Temporada de Fórmula 1 de 1954

Octava temporada de la Fórmula 1 de la FIA

Juan Manuel Fangio (en la foto de 1952 ) ganó su segundo Campeonato de Pilotos .

La temporada de Fórmula 1 de 1954 fue la octava temporada de las carreras de Fórmula 1 de la FIA . Incluyó el quinto Campeonato Mundial de Pilotos , que se disputó en nueve carreras entre el 17 de enero y el 24 de octubre de 1954. La temporada también incluyó varias carreras fuera de campeonato para coches de Fórmula 1.

Juan Manuel Fangio ganó su segundo Campeonato de Pilotos, después de haberlo ganado previamente en 1951. [ 1] Después de las primeras dos carreras, cambió de equipo, pasando de Maserati a Mercedes-Benz , convirtiéndose en el único piloto de F1 en la historia en ganar un campeonato conduciendo para más de un equipo en la misma temporada.

Después de que el campeonato se disputara bajo las reglas de la Fórmula 2 durante dos temporadas, la cilindrada máxima del motor se incrementó a 2,5 litros en 1954. Esto aumentó la potencia media en un 150% [2] y atrajo a varios constructores nuevos. Al mismo tiempo, algunos constructores de F2 se retiraron, mientras que otros tenían la intención de competir, pero no pudieron tener listo a tiempo un chasis de F1.

El argentino Onofre Marimón sufrió un accidente mortal durante los entrenamientos del Gran Premio de Alemania . Al pasar por una de las cuestas empinadas, se fue directo a la curva de abajo. Su Maserati chocó contra una zanja, dio una voltereta y aterrizó encima de él. Fue la primera víctima mortal durante un fin de semana del campeonato de F1.

En 1955 se estrenó la película The Racers , cuya historia se basaba en la vida de Rudolf Caracciola . Se utilizaron imágenes reales de carreras de la temporada de F1 de 1954, incluidas tomas en carrera desde un coche con cámara que partía detrás de los pilotos en el Belga . Este enfoque se recrearía en la película Grand Prix de 1966 .

Equipos y pilotos

Los siguientes equipos y pilotos compitieron en el Campeonato Mundial de Pilotos de la FIA de 1954. La lista no incluye a los que sólo participaron en las 500 Millas de Indianápolis .

