Lista de barcos del Imperio (Co-Cy)

Empire Coast fue un barco costero de 299 TRB construido por I Pimblott & Sons, Northwich , Cheshire . Botado el 9 de enero de 1943 y terminado en mayo de 1943. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Ottawa . Desguazado en Brujas en abril de 1967. ^[2]

Empire Cobbett fue un petrolero de 9.811 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees . Botado el 19 de noviembre de 1942 y terminado en diciembre de 1942. Vendido en 1945 a Eagle Oil and Shipping Company y rebautizado como San Wilfrido . Llegó el 10 de noviembre de 1959 a Hong Kong para desguace. ^[3]

Empire Coleridge fue un petrolero de 9.798 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland . Botado el 17 de marzo de 1942 y completado en mayo de 1942. Vendido en 1946 a Anglo-American Oil Co Ltd y rebautizado como Esso Cheyenne . Vendido en 1947 a Esso Petroleum Co Ltd. Llegó el 15 de abril de 1961 a Boom , Bélgica, para su desguace. ^[4]

Empire Collins fue un petrolero de 9.796 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 29 de junio de 1942 y terminado en diciembre de 1942. Vendido en 1945 a The South Georgia Co Ltd y rebautizado Southern Collins . Operado bajo la dirección de Christian Salvesen & Co , Leith . Vendido en 1956 a San Felicia Compagnia Navigazione SA, Panamá y rebautizado Cassian Sailor . Vendido en 1960 a Gulf Steamships Ltd, Karachi y rebautizado Mushtari . Desguazado en Karachi en febrero de 1964. ^[4]

Empire Colne fue un carguero de 1.923 TRB construido por Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft, Lübeck . Incautado en mayo de 1945 como premio de guerra en un estado incompleto en Stettin, completado en Lübeck como Empire Colne para MoWT. Vendido en 1947 a Straits Steamship Co Ltd, Singapur y rebautizado como Katong . Vendido en 1971 a Greenland Ocean Lines Ltd, Singapur, y rebautizado como Greengate . Vendido en 1972 a Lam Kok Shipping Co, Singapur, y rebautizado como Ever Glory . Desguazado en junio de 1974 en China. ^[5]

El Empire Comet fue un carguero de 6978 TRB construido por Lithgows Ltd , Port Glasgow . Fue botado en noviembre de 1940 y completado en enero de 1941. Fue torpedeado el 12 de junio de 1941 y hundido por el U-136 al oeste de las Hébridas ( 58°15′N 17°10′O / 58.250, -17.167 ). ^[6]

El Empire Comfort fue un buque de rescate de convoyes de 1.333 TRB construido por Ferguson Bros Ltd , Port Glasgow. Botado el 20 de septiembre de 1944 como HMS York Castle . Al MoWT cuando se completó en diciembre de 1944 y rebautizado como Empire Comfort . Fue puesto en amarre en 1954 en Falmouth . Vendido en julio de 1955 a compradores belgas y remolcado a Amberes , con la intención de ser reacondicionado para el servicio en el Congo Belga, pero el plan se abandonó. Desguazado en diciembre de 1955 en Gante . ^[7]

Empire Commerce fue un carguero de 3.857 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd , Sunderland. Botado en 1928 como Goodleigh . Vendido en 1937 a Fisser & Van Doornum, Emden . Apresado el 4 de septiembre de 1939 como premio de guerra por las autoridades canadienses en Botwood , Terranova . Al MoWT en 1940 y rebautizado Empire Commerce . Chocó contra una mina el 9 de junio de 1940 frente a Margate y sufrió graves daños. Remolcado a Mucking Sands y varado. Se descargó la carga de pulpa de madera , pero el barco fue una pérdida total constructiva. Desguazado in situ, fue el primer barco Empire perdido por acción enemiga. ^[8]

El Empire Commerce fue un carguero de 3.750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 23 de diciembre de 1942 y completado en marzo de 1943. El 1 de octubre de 1943 fue torpedeado por el U-410 al noroeste de Philippeville , Argelia . Se partió en dos secciones, la sección de popa se hundió, la sección de proa fue remolcada a Argel , pero quedó destruida por el fuego. ^[9]

Empire Conavon fue un buque de carga de 1.570 TRB construido por Nylands Verk, Oslo . Botado en 1922 como Minna . Vendido en 1935 a H Jeansson, Estocolmo y rebautizado como Britt . Operado bajo la dirección de Kalmar Rederei. Capturado el 29 de septiembre de 1939 por la Kriegsmarine y tomado como botín de guerra. La propiedad pasó a manos del gobierno alemán . Vendido en 1944 a Leth & Co, Hamburgo y rebautizado como Leba . Incautado en mayo de 1945 en Lübeck . A MoWT y rebautizado como Empire Conavon . Vendido en 1947 a J Carlbom & Co Ltd, Hull y rebautizado como Baltkon . Desguazado en Dunston on Tyne en 1959. ^[5]

Empire Concave fue un carguero de 1126 TRB construido por Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Bremen . Botado en 1939 como Luna para Neptun Line, Bremen. Requisado en 1940 por la Kriegsmarine . Incautado en mayo de 1945 en Eckernförde . A MoWT y rebautizado Empire Concave . Asignado a Noruega en 1946, al Gobierno noruego y rebautizado Galtnes . Vendido en 1947 a Per T Lykke, Noruega, y rebautizado Ila . Vendido en 1952 a L Figueiredo Navegação, Brasil y rebautizado Sao Leopoldo . Vendido en 1965 a Casimiro Filho Industria Comercio, Brasil y rebautizado Mironave . Vendido en 1982 a Petrosul, Brasil. ^[5]

Empire Concern fue un buque de carga de 1.587 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft , Flensburg . Botado en 1927 como Marquardt Petersen . Vendido en 1935 a Flensburger Dampfschiffahrts Gesellschaft von 1869 y rebautizado Sexta . Vendido en 1938 a HW Christophersen, Flensburg y rebautizado como Annelis Christophersen . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado como Empire Concern . Asignado a Noruega en 1946, al Gobierno noruego y rebautizado como Lasknes . Encalló el 27 de noviembre de 1946 en Ronglevær, Noruega. Se partió en dos y se hundió. ^[5]

El Empire Concerto fue un carguero de 1.569 TRB construido por Lübecker Maschinenbau-Gesellschaft. Botado en 1922 como Ingrid Horn . Vendido en 1926 a A/SD/S Thorunn, Noruega, y rebautizado como Margret . Vendido en 1928 a J. Lauritzen A/S de Dinamarca y rebautizado como Nelly . Vendido en 1936 a Finska Line, Helsinki y rebautizado como Corona . En octubre de 1944 estaba en Holtenau bajo bandera finlandesa. Incapaz de escapar del puerto y colocado bajo bandera alemana en marzo de 1945. Incautado en Kiel en mayo de 1945. A MoWT y rebautizado como Empire Concerto . Devuelto en 1946 a Finska Line y rebautizado como Corona . Desguazado en 1960 en Tyko Brok, Finlandia. ^[5]

Empire Concession fue un carguero de 1.900 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1927 como Ernst Brockelmann para Ehrich Ahrens, Rostock. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Concession . Vendido en 1947 a Blandy Bros & Co, Londres y rebautizado Brazen Head . Vendido en 1950 a Baltic Chartering A/B, Finlandia, y rebautizado Enso . Vendido en 1959 a E Fagerstrom O/Y, Finlandia, y rebautizado Hakuni . Vendido en 1966 a Méndez Moreno, Panamá y rebautizado Isla Del Rey . Desguazado en junio de 1966 en Alicante , España.

