda, la señalización de las carreteras eléctricas se especifica en el Capítulo 2 del Manual de señales de tráfico de 2010 publicado por el Departamento de Transporte, y especifica que las carreteras eléctricas deben señalizarse únicamente en señales de confirmación de ruta. ^[5] Los primeros números de carreteras eléctricas se señalizaron en julio de 2007 en la circunvalación N11 en Gorey . Desde entonces, se han extendido gradualmente por toda la red de carreteras eléctricas de Irlanda.
• En algunos países europeos, como el Reino Unido , ^[6] Albania y muchos países asiáticos, como Uzbekistán , las carreteras eléctricas no están señalizadas en absoluto.

Las siguientes normas de diseño se deben aplicar a las Eurorutas a menos que existan circunstancias excepcionales (como pasos de montaña, etc.): ^[4]

• Se evitarán las zonas edificadas que constituyan un obstáculo o un peligro.
• Las carreteras deben ser preferiblemente autopistas o vías rápidas (a menos que la densidad del tráfico sea baja y no haya congestión en una carretera normal).
• Deberán ser homogéneas y estar diseñadas para una velocidad mínima de 80 km/h (50 mph) (ver Velocidad de diseño ). Las autopistas deberán ser de al menos 100 km/h (60 mph).
• Las pendientes no deben superar el 8% en carreteras diseñadas para un tráfico de 80 km/h (50 mph), disminuyendo al 4% en carreteras diseñadas para un tráfico de 120 km/h (75 mph).
• El radio de los tramos curvos de la carretera debe ser de un mínimo de 120 m (390 pies) en carreteras diseñadas para 60 km/h (35 mph) y de 1.000 m (3.300 pies) en carreteras diseñadas para 140 km/h (85 mph).
• La "visibilidad de la distancia de frenado" debe ser de al menos 70 m (230 pies) en carreteras diseñadas para 60 km/h (35 mph), aumentando hasta 300 m (980 pies) en carreteras diseñadas para 140 km/h (85 mph).
• El ancho del carril debe ser de al menos 3,5 m (11 pies) en tramos rectos de la carretera. Esto garantiza un espacio libre adecuado para cualquier vehículo que tenga una superestructura de 2,5 m (8,2 pies) de ancho, que es el ancho máximo especificado en la Directiva 2002/7/CE del Parlamento Europeo y del Consejo, que reconoce algunas tolerancias específicas para algunos países específicos.
• Se recomienda que el arcén tenga una longitud mínima de 2,5 m (8,2 pies) en carreteras normales y de 3,25 m (10,7 pies) en autopistas.
• Las reservas centrales deben tener al menos 3 m (9,8 pies), a menos que haya una barrera entre las dos calzadas.
• El espacio libre sobre la cabeza no debe ser inferior a 4,5 m (15 pies).
• Las intersecciones ferroviarias deben estar a diferentes niveles.

Estos requisitos están pensados ​​para que se cumplan en la construcción de carreteras. Cuando se han añadido nuevas carreteras eléctricas, estos requisitos no se han seguido estrictamente. Por ejemplo, la E45 en Suecia, añadida en 2006, tiene tramos largos de 6 m (20 pies) de ancho, o la E22 en Europa del Este, que obliga a los conductores a reducir la velocidad a 30 km/h (20 mph) al tomar la ruta a través de pueblos. En Noruega, hay tramos de la E10 que tienen 5 m (16 pies) de ancho y en Asia Central incluso se han incluido algunos caminos de grava.

En Bélgica, por ejemplo, los números E de las autopistas han adquirido el mismo tipo de integración cultural y significado persistente que los números M en el Reino Unido o los números interestatales en los Estados Unidos. Las empresas locales hacen referencia a la designación de la carretera o incluso la incorporan en su nombre comercial. La carrera ciclista anual " E3 Harelbeke " toma parte de su nombre de la antigua E3 (el tramo entre Amberes y Lille pasó a llamarse E17 en 1992). Lo mismo se aplica a la cadena minorista "E5-mode" (E5-fashion), que comenzó con tiendas a las que se podía acceder fácilmente desde la antigua E5 (rebautizada como E40 en 1992).

En Suecia, los partidos de hockey sobre hielo entre el HV71 de Jönköping y el Linköping HC de Linköping se han denominado "el derbi E4". ^[7] Hay unos 130 km de distancia entre las ciudades y están situadas en diferentes provincias y condados, por lo que la denominación de "derbi" es realmente descabellada, y a menudo se bromea sobre que los encuentros del HV71 con los equipos de Estocolmo o incluso de lugares tan al norte como Luleå serían un "derbi E4" en la misma medida.

En Noruega, la banda DDE lanzó una canción llamada E6.

En los listados de carreteras que aparecen a continuación, ^[4] un guion ('–') indica una conexión por carretera terrestre entre dos pueblos o ciudades (el caso normal), mientras que los puntos suspensivos ('...') indican un tramo a través del agua. No todos estos lugares están conectados por ferry , y las conexiones de ferry suelen estar a cargo de empresas privadas sin el apoyo de los respectivos gobiernos, es decir, pueden dejar de funcionar en cualquier momento.

