Motor Ford Duratec V6
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación . ( junio de 2010 ) |
| Ford Duratec V6 | |
|---|---|
 3,0 L (2967 cc) en un Mercury Sable | |
| Descripción general | |
| Fabricante | Vado |
| También llamado | Mondeo V6 |
| Producción | 1993-2012 [ cita requerida ] |
| Disposición | |
| Configuración | 60° V6 |
| Desplazamiento |
|
| Diámetro interior del cilindro |
|
| Carrera del pistón | 79,5 mm (3,13 pulgadas) |
| Material del bloque de cilindros | Aluminio |
| Material de la culata | Aluminio |
| Tren de válvulas | DOHC 4 válvulas x cil. con VVT |
| Sistema de transmisión del tren de válvulas | Cadena |
| Relación de compresión | 9,7:1-10,0:1 |
| Rango de RPM | |
| Velocidad máxima del motor | 6500 |
| Combustión | |
| Turbocompresor | Doble turbo (en Noble M400 y Rossion Q1 ) |
| Sistema de combustible | Inyección de combustible secuencial multipuerto |
| Gestión | BorgWarner |
| Tipo de combustible | Gasolina |
| Sistema de aceite | Cárter húmedo |
| Sistema de enfriamiento | Refrigerado por agua |
| Producción | |
| Potencia de salida | 170–508 CV (127–379 kW) |
| Par de salida | 165–521 libras⋅pie (224–706 N⋅m) |
| Cronología | |
| Predecesor | |
| Sucesor | Motor Ford Cyclone (tamaño superior: Duratec 35) Motor Ford EcoBoost (Mazda MZI 35, Mazda GY) |
El Ford Duratec V6 es un motor V6 DOHC de aluminio con un ángulo de inclinación de 60° introducido en 1993 con el Ford Mondeo . La ingeniería principal provino de Porsche , [1] que estaba desarrollando este motor antes de vender la ingeniería a Ford, y Cosworth , que ayudó con la fabricación de la culata. [2] El motor Jaguar AJ-V6 es similar pero agrega sincronización variable de válvulas .
2,5 litros
El Duratec 25 es un motor V6 de 2,5 L (2544 cc) y 60° que se introdujo en 1994. Fue desarrollado para el Ford Contour y también se utilizó en el Ford Mondeo Mk 1 y otros. El diámetro y la carrera son de 82,4 mm × 79,5 mm (3,24 in × 3,13 in).
El Duratec 25 estuvo en la lista de los 10 mejores motores de Ward en 1995 y 1996, y la versión SVT estuvo en la lista en 1998 y 1999.
SVT
Una versión SVT produjo 195 hp (145 kW) y 165 lb⋅ft (224 N⋅m) en 1998. Incluía un cuerpo del acelerador más grande del Duratec 30, un nuevo filtro de aire en forma de cono y un procesamiento de mecanizado de flujo abrasivo en el colector de admisión . Las levas específicas de SVT, un volante más ligero y un escape de baja restricción completan el cuadro. Se realizaron más mejoras (principalmente puertos de admisión mejorados de las cabezas) en 1999 que aumentaron la potencia de salida a 200 hp (149 kW) y 169 lb⋅ft (229 N⋅m) y se trasladaron al modelo 2000. El motor SVT se utilizó en el Ford Mondeo Mk 2 europeo de 1998 a 2001 , Ford Cougar y llamado ST200, también apareció en el Ford Contour SVT estadounidense .
Duratec 2,5 l
El motor Duratec V6 DOHC de 2,5 l y 24 válvulas desarrollaba 170 CV (127 kW) a 6250 rpm y 224 N⋅m (165 lb⋅ft) de par a 4250 rpm. Se utilizaba en el Ford Mondeo Mk 3 y en el Ford/Mercury Cougar de última generación (1999-2002). La cilindrada del VE de 2,5 l se redujo de 2,5 a 2,5 l (2544 a 2495 cc).