Empire Conclyde fue un buque de carga de 1.409 TRB construido por AG Weser , Bremen. Botado en 1924 como Klio para Neptun Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg . A MoWT y rebautizado Empire Conclyde . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Shota Rustavelli . ^[5]

El Empire Concord fue un buque de carga de 1923 TRB construido por Deutsche Werft , Hamburgo. Botado en 1944 como Deike Rickmers para Rickmers Rederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Asignado a MoWT y rebautizado Empire Concord . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Azov . Desguazado en marzo de 1973 en Kure , Japón. ^[10]

Empire Concourse fue un buque de carga de 1.538 TRB construido por Neptun AG, Rostock . Botado en 1927 como Walter LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Schleswig . Al MoWT, se pretendía que fuera rebautizado como Empire Concourse pero encalló el 15 de julio de 1945 en Grassholm , Canal de Bristol y naufragó. ^[10]

Empire Concrete fue un carguero de 1.696 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1927 como Theresia LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague . A MoWT y rebautizado Empire Concrete . Asignado a los Países Bajos en 1946, al Gobierno holandés y rebautizado Velsen . Vendido en 1947 a Wm H Muller & Co NV, Rotterdam y rebautizado Cronenburgh . Vendido en 1955 a U Gennari & Co, Italia, y rebautizado Astor . Operado bajo la gestión de Compagnia de Navigazione Cargo Carriers, Panamá. Sufrió daños en la caldera el 15 de febrero de 1970 entre Argel y Orán . Desguazado en abril de 1970 en Spezia , Italia. ^[10]

Empire Condart fue un barco costero de 310 TRB construido por Lidingö Nya Varv & Vaerkstaeder, Lidingö , Suecia. Botado en 1943 como Glucksberg para propietarios alemanes. Renombrado Stadt Glucksberg en 1944. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. A MoWT y rebautizado Empire Condart . Vendido en 1947 a Plym Shipping Co Ltd, Plymouth y rebautizado Fredor . Alargado en 1952, aumentado a 423 TRB. Vendido en 1957 a Instone Lines Ltd, Londres, y rebautizado Seashell . Desguazado en diciembre de 1968 en Tamise , Bélgica. ^[10]

Empire Condee fue un barco costero de 215 TRB construido por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen, Países Bajos. Botado en 1938 como Hermann Litmeyer para Maria Litmeyer, Haren-Ems , Alemania. Incautado en mayo de 1945 en Nyborg , Dinamarca. A MoWT y rebautizado Empire Condee . Vendido en 1947 a Plym Shipping Co, Plymouth y rebautizado Condee . Vendido en 1950 a Wm H Muller & Co (Londres) Ltd y rebautizado Aisne . Vendido en 1960 a Channel Shipping Ltd, Jersey y rebautizado Clary . Vendido en 1976 a M Garzon, Tangier y rebautizado Marie Elizabeth . El 20 de febrero de 1976, sufrió un incendio en Barcelona , ​​gravemente dañado y declarado pérdida total. ^[10]

Empire Conderton fue un carguero de 1.558 TRB construido por Blyth Shipbuilding and Drydock Co Ltd. Botado en 1912 en Thyra Menier . Vendido en 1918 a F Lecoeuvre, Bélgica, y rebautizado como Luis Pidal . Vendido en 1925 a Puglisi & Tomasini, Italia, y rebautizado como Bellini . Vendido en 1928 a August Bolten, Alemania, y rebautizado como Bollan . Vendido en 1936 a Fisser & Van Doornum, Emden, y rebautizado como Lina Fisser . Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y rebautizado como Empire Conderton . Vendido en 1947 a JP Moschakis Ltd, Londres, y rebautizado como Marchmont . Vendido en 1952 a A Moschakis Ltd, Londres, y rebautizado como Irene M. Vendido en 1955 a Tampa Shipping Ltd, Nueva Escocia . Vendido en 1957 a Marine Industries Ltd, Montreal . Desguazado en octubre de 1957 en Sorel , Canadá. ^[10]

Empire Condicote fue un barco costero de 1000 TRB construido por Union Giesserei, Königsberg . Botado en 1923 como Pickhuben para HM Gehrckens, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Al MoWT y rebautizado Empire Condicote . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y rebautizado Grimsnes . Vendido en 1947 a Stavanger Steamship Co, Stavanger y rebautizado Tungenes . Desguazado en junio de 1961 en Zalzate, Bélgica. ^[10]

El Empire Condor fue un carguero de 7773 toneladas construido por la Federal Shipbuilding and Drydock Company , Kearny, Nueva Jersey . Fue botado en 1940 como Almeria Lykes para la Lykes Bros Steamship Co. Fue transferido a la MoWT en 1941 y rebautizado como Empire Condor . Fue entregado a la Comisión Marítima de los Estados Unidos en 1942 y rebautizado como Almeria Lykes . Fue hundido el 13 de agosto de 1942 por lanchas E frente al cabo Bon , Túnez, en 36°40′N 11°35′E / 36.667, -11.583 . ^{[11] [12]}

Empire Condor fue un barco costero de 998 TRB construido por Nordseewerke , Emden. Botado en 1926 como Amrum . Vendido en 1931 a W Schuchmann, Bremerhaven y rebautizado como Quersee . Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel . A MoWT y rebautizado como Empire Condor . Vendido en 1947 a Akritas Navigation Co, Londres y rebautizado como Mediterranean Trader . Vendido en 1949 a South East Asia Shipping Co, Bombay y rebautizado como Maharashmi . Encalló el 10 de junio de 1951 cerca del faro de Bhaktal Fort, India, y se partió en tres secciones, una pérdida total. ^[10]

Empire Condorrat fue un barco costero de 998 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG , Stettin . Botado en 1921 como Gunther Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Confiscado en mayo de 1945 a MoWT y rebautizado como Empire Condorrat . Vendido en 1947 a Whitehaven Shipping Co, Whitehaven y rebautizado como Kenton . Vendido en 1950 a Ernst Russ, Hamburgo, y rebautizado como Gunther Russ . Desguazado en 1957 en Hamburgo. ^[10]

El Empire Condover fue un carguero de 1.883 TRB construido por Ostseewerft AG, Stettin. Botado en 1926 como Siegmund . Vendido en 1929 a Knohr & Burchard, Alemania, y rebautizado como Thielbeck . Vendido en 1939 a Traber & Co, Hamburgo y rebautizado como Ingrid Traber . Incautado en mayo de 1945, a MoWT y rebautizado como Empire Condover . Asignado en 1946 a Noruega, al Gobierno noruego y rebautizado como Fornes . Vendido en 1948 a Dansk Kulkompagnie, Dinamarca y rebautizado como IP Suhr . Volcó y se hundió el 1 de diciembre de 1950 a 5 millas náuticas (9,3 km) de Sandhammaren , Suecia. El naufragio fue volado en 1952 y los restos rescatados para chatarra. ^[13]