• – 2.960 km (1.840 mi): Greenock – Glasgow – Preston – Birmingham – Southampton ... Le Havre – París – Orleans – Burdeos – San Sebastián – Burgos – Madrid – Sevilla – Algeciras
• – 3.590 km (2.230 mi): Inverness – Perth – Edimburgo – Newcastle – Londres – Folkestone – Dover ... Calais – París – Lyon – Orange – Narbonne – Girona – Barcelona – Tarragona – Castellón de la Plana – Valencia – Alicante – Murcia – Almería – Málaga – Algeciras
• – 1.830 km (1.140 mi): Hoek van Holland – Rotterdam – Eindhoven – Maastricht – Lieja – Bastogne – Arlon – Luxemburgo – Metz – Saint-Avold – Estrasburgo – Mulhouse – Basilea – Olten – Berna – Lausana – Ginebra – Mont Blanc – Aosta – Ivrea – Vercelli – Alessandria – Génova ... Bastia – Porto-Vecchio – Bonifacio ... Porto Torres – Sassari – Cagliari ... Palermo
• – 1.660 km (1.030 mi): Amsterdam – Utrecht – Arnhem – Emmerich – Oberhausen – Colonia – Frankfurt am Main – Heidelberg – Karlsruhe – Offenburg – Basilea – Olten – Lucerna – Altdorf – Paso del San Gotardo – Bellinzona – Lugano – Chiasso – Como – Milán – Piacenza – Parma – Módena – Florencia – Roma
• – 5.190 km (3.220 mi): Alta – Kautokeino – Karesuvanto – Arvidsjaur – Östersund – Mora – Säffle – Gotemburgo ... Frederikshavn – Aalborg – Aarhus – Horsens - Vejle – Kolding – Flensburg – Hamburgo – Hannover – Göttingen – Kassel – Fulda – Würzburg – Nuremberg – Munich – Rosenheim – Wörgl – Innsbruck – Brenner – Fortezza – Bolzano – Trento – Verona – Modena – Bolonia – Cesena – Perugia – Fiano Romano – Nápoles – Salerno – Sicignano degli Alburni – Cosenza – Villa San Giovanni ... Messina – Catania – Siracusa – Rosolini – Gela
• – 2.920 km (1.810 mi): Helsingborg ... Helsingør – Copenhague – Køge – Vordingborg – Farø – Nykøbing Falster – Gedser ... Rostock – Berlín – Lübbenau – Dresde – Ústí nad Labem – Praga – Tábor – Linz – Salzburgo – Villach – Tarvisio – Udine – Palmanova – Mestre – Ravenna – Cesena – Rimini – Fano – Ancona – Pescara – Canosa di Puglia – Bari – Brindisi ... Igoumenitsa – Preveza – Rhion – Patras – Pyrgos – Kalamata ( E4 estaba destinado a ser parte de esta ruta, pero mantuvo el número anterior)
• – 3.800 km (2.400 mi): Malmö – Ystad ... Świnoujście – Wolin – Goleniów – Szczecin – Gryfino – Pyrzyce – Myślibórz – Gorzów Wielkopolski – Skwierzyna – Międzyrzecz – Świebodzin – Zielona Góra – Legnica – Jelenia Góra – Harrachov – ezný Brod – Turnov – Mladá Boleslav – Praga – Jihlava – Brno – Bratislava – Rajka – Csorna – Szombathely – Zalaegerszeg – Nagykanizsa – Letenye – Zagreb – Karlovac – Rijeka – Split – Dubrovnik – Petrovac – Podgorica – Bijelo Polje – Pristina – Skopje – Kičevo – Ohrid – Bitola – Niki – Vevi – Kozani – Larissa – Domokos – Lamia – Bralos – Itea – Antirrio – Rhion – Aigio – Corinto – Trípoli – Kalamata ... Kissamos – Chania
• – 4.340 km (2.700 mi): Vardø – Vadsø – Varangerbotn – Utsjoki – Inari – Ivalo – Sodankylä – Rovaniemi – Kemi – Oulu – Jyväskylä – Heinola – Lahti – Helsinki ... Gdańsk – Świecie – Łódź – Częstochowa – Katowice – Žilina – Bratislava – Győr – Budapest – Szeged – Subotica – Novi Sad – Belgrado – Niš – Kumanovo – Skopje – Veles – Gevgelija – Evzoni – Thessaloniki – Katerini – Larissa – Lamia – Atenas ... Chania – Heraklion – Agios Nikolaos – Sitia
• – 2.300 km (1.400 mi): Klaipėda – Kaunas – Vilnius – Lida – Slonim – Kobryn – Dubno – Ternopil – Chernivtsi – Siret – Suceava – Roman – Urziceni – Bucarest – Giurgiu – Ruse – Byala – Veliko Tarnovo – Stara Zagora – Haskovo – Svilengrado – Ormenio – Kastanies – Didymoteicho – Alejandrópolis
• – 1.790 km (1.110 mi): San Petersburgo – Pskov – Gomel – Kiev – Odesa ... Samsun – Merzifon
• – 850 km (530 millas): Moscú – Kaluga – Bryansk – Hlukhiv – Kiev
• – 3.770 km (2.340 mi): Kirkenes – Murmansk – Petrozavodsk – San Petersburgo – Moscú – Tula – Orel – Kharkiv – Simferopol – Alushta – Yalta
• – 1.730 km (1.070 mi): Yaroslavl – Moscú – Voronezh – Novorossiysk
• – 1.050 km (650 mi): Mineralnye Vody – Nalchik – Vladikavkaz – Stepantsminda – Mtskheta – Tbilisi – Marneuli – Bolnisi – Ereván – Goris – Megri
• – 2.630 km (1.630 mi): Moscú – Tambov – Povorino – Volgogrado – Astracán – Makhachkala – Quba – Bakú – Alyat – Astara
• – 2.700 km (1.700 mi): Samara – Oral – Atyrau – Beineu – Shetpe – Zhetybai – Fetisovo – Bekdash – Türkmenbaşy – Gyzylarbat – Frontera de la República Islámica del Irán
• – 2.840 km (1.760 mi): Chelyabinsk – Kostanay – Esil – Derzhavinsk – Arkalyk – Jezkazgan – Kyzylorda – Shymkent – ​​Tashkent – ​​Ayni – Dushanbe – Panji Poyon
• – 2.600 km (1.600 mi): Ishim – Petropavl – Kokshetau – Astana – Karaganda – Balkhash – Burubaytal – Almaty – Bishkek – Naryn – Paso Torugart
• – 1.330 km (830 millas): Omsk – Pavlodar – Semey – Georgiyevka – Qonayev

