Ty Dillon

Ty Dillon
Dillon en el Daytona International Speedway en 2024
Nacido	Tyler Reed Dillon 27 de febrero de 1992 (32 años) Bienvenido, Carolina del Norte , EE. UU. ( 27 de febrero de 1992 )
Altura	5 pies 10 pulgadas (1,78 m)
Peso	185 libras (84 kg)
Logros	Campeón de la ARCA Racing Series 2011
Premios	Novato del año de la NASCAR Camping World Truck Series 2012 Piloto más popular de la NASCAR Camping World Truck Series 2013
Carrera en la NASCAR Cup Series
244 carreras disputadas en 11 años
Número de coche, equipo	Nº 16 ( Kaulig Racing ) Nº 50 ( Team AmeriVet ) Nº 33 ( Richard Childress Racing )
Posición 2023	32º
Mejor acabado	24 ( 2017 , 2019 )
Primera carrera	2014 Oral-B EE.UU. 500 ( Atlanta )
Última carrera	2024 Cocina al aire libre 400 ( Richmond )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 7 0
Carrera en la NASCAR Xfinity Series
165 carreras disputadas en 11 años
Número de coche, equipo	N.º 4/6 ( JD Motorsports )
Posición 2023	93º
Mejor acabado	3º ( 2015 )
Primera carrera	2012 5 horas de Energy 200 ( Dover )
Última carrera	2024 Salud enfocada 250 ( COTA )
Primera victoria	Lilly Diabetes 250 2014 ( Indianápolis )
Victorias Los diez mejores Polacos 1 92 4
Carrera en la NASCAR Craftsman Truck Series
76 carreras disputadas en 9 años
Posición 2021	77º
Mejor acabado	2do ( 2013 )
Primera carrera	2011 Kentucky 225 ( Kentucky )
Última carrera	Parada de autocaravanas Love's 225 2024 ( Talladega )
Primera victoria	Carrera Grit Chips 200 de Jeff Foxworthy 2012 ( Atlanta )
Última victoria	Casino WinStar World 350K 2013 ( Texas )
Victorias Los diez mejores Polacos 3 38 5
Carrera en la Serie NASCAR Canadá
2 carreras disputadas en 1 año
Posición 2013	42º
Mejor acabado	42º ( 2013 )
Primera carrera	Pinty's presenta el Vortex 200 ( Mosport ) 2013
Última carrera	Pinty's presenta la Clarington 200 ( Mosport ) 2013
Victorias Los diez mejores Polacos 0 1 0
Carrera en la Serie ARCA Menards
22 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado	1º ( 2011 )
Primera carrera	2010 Prairie Meadows 200 ( Iowa )
Última carrera	2011 Federated Car Care 200 ( Toledo )
Primera victoria	Lotería de Kansas 2010 150 ( Kansas )
Última victoria	2011 Pensilvania ARCA 125 ( Pocono )
Victorias Los diez mejores Polacos 9 19 8
Carrera en la Serie Menards Este de ARCA
11 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado	13 (2010)
Primera carrera	2009 Boston Sur 150 ( Boston Sur )
Última carrera	Sunoco 150 2010 ( Dover )
Primera victoria	Asociación Estadounidense de Cercas 2010 150 ( Jefferson )
Victorias Los diez mejores Polacos 1 6 0
Carrera en la Serie Menards Oeste de ARCA
2 carreras disputadas en 2 años
Mejor acabado	55º (2010)
Primera carrera	2010 3 Amigos Tequila 125 ( Phoenix )
Última carrera	2011 3 Amigos Organic Blanco 150 ( Phoenix )
Victorias Los diez mejores Polacos 0 2 0
Estadísticas actualizadas al 19 de septiembre de 2024.

Tyler Reed Dillon ^[1] (nacido el 27 de febrero de 1992) es un piloto de carreras de stock car profesional estadounidense . Compitió por última vez a tiempo completo en la NASCAR Craftsman Truck Series , conduciendo el Chevrolet Silverado N.º 25 para Rackley WAR , a tiempo parcial en la NASCAR Cup Series , conduciendo el Chevrolet Camaro ZL1 N.º 16 para Kaulig Racing , el Chevrolet Camaro ZL1 N.º 50 para Team AmeriVet y el Chevrolet Camaro ZL1 N.º 33 para Richard Childress Racing y a tiempo parcial en la NASCAR Xfinity Series , conduciendo el Chevrolet Camaro N.º 4 y N.º 6 para JD Motorsports . También ha competido en lo que ahora es la ARCA Menards Series , lo que ahora son las ARCA Menards Series East y West , y lo que ahora se conoce como NASCAR Canada Series en el pasado.

