Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015

Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA 2015
Organizador	Federación Internacional del Automóvil Automóvil Club del Oeste
Disciplina	Carreras de resistencia de coches deportivos
Número de carreras	8
Campeones
Fabricante LMP1	Porsche
Fabricante GTE	Porsche
Equipo LMP1	Rebelión de carreras
Equipo LMP2	Carreras G-Drive
Equipo profesional LMGTE	Equipo Porsche Manthey
Equipo LMGTE Am	Carreras SMP
Temporadas del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA
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La temporada 2015 del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA fue la cuarta temporada de la serie de carreras de autos del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA , coorganizada por la Fédération Internationale de l'Automobile (FIA) y el Automobile Club de l'Ouest (ACO). La serie estaba abierta a los Prototipos Le Mans y a los autos de carreras de estilo gran turismo que cumplían cuatro categorías de la ACO. Se otorgaron títulos de campeonato mundial a los pilotos de Prototipos Le Mans y a los fabricantes en la categoría LMP1, y también se otorgaron varias Copas Mundiales de Resistencia y Trofeos de Resistencia en las cuatro categorías. La temporada comenzó en el Circuito de Silverstone en abril y terminó en el Circuito Internacional de Baréin en noviembre después de ocho rondas, e incluyó la 83.ª edición de las 24 Horas de Le Mans .

Porsche se aseguró el Campeonato Mundial de Constructores en las 6 Horas de Shanghái , superando a Audi por ochenta puntos. Timo Bernhard , Mark Webber y Brendon Hartley de Porsche ganaron el Campeonato Mundial de Pilotos en la ronda final de la temporada, por delante de André Lotterer , Benoît Tréluyer y Marcel Fässler de Audi . Los compañeros de equipo de Porsche Marc Lieb , Romain Dumas y Neel Jani fueron terceros en la clasificación del campeonato. Bernhard, Webber y Hartley ganaron cuatro carreras consecutivas a lo largo de la temporada. Porsche también ganó la Copa Mundial de Resistencia para Constructores de GT en el evento final, superando el liderazgo que tenía Ferrari a principios de temporada. Richard Lietz de Porsche ganó la Copa Mundial de Resistencia para Pilotos de GT sobre el tres veces campeón defensor de la Copa Gianmaria Bruni y su compañero de equipo Toni Vilander .

Rebellion Racing y sus pilotos Mathias Beche y Nicolas Prost ganaron los trofeos de la clase LMP1 para inscritos privados a pesar de no participar en las dos primeras rondas del campeonato. Los campeonatos fueron el cuarto título consecutivo de Rebellion y el segundo de Beche y Prost respectivamente. Roman Rusinov , Julien Canal y Sam Bird de G-Drive Racing se aseguraron los trofeos de la clase LMP2 sobre el equipo KCMG . Porsche Team Manthey ganó el trofeo de la categoría LMGTE Professional para equipos sobre el representante de Ferrari AF Corse . Los trofeos de la categoría LMGTE Amateur fueron ganados por SMP Racing y sus pilotos Viktor Shaitar , Aleksey Basov y Andrea Bertolini , por delante de la entrada LMGTE Am de AF Corse.

El ACO anunció un calendario provisional en las 6 Horas de Fuji de 2014 ^[1] y se confirmó en la reunión del Consejo Mundial del Deporte Motor de la FIA en Doha poco después. ^[2] El calendario sigue siendo muy similar al de 2014, con la notable excepción de que las 6 Horas de São Paulo fueron reemplazadas por las 6 Horas de Nürburgring . La construcción planificada de un nuevo complejo de boxes en el Autódromo José Carlos Pace impidió que el evento regresara en 2015. La ronda de Nürburgring será la primera visita de la serie a Alemania y se llevará a cabo entre las 24 Horas de Le Mans y las 6 Horas del Circuito de las Américas , acortando la brecha de más de tres meses que formaba parte del calendario de 2014 en tres semanas. ^[1]

Ronda	Carrera	Circuito	Ubicación	Fecha
	Prólogo	Circuito Paul Ricard	El Castellet, Var	27/28 de marzo
1	6 horas de Silverstone	Circuito de Silverstone	Piedra plateada	12 de abril
2	WEC 6 Horas de Spa-Francorchamps	Circuito de Spa-Francorchamps	Stavelot	2 de mayo
3	24 horas de Le Mans	Circuito de la Sarthe	Le Mans	13 y 14 de junio
4	6 horas de Nürburgring	Circuito de Nürburgring	Nürburg	30 de agosto
5	6 Horas del Circuito de las Américas	Circuito de las Américas	Austin, Texas	19 de septiembre
6	6 horas de Fuji	Autódromo Fuji	Oyama, Shizuoka	11 de octubre
7	6 horas de Shangai	Circuito Internacional de Shanghái	Llevar a la fuerza	1 de noviembre
8	6 horas de Bahréin de Bapco	Circuito Internacional de Bahréin	Sakhir	21 de noviembre

El 5 de febrero, la FIA anunció la inscripción de 35 coches para la temporada 2015, divididos en cuatro categorías: Le Mans Prototype 1 (LMP1) y 2 (LMP2), y Le Mans Grand Touring Endurance Professional (LMGTE Pro) y Amateur (LMGTE Am). Se trata de la mayor inscripción en la historia del WEC de la FIA, con siete coches más que en 2014.