Mazda GY
Mazda utilizó el bloque y los árboles de levas Duratec 25 en su MPV de 2000. [ cita requerida ] Sin embargo, redujeron el tamaño de 2,54 a 2,50 L (2544 a 2495 cc) para mantenerse por debajo del límite impositivo de 2,5 L en Japón. Esto se logró con una reducción del diámetro interior de 82,42 mm (3,245 in) a 81,66 mm (3,215 in). El motor produjo 170 hp (127 kW) a 6250 rpm y 165 lb⋅ft (224 N⋅m) de torque. Fue reemplazado en 2002 por el Mazda AJ más grande de 3.0 L basado en el Duratec 30. [ cita requerida ]
3,0 litros
El motor DOHC V6 estándar de Ford se conoce como Duratec 30. Se introdujo en 1996 como reemplazo del motor Essex de 3,8 L en el Ford Taurus y el Mercury Sable . Tiene una cilindrada de 3,0 L (2967 cc) y produce entre 200 CV (149 kW) y 240 CV (179 kW). El mismo motor es utilizado por el Jaguar S-Type , el Lincoln LS , el Mazda MPV , el Mazda6 , el Mondeo ST220 y muchos otros vehículos Ford. Es esencialmente un Duratec 25 ampliado a 88,9 mm (3,50 in) y se fabrica en la planta de motores número 2 de Ford en Cleveland. Una versión ligeramente modificada para el Ford Five Hundred entró en producción en la planta de motores número 1 de Cleveland en 2004.
Tiene un bloque de motor de aluminio y culatas de cilindros DOHC de aluminio . Los cilindros están revestidos con hierro fundido. Utiliza inyección secuencial de combustible , tiene 4 válvulas por cilindro y cuenta con bielas de metal en polvo forjado divididas por fractura y un colector de admisión de aluminio fundido ensamblado.
El V6 de 3,0 L (2967 cc) y 226 CV (169 kW) que se utiliza en el Mondeo ST220 se llama Duratec ST . El V6 de 3,0 L (2967 cc) y 204 CV (152 kW) que se utiliza en el Mondeo Titanium se llama Duratec SE .
Hay dos versiones clave del Duratec 30:
- DAMB - Las versiones del Jaguar AJ30 tienen taqués mecánicos de acción directa (DAMB). La potencia es de 240 CV (179 kW) a 6750 rpm con un par motor de 220 lb⋅ft (298 N⋅m) a 4500 rpm.
- RFF - La versión Taurus / Sable / Escape utilizó seguidores de dedos de rodillos (RFF) en su lugar y produjo 201 hp (150 kW) a 5900 rpm con 207 lb⋅ft (281 N⋅m) de torque a 4400 rpm.
Aplicaciones:
- 205 caballos (153 kW)
- 1996-2005 Ford Taurus / Mercury Sable
- 2001-2005 Ford Escape / Mercury Mariner / Mazda Tribute
- 2005-2007 Ford Five Hundred , Mercury Montego y Ford Freestyle
TVP
Los modelos Ford Fusion , Mercury Milan y Lincoln Zephyr de 2006 cuentan con una versión del Duratec 30 que utiliza sincronización variable de válvulas . El VVT es un motor RFF derivado del Mazda MZI y no tiene los cilindros mecánicos como en la versión Lincoln LS . [ cita requerida ]
El motor tiene una potencia de 221 CV (165 kW; 224 PS) a 6250 rpm y 205 lb⋅ft (278 N⋅m) de torque a 4800 rpm.