EntranteConstructorChasisMotorNeumáticoConductorRondas
Italia Oficina Alfieri MaseratiMaserati250F
A6GCM
Maserati 250F1 2.5 L6
Maserati A6 2.0 L6
PAGArgentina Juan Manuel Fangio1, 3
Argentina Onofre Marimón1, 3–6
Italia Luis Musso1, 8–9
Tailandia Birabongse Bhanudej1
Italia Sergio Mantovani3–4, 6–9
Italia Alberto Ascari4–5
Italia Luis Villoresi4–6, 8
Argentina Roberto Mieres7–9
Reino Unido Musgo de Stirling7–9
Estados Unidos Harry Schell7
Francia Luis Rosier8
España Paco Godia9
Italia Escudería FerrariFerrari625
553
500
Ferrari 625 2.5 L4
Ferrari 554 2.5 L4
Ferrari 500 2.0 L4
PAGItalia Giuseppe Farina1, 3
Argentina José Froilán González1, 3–8
Reino Unido Mike Hawthorn1, 3–9
Italia Umberto Maglioli1, 7–8
Francia Mauricio Trintignant3–9
Italia Piero Taruffi6
Francia Roberto Manzon7
Italia Alberto Ascari8
Francia Equipo GordiniGordiniT16Gordini 23 2.5 L6miFrancia Jean Behra1, 3–9
Francia Elie Bayol1
Francia Roger Loyer1
Bélgica Pablo Hermano3–4, 6
Bélgica André Pilette3, 5–6
Francia Jacques Pollet4, 9
Argentina Clemar Bucci5–8
Estados Unidos Fred Wacker7–8
Francia Ecurie RosierFerrari
Maserati
500
625
250F
Ferrari 500 2.0 L4
Ferrari 625 2.5 L4
Maserati 250F1 2.5 L6
D.P.
Francia Luis Rosier1, 4–6, 9
Francia Mauricio Trintignant1
Francia Roberto Manzon4–6, 8–9
Estados Unidos Harry SchellMaseratiA6GCM
250F
Maserati A6 2.0 L6
Maserati 250F1 2.5 L6
PAGEstados Unidos Harry Schell1, 4–6, 9
Suiza Emmanuel de GraffenriedMaseratiA6GCMMaserati A6 2.0 L6PAGSuiza Toulo de Graffenried1, 9
Suiza Ottorino Volonterio9
Argentina Roberto MieresMaseratiA6GCM
250F
Maserati A6 2.0 L6
Maserati 250F1 2.5 L6
PAGArgentina Roberto Mieres1, 3–6
Argentina Jorge DaponteMaseratiA6GCMMaserati A6 2.0 L6PAGArgentina Jorge Daponte1, 8
Argentina Onofre MarimónMaseratiA6GCMMaserati A6 2.0 L6PAGArgentina Carlos Menditeguy1
Bélgica Ecurie FrancorchampsFerrari500Ferrari 500 2.0 L4miBélgica Jacques Swaters3, 7, 9
Tailandia Birabongse BhanudejMaserati250 °FMaserati 250F1 2.5 L6PAGTailandia Birabongse Bhanudej3–6, 9
Reino Unido Ron Flockhart5
Reino Unido Equipo Moss
Reino Unido AE Musgo
Maserati250 °FMaserati 250F1 2.5 L6PAGReino Unido Musgo de Stirling3, 5–6
Alemania Occidental Daimler Benz AGMercedesW196Mercedes M196 2.5 L8doArgentina Juan Manuel Fangio4–9
Alemania Occidental Karl Kling4–9
Alemania Occidental Hans Herrmann4, 6–9
Alemania Occidental Hermann Lang6
Bélgica Georges BergerGordiniT16Gordini 23 2.5 L6miBélgica Georges Berger4
Reino Unido Motores HWHWM - Alta53Alta GP 2.5 L4DReino Unido Lanzamiento Macklin4
Reino Unido Organización de carreras de OwenMaserati250 °FMaserati 250F1 2.5 L6DReino Unido Ken Wharton4–7, 9
Italia Guerino Bertocchi9
Reino Unido Ingeniería GilbyMaserati250 °FMaserati 250F1 2.5 L6DReino Unido Roy Salvadori4–5
Italia Escudería AmbrosianaFerrari500Ferrari 500 2.0 L4AReino Unido Regimiento Parnell5
Reino Unido GA Vandervell
Reino Unido Productos Vandervell
pared de vanEspecialVanwall 254 2.5 L4PAGReino Unido Peter Collins5, 8–9
Reino Unido Peter WhiteheadCooper - AltaT24Alta GP 2.5 L4DReino Unido Peter Whitehead5
Reino Unido Bill WhitehouseConnaught - Lea FrancisALea Francis 2.0 L4DReino Unido Bill Whitehouse5
Reino Unido Leslie MarrConnaught - Lea FrancisALea Francis 2.0 L4DReino Unido Leslie Marr5
Reino Unido Equipo de carreras RRC WalkerConnaught - Lea FrancisALea Francis 2.0 L4DReino Unido John Riseley-Prichard5
Reino UnidoSeñor Jeremy BolesConnaught - Lea FrancisALea Francis 2.0 L4DReino Unido Don Beauman5
Reino Unido Ecurie EcosseConnaught - Lea FrancisALea Francis 2.0 L4DReino Unido Leslie Thorne5
Reino UnidoPersecución de RJCooper - BristolT23Bristol BS1 2.0 L6DReino Unido Alan Brown5
Reino Unido El garaje de Gould (Bristol)Cooper - BristolT23Bristol BS1 2.0 L6DReino Unido Horacio Gould5
Reino Unido Bob GerardCooper - BristolT23Bristol BS1 2.0 L6DReino Unido Bob Gerard5
Reino UnidoEcurie RichmondCooper - BristolT23Bristol BS1 2.0 L6DReino Unido Eric Brandon5
Reino Unido Rodney Nuckey5
Alemania Occidental Hans KlenkDesbloqueo - BMWMeteoritoBMW 328 2.0 L6PAGAlemania Occidental Teo Helfrich6
Italia Giovanni de RiuMaseratiA6GCMMaserati A6 2.0 L6PAGItalia Giovanni de Riu8
Italia Escudería LanciaLanciaD50Lancia DS50 2.5 V8PAGItalia Alberto Ascari9
Italia Luis Villoresi9

Cambios de equipo y de pilotos

Lancia diseñó el D50 , pero sólo estuvo listo para la última carrera de la temporada.

Cambios de mitad de temporada

Mercedes compitió con el W196 , que lucía una carrocería aerodinámica con ruedas cerradas, y fue el coche más rápido en su debut.