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Las categorías LMP1-H y LMP1-L introducidas en 2014 se fusionan una vez más en una sola categoría LMP1, lo que permite a los equipos privados enfrentarse nuevamente a los equipos de fabricantes. ^[3] Nissan se une a la categoría LMP1 como fabricante después de suministrar motores en LMP2 desde el inicio de la serie en 2012. El Nissan GT-R LM Nismo utiliza un diseño único entre el campo LMP1, con un diseño de motor delantero y un tren motriz de tracción delantera . Los pilotos de Nissan incluyen al campeón mundial FIA GT1 Michael Krumm , el campeón de LMP2 de la European Le Mans Series Olivier Pla , que viene de G-Drive Racing , y el ex piloto de Fórmula Uno Max Chilton . Los veteranos de LMP2 Harry Tincknell , Jann Mardenborough y Alex Buncombe completan la alineación de temporada completa del equipo, mientras que Lucas Ordóñez , Mark Shulzhitskiy y el campeón defensor de Super GT Tsugio Matsuda conducirán la tercera entrada del equipo para Le Mans.

Porsche , que debutó en 2014, mantiene su alineación pero suma un tercer 919 Hybrid para Le Mans: el actual piloto de Fórmula Uno de Force India, Nico Hülkenberg, se unió a Nick Tandy y Earl Bamber , quienes fueron promovidos desde el programa LMGTE de Porsche.

Con la retirada del campeón del mundo de resistencia de 2013 , Tom Kristensen , Audi ha ascendido a Oliver Jarvis para que se una a Lucas di Grassi y Loïc Duval en un R18 e-tron quattro . El segundo Audi mantiene la misma alineación que ganó el campeonato del mundo de resistencia de 2012: Marcel Fässler , Benoît Tréluyer y André Lotterer . René Rast deja el programa GT de Audi para ocupar el asiento que dejó vacante Jarvis en el tercer Audi para Le Mans.

Los actuales campeones del mundo de resistencia, Anthony Davidson y Sébastien Buemi, tendrán un nuevo copiloto en Toyota para 2015: Kazuki Nakajima pasará del coche gemelo a sustituir al fallecido Nicolas Lapierre . El puesto de Nakajima en el segundo TS040 Hybrid lo ocupará Mike Conway , que en 2014 ascendió de reserva y se unirá a Stéphane Sarrazin y Alexander Wurz .

Los dos equipos LMP1-L de 2014 se mantienen en la nueva temporada, pero con modificaciones en sus campañas. Kodewa , que anteriormente había participado bajo el patrocinio de Lotus Cars , pasa a llamarse Team ByKolles para 2015. ByKolles conserva el CLM P1/01 con motor AER con el que participó en la segunda mitad de 2014. Pierre Kaffer se mantiene junto a Simon Trummer , que apareció con Kodewa en una carrera en 2014. Vitantonio Liuzzi regresa al equipo después de haber participado previamente en la campaña con Lotus en LMP2 en 2013. Rebellion Racing llega a 2015 como el actual campeón de equipos privados de LMP1, pero ha decidido renunciar a los motores Toyota para el mismo motor AER utilizado por Team ByKolles. Esta decisión obligó a Rebellion a retirarse de las primeras carreras de la temporada para adaptar sus R-Ones a los nuevos motores. Los pilotos del Rebellion No. 12 permanecen sin cambios, mientras que el No. 13 agrega al novato de la serie Daniel Abt y al ex piloto de KCMG LMP2 Alexandre Imperatori junto con el veterano del equipo Dominik Kraihamer .

Participante/Equipo	Auto	Motor	Híbrido	Neumático	No.	Conductores	Rondas
Carreras de Toyota	Toyota TS040 Híbrido	Toyota RV8 V8 de 3,7 litros	Híbrido	METRO	1	Antonio Davidson [4]	Todo
						Sébastien Buemi [4]	Todo
						Kazuki Nakajima [4]	1, 3–8
					2	Alejandro Wurz [4]	Todo
						Stéphane Sarrazin [4]	Todo
						Mike Conway [4]	Todo
Equipo ByKolles	CLM P1/01	AER P60 2,4 litros V6 turboalimentado		METRO	4	Simón Trummer [5]	Todo
						Vitantonio Liuzzi [6]	1–2
						Christian Klien [7]	1–2
						Tiago Monteiro [8]	3
						Pierre Kaffer [6]	3–8
Equipo deportivo Audi Joest	Audi R18 e-tron quattro	Audi TDI 4.0 L Turbodiésel V6	Híbrido	METRO	7	André Lotterer [9]	Todo
						Benoît Tréluyer [9]	Todo
						Marcel Fässler [9]	Todo
					8	Oliver Jarvis [9]	Todo
						Lucas di Grassi [9]	Todo
						Loïc Duval [9]	Todo
					9	Marco Bonanomi [9]	2–3
						Felipe Albuquerque [9]	2–3
						René Rast [9]	2–3
Rebelión de carreras	Rebelión R-One	AER P60 2,4 litros V6 turboalimentado		METRO	12	Nicolás Prost [5]	3–8
						Matías Beche [10]	3–8
						Nick Heidfeld [10]	3–5
					13	Dominik Kraihamer [10]	3–8
						Alejandro Imperatori [10]	3–8
						Daniel Abt [10]	3–6
						Matheo Tuscher [11]	7–8
Equipo Porsche	Porsche 919 híbrido	Porsche 2.0 L Turbo V4	Híbrido	METRO	17	Timo Bernhard [12]	Todo
						Marcos Webber [12]	Todo
						Brendon Hartley [12]	Todo
					18	Romain Dumas [12]	Todo
						Neel Jani [12]	Todo
						Marc Lieb [12]	Todo
					19	Nico Hülkenberg [13]	2–3
						Conde Bamber [14]	2–3
						Nick Tandy [14]	2–3
Deportes de motor Nissan	Nissan GT-R LM Nismo	Nissan VRX30A 3.0 L V6 turboalimentado	Híbrido	METRO	21	Tsugio Matsuda [15]	3
						Lucas Ordóñez [15]	3
						Mark Shulzhitskiy [15]	3
					22	Harry Tincknell [15]	3
						Alex Buncombe [15]	3
						Michael Krumm [15]	3
					23	Olivier Pla [15]	3
						Jann Mardenborough [15]	3
						Max Chilton [15]	3

