Ruta europea E39

E39
Información de la ruta
Longitud	1.330 kilómetros (830 millas)
Cruces principales
Extremo norte	Klett , Noruega
Extremo sur	Aalborg , Dinamarca
Ubicación
Países	Noruega Dinamarca
Sistema de carreteras
Red internacional de carreteras eléctricas Una clase Clase B

La ruta europea E39 es la denominación de una carretera de norte a sur de 1.330 kilómetros (830 millas) que atraviesa Noruega y Dinamarca desde Klett, al sur de Trondheim , hasta Aalborg pasando por Bergen, Stavanger y Kristiansand. En total, hay nueve transbordadores, más que cualquier otra carretera de Europa.

En Trondheim hay conexiones con la E6 y la E14 , en Ålesund con la E136 , en Bergen con la E16 , en Haugesund con la E134 , en Kristiansand con la E18 y en Aalborg con la E45 .

En Noruega, la E39 forma parte del sistema nacional de carreteras y, como tal, está desarrollada y mantenida por la administración de carreteras públicas. ^[1] La E39 es en su mayor parte una carretera de dos carriles sin dividir, y solo secciones relativamente cortas cerca de Stavanger, Trondheim y Bergen son autopistas o semiautopistas .

Trondheim

• E6 hacia Oslo y Trondheim
• Unión Klett Fv707

Melhus

• Semiautopista Øysand -Thamshavn/Orkanger (22 km)

Escafandra autónoma

• Túnel Brekk (1.290 metros (4.230 pies))
• Túnel de Mannsfjell (1.790 metros (5.870 pies))
• Túnel de Viggja (2.730 metros (8.960 pies))
• Fv709 Escafandra autónoma
• Túnel Storsand (3.670 metros (12.040 pies))

Orcadas

• Fv65 Orkanger hacia Surnadal
• Fv714 Gagnåsvatnet hacia Hitra y Frøya

Casa

• Fv680 Vinjeøra hacia Kyrksæterøra
• Puente Valsøy (380 metros (1250 pies))
• Fv65 Betna en dirección a Surnadal
• Ferry de Halsa a Kanestraum en Tingvoll (20 minutos, de pago)

Tingvoll

• Rv70 hacia Oppdal
• Puente Bergsøysund (931 metros (3054 pies))

Gjemnes

• Rv70 hacia Kristiansund
• Puente Gjemnessund (1.257 metros (4.124 pies) de longitud, 623 metros (2.044 pies) de luz)

Molde

• Fv62 hacia Sunndalsøra
• Semiautopista Hjelset - Lønset (9 km)
• Estación de peaje de Hjelset
• ← Aeropuerto de Molde, Årø Fv64 →Eide, Elnesvågen
• Fv64 → Fannefjordstunnelen dirección Åndalsnes
• Ferry de Molde a Vestnes (35 minutos, 2 salidas por hora, tarifa)

Vestnes

• E136 en Skorgenes, junto con la E39 hasta Spjelkavika

Alesund

• Fv650 Sjøholt → Muelle de ferry de Linge y Geiranger
• E136 en Spjelkavika , junto con la E39 de Skorgenes en Tresfjord

Sula

• Fv61 hacia Hareid
• Ferry de Solavågen a Festøya en Ørsta (20 minutos, 2 salidas por hora, tarifa)

Ørsta

• Fv655 Ørsta

Volda

• Fv653 Fureno → Túnel de Eiksund
• Rv651 aVolda-Folkestad
• Túnel de Rotsethorn (4.309 metros (14.137 pies))
• Túnel de Hjartåberg (3.504 metros (11.496 pies))
• Túnel de Fyrdsberg (1.185 metros)
• Túnel Eidsnakk (1.632 metros (5.354 pies))
• Túnel de Kviven (6.490 metros (21.290 pies))
• Fv60 a Hellesylt y Stranda

Ciudad

• Kongenestunnelen (1120 m) y Breisvortunnelen (1380 m)
• Rv15 en el puente Leivdøla, junto con E39 hasta Nordfjordeid
• Rv651 aFolkestad-Volda
• Rv15 en Nordfjordeid a Måløy
• Lotetunnelen 2.857 metros (9.373 pies)

