Casino Hollywood 400 2015

Casino Hollywood 400 2015

Detalles de la carrera [1] [2] [3] [4] [5] [6] [7] [8] [9] [10]
Carrera 31 de 36 en la NASCAR Sprint Cup Series 2015
Fecha	18 de octubre de 2015 ( 18-10-2015 )
Ubicación	Autódromo de Kansas en la ciudad de Kansas, Kansas
Curso	Instalación de carreras permanente a 2,4 km (1,5 mi)
Distancia	269 ​​vueltas, 403,5 mi (645,6 km)
Distancia programada	267 vueltas, 400,5 mi (640,8 km)
Clima	Cielo azul claro con una temperatura de 66 °F (19 °C); viento del sur/sureste a 13 mph (21 km/h)
Velocidad media	135,732 mph (218,439 km/h)
Posición de pole
Conductor	Brad Keselowski	Equipo Penske
Tiempo	27.621
Más vueltas lideradas
Conductor	Matt Kenseth	Carreras de Joe Gibbs
Vueltas	153
Ganador
N° 22	Joey Logano	Equipo Penske
La televisión en Estados Unidos
Red	NBC
Locutores	Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte
Calificaciones de Nielsen	2.2/4 (De la noche a la mañana) [11] 2.5/5 (Final) [12] 4.0 Millones de espectadores [12]
La radio en Estados Unidos
Radio	MRN
Anunciadores de stand	Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace
Locutores de turno	Dave Moody (1 y 2) y Mike Bagley (3 y 4)

La Hollywood Casino 400 de 2015 fue una carrera de la NASCAR Sprint Cup Series que se llevó a cabo el 18 de octubre de 2015 en el Kansas Speedway en Kansas City, Kansas . Disputada en 269 vueltas (ampliada de 267 vueltas con un final de bandera verde-blanca-a cuadros) en el autódromo intermedio de 1,5 millas (2,4 km), fue la 31.ª carrera de la temporada 2015 de la NASCAR Sprint Cup Series , la quinta carrera del Chase y la segunda carrera de la Contender Round. Joey Logano ganó la carrera, su quinta de la temporada. Denny Hamlin terminó segundo. Jimmie Johnson , Kasey Kahne y Kyle Busch completaron los cinco primeros.

Brad Keselowski ganó la pole y lideró 28 vueltas para terminar en noveno lugar. Matt Kenseth lideró la carrera con 153 vueltas, el máximo de la carrera, antes de que Logano lo sacara de la pista a cinco vueltas del final y terminara en el puesto 14. La carrera tuvo 21 cambios de líder entre nueve pilotos diferentes, así como siete períodos de banderas amarillas durante 39 vueltas.

Esta fue la 13.ª victoria de la carrera de Logano, la quinta de la temporada, la segunda en Kansas Speedway y la cuarta en la pista para el equipo Penske . Logano se fue de Kansas con una ventaja de 13 puntos sobre Hamlin. A pesar de ser el fabricante ganador, Ford se fue de Kansas detrás de Chevrolet por 47 puntos en la clasificación de fabricantes.

La Hollywood Casino 400 fue transmitida por NBC Sports en la cadena NBC para la audiencia televisiva estadounidense. La transmisión radial de la carrera fue realizada por Motor Racing Network y Sirius XM NASCAR Radio .

Kansas Speedway es una pista de carreras de tres óvalos de 1,5 millas (2,4 km) en Kansas City, Kansas . Fue construida en 2001 y actualmente alberga dos fines de semana de carreras anuales de NASCAR . La Verizon IndyCar Series también corrió aquí hasta 2011. El autódromo es propiedad de International Speedway Corporation y está operado por esta .