Empire Conexe fue una embarcación costera de 921 TRB construida por F Schichau GmbH , Elbing . Botada en 1912 como Badenia para A Kirsten, Hamburgo. Renombrada Titania en 1939, incautada en mayo de 1945 en Rendsburg. a MoWT y rebautizada como Empire Conexe . Vendida en 1947 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizada como Ringdove . Desguazada en 1950 en Bo'ness . ^[14]

Empire Confal fue un barco costero de 960 TRB construido por Nüscke & Co, Stettin. Botado en 1912 como Borussia para A Kirsten, Hamburgo. Renombrado Timandra en 1939. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg . A MoWT y rebautizado Empire Confal . Vendido en 1947 a General Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Woodwren . Renombrado Artemis en 1953, la superestructura fue desguazada y convertida en un casco de carbón. Desguazado en 1960 en Queenborough , Kent . ^[14]

El Empire Confederation fue un carguero de 1199 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH , Rendsburg. Botado en 1921 como Elbe para Bugsier Reederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Confederation . Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado Jose Dias . Desguazado en 1966 en la URSS. ^[14]

El Empire Conference fue un carguero de 1991 TRB construido por Gävle Varv AB, Gävle . Botado en 1943 como Aletta Noot para Franz Haniel & Cie. GmbH, Duisburg . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg . A MoWT y rebautizado como Empire Conference . Vendido en 1946 a Glen & Co, Glasgow y rebautizado como Narva . Se hundió el 22 de diciembre de 1957 en 57°28′N 03°00′E / 57.467, -3.000 mientras iba en ayuda de Bosworth . Perdido con toda la tripulación. ^[14]

Empire Confidence fue un carguero de 5.023  TRB construido por Howaldswerke, Kiel . Botado en 1935 como Düsseldorf para North German Lloyd . Bremen . Capturado al norte de Antofagasta el 15 de diciembre de 1939 por el HMS  Despatch mientras se dirigía de Valparaíso , Chile a Montevideo , Uruguay. A MoWT en 1940 y rebautizado como Polonia . luego Empire Confidence . Fletado en 1946 a Alexandria Navigation, Alejandría , Egipto y rebautizado como Star of El Nil . A Lamport y Holt en 1950, rebautizado como Spenser . Renombrado como Roscoe en 1955. Llegó a Bilbao , España para desguace el 17 de febrero de 1962. ^[15]

Empire Conforth fue un barco costero de 854 TRB construido por Howaldtswerke , Kiel. Botado en 1922 como Erna . Vendido en 1930 a Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kristiansand, Noruega. A MoWT y rebautizado Empire Conforth . Vendido en 1947 a Cyprus Ship Management Co, Chipre y rebautizado Troodos . Vendido en 1952 a Compagnia Maritima Punta Burica SA, Costa Rica y rebautizado Burica . Vendido en 1953 a Compagnia Santa Angelica, Costa Rica y rebautizado Dmitris . Vendido en 1955 a Metropolitan Agencies Ltd, Panamá, y rebautizado Cedar . Desguazado en 1958 en Hong Kong. ^[14]

Empire Congerstone fue un barco de cabotaje de 987 TRB construido por Schiffbau-Gesellschaft Unterweser AG, Bremen. Botado en 1920 como Faust . Vendido en 1926 a R Bornhofen, Alemania y renombrado Nordmark . Renombrado Angeln en 1936. Vendido en 1944 a P Arlt & Co, Alemania y renombrado Ermland . Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. A MoWT y renombrado Empire Congerstone . Vendido en 1947 a Oakley Steamship Company, Londres, y renombrado Oakley . Vendido en 1949 a Goodwin Steamship Company, Londres, y luego en 1950 a Anthony & Bainbridge Ltd. Vendido en 1953 a Navigazione de Transportes San José, Costa Rica, y renombrado Lucy . Desguazado en 1960 en Vado , EE. UU. ^[14]

Empire Congham fue un buque de carga de 1.499 TRB construido por Helsingørs Jernskib-og Maskinbyggeri A/S, Helsingør . Botado en 1899 como Soderhamn para HM Gehrkens, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al MoWT y rebautizado Empire Congham . Revertido en 1947 a HM Gehrkens y rebautizado Soderhamn . Desguazado en 1958 en Hamburgo. ^[14]

Empire Congleton fue un buque de carga de 1.027 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1937 como Saar para RC Gribel, Stettin. Incautado en mayo de 1945 en Kolding , Dinamarca. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado Empire Congleton . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Donetz . ^[14]

Empire Congo fue un carguero de 1.059 TRB construido por Nüscke & Co, Stettin. Botado en 1923 como Rhenania . Vendido en 1924 a E Halm & Co, Alemania, y rebautizado Marth Halm . Vendido en 1926 a A/B Bore, Finlandia, y rebautizado Bore VII . Vendido en 1937 a August Bolten, Alemania, y rebautizado Götaälv . Vendido en 1938 a Schute & Bruns, Emden y rebautizado Bernhard Schulte . Se hundió el 3 de marzo de 1941 frente a las islas Lofoten , Noruega. Rescatado y reparado, incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Congo . Vendido en 1947 a Anthony & Bainbridge Ltd y rebautizado Coquetside . Vendido en 1951 a C Cosulich, Sicilia y rebautizado como Deneb . Vendido en 1958 a Nautica SpA, Cerdeña , desguazado en octubre de 1966 en Spezia. ^[14]

El Empire Congress fue un carguero de 1.442 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1922 como Arcadia . Vendido en 1934 a Kohlen-Import und Poseidon Schiffahrt, Königsberg y rebautizado como Elbing . Incautado en mayo de 1945 en el río Elba . A MoWT y rebautizado como Empire Congress . Asignado en 1946 a Noruega, al Gobierno noruego y rebautizado como Brunes . Vendido en 1947 a R Mithassel, Noruega, y rebautizado como Skuld . Vendido en 1948 a Birger Ekerholt, Noruega y rebautizado como Ringås . Vendido en 1958 a CT Trapezountios, Liberia y rebautizado como Los Mayas . Renombrado Francisco Morazan en 1959. Encalló el 29 de noviembre de 1960 en la isla South Manitou , lago Michigan . El salvamento comenzó el 8 de diciembre de 1960, pero fue abandonado debido al mal tiempo y el barco fue declarado pérdida total. ^[16]

Empire Congreve fue una embarcación costera de 250 TRB construida por Schulte & Bruns, Emden. Botada en 1939 como Klaus Wilhelm para Schulte & Bruns. Incautada en mayo de 1945 en las Islas del Canal . A MoWT y rebautizada como Empire Congreve . Asignada en 1946 a la URSS, rebautizada como Koida . ^[16]

