Parque Oulton

Parque Oulton

Ubicación	Pequeño Budworth , Cheshire , Inglaterra
Huso horario	GMT ( UTC+0 ) BST (abril-octubre, UTC+1 )
Coordenadas	53°10′39″N 2°36′52″O / 53.17750, -2.61444
Grado FIA	3
Dueño	MotorSport Vision (enero de 2004-actualidad)
Operador	MotorSport Vision (enero de 2004-actualidad)
Abierto	8 de agosto de 1953 ; hace 71 años ( 08-08-1953 )
Eventos importantes	Actual: BTCC (1960–1972, 1974–1985, 1987–presente) BSB (1991–presente) British GT (1993–2004, 2006–presente) GB3 (2013–presente) TCR UK (2018–presente) Anterior: British F3 (1964–1990, 1993–2004, 2006–2012) Campeonato Británico de Fórmula Renault (1991, 1993–2011) [1] Fórmula BOSS (1995–1998) F5000 (1969–1975) RAC Tourist Trophy (1965–1969) Copa de Oro Internacional Oulton Park (1954–1994, 1996, 1999–2004)
Circuito Internacional (2003-actualidad)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,692 millas (4,307 km)
Vueltas	17
Récord de vuelta de carrera	1:28.619 ( Joseph Loake , Tatuus MSV-022 , 2023 , GB3 )
Circuito de la isla (2003-actualidad)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,260 millas (3,616 km)
Vueltas	11
Récord de vuelta de carrera	1:18.556 ( Tom Blomqvist , Tatuus FR2000 , 2010 , Fórmula Renault 2.0 )
Circuito Fosters (1975-presente)
Superficie	Asfalto
Longitud	1.660 millas (2.656 km)
Vueltas	11
Récord de vuelta de carrera	0:50.079 (Luca Riccitelli, Reynard 94D , 1996 , F3000 )
Circuito Internacional (1992-2002)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,775 millas (4,467 km)
Vueltas	17
Récord de vuelta de carrera	1:24.680 ( Gareth Rees , Reynard 95D , 1996 , F3000 )
Circuito de la isla (1992-2002)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,362 millas (3,801 km)
Vueltas	11
Récord de vuelta de carrera	1:23.934 ( Gabriele Tarquini , Honda Accord , 2000 , Súper Turismo )
Circuito Internacional (1975-1991)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,769 millas (4,456 km)
Vueltas	14
Récord de vuelta de carrera	1:19.460 ( Alain Menu , Reynard 89D , 1990 , F3000 )
Circuito de la isla (1975-1991)
Superficie	Asfalto
Longitud	2,356 millas (3,792 km)
Vueltas	10
Récord de vuelta de carrera	1:16.720 ( Gary Evans , Ralt RT3 , 1984 , F3 )
Parque Oulton Oulton Park se muestra dentro del condado de Cheshire y en el contexto del noroeste de Inglaterra.

Oulton Park es una pista de superficie dura utilizada para carreras de autos , cerca del pueblo de Little Budworth , Cheshire , Inglaterra. Está a aproximadamente 5 millas (8,0 km) de Winsford , a 13 millas (21 km) del centro de la ciudad de Chester , a 8 millas (13 km) de Northwich y a 17 millas (27 km) de Warrington , con una conexión ferroviaria cercana a lo largo de la línea Mid-Cheshire . Ocupa gran parte del área que anteriormente se conocía como Oulton Estate . El circuito de carreras es propiedad de la organización MotorSport Vision de Jonathan Palmer y está operado por ella.

La pista se caracteriza por sus pendientes que cambian rápidamente, crestas ciegas y varias curvas cerradas. El circuito completo tiene una longitud de 4,332 km. La parte más alta del recorrido es Hill Top. Las instalaciones del paddock son de un tamaño razonable, con amplias zonas de superficie dura y algunas tomas de corriente.

El circuito de carreras se puede adaptar para recorridos más cortos. El circuito "Foster's", de 2,672 km, comprende la mitad de la curva "Cascades" seguida de la chicane "Hislop's" , luego se dirige a Knickerbrook y sube la pendiente del 13% de Clay Hill para llegar a la recta de salida/llegada. El Campeonato Británico de Turismos utiliza toda la curva Cascades y Lakeside, pero luego se desvía hacia una horquilla antes de Island Bend. Esta horquilla corta toda la sección Island del circuito y lleva a los autos directamente de regreso a Hill Top.