• – 880 km (550 mi): Å – Svolvær – Lødingen – Bogen – Narvik – Kiruna – Töre – Luleå
• – 1.880 km (1.170 mi): Shannon – Limerick – Dublín ... Liverpool – Manchester – Leeds – Kingston upon Hull ... Esbjerg – Copenhague – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Gotemburgo – Skara – Örebro – Estocolmo ... Tallin – Narva – San Petersburgo
• – 6.050 km (3.760 mi): Cork – Waterford – Wexford – Rosslare ... Fishguard – Swansea – Bridgend – Cardiff – Newport – Bristol – Londres – Colchester – Ipswich – Felixstowe ... Hoek van Holland – La Haya – Gouda – Utrecht – Amersfoort – Oldenzaal – Osnabrück – Bad Oeynhausen – Hannover – Braunschweig – Magdeburgo – Berlín – Świebodzin – Poznań – Varsovia – Brest – Minsk – Smolensk – Moscú – Riazán – Penza – Samara – Ufa – Cheliábinsk – Kurgán – Ishim – Omsk
• – 8.690 km (5.400 mi): Calais – Brujas – Gante – Bruselas – Lovaina – Lieja – Eupen – Aquisgrán – Colonia – Olpe – Wetzlar – Gießen – Bad Hersfeld – Eisenach – Erfurt – Gera – Chemnitz – Dresde – Görlitz – Legnica – Wrocław – Opole – Gliwice – Zabrze – Katowice – Cracovia – Rzeszów – Jarosław – Korczowa – Lviv – Rivne – Zhytomyr – Kiev – Kharkiv – Luhansk – Volgogrado – Astrakhan – Atyrau – Beyneu – Qo'ng'irot – Nukus – Daşoguz – Bukhara – Navoiy – Samarcanda – Jizzakh – Tashkent – ​​Shymkent – ​​Zhambyl – Bishkek – Almaty – Sary-Ozek – Taldykorgan – Ucharal – Taskesken – Ayagoz – Georgiyevka – Oskemen – Ridder
• – 5.100 km (3.200 mi): Brest – Rennes – Le Mans – París – Reims – Metz – Saarbrücken – Mannheim – Heilbronn – Nuremberg – Rozvadov – Plzeň – Praga – Jihlava – Brno – Trenčín – Prešov – Košice – Vyšné Nemecké – Uzhhorod – Mukachevo – Stryj – Ternopil – Khmelnytskyi – Vinnytsia – Uman – Kropyvnytskyi – Dnipro – Donetsk – Rostov del Don – Armavir – Mineralnye Vody – Makhachkala
• – 8.200 km (5.100 mi): Brest – Lorient – ​​Vannes – Nantes – Angers – Tours – Orleans – Montargis – Auxerre – Beaune – Dole – Besançon – Belfort – Mulhouse – Basilea – Zürich – Winterthur – St. Gallen – St. Margrethen – Bregenz – Lauterach – Feldkirch – Landeck – Imst – Telfs – Innsbruck – Wörgl – Rosenheim – Bad Reichenhall – Salzburgo – Sattledt – Linz – Sankt Pölten – Viena – Nickelsdorf – Mosonmagyaróvár – Budapest – Szolnok – Püspökladány – Oradea – Cluj-Napoca – Turda – Târgu Mureş – Braşov – Ploieşti – Bucarest – Urziceni – Slobozia – Hârşova – Constanţa – Agigea ... Poti – Senaki – Samtredia – Kutaisi – Khashuri – Gori – Tbilisi – Rustavi – Ganja – Yevlakh – Baku ... Türkmenbaşy – Serdar – Ashgabat – Tejen – Mary – Türkmenabat – Alat – Bukhara – Karshi – G 'uzor – Sherobod – Termez – Dushanbe – Jirgatal – Sary Tash – Irkeshtam – China
• – 4.550 km (2.830 mi): A Coruña – Gijón – Bilbao – San Sebastián – Burdeos – Clermont-Ferrand – Lyon – Chambéry – Susa – Turín – Alessandria – Tortona – Brescia – Verona – Mestre – Palmanova – Trieste – Postojna – Ljubljana – Zagreb – Slavonski Brod – Belgrado – Pančevo – Vršac – Timișoara – Drobeta-Turnu Severin – Craiova – Alejandría – Bucarest – Giurgiu – Ruse – Razgrad – Shumen – Varna ... Samsun – Ordu – Giresun – Trabzon – Batumi – Poti
• – 5.600 km (3.500 mi): Lisboa – Valladolid – Burgos – San Sebastián – Toulouse – Niza – Génova – Roma – Pescara ... Dubrovnik – Podgorica – Pristina – Niš – Sofia – Plovdiv – Estambul – İzmit – Gerede – Amasya – Erzurum – Gürbulak – Irán
• – 4.770 km (2.960 mi): Lisboa – Madrid – Barcelona ... Mazara del Vallo – Palermo – Messina ... Reggio Calabria – Metaponto – Taranto – Brindisi ... Igoumenitsa – Ioannina – Kozani – Salónica – Alexandroupoli – Gelibolu .. Lapseki – Bursa – Ankara – Adana – Nusaybin – Río Khabur – Irak .