Joey Logano entró con una ventaja de seis puntos sobre Kevin Harvick . ^[13] Martin Truex Jr. entró tercero a siete puntos. ^[14] Denny Hamlin entró cuarto a ocho puntos. ^[15] Kurt Busch y Carl Edwards entraron empatados en el quinto lugar a nueve puntos. ^[16] Jeff Gordon entró séptimo a 11 puntos. ^[17] Brad Keselowski entró octavo a 13 puntos. ^[18] Ryan Newman entró noveno a 19 puntos. ^[19] Kyle Busch entró décimo a 23 puntos. ^[20] Dale Earnhardt Jr. entró undécimo a 32 puntos. ^[21] Matt Kenseth entró duodécimo a 45 puntos. ^[22]

La lista de inscriptos para la Hollywood Casino 400 se publicó el lunes 12 de octubre a las 10:00 a. m., hora del Este. Se inscribieron cuarenta y cuatro autos para la carrera. Todos participaron en la carrera de la semana anterior en Charlotte . Los dos cambios de piloto para la carrera de este fin de semana fueron Will Kimmel, que intentará hacer su segunda salida en su carrera con el Ford No. 32 de Go FAS Racing , y Brian Scott, que regresará al asiento del Chevrolet No. 33 de Hillman-Circle Sport LLC .

Brad Keselowski fue el más rápido en la primera sesión de prácticas con un tiempo de 27.785 y una velocidad de 194.349 mph (312.774 km/h). ^[23]

Brad Keselowski ganó la pole para la carrera con un tiempo de 27.678 y una velocidad de 195.101 mph (313.985 km/h). ^[24] Dijo después que "todavía estaba un poco temblando. Siempre he sentido que Darlington es la sesión de clasificación más difícil del año, pero esto es más difícil. Estás al borde de estar completamente abierto". ^[25] Después de clasificar en el puesto 14, Dale Earnhardt Jr. dijo que su coche "estaba apretado en el medio de la 3ª y la 4ª durante todo el día, pero estábamos tratando de trabajar en ello... y yo apenas fallé. Me gustaron algunas cosas que vi hoy, y creo que el coche tiene buena velocidad". ^[25] Casey Mears fue a un coche de repuesto después de chocar contra el muro en la clasificación. Como resultado, comenzó la carrera desde la parte trasera del grupo. ^[26]

Brad Keselowski fue el más rápido en la segunda sesión de prácticas con un tiempo de 28.427 y una velocidad de 189.960 mph (305.711 km/h). ^[27]

Jimmie Johnson fue el más rápido en la última sesión de prácticas con un tiempo de 28.574 y una velocidad de 188.983 mph (304.139 km/h). ^[28]

Bajo el cielo azul claro de Kansas , Brad Keselowski lideró el grupo hasta la bandera verde a las 2:34 pm. Comenzó a alejarse del grupo después de las primeras cinco vueltas. Después de 15 vueltas, Kevin Harvick hizo sonar su radio para decir que pensaba que había una vibración en el auto y que "va a explotar". A pesar de esto, pasó a Keselowski para tomar la delantera en la curva 4 en la vuelta 29. La primera bandera amarilla de la carrera se mostró en la vuelta 30 por un accidente de un solo auto en la curva 2. JJ Yeley sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra la pared. Después de hacer su parada, el jefe de equipo Rodney Childers le dijo a Harvick que la causa de la vibración fue un peso suelto en la rueda trasera derecha. Este período de bandera amarilla fue más largo de lo normal ya que los conductores estaban informando por radio al control de carrera de NASCAR que el aceite no se había limpiado por completo. ^[29]

La carrera se reanudó en la vuelta 40. Joey Logano superó a Harvick por el exterior en la curva 4 para tomar la delantera en la vuelta 51. La segunda bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 64 debido a un trompo de un solo coche en la recta final. Al salir de la curva 4, Tony Stewart se soltó y se salió de la pista. Carl Edwards salió de la calle de boxes con el liderato de la carrera después de cambiar solo los neumáticos del lado derecho. ^[29]