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Después de que el campo LMP2 en 2014 fuera el más pequeño en la historia del WEC, con solo cuatro autos compitiendo durante toda la temporada a pesar de siete inscripciones iniciales en la categoría, la clase ha recuperado popularidad con diez inscripciones para 2015. Incluso con un aumento en los autos, los campeones defensores de LMP2 SMP Racing y el piloto Sergey Zlobin han optado por no regresar, en lugar de centrarse en la European Le Mans Series para desarrollar su nuevo chasis BR01. Los campeones de LMP2 de 2013 OAK Racing regresan a la serie bajo su propia bandera para el propietario del equipo y piloto Jacques Nicolet , mientras que su operación G-Drive Racing que ganó cuatro carreras en 2014 se expande a una operación de dos autos en 2015. Sam Bird reemplaza a Olivier Pla en la primera entrada de G-Drive junto a Roman Rusinov y Julien Canal , mientras que Gustavo Yacamán , Ricardo González y Pipo Derani comparten el segundo auto. Las tres entradas utilizarán la combinación Ligier JS P2 -Nissan. KCMG también permanecerá en la serie para 2015, reemplazando su Oreca 03 con el nuevo chasis 05. El piloto de Porsche Nick Tandy se unirá a KCMG durante parte de la temporada cuando no conduzca el tercer Porsche LMP1, mientras que Richard Bradley y Matthew Howson permanecerán con el equipo. El ex piloto de Toyota LMP1 Nicolas Lapierre servirá como reemplazo de Tandy cuando no esté disponible. Strakka Racing , que había presentado una inscripción para la temporada completa en 2014 pero no pudo participar debido a retrasos en el desarrollo de su chasis Strakka-Dome S103 , regresa para 2015 con un programa sin cambios. Strakka fue el único equipo que hizo campaña con neumáticos Michelin en LMP2 antes de cambiar a los Dunlop utilizados por el resto de la categoría.

El campeón defensor de la European Le Mans Series , Signatech , retiene a los campeones de pilotos Nelson Panciatici y Paul-Loup Chatin y agrega a Vincent Capillaire al equipo. El equipo, que participó anteriormente en 2012, tendrá el respaldo de Alpine con su chasis A450 basado en Oreca con motor Nissan. Morand Racing también se muda de la European Le Mans Series, asociándose con la firma japonesa SARD en un esfuerzo conjunto. El equipo inicialmente inscribió dos versiones mejoradas del Morgan LMP2 con motores Judd , pero los problemas de financiación obligaron al equipo a reducir su tamaño a una sola entrada. ^[16] El ex campeón de pilotos de la European Le Mans Series, Oliver Webb, salta de Signatech a SARD Morand con Pierre Ragues y el novato Zoël Amberg . Extreme Speed ​​Motorsports es el único representante norteamericano en la serie, pasando del United SportsCar Championship al WEC con sus HPD - Honda . En la temporada del año pasado, como no eran participantes de temporada completa elegibles para puntos, el equipo ingresó con un solo auto en las 6 Horas del Circuito de las Américas de 2014 , y luego ingresó dos autos en las 6 Horas de Shanghái , donde esos dos eventos sirvieron como preparación para una participación de temporada completa en 2015. El propietario del equipo, Scott Sharp, se une a Ryan Dalziel , quien aseguró un campeonato LMP2 para Starworks Motorsport en el WEC 2012, y David Heinemeier Hansson , quien ganó el campeonato LMGTE Am Drivers en 2014. El segundo HPD-Honda estará tripulado por Johannes van Overbeek , Ed Brown y el ex campeón de la Rolex Sports Car Series, Jon Fogarty .

Participante/Equipo	Auto	Motor	Neumático	No.	Conductores	Rondas
Carreras G-Drive	Ligier JS P2	Nissan VK45DE 4,5 litros V8	D	26	Román Rusinov [5]	Todo
					Canal de Julien [17]	Todo
					Pájaro Sam [17]	Todo
				28	Gustavo Yacamán [5]	Todo
					Ricardo González [17]	Todo
					Pipo Derani [17]	Todo
Deportes de motor de velocidad extrema	HPD ARX-03b [18] Ligier JS P2 [19]	Honda HR28TT 2,8 litros V6 turboalimentado	D	30	Scott Sharp [20]	Todo
					Ryan Dalziel [20]	Todo
					David Heinemeier Hansson [20]	Todo
				31	Ed Brown [20]	Todo
					Jon Fogarty [20]	Todo
					David Brabham [21]	1
					Johannes van Overbeek [20]	2–8
Carreras de roble	Ligier JS P2	Honda HR28TT 2,8 litros V6 turboalimentado	D	34	Chris Cumming [22]	3
					Kevin Estre [22]	3
					Laurens Vanthoor [22]	3
		Nissan VK45DE 4,5 litros V8		35	Jacques Nicolet [5]	1–3
					Jean-Marc Merlín [23]	1–3
					Erik Maris [23]	1–3
Signatech Alpine	Alpino A450b	Nissan VK45DE 4,5 litros V8	D	36	Nelson Panciatici [5]	Todo
					Paul-Loup Chatin [24]	Todo
					Vicente Capillaire [24]	1–6
					Tom Dillmann [25]	7–8
Carreras Strakka	Strakka-Cúpula S103 Gibson 015S [26]	Nissan VK45DE 4,5 litros V8	MD ​	42	Nick Leventis [5]	Todo
					Jonny Kane [27]	Todo
					Danny Watts [27]	Todo
Equipo SARD Morand	Morgan LMP2 Evo	SARD ( Judd ) 3,6 L V8	D	43	Oliver Webb [16]	2–8
					Pierre Ragues [16]	2–8
					Zoel Amberg [16]	2–3
					Archie Hamilton [28]	4–5
					Chris Cumming [29]	6–8
KCMG	Oreca 05	Nissan VK45DE 4,5 litros V8	D	47	Mateo Howson [5]	Todo
					Richard Bradley [30]	Todo
					Nick Tandy [31]	1, 4, 6–8
					Nicolás Lapierre [32]	2–3, 5