• – 1.460 km (910 mi): Larne – Belfast – Newry – Dublín – Wicklow – Rosslare ... A Coruña – Pontevedra – Vigo – Valença – Porto – Lisboa – Albufeira – Castro Marim – Huelva – Sevilla
• – 470 km (290 millas): Cherburgo-Octeville – La Rochelle
• Las E4 y E6 corren de norte a sur, pero están catalogadas como rutas de oeste a este.
• – 250 km (160 millas): Pau, Pirineos Atlánticos – Jaca – Zaragoza
• – 967 km (601 mi): Orleans – Toulouse – Barcelona
• – 540 km (340 millas): Vierzon – Montluçon – Clermont-Ferrand – Montpellier
• – 230 km (140 millas): Leeds – Doncaster – Sheffield – Nottingham – Leicester – Northampton – Londres
• – 670 km (420 millas): Amberes – Beaune
• – 520 km (320 mi): Ámsterdam – Bruselas – París
• – 540 km (340 millas): Metz – Ginebra
• – 390 km (240 millas): Metz – Lausana
• – 350 km (220 millas): Belfort – Berna – Martigny – Aosta
• – 290 km (180 mi): Colonia – Sarreguemines – E25 (hacia Estrasburgo )
• – 520 km (320 millas) – Róterdam – Ludwigshafen
• – 100 km (62 millas): Parma – La Spezia
• – 290 km (180 mi): Bremen – Colonia
• – 1.330 km (830 mi): Trondheim – Orkanger – Vinjeøra – Halsa ... Straumsnes – Kristiansund Mainland Connection – Batnfjordsøra – Molde ... Vestnes – Sjøholt – Ålesund ... Volda – Grodås - Nordfjordeid ... Sandane – Førde – Lavik ... Instefjord – Knarvik – Bergen – Osøyro ... Leirvik – Førde – Aksdal – Føresvik ... Vikevåg – Grødem – Stavanger – Sandnes – Ålgård - Helleland – Flekkefjord – Lyngdal – Mandal – Kristiansand ... Hirtshals – Hjørring – Nørresundby – Aalborg
• – 760 km (470 mi): Dortmund – Wetzlar – Aschaffenburg – Würzburg – Stuttgart – Schaffhausen – Winterthur – Zürich – Altdorf
• – 510 km (320 millas): Würzburg – Ulm – Lindau – Bregenz – St. Margrethen – Buchs – Chur – San Bernardino – Bellinzona
• – 290 km (180 mi): Helsingborg ... Helsingør – Copenhague – Køge – Vordingborg – Farø – Rødby ... Puttgarden – Oldenburg en Holstein – Lübeck (La mayor parte de la ruta E6 en Noruega y Suecia estaba destinada a ser parte de esta ruta, pero mantuvo su antiguo número)
• – 740 km (460 mi): Magdeburgo – Halle – Plauen – Schönberg – Vojtanov – Cheb – Karlovy Vary – Plzeň – České Budějovice – Halámky – Viena
• – 410 km (250 millas): Berlín – Leipzig – Gera – Hirschberg – Hof – Bayreuth – Núremberg
• – 270 km (170 millas): Pilsen – Bayerisch Eisenstein – Deggendorf – Múnich
• – 380 km (240 millas): Sattledt – Liezen – Sankt Michael – Graz – Maribor – Liubliana
• – 660 km (410 mi): Praga – Jihlava – Viena – Graz – Spielfeld – Maribor – Zagreb
• – 240 km (150 millas): Villach – Túnel Karawanks – Naklo – Ljubljana – Trieste – Rijeka
• – 1.110 km (690 millas): Sodankylä – Kemijärvi – Posio – Kuusamo – Kajaani – Iisalmi – Kuopio – Jyväskylä – Tampere – Turku
• – 1.630 km (1.010 mi): Helsinki ... Tallin – Riga – Kaunas – Suwałki – Varsovia – Piotrków Trybunalski – Wrocław – Kłodzko – Kudowa-Zdrój – Náchod – Hradec Králové – Praga ; también conocida como la Vía Báltica
• – 130 km (81 millas): Nordkapp (Cabo Norte) – Olderfjord
• – 970 km (600 mi): Košice – Miskolc – Budapest – Balatonvilágos – Nagykanizsa – Zagreb – Karlovac – Knin – Split
• – 679 km (422 millas): Budapest – Szekszárd – Mohács – Osijek – Odžak – Zenica – Sarajevo – Mostar – Metković
• – 1.690 km (1.050 mi): Pskov – Riga – Šiauliai – Tolpaki – Kaliningrado ... Gdańsk – Elbląg – Varsovia – Radom – Cracovia – Trstená – Ružomberok – Zvolen – Budapest
• – 1.160 km (720 mi): Miskolc – Debrecen – Berettyóújfalu – Oradea – Beiuș – Deva – Petroșani – Târgu Jiu – Craiova – Calafat – Vidin – Vraca – Botevgrad – Sofia – Blagoevgrad – Serres – Salónica
• – 990 km (620 millas): Mukachevo – Halmeu – Satu Mare – Zalău – Cluj-Napoca – Turda – Sebeș – Sibiu – Pitești – Bucarest – Constanţa
• – 250 km (160 millas): Byala – Pleven – Jablanica – Botevgrad – Sofía
• – 2.030 km (1.260 mi): Odesa – Izmail – Reni – Galaţi – Tulcea – Constanţa – Varna – Burgas – Malko Tarnovo – Dereköy – Kırklareli – Babaeski – Havsa – Keşan – Gelibolu – Ayvalık – İzmir – Selçuk – Aydın – Denizli – Acıpayam – Korkuteli – Antalya
• – 130 km (81 millas): Gerede – Kızılcahamam – Ankara
• – 170 km (110 millas): Toprakkale – İskenderun – Antakya – Yayladağı – Siria
• – 1.150 km (710 millas): Kherson – Dzhankoy – Novorossiysk – Sochi – Sokhumi – Zugdidi – Senaki
• – 750 km (470 millas): Şanlıurfa – Diyarbakır – Bitlis – Doğubayazıt – Iğdır – Dilucu – Sadarak