La carrera se reanudó en la vuelta 70. Matt Kenseth superó a su compañero de equipo por el exterior en la curva 2 para tomar la delantera en la vuelta 73. La tercera bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 109 por un trompo de un solo coche en la recta final. Al salir de la curva 2, Kyle Larson se soltó y se salió de la pista. Kenseth y Logano intercambiaron el liderato en la calle de boxes, pero Kenseth salió de la calle de boxes con él. ^[29]

La carrera se reanudó en la vuelta 115. La cuarta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 155 por un accidente de un solo auto en la curva 1. Austin Dillon sufrió un reventón en el neumático delantero derecho y se estrelló contra el muro. Matt Kenseth y Joey Logano intercambiaron el liderato en la calle de boxes, pero Kenseth salió de la calle de boxes con él. ^[29]

La carrera se reanudó en la vuelta 160. Dale Earnhardt Jr. hizo una parada no programada en la vuelta 165 por una rueda suelta. ^[30] Después de la carrera, dijo que se sentía "bastante seguro de que teníamos un problema. Tuvimos muchas ruedas temblorosas, neumáticos temblorosos debido a que las ruedas giraban dentro del neumático. Todos los juegos que teníamos hoy, excepto uno, no temblaron. Todos los juegos temblaron, pero es un tipo de cosa completamente diferente cuando la rueda no está apretada. No sabemos cuál era, entramos tan rápido que no golpeamos la rueda lo suficiente como para darnos una indicación real de cuál era. Sabía que teníamos que pasar por boxes. Teníamos un auto rápido, pero nunca tuvimos una buena posición en la pista y nos quedamos atrás. No vinimos aquí para correr segundo o entre los cinco primeros, no necesitamos eso, necesitamos una victoria. Tuvimos que intentar salir y ganar y simplemente nos quedamos atrás ". ^[31] La quinta bandera amarilla de la carrera apareció en la vuelta 170 por un choque de un solo auto en la curva 2. ^[32] Clint Bowyer se soltó, corrigió demasiado y se estrelló de frente contra el muro. ^[32] Al describir el incidente, dijo que había estado "siguiendo a Gordon allí y comencé a alcanzarlo. Entré y él me alejó de la línea y traté de bajar y tan pronto como mi faro se apagó y le entró algo de aire, hombre, me giró". ^[32]

La carrera se reanudó con 89 vueltas para el final. Joey Logano se colocó por debajo de Kenseth en la recta final para recuperar el liderato con 88 vueltas para el final. Sin embargo, Kenseth no le permitió alejarse y recuperó el liderato con 81 vueltas para el final. Logano lo superó para tomar la delantera nuevamente con 80 vueltas para el final. Los dos corrieron en una carrera de aceleración a través del trióvalo y Kenseth ganó la batalla con 72 vueltas para el final. ^[29]

Martin Truex Jr. inició el ciclo final de paradas en boxes con 54 vueltas para el final. Matt Kenseth entregó el liderato para hacer su última parada en boxes con 53 vueltas para el final y le entregó el liderato a Jimmie Johnson . Entró en boxes con 52 vueltas para el final y le entregó el liderato a Ryan Blaney . Kevin Harvick fue sancionado por quitar equipo de su box de boxes (la lata de combustible se atascó en el receptor de combustible y se deslizó fuera del box de boxes) y se vio obligado a cumplir una penalización de stop and go. ^[33] Dijo después de la carrera que tuvo "suerte de salir tan bien como lo hicimos con nuestro equipo. No tuvimos un gran fin de semana, muchas cosas se cayeron y se salieron, y ahora tenemos que ir a Talladega y tener una buena semana. En general, podría haber sido mucho peor, y todos siguieron cavando". ^[33] Martin Truex Jr. fue sancionado por un neumático fuera de control y se vio obligado a cumplir una penalización de drive-through. ^[34] Después de la carrera, Truex dijo que su equipo había tenido un "día difícil. Estábamos en buena forma antes de la penalización. Luchamos duro con el coche todo el día y mejoramos mucho justo cuando recibimos la penalización. Fuimos rápidos al final, pero no tuvimos tiempo suficiente para volver a estar ahí arriba". ^[34] Blaney hizo su parada a 47 vueltas del final y le entregó el liderato a Carl Edwards. Entró en boxes a 43 vueltas del final y le entregó el liderato a Paul Menard . Entró en boxes a 37 vueltas del final y el liderato volvió a manos de Matt Kenseth. ^[29]