Es el campeón de la ARCA Racing Series 2011 y fue el campeón más joven de la serie con 19 años, 7 meses y 19 días hasta que Ty Gibbs rompió este récord cuando ganó el campeonato de la ARCA Menards Series 2021 con 19 años, 0 meses y 19 días.

Dillon ha pasado la mayor parte de su carrera en NASCAR conduciendo para Richard Childress Racing y equipos afiliados. RCR es propiedad de su abuelo Richard Childress . Es el hermano menor de su compañero piloto de NASCAR Austin Dillon , quien conduce el auto No. 3 de la Cup Series de RCR a tiempo completo. Su padre es el gerente general de RCR, Mike Dillon , quien es un piloto retirado de NASCAR.

Dillon comenzó su carrera en las carreras de karts y Bandoleros . ^[2] En 2009, ascendió a la K&N Pro Series East y en 2010 ^[3] compitió por el campeonato de la serie, terminando 13.º en puntos a pesar de competir solo en ocho carreras del calendario de diez carreras de la serie. ^[4] Obtuvo una victoria en la serie, en agosto de 2010 en Gresham Motorsports Park . ^[5]

Después de hacer tres largadas y ganar dos veces, en Kansas Speedway y Rockingham Speedway , en la ARCA Racing Series en 2010, ^[6] Dillon corrió su primera temporada completa en la serie en 2011, ganando siete veces en su camino a ganar el campeonato de la serie. ^{[7] [8]} Derrotó a Chris Buescher por un margen de 340 puntos por el campeonato, ^[9] pero perdió el premio al novato del año de la serie ante Buescher por dos puntos. ^[10]

La carrera de Dillon en las carreras comenzó en karts y Bandoleros , y luego avanzó a la K&N Pro Series East en 2009. ^{[ cita requerida ]} En 2010, a pesar de competir en solo ocho de los 10 eventos, ocupó el puesto 13 en el campeonato y ganó en Gresham Motorsports Park . El éxito de Dillon se trasladó a la ARCA Racing Series, con dos victorias en tres largadas en 2010. ^{[ cita requerida ]} En 2011, ganó siete carreras y aseguró el título del campeonato, liderando a Chris Buescher por 340 puntos. ^{[ cita requerida ]} Sin embargo, Dillon perdió el premio al novato del año ante Buescher por dos puntos, lo que resalta la intensa competencia y la habilidad en los deportes de motor. ^{[ cita requerida ]}

Dillon hizo su debut en la Camping World Truck Series en 2011, ^[2] terminando decimoctavo en Kentucky Speedway , ^[11] en preparación para correr el calendario completo de la serie para Richard Childress Racing en 2012. En solo su segunda largada en la Truck Series en Texas Motor Speedway , terminó tercero. ^[12] En Homestead, terminó sexto, justo en frente de su hermano Austin, quien fue coronado campeón esa noche después de que la carrera se suspendiera debido a la lluvia. ^[13]

En la NextEra Energy Resources 250 de 2012 en Daytona, terminó noveno. ^[14] La siguiente carrera en Martinsville vio a Dillon anotar su mejor resultado de su carrera, segundo, terminando detrás de su compañero de equipo Kevin Harvick . ^[15] Registró resultados entre los diez primeros en cada una de las primeras cinco carreras de la Truck Series del año. El 31 de agosto, anotó su primera victoria de su carrera en la Truck Series en el Atlanta Motor Speedway .