Calendario

RedondoGran PremioCircuitoFecha
1Gran Premio de ArgentinaArgentina Autódromo Oscar Alfredo Gálvez , Buenos Aires17 de enero
2500 millas de IndianápolisEstados Unidos Autódromo de Indianápolis , autódromo31 de mayo [a]
3Gran Premio de BélgicaBélgica Circuito de Spa-Francorchamps , Stavelot20 de junio
4Gran Premio de FranciaFrancia Reims-Gueux , Gueux4 de julio
5Gran Premio de Gran BretañaReino Unido Circuito de Silverstone , Silverstone17 de julio
6Gran Premio de AlemaniaAlemania Occidental Circuito de Nürburgring , Nürburg1 de agosto
7Gran Premio de SuizaSuiza Circuito Bremgarten , Berna22 de agosto
8Gran Premio de ItaliaItalia Autódromo Nacional de Monza , Monza5 de septiembre
9Gran Premio de EspañaEspaña Circuito de Pedralbes , Barcelona24 de octubre

Cambios en el calendario

Cambios en la regulación

La cilindrada máxima permitida del motor se incrementó de 2,0 a 2,5 litros para los motores de aspiración natural . [3] [5] [6] La potencia media aumentó alrededor de un 150%. [2] El límite para los motores comprimidos se estableció en 750 cc , [7] [8] como había sido desde 1952 , pero ningún constructor construiría uno antes de que fueran prohibidos por completo en 1961 .

Informe del campeonato

Rondas 1 a 3

El campeón de 1950, Nino Farina, consiguió su único podio del año en el Gran Premio de Argentina .

El campeonato comenzó con el Gran Premio de Argentina . Varios constructores tenían la intención de competir, pero ninguno de sus autos estaba listo todavía. La parrilla estaba formada por Ferraris , Maserati y Gordinis , todos ellos adaptando su chasis de 1953 para las nuevas regulaciones. El campeón de 1950, Nino Farina, se clasificó en la pole position (es el piloto de F1 más veterano de la historia en empezar en la pole), por delante de su compañero de equipo José Froilán González y el héroe local Juan Manuel Fangio en el Maserati. Al principio, González cayó al cuarto lugar, pero después de una notable recuperación, tomó la delantera en la vuelta 15. A un tercio de la carrera, llegó una tormenta y el líder se salió. Farina entró en boxes para una nueva visera del casco y el tercer piloto de Ferrari, Mike Hawthorn, también se salió. Esto dejó a Fangio en una cómoda ventaja, hasta que la pista se murió y cayó al tercer lugar detrás de González y Farina. Un segundo período de lluvia hizo que el orden volviera a cambiar, colocando a Fangio por delante de los dos Ferrari, pero cuando el piloto de Maserati entró en boxes para cambiar neumáticos, volvió a estar tercero. El director del equipo Ferrari, Nello Ugolini, protestó por la parada en boxes de sus rivales , alegando que tenían demasiados mecánicos trabajando en el coche. Confiado en que la protesta sería aceptada, hizo una señal a la pareja de cabeza para que llevaran los coches a casa y no lucharan contra el ataque de Fangio. Así lo hicieron, y terminaron segundo y tercero detrás del héroe local. Pero luego la FIA rechazó la protesta de Ferrari y confirmó los resultados, concediendo a Fangio su primera victoria en casa. [9]

Las 500 Millas de Indianápolis estaban incluidas en el campeonato de Fórmula 1, pero ningún piloto de F1 participó. Bill Vukovich ganó la carrera por segundo año consecutivo.

En la clasificación para el Gran Premio de Bélgica , Fangio rompió su récord de vuelta de 1951 y comenzó en la pole position, por delante de González y Farina. El argentino fue contratado por Mercedes , pero como su auto aún no estaba listo, fue cedido a su antiguo equipo. González pudo tomar la delantera cuando Fangio falló en la salida, pero cuando su motor se apagó en la primera vuelta, Farina estaba al frente. El auto de Roberto Mieres estalló en llamas, ya que su tapón de llenado de combustible se había dejado abierto y se había derramado combustible en el escape . El piloto de Maserati saltó, escapando con quemaduras en la espalda, y los pilotos evitaron su auto. Fangio subió al segundo lugar en la vuelta 2 y tomó la delantera en la vuelta 3. Cuando la visera de su casco se rompió en la vuelta 10, entró en boxes para ponerse las gafas , pero luego se recuperó para pasar a Farina por segunda vez, justo antes de que el motor de Ferrari se apagara, enviando al italiano fuera de la carrera. El tubo de escape de Hawthorn se rompió, enviando humos al habitáculo y mareándolo. Entró en boxes y se desplomó sobre la rueda , por lo que el equipo lo sacó a rastras y González se hizo cargo de su coche. El equipo solo descubrió por qué el británico se sentía mal cuando González se lo señaló una vuelta más tarde. Fangio se llevó una victoria cómoda, por delante de Maurice Trintignant (Ferrari) y Stirling Moss (Maserati). [10]

En el Campeonato de Pilotos, Juan Manuel Fangio ( Maserati / Mercedes ) estaba en cabeza con 17 puntos, por delante de Maurice Trintignant ( Ferrari ) y Bill Vukovich ( Kurtis Kraft ) con 8. Vukovich no competiría en ninguna otra ronda.