La sexta bandera amarilla de la carrera se desató a 24 vueltas del final debido a un accidente de un solo coche en la curva 2. Frente al líder de la carrera, Matt Kenseth, Justin Allgaier se soltó y se estrelló contra el muro. Jimmie Johnson optó por no entrar en boxes y asumió el liderazgo. ^[29]

La carrera se reanudó con 20 vueltas para el final. Johnson no fue rival para Kenseth con neumáticos viejos, quien lo pasó con facilidad para tomar la delantera. Sin embargo, Joey Logano lo siguió de cerca en las últimas vueltas. Kenseth bloqueó el avance de Logano al entrar en la curva 3 con seis vueltas para el final. Al llegar a cinco vueltas para el final, Kenseth se metió en el tráfico de vueltas y eso le permitió a Logano acercarse y Kenseth subió por la pista para bloquearlo nuevamente. ^[35] Al doblar la curva 1, Logano lo giró y lo hizo girar. ^[35] Esto provocó la séptima bandera amarilla de la carrera con cinco vueltas para el final. ^[35] Después de la carrera, Logano dijo que el incidente fue "una buena carrera dura. Él me hizo correr duro, así que yo le hice correr duro de vuelta. El hecho de que seamos el único equipo que puede relajarse ahora va a rendir grandes dividendos de cara a Martinsville. Poner nerviosos a muchos de estos muchachos de cara a Talladega es parte de la estrategia". ^[36] Kenseth habló sobre el incidente diciendo que es difícil "conducir un coche con las ruedas traseras en el aire. Me movía lo mejor que podía, Joey (Logano) estaba mucho más cerca, mucho más rápido en la carrera corta, pero fuimos mucho mejores en la carrera larga. Aún podía llegar a la cima y tomar una carrera y superarlo. Alcanzamos a esos dos coches rezagados, 'Crazy' (observador) me dijo que estaba libre y lo estaba, me detuve frente a él y él simplemente levantó mis ruedas del suelo y nos destrozó". ^[36]

La carrera se reanudó a dos vueltas del final. Joey Logano se adelantó y se llevó la victoria. ^[37]

Logano dijo después que la carrera "fue una carrera divertida. Qué gran Shell/Pennzoil Ford. No podría estar más orgulloso de lo que este equipo está haciendo ahora... Fue una carrera buena y dura. Competimos muy duro entre nosotros. Siento que me han puesto una valla dos veces en las rectas. Él me hizo correr duro, así que yo le hice correr duro a él. Es una carrera dura. Así es como yo corro. Si me hacen correr así, correré de la misma manera. No podría estar más orgulloso de este equipo. Estar en una posición tan buena de cara a Talladega nos hace sentir muy, muy bien. El hecho de que seamos el único equipo que puede relajarse ahora mismo va a dar grandes dividendos una vez que lleguemos a Martinsville. Todos están un poco nerviosos. Nuestro objetivo es ganar la carrera. Aunque hayamos pasado a la siguiente ronda, nuestro objetivo sigue siendo ganar esa carrera e intentar poner nerviosos a algunos muchachos para la próxima semana. Ese es el tipo de estrategia de este Chase". ^[38]