En 2013, Dillon volvió a competir en la Camping World Truck Series y ganó en Kentucky Speedway la Camping World Truck Series el 27 de junio de ese año. A finales de agosto de 2013, Dillon lideraba la última vuelta de la primera carrera de la Truck Series en Canadá contra el novato de 17 años Chase Elliott . En la última curva, Dillon y Elliott hicieron contacto, y Dillon terminó chocando contra la barrera de neumáticos y Elliott ganó la carrera. Dillon declaró después que la próxima vez que compitieran entre sí "no terminaría la carrera". ^[16] En Texas, Dillon ganó la carrera número 100 para un auto/camioneta No. 3 en NASCAR. ^[17]

Dillon terminó segundo en la clasificación de la NASCAR Camping World Truck Series de 2013, detrás de Matt Crafton ; fue nombrado el piloto más popular de la serie en el banquete de premios de final de temporada. ^[18]

Tiempo parcial (2014-2021)

En 2014, Dillon regresó a la Truck Series para el Mudsummer Classic en Eldora Speedway , compitiendo con el mismo camión que había conducido en la carrera del año anterior . ^[19] Dillon terminó quinto en el evento. ^[20] Más tarde, Dillon participó en la carrera final de la temporada en el No. 9 para NTS Motorsports en lugar de Brennan Newberry , terminando séptimo. ^[21]

En 2015, Dillon corrió tres carreras con el Chevrolet N.° 33 para GMS Racing en Daytona, Atlanta y Eldora, donde obtuvo dos puestos entre los diez primeros en esas carreras. Dillon corrió una carrera con el Chevrolet N.° 31 para NTS Motorsports en Bristol, donde sufrió un accidente al final de la carrera.

Dillon regresó a la CWTS en 2017 en Martinsville, conduciendo la Chevrolet Silverado N.° 99 para MDM Motorsports y terminó en el quinto lugar. Dillon también corrió en Eldora para el Mudsummer Classic, y terminó en el duodécimo lugar.

Rackley WAR (2024-presente)

El 29 de diciembre de 2023, Rackley WAR anunció que Dillon conducirá la camioneta No. 25 a tiempo completo en 2024 , su primera temporada completa de camionetas desde 2013. ^[22]

A principios de junio de 2012, Dillon hizo su debut en la Serie Nationwide en la Energy 200 de 5 horas en Dover International Speedway . ^[23] En julio terminó tercero en la primera carrera de la Serie Nationwide celebrada en Indianapolis Motor Speedway . ^[24] En agosto de 2013, se anunció que Dillon se trasladaría a tiempo completo a la Serie Nationwide para 2014, donde conduciría el Chevrolet No. 3 para RCR, reemplazando a su hermano Austin. ^[25]

Dillon ganó la primera pole de su carrera en la Nationwide Series en Las Vegas. Ganó una segunda pole en Kentucky. Su tercera pole de su carrera llegó en Kansas.

El 26 de julio de 2014, en el Indianapolis Motor Speedway , Dillon superó a Kyle Busch en el reinicio final y contuvo a Busch para ganar la carrera. Dillon terminó segundo detrás de Chase Elliott en la clasificación de Novato del Año 2014 de la NNS.

En 2015, Dillon comenzó con un tercer puesto en la apertura de la temporada en Daytona . El 8 de agosto de 2015, en Watkins Glen , Dillon estuvo involucrado en una gran pelea con Regan Smith cuando Dillon derribó a Smith en la primera curva y provocó que Smith terminara en la posición 20. A pesar de no ganar, Ty Dillon terminó en el tercer lugar de su carrera en la clasificación final de puntos de 2015 con un récord personal en top 10 (25) y top 5 (12).

En 2016, en la carrera inaugural de la temporada en Daytona, Dillon consiguió su cuarta pole de su carrera en la Serie Xfinity y la primera desde la temporada 2014. Dillon se llevó a casa un bono de $100,000 al ganar el Dash 4 Cash en Richmond y terminar segundo, después de que los otros tres pilotos del Dash 4 Cash chocaran y abandonaran la carrera en el mismo accidente, al final de la misma. Terminó segundo detrás de Dale Earnhardt Jr. en la carrera. De regreso a Daytona, Dillon manejó un esquema de pintura muy especial de Bass Pro Shops/NRA Museum para el fin de semana del 4 de julio, en el que terminó en el puesto 14.

En 2016, NASCAR utilizó el formato Chase en la Serie Xfinity. Dillon llegó al Chase en 2016 por puntos, pero fue eliminado después de una batalla reñida con Justin Allgaier . Dillon terminó quinto en puntos en 2016 con cinco segundos puestos, su mejor resultado en la temporada (Richmond, ambas carreras de Iowa, Dover durante el Chase y Homestead).

