Tony Brise

Anthony William Brise (28 de marzo de 1952 - 29 de noviembre de 1975) fue un piloto de carreras inglés , que participó en diez grandes premios de Fórmula Uno en 1975, antes de morir en un accidente aéreo con Graham Hill .

Brise nació en Erith , Kent , hijo de John Brise, un criador de cerdos y piloto de carreras, que ganó el Campeonato Mundial de Stock Car en tres ocasiones. ^[1] Tanto Tony como su hermano Tim mostraron interés en el karting a una edad temprana, y John Brise abandonó su pasatiempo para apoyarlos por completo. ^[1]

Brise ganó su primer campeonato del Reino Unido en 1969, y se pasó a las carreras de monoplazas al año siguiente, conduciendo un Elden MK8 Formula Ford. En 1971 quedó segundo en el Campeonato BOC British FF1600. Mientras completaba una licenciatura en Administración de Empresas en la Universidad de Aston , decidió continuar con las carreras de motor, uniéndose a la Fórmula 3 en 1972 conduciendo un Brabham BT28, el equipo dirigido por Bernie Ecclestone . ^[1] Después de cambiar al GRD 372, su rendimiento aumentó hasta que fue uno de los mejores pilotos de la fórmula. ^[1] Ganó dos de los tres Campeonatos Británicos de Fórmula 3 en 1973, compartiendo uno (el campeonato Lombard North Central ) con Richard Robarts , ^[2] además de ganar el John Player. Al final de la temporada ganó un Premio Grovewood por segunda vez, compartido con Tom Pryce . ^[1]

Brise deseaba pasar a la Fórmula 2 para la temporada de 1974, pero no pudo hacerlo debido a limitaciones financieras. En su lugar, compró un coche March 733 de segunda mano, lo equipó con un Ford tuneado por Holbay y participó en la serie MCD Formula Atlantic . ^[1] Ganó la primera ronda del Campeonato Británico inesperadamente, pero posteriormente descartó el coche en un accidente en Snetterton . ^[1] Sin embargo, su desempeño había llamado la atención de Teddy Savory de Modus, quien le ofreció un puesto de trabajo en la serie. Aunque el coche era otro chasis F3 modificado, se condujo lo suficientemente bien como para ganarse un asiento en un coche especialmente diseñado en 1975. También condujo un Modus M1 F3 en la carrera de apoyo del Gran Premio de Mónaco de F3, terminando segundo detrás de Tom Pryce en un March 743. ^[1] Brise se destacó en el nuevo coche en 1975, ganando seis carreras consecutivas, en Snetterton, Oulton Park , y dos veces cada una en Brands Hatch y Silverstone , lo suficiente para ganar el Campeonato Internacional de Fórmula Atlántica MCD . ^[1] Como resultado de estos logros, Frank Williams se puso en contacto con él en abril para hacer su debut en la Fórmula Uno sustituyendo a Jacques Laffite .

Brise hizo su debut en un Gran Premio el 27 de abril de 1975 para Williams en el Gran Premio de España en el Parque de Montjuic , cerca de Barcelona , ​​una carrera controvertida empañada por huelgas por problemas de seguridad, un alto número de accidentes y la muerte de cuatro espectadores. Brise terminó séptimo en esta carrera, dos vueltas detrás de los líderes, su carrera se vio afectada por una colisión con Tom Pryce . ^[1]

Laffite regresó para el Gran Premio de Mónaco, relegando a Brise una vez más a la Fórmula Atlántica, aunque el retiro del ex campeón mundial Graham Hill en esa carrera, debido a un fracaso en la clasificación, llevó a Brise directamente de regreso a la fórmula superior conduciendo para Embassy Hill , con la intención de que estuviera allí por el resto de la temporada. ^[1] Durante las siguientes carreras, Brise mostró mucha promesa, registrando algunos tiempos de clasificación muy rápidos y superando con frecuencia a su compañero de equipo, Alan Jones . Sin embargo, una combinación de dificultades técnicas y mala suerte le impidió terminar en posiciones altas en la tabla de clasificación, y solo se llevó un punto del campeonato. No obstante, por consenso, se lo consideraba una gran esperanza y alguien a quien seguir de cerca para el futuro, con una temporada exitosa anticipada en 1976. ^[1]

El 29 de noviembre de 1975, Hill y Brise, junto con Andy Smallman, el diseñador del equipo, y tres mecánicos del equipo, ^{[1] regresaban a Londres desde el sur de Francia, donde estaban probando un nuevo coche de carreras, el GH2. El avión de Embassy Hill, un} Piper Aztec bimotor de seis asientos pilotado por Hill, intentaba aterrizar en el aeródromo de Elstree por la noche en medio de una espesa niebla cuando se estrelló y se incendió en el campo de golf de Arkley, matando a los seis a bordo. ^{[3] [4] [5] [6]} Brise tenía 23 años.

La esposa de Brise, Janet, era hija del piloto de pruebas Reg Allen. ^[1] Su sobrino, David Brise, actualmente conduce en el Campeonato de Resistencia Britcar con un Saker RAPX.

( llave )

• Tremayne, David (1991). Racers Apart: Memorias de héroes del automovilismo . Reino Unido: Motor Racing Publications Ltd. p. 293. ISBN 0-947981-58-6.
• Tremayne, David (agosto de 2006). La generación perdida . Haynes Publishing. ISBN 1-84425-205-1.

• Fórmula 1 Mundial