Después de terminar en séptimo lugar, Ryan Blaney dijo que no fue "una mala racha para nosotros. Empezamos bastante bien, estábamos en cabeza al principio del día y perdimos un poco la posición en la pista hacia la mitad de la carrera. Nuestro auto se fue un poco; parte de eso se debió al tráfico y la otra parte fue un poco al manejo. "Pero (el equipo) hizo un buen trabajo para llevarnos de regreso a donde necesitábamos estar, al final de la carrera, donde importaba". ^[39]

Después de terminar décimo en su vigésima y última salida de su carrera en Kansas Speedway, Jeff Gordon dijo que su auto estaba "absolutamente horrible. Estábamos absolutamente tan lejos como se podía estar. No lo sé. El auto calificó de manera increíble y desde que lo pusimos en modo de carrera simplemente no es cómodo, no se ha sentido bien y hemos tenido problemas con él. Ese fue uno de los top 10 más difíciles por los que he tenido que pasar. Estoy orgulloso del equipo. Lucharon duro y es por eso que estamos donde estamos. Pero Dios, eso fue feo". ^[40]

Hablando sobre el incidente a cinco vueltas del final, Matt Kenseth, que terminó 14º, dijo que Logano "estaba un poco más apretado en esa tanda corta que yo y no podía alejarme de él. Todo el día lo tuvimos bastante bien. Todavía pensaba que iba a poder mantenerme delante de él. Vi venir a esos coches rezagados e intenté hacer un par de vueltas desde la parte superior allí y tenía mucha ventaja, me puse delante de él y simplemente decidió sacarnos". ^[41] También añadió que "se detuvo frente a él, y levantó mis neumáticos del suelo y me destrozó. No hablaré con Joey. Realmente no tengo nada de qué hablar con él. Quiero decir, tomas decisiones cada minuto detrás del volante. Para mí, estratégicamente, esa no parece una gran decisión para él. Pero así es como querían ganar... Soy uno de los únicos chicos que aún no se ha metido en esto con Joey. Siempre corrí con él con mucho respeto. De hecho, he sido uno de sus mayores fans. Ya no lo soy". ^[42]

Los miembros de los medios de comunicación de NASCAR dieron su opinión sobre el incidente que involucró a Matt Kenseth y Joey Logano. Dave Moody de Motor Racing Network , quien hizo la narración del incidente para la cadena de radio, dijo que "los fuegos artificiales del domingo fueron un simple caso de dos pilotos corriendo agresivamente y sin dar cuartel con una carrera importante en juego" y que era "de lo que se trata las carreras de autos de serie; dos pilotos corriendo con todas sus fuerzas en pos de la bandera a cuadros, sin excusas ni disculpas. Kenseth hizo lo que tenía que hacer para mantener el liderazgo el domingo, y Logano hizo lo que tenía que hacer en respuesta". ^[43]

Larry McReynolds , de Fox Sports, dijo que no vio "nada malo en lo que sucedió al final de la carrera del domingo en Kansas. Naturalmente, Matt no lo ve así y créanme, lo entiendo perfectamente. El hombre estaba desesperado por conseguir la victoria para garantizar que él y su equipo pasaran a la siguiente ronda del Chase". ^[44]

Darrell Waltrip de Fox Sports dijo que "no veía nada malo en lo que había pasado. Matt necesitaba ganar esa carrera para tener alguna posibilidad de avanzar a la siguiente ronda del Chase. Es cierto que Joey ya había conseguido su boleto a la siguiente ronda hace dos semanas, al ganar en Charlotte. Claro que podría haber ido a lo seguro, dar marcha atrás y terminar segundo detrás de Matt, pero ¿por qué dar marcha atrás? Tenía un auto de carreras rápido. Al chico le pagan para ganar carreras para sus patrocinadores, dueño y equipo, además no pierdas de vista esto: si da marcha atrás y deja que Matt gane, entonces tendrá que enfrentarse a Matt y su extremadamente rápido Toyota en la siguiente ronda del Chase. Si tienes la posibilidad de eliminar a un competidor importante por el campeonato, entonces esa es la jugada inteligente. Dar marcha atrás y dejar que Matt gane realmente no es una buena idea en el panorama general. ^[45]