A partir de 2007, todos los puestos de comisarios del circuito fueron rediseñados con jaulas de protección. Esto se hizo para evitar incidentes similares a los que se vieron en la temporada 2006, cuando los autos chocaron con los puestos de comisarios. También se construyó un puesto de comisarios protegido con una jaula en la parte inferior de la recta trasera, cerca de la chicana que precede a Knickerbrook.

El rincón recibe su nombre de un suceso que ocurrió cuando el experto en demoliciones y narrador británico, Blaster Bates , estaba quitando tocones de árboles con dinamita cerca del rincón con un colega. Después de la primera detonación, se vio a una pareja de novios salir corriendo a toda velocidad y en cierto desorden desde un arbusto o banco cercano. Al investigar más de cerca, la pareja descubrió ropa interior de mujer en el arroyo y esto dio lugar al nombre del rincón. ^[2]

A pesar de su pintoresco nombre, era una curva famosa en el circuito debido a los accidentes y las muertes de pilotos. La muerte de Paul Warwick en 1991 provocó que se añadiera una chicana a la entrada de la curva. Antes de la muerte de Warwick, la curva tenía fama de ser una "curva de corredores" porque exigía un compromiso total y un coraje total por parte del piloto. Originalmente era una curva de derechas con quinta marcha y peralte al final de una recta en bajada llamada Hilltop. Los bordillos profundos en el interior de la curva combinados con un peralte podían afectar fácilmente al manejo de un coche y hacer que se desviara hacia el exterior del circuito. Como una barrera Armco en el exterior de la curva finalmente se cruzó con el arcén de hierba, había una falta significativa de zona de escape para los pilotos que se veían obligados a salirse en la curva.

Desde 1991, se instaló una chicana de derecha a izquierda (llamada Hislop's) unos 135 m (443 pies) antes de Knickerbrook para reducir la velocidad de los automóviles que bajaban por Hilltop.

A principios del siglo XVIII, la finca Oulton comprendía una mansión y un jardín formal rodeado de tierras de cultivo de Cheshire. A finales de siglo, estas tierras de cultivo se convirtieron en un parque, que ahora es el sitio de Oulton Park. Algunos edificios que formaban parte de la finca todavía existen; las puertas de entrada, las cabañas y la mampara diseñadas por Joseph Turner . ^[3] Durante la Segunda Guerra Mundial , los terrenos de Oulton Park se utilizaron como uno de los campamentos de preparación para las unidades del ejército de los EE. UU. bajo el mando del general Patton (se alojó en el cercano Peover Hall ) antes del desembarco de Normandía en 1944. ^[4] El campeón mundial de peso pesado estadounidense, el boxeador Joe Louis, organizó varias peleas de exhibición para las tropas acuarteladas en Oulton Park. Las peleas se organizaron en las inmediaciones de la sección Deer Leap del circuito moderno. ^[5] Después de la guerra, gran parte de la finca permaneció sin uso. La casa original de la finca había sido destruida por un incendio en 1926, dejando un parque vacío. ^[6]

A principios de los años 50, Inglaterra contaba con una serie de pistas de carreras de coches, pero el noroeste no estaba bien atendido. Los miembros del Mid-Cheshire Car Club se encargaron de rectificar la situación. El circuito que desarrollaron estaba en la finca de la familia Grey - Egerton . Con el permiso de Sir Philip Gray-Egerton, se trazó un circuito a principios de 1953 y en agosto ya existía la nueva pista, que medía 2,420 km y tenía una forma casi rectangular. ^[7]

La primera reunión tuvo lugar el 8 de agosto, pero el RAC no permitió que el público asistiera, ya que quería que se llevara a cabo una reunión de apertura con éxito antes de permitir que los espectadores pagaran; no obstante, unos 3000 miembros del club y sus invitados asistieron como espectadores. El evento principal del día fue la carrera de Fórmula 2 de 33 vueltas y 49,6 millas (79,8 km), ganada por Tony Rolt al volante del Connaught A Type de Rob Walker . El evento secundario de Fórmula III se dividió en tres series de 10 vueltas (ganadas por Don Trueman, Charles Headland y Don Parker ) y una final de 17 vueltas que fue para Les Leston . ^[7]