Dillon corrió 27 carreras de Xfinity en 2017; no corrió las carreras de Iowa en junio y julio, Road America, Mid-Ohio, Kentucky en septiembre y Homestead. Aunque pasó a tiempo completo a la Cup Series en 2017, Dillon continuó conduciendo el Chevrolet Camaro No. 3 para RCR, pero ahora a tiempo parcial. En la apertura de Xfinity en Daytona, Dillon estuvo al frente hasta el último reinicio cuando se quedó sin combustible y terminó 19.º. Después de dos malos resultados más, Dillon comenzó una racha de cuatro carreras de resultados entre los diez primeros. Terminó la temporada con 16 resultados entre los diez primeros. ^[26]

En 2018, Dillon corrió algunas carreras de Xfinity en el Camaro N.° 3 mientras otros pilotos compartían el mismo vehículo. No corrió ninguna carrera de la serie en 2019 y 2020.

El 27 de enero de 2021, se anunció que Dillon conduciría para Joe Gibbs Racing en su Toyota No. 54 a tiempo parcial en la Serie Xfinity en 2021, corriendo la apertura de la temporada en Daytona, Homestead, Las Vegas y Talladega en la primavera. ^[27] Se unió a Our Motorsports para la carrera de Charlotte en mayo. ^[28]

Tiempo parcial (2014-2016)

El 15 de julio de 2014, RCR anunció que Dillon haría su debut en la Sprint Cup Series en el No. 33 con Hillman-Circle Sport LLC en asociación con RCR en la Oral-B USA 500 en Atlanta Motor Speedway . ^[29] Después de clasificar 29º, terminó 25º. Dillon regresó al No. 33 para la Quicken Loans Race for Heroes 500 en Phoenix International Raceway , clasificando 26º y terminando 27º. ^[30]

En septiembre de 2014, el patrocinador Yuengling y RCR anunciaron que presentarían el No. 33 para Dillon en la carrera Pocono de junio de 2015. ^[31] El 9 de diciembre, RCR declaró que Dillon conduciría el No. 33 para Hillman-Circle Sport en la Daytona 500. [ ^32]

En 2016, Dillon se unió a Circle Sport – Leavine Family Racing , compartiendo el No. 95 con Michael McDowell con patrocinios de Cheerios y Nexteer entre otros. ^[33] Al igual que el 33, el 95 tiene una alianza con RCR. Dillon también corrió el No. 14 para Stewart-Haas Racing , sustituyendo a un lesionado Tony Stewart . ^[34] Dillon terminaría séptimo en Talladega para la carrera de GEICO 500 , pero el crédito sería para Stewart ya que comenzó la carrera. En Pocono, Dillon lideraría sus primeras tres vueltas en la competencia de la Copa Sprint. Dillon reemplazó a Regan Smith en el No. 7 Tommy Baldwin Racing Chevy en el Teenage Mutant Ninja Turtles 400 mientras Smith volaba de regreso a Carolina del Norte para esperar el nacimiento de su hijo. ^[35]

El 28 de noviembre de 2016, se anunció que Dillon reemplazaría al veterano Casey Mears , quien ha estado con Germain durante seis años, en el Chevrolet No. 13 patrocinado por GEICO para Germain Racing en 2017. ^[36] Junto con GEICO, Twisted Tea fue un patrocinador principal de Germain Racing durante algunas carreras en 2017.

Germain Racing (2017-2020)

Dillon comenzó la temporada 2017 con un accidente en la Daytona 500. En la siguiente carrera en Atlanta, logró un puesto 15.º. La semana siguiente en Las Vegas, terminó en el puesto 21. A esto le siguió un puesto 16.º en Phoenix, un puesto 22.º en Martinsville y luego un puesto 17.º en Texas. A este final le siguió un puesto 15.º en Bristol y luego un puesto 26.º en Richmond. En Talladega, Dillon terminó en el puesto 13.º, el mejor de su carrera, después de evitar el "Big One". A este final le siguió un puesto 14.º en Kansas. A esto le siguió un puesto 36.º en Charlotte. Dillon lideró 27 vueltas en Dover y estaba corriendo con los líderes, pero chocó en el tiempo extra y terminó 14.º. En Daytona, Dillon tenía la delantera a 3 vueltas del final, pero se desvaneció al puesto 16.º en el reinicio final. En Kentucky, Dillon terminó en el puesto 33.

En la segunda parte de 2017, Dillon logró ocho resultados entre los 20 primeros, incluidos dos de ellos, el mejor resultado de su carrera, un 11.º puesto. Terminó en el puesto 24 de la clasificación final de puntos.