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La categoría LMGTE Pro se mantiene prácticamente sin cambios desde 2014, ya que Porsche, Ferrari y Aston Martin siguen siendo los únicos fabricantes involucrados. Los Ferrari de AF Corse , tres veces campeones de la LMGTE , tendrán una alineación casi idéntica, ya que Gianmaria Bruni y Toni Vilander defenderán sus títulos en el coche líder, mientras que James Calado y Davide Rigon permanecerán en el segundo Ferrari. El Porsche Team Manthey también mantiene a los pilotos de sus dos coches prácticamente sin cambios. Frédéric Makowiecki , Patrick Pilet y Wolf Henzler comparten el nº 92, mientras que Jörg Bergmeister y Richard Lietz permanecen en el nº 91. Michael Christensen es el recién llegado al nº 91, sustituyendo al ascendido Nick Tandy. Aston Martin Racing amplía su esfuerzo a tres coches para 2015 después de que la entrada de su socio Young Driver , que ganó la categoría LMGTE Am en 2014, pase a la clase Pro. A la alineación totalmente danesa formada por Nicki Thiim y Christoffer Nygaard se suma el recién llegado Marco Sørensen . Robert Bell ocupa el asiento de Bruno Senna junto a Stefan Mücke y Darren Turner , mientras que a Alex MacDowall y Fernando Rees se suma Richie Stanaway , ascendido desde la alineación LMGTE Am de Aston Martin la temporada anterior.

Participante/Equipo	Auto	Motor	Neumático	No.	Conductores	Rondas
AF Córcega	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4,5 litros V8	METRO	51	Gianmaria Bruni [33]	Todo
					Toni Vilander [33]	Todo
					Giancarlo Fisichella [34]	3
				71	Davide Rigon [33]	Todo
					Jaime Calado [33]	Todo
					Olivier Beretta [34]	3
Equipo Porsche Manthey	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	METRO	91	Richard Lietz [5]	1, 3–8
					Michael Christensen [14]	1, 3–8
					Sven Müller [35]	2
					Kevin Estre [36]	2
					Jörg Bergmeister [14]	3
				92	Federico Makowiecki [14]	Todo
					Patrick Pilet [5]	1, 3–8
					Richard Lietz [36]	2
					Lobo Henzler [14]	3
Carreras Aston Martin	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin V8 de 4,5 litros	METRO	95	Marco Sorensen [37]	1–6, 8
					Christoffer Nygaard [37]	1–6, 8
					Nicki Thiem [37]	1, 3, 8
				97	Darren Turner [5]	Todo
					Stefan Mücke [38]	1–4
					Roberto Bell [38]	2–3
					Jonathan Adán [39]	4–8
Aston Martin V8 de competición				99	Fernando Rees [5]	Todo
					Alex MacDowall [38]	Todo
					Richie Stanaway [38]	1–5, 7–8
					Stefan Mücke [40]	6

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El campo en LMGTE Am cuenta con equipos que tienen experiencia en el WEC. Aston Martin Racing mantiene su entrada de dos coches, con el coche de Paul Dalla Lana y Pedro Lamy acompañado por el recién llegado Mathias Lauda , ​​y Roald Goethe y Stuart Hall regresan a la serie por primera vez desde 2013, añadiendo al ex campeón europeo de FIA ​​GT3 Francesco Castellacci . AF Corse también permanece en la categoría, degradando de una entrada de dos coches a un solo coche para 2015. François Perrodo y Emmanuel Collard se mueven del desaparecido equipo Prospeed Competition Porsche para hacer campaña con el Ferrari de AF Corse junto a Rui Águas . Proton Racing mantiene su entrada con Christian Ried, Klaus Bachler y Khaled Al Qubaisi, mientras que un segundo Porsche se suma al equipo para el actor Patrick Dempsey junto al piloto de fábrica de Porsche Patrick Long y Marco Seefried. SMP Racing permanece en el campeonato a pesar de no defender sus títulos de campeonato de LMP2. Viktor Shaytar pasa del programa LMP2 al Ferrari del equipo mientras se le unen el recién llegado a la serie Aleksey Basov y el piloto de fábrica de Ferrari Andrea Bertolini . Los campeones de LMGTE Am Teams 2012, Larbre Compétition, regresan a la serie por primera vez desde 2013, haciendo campaña con el primer cliente Chevrolet Corvette C7.R. Gianluca Roda y Paolo Ruberti se unen al equipo después de que 8 Star Motorsports no regresara a la serie junto con el campeón de LMGTE Am Drivers 2014, Kristian Poulsen .

