Carreras Stewart-Haas

Carreras Stewart-Haas

Propietario(s)	Tony Stewart Gene Haas
Base	Kannapolis, Carolina del Norte
Serie	Serie de la Copa NASCAR Serie Xfinity de NASCAR
Pilotos de carreras	Serie de la Copa : 4. Josh Berry (der.) 10. Noah Gragson 14. Chase Briscoe 41. Ryan Preece Serie Xfinity : 00. Cole Custer 98. Riley Herbst
Patrocinadores	Serie de la Copa : 4. SunnyD , Harrison's Workwear, Mobil 1 , Overstock , MINER Corporation, Panini , P&G , Eero, Decisely Insurance, Bed Bath & Beyond , Universidad de Texas A&M 10. Bass Pro Shops ( Black Rifle Coffee / Ranger Boats , Winchester ), Fanttik, Servpro , Rush Truck Centers , Superior Essex , Overstock , MillerTech, Bed Bath & Beyond , Beef a Roo 14. Mahindra Tractors , HighPoint.com, Rush Truck Centers , Overstock , Ford Performance Racing School , Zep , Rinnai , Universidad de Texas A&M 41. Haas Automation , United Rentals , Morton Buildings, Overstock , Caymus Vineyards , Mohawk Northeast, Truewerk, Old Armor, Wonder Bread , Bonanza Cabernet Serie Xfinity : 00. Haas Automation , Production Alliance Group, Andy's Frozen Custard , Fanttik, Autodesk Fusion 360 , HighPoint.com, The CW ( NXT ) 98. Monster Energy , Terrible Otoño
Fabricante	Vado
Abierto	2002
Carrera
Debut	Serie de la Copa : Protection One 400 2002 ( Kansas ) Serie Xfinity : Mr. Goodcents 300 2003 ( Kansas ) Serie Camping World Truck : Kroger 250 2014 ( Martinsville ) Serie ARCA Menards : Clean Harbors 100 2021 en The Glen ( Watkins Glen ) Serie ARCA Menards Oeste : Carneros 200 2018 ( Sonoma )
Última carrera	Serie de la Copa : South Point 400 2024 ( Las Vegas ) Serie Xfinity : Tarjeta de crédito Amex NASCAR Credit One 2024 por 300 dólares ( Homestead ) Serie de camiones Camping World : Lucas Oil 150 2014 ( Phoenix ) Serie ARCA Menards : Clean Harbors 100 2021 en The Glen ( Watkins Glen ) Serie ARCA Menards West : General Tire 200 2023 ( Sonoma )
Carreras compitidas	Total : 1,175 Cup Series : 790 Xfinity Series : 372 Camping World Truck Series : 9 ARCA Menards Series : 1 ARCA Menards Series West : 3
Campeonato de pilotos	Total : 3 Series de la Copa : 2 2011 , 2014 Serie Xfinity : 1 2023 Serie de Camionetas Camping World : 0 Serie ARCA Menards : 0 Serie ARCA Menards Oeste : 0
Victorias en carreras	Total : 102 Serie de la Copa : 70 Serie Xfinity : 29 [a] Serie de Camionetas Camping World : 1 [b] Serie ARCA Menards : 0 Serie ARCA Menards Oeste : 2
Posiciones de pole	Total : 81 Serie de la Copa : 54 Serie Xfinity : 24 Serie de Camionetas Camping World : 2 Serie ARCA Menards : 0 Serie ARCA Menards Oeste : 1

Stewart–Haas Racing es un equipo de carreras de autos stock profesional estadounidense que actualmente compite en la NASCAR Cup Series y la NASCAR Xfinity Series . El equipo es copropiedad del tres veces campeón de la NASCAR Cup Series Tony Stewart y el fundador de Haas Automation Gene Haas . Fue fundado en 2002 como Haas CNC Racing después de que Haas, cuya empresa era patrocinadora de Hendrick Motorsports , decidiera formar su propio equipo. En 2009, Stewart, que había estado conduciendo para Joe Gibbs Racing , hizo un trato con Haas para conducir para el equipo y, a cambio, recibir una participación del 50% en él. El equipo está programado para cerrar al concluir la temporada 2024 .

El equipo tiene su base y su sede en Kannapolis, Carolina del Norte , aproximadamente a 10 millas (16 km) al norte de Charlotte Motor Speedway , junto con el equipo hermano y participante de la Fórmula Uno Haas F1 Team .

En la NASCAR Cup Series, Stewart–Haas Racing actualmente cuenta con cuatro equipos Ford Mustang Dark Horse : el No. 4 para Josh Berry , el No. 10 para Noah Gragson , el No. 14 para Chase Briscoe y el No. 41 para Ryan Preece . En la Xfinity Series, el equipo actualmente cuenta con dos equipos Ford Mustang de tiempo completo: el No. 00 para Cole Custer y el No. 98 para Riley Herbst .

Desde sus inicios hasta 2016, el equipo corrió con motores y chasis Chevrolet (excepto en 2003, cuando corrieron con Pontiac ) proporcionados por Hendrick Motorsports . A partir de 2017, el equipo comenzó a asociarse con Roush-Yates Engines y cambió a motores Ford, mientras construía su chasis internamente. ^{[1] [2]}

El equipo ha ganado en cada una de las tres divisiones nacionales de turismo, uniéndose a Hendrick Motorsports, Richard Childress Racing , Joe Gibbs Racing y RFK Racing como los únicos equipos en lograr esa hazaña.