Oulton Park tiene una amplia zona de influencia que incluye Liverpool, Manchester, Chester y Crewe, por lo que no es de extrañar que la segunda y última reunión de 1953, el 3 de octubre, atrajera a una multitud de 40.000 personas. Fue un evento conjunto de motocicletas y automóviles, y el Wirral 100 Motor Club se unió al Mid-Cheshire Car Club para organizarlo. La parte automovilística del día se limitó a tres carreras de Fórmula III y una final, que ganó el escocés Ninian Sanderson de Ken Tyrrell . ^[7]

En abril de 1954, la pista había crecido hasta alcanzar 3,792 km de longitud y, un año después de la inauguración, había vuelto a crecer hasta alcanzar los 4,443 km. En Semana Santa de 1975, se puso en funcionamiento otro trazado de circuito, de 2,662 km. Oulton Park es único entre los nuevos circuitos posteriores a la Segunda Guerra Mundial, ya que es un auténtico circuito de carretera, mientras que sus contemporáneos eran, con una excepción, aeródromos reconvertidos (la excepción fue el efímero Blandford). Tiene algo en común con Mallory Park , ya que su historia se remonta a tiempos muy lejanos (posiblemente hasta la época romana) y se menciona en el Domesday Book como "Aleton". ^[7]

El British Racing Drivers' Club (BRDC) llevó el British Empire Trophy a Oulton Park en 1954 y lo corrió para autos deportivos en el nuevo Island Circuit de 3,792 km (2,356 mi). Alan Brown ganó la carrera en un Cooper - Bristol de Roy Salvadori , conduciendo un Maserati A6GCS , que estableció un nuevo récord de vuelta a 120,27 km/h (74,73 mph). ^[7]

En agosto, Oulton Park fue testigo de su primera reunión internacional cuando el Daily Dispatch patrocinó la Oulton Park Gold Cup . Aparte del período de 11 años en el que Aintree organizó carreras internacionales de Fórmula Uno , le correspondió a Oulton Park traer las principales fórmulas al noroeste de Inglaterra y la Gold Cup se llevó a cabo para todas las fórmulas principales: Fórmula Uno, Fórmula Dos, Fórmula 5000 y los grandes autos deportivos. Su primera carrera en el segundo circuito nuevo del año, el circuito internacional de 2,761 millas, fue para Fórmula Uno; la inscripción fue completamente británica con la excepción de Jean Behra en su Gordini . Hubo 19 participantes; Stirling Moss comenzó desde el fondo de la parrilla en su nuevo Maserati 250F que había llegado de la fábrica la mañana de la carrera. Al final de la primera vuelta, había superado a doce de sus rivales y tomó la delantera del Ferrari 625 de Reg Parnell en la cuarta vuelta para ganar por 1 minuto y 14,4 segundos al final de la carrera de 36 vueltas. El Cooper-Bristol de Bob Gerard y el Connaught de Don Beauman fueron los únicos otros dos coches en la misma vuelta que Moss. Esta fue la primera de las victorias de Moss en la Copa de Oro; la ganó otras cuatro veces, repitiendo la victoria en 1955, 1959, 1960 y 1961. ^[7]

En 1956, el Vintage Sports Car Club llevó la carrera Richard Seaman Memorial Trophy a Oulton Park desde Silverstone , pero la carrera Daily Herald Trophy del BRSCC para coches deportivos estuvo a punto de suspenderse por la lluvia. La carrera se redujo de 56 a 40 vueltas y el equipo Ecurie Ecosse, ganador de Le Mans, se retiró. Moss ganó con su Aston Martin DB3S de fábrica, por delante de su compañero de equipo Tony Brooks . ^[7]

Antes de la temporada de 1957, Moss y Brooks probaron las Vanwalls en Oulton y recomendaron reemplazar la superficie en Island Bend. Su consejo se siguió. ^[7]

El circuito de Cheshire adoptó un nuevo aspecto para la temporada de 1961, ya que los boxes se reconstruyeron en un recinto de dos pisos con un muro de hormigón para proteger a los equipos de boxes cuando trabajaban con sus vehículos. El Trofeo Oulton Park fue un evento televisado para los coches GT que ganaron Mike Parkes en el Ferrari 250 GT de Maranello Concessionaires frente a Graham Hill en un Jaguar E-Type y Tony Maggs en un Aston Martin DB4 GT; Innes Ireland luchó hasta llegar al cuarto lugar en otro 250GT después de un mal comienzo, estableciendo un nuevo récord de vuelta en el camino. ^[7]