Gloppen

• Ferry de Lote a Anda (10 min, 1–2 salidas por hora, tarifa)

• Túnel de Kleberget, 126 metros (413 pies) bajo el Pista del aeropuerto de Sandane
• Fv615 en Sandane
• Fv60 en Byrkjelo

Fiordo de Sunn

• Rv5 conjuntamente con E39 desde Skei a Førde
• Fv613 en Moskog a BalestrandGaularfjellet
• Peaje para entrar en Førde
• Al hospital de Førde
• Frente Rv5
• Peaje para entrar en Førde
• Fv57 en Espeland a Aeropuerto de Førde
• Fv610 en Sande a Dale y Askvoll en dirección oeste o aGaularfjellet en dirección este

Hoyanger

• Fv55 en Vadheim
• Bogstunnelen 3.482 metros (11.424 pies)
• Túnel de Norevik 2.591 metros (8.501 pies)
• Lavik
• ferry de Lavik a Ytre Oppedal (20 min, 1-2 salidas por hora, tarifa)

Gülen

• Ytre Oppedal
• Skrikebergtunnelen 1.500 metros (4.900 pies)
• Jernfjelltunnelen 2.391 metros (7.844 pies)

Masfjord

• Túnel de Matreberg 1.352 metros (4.436 pies)
• Túnel Masfjord 4.110 metros (13.480 pies)

Alver

• Túnel de Eikefet 4.910 metros (16.110 pies)
• 3 estaciones de peaje en Mundalsberget, Flatøy y Åsane
• Túnel de Mundalsberg 1.085 metros (3.560 pies)
• Fv57 en Knarvik
• Puente Hagelsund 623 metros (2.044 pies)

• Fv564 a Flatøy y Holsnøy
• Puente Nordhordland (Nordhordlandsbrua) 1.614 metros (5.295 pies)

Bergen

• E16 en Nyborg en dirección a Oslo
• Autopista Vågsbotn – Eidsvåg (5 km)
• Fløyfjellstunnelen (dos túneles paralelos, de 3195 y 3825 m cada uno)
• Bergen
• E16 en Bergen hacia el centro de la ciudad y Rv555 hacia Øygarden
• 3 estaciones de peaje en Sandviken, Nygårdsbroen y Fjøsangerveien
• Semiautopista Fjøsanger - Hop (2 km)
• Salto (14 km)
• Råtunnelen (dos túneles paralelos, 2160 m cada uno)
• Rv580 a Aeropuerto de Bergen, Flesland
• Lyshorntunnelen (dos túneles paralelos, 9.220 metros (30.250 pies) cada uno)
• Skogafjellstunnelen (dos túneles paralelos, 1510 m cada uno)
• Estación de peaje en Endelausmarka
• Svegatjorn
• Ferry de Halhjem a Sandvikvåg (40 min, 3 salidas por hora, tarifa)

Fitjar

• Fv545 a Fitjar

Tienda

• Puente Stordabrua / Stord (1.076 metros (3.530 pies))
• Túnel del Bømlafjord (7.888 metros (25.879 pies); 262 metros (860 pies) por debajo del nivel del mar)

Sveio

Tíbet

• Estación de peaje de Liland
• E134 en Aksdal, hacia Haugesund y Drammen

Libro

• Puente Ognasund (Ognasundbrua) (420 metros (1.380 pies))
• Ferry de Arsvågen a Mortavika (25 min, 3 salidas por hora, tarifa)

Stavanger

• Mastrafjordtunnelen (4.424 metros (14.514 pies))
• Byfjordtunnelen (5.875 metros (19.275 pies))

Randaberg

Stavanger

• Estación de peaje de Randabergveien
• Autopista Tasta-Hove (19 km)
• Túnel de Eiganes (dos túneles paralelos de 3.750 metros (12.300 pies) cada uno)
• Rv13 hacia Røldal por el túnel Ryfylke (14.500 m)
• Rv509 hacia Aeropuerto de Stavanger, Sola
• Estación de peaje Refsnesveien