El 28 de mayo de 2024, se anunció que el equipo cerraría al final de la temporada 2024. [ ^3] El 20 de junio, Gene Haas anunció que mantendrá uno de los cuatro estatutos del equipo y reestructurará el equipo como Haas Factory Team en 2025. ^[4]

Después de ser patrocinador asociado de Hendrick Motorsports durante varios años, ^[5] en abril de 2002, Gene Haas anunció la formación de su propio equipo de la Copa Winston para la temporada 2003. Hendrick proporcionaría autos, motores y soporte técnico para el equipo. Haas contrató a Jack Sprague , quien había pasado los seis años anteriores conduciendo en la serie Busch y Craftsman Truck para Hendrick, para ser su piloto. Sprague, quien en ese momento estaba patrocinado por NetZero , trajo su patrocinio con él y el auto de Haas se convirtió en el auto No. 0. ^[6] El equipo inicialmente operó desde un pequeño taller también alquilado a Hendrick Motorsports. ^[7] Después de correr Chevrolets en varias carreras a fines de 2002, ^[5] Haas CNC fue uno de los varios equipos de General Motors que cambiaron de Chevrolet a Pontiac antes de la temporada 2003. ^[8] Haas CNC también presentó un equipo a tiempo parcial en la Busch Series ese año, ^{[9] [10]} pasando a tiempo completo en 2004. ^{[10] [11]} El equipo volvió a Chevrolet después de 2003, cuando Pontiac dejó el deporte. ^[12]

El 10 de julio de 2008, se anunció que el entonces dos veces campeón de la Sprint Cup Series, Tony Stewart, se uniría al equipo como piloto y propietario para la temporada 2009 , recibiendo una participación del 50% en el equipo. Stewart había estado conduciendo para Joe Gibbs Racing , pero no estaba contento con el cambio de ese equipo de Chevrolet a Toyota , y quería volver a competir para Chevrolet. Haas, mientras tanto, deseaba que Stewart condujera para el equipo y que Stewart atrajera patrocinadores y personal. El equipo pasó a llamarse Stewart-Haas Racing. ^{[2] [13] [14]} El equipo procedió a contratar a varios patrocinadores de alto nivel y personal experimentado, al tiempo que utilizaba mejor su alianza con Hendrick Motorsports. ^[15]

Después de utilizar autos General Motors desde que se fundó el equipo, el 24 de febrero de 2016 se anunció que el equipo cambiaría a Ford para la temporada 2017 , recibiendo motores de Roush-Yates Engines . ^[1] El equipo también reinició su programa en la ahora Serie Xfinity . ^[16]

El 2 de agosto de 2022, Stewart–Haas Racing anunció que, a partir del 1 de septiembre, el presidente Brett Frood dejaría el cargo para convertirse en comisionado de la Liga Nacional de Lacrosse . Seguirá siendo asesor ejecutivo de SHR y presidente de la junta directiva de las entidades de Tony Stewart. Además, el vicepresidente de ventas Brian McKinley sería ascendido a director comercial, mientras que Greg Zipadelli pasaría de vicepresidente de competición a director de competición y Joe Custer seguiría siendo copresidente. ^[17]

El 28 de mayo de 2024, Stewart anunció que cerraría los equipos de la Copa y Xfinity de Stewart-Haas Racing después de la temporada 2024. El cierre del equipo provocará la pérdida de 323 puestos de trabajo. ^[18] Se ha confirmado la venta de un chárter a Front Row Motorsports por 20-25 millones de dólares . ^{[19] [20] [21] [22] [3]} El 24 de agosto, se reveló que Trackhouse Racing compró un chárter a SHR para su equipo No. 88 conducido por Shane van Gisbergen . ^[23]

El 20 de junio, Gene Haas anunció que conservará uno de los estatutos del equipo y reorganizará el equipo como Haas Factory Team, con Joe Custer como presidente del equipo. Además, Haas Factory Team conservará los dos equipos de la Serie Xfinity de SHR. ^{[4] [24]}

Jack Sprague (2002-2003)

El que ahora es el auto No. 4 fue la incursión original de Haas CNC Racing en la serie principal de NASCAR, con el conductor Jack Sprague y el patrocinador NetZero . El auto de Haas se convirtió en el Pontiac No. 0. ^{[6] [8]} Sprague registró un 14.º puesto, el mejor de su carrera, en la Daytona 500 de 2003 para abrir la temporada. ^[25] Sin embargo, después, el equipo comenzó a tener problemas. Después de terminar 40.º en Chicagoland , Haas liberó a Sprague ^[25] a favor de John Andretti , ^[26] que terminó 41.º en New Hampshire y 33.º en Pocono , antes de clasificar 15.º y terminar 19.º en Watkins Glen . Debido a que Andretti tenía un compromiso previo con Dale Earnhardt, Inc. , Jason Leffler condujo el auto en la Brickyard 400 , terminando 33.º. Leffler perdió su viaje con Ultra Motorsports , donde conducía el camión No. 2 en la Craftsman Truck Series , debido a su inicio en Indianápolis, pero Haas lo contrató para conducir el auto de manera más permanente poco después. ^[27]

Ward Burton (2003-2004)

Ward Burton fue contratado para conducir el automóvil hacia el final de la temporada 2003 después de ocho años con Bill Davis Racing , mientras que Leffler fue reasignado a la Busch Series para conducir el automóvil No. 00. ^[11] En las últimas cuatro carreras, terminó 13.º en Atlanta y 18.º en Rockingham .