• – 1.590 km (990 mi): Helsingborg – Jönköping – Linköping – Norrköping – Nyköping – Södertälje – Estocolmo – Uppsala – Sundsvall – Örnsköldsvik – Umeå – Luleå – Haparanda – Tornio (corre de norte a sur, pero está catalogado como oeste-este. Era numerarse como parte de E55 , pero conservar el número anterior)
• – 3.120 km (1.940 mi): Trelleborg – Malmö – Helsingborg – Halmstad – Gotemburgo – Oslo – Hamar – Lillehammer – Dombås – Trondheim – Stjørdalshalsen – Steinkjer – Mosjøen – Mo i Rana – Rognan – Fauske ... Ballangen – Narvik – Setermoen – Alta – Olderfjord – Lakselv – Karasjok – Varangerbotn – Kirkenes (corre principalmente de norte a sur, pero figura como oeste-este. Helsingborg - Alta iba a ser parte de la E47 , pero mantuvo el número anterior)
• – 1.410 km (880 mi): Tromsø – Nordkjosbotn – Skibotn – Kilpisjärvi – Kolari – Tornio – Kemi – Oulu – Kokkola – Vaasa – Pori – Turku
• – 910 km (570 mi): Mo i Rana – Umeå ... Vaasa – Tampere – Hämeenlinna – Helsinki
• – 449 km (279 millas): Trondheim – Östersund – Sundsvall
• – 710 km (440 mi): Derry – Belfast ... Glasgow – Edimburgo ... Bergen – Indre Arna – Vossevangen – Lærdalsøyri – Tyin – Fagernes – Hønefoss – Sandvika – Oslo – Gardermoen – Kongsvinger – Torsby – Malung – Borlänge – Falun – Sandviken – Gavle
• – 1.890 km (1.170 mi): Craigavon ​​– Belfast – Larne ... Stranraer – Gretna – Carlisle – Newcastle ... Kristiansand – Arendal – Porsgrunn – Larvik – Sandefjord – Horten – Drammen – Oslo – Askim – Karlstad – Örebro – Västerås – Estocolmo / Kapellskär ... Mariehamn ... Turku / Naantali – Helsinki – Kotka – Vaalimaa – Vyborg – San Petersburgo
• – 5.320 km (3.310 mi): Holyhead – Chester – Warrington – Manchester – Leeds – Doncaster – Immingham ... Ámsterdam – Groninga – Bremen – Hamburgo – Lübeck – Rostock – Sassnitz ... Trelleborg – Malmö – Kalmar – Norrköping ... Ventspils – Riga – Rēzekne – Velikiye Luki – Moscú – Vladímir – Nizhni Nóvgorod – Cheboksary – Kazán – Yelabuga – Perm – (Asia) – Ekaterimburgo – Tiumén – Ishim
• – 230 km (140 millas): Birmingham – Cambridge – Ipswich
• – 280 km (170 millas): Hamburgo – Berlín
• – 1.230 km (760 mi): Berlín – Szczecin – Goleniów – Koszalin – Słupsk – Gdynia – Gdańsk – Kaliningrado – Tolpaki – Nesterov – Marijampolė – Vilnius – Minsk
• – 30 km (19 millas): Colchester – Harwich
• – 470 km (290 millas): Zeebrugge – Amberes – Eindhoven – Venlo – Oberhausen – Dortmund – Bad Oeynhausen
• – 220 km (140 millas): Berlín – Lübbenau – Cottbus – Legnica
• – 3.400 km (2.100 millas): Hlukhiv – Kursk – Voronezh – Saratov – Oral – Aktobe – Karabulak – Aral – Novokazalinsk – Kyzylorda – Shymkent
• – 620 km (390 mi): Dunkerque – Lille – Mons – Charleroi – Namur – Lieja – St. Vith – Wittlich – Bingen – Wiesbaden – Frankfurt am Main – Aschaffenburg
• – 780 km (480 mi): Le Havre – Amiens – Charleville-Mézières – Luxemburgo – Trier – Koblenz – Wetzlar – Gießen
• – 720 km (450 mi): Cherburgo-Octeville – Caen – Rouen – Reims – Charleville-Mézières – Lieja
• – 350 km (220 millas): Schweinfurt – Bayreuth – Marktredwitz – Cheb – Karlovy Vary – Praga
• – 520 km (320 mi): Estrasburgo – Appenweier – Karlsruhe – Stuttgart – Ulm – Múnich – Salzburgo
• – 860 km (530 mi): París – Chaumont – Mulhouse – Basilea – Waldshut – Lindau – Múnich
• – 310 km (190 mi): Núremberg – Ratisbona – Passau – Wels – Sattledt
• – 2.200 km (1.400 mi): Viena – Bratislava – Zvolen – Košice – Uzhhorod – Mukachevo – Halmeu – Suceava – Iași – Sculeni – Chişinău – Odesa – Mykolaiv – Kherson – Melitopol – Taganrog – Rostov del Don
• – 1.290 km (800 mi): Nantes – Poitiers – Mâcon – Ginebra – Lausana – Martigny – Sion – Simplon – Gravellona Toce – Milán – Tortona – Génova
• – 240 km (150 millas): Turín – Milán – Brescia
• – 650 km (400 millas): Fortezza – Innichen – Spittal an der Drau – Villach – Klagenfurt – Graz – Veszprém – Székesfehérvár
• – 510 km (320 millas): Szeged – Arad – Deva – Sibiu – Braşov
• – 250 km (160 mi): Burdeos – Toulouse
• – 240 km (150 millas): Niza – Cuneo – Asti – Alessandria
• – 80 km (50 millas): Pisa – Migliarino – Florencia
• – 270 km (170 millas): Grosseto – Arezzo – Sansepolcro – Fano
• – 380 km (240 millas): Oporto – Vila Real – Bragança – Zamora – Tordesillas
• – 150 km (93 millas): Keşan – Tekirdağ – Silivri
• – 200 km (120 millas): Krystallopigi – Florina – Vévi – Géfira
• – 640 km (400 millas): Ankara – Yozgat – Sivas – Refahiye
• – 320 km (200 millas)): Igoumenitsa – Ioannina – Trikala – Larissa – Volos
• – 110 km (68 millas): Corinto – Megara – Attiki Odos (Elefsina – Suburbios de Atenas – Markopoulo Mesogeas).
• – 440 km (270 millas): Esmirna – Usak – Afyonkarahisar – Sivrihisar
• – 60 km (37 millas): Topboğazi – Kırıkhan – Reyhanlı – Cilvegözü → Siria