Jerry Jordan de Frontstretch.com dijo que las acciones de Logano demostraron que "tiene miedo de lo que es capaz de hacer el piloto de Toyota y que quería hacer todo lo posible para asegurarse de que no lucharan entre sí en la carrera final en Homestead-Miami Speedway". ^[46]

Nate Ryan, de NBC Sports, dijo que si bien "no hay ningún ingenio aliterativo en la jerga de NASCAR para describir la práctica de impedir deliberadamente el progreso de otro piloto (bloquearlo)", hay "una verdad evidente sobre la maniobra" y es que "tiene consecuencias". ^[47]

En la serie semanal Turn 4 de ESPN.com , cinco de sus escritores de deportes de motor respondieron la pregunta de si "ese comentario de Joey Logano sobre Matt Kenseth era 'NASCAR por excelencia', como dijo Brian France ". ^[48]

Ricky Craven dijo claramente que, si bien lo que sucedió fue genial, "no es de la opinión de que un piloto que hace girar a otro para ganar pueda considerarse 'la quintaesencia de NASCAR'. Ricky Rudd tendría 24 victorias asociadas con su carrera en la Copa, excepto que le quitaron una victoria porque NASCAR declaró que su choque con Davey Allison en la última vuelta en Sonoma fue una falta. Lo que vimos de Joey y Matt puede ser un ejemplo de 'Chase por excelencia', pero no de NASCAR". ^[48]

Ryan McGhee dijo que no sabe si "llegaría tan lejos", pero que "no tuvo ningún problema con eso... creo que la gente que tiene un problema con eso (al menos aquellos que no son Matt Kenseth) se deja influenciar más por los nombres involucrados que por lo que realmente sucedió. Si hubiera sido Dale Junior en lugar de Logano y Kyle Busch en lugar de Kenseth, todos los demás estarían diciendo lo que dijo France". ^[48]

La respuesta de John Oreovicz a la pregunta fue un simple "sí" y señaló que muchos de los momentos históricos en NASCAR "involucraron contacto y controversia: la Daytona 500 de 1979 , Richard Petty y David Pearson abriéndose paso a golpes hasta la línea de meta unos años antes, o mucho más recientemente, el choque y fuga de Brad Keselowski a Jeff Gordon en Texas el año pasado. La leyenda de Dale Earnhardt se forjó gracias al estilo de conducción agresiva que Logano demostró sobre Kenseth, y ese es el tipo de cosas que France y sus ejecutivos de marketing desearían que sucedieran con mucha más frecuencia". ^[48]

Bob Pockrass discrepó con Oreovicz con un simple "no" y dijo que considera que "la quintaesencia de NASCAR" es " Ricky Craven-Kurt Busch en Darlington . Logano fue bloqueado varias veces y tomó la decisión de mantener su línea para forzar la situación y dejar atrás a Kenseth. No tenía claramente la posición y no cometió un error ni perdió el control de su auto. No fue una carrera sucia fuera de los límites, pero tampoco limpia. Si los puntos se hubieran invertido y Logano hubiera tenido que ganar para avanzar, se habría visto con mucha más comprensión. Como dijo Kurt Busch el martes: "Odiaría ser Logano en este momento porque puedes ganar una carrera. Tienes cinco más después de eso". ^[48]

Marty Smith dijo "seguro" y Logano técnicamente "no le puso una pared a Kenseth. Le puso un parachoques. Si Matt gana esa carrera, Joey tiene que lidiar con Matt el resto del camino. Y Matt puede ganar en cualquier lugar. Si yo soy Kenseth, no hay manera de que Logano gane un campeonato. Pero Kenseth es más agradable que yo. Lo que hizo Logano está bien, siempre y cuando sepa que se lo merece y no se queje por ello cuando Kenseth lo envíe. Escuchaste a Logano en Victory Lane en Kansas: dijo que lo habían puesto una pared dos veces y que no iba a tolerarlo. Todo vale cuando la bandera a cuadros está en el aire". ^[48]