En la segunda generación del motor, se actualiza para funcionar con E85. Esta versión del motor tiene una potencia de 240 bhp (179 kW; 243 PS) a 6550 rpm y 223 lb⋅ft (302 N⋅m) a 4300 rpm mientras funciona con gasolina de 87 octanos, y 250 bhp (186 kW; 253 PS) a 6250 rpm y 231 lb⋅ft (313 N⋅m) a 4150 rpm mientras funciona con E85. Para lograr esto, el motor ahora incluye Cam Torque Actuated Variable Cam Timing desarrollado con BorgWarner . Las características de ahorro de combustible incluyen control de detonación adaptativo y corte de combustible de desaceleración agresiva. [3]
Primera generación
- Ford Fusión 2006-2009
- 2006-2009 Mercurio Milán
- Lincoln Zephyr 2006
- Mazda6 2003-2008
Segunda generación
- Ford Fusión 2010-2012
- 2010-2011 Mercury Milán
- 2009-2012 Ford Escape
Reemplazo
El Fusion recibió más tarde el nuevo Duratec 35 V6 como opción para seguir siendo competitivo con el Toyota Camry y el Honda Accord. El antiguo Duratec 30 permaneció como un paso adelante del I4 básico en el Fusion, pero el Milan mantuvo el 3.0 L (2,967 cc) como su único V6 hasta que fue descontinuado para el año modelo 2011. Finalmente, el Duratec 30 fue descontinuado a favor del más nuevo Duratec 35 y sus variantes.
Otras aplicaciones
En el Noble M400 , un deportivo británico, se utiliza una versión biturbo de este motor . El motor se ha reconstruido y ajustado para que desarrolle una potencia máxima de 425 CV (317 kW) a 6500 rpm, con un par motor de 390 lb⋅ft (529 N⋅m) a 5000 rpm. Noble ha utilizado pistones forjados, un enfriador de aceite, un cárter de aceite con deflectores más grande y conductos de refrigeración adicionales para mantener su durabilidad. 29 L/100 km (8,1 mpg ‑US ; 9,7 mpg ‑imp ).
El Rossion Q1 2015 también está propulsado por el Duratec V6, que desarrolla una potencia máxima de 508 bhp (515 PS; 379 kW) a 4700 rpm, con una cifra de torque de 521 lb⋅ft (706 N⋅m) a 4700 rpm. [4] [5] Tiene una relación peso-potencia de 4.5 lb (2.0 kg)/hp. Al igual que con el Noble M400, el Q1 utiliza un motor de 3.0 L; 181.1 cu in (2,967 cc) montado transversalmente , motor central trasero, diseño de tracción trasera , biturbo . [6] [4] [7]
La versión MZI de Mazda [ cita requerida ] añade sincronización variable de válvulas , al igual que el AJ30 de Jaguar . Tenga en cuenta que el nombre MZI también se utiliza en Europa en la versión de Mazda del Ford Sigma I4 . El V6 de 3,0 L (2967 cc) y 220,71 hp (165 kW) utilizado en el Mondeo ST220 se llama Duratec ST . El V6 de 3,0 L (2967 cc) y 204 hp (152 kW) del Mondeo Titanium se llama Duratec SE . 28,1 mpg ‑US (8,4 L/100 km; 33,7 mpg ‑imp )
Existe una versión de competición de este motor que se utiliza en prototipos en miniatura como el Juno SS3 V6. Se trata de un motor atmosférico de 3,0 L (2967 cc) sin distribución variable que produce entre 350 y 400 CV (261 y 298 kW) con una línea roja de alrededor de 8700 rpm. El motor tiene una vida útil de competición de 40 horas antes de que sea necesario reconstruirlo con aros y cojinetes, y ha demostrado ser muy fiable y competitivo. El motor tiene el emblema de Jaguar y lleva la marca Jaguar 3.0 litros (2967 cc) V6, ya que se fabrica y se vende principalmente en el Reino Unido.
Motor V8 de 3,4 litros
El V8 SHO de 3,4 L de Ford está relacionado con el V6 Duratec de 2,5 L. [8] Cada cilindro utiliza el mismo diámetro y carrera que el de 2,5 L, pero este motor nunca fue mencionado oficialmente con el nombre Duratec .
