Crown Royal presenta el Dan Lowry 400 2008

Crown Royal presenta la carrera Dan Lowry 400 2008

Detalles de la carrera
Carrera 10 de 36 en la temporada 2008 de la NASCAR Sprint Cup Series
Crown Royal presenta la portada del programa Dan Lowry 400 de 2008
Fecha	3 de mayo de 2008 ( 3 de mayo de 2008 )
Nombre oficial	Crown Royal presenta el Dan Lowry 400
Ubicación	Pista de carreras internacional de Richmond , Richmond, Virginia
Curso	Instalación de carreras permanente 0,75 mi (1,207 km)
Distancia	410 vueltas, 307,5 ​​millas (494,873 km)
Distancia programada	400 vueltas, 300 millas (482,803 km)
Clima	Las temperaturas pueden alcanzar los 14 °C (57 °F); las velocidades del viento alcanzan los 29,1 km/h (18,1 millas por hora) [1]
Velocidad media	95,786 millas por hora (154,153 km/h)
Posición de pole
Conductor	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
Tiempo	21.395
Más vueltas lideradas
Conductor	Denny Hamlin	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	381
Ganador
N° 07	Clint Bowyer	Richard Childress Carreras
La televisión en Estados Unidos
Red	Compañía de radiodifusión Fox
Locutores	Mike Joy , Darrell Waltrip y Larry McReynolds

La edición 2008 de la Crown Royal Presents the Dan Lowry 400 fue la décima carrera de stock car de la NASCAR Sprint Cup Series de 2008. El evento se llevó a cabo el 3 de mayo de 2008, ante una multitud de 112.000 personas, en el Richmond International Raceway en Richmond, Virginia . Originalmente programada para 400 vueltas, Clint Bowyer ganó la carrera después de una bandera amarilla tardía y el posterior final con bandera verde-blanca-a cuadros que extendió la carrera a 410 vueltas.

La carrera se transmitió por Fox a partir de las 7:45 p. m., hora estándar del este de EE. UU. , y la cobertura radial en Sirius Satellite Radio y MRN comenzó a las 7:30 p. m., hora estándar del este de EE. UU. La carrera lleva el nombre de Dan Lowry, residente de Columbiana, Ohio, quien fue el ganador de un concurso de redacción patrocinado por el patrocinador de la carrera, el whisky Crown Royal . Clint Bowyer ganó la carrera.

• La semana pasada en Talladega , Ken Schrader ocupó el puesto en el coche nº 70 de Haas CNC Racing . Schrader fue el sustituto interino del Dodge nº 40 de Chip Ganassi Racing de Dario Franchitti , pero no logró clasificarse.
• Johnny Sauter volvería nuevamente a Haas y pilotaría su auto #70 para esta carrera.

La acción se produjo a 48 vueltas del final. Mientras Denny Hamlin, que dominaba la carrera, lideraba debido a una crisis de combustible, se disparó la bandera amarilla por el accidente de Casey Mears . El accidente involucró a Michael Waltrip, que conducía su Toyota nº 55. Las repeticiones mostraron que Mears obligó accidentalmente a Waltrip a rozar el muro. Inmediatamente después, Michael Waltrip empujó a Mears. Estos golpes en la parte trasera de Mears hicieron que acabara chocando contra el muro casi de frente. Por el empujón, Waltrip fue aparcado por NASCAR.

Denny Hamlin lideró 381 vueltas hasta que un neumático pinchado y una penalización en la calle de boxes acabaron con su día. En la vuelta 398, Kyle Busch hizo girar a Dale Earnhardt Jr. contra la pared, lo que desencadenó una enorme cantidad de controversia sobre el asunto y abucheos intensos de la multitud, ya que Earnhardt era extremadamente popular debido a sus relaciones familiares con su famoso padre Dale Sr. Aunque muchos fanáticos sintieron que Busch causó intencionalmente el accidente, años más tarde en Dirty Mo Radio Earnhardt abordaría el incidente y afirmaría que Busch no causó intencionalmente el choque. ^[2] Diría que "Incluso en el momento, supe que no fue [Busch] el que me hizo girar a propósito". Earnhardt había dicho que Busch simplemente había querido tener una mejor salida de la curva, pero se había soltado y lo había hecho girar. En la siguiente carrera de Richmond, Earnhardt pareció vengarse de Busch, ya que en la vuelta 212 Earnhardt hizo girar a Busch al entrar en la curva 1.

Sin embargo, Clint Bowyer se adelantó a Busch antes de que se lanzara la bandera amarilla. Bowyer pudo contener a Busch y a Mark Martin para conseguir su segunda victoria en la Copa de su carrera, a pesar de liderar solo dos vueltas. Su victoria fue la última cuando tenía el número 07, y su triunfo llevó a Chevrolet a tener la mayor cantidad de victorias en la historia de NASCAR.