Después de una primera mitad de 2018 difícil, Dillon logró evitar varios "grandes" para terminar en sexto lugar, el mejor de su carrera, en la Coke Zero Sugar 400 en Daytona. Este fue el primer resultado entre los 10 primeros de Dillon en la Cup Series en 71 largadas.

Para comenzar la temporada 2019, Dillon logró anotar otro sexto lugar, que recuerda su anterior top 10 en Daytona. Una vez más, evitó múltiples accidentes grandes para obtener el sexto lugar. Dillon logró correr tan alto como el quinto lugar en el tiempo extra. En Bristol, Dillon ganó su primera etapa después de mantener a raya a Clint Bowyer en una tanda de dos vueltas después de un reinicio en la etapa 1, ^[37] terminando la carrera en el puesto 15. ^[38] En el GEICO 500 , Dillon ganó su segunda etapa en su carrera, ganando la primera etapa. ^[39] Dillon también logró su primer resultado entre los 5 primeros y el resultado más alto en su carrera en la copa en la carrera de Daytona acortada por la lluvia en julio, con un cuarto lugar. ^[40] Junto con Joey Logano, Dillon corrió en la bandera a cuadros en cada carrera durante la temporada. Al igual que en 2017, terminó 24º en puntos.

La temporada 2020 de Dillon comenzó con él abandonando la Daytona 500 de ese año , terminando 30º. La semana siguiente en Las Vegas, Dillon terminó 10º, su primer top 10 en una pista sin placas. Para The Real Heroes 400 en Darlington, comenzaría 33º, determinado después de un sorteo aleatorio, y terminaría 19º. Las posiciones de largada para la próxima Toyota 500 se determinarían invirtiendo los 20 primeros finalistas de The Real Heroes 400, lo que le daría a Dillon un lugar en la primera fila comenzando segundo, junto a Ryan Preece . En la YellaWood 500 en Talladega el 4 de octubre de 2020, Dillon cruzó originalmente la línea e empató su mejor resultado de cuarto lugar, pero cuando Matt DiBenedetto fue penalizado por forzar a alguien por debajo de la línea amarilla, Dillon fue ascendido al tercer lugar y ese sería un nuevo mejor resultado de su carrera. En la última temporada de Germain Racing, Dillon terminó 26º en la clasificación de puntos. ^[41]

El 22 de septiembre de 2020, se anunció que Germain Racing cerraría después de la temporada 2020 debido a la falta de patrocinio de Geico y vendería su carta que garantiza que el automóvil conduciría en todas las carreras de una temporada al recién formado 23XI Racing , dirigido por Michael Jordan y el piloto de la Copa Denny Hamlin .

Carrera de hermanos Gaunt (2021)

Después de especulaciones durante los días anteriores, el 19 de enero de 2021, se anunció que Dillon intentaría la Daytona 500 de 2021 para Gaunt Brothers Racing conduciendo el Toyota No. 96 con el patrocinio de Bass Pro Shops y Black Rifle Coffee . ^[42] Esta será la primera vez que Dillon no conduzca un Chevrolet en NASCAR y ARCA y salga de RCR y equipos afiliados a RCR para un viaje permanente en NASCAR. Antes de las 500, Dillon se unió a 23XI Racing para el Busch Clash en el Toyota No. 23, era elegible para la carrera debido a que ganó una etapa en la temporada 2020, mientras que el piloto habitual Bubba Wallace no lo era. [ ^43] A pesar de terminar sexto en el primer Duelo de los Bluegreen Vacations Duels de 2021 , Dillon se perdió las 500 Millas de Daytona de 2021. ^[44]

Carreras de GMS Petty (2022)

El 10 de octubre de 2021, GMS Racing anunció que Dillon conduciría el Chevrolet No. 94 en su temporada inaugural de la Copa en 2022. [ ^45] El 7 de diciembre de 2021, se anunció que el número de auto de Dillon en 2022 cambiaría al No. 42 junto con el No. 43 de Erik Jones como compañero de equipo después de que GMS comprara la participación mayoritaria de Richard Petty Motorsports . El 16 de julio de 2022, Dillon confirmó que no regresaría al equipo en 2023. ^[46] Antes de la carrera de Pocono , al No. 42 se le descontaron 35 puntos de conductor y propietario por una penalización L1 cuando la inspección previa a la carrera reveló problemas en el orificio de ventilación de la caja de balancines del automóvil. ^[47] Dillon terminó la temporada en el puesto 29 en la clasificación de puntos. ^[48]