Rondas 4 a 7

Mercedes debutó en el Gran Premio de Francia con el W196 de diseño revolucionario .

El esperado equipo Mercedes llegó para el Gran Premio de Francia y sus pilotos fueron los más rápidos de todos desde el principio. El líder del campeonato, Juan Manuel Fangio, finalmente pudo despedirse de Maserati y se le unieron los alemanes Karl Kling y Hans Herrmann . El asiento de Fangio fue ocupado por el campeón de 1952 y 1953, Alberto Ascari , cuyo nuevo empleador, Lancia, aún no tenía sus autos listos. Su compañero de equipo y mentor Luigi Villoresi también fue cedido a Maserati. Fangio y Kling marcaron los tiempos más rápidos en la clasificación , colocando sus aerodinámicos W196 de color plateado en la parte delantera de la parrilla. En las primeras vueltas, González fue el único que se mantuvo con la pareja líder, pero sus Ferrari se sobrecalentaron, por lo que su enfoque se centró en mantener detrás al tercer Mercedes de Herrmann. En la vuelta 13, el motor Ferrari se rindió. Su compañero de equipo Mike Hawthorn se retiró con problemas similares, antes de que Herrmann rompiera el récord de vuelta, pero luego se detuvo en una nube de humo. Fangio y Kling dieron sus vueltas a un ritmo cómodo, recorriendo la mayoría de las rectas en paralelo, y solo aumentaron el ritmo en el sprint final. Al salir de la última curva, Fangio logró llevarse la victoria por apenas un par de metros. Robert Manzon , con un Ferrari privado, terminó tercero de los seis finalistas. [11]

Fangio volvió a estar en la pole position del Gran Premio de Gran Bretaña , pero la aerodinámica carrocería de los Mercedes les dio menos ventaja en el circuito de Silverstone , en comparación con Reims hace dos semanas. Los Ferrari de González y Hawthorn, y el Maserati privado de Stirling Moss completaron la primera fila de cuatro. González tomó la delantera en la salida y creó una brecha de unos cinco segundos, mientras que Moss y Hawthorn se enzarzaron en una feroz lucha. Cayó lluvia y hubo varios accidentes. Fangio se salió y dañó el morro de su coche, pero siguió presionando a su compatriota de delante, hasta que su ritmo se vio obstaculizado por problemas técnicos y cayó al cuarto lugar. González logró una victoria de la que estar orgulloso, por delante de su compañero de equipo de Ferrari, Hawthorn, y de Onofre Marimón para Maserati, ya que a diez vueltas del final, el eje trasero de Moss había fallado. Fangio terminó cuarto con una vuelta de desventaja. Siete pilotos marcaron la vuelta más rápida, ya que no se midió con más precisión que en segundos enteros, por lo que todos recibieron un punto extra del campeonato. [12] 1 7 {\displaystyle {\frac {1}{7}}}

Juan Manuel Fangio ganó el Gran Premio de Alemania para Mercedes .

El Gran Premio de Alemania recibió el título honorífico de Gran Premio de Europa . Llegaron cuatro coches Mercedes, tres de ellos con carrocería de ruedas abiertas, ya que el equipo parecía haber aprendido de su derrota en Gran Bretaña. Los entrenamientos se vieron ensombrecidos por el accidente fatal de Marimón, uno de los pilotos más populares y jóvenes de la parrilla, y el equipo de fábrica de Maserati se retiró de la carrera. Fangio consiguió su tercera pole position consecutiva, por delante de Hawthorn y Moss, pero fue González quien tomó la delantera en la salida. Hawthorn se quedó atrás de los Mercedes de Lang y Herrmann, que arrancaron rápido. Fangio adelantó a su compatriota en la segunda vuelta y Moss se retiró por un dramático fallo técnico. Hawthorn también se retiró, dando paso al cuarto Mercedes de Kling, que había empezado último. Herrmann se retiró por una fuga de combustible, pero cuando González perdió ritmo, los otros Mercedes estaban en un dominante 1-2-3. Sin embargo, Lang se salió y Kling estaba poniendo una presión innecesaria sobre Fangio. Hawthorn se hizo cargo del coche de González, antes de que Kling entrara en boxes por una rotura de la suspensión trasera . Fangio mantuvo el honor de Mercedes con una victoria, por delante de los dos Ferrari de Hawthorn/González y Maurice Trintignant , con Kling en cuarto lugar. [13]