En la temporada baja de 2004, Pontiac anunció que abandonaba el deporte, lo que obligó al equipo a volver a Chevrolet . ^[12] Burton comenzó 2004 terminando 17º en la Daytona 500 y luego obtuvo el primer resultado entre los 10 primeros del equipo la semana siguiente con un noveno puesto en Rockingham . El equipo también quedó en el noveno lugar en puntos. A pesar de terminar entre los 20 primeros en dos de las siguientes tres carreras, el equipo comenzó a caer en puntos. Después de una racha de malas carreras, el equipo resurgió en California con un décimo puesto. El equipo acumuló cinco finales consecutivos entre los 20 primeros y Burton obtuvo una pole externa en la Brickyard 400 , pero hizo contacto al principio de la carrera y finalmente se estrelló para terminar en el puesto 39. En octubre, Burton terminó nuevamente en el décimo lugar, esta vez en Talladega . Después de terminar 40º en Phoenix , Burton fue liberado por Haas y fue reemplazado por Mike Bliss . ^[28] El campeón de la NASCAR Craftsman Truck Series de 2002 tomó el control y tuvo un impacto inmediato al terminar 10º en Darlington , lo que llevó a Haas a contratarlo para la temporada 2005. ^[29]

Mike Bliss (2004-2005)

El equipo eligió a Best Buy como patrocinador asociado y patrocinador principal de cuatro carreras para 2005. ^[30] La Guardia Costera de los EE. UU. , patrocinadora del Busch Series Car de Haas CNC, también patrocinó una carrera. Bliss comenzó la temporada 2005 terminando 18.º en cada una de las primeras cuatro carreras. A pesar de terminar noveno en Pocono y séptimo en Bristol , fue liberado del viaje al final de la temporada.

Jeff Green (2006-2007)

En la temporada baja, Jeff Green fue contratado para reemplazar a Bliss. Best Buy se convirtió en el patrocinador principal cuando NetZero se fue, y el equipo comenzó la temporada 2006 con un Chevrolet No. 66 renumerado. El nuevo número de auto fue en honor al año en que el nuevo patrocinador principal abrió su primera tienda, 1966. ^[31] Green terminó 28º en la clasificación final de puntos en 2006 y fue contratado para continuar conduciendo el No. 66 en 2007. El 22 de octubre de 2007, se anunció que Jeremy Mayfield se haría cargo del auto No. 66 para Green para las últimas cuatro carreras de 2007. Durante la temporada baja, Best Buy se mudó a Gillett Evernham Motorsports para patrocinar el Dodge No. 19 de Elliott Sadler .

Scott Riggs (2008)

El ex piloto de Evernham Scott Riggs se hizo cargo del No. 66 en 2008 con State Water Heaters como patrocinador, proveniente de Morgan-McClure Motorsports . Hunt Brothers Pizza y Haas Automation también aparecieron en el auto. Riggs tuvo problemas al principio, pero su rendimiento mejoró después del anuncio de Tony Stewart como el nuevo copropietario del equipo a mediados del verano. Riggs terminó la temporada entre los 35 primeros, pero fue liberado a favor de Ryan Newman , quien acababa de partir de Penske Racing . Stewart y Haas esperaban poner a Newman en un auto numerado 4, pero no pudieron asegurar la bendición tanto de NASCAR como de Morgan-McClure Motorsports para usar el número, por lo que el auto cambió los números al No. 39, que era el número de auto enano de Newman . El Ejército de los EE. UU. firmó para patrocinar el auto junto con State Water Heaters y Haas Automation, pero Hunt Brothers se mudó a JR Motorsports en la Nationwide Series .

Ryan Newman (2009-2013)

Durante la temporada 2009 , Newman lideró las primeras 25 vueltas en Bristol y terminó séptimo. Terminó sexto la semana siguiente en Martinsville después de recuperarse de un error en la calle de boxes. Después de terminar entre los veinte primeros las siguientes dos semanas, Newman tuvo su carrera destacada liderando en Talladega , casi anotando la primera victoria de Stewart-Haas Racing. A falta de dos vueltas, fue superado por Carl Edwards y Brad Keselowski . Newman terminó tercero después de que Keselowski enviara a Edwards por los aires y se estrellara contra su parabrisas y capó. La semana siguiente, Newman lideró 45 vueltas en Richmond y terminó cuarto. Llegó a la Chase for the Sprint Cup pero no pudo ganar una carrera en 2009. Sin embargo, el equipo logró 15 resultados entre los 10 primeros y logró terminar noveno en puntos.

El ejército de los EE. UU. volvió al auto de Newman para la temporada 2010 como patrocinador de 15 carreras y con el nuevo patrocinio de Tornados . El equipo ganó su primera carrera en el No. 39 en Phoenix . La victoria también fue la primera en la historia de NASCAR para un auto numerado 39. ^[32] Sin embargo, el equipo no logró llegar al Chase y terminó 15º en puntos. En 2011 , Newman anotó una segunda victoria en New Hampshire, mientras que Stewart terminó segundo, lo que lo convirtió en el primer 1-2 para SHR. Newman y Stewart llegaron al Chase, y Newman llegó a casa décimo en la clasificación final. Para la temporada 2012 , Quicken Loans patrocinó el auto No. 39. Newman tuvo un comienzo rápido en 2012 con una victoria en Martinsville en solo la sexta carrera. Sin embargo, su impulso decayó durante el verano y se perdió el Chase, terminando la temporada en el puesto 14.

En 2013 , Quicken Loans se convirtió en el patrocinador principal de Newman cuando el Ejército de los EE. UU. redujo significativamente sus patrocinios de deportes de motor. Newman lucharía durante la primera mitad de la temporada para adaptarse al auto Generation 6. Durante la segunda mitad de la temporada, el rendimiento de SHR mejoraría y Newman obtendría su primera victoria de la temporada en el Brickyard 400 de 2013 , ganando la pole y alejándose de un dominante Jimmie Johnson . Se convertiría en el segundo nativo de Indiana junto a Stewart en ganar el 400. Newman originalmente no logró ingresar al Chase de 2013, pero después de que Michael Waltrip Racing fuera penalizado por "manipular los resultados del Federated Auto Parts 400 ", Newman tomó el lugar de Martin Truex Jr. en el Chase. ^[33] Después de 2013, Newman fue liberado después de que se anunció que no se podía encontrar financiación para mantener en funcionamiento su equipo No. 39 (aunque el equipo luego contrataría a Kurt Busch para un cuarto viaje). ^{[34] [35]}

