Motor Jaguar AJ-V6

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Jaguar AJ-V6
Un AJ-V6 en un Jaguar X-Type
Descripción general
Fabricante	Ford Motor Company para los coches Jaguar
Diseñador	Porsche
Producción	2000–2011
Disposición
Configuración	60° V6
Desplazamiento	2,1 L; 128,1 pulgadas cúbicas (2099 cc) 2,5 L; 152,3 pulgadas cúbicas (2495 cc) 3,0 L; 181,1 pulgadas cúbicas (2967 cc)
Diámetro interior del cilindro	81,6 mm (3,21 pulgadas) 89 mm (3,5 pulgadas)
Carrera del pistón	66,8 mm (2,63 pulgadas) 79,5 mm (3,13 pulgadas)
Material del bloque de cilindros	Aluminio
Material de la culata	Aluminio
Tren de válvulas	DOHC 4 válvulas x cil. con VVT
Relación de compresión	10.3:1, 10.75:1
Rango de RPM
Velocidad máxima del motor	6.800
Combustión
Sistema de combustible	Inyección de combustible secuencial multipuerto
Tipo de combustible	Gasolina
Sistema de aceite	Cárter húmedo
Sistema de enfriamiento	Refrigerado por agua
Producción
Potencia de salida	157–260 CV (117–194 kW; 159–264 PS) [1]
Par de salida	148 a 221 libras⋅pie (201 a 300 N⋅m)
Cronología
Predecesor	Jaguar AJ16
Sucesor	Jaguar AJ126

El motor Jaguar AJ-V6 es un motor de pistón basado en el motor Ford Duratec V6 . ^[2] El Duratec V6 fue originalmente un diseño de Porsche , comprado por Ford Motor Company con Cosworth terminando la ingeniería para satisfacer las necesidades de Ford. Una adición notable es el uso de sincronización variable de válvulas , una característica también compartida con la versión del motor de Mazda . Está disponible en cilindradas de 2,1 L (2099 cc), 2,5 L (2495 cc) y 3,0 L (2967 cc).

El motor AJ-V6 tiene un bloque de aluminio y culatas de cilindros DOHC de aluminio diseñadas por Jaguar Cars . Utiliza inyección secuencial de combustible , tiene 4 válvulas por cilindro con VVT , cuenta con bielas de metal en polvo forjado con división por fractura y un árbol de levas de fundición de una sola pieza y tiene taqués mecánicos de acción directa (DAMB), estos aspectos de diseño diferencian al AJ-V6 de las versiones Ford y Mazda.

La versión AJ20 de 2,1 L (2099 cc) tiene un diámetro y una carrera de 81,6 mm × 66,8 mm (3,21 in × 2,63 in) . Aunque desplaza casi 2,1 litros (2099 cc), se comercializa como "2.0". Produce 157 CV (117 kW; 159 PS) y 148 lb⋅ft (201 N⋅m). La relación de compresión es de 10,75:1.

Este motor se utiliza en los siguientes vehículos:

• Jaguar X-Type 2.0 (Reino Unido)

El AJ25 es una versión de 2,5 L y 2495 cc. Comparte el diámetro de 81,6 mm del 2,1 y su carrera es de 79,5 mm, al igual que el 3,0 L. Desarrolla 193 CV a 6800 rpm con un par motor de 241 Nm a 3000 rpm y una compresión de 10,3:1.

Este motor se utiliza en los siguientes vehículos:

• Jaguar X-Type 2.5 2001-2009 , 193 hp (144 kW; 196 PS) y 180 lb⋅ft (244 N⋅m)
• 2002-2006 Jaguar S-Type 2.5 (Reino Unido), 201 hp (150 kW; 204 PS) y 185 lb⋅ft (251 N⋅m)

El AJ30 es una versión de 3.0 L (2,967 cc) y es el más común, especialmente si se considera el Duratec 30. Tiene un diámetro de 89 mm (3,5 in) y comparte la carrera de 79,5 mm (3,13 in) del 2.5. En el X-Type, produce 228 hp (170 kW; 231 PS) y 209 lb⋅ft (283 N⋅m). El Jaguar XF estrenó una versión refinada del AJ30 con sincronización variable continua de levas y tomas de aire de geometría variable para aumentar la potencia y ampliar la banda de potencia hasta su línea roja de 6800 rpm.

Este motor se utiliza en los siguientes vehículos:

• Jaguar S-Type 2000-2008 , 240 hp (179 kW; 243 PS) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m)
• Jaguar X-Type 2002-2009 , 228 hp (170 kW; 231 PS) y 209 lb⋅ft (283 N⋅m)
• Jaguar XJ 2003-2010 , 237 hp (177 kW; 240 PS) y 216 lb⋅ft (293 N⋅m)
• Jaguar XF 2008-2011: 240 hp (179 kW; 243 PS) y 221 lb⋅ft (300 N⋅m)
• Lincoln LS 2000-2006

• Motor Ford Duratec V6
• Motor Jaguar AJ-V8