Fangio tuvo la oportunidad de hacerse con el campeonato en el Gran Premio de Suiza . Todo lo que tenía que hacer era evitar que González ganara y su ventaja en puntos sería lo suficientemente grande. González comenzó en la pole, pero inmediatamente perdió el liderato ante Fangio. Moss, que había sido ascendido al equipo de trabajo de Maserati , comenzó tercero y estaba ansioso por poner al Ferrari un puesto más abajo. Hawthorn había comenzado en sexto lugar, pero estaba dando vueltas dos segundos más rápido que el líder, y logró adelantar tanto a González como a Moss. En rápida sucesión, Moss, Hawthorn, Trintignant y Kling se retiraron, eliminando toda la emoción de la carrera. Fangio lideró a González a casa por casi un minuto, mientras que Herrmann terminó una vuelta más atrás. [14]

En el Campeonato de Pilotos, Juan Manuel Fangio ( Maserati / Mercedes ) suma 42 puntos y ya ha hecho lo suficiente para asegurar su segundo título. José Froilán González ( Ferrari ) ocupa la segunda posición con 23 puntos y Maurice Trintignant (Ferrari) es tercero con 15. 9 14 {\displaystyle {\frac {9}{14}}}

Rondas 8 y 9

Juan Manuel Fangio liderando a Alberto Ascari en el Gran Premio de Italia

Incluso con el campeonato en el bolsillo, Juan Manuel Fangio no dio señales de bajar el ritmo de cara al Gran Premio de Italia . Logró otra pole position para Mercedes , por delante de Alberto Ascari , ahora con Ferrari , ya que Lancia aún no estaba listo, y Stirling Moss para Maserati . En la salida, Fangio perdió el liderato ante su compañero de equipo Karl Kling, que partía cuarto, y las Flechas Plateadas con su carrocería aerodinámica parecían encaminadas a repetir la hazaña en Reims . Sin embargo, Kling cometió un ligero error en la vuelta 5, que lo hizo bajar a la quinta posición, y José Froilán González , segundo en el campeonato, logró ponerse a la altura de Fangio, antes de que Ascari los superara a todos. González se retiró, por lo que los viejos rivales Fangio y Ascari quedaron libres para luchar. Y así lo hicieron durante más de veinte vueltas, hasta que los pilotos de Maserati Moss y Luigi Villoresi se unieron a la pelea. Este último había trabajado demasiado su embrague y pronto se quedó atrás, pero Moss tomó la delantera. Ascari se retiró repentinamente por una falla en el motor, lo que le dio a Moss la oportunidad de estirar su ventaja, hasta que en la vuelta 68, su presión de aceite bajó y tuvo que entrar en boxes. El aceite se llenó, pero en la siguiente vuelta, comenzó a chorrear desde la parte inferior del auto y tuvo que retirarse. Su compañero de equipo Sergio Mantovani había estado luchando por el segundo lugar con Mike Hawthorn , pero ese Maserati también tuvo problemas. Fangio ganó la carrera, al igual que el año pasado, por delante de Hawthorn y Umberto Maglioli , quien había tomado el control del auto de González. [15]

La temporada se cerró con el Gran Premio de España y Lancia se unió a la parrilla con sus D50 . Esto significó que Ascari finalmente pudo probar el coche y lo hizo con éxito, logrando su primera pole position del año. La primera fila la completaron Fangio (Mercedes), Hawthorn (Ferrari) y Harry Schell (Maserati privado). Este último tomó la delantera en la salida, por delante de Hawthorn y Ascari, mientras que Fangio cayó al sexto lugar. Ascari estaba al frente en la vuelta 3 y se fue alejando, hasta que en la vuelta 9, su embrague falló. Su compañero de equipo Villoresi ya había parado en la primera vuelta, por lo que ambos Lancia habían sido rápidos pero frágiles. Maurice Trintignant se unió al grupo y tomó la delantera. Moss también se unió, pero al poco tiempo se retiró con una falla en la bomba de aceite. Schell hizo un trompo mientras lideraba en la vuelta 29, y luego se retiró con una caja de cambios rota , antes de que Trintignant se retirara del liderato con problemas similares. Hawthorn pudo relajarse y llevó su Ferrari a casa para ganar, por delante de Luigi Musso de Maserati , que había superado al Mercedes de Fangio a seis vueltas del final, para convertirlo en tres constructores diferentes en el podio. [16]