Participante/Equipo	Auto	Motor	Neumático	No.	Conductores	Rondas
Concurso Larbre	Chevrolet Corvette C7.R	Chevrolet LT5.5 V8 de 5,5 litros	METRO	50	Gianluca Roda [41]	Todo
					Pablo Ruberti [41]	Todo
					Kristian Poulsen [42]	1–5, 8
					Nicolás Sylvest [43]	6–7
Carreras SMP	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4,5 litros V8	METRO	72	Víctor Shaytar [5]	Todo
					Alexéi Basov [44]	Todo
					Andrea Bertolini [44]	Todo
Dempsey Racing - Protón	Porsche 911 RSR	Porsche 4.0 L Flat-6	METRO	77	Marco Seefried [45]	Todo
					Patrick Largo [46]	Todo
					Patrick Dempsey [46]	1–7
					Cristiano Ried [47]	8
Abu Dabi - Carreras de protones				88	Khaled Al Qubaisi [45]	Todo
					Cristiano Ried [5]	1–7
					Klaus Bachler [45]	1–3, 7–8
					Conde Bamber [48]	4–6
					Marco Mapelli [47]	8
AF Córcega	Ferrari 458 Italia GT2	Ferrari 4,5 litros V8	METRO	55	Duncan Cameron [49]	2–3
					Alex Mortimer [50]	2–3
					Matt Griffin [50]	2–3
				61	Peter Ashley Mann [49]	3
					Rafael Giammaria [34]	3
					Matteo Cressoni [34]	3
				83	François Perrodo [33]	Todo
					Emmanuel Collard [33]	Todo
					Rui Aguas [33]	1–7
					Matteo Cressoni [51]	8
Carreras Aston Martin	Aston Martin Vantage GTE	Aston Martin V8 de 4,5 litros	METRO	96	Salón Stuart [52]	Todo
					Francesco Castellacci [38]	Todo
					Roald Goethe [5]	1–4, 8
					Benny Simonsen [53]	5
					Liam Griffin [43]	6–7
				98	Paul Dalla Lana [54]	Todo
					Pedro Lamy [54]	Todo
					Mathias Lauda [54]	Todo

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El Consejo Mundial del Deporte del Motor (WMSC) de la FIA aprobó una serie de cambios en la normativa para el Campeonato Mundial de Resistencia durante diciembre de 2014. Los neumáticos están limitados en cada fin de semana de carrera, salvo en Le Mans, para las categorías LMP1 y LMGTE: cada coche puede tener cuatro juegos de neumáticos en los entrenamientos y seis durante la carrera. La categoría LMP2 mantiene su límite de tres juegos en los entrenamientos y cuatro durante la carrera. Los fabricantes de neumáticos tampoco pueden rechazar un programa de suministro con un equipo. El formato de clasificación también se modifica por cuarta temporada consecutiva. Los equipos seguirán teniendo que correr con dos pilotos durante la sesión de clasificación, pero solo se utilizará su mejor vuelta para determinar el promedio de clasificación; anteriormente se promediaban las dos mejores vueltas de cada piloto. Los equipos LMP2 y LMGTE Am también tienen que correr con al menos un piloto amateur durante la sesión de clasificación. Un cambio final en la reglamentación es la eliminación de las dos clases LMP1 introducidas en 2014. Habrá reglamentaciones para coches LMP1 híbridos y no híbridos, pero todos los coches se clasificarán en una única categoría LMP1. Los trofeos de Equipos Privados LMP1 están abiertos únicamente a coches LMP1 no híbridos. ^[3]

En una segunda reunión del WMSC celebrada en marzo de 2015 se aprobaron más cambios en la normativa. La categoría LMP1 tiene límites introducidos para controlar los costes para los fabricantes, incluida una restricción en la cantidad de personal involucrado en las operaciones, la homologación de un único diseño de transmisión híbrida y un máximo de cinco motores que cada coche puede utilizar durante la temporada, con la excepción de los nuevos fabricantes a los que se les permiten siete motores en su temporada de debut. También se establecen límites en la cantidad de días que los equipos de todas las categorías pueden realizar pruebas fuera de las carreras. Se puede añadir un peso de lastre adicional a los coches cuyos conductores pesen en promedio menos de 80 kg (180 lb). ^[55] Otros cambios propuestos en la normativa son una alteración de los tiempos de conducción mínimos y máximos permitidos en las categorías LMP1 y LMGTE Pro y una reducción de la duración de la sesión de clasificación de 25 minutos a 20 debido a que cada equipo solo requiere un mínimo de dos vueltas en lugar de cuatro. ^[3]

A continuación se muestra el competidor que obtuvo la mejor puntuación en el Campeonato Mundial de Resistencia. Los participantes por invitación pueden haber terminado por delante de los competidores del WEC en carreras individuales.