Empire Conifer fue un carguero de 1.279 TRB construido por Nordseewerke , Emden. Botado en 1935 como Adrian para Ernst Komrowski, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. Al MoWT y rebautizado Empire Conifer . Fletado al Gobierno australiano a 1d por año mientras aún estaba en el Tribunal de Presas . Asignado en 1946 a Australia. Entregado en diciembre de 1946 a Fremantle para el Departamento de Transporte y Navegación, Gobierno australiano. Reacondicionado en 1947 en Sydney . A la Junta Naviera Australiana y rebautizado Nyora . Vendido en 1953 a J Burke, Australia. Vendido en 1963 a Robin & Co, Panamá, luego revendido a Kie Hock Shipping Co, Singapur, y rebautizado Selat Singkep . Vendido en 1964 a Compagnia de Navigazione Gatun SA, Panamá y rebautizado Molopo . Renombrado Anban más tarde ese año. Vendido en 1965 a Compagnia Navigazione Thompson SA, Panamá y rebautizado Basongo . Renombrado Medduno en 1966, y luego Mesawa en 1969. Vendido en 1976 a Uni-Ocean Lines, Singapur, y rebautizado Forevergreen . Renombrado Majullah en 1977. Arrestado en 1977 en Malasia . Subastado en 1978 en Kuala Lumpur a Haw Ben Hock, Singapur y rebautizado Jayawang . Se hundió el 23 de julio de 1978 cerca de Bangkok . Reflotado en noviembre de 1979 y trasladado a un fondeadero más cercano a Bangkok, pero se hundió de nuevo y sufrió una pérdida total. ^[16]

El Empire Coningsby fue un carguero de 1289 TRB construido por Lübecker Maschinenbau Gesellschaft, Lübeck. Botado en 1938 como Adler para Argo Line, Bremen. Requisado en 1939 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Vordingborg , Dinamarca. Al MoWT y renombrado Empire Coningsby . Asignado en 1946 a los Países Bajos, al Gobierno holandés y renombrado Margeca . Vendido en 1947 a Wm H Muller & Co, Rotterdam, y renombrado Wickenburgh . Vendido en 1963 a FC Georgopoulos, Grecia, y renombrado Nissos Thassos . Vendido en 1970 a Scandinavia-Baltic-Mediterranean Shipping Co, Grecia y renombrado Savilco . Desguazado en junio de 1984 en El Pireo . ^[16]

Empire Conington fue un buque de carga de 1289 TRB construido por F Krupp AG , Emden. Botado en 1920 como Orlanda . Vendido en 1920 a Argo Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Al MoWT y rebautizado Empire Conington . Al departamento de Ferrocarriles y Buques de Vapor del Gobierno de Terranova en 1946. Vendido en 1949 a Société Anonyme Maritime et Commerciale, Panamá y rebautizado Alabe . Desguazado en 1958 en Sunderland. ^[16]

El Empire Conisborough fue un buque de carga de 1237 TRB construido por Lübecker Flender-Werke AG, Lübeck . Botado en 1937 como Marie Fisser para Fisser & Van Doornum, Emden. Incautado en mayo de 1945 en Emden en estado dañado. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado como Empire Conisborough . Asignado a la URSS en 1946 y rebautizado como Stepan Shaumian . ^[16]

Empire Coniston fue un buque de carga de 1.878 TRB construido por AG Weser, Bremen. Botado en 1925 como Sorrento . Vendido en 1928 a Neptun Line, Bremen. Arribo a Vigo , España en 1941 y se rindió a Gran Bretaña allí en mayo de 1945. Zarpó hacia el Reino Unido en agosto de 1945. A MoWT y rebautizado Empire Coniston . Transferido al gobierno danés de forma temporal en 1946 y asignado a Dinamarca en 1947. Vendido a Ove Skou, Dinamarca, y rebautizado Birgitte Skou . Vendido en 1959 a M Martini, Italia, y rebautizado N Martini . Renombrado Nicolo Martini en 1961. Encalló el 24 de abril de 1972 en Portoscuso , Cerdeña. Reflotado pero declarado pérdida total. Vendido en diciembre de 1972 y desguazado en octubre de 1973 en Vado Ligure , Italia. ^[17]

Empire Conjuror fue una draga de cangilones de 512 TRB construida por Fleming & Ferguson Ltd , Paisley . Botada el 5 de octubre de 1944 y terminada en diciembre de 1944. Vendida en 1946 al Superintendente de Ingenieros Civiles de Bombay. Vendida en 1947 a Mitchell Engineering Group, Londres. Vendida en 1948 al Ministerio de Obras Públicas de Turquía y rebautizada como Seyhan . Vendida en 1985 a Bayindrik Bakanligi Makina Ve Ikmel, Turquía. ^[18]

Empire Conlea fue un barco costero de 261 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsburg. Botado en 1939 como Gunther Harmann . Confiscado en 1945 a MoWT y rebautizado como Empire Conlea . Vendido en 1950 a Jeppesen, Heaton Ltd, Londres y rebautizado como Conlea . Se hundió el 10 de febrero de 1956 a 15 millas náuticas (28 km) de La Corbière , Jersey. ^[19]

Empire Conleith fue un carguero de 1.406 TRB construido por Deutsche Werft, Hamburgo. Botado en 1922 como Ambria . Vendido en 1934 a Kohlen-Import Poseidon Schiffahrt AG, Königsberg y rebautizado Gumbinnen . Se hundió el 3 de marzo de 1941 frente a las islas Lofoten, Noruega. Rescatado y reparado. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Conleith . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y rebautizado Dragnes . Vendido en 1947 a K Andersen & Co, Noruega, y rebautizado Mimona . Vendido en 1959 a T Halvorsen A/S, Noruega, y rebautizado Malay . Desguazado en marzo de 1961 en Grimstad , Noruega. ^[19]

Empire Conleven fue un buque de carga de 1.642 TRB construido por Furness Shipbuilding Co Ltd , Haverton Hill-on-Tees. Botado en 1930 como Edenhurst . Vendido en 1937 a A/B Dalhbery O/Y, Finlandia, y rebautizado como Ilves . Vendido en 1939 a Gluckauf Coal Handling Co, Rostock y rebautizado como Gluckauf . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine, rebautizado como Warnow . Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg. Al MoWT y rebautizado como Empire Conleven . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Alexandr Parkohomenko . ^[19]

El Empire Connah fue un buque de carga de 1.780 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1923 como Charlotte Cords para August Cords, Rostock. Incautado en mayo de 1945 en Travemünde . A MoWT y rebautizado Empire Connah . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Nikolai Bauman . ^[19]

Empire Connaught fue un barco costero de 999 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1921 como Johannes C Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Naufragó el 21 de octubre de 1942 frente a Umeå , Suecia. Rescatado y reparado, incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al Ministerio de Transportes y Reconstruido como Empire Connaught . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Nemirovich Danchenko . Desguazado en 1971 en la URSS. ^[19]

Empire Connell fue un carguero de 1.241 TRB construido por Sunderland Shipbuilding Co. Botado en 1908 como Odland . Vendido en 1922 a Borre Damps, Noruega, y rebautizado como Odland 1. Vendido en 1924 a D/s A/S Martha. Vendido en 1928 a Rederei A/B Vasby, Suecia, y rebautizado como Brita . Incautado el 9 de abril de 1940 en Bergen por los alemanes. A FG Rheingold, Danzig , y rebautizado como Desiderus Siedler . Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado como Empire Connell . Vendido en 1947 a HP Lenaghan & Sons, Belfast, y rebautizado como Ballyholme Bay . Vendido en 1951 a Pattison Orient Line Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Laure Pattison . Desguazado en 1952 en Hong Kong. ^[19]