En el Campeonato de Pilotos, Juan Manuel Fangio ( Maserati / Mercedes ) sumó 42 puntos y consiguió su segundo título, por delante de José Froilán González ( Ferrari ) con 25 puntos y Mike Hawthorn (Ferrari) con 24 . 1 7 {\displaystyle {\frac {1}{7}}} 9 14 {\displaystyle {\frac {9}{14}}}

Resultados y clasificaciones

Grandes Premios

RedondoGran PremioPosición de poleVuelta más rápidaConductor ganadorConstructor ganadorNeumáticoInforme
1Argentina Gran Premio de ArgentinaItalia Giuseppe FarinaArgentina José Froilán GonzálezArgentina Juan Manuel FangioItalia MaseratiPAGInforme
2Estados Unidos 500 millas de IndianápolisEstados Unidos Jack McGrathEstados Unidos Jack McGrathEstados Unidos Bill VukovichEstados Unidos Kurtis Kraft - OffenhauserFInforme
3Bélgica Gran Premio de BélgicaArgentina Juan Manuel FangioArgentina Juan Manuel FangioArgentina Juan Manuel FangioItalia MaseratiPAGInforme
4Francia Gran Premio de FranciaArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental Hans HerrmannArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental MercedesdoInforme
5Reino Unido Gran Premio de Gran BretañaArgentina Juan Manuel FangioItalia Alberto Ascari
Francia Jean Behra
Argentina Juan Manuel Fangio
Argentina José Froilán González
Reino Unido Mike Hawthorn
Argentina Onofre Marimón
Reino Unido Musgo de Stirling
Argentina José Froilán GonzálezItalia FerrariPAGInforme
6Alemania Occidental Gran Premio de AlemaniaArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental Karl KlingArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental MercedesdoInforme
7Suiza Gran Premio de SuizaArgentina José Froilán GonzálezArgentina Juan Manuel FangioArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental MercedesdoInforme
8Italia Gran Premio de ItaliaArgentina Juan Manuel FangioArgentina José Froilán GonzálezArgentina Juan Manuel FangioAlemania Occidental MercedesdoInforme
9España Gran Premio de EspañaItalia Alberto AscariItalia Alberto AscariReino Unido Mike HawthornItalia FerrariPAGInforme

Clasificación del Campeonato Mundial de Pilotos

Se otorgaron puntos a los cinco primeros clasificados, y se otorgó un punto adicional por lograr la vuelta más rápida, independientemente de la posición final o incluso la clasificación. Solo los cinco mejores resultados contaron para el campeonato. Las carreras compartidas dan como resultado la mitad de puntos para cada piloto si terminaron en una posición que puntúa. Si más de un piloto logró el mismo tiempo de vuelta más rápida, el punto de vuelta más rápida se dividiría equitativamente entre los pilotos. Los números sin paréntesis son puntos de campeonato; los números entre paréntesis son puntos totales obtenidos. Los puntos se otorgaron según el siguiente sistema:

Posición 1º  2do  3º  4to  5º Florida
Carrera864321
Fuente: [17]
Pos.ConductorARG
Argentina
500
Estados Unidos
BEL
Bélgica
Francia
Francia
Reino Unido
Reino Unido
Alemania
Alemania Occidental
IUE
Suiza
ES
Italia
ESP
España
Pts.
1Argentina Juan Manuel Fangio111( 4 )11( 1 )(3)42 ( 57+17 )
2Argentina José Froilán González3(4)†Retirado12†23† / Retirada25+17 ( 26+914 )
3Reino Unido Mike HawthornDSQ4†Retirado22†Retirado2124+914
4Francia Mauricio Trintignant42Retirado53Retirado5Retirado17
5Alemania Occidental Karl Kling274RetiradoRetirado512
6Estados Unidos Bill Vukovich18
7Alemania Occidental Hans HerrmannRetiradoRetirado34Retirado8
8Italia Luis MussoSistema de nombres de dominioRetirado26
9Italia Niño Farina2Retirado6
10Estados Unidos Jimmy Bryan26
11Argentina Roberto MieresRetiradoRetiradoRetirado6Retirado4Retirado46
12Estados Unidos Jack McGrath35
13Reino Unido Musgo de Stirling3RetiradoRetiradoRetirado10Retirado4+17
14Argentina Onofre MarimónRetiradoRetiradoRetirado3Sistema de nombres de dominio4+17
15Francia Roberto Manzon3Retirado9Sistema de nombres de dominioRetiradoRetirado4
16Italia Sergio Mantovani7559Retirado4
17Tailandia Príncipe Bira764Retirado†Retirado93
18Italia Umberto Maglioli973†2
19Bélgica André Pilette59Retirado2
20Italia Luis Villoresi5Retirado†Sistema de nombres de dominioRetiradoRetirado2
21Francia Elie Bayol52
22Estados Unidos Mike Nazaruk52
23Estados Unidos Troy Ruttman4†1+12
24Estados Unidos Duane Carter4† / 15†1+12
25Italia Alberto AscariRetiradoRetirada  /Retirada†RetiradoRetirado1+17
26Francia Jean BehraDSQRetirado6Retirado10RetiradoRetiradoRetirado17
Estados Unidos Harry Schell6Retirado127RetiradoRetirado0
Reino Unido Ken WhartonRetirado8Sistema de nombres de dominio680
Estados Unidos Fred WackerRetirado60
Estados Unidos Fred Agabashian60
Italia Piero Taruffi60
España Paco Godia60
Francia Luis RosierRetiradoRetiradoRetirado8870
Reino Unido Peter CollinsRetirado7Sistema de nombres de dominio0
Estados Unidos Don Freeland70
Bélgica Jacques SwatersRetirado8Retirado0
Suiza Toulo de Graffenried8Retirado†0
Estados Unidos Pablo Russo80
Estados Unidos Larry Crockett90
Estados Unidos Cal Niday100
Reino Unido Bob Gerard100
Argentina Jorge DaponteRetirado110
Estados Unidos Cruz de arte110
Reino Unido Don Beauman110
Estados Unidos Chuck Stevenson120
Estados Unidos Manny Ayulo130
Reino Unido Leslie Marr130
Estados Unidos Bob Sweikert140
Reino Unido Leslie Thorne140
Reino Unido Horacio Gould150
Estados Unidos Jimmy Jackson15†0
Estados Unidos Ernie McCoy160
Estados Unidos Jimmy Reece170
Estados Unidos Ed Elisian180
Estados Unidos Franco Armi190
Argentina Clemar BucciRetiradoRetiradoRetiradoRetirado0
Bélgica Pablo HermanoRetiradoRetiradoRetirado0
Reino Unido Roy SalvadoriRetiradoRetirado0
Francia Jacques PolletRetiradoRetirado0
Francia Roger LoyerRetirado0
Estados Unidos Sam HanksRetirado0
Estados Unidos Pat O'ConnorRetirado0
Estados Unidos Barrio RodgerRetirado0
Estados Unidos Gene HartleyRetirado0
Estados Unidos Andy LindenRetirado0
Estados Unidos Johnny ThomsonRetirado0
Estados Unidos Jerry HoytRetirado0
Estados Unidos Jimmy DaywaltRetirado0
Estados Unidos Tony BettenhausenRetirado0
Estados Unidos Telaraña de arañaRetirado0
Estados Unidos Bill HomeierRetirado0
Estados Unidos Johnnie ParsonsRetirado0
Estados Unidos Len DuncanRetirado0
Estados Unidos Pat FlahertyRetirado†0
Estados Unidos Jim RathmannRetirado†0
Reino Unido Lanzamiento MacklinRetirado0
Bélgica Georges BergerRetirado0
Reino Unido Bill WhitehouseRetirado0
Reino Unido John Riseley-PrichardRetirado0
Reino Unido Regimiento ParnellRetirado0
Reino Unido Peter WhiteheadRetirado0
Reino Unido Eric BrandonRetirado0
Reino Unido Ron FlockhartRetirado†0
Alemania Occidental Hermann LangRetirado0
Alemania Occidental Teo HelfrichRetirado0
Suiza Ottorino VolonterioRetirado†0
Reino Unido Alan BrownSistema de nombres de dominio0
Reino Unido Rodney NuckeySistema de nombres de dominio0
Italia Giovanni de RiuNo se puede saber0
Pos.ConductorARG
Argentina
500
Estados Unidos
BEL
Bélgica
Francia
Francia
Reino Unido
Reino Unido
Alemania
Alemania Occidental
IUE
Suiza
ES
Italia
ESP
España
Pts.
Llave
ColorResultado
OroGanador
PlataSegundo puesto
BronceTercer puesto
VerdePosición de otros puntos
AzulOtro puesto clasificado
No clasificado, terminado (NC)
PúrpuraNo clasificado, jubilado (Ret)
RojoNo calificó (DNQ)
No precalificó (DNPQ)
NegroDescalificado (DSQ)
BlancoNo se inició (DNS)
Carrera cancelada (C)
BlancoNo ejerció (DNP)
Excluido (EX)
No llegó (ADN)
Retirado (WD)
No entró (celda vacía)
Formato de textoSignificado
AtrevidoPosición de pole
CursivaVuelta más rápida
  • La cursiva indica la vuelta más rápida (se otorga un punto y el punto se comparte equitativamente entre los conductores que comparten la vuelta más rápida)
  • Negrita indica la pole position
  • † Puesto compartido entre varios conductores del mismo vehículo
  • ‡ En esta carrera se compartieron varios autos. Consulta la página de la carrera para obtener más detalles.