Vuelta.	Circuito	Ganadores de la LMP1	Ganadores de la LMP2	Ganadores del LMGTE Pro	Ganadores de LMGTE Am	Informe
1	Piedra plateada	No. 7 Audi Sport Team Joest	N.º 26 G-Drive Racing	Nº 51 AF Córcega	N.º 98 Aston Martin Racing	Resultados
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	Román Rusinov Canal de Julien Pájaro Sam	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda
2	Spa-Francorchamps	No. 7 Audi Sport Team Joest	Nº 28 G-Drive Racing [Nº 1]	Aston Martin Racing V8 n.º 99	N.º 98 Aston Martin Racing	Resultados
		André Lotterer Marcel Fässler Benoît Tréluyer	Gustavo Yacamán Ricardo González Pipo Derani	Fernando Rees Alex MacDowall Richie Stanaway	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda
3	Le Mans	Equipo Porsche nº 19	N.º 47 KCMG	Nº 71 AF Corse [Nº 2]	Nº 72 SMP Racing	Resultados
		Nico Hülkenberg Conde Bamber Nick Tandy	Mateo Howson Richard Bradley Nicolás Lapierre	Davide Rigon James Calado Olivier Beretta	Víctor Shaytar Alexéi Basov Andrea Bertolini
4	Circuito de Nürburgring	Equipo Porsche nº 17	N.º 47 KCMG	Porsche Team Manthey nº 91	Nº 72 SMP Racing	Resultados
		Timo Bernhard Marco Webber Brendon Hartley	Mateo Howson Richard Bradley Nick Tandy	Richard Lietz Michael Christensen	Víctor Shaytar Alexéi Basov Andrea Bertolini
5	Austin	Equipo Porsche nº 17	N.º 26 G-Drive Racing	Porsche Team Manthey nº 91	Nº 72 SMP Racing	Resultados
		Timo Bernhard Marco Webber Brendon Hartley	Román Rusinov Canal de Julien Pájaro Sam	Richard Lietz Michael Christensen	Víctor Shaytar Alexéi Basov Andrea Bertolini
6	Monte Fuji	Equipo Porsche nº 17	N.º 26 G-Drive Racing	Nº 51 AF Córcega	Nº 77 Dempsey Racing - Protón	Resultados
		Timo Bernhard Marco Webber Brendon Hartley	Román Rusinov Canal de Julien Pájaro Sam	Gianmaria Bruni Toni Vilander	Patrick Dempsey Patrick largo Marco Seefried
7	Llevar a la fuerza	Equipo Porsche nº 17	N.º 36 Signatech Alpine	Porsche Team Manthey nº 91	Nº 83 AF Córcega	Resultados
		Timo Bernhard Marco Webber Brendon Hartley	Nelson Panciatici Paul-Loup Chatin Tom Dillmann	Richard Lietz Michael Christensen	François Perrodo Emmanuel Collard Rui Aguas
8	Bahréin	Equipo Porsche nº 18	N.º 26 G-Drive Racing	Porsche Team Manthey nº 92	N.º 98 Aston Martin Racing	Resultados
		Marc Lieb Romain Dumas Neel Jani	Román Rusinov Canal de Julien Pájaro Sam	Federico Makowiecki Patricio Pilet	Paul Dalla Lana Pedro Lamy Mathias Lauda

Los participantes debían completar la carrera cronometrada y completar el 70 % de la distancia total de la carrera del vehículo ganador para ganar puntos del campeonato. Se otorgó un único punto de bonificación al equipo y a todos los pilotos del vehículo que obtuvo la pole position por cada categoría en la clasificación. Para las 24 Horas de Le Mans, la asignación de puntos por resultado de la carrera se duplicó. Además, una carrera debe completar tres vueltas bajo condiciones de bandera verde para que se otorguen puntos del campeonato.

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En la temporada 2015 se han concedido cinco títulos a los pilotos. El Campeonato Mundial está reservado a los pilotos de LMP1 y LMP2, mientras que la Copa del Mundo de Pilotos de GT está disponible para los pilotos de las categorías LMGTE. Además, también se han concedido tres Trofeos de Resistencia de la FIA a los pilotos de las categorías LMP2 y LMGTE Am, así como a los pilotos privados de la categoría LMP1.

Pos. Conductor Equipo SIL SPA Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) NUESTRO Certificado de autenticidad FUE SAH BHR Puntos totales 1 Timo Bernhard Equipo Porsche Retirado 3 2 1 1 1 1 5 166 1 Marco Webber Equipo Porsche Retirado 3 2 1 1 1 1 5 166 1 Brendon Hartley Equipo Porsche Retirado 3 2 1 1 1 1 5 166 2 André Lotterer Equipo deportivo Audi Joest 1 1 3 3 2 3 3 2 161 2 Marcel Fässler Equipo deportivo Audi Joest 1 1 3 3 2 3 3 2 161 2 Benoît Tréluyer Equipo deportivo Audi Joest 1 1 3 3 2 3 3 2 161 3 Marc Lieb Equipo Porsche 2 2 5 2 12 2 2 1 138,5 3 Romain Dumas Equipo Porsche 2 2 5 2 12 2 2 1 138,5 3 Neel Jani Equipo Porsche 2 2 5 2 12 2 2 1 138,5 4 Loïc Duval Equipo deportivo Audi Joest 5 7 4 4 3 4 4 6 99 4 Lucas di Grassi Equipo deportivo Audi Joest 5 7 4 4 3 4 4 6 99 4 Oliver Jarvis Equipo deportivo Audi Joest 5 7 4 4 3 4 4 6 99 5 Antonio Davidson Carreras de Toyota 3 8 8 5 4 5 6 4 79 5 Sébastien Buemi Carreras de Toyota 3 8 8 5 4 5 6 4 79 6 Alejandro Wurz Carreras de Toyota 4 5 6 6 Retirado 6 5 3 79 6 Mike Conway Carreras de Toyota 4 5 6 6 Retirado 6 5 3 79 6 Stéphane Sarrazin Carreras de Toyota 4 5 6 6 Retirado 6 5 3 79 7 Kazuki Nakajima Carreras de Toyota 3 Envejecimiento duro 8 5 4 5 6 4 75 8 Nick Tandy KCMG 9 7 Retirado 11 8 70.5 Equipo Porsche 6 1 9 Conde Bamber Equipo Porsche 6 1 58 9 Nico Hülkenberg Equipo Porsche 6 1 58 10 Román Rusinov Carreras G-Drive 6 17 10 8 5 9 10 7 33.5 10 Canal de Julien Carreras G-Drive 6 17 10 8 5 9 10 7 33.5 10 Pájaro Sam Carreras G-Drive 6 17 10 8 5 9 10 7 33.5 11 Mateo Howson KCMG 9 11 9 7 6 Retirado 11 8 25 11 Richard Bradley KCMG 9 11 9 7 6 Retirado 11 8 25 12 Felipe Albuquerque Equipo deportivo Audi Joest 4 7 24 12 Marco Bonanomi Equipo deportivo Audi Joest 4 7 24 12 René Rast Equipo deportivo Audi Joest 4 7 24 Pos. Conductor Equipo SIL SPA Sistema de gestión del aprendizaje (LMS) NUESTRO Certificado de autenticidad FUE SAH BHR Puntos totales