El Empire Connemara fue un buque de carga de 1.428 TRB construido por F Schichau GmbH, Elbing. Botado en 1924 como Heinrich Arp para FC Heinrich Arp, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Fue asignado al Ministerio de Transportes y rebautizado como Empire Connemara . En 1946 fue asignado a la URSS y rebautizado como Liza Chaikina . ^[19]

El Empire Connie fue un remolcador de 235 TRB construido por A Hall & Co Ltd, Aberdeen . Fue botado el 10 de julio de 1945 y completado en septiembre de 1945. Vendido en 1946 a la Marina Real de los Países Bajos y rebautizado como Mies . Vendido en 1947 al Gobierno de las Indias Orientales Holandesas . A la Marina de Indonesia en 1953 y al Gobierno de Indonesia en 1958. Vendido en 1978 a la Autoridad Portuaria de Tanjung Priok , Indonesia y rebautizado como Taluk Ambon . ^[20]

Empire Conningbeg fue un buque de carga de 1.875 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsberg. Botado en 1940 como Justinian para H Reksten, Noruega. Confiscado por Alemania y completado como Karl Christian Lohse para HP Vith, Hamburgo. Confiscado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y renombrado Empire Conningbeg . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y renombrado Fuglenes . Devuelto en 1947 a H Reksten, Noruega, y renombrado Justinian . Vendido en 1954 a HW Christophersen, Flensburg, y renombrado Inge R Christophersen . Desguazado en mayo de 1965 en Hamburgo. ^[19]

Empire Cononley fue una goleta de 190 TRB construida por J Oelkers, Hamburgo. Botada en 1922 como barcaza llamada Lucy . Renombrada Midgard I , Midgard IV y luego Elisabeth antes de ser equipada con un motor diésel en 1935 y rebautizada Dorothea Weber para HJG Weber, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Guernsey . A MoWT y rebautizada Empire Cononley . Vendida en 1947 a RH Hunt & Son y rebautizada Coverack . Se instaló un nuevo motor en 1951. Vendida en 1953 a Hull Gates Shipping Co, Hull y rebautizada River Witham . Encalló el 28 de julio de 1959 frente a Lowestoft , reflotó pero volcó y se hundió a 4 millas náuticas (7,4 km) al noroeste de Inner Dowsing Light Vessel . ^[21]

El Empire Conqueror fue un carguero de 1.600 TRB construido por Flensberger Schiffbau Gesellschaft. Botado en 1926 como Ilse LM Russ para Ernst M Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. Al MoWT y rebautizado Empire Conqueror . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y rebautizado como Ekornes . Vendido en 1947 a Bjorn Tetlie, Noruega, y rebautizado como Elfrida . El 8 de diciembre de 1959, se produjo una fuga en la sala de máquinas durante una fuerte tormenta. El barco fue abandonado al día siguiente y se hundió al día siguiente a unas 100 millas náuticas (190 km) al oeste de Stavanger , Noruega. ^[22]

Empire Conquest fue un carguero de 1.391 TRB construido por Smits Machinfabrieken, Kinderdijk . Botado en 1917 como Tilburg . Vendido en 1922 a Baltische Reederei, Alemania y rebautizado como Ljusnealf . Vendido en 1938 a Richard Schroder, Rostock y rebautizado como Hubert Schroder . Incautado en mayo de 1945, a MoWT y rebautizado como Empire Conquest . Vendido en 1947 a British & Overseas Minerals Ltd, Londres y rebautizado como Southern Island . Vendido en 1951 a U Gennari Fu Torquato, Italia, y rebautizado como Verax . Renombrado Costance en 1960. Vendido en 1962 a M Attansia, operado bajo la gestión de Costance Compagnia de Navigazione, Panamá. Encalló el 21 de abril de 1966 en la isla de Lampedusa , siendo pérdida total. ^[22]

Empire Conrad fue un buque de carga de 7009 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 23 de marzo de 1942 y completado en mayo de 1942. Vendido en 1952 a P Atychiades, Marsella y rebautizado Franta . Vendido en 1952 a Refast Steamship Co y rebautizado Nia . Operado bajo la gestión de Marcou & Sons Ltd, Londres. Vendido en 1954 a Ocean Tramp Tankers Corporation, Panamá, y rebautizado Eugenia . Desguazado en abril de 1967 en Niihama , Japón. ^[23]

Empire Consent fue un carguero de 1.942 TRB construido por Van der Giessen , Krimpen aan den IJssel . Botado en 1944 como Eichberg para August Bolten, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven. A MoWT y rebautizado Empire Consent . Vendido en 1949 a Glen & Co, Glasgow y rebautizado Runa . Vendido en 1964 a Seamasters Shipping Co, Grecia, y rebautizado Karyatis . Desguazado en 1968 en Hong Kong. ^[22]

Empire Consequence fue un buque de carga de 1.998 TRB construido por Lübecker Maschinenbau, Lübeck. Botado en 1940 como Friedrich Bischoff . Hundido el 13 de diciembre de 1943 en Bremen durante un ataque aéreo aliado. Rescatado y capturado en mayo de 1945 en Copenhague. Al MoWT y rebautizado como Empire Consequence . Asignado en 1947 a los EE. UU. A la Comisión Marítima de los Estados Unidos . A Norton Clapp, Seattle en 1950. Vendido en 1951 a Polttoaine Osuuskunta, Finlandia y rebautizado como Kaisaniemi . Desguazado en noviembre de 1967 en Grimstad, Noruega. ^[22]

El Empire Consett fue un buque de carga de 1.123 TRB construido por Nordseewerke, Emden. Botado en 1937 como Thalia para Neptun Line, Bremen. En Sevilla cuando se declaró la guerra. Internado en abril de 1943 en Cádiz . Entregado en mayo de 1945 a Gran Bretaña, llegó el 25 de agosto de 1945 a Falmouth después de sufrir problemas de motor en ruta. El 12 de septiembre de 1945, fue remolcado a Cardiff . Al MoWT y rebautizado Empire Consett . Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado Akademik Karpinsky . Se hundió el 31 de agosto de 1953 durante un viaje entre Kaliningrado y Ámsterdam . ^[22]

Empire Consistence fue un buque de carga de 1.771 TRB construido por G Seebeck AG, Bremerhaven. Botado en 1927 como Ganter para Norddeutscher Lloyd. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Consistence . Vendido en 1951 a compradores holandeses, rebautizado Jan Willem y luego Maria . Vendido en 1951 a A Johannson, Finlandia, y rebautizado Dagny . Desguazado en abril de 1967 en Bremen. ^[22]

Empire Consort fue un carguero de 1.175 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1922 como Gisela LM Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y rebautizado Empire Consort . Asignado en 1946 a Grecia. Al Gobierno griego y rebautizado Volos . Vendido en 1948 a MA Karageorgis, Grecia, y rebautizado Marios II . El 19 de febrero de 1959, sufrió una explosión en la caldera durante un viaje entre Stratoni y El Pireo. Fue remolcado pero se hundió en 38°35′N 24°21′E / 38.583, -24.350 . ^[22]

El Empire Constable fue un carguero de 1560 TRB construido por Flensburger Schiffbau Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1936 como Heinrich Schmidt para H Schmidt, Flensburg. Incautado en mayo de 1945 en Rendsburg. Al Ministerio de Transportes y Rebautizado como Empire Constable . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Dimitry Laptev . Desguazado en 1971 en la URSS. ^[22]