Carreras fuera de campeonato

A continuación se presenta un resumen de las carreras de coches de Fórmula Uno celebradas durante la temporada de 1954 que no contaron para el Campeonato Mundial de Pilotos de 1954.

Nombre de la razaCircuitoFechaConductor ganadorConstructorInforme
ItaliaIV Gran Premio de SiracusaSiracusa11 de abrilItalia Niño FarinaItalia FerrariInforme
FranciaXV Gran Premio de Paupau19 de abrilFrancia Jean BehraFrancia GordiniInforme
Reino UnidoVI Copa LavantBuena madera19 de abrilReino Unido Regimiento ParnellItalia FerrariInforme
FranciaIII Gran Premio de BurdeosBurdeos9 de mayoArgentina José Froilán GonzálezItalia FerrariInforme
Reino UnidoVI Trofeo Internacional BRDCPiedra plateada15 de mayoArgentina José Froilán GonzálezItalia FerrariInforme
ItaliaVII Gran Premio de BariBari22 de mayoArgentina José Froilán GonzálezItalia FerrariInforme
Reino UnidoII Trofeo CurtisSnetterton5 de junioReino Unido Roy SalvadoriItalia MaseratiInforme
ItaliaXIII Gran Premio de RomaCastelfusano6 de junioArgentina Onofre MarimónItalia MaseratiInforme
BélgicaXXIV Gran Premio de las FronterasChimay6 de junioTailandia Birabongse BhanudejItalia MaseratiInforme
Reino UnidoCarrera de Fórmula 1 en Cornwall MRCDavidstow7 de junioReino Unido John Riseley-PrichardReino Unido Connaught - Lea FrancisInforme
Reino UnidoI Carrera de Fórmula 1 BARCBuena madera7 de junioReino Unido Regimiento ParnellItalia FerrariInforme
Reino UnidoII Trofeo Palacio de CristalPalacio de cristal19 de junioReino Unido Regimiento ParnellItalia FerrariInforme
FranciaIV Gran Premio de Rouen-les-EssartsRuán11 de julioFrancia Mauricio TrintignantItalia FerrariInforme
FranciaIII Gran Premio de CaenCaen25 de julioFrancia Mauricio TrintignantItalia FerrariInforme
Reino UnidoCopa I de AgostoPalacio de cristal2 de agostoReino Unido Regimiento ParnellItalia FerrariInforme
Reino UnidoII Carrera de Fórmula 1 del MRC de CornuallesDavidstow2 de agostoReino Unido Juan CoombsReino Unido Loto - Lea FrancisInforme
Reino UnidoI Copa Internacional de OroParque Oulton7 de agostoReino Unido Musgo de StirlingItalia MaseratiInforme
Reino UnidoII Trofeo RedeXSnetterton14 de agostoReino Unido Regimiento ParnellItalia FerrariInforme
ItaliaXXIII Circuito de PescaraPescara15 de agostoItalia Luis MussoItalia MaseratiInforme
Reino UnidoIII Trofeo Conmemorativo Joe FryCastillo Combe28 de agostoReino Unido Horacio GouldReino Unido Cooper - BristolInforme
FranciaV Circuito de CadoursCadours12 de septiembreFrancia Jean BehraFrancia GordiniInforme
Alemania OccidentalEl gran precio de BerlínAVUS19 de septiembreAlemania Occidental Karl KlingAlemania Occidental MercedesInforme
Reino UnidoVII Trofeo GoodwoodBuena madera25 de septiembreReino Unido Musgo de StirlingItalia MaseratiInforme
Reino UnidoI Trofeo del Daily TelegraphAintree2 de octubreReino Unido Musgo de StirlingItalia MaseratiInforme

Notas

  1. ^ La carrera de Indianápolis 500 también contó para la temporada de autos del Campeonato AAA de 1954 , y se corrió para autos del Campeonato AAA , pero no se corrió según las regulaciones de Fórmula Uno.

Referencias

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