Kevin Harvick (2014-2023)

Para 2014 , Kevin Harvick fue contratado para el recientemente renumerado No. 4 Chevrolet SS , con su patrocinio de Budweiser y Jimmy John's proveniente de Richard Childress Racing . Hunt Brothers Pizza, que había patrocinado al equipo en el pasado, también llegó con Harvick. Harvick ganó en su segunda salida con SHR en la carrera de primavera de Phoenix . Luego, el equipo ganó nuevamente en Darlington en abril, liderando 239 de 374 vueltas y usando neumáticos más nuevos para pasar a Dale Earnhardt Jr. con dos vueltas para el final. ^[36] Las dos victorias de Harvick con el equipo le valieron un lugar en la Chase for the Sprint Cup . Avanzó a la segunda ronda con dos top-five y ganó en Charlotte en octubre para ganar un lugar en la tercera ronda. Harvick terminó la temporada con fuerza, ganando la penúltima carrera del año en la carrera de otoño de Phoenix para permanecer en la contienda por el título, y luego ganando la última carrera del año en Homestead para asegurar el segundo Campeonato de la Copa para SHR.

Harvick tuvo una buena racha durante la temporada 2015 con 28 top-10 y victorias en Las Vegas , Phoenix y Dover , pero perdió el campeonato ante Kyle Busch por solo un punto. En 2016 , Anheuser-Busch cambió de Budweiser a Busch Beer como marca patrocinadora del No. 4. ^[37] La ​​carrera de Harvick en 2016 no fue tan exitosa como sus primeros dos años con SHR, terminando octavo en la clasificación de puntos con 27 top-10 y victorias en Phoenix , Bristol , New Hampshire y Kansas .

Con la transición de SHR de Chevrolet a Ford en 2017 , Harvick se recuperó con fuerza con victorias en Sonoma y Texas , junto con 23 top 10 y un tercer puesto en la clasificación de puntos. La carrera de Harvick en 2018 fue mucho mejor, con ocho victorias (la mayor cantidad en su carrera), 20 top 5 y 26 top 10, a pesar de que su victoria en Las Vegas se vio obstaculizada por una infracción de inspección posterior a la carrera. Con una victoria en la carrera de otoño en Texas , se aseguró un lugar en la Final Four en Homestead . Sin embargo, tres días después, la victoria se declaró obstaculizada después de que se descubriera que el auto tenía un alerón trasero que no cumplía con las normas durante la inspección posterior a la carrera. La infracción resultó en una penalización L1 que le quitó al equipo 40 puntos de propietario y piloto, anulando la elegibilidad de Harvick en la Final Four, y colocó a Childers y al jefe del auto, Robert Smith, en suspensión para las últimas dos carreras. ^[38] Tony Gibson se convirtió en el jefe de equipo de Harvick por el resto de la temporada. ^[39] En Phoenix , Harvick superó un pinchazo durante la carrera para terminar quinto y asegurar suficientes puntos para llegar al Campeonato 4. Terminó tercero en Homestead y en la clasificación de puntos.

La temporada 2019 de Harvick comenzó con una victoria en el Gander RV Duel 1 en Daytona . A pesar de un puesto 26 en las 500 Millas de Daytona de 2019 , se mantuvo consistente con seis resultados consecutivos entre los 10 primeros, incluidos tres cuartos puestos en Atlanta , Las Vegas y California . En Bristol , Harvick se vio obligado a comenzar en la parte trasera del campo y cumplir una penalización de paso en la primera vuelta después de que su auto no pasara la inspección previa a la carrera tres veces; a pesar de este revés, terminó en el puesto 13 en la vuelta del líder. ^[40] Harvick finalmente obtendría su primera victoria y la primera victoria de la organización en 2019 en New Hampshire . También ganaría en Michigan e Indianápolis , siendo esta última su segunda victoria en la Brickyard 400 de su carrera. Una vez más selló su lugar en el Campeonato 4 después de mantener a raya a sus compañeros de equipo de SHR Aric Almirola y Daniel Suárez para su tercera victoria consecutiva en la carrera de otoño en Texas , su quinta aparición en el Campeonato 4 en los últimos seis años. ^[41]

Harvick comenzó la temporada 2020 con un cuarto puesto en el Duelo 2 de los Bluegreen Vacations Duels 2020 en Daytona. A pesar de sufrir daños menores, terminó quinto en la Daytona 500 de 2020 , su primer top cinco en la carrera desde 2016. Se mantuvo consistentemente entre los 10 primeros en Las Vegas , Fontana y Phoenix antes de que se detuviera la temporada debido a la pandemia de COVID-19 . Cuando las carreras se reanudaron el 17 de mayo, Harvick anotó su 50.ª victoria en su carrera en The Real Heroes 400 2020 en Darlington. ^[42] Después de la segunda Drydene 311 en Dover International Speedway , Harvick se hizo con el Campeonato de la Temporada Regular. ^[43] A pesar de este logro, así como de nueve victorias en la temporada, no logró llegar al Campeonato 4 después de terminar 17.º en Martinsville . ^[44] Harvick terminó quinto en la clasificación de puntos. ^[45]

A pesar de no conseguir victorias en 2021 , Harvick logró llegar a los playoffs con su consistencia. ^[46] Durante los playoffs, Harvick llegó a la Ronda de 12 con cinco resultados consecutivos entre los 10 primeros, pero tuvo la desventaja de carecer de los puntos de bonificación de los playoffs. En Bristol , se enredó con Chase Elliott , lo que le costó a este último varias vueltas después de cortar un neumático. Harvick lideró las vueltas finales, pero Elliott lo bloqueó, lo que permitió que Kyle Larson lo adelantara para obtener la victoria. Una acalorada discusión entre Harvick y Elliott se produjo en la calle de boxes después de la carrera. Durante la carrera de Charlotte Roval , Harvick chocó con Elliott y lo envió a la pared con daños en la parte trasera. Harvick luego se perdió la curva 1 con Elliott persiguiéndolo y se estrelló de frente contra la pared. Como resultado, fue eliminado de la Ronda de 8. ^[47] Harvick una vez más terminó quinto en la clasificación final.