• – 460 km (290 millas): Haugesund – Røldal – Haukeli – Seljord – Kongsberg – Drammen – Drøbak - Vassum
• – 176 km (109 millas): Ålesund – Tresfjord – Åndalsnes – Dombås
• – 170 km (110 millas): Cork – Portlaoise
• – 40 km (25 millas): Ámsterdam – Amersfoort
• – 172 km (107 millas): Amersfoort – Hoogeveen – Groninga
• – 132 km (82 millas): Hoogeveen – Haselünne – Cloppenburg
• – 162 km (101 millas): Cuxhaven – Bremerhaven – Bremen – Walsrode
• – 281 km (175 millas): Sassnitz – Stralsund – Nuevo Brandeburgo – Berlín
• – 350 km (220 millas): Świecie – Poznań – Wrocław
• – 417 km (259 millas): Kaunas – Ukmergė – Daugavpils – Rēzekne – Ostrov
• – 280 km (170 millas): Tallin – Tartu – Võru – Luhamaa
• – 340 km (210 millas): Jõhvi – Tartu – Valga – Valka – Valmiera – Incukalns
• – 60 km (37 mi): Tallin – Keila – Paldiski ... Kapellskär
• – 296 km (184 mi): Minsk – Babruysk – Gomel (antes comenzaba Klaipėda – Kaunas – Vilnius )
• – 380 km (240 millas): Klaipėda – Palanga – Šiauliai – Panevėžys – Ukmergė – Vilna
• – 67 km (42 millas): Breda – Gorinchem – Utrecht
• – 160 km (99 millas): Flushing – Breda – Eindhoven
• – 112 km (70 millas): Amberes – Lieja
• – 125 km (78 millas): Lovaina – Hasselt – Heerlen – Aquisgrán
• – 150 km (93 millas): Dortmund – Kassel
• – 358 km (222 millas): Radom – Rzeszów – Barwinek – Vyšný Komárnik – Svidník – Prešov
• – 367 km (228 millas): Varsovia – Lublin – Lviv
• – 590 km (370 millas): Lublin – Kovel – Rivne – Kiev
• – 160 km (99 millas): Trosna – Hlukhiv
• – 200 km (120 millas): Saint-Brieuc – Caen
• – 425 km (264 millas): Calais – Ruán – Le Mans
• – 96 km (60 millas): Zeebrugge – Brujas – Roeselare – Courtrai – Tournai
• – 0 km (0 mi): Jabbeke – Zeebrugge (carretera nunca construida)
• – 270 km (170 mi): Bruselas – Metz
• – 187 km (116 millas): Nivelles – Charleroi – Reims
• – 153 km (95 millas): Eynatten – Eupen – St. Vith – Luxemburgo
• – 82 km (51 millas): Tréveris – Sarrebruck
• – 65 km (40 millas): Tournai – Halle
• – 110 km (68 millas): Chemnitz – Plauen – Hof (E51)
• – 568 km (353 millas): Karlovy Vary – Teplice – Turnov – Hradec Králové – Olomouc – Žilina
• – 125 km (78 millas): Gießen – Fráncfort del Meno – Mannheim
• – 190 km (120 millas): Svitavy – Brno – Viena
• – 310 km (190 millas): Brno – Olomouc – Český Těšín – Katowice – Cracovia
• – 210 km (130 millas): Mukachevo – Lviv
• – 90 km (56 millas): Le Mans – Angers
• – 90 km (56 millas): Le Mans – Excursiones
• – 100 km (62 millas): Courtenay – Troyes
• – 80 km (50 millas): Remiremont – Mulhouse
• – 95 ​​km (59 millas): Offenburg – Donaueschingen
• – 70 km (43 millas): Memmingen – Füssen
• – 125 km (78 millas): Múnich – Garmisch-Partenkirchen – Mittenwald – Seefeld – Innsbruck
• – 110 km (68 millas): České Budějovice – Humpolec
• – 230 km (140 millas): Múnich – Braunau am Inn – Wels – Linz
• – 403 km (250 millas): Bratislava – Zvolen – Košice
• – 101 km (63 millas): Trenčín – Žiar nad Hronom
• – 193 km (120 millas): Püspökladány – Nyíregyháza – Chop – Uzhhorod
• – 416 km (258 millas): Bacău – Brașov – Pitești – Craiova
• – 95 ​​km (59 millas): Bratislava – Dunajská Streda – Medveďov – Vámosszabadi – Győr
• – 58 km (36 millas): Cluj-Napoca – Dej (antes continuaba Bistriţa – Suceava )
• – 75 km (47 millas): Ploieşti – Buzău
• – 228 km (142 millas): Sărățel – Reghin – Toplița – Gheorgheni – Miercurea-Ciuc – Sfântu Gheorghe – Chichiș
• – 100 km (62 millas): Görbeháza – Nyíregyháza – Vásárosnamény – Beregdaróc
• – 441 km (274 millas): Tișița – Tecuci – Albița – Leușeni – Chișinău – Odesa
• – 628 km (390 millas): Săbăoani – Iași – Bălți – Mohyliv-Podilskyi – Vinnytsia – Zhytomyr
• – 938 km (583 millas): Poltava – Kropyvnytskyi – Chişinău – Giurgiuleşti – Galaţi – Slobozia
• – 415 km (258 mi): Novorossiysk – cruceal sur de Rostov del Don ^[a]
• – 113 km (70 millas): Krasnodar – Dzhubga
• – 61 km (38 millas): Niort – La Rochelle
• – 195 km (121 millas): La Rochelle – Saintes
• – 172 km (107 mi): Saintes – Angoulême – Limoges (antes Sculeni )
• – 128 km (80 millas): Tours – Vierzon
• – 120 km (75 millas): Angulema – Burdeos
• – 88 km (55 millas): Digoin – Chalon-sur-Saône
• – 58 km (36 millas): Lyon – Pont-d'Ain
• – 54 km (34 millas): Ivrea – Turín
• – 106 km (66 millas): Wörgl – St. Johann in Tirol – Lofer – Salzburgo
• – 73 km (45 millas): Altenmarkt im Pongau – Liezen
• – 52 km (32 millas): Klagenfurt – Loiblpass – Naklo