La Copa de Oro de 1961 fue la última victoria de Moss en la Copa, con un coche único. La carrera se corrió en condiciones húmedas y esto le permitió a Moss llevarse la bandera con el Ferguson P99 con tracción en las cuatro ruedas. Fue la única victoria en carrera para el coche de Fórmula 1 con tracción en las cuatro ruedas , aunque el coche ganó el Campeonato Británico de Carreras de Montaña de 1964. ^{[5] [8]}

En 1964, Grovewood Securities compró Oulton Park para aumentar la cartera de deportes de motor de la empresa y, más tarde ese mismo año, Grovewood también adquirió la propiedad absoluta, poniendo así fin a casi 500 años de propiedad de la familia Egerton. La adquisición de Grovewood coincidió con el aumento de las medidas de seguridad requeridas. Al estar ubicado en un parque, Oulton Park era más difícil y más costoso de poner a punto que otros circuitos, pero se tomó la decisión de priorizar los deportes de motor y dar prioridad a los parques. ^[7]

La carrera de primavera de ese año tuvo un marcado sabor escocés: Jimmy Clark ganó las carreras de autos deportivos, GT y berlinas, y Jackie Stewart, que empezaba su carrera internacional, ganó la carrera de Fórmula 3 con el Cooper-Austin de Ken Tyrrell . Clark era el actual campeón del mundo, pero tuvo tiempo de participar en una carrera relativamente menor en Inglaterra. ^[7]

En 1965 se produjo el resurgimiento de la carrera de motor más antigua del mundo cuando el Tourist Trophy del Royal Automobile Club llegó a la pista de Cheshire. Se corrió para autos deportivos y GT en dos eliminatorias de 2 horas y lo ganó Denny Hulme con un Brabham BT8 de 2 litros . ^[7]

El 2 de abril de 1966, los posibles espectadores de la Oulton Park 200 del British Automobile Racing Club no pudieron entrar porque el circuito estaba cubierto de nieve. El Viernes Santo de 1969 vio el nacimiento de la Fórmula 5000 en Europa: Peter Gethin consiguió una victoria aplastante al volante del McLaren M10A del Church Farm Racing . ^[7]

El último RAC Tourist Trophy que se corrió en Oulton Park tuvo lugar el lunes de Pentecostés de 1969 y terminó en tragedia. Paul Hawkins perdió el control de su Lola T70 en Island Bend y chocó contra un árbol; murió en el acto y la carrera se detuvo. Trevor Taylor (que había intentado valientemente salvar a Hawkins del accidente en llamas) fue declarado ganador. ^[7]

El Viernes Santo de 1971 la Fórmula 1 volvió al circuito de Cheshire para disputar el Trofeo Rothmans. La victoria fue para el mexicano Pedro Rodríguez , al volante de un Yardley BRM P160 ; estableció una nueva velocidad media más alta en carrera con 115,13 mph (185,28 km/h). La vuelta más rápida la compartió con Peter Gethin al volante de un McLaren M10A (que había acosado a Rodríguez durante toda la carrera) en 1 minuto 25 segundos a 116,93 mph (188,18 km/h). ^[7]

Hasta 1973, las carreras siempre habían estado restringidas a los sábados y días festivos, pero ese año el consejo local dio permiso para cuatro reuniones dominicales, pero duraron solo un año. Esa primera reunión dominical, el 13 de mayo, tuvo a la F5000 como la carrera más importante del día y vio una victoria 1-2-3 para Chevron , la victoria fue para Teddy Pilette . ^[7]

En 1987 se añadió una chicana entre Shell Oils Hairpin y Knickerbrook, con la intención de reducir la velocidad para mejorar la seguridad en lo que era la sección más rápida del circuito.

Al final de la temporada 2000, el récord absoluto de vuelta en el circuito internacional estaba en manos de Gareth Rees , al volante de un Reynard 95D en el Campeonato Británico de Fórmula 2 el 6 de julio de 1996. Circuló en 1 minuto 24,68 segundos, a una velocidad de 117,91 mph (189,76 km/h). El récord absoluto de vuelta en el circuito de Fosters lo ostentaba Luca Riccitelli  [it] en un coche de Fórmula 3000 en 50,09 segundos (119,30 mph (191,99 km/h)). ^[7]

La chicana de Knickerbrook fue remodelada ligeramente entre 2002 y 2003, con el objetivo de reducir la velocidad de los autos al pasar por Knickerbrook, subir por Clay Hill y llegar a Druids. El circuito ahora tenía una longitud oficial de 2,692 mi (4,332 km) en lugar de 2,775 mi (4,466 km).