Arenas

• Estación de peaje de Stokkamyra
• Fv44 hacia Bryne

Gjesdal

Bjerkreim

Montañas Eigersund

• Fv42 hacia Tonstad

Lund

Fiordo Flekkefjord

• Austadtunnelen (1.040 metros (3.410 pies))
• Fv44 en Flekkefjord hacia Sokndal

Kvinesdal

• Fedaheitunnelen (1.450 metros (4.760 pies))
• Puente Fedafjorden (574 metros (1.883 pies) de longitud, 335 metros (1.099 pies) de luz)
• Teistedalstunnelen (1.920 metros (6.300 pies))
• Vatlandtunnelen (3.180 metros (10.430 pies))

Lyngdal

Lindesnes

• Cruce de la autopista Mandal con el cruce Grautheller (24 km)
• 2 estaciones de peaje en Skoieveien y Holbekstjønn

Kristiansand

• Puente Trysfjord (534 metros (1.752 pies))
• 3 estaciones de peaje en Lohnelier, Storemyr y Vesterveien
• Túneles de Søgne (dos túneles paralelos de 4.010 metros (13.160 pies) cada uno)
• E18 en Kristiansand hacia Oslo
• E39 Hacia Hirtshals , Dinamarca (2–3 horas, 2–5 salidas/día, tarifa)

Los ferries E39 son operados por Fjord1, excepto los ferries Volda-Folkestad y Festøya-Solavågen, que son operados por Norled .

Los transbordadores nacionales de vehículos por la E39 se consideran parte integral de las carreteras nacionales. Los transbordadores funcionan según un horario publicado y precios estándar para vehículos y pasajeros.[1] [2] La E39 incluye las siguientes rutas de transbordadores de norte a sur (tiempo aproximado de travesía en minutos): ^{[2] [3]}

• Halsa–Kanestraum 20 min.
• Molde–Vestnes 35 min.
• Ruta de senderismo–Festøya 20 min.
• Anda–Lote 10 min.
• Lavik–Oppedal 20 minutos.
• Ruta Halhjem-Sandvikvåg 45 min.
• Ruta Arsvågen-Mortavika 25 min.

El gobierno noruego planea reemplazar todos los transbordadores en la E39 en Noruega con puentes y túneles. ^[4] Esto involucra algunos de los tramos de puentes más largos propuestos .

En 1786, se tomó una decisión real para establecer una ruta postal entre Bergen y Trondheim. Desde la creación del correo en Noruega en 1647 hasta entonces, todo el correo entre esas ciudades se dirigía a Oslo. Al principio, la ruta solo se podía utilizar a pie o a caballo en gran parte, pero en las décadas siguientes se reconstruyó para permitir el paso de carruajes tirados por caballos. En varios tramos se necesitaban barcos. La ruta era Bergen – Åsane –Hordvik–(barco sobre Salhusfjorden )–Isdal– Hundvin – Gulen – Rutledal –(barco sobre Sognefjorden )– Leirvik ( Hyllestad )– Flekke – Dale – Bygstad – Førde – Jølster – Gloppen -(barco sobre Nordfjord )–Faleide ( Stryn )– Hornindal – Hellesylt – Stranda –(barco a lo largo de Storfjorden )– Sjøholt – Vestnes -(barco sobre Romsdalsfjorden )– Molde – Angvik –(barco sobre Tingvollfjorden )– Tingvoll –(barco sobre Halsafjord )– Stangvik – Skei – Rindal – Orkanger – Trondheim . La decisión de 1786 también incluía una ruta postal entre Stavanger y Bergen. En 1858, el correo fue redirigido a los nuevos barcos de vapor Bergen–Vadheim, y la ruta del correo cambió a Vadheim – Sande – Førde , en partes exactamente a lo largo de la ruta actual. ^[5]

Desde 1990, cuatro de los transbordadores han sido reemplazados por una serie de largos puentes y túneles. Los puentes y túneles son:

• Puente de Nordhordland (1994)
• Puente Gjemnessund y Puente Bergsøysund (1992)
• Puente Stord y túnel Bømlafjord (2000)
• Túnel de Kviven y otros túneles (2012)

Otros grandes proyectos viales incluyen:

• Klett – Orkanger (2005)
• Orkanger -Høgkjølen (2015)
• Túnel del Lote (1966)
• Túnel de Bogs (2004) y el túnel adyacente de Norevik (2012)
• Túnel de Masfjord y túneles adyacentes (1986-1995)
• Túnel de Eikefet (1980)
• Túnel Fløyfjell (1989), autopista
• Túnel de Lyshorn (2022), autopista
• Túnel de Mastrafjord y Túnel de Byfjord (1992)
• Túnel de Eiganes, parte del proyecto del túnel Ryfylke para la carretera 13 (2019)
• Túnel de Søgne (2022), autopista