Harvick comenzó la temporada 2022 con un puesto 30 en la Daytona 500 de 2022. Aparte de cuatro abandonos, se mantuvo constante con sus resultados hasta que ganó en Michigan , rompiendo una sequía de 65 carreras para convertirse en el 15º ganador diferente en la temporada. ^[48] Harvick luego anotó su 60.a victoria de su carrera en Richmond una semana después. ^[49] En la Southern 500 , Harvick terminó 33.º después de que su coche se incendiara. ^[50] Fue eliminado en los octavos de final después de terminar décimo en la carrera nocturna de Bristol . ^[51] El 5 de octubre, Childers fue suspendido por cuatro carreras y multado con 100.000 dólares estadounidenses por una penalización L2 durante la inspección posterior a la carrera después de la carrera de playoffs de Talladega . La sanción se basó en las secciones 14.1 (ensamblaje del vehículo) y 14.5 (carrocería) del Libro de reglas de NASCAR, ambas relacionadas con las reglas generales de ensamblaje de la carrocería y del vehículo relacionadas con la modificación de una pieza suministrada por un solo proveedor. Además, al equipo n.° 4 se le descontaron 100 puntos de piloto y propietario. ^[52]

El 12 de enero de 2023, Harvick anunció que se retirará al final de la temporada 2023. ^[53] Comenzó la temporada con un 12.º puesto en las 500 Millas de Daytona de 2023. Para su última aparición en la NASCAR All-Star Race , el coche de Harvick utilizará el número 29 y un esquema de pintura retro en honor a su primera victoria en su carrera en Atlanta en 2001. [ ^54] El 11 de julio, Anheuser-Busch anunció que firmó un contrato de patrocinio de varios años con el Trackhouse Racing No. 1 de Ross Chastain a partir de 2024, poniendo fin a su asociación de nueve años con el No. 4 al final de la temporada. ^[55] A pesar de no ganar una carrera, Harvick se mantuvo lo suficientemente consistente como para llegar a los playoffs en su última temporada. ^[56] Fue eliminado al concluir la ronda de 16. ^[57] En Talladega , Harvick terminó segundo detrás de Ryan Blaney , pero luego fue descalificado después de que la inspección posterior a la carrera descubriera una violación relacionada con los sujetadores del parabrisas del automóvil. ^[58] Harvick terminó su carrera en la Cup Series con un séptimo lugar en Phoenix y 13.º en la clasificación de puntos. ^[59]

Josh Berry (2024)

El 21 de junio de 2023, SHR contrató al piloto de la Serie Xfinity Josh Berry como reemplazo de Harvick en el No. 4 en 2024. [ ^60] Berry comenzó la temporada con un puesto 25 en la Daytona 500 de 2024. Obtuvo un tercer puesto, el mejor de la temporada, en Darlington y New Hampshire . ^[61]

Danica Patrick (2012-2017)

El No. 10 fue originalmente el No. 35, el segundo auto de Tommy Baldwin Racing en 2011. En agosto de 2011, se anunció que Danica Patrick saltaría a la competencia de NASCAR a tiempo completo con el patrocinador GoDaddy , ejecutando un calendario limitado de la Sprint Cup Series de 8 a 10 carreras además de un viaje de tiempo completo en la Nationwide Series con JR Motorsports . ^[62] Stewart-Haas y TBR formaron una asociación, con TBR presentando el número 10 (el número que Patrick había usado en sus días de karting) como una segunda entrada de tiempo completo. ^[63] Patrick condujo 10 carreras, con un mejor resultado de 17º en Phoenix en noviembre.

Para las largadas de Patrick, el equipo utilizó motores Hendrick . Su jefe de equipo en siete de las carreras fue el propietario de TBR, Tommy Baldwin Jr. , con Greg Zipadelli trabajando en una carrera y Tony Gibson en otras dos. David Reutimann fue el piloto principal de Baldwin, que utilizó motores ECR y Pro Motor en sus largadas. Los puntos de propietario del N.° 10 fueron retenidos por Tommy Baldwin Racing para 2013.

Patrick fue contratado por Stewart-Haas Racing para conducir el No. 10 durante todo el calendario de 2013 , convirtiendo a SHR en el primer equipo en la historia de NASCAR en contratar a una piloto femenina para una temporada completa de la Sprint Cup Series. Danica competiría con el dos veces campeón de la Nationwide Series, y entonces novio, Ricky Stenhouse Jr. y el Novato del Año de la NASCAR Nationwide Series 2011 Timmy Hill por el premio al Novato del Año, preparándose para ser la batalla de novatos más competitiva desde 2008. ^[64] Debido a que el No. 10 bajo SHR era una nueva entrada, el equipo compró los puntos de propietarios de 2012 de Robinson-Blakeney Racing para ayudar a asegurar un lugar de partida en las primeras tres carreras del año. ^[65] Patrick comenzó la temporada 2013 ganando la pole para la Daytona 500 , la primera mujer en hacerlo y la primera novata en ganar la pole desde Jimmie Johnson en 2002. Patrick también corrió la velocidad de pole más rápida para las 500 en 23 años, con un tiempo de 45.817 segundos. ^[66] Corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día, se convirtió en la primera mujer en liderar una vuelta en las 500 y terminó octava. ^[67] Además de su destreza en Superspeedway, Patrick registró buenos resultados en Martinsville Speedway , terminando 12º en la carrera de primavera y 17º en la carrera de otoño . ^{[68] [69]} Al final del año, Patrick ocupó el puesto 27 en puntos, con solo un top 10 y un pésimo promedio de resultado de 30.1, terminando delante de Hill y finalmente perdiendo ante Stenhouse por ROTY.