Empire Constancy fue un cabotaje de 535 TRB construido por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botado en 1912 como Dollart para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Constancy . Vendido en 1947 a S Hannan & Co, Fowey y rebautizado Polzeath . Vendido en 1951 a Azize Arkan v. Ortaklari, Turquía y rebautizado Meltem . Vendido en 1956 a Erpak Vap. Ithalkat Ihracat, Turquía y rebautizado Yener 9. Vendido en 1959 a Zeki v. Ziya Son. Izzet Kirtil, Turquía y rebautizado Yarasli . Zarpó el 14 de enero de 1961 desde Estambul con destino a Bagnoli . Última información registrada el 25 de enero de 1961, pasando por Cefalonia , presuntamente perdida en el mar Jónico . ^[24]

El Empire Constellation fue un buque de carga de 1057 TRB construido por Schiffs-und Dockbauw Flender, Lübeck. Botado en 1925 como Reval . Vendido en 1934 a Mathies Reederei, Hamburgo y rebautizado como Memel . Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y rebautizado como Empire Constellation . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Ivan Sechenov . ^[24]

El Empire Constitution fue un carguero de 1598 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1929 en Peter Vith para HP Vith, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. Al MoWT y rebautizado Empire Constitution . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y rebautizado Grannes . Vendido en 1946 a Einar Wahlstrom, Noruega y rebautizado Selnes . El 26 de noviembre de 1950, chocó con el City of Bristol frente a la boya West Barrow, estuario del Támesis . Encalló en West Barrow Sands, pérdida total. ^[24]

Empire Constructor fue un buque de carga de 1201 TRB construido por Nobiskrug Werft GmbH, Rendsburg. Botado en 1922 en Pinnau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. A MoWT y rebautizado Empire Constructor . Vendido en 1947 a J Carlbom & Co, Hull y rebautizado Estkon . Desguazado en 1959 en Newport , Monmouthshire . ^[24]

Empire Consumer fue un buque de carga de 1.258 TRB construido por Flensburger Schiffbau-Gesellschaft, Flensburg. Botado en 1939 como Haga para Mathies Reederei, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Kiel. A MoWT y renombrado Empire Consumer . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y renombrado Hauknes . Vendido en 1947 a Nordenfjeldske Dampskip A/S , Noruega y renombrado Orm Jarl . Vendido en 1958 a Atlantska Plovidba, Yugoslavia y renombrado Travnik . Vendido en 1965 a Prekookeanska Plividba, Yugoslavia, y renombrado Komovi . Vendido en 1967 a ND Boukouvalas, Grecia, y renombrado Moschoula . Desguazado en abril de 1968 en Split , Yugoslavia. ^[24]

Empire Contamar fue una goleta de 199 TRB construida por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botada en 1935 como Heimat para H Rubarth, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Keil. A MoWT y rebautizada Empire Contamar . Encalló el 22 de marzo de 1947 en la bahía de St Austell . Reflotada en junio de 1947, pero fue una pérdida total constructiva. Vendida y reconstruida por un astillero de Clyde como un cabotaje de 248 TRB para FJ Tyrrell, Cardiff, rebautizada como Tyrronall . Reconstruida de nuevo en 1950 y 1961. Vendida en 1961 a J Tyrrell, Dublín. Vendida en 1968 a AJ Gough, Essex . Desguazada en junio de 1974 en Santander , España. ^[24]

Empire Contay fue un barco costero de 981 TRB construido por HC, Stulcken Sohn, Hamburgo. Botado en 1918 como Malmö para Bismark Line, Hamburgo. Chocó contra una mina el 1 de junio de 1942 y se hundió al suroeste de Malmö . Rescatado y reparado. Incautado en mayo de 1945 en Schlei . A MoWT y rebautizado Empire Contay . Vendido en 1947 a Oddsson & Co Ltd y rebautizado Reykjanes . Vendido en 1949 a Endeavour Shipping Co, Edimburgo . Desguazado en mayo de 1953 en Rosyth , Dunbartonshire . ^[24]

Empire Contees fue un buque de carga de 1.923 TRB construido por Burmeister & Wain , Copenhague. Botado en 1944 como Irene Oldendorff para E Oldendorff, Lübeck. Se informó el 14 de septiembre de 1944 que estaba en estado de avería en Copenhague. Reparado pero nuevamente en estado de avería en marzo de 1945. Incautado en mayo de 1945 en Lübeck. Al MoWT y renombrado Empire Contees . Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado Omsk . Vendido en 1947 a Zegluga Polska SA, Polonia y rebautizado Opole . Al Gobierno polaco en 1950. Utilizado como buque de entrenamiento de cadetes , rebautizado Zetempowiec . A la Armada polaca en 1957 y rebautizado Gryf . Utilizado como buque de entrenamiento, posteriormente se convirtió en un buque de alojamiento sin nombre en una base naval polaca. ^[24]

Empire Content fue un carguero de 1.453 TRB construido por Deutsche Schiff- und Maschinenbau AG , Bremen. Botado en 1938 como Süderau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Bremerhaven. A MoWT y rebautizado Empire Content . Asignado en 1946 a Noruega. Al Gobierno noruego y rebautizado Svartnes . Vendido en 1947 a F Olsen & Co, Noruega y rebautizado Barlind . Vendido en 1971 a LN Pothas, Grecia, y rebautizado Ikaria . Desguazado en marzo de 1972 en Aspropyrgos , Grecia. ^[25]

El Empire Contest fue un carguero de 1175 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1924 como Alk para Argo Line, Bremen. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. A MoWT y rebautizado como Empire Contest . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado como Vereshyogin . ^[26]

Empire Continent fue un barco costero de 842 TRB construido por Kjøbenhavns Flydedok & Skibsverft, Copenhague. Botado en 1908 como Laura . Vendido en 1935 a Wendenhof Reederei GmbH, Wismar y rebautizado Sylt . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine. Incautado en mayo de 1945 en Trondheim , Noruega. a MoWT y rebautizado Empire Continent . Vendido en 1947 a AG Tsavliris Ltd, Londres, y rebautizado Master Nicolas . Vendido en 1952 a NT Papadatos, Grecia, y rebautizado Soussana II . Vendido en 1955 a LG Matsas, Grecia, y rebautizado Georgios Matsas . Chocó contra rocas el 18 de abril de 1955 en Muros , España, y posteriormente se hundió. Reflotado el 17 de junio de 1955, declarado pérdida total constructiva, pero vendido y reparado. A Dabaco & Co., Panamá y rebautizado como Sur . Desguazado en agosto de 1965 en Santander, España. ^[26]

Empire Contour fue una montaña rusa de 965 TRB construida por F Schichau GmbH, Elbing. Botada en 1922 como Tertia . Vendida en 1925 a Horn Dampschiff Rhederei Akt, Alemania, y rebautizada como Hornland . Vendida en 1926 a Norddeutscher Lloyd , Alemania, y rebautizada como Taube . Vendida en 1933 a Argo Line, Bremen. Incautada en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizada como Empire Contour . Asignada en 1946 a Bélgica. A Vloeberghs Reederij, Bélgica y rebautizada como Jean Marie . Se hundió el 12 de diciembre de 1951 en el mar Báltico ( 58°40′N 20°30′E / 58.667, -20.500 ) después de que la carga se moviera durante un viaje de Kotka a Ostende . ^[26]