• – 107 km (66 millas): Letenye – Tornyiszentmiklós
• – 447 km (278 millas): Balatonkeresztúr – Nagyatád – Barcs – Virovitica – Okučani – Banja Luka – Jajce – Donji Vakuf – Zenica
• – 121 km (75 millas): Subotica – Sombor – Osijek
• – 322 km (200 millas): Timișoara – Arad – Oradea – Satu Mare
• – 103 km (64 millas): Lugoj – Ilia
• – 59 km (37 millas): Agigea – Negru Vodă – Kardam
• – 460 km (290 millas): Ashtarak – Gyumri – Ashotsk – Akhalkalaki – Akhaltsikhe – Vale, Georgia – Türkgözü – Posof – Kars – Horasan
• – 113 km (70 millas): Supsa – Lanchkhuti – Samtredia
• – 111 km (69 millas): Lyon – Grenoble
• – 452 km (281 millas): Ginebra – Chambéry – Marsella
• – 92 km (57 millas): Valencia – Grenoble
• – 117 km (73 millas): Orange – Marsella
• – 141 km (88 millas): Turín – Savona
• – 160 km (99 millas): Rijeka – Pula – Koper
• – 742 km (461 millas): Bihać – Jajce – Donji Vakuf – Zenica – Sarajevo – Užice – Čačak – Kraljevo – Kruševac – Pojate – Paraćin – Zaječar
• – 328 km (204 millas): Sarajevo – Podgorica → Albania
• – 348 km (216 millas): Belgrado – Čačak – Nova Varoš – Bijelo Polje
• – 225 km (140 millas): Drobeta-Turnu Severin – Niš
• – 258 km (160 millas): Yablanitsa – Veliko Tarnovo – Shumen
• – 273 km (170 millas): Popovica – Stara Zagora – Burgas
• – 262 km (163 millas): Coimbra – Viseu – Vila Real – Chaves – Verín
• – 599 km (372 mi): Bragança – Guarda – Castelo Branco – Portalegre – Évora – Beja – Ourique
• – 463 km (288 millas): Salamanca – Mérida – Sevilla
• – 292 km (181 millas): Bilbao – Logroño – Zaragoza
• – 124 km (77 millas): Vila Nova de Famalicão – Chaves
• – 209 km (130 millas): Torres Novas – Abrantes – Castelo Branco – Guarda
• – 36 km (22 millas): Roma – San Cesareo
• – 105 km (65 mi): Sassari – Olbia ... Civitavecchia – termina en E80
• – 38 km (24 millas): Avellino – Salerno
• – 257 km (160 millas): Nápoles – Avellino – Benevento – Canosa di Puglia
• – 96 km (60 millas): Bari – Tarento
• – 24 km (15 millas): Spezzano Albanese – Síbaris
• – 112 km (70 millas): Cosenza – Crotona
• – 159 km (99 millas): Sicignano degli Alburni – Potenza – Metaponto
• – 38 km (24 millas): Sant'Eufemia Lamezia – Catanzaro
• – 323 km (201 millas): Petrovac → Albania → Prizren – Pristina
• – 29 km (18 millas): Ohrid → Albania
• – 61 km (38 millas): Ioánina → Albania
• – 194 km (121 millas): Sofía – Kyustendil – Kumanovo
• – 550 km (340 millas): İzmit – Bursa – Balıkesir – Manisa – İzmir – Çeşme
• – 352 km (219 millas): Madrid – Valencia
• – 280 km (170 millas): Jaén – Granada – Málaga
• – 672 km (418 millas): Mérida – Ciudad Real – Albacete – Alicante ^{[ cita necesaria ]}
• – 187 km (116 millas): Mazara del Vallo – Gela
• – 161 km (100 millas): Buonfornello – Enna – Catania
• – 50 km (31 millas): Alcamo – Trapani
• – 193 km (120 millas): Ioánina – Arta – Agrinio – Missolonghi
• – 247 km (153 millas): Aktio – Vonitsa – Amfilochia – Karpenisi – Lamia
• – 101 km (63 millas): Trípoli – Esparta – Gytheio
• – 51 km (32 millas): Eleusina – Tebas
• – 403 km (250 mi): Afyon – Konya – Cruce ( Aksaray - Pozantı ) (en la carretera estatal que une Ankara y Mersin por la E90 )
• – 66 km (41 mi): Mersin – Cruce Tarsus Este (en la autopista que une Ankara y Adana en la E90 )
• – 117 km (73 millas): Tbilisi – Marneuli – Sadakhlo – Bagratashen – Vanadzor
• – 481 km (299 millas): Alyat – Saatly Rayon – Megri – Ordubad – Julfa – Nakhchivan – Sadarak
• – 1.120 km (700 millas): Uchkuduk – Daşoguz – Ashgabat – Gaudan
• – 700 km (430 mi): Kyzylorda – Uchkuduk – Bukhara (Nota: la mayor parte de la carretera no está construida)
• – 154 km (96 millas): G'uzor – Samarcanda
• – 298 km (185 millas): Ayni – Kokand
• – 590 km (370 millas): Tashkent – ​​Kokand – Andiján – Osh – Irkeshtam
• – 970 km (600 mi): Dushanbe – Kulob – Kalaikhumb – Khorugh – Murghab – Paso Kulma – frontera de China (ver Carretera Pamir )
• – 666 km (414 millas): Jirgatal – Khorugh – Ishkoshim – Lyanga – China
• – 650 km (400 millas): Osh – Bishkek
• – 179 km (111 millas): Kokpek – Kegen – Tyup
• – 360 km (220 millas): Almaty – Kokpek – Chundzha – Koktal – Khorgas
• – 180 km (110 millas): Sary-Ozek – Koktal
• – 182 km (113 millas): Usharal – Druzhba
• – 193 km (120 millas): Taskesken – Bakhty
• – 495 km (308 millas): Zapadnoe – Zhaksy – Atbasar – Astaná
• – 320 km (200 millas): Yelábuga – Ufá
• – 1.071 km (665 millas): Jezkazgan – Karaganda – Pavlodar – Uspenovka
• – 289 km (180 millas): Petropavl – Zapadnoe