La ruta Trondheim-Ålesund-Bergen-Stavanger-Kristiansand fue nombrada E39 en 2000. Kristiansund-Stavanger era anteriormente riksveg 1 (carretera nacional 1, "carretera costera") desde 1992 y riksveg 14 antes de 1992. Stavanger-Kristiansand era parte de E18, y Trondheim – Kristiansund tenía riksveg 65 y riksveg 71.

• Rogfast , que será el túnel submarino de carretera más profundo y más largo del mundo, con 27 kilómetros de largo (17 millas) y 392 metros de profundidad (1286 pies), se inició (primera voladura) en 2018 y se espera que se inaugure en 2033. ^[6]
• Está previsto reconstruir toda la ruta de Stavanger a Kristiansand y convertirla en una autopista de cuatro carriles antes de 2035, quedando en total 144 kilómetros (89 millas) (a fecha de 2021) por construir.
• Existen planes para reemplazar cada enlace de ferry por una conexión fija. Hay siete, pero cada uno presenta un desafío técnico costoso, ya que los fiordos son anchos y muy profundos, y han encontrado resistencia pública. ^[7]
  Además de Rogfast, dos proyectos tienen un plan de ejecución, aunque se han retrasado:
  • Hordfast (al sur de Bergen) es una de las zonas prioritarias por tener el mayor número de transbordadores (cinco en funcionamiento) y el segundo mayor tráfico de vehículos después de Rogfast. Se le ha dado prioridad a pesar de ser probablemente el cruce más complicado desde el punto de vista técnico de todos ellos. Se ha planeado un puente flotante de cinco kilómetros de longitud sobre Bjørnafjorden , un nuevo récord mundial, en una zona tormentosa, con espacio libre para el tráfico de barcos por debajo, y un puente colgante sobre Langenuen con una longitud de 1.700 metros (5.600 pies), uno de los más largos del mundo. El coste total de Hordfast se estima en 37.000 millones de coronas noruegas (4.310 millones de dólares estadounidenses), pagados en parte con peajes de unas 400 coronas noruegas. Las normas reglamentarias se completarán en 2023 y se estima que estará terminado en la década de 2030. ^[8]
  • Travesía del fiordo Romsdalsfjorden (Ålesund–Molde), con un túnel submarino de 16 kilómetros de longitud y un puente colgante de 2000 metros de longitud y 1650 metros de luz. El inicio de las obras está previsto para 2030 aproximadamente.
• Los cuatro cruces de fiordos restantes son más inseguros, pero se están investigando.
  • Sognefjorden : se está considerando un puente flotante de 4 km de longitud.
  • Nordfjorden : se está considerando un puente colgante de 1,8 km de longitud y 1,5 km de luz.
  • Sulafjorden y Vartdalsfjorden : se está considerando un puente flotante de 4 km de longitud y un puente colgante de 2 km de longitud.
  • Halsafjorden : se está considerando un puente flotante de 3 km de largo.

^{Color Line [9]} y Fjord Line (según la temporada) operan un transbordador de automóviles internacional . ^[10]

Kristiansand – Hirtshals 3 horas 15 minutos

Desde Noruega, la E39 va en ferry desde Kristiansand hasta Hirtshals, en el norte de Dinamarca. Los ferries están gestionados por Color Line y Fjord Line . La autopista va desde el sur de Hirtshals hasta el norte de Aalborg . Las salidas son:

• Aabyen
• 2 Anillo de vigilancia N
• 3 Anillo C
• 4 Anillo de vigilancia S
• 5 Vrå
• 6 Brønderslev C
• 7 Brønderslev S
• | Tienda Vildmose
• 8 Tylstrup
• 9 Vestbjerg
• 10 Høvejen → Aeropuerto de Aalborg
• E45 en Aalborg , Aarhus

• Comisión Económica de las Naciones Unidas para Europa: Mapa general de la red de carreteras eléctricas (2007)
• Ruta europea E39

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