Color Resultado Oro Ganador Plata Segundo puesto Bronce Tercer puesto Verde Puntos finales Azul Final sin puntos Acabado no clasificado (NC) Púrpura Jubilado (Ret) Rojo No calificó (DNQ) No precalificó (DNPQ) Negro Descalificado (DSQ) Blanco No se inició (DNS) Retirado (WD) Carrera cancelada (C) Blanco No ejerció (DNP) No llegó (ADN) Excluido (EX) Negrita  - Posición de privilegio

Pos.	Conductor	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Richard Lietz	Equipo Porsche Manthey	2	2	7	1	1	4	1	5	145
2	Gianmaria Bruni	AF Córcega	1	4	4	14	7	1	2	2	131,5
2	Toni Vilander	AF Córcega	1	4	4	14	7	1	2	2	131,5
3	Michael Christensen	Equipo Porsche Manthey	2		7	1	1	4	1	5	127
4	Davide Rigon	AF Córcega	3	7	2	3	3	3	4	6	123
4	James Calado	AF Córcega	3	7	2	3	3	3	4	6	123
5	Federico Makowiecki	Equipo Porsche Manthey	7	2	Retirado	2	2	2	3	1	118
6	Patricio Pilet	Equipo Porsche Manthey	7		Retirado	2	2	2	3	1	100
7	Fernando Rees	Aston Martin V8 de competición	6	1	9	5	4	7	5	7	84
7	Alex MacDowall	Aston Martin V8 de competición	6	1	9	5	4	7	5	7	84
8	Christoffer Nygaard	Carreras Aston Martin	4	6	6	4	5	5		4	81
8	Marco Sørensen	Carreras Aston Martin	4	6	6	4	5	5		4	81
9	Richie Stanaway	Aston Martin V8 de competición	6	1	9	5	4		5	7	78
10	Darren Turner	Carreras Aston Martin	5	5	Retirado	6	6	6	6	3	67
11	Alexéi Basov	Carreras SMP	10	10	1	7	8	13	9	12	65
11	Víctor Shaytar	Carreras SMP	10	10	1	7	8	13	9	12	65
11	Andrea Bertolini	Carreras SMP	10	10	1	7	8	13	9	12	65
12	Jonathan Adán	Carreras Aston Martin				6	6	6	6	3	47
Pos.	Conductor	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales

Pos.	Conductor	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Nicolás Prost	Rebelión de carreras			2	2	3	1	1	3	134
1	Matías Beche	Rebelión de carreras			2	2	3	1	1	3	134
2	Alejandro Imperatori	Rebelión de carreras			1	Retirado	2	3	Retirado	1	108
2	Dominik Kraihamer	Rebelión de carreras			1	Retirado	2	3	Retirado	1	108
3	Simón Trummer	Equipo ByKolles	Retirado	Retirado	EX	1	1	2	2	2	104
3	Pierre Kaffer	Equipo ByKolles			EX	1	1	2	2	2	104
4	Daniel Abt	Rebelión de carreras			1	Retirado	2	3			83
5	Nick Heidfeld	Rebelión de carreras			2	2	3				69
6	Matheo Tuscher	Rebelión de carreras							Retirado	1	25

Pos.	Conductor	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Román Rusinov	Carreras G-Drive	1	9	2	2	1	1	2	1	178
1	Canal de Julien	Carreras G-Drive	1	9	2	2	1	1	2	1	178
1	Pájaro Sam	Carreras G-Drive	1	9	2	2	1	1	2	1	178
2	Mateo Howson	KCMG	4	3	1	1	2	Retirado	3	2	155
2	Richard Bradley	KCMG	4	3	1	1	2	Retirado	3	2	155
3	Gustavo Yacamán	Carreras G-Drive	2	1	3	3	3	3	Retirado	3	134
3	Ricardo González	Carreras G-Drive	2	1	3	3	3	3	Retirado	3	134
3	Pipo Derani	Carreras G-Drive	2	1	3	3	3	3	Retirado	3	134
4	Nelson Panciatici	Signatech Alpine	Retirado	4	Retirado	5	6	2	1	4	86
4	Paul-Loup Chatin	Signatech Alpine	Retirado	4	Retirado	5	6	2	1	4	86
5	Nicolás Lapierre	KCMG		3	1		2				84
6	Nick Tandy	KCMG	4			1		Retirado	3	2	71
7	Oliver Webb	Equipo SARD Morand		2	Retirado	4	5	5	4	6	70
7	Pierre Ragues	Equipo SARD Morand		2	Retirado	4	5	5	4	6	70

