Lista de motores Ford

Los motores Ford son los que se utilizan en los vehículos de Ford Motor Company y en aplicaciones de posventa, deportivas y de equipamiento. Se utilizan diferentes gamas de motores en varios mercados globales.

3 cilindros

Una serie de motores Ford DOHC de tres cilindros en línea y 12 válvulas con distribución variable independiente del árbol de levas (Ti-VCT) , denominados Fox (1,0 L), Duratec (1,1 L), Dragon (1,2 L y 1,5 L) [1] y turboalimentados de 1,0 L y 1,5 L como EcoBoost .

Zorro de 1,0 l

El motor de 3 cilindros más pequeño de Ford.

    • Cilindrada: 998 cc
    • Diámetro x carrera: 71,9 mm x 82,0 mm
    • Relación de compresión: 12,0:1
    • Potencia máxima: 65–85 PS (48–63 kW; 64–84 hp) a 6300–6500 rpm
    • Par máximo: 100–105 N⋅m (74–77 lb⋅ft) a 4100–4500 rpm
    • Aplicaciones:

La versión turboalimentada del motor Fox 1.0 L.

1,1 litros Duratec

  • 2017-presente 1.1 L Duratec Ti-VCT I3, aspiración natural.
    • Cilindrada: 1084 cc
    • Diámetro x carrera: 73,0 mm x 86,3 mm
    • Relación de compresión: 12,0:1
    • Potencia máxima: 70–85 CV (51–63 kW; 69–84 hp) a 5000–6500 rpm
    • Par máximo: 108–110 N⋅m (80–81 lb⋅ft) a 3500 rpm
    • Solicitud:

Dragón de 1,2 l

  • 2017-presente: Dragon Ti-VCT I3 1.2 L, aspiración natural.

Basado en el motor Dragon de 1,5 L pero con un pistón más pequeño y sin eje equilibrador. [2]

    • Cilindrada: 1194 cc
    • Diámetro x carrera: 75,0 mm x 90,0 mm [ cita requerida ]
    • Relación de compresión: 11,2:1
    • Potencia máxima: 96 CV (71 kW; 95 hp) CV a 6500 rpm
    • Par máximo: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 4250 rpm
    • Aplicaciones:

Dragón de 1,5 l

  • 2017-presente: Dragon Ti-VCT I3 de 1,5 L, aspiración natural.
    • Cilindrada: 1497 cc
    • Diámetro x carrera: 84,0 mm x 90,0 mm
    • Relación de compresión: 11,0:1
    • Potencia máxima:
      • 123–128 CV (90–94 kW; 121–126 hp) a 6500 rpm
      • 136 CV (100 kW; 134 hp) a 5500 rpm (etanol)
    • Par máximo:
      • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) a 4250–4750 rpm
      • 150–158 N⋅m (111–117 lb⋅ft) a 4750 rpm (etanol)
    • Aplicaciones:

La versión turboalimentada del motor Dragon de 1,5 L.

4 cilindros

5 cilindros

  • 2012-presente; El 3.2 es un motor I5 utilizado en el Ford Transit, el Ford Ranger, el Ford Everest, el Mazda BT-50 y el Vivarail. Para el Transit con especificaciones norteamericanas, * el Duratorq de 3.2 L está modificado para cumplir con los estándares de emisiones estadounidenses y canadienses y se comercializa como un motor Power Stroke. El 3.2 Power Stroke tiene una potencia nominal de 188 PS (138 kW; 185 hp) y 470 N⋅m (350 lb⋅ft).[8]
  • 2004-2011; El 2.5 Duratec es un motor de 5 cilindros en línea utilizado en el Ford Focus ST225, Kuga, S-Max ST y varios modelos Volvo T5. Cuenta con DOHC, 20 válvulas y Ti-VCT. Desplaza 2521 cc y produce 166 kW (225 CV) y 320 Nm (236 lb.ft) en el ST o 227 kW (305 CV) y 440 Nm (324,5 lb.ft) en el Focus RS, o incluso hasta 257 kW (345 CV) y 460 Nm (339 lb.ft) en el RS500

6 cilindros

Ford tardó en ofrecer un motor de seis cilindros en sus coches, introduciéndolo recién en 1941 tras el fracaso del Modelo K de 1906. La empresa dependía de su famoso Flathead V8 para la mayoría de los modelos, y solo produjo seriamente motores de seis cilindros en la década de 1960. La empresa también se retrasó con un motor V6 , introduciendo un V6 británico compacto en 1967, pero esperó hasta la década de 1980 para trasladar sus productos a los motores V6. La empresa ha dependido de siete familias principales de V6 desde entonces: el Cologne/Taunus V6 , el British Essex V6 , el Canadian Essex V6 , el Vulcan V6 , el Mondeo V6 , el Cyclone V6 y el Nano V6 . Las primeras cinco de estas líneas ya no están en producción, dejando solo el Cyclone y el Nano como motores de gama media de la empresa.

  • Modelo K de 6 cilindros en línea , 1906-1907
  • 1941–2016 6 cilindros en línea
    • 1941–1951 226  CID Cañón plano
    • 1948–1953 254 CID Flathead utilizado en autobuses y camiones de dos toneladas
    • 1952–1964 OHV (215, 223, 262) 215-223 utilizado en automóviles y camionetas que no son HD. 262 utilizado solo en camionetas HD.
144 CID , 6 cilindros en línea en un Ford Falcon de 1964

8 cilindros

Ford introdujo el Flathead V8 en su asequible Modelo 18 de 1932 , convirtiéndose en un líder en rendimiento durante décadas. En la década de 1950, Ford introdujo un enfoque de tres niveles para los motores, con motores pequeños, medianos y grandes destinados a diferentes mercados. Todos los motores V8 convencionales de Ford fueron reemplazados por la familia Modular de árbol de levas en cabeza en la década de 1990 y la compañía introdujo una nueva arquitectura grande, la familia Boss , para 2010.

  • Lincoln 60 Degree Fork & Blade V8 1920-1932 (357,8 y 384,8 pulgadas cúbicas (5,9 y 6,3 L))

El Fork and Blade V8 utilizó un enfoque novedoso para las bielas de los pistones, lo que significó que dos bielas compartían un cojinete en el cigüeñal, lo que permitió un cigüeñal corto y un tamaño general del motor más pequeño.

10 cilindros

12 cilindros

Referencias

  1. ^ Kelshikar, Tushar (27 de diciembre de 2017). "Ford estrenará el motor de gasolina Dragon 1.2L en el crossover Figo". www.team-bhp.com .
  2. ^ Parekh, Nishant (27 de diciembre de 2017). "El nuevo Ford compacto contará con un motor de gasolina Dragon 1.2 y una nueva caja de cambios". www.autokarindia.com .
  3. ^ Manual del propietario de la Ford Ranger - p.192 Archivado el 21 de marzo de 2012 en Wayback Machine. (en español) - Consultado el 8 de marzo de 2011
  4. ^ "Jefe encubierto: una mirada al interior del prototipo Mustang V10 de Ford". 29 de septiembre de 2018.
  • Sitio web y foros dedicados al motor Ford Windsor
  • Especificaciones de los motores Ford V8 con válvulas en cabeza
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