El circuito de Oulton Park fue adquirido por MotorSport Vision (MSV) en enero de 2004. ^[9]

El circuito alberga rondas del Campeonato Británico de Turismos , dos visitas del Campeonato Británico de Superbikes y la apertura de la temporada del Campeonato Británico de GT , mientras que la reunión de autos clásicos Historic Gold Cup en agosto se denomina "el Goodwood del norte". ^{[ cita requerida ]} La reunión del BTCC en 2014 atrajo una asistencia récord de 43.000 personas. ^[10]

Oulton Park alberga actualmente los siguientes campeonatos de carreras importantes del Reino Unido: ^[11]

• Campeonato Británico de Turismos
• Campeonato Británico de GT
• Campeonato Británico de Superbikes
• Campeonato GB3

La Copa de Oro HSCC Oulton Park también se ha convertido en uno de los eventos históricos más grandes del calendario de carreras, con cientos de autos clásicos compitiendo. ^[11]

Entre las últimas incorporaciones al calendario se encuentra un Día de Diversión Familiar durante el fin de semana festivo de mayo, que ofrece actividades familiares, experiencias de conducción y actividades no habituales en las pistas de carreras, como justas medievales, mientras que también se ha añadido un festival dedicado al Mini . Durante la semana, el circuito ofrece algunos días de pruebas generales y experiencias de conducción, y también se puede alquilar para pruebas privadas y días de pista. ^[12]

La Copa de Oro era un premio que se otorgaba originalmente al ganador de una carrera de Fórmula 1 que no formaba parte del campeonato y que se celebraba anualmente en Oulton Park. Se celebró por primera vez en 1954, donde Stirling Moss ganó la copa y la ganaría cuatro veces más. Aunque la carrera atraía regularmente a los mejores equipos de toda Gran Bretaña y Europa, los crecientes costes de la F1 y el hecho de que cada vez más países desearan tener su propio Gran Premio hicieron que la Copa de Oro quedara en el olvido; la última carrera de F1 auténtica se celebró en 1972. La Copa de Oro continuaría, aunque con diferentes fórmulas: Fórmula 5000, Fórmula 3000, Fórmula 1 británica, GT británica y Turismos británicos. Desde 2003, la Copa de Oro es un evento organizado por el Historic Sports Car Club. ^[4]

El récord de vuelta actual para el Circuito Internacional de 2,692 mi (4,332 km) es 1:28.619, establecido por Joseph Loake , en su Tatuus MSV-022 en la reunión GB3 en 2023 .

El récord de vuelta absoluto establecido para el Circuito Internacional en uso entre 1992 y 2002 (2,775 mi (4,466 km)) fue de 1:24,68 (117,91 mph (189,76 km/h)), establecido por Gareth Rees , en su Reynard 95D en el Campeonato Británico de Fórmula Dos el 6 de julio de 1996 en la última edición de la Copa de Oro del circuito como evento monoplaza. ^[7]

Sobre dos ruedas, el récord de vuelta absoluta en el Circuito Internacional lo ostenta Bradley Ray con una Yamaha YZF-R1 en 2022: en la carrera 2 de la categoría British Superbikes estableció un récord de 1.33.620. ^[13]

A partir de junio de 2024, los récords de vuelta de carrera oficiales más rápidos en Oulton Park figuran como:

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El campeonato F5000 de BRSCC, organizado en el Reino Unido pero que incluía eventos en toda Europa, comenzó en 1969. El patrocinio principal pasó de Guards a Rothmans y luego a Shellsport antes de que la serie permitiera la entrada de autos de Fórmula Uno, Fórmula Dos y Fórmula Atlántica para 1976.

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+ carrera de resistencia

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+ Reemplazo de la carrera cancelada de Brands Hatch ^{[75] [76] [77] [78]}

• McFayden, Peter (2008). Carreras de motor en Oulton Park en la década de 1970. Veloce Publishing. ISBN 978-1845841645.
• McFayden, Peter (2006). Carreras de motor en Oulton Park en la década de 1960. Veloce Publishing. ISBN 978-1-84584-038-9..
• Fletcher, Kerry (2006). De un sueño a una realidad... los recuerdos de Oulton Park . New Generation Publishing. ISBN 978-0755202355.

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• Parque Oulton
• Información del circuito de Oulton Park
• Imagen satelital de Google Maps