Empire Contract fue un barco costero de 965 TRB construido por Norderwerft AG, Hamburgo. Botado en 1925 como Wiedau para Bugsier Line, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. A MoWT y rebautizado Empire Contract . Asignado en 1945 a Grecia. Al gobierno griego y rebautizado Herakleion . Vendido en 1948 a Lakoniki Steamship Navigation Co y rebautizado Laconia . Operado bajo la gestión de I Tsengas & Co, Grecia. Vendido en 1954 a Hellenic Levant Line, Grecia. Vendido en 1964 a J Alexatos, Grecia. Vendido en 1965 a Sinai Manganese Co, Egipto y rebautizado Manganese . ^[26]

Empire Control fue un petrolero de 5.703 TRB construido por Reiherstieg Schiffswerfte & Maschinenfabrik , Hamburgo. Botado en 1913 como Wotan para la Deutsche-Amerikan Petroleum Co. Uno de los primeros buques oceánicos con motor diésel. Asignado a los EE. UU. después de la Primera Guerra Mundial, a la Standard Oil Co. Zarpó de Londres el 22 de diciembre de 1920 con destino a Nueva York, pero sufrió problemas de motor en el viaje. Amarrado en Baltimore . Vendido en 1927 a Compagnia Italiana Trasporto Olii Minerali, Génova . Re-motorizado con un motor de vapor de triple expansión y rebautizado Gianna M , ahora 5.612 TRB. Capturado en mayo de 1941 por el HMS  Hilary cuando se encontraba al norte de las Islas Canarias . Escoltado a Belfast. A MoWT y rebautizado Empire Control . Fue desguazado en 1945 en Falmouth, con la intención de convertirlo en un buque factoría. Vendido en 1948 a Shell Company of Gibraltar Ltd y rebautizado como Kleinella . Utilizado como pontón de almacenamiento en Gibraltar . Desguazado en diciembre de 1953 en Dunston on Tyne , Northumberland . ^[15]

Empire Contyne fue un buque de carga de 1.935 TRB construido por Flensburger Schiff-Gesellschaft. Botado en 1945 como Rodenbeck para Knohr & Burchard, Alemania. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. A MoWT y rebautizado Empire Contyne . Asignado en 1946 a US, a United States Maritime Commission (USMC). A Smith-Johnson Steamship Corporation , Nueva York en 1948. Vendido en 1952 a Compagnia Maritime Estrella, Panamá, y rebautizado Aenos . Operado bajo la gestión de PD Marchessini & Co. Vendido en 1963 a Southern Star Shipping Co Ltd, Liberia, y rebautizado Marlin . La carga se trasladó el 18 de octubre de 1965 cuando el barco estaba a 130 millas náuticas (240 km) de Cape Fear , Carolina del Norte . Se hundió en 34°38′N 75°32′O / 34.633, -75.533 . Estaba en un viaje desde Tampa, Florida a Port Williams, Nueva Escocia . ^[26]

Empire Convention fue un buque de carga de 1.714 TRB construido por Helsingborgs Varfs Aktiebolaget, Helsingborg , Suecia. Botado en 1943 como Heidberg para August Bolten Wm Müllers Nachtfolger, Hamburgo. Incautado en mayo de 1945 en Stettin. al MoWT y rebautizado Empire Convention . Asignado en 1946 a la URSS y rebautizado Ernst Thaelmann . ^[26]

Empire Conveyor fue un carguero de 5.911 TRB construido por Richardson, Duck & Co Ltd, Stockton on Tees . Botado en 1917 como Farnworth . Vendido en 1926 a Compagnie Générale Transatlantique (CGT), Francia y rebautizado como Illinois . Vendido en 1934 a Kulukundis Shipping Co, Grecia y rebautizado como Mount Pentelikon . Vendido en 1939 a Orion Schiffsahrt, Hamburgo y rebautizado como Gloria . Zarpó de Buenos Aires el 8 de septiembre de 1939 en un intento de regresar a Alemania, pero fue capturado el 21 de octubre de 1939 por el HMS  Sheffield al sureste de Islandia . Escoltado a Leith. A MoWT y rebautizado como Empire Conveyor . Torpedeado y hundido el 20 de junio de 1940 por el U-122 a 50 millas náuticas (93 km) al suroeste de Barra Head , Hébridas ( 56°16′N 8°10′O / 56.267, -8.167 ). ^[27]

Empire Convoy fue un carguero de 1.424 TRB construido por Lindenau & Co, Memel . Botado en 1922 como Cattaro . Vendido en 1930 a Bugsier Line, Hamburgo y rebautizado como Finkenau . Dañado en mayo de 1940 por una mina en el Báltico. Renombrado como Levensau en 1945. Incautado en mayo de 1945 en Brunsbüttel. A MoWT y rebautizado como Empire Convoy . Asignado en 1946 a los Países Bajos. Al Gobierno holandés y rebautizado como Grebberg . Vendido en 1947 a Hudig & Veder, Países Bajos y rebautizado como Echo . Vendido en 1952 a African Coasters (Pty) Ltd, Durban y rebautizado como Frontier . El 27 de septiembre de 1957 encalló en la desembocadura del río Ncera, a 23 millas náuticas (43 km) al sur de East London, durante un viaje de Durban a Port Elizabeth . El barco se partió en dos el 29 de septiembre y se declaró pérdida total. ^[26]

Empire Conway fue un buque de carga de 1000 TRB construido por Goedhardt Gebr. AG, Hamburgo. Botado en 1925 como Riga . Vendido en 1934 a Mathies Reederei, Alemania y rebautizado como Königsberg . Renombrado Stettin en 1939. Incautado en mayo de 1945 en Flensburg. a MoWT y rebautizado como Empire Conway Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado como Anakriya . Desguazado en 1978 en la URSS. ^[26]

El Empire Conwear fue un carguero de 2487 TRB construido por Lübecker Flenderwerke AG, Lübeck. Botado en 1936 como Nordcoke para F Krupp & Co, Essen . Requisado en 1940 por la Kriegsmarine, rebautizado como Nordlicht . Incautado en mayo de 1945 en Hamburgo. Al MoWT y rebautizado como Empire Conwear . Asignado en 1946 a la URSS, rebautizado como Armavir . Vendido en 1947 a Żegluga Polska Line, Polonia y rebautizado como Kolno . Desguazado en junio de 1971 en Polonia. ^[28]

Empire Cony fue una embarcación costera de 997 TRB construida por Stettiner Oderwerke AG, Stettin. Botada en 1921 como Wilhelm Russ para Ernst Russ, Hamburgo. Incautada en mayo de 1945 en Eckernförde. A MoWT y rebautizada como Empire Cony . Vendida en 1947 a Storeship Transport Co, Londres y rebautizada como Elsie Beth . Vendida en 1950 a Ernst Russ, Hamburgo, y rebautizada como Wilhelm Russ . Desguazada en octubre de 1958 en Hamburgo. ^[28]