Patrick regresó para la temporada 2014. Además de GoDaddy.com, Aspen Dental firmó para ser el patrocinador principal de dos carreras ( Las Vegas y Atlanta ). ^[70] Obtuvo el mejor resultado de su carrera: séptimo lugar en Kansas . Meses después, superó ese récord personal con un sexto lugar en Atlanta . Patrick terminó la temporada 2014 en el puesto 28 en puntos.

Patrick y GoDaddy regresaron al No. 10 en 2015. Al igual que en los años anteriores, Patrick tuvo problemas durante toda la temporada, logrando dos resultados entre los 10 primeros en Martinsville y Bristol a principios de año. ^[71] A finales de la temporada, GoDaddy anunció que dejarían Stewart–Haas Racing al final de la temporada. Aspen Dental se unió para dos carreras durante la temporada. Patrick terminó 24º en puntos.

Patrick regresó al No. 10 en 2016 , con un nuevo patrocinio principal de Nature's Bakery. ^[71] Mobil 1 y Aspen Dental también regresaron al equipo. ^{[72] [73]} No logró obtener un resultado entre los 10 primeros esa temporada y, al igual que la temporada anterior, terminó en el puesto 24 en puntos.

En enero de 2017, Nature's Bakery retiró su patrocinio a Patrick, lo que resultó en que SHR presentara una demanda de $ 31 millones por incumplimiento de contrato. Nature's Bakery presentó una contrademanda, alegando que SHR no impidió que Patrick promocionara productos de la competencia. Ambas partes acordaron resolver la demanda en mayo de 2017 y Nature's Bakery acordó patrocinar a Patrick y Bowyer durante cuatro carreras. ^{[74] [75]} Después de terminar la temporada 2017 con un resultado entre los 10 primeros en Dover y terminar 28º en puntos, Patrick fue liberado del equipo No. 10 y reemplazado por Aric Almirola , quien trajo a Smithfield Foods como patrocinador del equipo después de seis temporadas con Richard Petty Motorsports conduciendo el famoso No. 43. ^[76]

Aric Almirola (2018-2023)

El desempeño del equipo No. 10 con Almirola en 2018 fue una gran mejora con respecto a su mandato anterior con Patrick, habiendo logrado tantos resultados entre los 10 primeros en dieciséis carreras como en los seis años de Patrick. ^[77] El equipo también hizo su primera aparición en los Playoffs. Almirola ganó el 1000Bulbs.com 500 de 2018 el 14 de octubre, lo que le dio al equipo No. 10 su primera victoria. ^[78] A pesar de terminar cuarto en Phoenix , fue eliminado en la Ronda de 8. Almirola terminó la temporada quinto en puntos, el más alto en su carrera.

En la temporada 2019 , Almirola se recuperó de un puesto 32 en la Daytona 500 de 2019 con seis resultados consecutivos entre los 10 primeros antes de que su racha terminara con un puesto 37 en Bristol . Una vez más llegó a los playoffs, pero no logró avanzar más allá de los octavos de final después de no registrar ningún puesto entre los diez primeros. Cinco semanas después, Almirola compitió con su compañero de equipo y pole-sitter Kevin Harvick por la victoria en Texas antes de terminar en segundo lugar, su mejor resultado de la temporada. Cayó al 14º lugar en la clasificación final de puntos.

El 4 de diciembre de 2019, Stewart–Haas Racing anunció que Mike Bugarewicz reemplazaría a Johnny Klausmeier como jefe de equipo del equipo No. 10 en 2020. [ ^79]

El 10 de enero de 2022, Almirola anunció su retiro de las carreras a tiempo completo después de la temporada 2022. [ ^80] Comenzó la temporada con un quinto puesto en la Daytona 500 de 2022. A pesar de no tener victorias, los resultados de Almirola fueron una gran mejora con respecto a la temporada anterior, con dos resultados entre los cinco primeros y siete entre los 10 primeros. El 19 de agosto, Almirola anunció que no se retiraría al final de la temporada y que continuaría conduciendo el No. 10 en 2023. ^[81]

El 28 de octubre de 2023, Almirola anunció que no regresaría a SHR en 2024. ^[82]

Noé Gragson (2024)

El 13 de diciembre de 2023, SHR anunció que Noah Gragson se haría cargo del auto número 10 para la temporada 2024. [ ^83]

Gragson comenzó la temporada con un noveno puesto en la Daytona 500 de 2024. Después de la carrera de Atlanta , el No. 10 recibió una penalización L1 y le quitaron 35 puntos de propietario y conductor después de que la inspección previa a la carrera revelara rieles de techo no aprobados. ^[84] Gragson se recuperó una semana después en Las Vegas con un sexto puesto. ^[85] Obtuvo el mejor tercer puesto de su carrera en Talladega . ^[86]

Orígenes (2002-2004)