• La E80 , junto con la Asian Highway 1 , atraviesa toda Europa y Asia, uniendo Lisboa con Tokio .
• La carretera eléctrica más larga es la E40 , que tiene más de 8.500 km (5.300 mi) de longitud y conecta Francia con Kazajstán .
• La carretera eléctrica más corta es la E844 , de 22 km (14 mi), en la región italiana de Calabria.
• El punto más septentrional es E69 , Cabo Norte , Noruega , 71°10' N
• El punto más occidental es E1 , Lisboa , Portugal, 9°10' O
• El punto más al sur es E75 , Creta , Grecia, 35°6' N
• El más oriental es E127 , Maykapshagay , Kazajstán , 85°36' E
• La carretera E más alta es la E008, que alcanza los 4.272 m (14.016 pies) de altitud en las montañas de Pamir en Tayikistán .
• La carretera eléctrica más alta de Europa es la E62, que alcanza los 2.005 m (6.578 pies) en el paso de Simplon , en Suiza .
• La carretera E más baja es la E39, que alcanza los 262 m (860 pies) bajo el nivel del mar en el túnel Bømlafjord , Noruega .
• El puente más largo de una carretera eléctrica es el Puente de Crimea en la E97, que tiene 16.900 metros (55.400 pies).
• El túnel más largo de una carretera eléctrica es el túnel de Lærdal (en Noruega) en la E16 , que tiene 24.510 metros (80.410 pies), el túnel de carretera más largo del mundo. En 2015, la E16 incluye 60 túneles, que cubren aproximadamente el 15% de los 630 km (391 millas) de la carretera dentro de Noruega.^[actualizar]
• La E39 incluye 9 travesías en ferry.
• La E39 incluye 90 túneles, el 6% de los 1.140 km (708 mi) de la carretera dentro de Noruega.

Estas eran las carreteras históricas antes de 1975:

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Red internacional de carreteras eléctricas .

• Datos geográficos relacionados con la red internacional de carreteras eléctricas en OpenStreetMap
• Mapa de carreteras y ciudades europeas elaborado con datos de OpenStreetMap
• Página de inicio de las redes de transporte de la UE
• Introducción a las rutas europeas de la UE, con enlaces en Wayback Machine (archivado el 9 de enero de 2008)
• Documento ECE/TRANS/SC.1/2016/03/Rev1 de la CEPE/ONU "Acuerdo europeo sobre las principales arterias de tráfico internacional (AGR)"; 1 de noviembre de 2016 ( archivo PDF , lista oficial de rutas E a partir de la pág. 9)
• Mapa de la red de carreteras eléctricas - Documento CEPE (2007)
• Rutas en el Benelux y rutas E en Europa
• La autopista transglobal y el túnel de la amistad entre Europa y África