Deportes de motor Spire (2023)

El 18 de octubre de 2022, Spire Motorsports anunció que Dillon conduciría el No. 77 a tiempo completo en 2023. [ ^49] Comenzó la temporada con un DNF en el puesto 40 en las 500 Millas de Daytona de 2023. Dillon tuvo problemas durante toda la temporada, no logró obtener un resultado entre los 10 primeros y solo terminó entre los 20 primeros en cinco ocasiones. Terminó 32º en la clasificación, último entre todos los pilotos de tiempo completo. El 25 de julio de 2023, el jefe de equipo Kevin Bellicourt fue reemplazado por Kevin Manion a partir de la carrera de verano de Richmond . ^[50] El 10 de octubre de 2023, Spire anunció que Dillon sería reemplazado por Carson Hocevar para la temporada 2024. [ ^51]

Varios equipos (2024)

El 25 de marzo de 2024, Kaulig Racing anunció que Dillon conduciría el No. 16 en un acuerdo de cinco carreras, comenzando con la carrera de primavera de Richmond . ^[52] El 21 de mayo, se anunció que Dillon conduciría el Camaro No. 50 para el recién renombrado Team AmeriVet en la Coca-Cola 600. [ ^53] El 15 de julio, se anunció que Dillon conduciría para Richard Childress Racing en el No. 33 por primera vez desde 2015 en la Brickyard 400 en Indianápolis . ^[54] Dillon comenzaría en el puesto 22 y terminaría en el puesto 19.

Carreras de Kaulig (2025)

Dillon regresará a la Cup Series a tiempo completo en 2025. Conducirá el No. 10 renumerado, en reemplazo de Daniel Hemric . ^[55]

El 16 de junio de 2014, Dillon anunció que haría su debut en la Serie Trans-Am en Road America para Miller Racing en el Chevy Camaro TA2 No. 12. ^[56] Después de comenzar sexto, Dillon terminó cuarto. ^[57]

En 2019, Dillon hizo un cameo en la película Stuber . ^[58]

Dillon creció en Piedmont Triad de Carolina del Norte con sus padres, Mike Dillon (quien es un piloto retirado de NASCAR y actual ejecutivo del equipo RCR) y Tina Dillon, y su hermano Austin , quien también conduce en la Cup Series.

El abuelo de Dillon es Richard Childress , un empresario de Carolina del Norte y ex piloto profesional de carreras de stock car , propietario del equipo NASCAR Richard Childress Racing .

El 28 de diciembre de 2013, Dillon anunció su compromiso con su novia Haley Carey, una ex piloto y animadora de los Charlotte Hornets . ^[59] Se casaron con el buen amigo de Dillon, Ray Wright, el 20 de diciembre de 2014, en Childress Vineyards en Lexington, Carolina del Norte . ^[60] El 20 de noviembre de 2017, los dos dieron la bienvenida a una hija, Oakley Ray Dillon. Su hijo Kapton Reed Dillon nació el 29 de octubre de 2020. ^[61]

El 26 de mayo de 2017, Fin & Field nombró a Dillon el deportista más interesante del mundo de la primavera de 2017. ^[62]

Dillon hace vlogs semanales que siguen su vida personal y de carreras en una serie llamada The Ride . ^{[ cita requerida ]}

Anteriormente, Dillon era copropietario de la agencia de gestión deportiva Team Dillon Management junto con su hermano Austin, quien actualmente se gestiona a sí mismo, John Hunter Nemechek , AJ Allmendinger , Anthony Alfredo , Tanner Thorson , Kaulig Racing , Brian Gay y Chris Stroud . El 5 de diciembre de 2019, Dillon anunció que dejaría TDM y se uniría a la agencia de gestión KHI de su compañero competidor Kevin Harvick .

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

^* Temporada aún en curso
¹ No elegible para puntos de la serie

( clave ) ( Negrita  : pole position otorgada por tiempo de clasificación. Cursiva  : pole position obtenida por puntos o tiempo de práctica. *: mayor cantidad de vueltas lideradas. )

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• Perfil oficial en Rackley WAR
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