El que ahora es el auto No. 14 debutó en 2002 como el No. 60, un quinto auto para Hendrick Motorsports con Gene Haas como propietario. El piloto de la Busch Series de Hendrick, Jack Sprague , intentó seis carreras (logró tres) en preparación para correr a tiempo completo con Haas. ^{[5] [6]} Su mejor resultado fue el 30.º en la carrera final de la temporada en Homestead-Miami . ^[87] Aunque Sprague y Haas corrieron el Pontiac No. 0 a tiempo completo, el Chevy No. 60 regresó en 2003 bajo la bandera de Hendrick con el conductor David Green . El auto fue patrocinado por Haas Automation , con el copatrocinio del patrocinador de Hendrick, Kellogg's, y el patrocinador de Haas CNC, NetZero . El auto inicialmente solo intentó las carreras de placa restrictora, perdiendo sus primeros dos intentos y terminando 32.º y 35.º en las segundas carreras de Daytona y Talladega respectivamente. El No. 60 correría con calcomanías NetZero completas en Talladega después de que el No. 0 se perdiera la carrera. ^[88] La siguiente carrera en la que el No. 60 probó fue la carrera de otoño de 2003 en Charlotte, con Brian Vickers haciendo su debut en un auto Haas rojo y negro antes de pasar al auto No. 25 de Hendrick a tiempo completo. ^[89] Se clasificó 20º y terminó 33º. ^[89] En 2004, Jason Leffler corrió una sola carrera en el Haas No. 60 en Indianápolis, terminando último después de un accidente temprano. ^[90]

Johnny Sauter (2006-2007)

El coche volvió como el segundo coche Haas en la Coca-Cola 600 de 2006 , con el número 70 y Johnny Sauter al volante. Corrió entre los 10 primeros durante la mayor parte del día antes de que un neumático pinchado le hiciera chocar. El número 70 hizo otro intento más tarde en la temporada en la Brickyard 400, pero no logró clasificarse. Se anunció que el número 70 competiría a tiempo completo en 2007, con Sauter y el patrocinador Yellow Transportation ascendiendo desde la Busch Series . Sauter y el equipo se abrieron camino hasta el Top 35 en Owner's Points después de las primeras cinco carreras (lo que garantizaba un lugar en cada una), pero se perdieron la Food City 500 en Bristol, pero aún así tuvieron resultados entre los 10 primeros en Phoenix (noveno) en la Subway Fresh Fit 500 y Richmond (quinto) en la Chevy Rock & Roll 400 .

Múltiples conductores (2008)

Para 2008, Jeremy Mayfield fue elegido como piloto después de correr varias carreras a fines de 2007 en el auto 66 del equipo. Después de la séptima carrera de la temporada, Mayfield cayó del Top 35 en Owner's Points, por lo que él y Haas CNC se separaron. Sauter, junto con Jason Leffler , Tony Raines y otros, terminaron la temporada 2008.

Tony Stewart (2009-2016)

Para la temporada 2009, el equipo cambió al auto No. 14, y el nuevo copropietario Tony Stewart comenzó a conducir para el equipo. Office Depot , reemplazando al Ford Fusion No. 99 de Carl Edwards , y Old Spice , traído por Stewart, se unieron como patrocinadores principales, con el número elegido en homenaje al héroe de las carreras de Stewart, la leyenda de las ruedas abiertas AJ Foyt . ^[91] A pesar de que el No. 70 había terminado fuera de la regla de exención del Top 35, Stewart tenía el campeonato provisional anterior para utilizarlo en las primeras cinco carreras de 2009 si era necesario. Después de cinco carreras, el equipo estaba sólidamente entre los diez primeros en puntos de propietario. Stewart ganó la Sprint All-Star Race de 2009 , que fue la primera victoria de Gene Haas. Unas semanas más tarde, Stewart le dio al equipo su primera victoria con puntos en Pocono Raceway en la Pocono 500 de 2009 . En la Coke Zero 400 de 2009 en Daytona , Stewart ganaría su segunda carrera bajo la bandera de Stewart-Haas, con Burger King como patrocinador. Stewart continuó su racha ganadora con triunfos en Watkins Glen y Kansas. Logró un sexto puesto en los puntos.

Stewart tuvo problemas durante la primera parte de la temporada 2010, lo que llevó a Old Spice a dejar Stewart-Haas para la temporada 2011. Stewart se recuperó más tarde en el año para ganar dos carreras en Atlanta y Auto Club Speedway y logró llegar al Chase. Terminó séptimo en puntos. Más tarde se anunció que Mobil 1 sería el patrocinador de reemplazo de Old Spice .

Stewart comenzó la temporada 2011 con una actuación dominante en Las Vegas, pero una penalización por exceso de velocidad dejó al equipo fuera de la contienda al final de la temporada. Stewart no había ganado ningún título al comienzo del Chase. Durante el Chase de 10 carreras, Stewart ganó cinco carreras en Chicagoland, New Hampshire, Martinsville, Texas y Homestead para ganar el primer campeonato de la Copa Sprint del equipo, empatando con Carl Edwards en puntos, pero ganando el desempate por la mayor cantidad de victorias (Edwards con una). El título también convirtió a Stewart en el único piloto de NASCAR en haber ganado títulos de campeonato bajo las marcas Winston Cup (2002), Nextel Cup (2005) y Sprint Cup (2011).

Para la temporada 2012, tanto Office Depot como Mobil 1 volvieron a patrocinar a Stewart y además tuvieron una presencia menor en los paneles traseros derecho, izquierdo y derecho del auto 39 de Ryan Newman.

Stewart y su equipo tuvieron un comienzo rápido en 2012 después de terminar segundo en el Budweiser Shootout, que no otorgaba puntos, ganar el primer Gatorade Duel, el Kobalt Tools 400 en Las Vegas y el Auto Club 400 acortado por la lluvia en Fontana. Más adelante en la temporada, ganó el Coke Zero 400 en Daytona. Stewart terminaría noveno en la clasificación de puntos al final de la temporada.