V12 de 5,9 litros
Es posible que sea necesario reescribir esta sección para cumplir con los estándares de calidad de Wikipedia . ( Febrero de 2013 ) |
La versión V12 de 5,9 L de Ford de su motor Duratec se utiliza en la línea actual de Aston Martin. Lo mejor es pensar en él como dos Duratec V6 de 3,0 L (2967 cc) acoplados de extremo a extremo, aunque con muñones principales ligeramente más grandes. El motor también ha recibido amplias modificaciones del cigüeñal, lo que le da al motor intervalos de encendido desiguales. El Aston Martin V12 normal utiliza balancines de rodillos (RFF), [9] y fue diseñado por Ford y Cosworth. [10] [11] [12] Cosworth ensambló los motores V12 durante un año antes de que Aston Martin se hiciera cargo de la producción. [13] [14] Sin embargo, Cosworth todavía funde las cabezas y los bloques. [15] [16] La variante utilizada en el Aston Martin One-77 utiliza seguidores de levas DAMB (revestidos con DLC) como los motores Duratec posteriores, [17] y está construida por Cosworth. [18] [19]
Véase también
Referencias
- ^ "Historia de los motores de competición de Ford" (PDF) . Julio de 2018.
- ^ "Reconstrucción del Ford 3.0L". Enginebuildermag.com. Septiembre de 2005.
- ^ Sam Abuelsamid. "Análisis técnico: Motores Ford Fusion/Mercury Milan 2010, híbrido de 38 mpg". Autobloggreen.com . Consultado el 3 de febrero de 2012 .
- ^ ab "Rossion Cars". Rossion Automotive . Consultado el 27 de febrero de 2014 .(Especificaciones del primer trimestre)
- ^ "Primer trimestre de Rossion de 2015". Myautoworld.com . 13 de enero de 2015 . Consultado el 24 de septiembre de 2018 .
- ^ Lieberman, Jonny (27 de agosto de 2009). «First Drive: Rossion Q1 is a supercar for the slightly rich» (Primera prueba: el Rossion Q1 es un superdeportivo para los ligeramente ricos). Autoblog . Weblogs, Inc . Consultado el 10 de noviembre de 2009 .
- ^ "Rossion Q1: New US Supercar Comes From Noble Stock" (Rossion Q1: el nuevo superdeportivo estadounidense proviene de Noble Stock). Edmunds Inc. 12 de julio de 2007. Archivado desde el original el 6 de junio de 2008. Consultado el 6 de agosto de 2008 .
- ^ "Ford Taurus SHO (1997)". Theautochannel.com . Consultado el 27 de enero de 2012 .
- ^ "La visión de un nerd: Aston Martin Vanquish 2014". 26 de agosto de 2012.
- ^ "Media.Ford.com: El V12 de alta tecnología de Aston Martin". Archivado desde el original el 7 de mayo de 2006. Consultado el 26 de septiembre de 2014 .
- ^ "Galería de imágenes de Aston Martin - Aston Martin DB7 Vantage". Archivado desde el original el 11 de diciembre de 2004.
- ^ "Galería de imágenes de Aston Martin - Índice del V12 Vanquish". Archivado desde el original el 23 de septiembre de 2004.
- ^ "Aston Martin s . com - Producción del DB9, Gaydon". Archivado desde el original el 11 de enero de 2005.
- ^ http://media.ford.com/article_download.cfm?article_id=15421 [ enlace muerto permanente ]
- ^ http://www.mahle-powertrain.com/C1257126002DFC22/vwContentByUNID/C807923162DF211EC12578CD00529814/$FILE/Castings%20Flyer%20EN.pdf [ enlace muerto permanente ]
- ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2011-06-30 . Consultado el 2014-09-26 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Copia archivada" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 2014-06-30 . Consultado el 2014-09-26 .
{{cite web}}: CS1 maint: copia archivada como título ( enlace ) - ^ "Cosworth: motor de crecimiento".
- ^ "Cosworth.com | Aston Martin revela el superdeportivo One-77". Archivado desde el original el 27 de julio de 2014. Consultado el 26 de septiembre de 2014 .