Pos.	Conductor	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Víctor Shaytar	Carreras SMP	3	3	1	1	1	6	3	5	165
1	Alexéi Basov	Carreras SMP	3	3	1	1	1	6	3	5	165
1	Andrea Bertolini	Carreras SMP	3	3	1	1	1	6	3	5	165
2	François Perrodo	AF Córcega	2	2	3	3	3	3	1	4	148
2	Emmanuel Collard	AF Córcega	2	2	3	3	3	3	1	4	148
3	Paul Dalla Lana	Carreras Aston Martin	1	1	CAROLINA DEL NORTE	2	5	2	2	1	144
3	Pedro Lamy	Carreras Aston Martin	1	1	CAROLINA DEL NORTE	2	5	2	2	1	144
3	Mathias Lauda	Carreras Aston Martin	1	1	CAROLINA DEL NORTE	2	5	2	2	1	144
4	Rui Aguas	AF Córcega	2	2	3	3	3	3	1		136
5	Patrick largo	Dempsey Racing - Protón	6	5	2	4	4	1	4	3	131
5	Marco Seefried	Dempsey Racing - Protón	6	5	2	4	4	1	4	3	131
6	Patrick Dempsey	Dempsey Racing - Protón	6	5	2	4	4	1	4		116
7	Khaled Al Qubaisi	Abu Dhabi - Carreras de protones	5	4	Retirado	6	2	5	7	2	82
8	Cristiano Ried	Abu Dhabi - Carreras de protones	5	4	Retirado	6	2	5	7		79
		Dempsey Racing - Protón								3
9	Salón Stuart	Carreras Aston Martin	4	6	Retirado	7	6	7	6	7	54
9	Francesco Castellacci	Carreras Aston Martin	4	6	Retirado	7	6	7	6	7	54

En el WEC 2015 de la FIA se disputaron dos títulos de fabricantes, uno para LMP y otro para LMGTE. El Campeonato Mundial de Resistencia para Fabricantes solo estaba abierto a la participación de fabricantes en la categoría LMP1, mientras que la Copa Mundial de Resistencia para Fabricantes de GT permitió la participación de todos los fabricantes registrados en LMGTE Pro y LMGTE Am. Los dos primeros coches de cada fabricante obtuvieron puntos para su total.

Pos.	Fabricante	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Porsche	2	2	1	1	1	1	1	1	344
		Retirado	3	2	2	5	2	2	5
2	Audi	1	1	3	3	2	3	3	2	264
		5	5	4	4	3	4	4	6
3	Toyota	3	4	6	5	4	5	5	3	164
		4	6	8	6	Retirado	6	6	4
4	Nissan			CAROLINA DEL NORTE						0
				Retirado

Pos.	Fabricante	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	Porsche	2	2	3	1	1	2	1	1	290
		7	3	7	2	2	4	3	5
2	Ferrari	1	4	1	3	3	1	2	2	286
		3	7	2	7	7	3	4	6
3	Aston Martin	4	1	6	4	4	5	5	3	192
		5	5	8	5	5	6	6	4

Todas las categorías otorgan un trofeo de equipo por cada inscripción individual, aunque LMP1 está limitada a inscripciones que no sean de un fabricante.

Pos.	Auto	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	12	Rebelión de carreras			2	2	3	1	1	3	134
2	13	Rebelión de carreras			1	Retirado	2	3	Retirado	1	108
3	4	Equipo ByKolles	Retirado	Retirado	EX	1	1	2	2	2	104

Pos.	Auto	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	26	Carreras G-Drive	1	9	2	2	1	1	2	1	178
2	47	KCMG	4	3	1	1	2	Retirado	3	2	155
3	28	Carreras G-Drive	2	1	3	3	3	3	Retirado	3	134
4	36	Signatech Alpine	Retirado	4	Retirado	5	6	2	1	4	86
5	43	Equipo SARD Morand		2	Retirado	4	5	5	4	6	70
6	42	Carreras Strakka	3	5	Retirado	7	7	6	6	5	63
7	30	Deportes de motor de velocidad extrema	EX	8	5	6	4	4	Retirado	7	62
8	31	Deportes de motor de velocidad extrema	6	7	4	8	Retirado	7	5	8	62
9	35	Carreras de roble	5	6	6						34

Pos.	Auto	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	91	Equipo Porsche Manthey	2	3	4	1	1	4	1	5	154
2	51	AF Córcega	1	4	2	7	7	1	2	2	149
3	71	AF Córcega	3	7	1	3	3	3	4	6	137
4	92	Equipo Porsche Manthey	7	2	Retirado	2	2	2	3	1	118
4	99	Aston Martin V8 de competición	6	1	5	5	4	7	5	7	100
6	95	Carreras Aston Martin	4	6	3	4	5	5		4	95
7	97	Carreras Aston Martin	5	5	Retirado	6	6	6	6	3	67

Pos.	Auto	Equipo	SIL	SPA	Sistema de gestión del aprendizaje (LMS)	NUESTRO	Certificado de autenticidad	FUE	SAH	BHR	Puntos totales
1	72	Carreras SMP	3	3	1	1	1	6	3	5	165
2	83	AF Córcega	2	2	3	3	3	3	1	4	148
3	98	Carreras Aston Martin	1	1	CAROLINA DEL NORTE	2	5	2	2	1	144
4	77	Dempsey Racing - Protón	6	5	2	4	4	1	4	3	131
5	88	Abu Dhabi - Carreras de protones	5	4	Retirado	6	2	5	7	2	82
6	96	Carreras Aston Martin	4	6	Retirado	7	6	7	6	7	54
7	50	Concurso Larbre	7	Retirado	Retirado	5	7	4	5	6	52