Para 2013, Stewart recibió un nuevo patrocinador principal en Bass Pro Shops , que pasó de Earnhardt Ganassi Racing para reemplazar a Office Depot . Bass Pro Shops se unió a Mobil 1 , que patrocinó once carreras, mientras que Bass Pro Shops patrocinó dieciocho. Al 20 de junio de 2013, el patrocinio de las otras nueve carreras aún no se ha determinado, aunque Stewart dijo que Haas Automation podría cumplir esa función si fuera absolutamente necesario. Stewart posteriormente ganó el FedEx 400 de 2013. El 5 de agosto, Stewart se rompió la pierna derecha en un accidente de auto sprint y fue reemplazado por Max Papis en Watkins Glen . ^[92] Austin Dillon fue nombrado para conducir el 14 en Michigan. ^[93] Después de la carrera de Michigan, se anunció que Stewart se perdería el resto de la temporada, con Mark Martin interviniendo como reemplazo para doce de las trece carreras, con Dillon conduciendo en Talladega. ^[94]

Como Stewart aún no había recibido autorización para conducir al final de la temporada 2013, incluidas todas las pruebas oficiales fuera de temporada, Martin continuó conduciendo el N.° 14 durante las pruebas fuera de temporada. Finalmente, Stewart recibió autorización para competir.

En el Cheez-It 355 de 2014 en The Glen , Regan Smith reemplazó a Stewart después de haber golpeado a un conductor durante una carrera de autos sprint la noche anterior. ^[95] Jeff Burton reemplazó a Stewart en el Pure Michigan 400 ^[96] y en la Irwin Tools Night Race . ^[97]

El 30 de septiembre de 2015, se anunció que Stewart se retiraría después de 2016, y el ex piloto de MWR Clint Bowyer se haría cargo de su viaje en 2017. En 2016, Stewart se lesionó mientras conducía un riel de arena y fue descartado para la Daytona 500. En su lugar, el ex piloto de Michael Waltrip Racing Brian Vickers ^[98] y el piloto de Richard Childress Racing Ty Dillon condujeron el auto. ^[99] Stewart regresó al auto en Richmond. Más tarde ganó el Toyota/Save Mart 350 en Sonoma Raceway, superando a Denny Hamlin en la última vuelta y rompiendo una racha de 84 carreras sin victorias. ^[100] Stewart sería eliminado en los octavos de final, poniendo fin a su última oportunidad de un campeonato.

Clint Bowyer (2017-2020)

Bowyer tuvo problemas durante su primer año con SHR, anotando siete resultados entre los 10 primeros y terminando 18.º en la clasificación de puntos de 2017. La temporada 2018 vio un resurgimiento en el rendimiento de Bowyer, con dos victorias en Martinsville y Michigan , nueve resultados entre los cinco primeros y 15 resultados entre los 10 primeros. Esta mejora en la consistencia ha resultado en el regreso de Bowyer a los Playoffs desde la temporada 2015 y la primera carrera de Playoffs del equipo No. 14 desde 2016. Llegó a la Ronda de 8 hasta que fue eliminado en Phoenix después de que se le reventó un neumático y fue enviado al muro exterior. Bowyer terminó la temporada en el puesto 12 en puntos.

Bowyer no ganó en 2019 , pero se mantuvo lo suficientemente consistente como para volver a llegar a los playoffs. Llegó a la ronda de 12 y fue eliminado en Kansas . Bowyer terminó noveno en la clasificación de puntos.

El 4 de diciembre de 2019, Stewart–Haas Racing anunció que Johnny Klausmeier reemplazaría a Mike Bugarewicz como jefe de equipo del equipo No. 14 en 2020. ^[79] Durante la temporada 2020, Bowyer permaneció sin victorias, pero usó su consistencia para llegar a los Playoffs. Llegó a la ronda de 12 y fue eliminado en el Charlotte Roval .

El 8 de octubre de 2020, Bowyer anunció que se retiraría de la conducción a tiempo completo al final de la temporada 2020 y trabajaría como comentarista de NASCAR en Fox a partir de 2021. ^[101]

Chase Briscoe (2021-2024)

El 20 de octubre de 2020, Stewart–Haas Racing anunció que Chase Briscoe reemplazaría a Bowyer en el No. 14 en 2021 , promoviéndolo desde su lado Xfinity; el patrocinador HighPoint.com se unió a Briscoe y al No. 14. ^[102] En su temporada de novato, Briscoe anotó tres top-10 y terminó 23º en puntos. Además, ganó los honores de Novato del Año de NASCAR 2021.

Briscoe comenzó la temporada 2022 con un puesto 22 en el Busch Light Clash 2022 en The Coliseum . Quedó tercero en la Daytona 500 de 2022 , perdiendo la victoria por 0.091 segundos ante Bubba Wallace y el ganador Austin Cindric . ^[103] Briscoe ganó su primera carrera de la Cup Series en Phoenix el 13 de marzo. Lideró 101 de las 312 vueltas en camino a su primera victoria, convirtiéndose en el piloto número 200 diferente en la historia de la serie en ganar una carrera en la Cup Series. ^[104] Briscoe fue eliminado después de la Ronda de 8 después de terminar décimo en Martinsville . ^[105]

Briscoe comenzó la temporada 2023 con un DNF en el puesto 35 en la Daytona 500 de 2023. El 31 de mayo, después de la Coca-Cola 600 de 2023 , NASCAR emitió una penalización L3 en el No. 14 después de que una inspección posterior a la carrera revelara un conducto NACA del panel del motor falsificado; como resultado, al equipo se le descontaron 125 puntos de propietario y piloto y 25 puntos de playoffs, y Klausmeier fue suspendido por seis carreras y multado con 250.000 dólares estadounidenses . ^[106]

Briscoe comenzó la temporada 2024 con un décimo puesto en la Daytona 500 de 2024. Rompió una racha de 73 carreras sin ganar en la Southern 500 para llegar a los playoffs. ^[107]