• 21 cambios de liderazgo entre 9 pilotos diferentes
• 7 advertencias durante 39 vueltas
• Tiempo de carrera: 2 horas, 58 minutos, 22 segundos
• Velocidad media: 135,732 mph (218,439 km/h)
• Joey Logano se llevó a casa $377,023 en ganancias

• Premio Coors Light Pole : Brad Keselowski (27,621, 195,503 mph (314,632 km/h)
• Líder de vueltas en 3M : Matt Kenseth (153 vueltas)
• Premio Bandera Verde para el reinicio del etanol estadounidense : Joey Logano
• Premio "Bake In The Race" de frenos Duralast : Kevin Harvick
• Freescale "Abierto de par en par" : Jimmie Johnson
• Ingersoll Rand Power Move : Kevin Harvick (3 puestos)
• Fabricante de motores MAHLE Clevite de la carrera : motores Roush-Yates, n.° 22
• Piloto de la carrera de Mobil 1 : Matt Kenseth (puntuación de piloto: 134,1)
• Solucionador de problemas de dirección y suspensión de Moog en la carrera : Denny Hamlin (jefe de equipo Dave Rodgers (0,160 segundos))
• Bono por ser líder de la Copa Sprint de NASCAR : Joey Logano, ($10,000)
• Vuelta más rápida de Sherwin-Williams : Matt Kenseth (vuelta 116, 29.037, 185.967 mph (299.285 km/h))
• Novato de la carrera de Sunoco : Matt DiBenedetto

La NBC cubrió la carrera en la televisión. Rick Allen , Jeff Burton y Steve Letarte estuvieron a cargo de la transmisión de la carrera. Dave Burns , Mike Massaro , Marty Snider y Kelli Stavast estuvieron a cargo de la calle de boxes en la televisión.

MRN estuvo a cargo de la transmisión por radio de la carrera, que se transmitió simultáneamente en Sirius XM NASCAR Radio . Joe Moore, Jeff Striegle y Rusty Wallace narraron la carrera desde la cabina cuando el grupo estaba corriendo por la recta principal. Dave Moody narró la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 2 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 1 y 2. Mike Bagley narró la carrera desde una valla publicitaria afuera de la curva 3 cuando el grupo estaba corriendo por las curvas 3 y 4. Alex Hayden, Winston Kelley y Steve Post se encargaron de la calle de boxes desde el lado de la radio.

Clasificación del campeonato de pilotos Pos Conductor Agujas 1 Joey Logano 3.095 2 2 Denny Hamlin 3.082 (–13) 2 3 Kurt Busch 3.077 (–18) 2 4 Carl Edwards 3.076 (–19) 3 5 Kevin Harvick 3.071 (–24) 1 6 Jeff Gordon 3.071 (–24) 1 7 Brad Keselowski 3.071 (–24) 5 8 Martín Truex Jr. 3.070 (–25) 1 9 Kyle Busch 3.064 (–31) 1 10 Ryan Newman 3.062 (–33) 11 Dale Earnhardt Jr. 3.039 (–56) 12 Matt Kenseth 3.035 (–60) 13 Jamie McMurray 2.154 (–941) 14 Jimmie Johnson 2.134 (–961) 15 Pablo Ménard 2.109 (–986) 16 Clint Bowyer 2.086 (–1.009)

Clasificación del Campeonato de Constructores Pos Fabricante Agujas 1 Chevrolet 1.357 1 2 Vado 1.310 (–47) 1 3 Toyota 1.295 (–62) Nota : Solo se incluyen las primeras dieciséis posiciones para la clasificación de pilotos.