El Empire Conyngham fue un carguero de 1408 TRB construido por Neptun AG, Rostock. Botado en 1899 como Marie . Vendido en 1923 a Ozean Dampschiff AG, Alemania y rebautizado Norburg . Vendido en 1925 al Gobierno de Letonia y rebautizado Gauja . Capturado el 8 de junio de 1941 en el Báltico por la Kriegsmarine. A Otto Wiggers, Rostock y rebautizado Freidrich . Capturado en mayo de 1945, a MoWT y rebautizado Empire Conyngham . Hundido el 20 de junio de 1949 con un cargamento de bombas obsoletas en 47°52′N 8°51′O / 47.867, -8.850 . ^[28]

Empire Copperfield fue un carguero de 5.998 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 16 de julio de 1943 y terminado en septiembre de 1943. Vendido en 1946 a I Williams & Co Ltd, Cardiff y rebautizado como Graigwen . Vendido en 1958 a Great Eastern Shipping Company, Bombay, y rebautizado como Jag Devi . Llegó el 19 de julio de 1963 a Bombay para desguace. ^[29]

Empire Coppice fue un cabotaje de 814 TRB construido por A & J Inglis Ltd , Glasgow. Botado el 27 de marzo de 1943 y completado en junio de 1943. Vendido en 1948 a Kuwait Oil Co Ltd y rebautizado Amin . Operado bajo la gestión de Anglo-Iranian Oil Co Ltd. A Shell Mex & BP Ltd en 1953 y rebautizado Shell Fitter . Vendido en 1964 a DI Philippopoulos, Grecia, y rebautizado Aliki . Vendido en 1966 a Naftiki Adrotiki, Grecia, luego vendido en 1968 a Marine Water Supply Co Ltd, Grecia. Desguazado en septiembre de 1969 en Perama , Grecia. ^[30]

Empire Coral fue un petrolero de 8.602 TRB que fue construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 11 de febrero de 1941 y completado en abril de 1941. Vendido en 1946 a British Empire Steam Navigation Co Ltd y rebautizado Derwent River . Operado bajo la gestión de Furness, Withy & Co Ltd. vendido en 1947 a Northern Petroleum Tankship Co Ltd y rebautizado Derwentfield . Operado bajo la gestión de Hunting & Son Ltd. El 1 de septiembre de 1952 sufrió graves daños por explosiones y posterior incendio durante la limpieza de tanques en Balik Papan , Borneo . Buque abandonado el 16 de septiembre de 1952 como pérdida total constructiva. Reflotado en 1953 y vendido a Compagnia Globo de Navigazione SA, Panamá. Llegó el 15 de mayo de 1953 a Osaka , Japón para reparaciones. Su reparación no fue rentable y quedó varado en el río Kitzu, Osaka . El desguace comenzó el 21 de agosto de 1953. ^[31]

Empire Cormorant fue un buque de carga de 5760 TRB construido por Northwest Steel Co. , Portland, Oregón . Encargado por la CGT con el nombre de Aisne , fue botado en agosto de 1918 como Western Maid para la United States Shipping Board (USSB). En 1937 pasó a la Infantería de Marina de los Estados Unidos, luego a la Marina de Guerra en 1941 y rebautizado Empire Cormorant . Hundido el 1 de octubre de 1945 en el golfo de Vizcaya con un cargamento de munición química. ^[32]

El Empire Corporal fue un petrolero de 6972 TRB construido por Palmers Ltd , Jarrow . Botado en 1922 como British Corporal para British Tanker Co Ltd. Dañado el 4 de julio de 1940 por lanchas E alemanas en el Canal de la Mancha . Anclado en Portland y luego remolcado a Southampton . Al MoWT, reparado y rebautizado como Empire Corporal . Torpedeado y hundido el 14 de agosto de 1942 por el U-598 frente a Cuba ( 21°45′N 76°10′O / 21.750, -76.167 ) durante un viaje desde Curazao a Key West, Florida . ^[33]

Empire Cougar fue un buque de carga de 5.758 TRB construido por Northwest Steel , Portland. Terminado en octubre de 1919 como West Saginaw para USSB. A MoWT en 1941 y rebautizado Empire Cougar . Vendido en 1946 a Aurora Shipping Co y rebautizado Aurora . Operado bajo la dirección de Goulandris Bros. Vendido en 1948 a Compagnia Maritima del Este, Panamá, y rebautizado Cougar . Vendido en 1951 a Trama Trasporti Marittimi SpA, Italia y rebautizado Favola . Vendido en 1959 a Compagnia Armatoriale Italiana. Desguazado en marzo de 1960 en Spezia. ^[34]

Empire Courage fue un carguero de 7.089 TRB construido por Barclay, Curle & Co , Glasgow. Botado el 21 de diciembre de 1942 y terminado en mayo de 1943. Al gobierno holandés en 1943 y rebautizado como Philips Wouwerman . Vendido en 1947 a NV Stoomscheep Maatschappij Nederland y rebautizado como Ceram . Vendido en 1953 a Amsterdam NV Rederei y rebautizado como Amsteltoren , luego Amstellbrug . Vendido en 1959 a Compagnia Navigazione Alameda SA, Grecia y rebautizado como Armathia . Vendido en 1965 a Velamar Compagnia Navigazione, Grecia y rebautizado como Calliman . Llegó en abril de 1968 a Kaohsiung para desguace.

El Empire Cowdray fue un carguero de 7072 TRB construido por Shipbuilding Corporation Ltd, Sunderland. Fue botado el 19 de agosto de 1944 y completado en octubre de 1944. Vendido en 1948 a Goulandris Bros, Londres, y rebautizado como Granhill . Vendido en 1951 a Turnbull, Scott & Co Ltd y rebautizado como Baxtergate . Llegó el 1 de diciembre de 1960 a Barrow in Furness para su desguace. ^[35]

El Empire Cowper fue un carguero de 7161 TRB construido por William Doxford & Sons Ltd , Sunderland. Fue botado el 23 de septiembre de 1941 y completado en diciembre de 1941. Fue bombardeado y hundido por aviones Junkers Ju 88 el 11 de abril de 1942 en el mar de Barents ( 71°01′N 36°00′E / 71.017, 36.000 ) mientras formaba parte del convoy QP 10. [ ^36]

Empire Crag fue una montaña rusa de 332 TRB construida por J Pollock & Sons Ltd, Faversham , Kent. Botada el 15 de marzo de 1941 y terminada en junio de 1941. Vendida en 1946 a Springwell Shipping Co Ltd, Londres, y rebautizada como Springcrag . Vendida en 1954 a Walford Lines Ltd, Londres, y rebautizada como Walcrag . Vendida en 1962 a J Prior (Transport) Ltd, Londres, y rebautizada como Colne Trader . Vendida en 1976 a CG Yell, Londres, y rebautizada como Spithead Trader . ^[37]

Empire Cranmer fue un carguero de 7460 TRB construido por JL Thompson & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 8 de julio de 1941 y terminado en octubre de 1941. Al gobierno griego en 1942 y rebautizado como Thraki . Vendido en 1947 a Livanos Maritime Co Ltd, Grecia y rebautizado como Arietta . Encalló el 17 de marzo de 1961 cerca de Novorossiysk , URSS. Reflotado el 1 de abril de 1961 y remolcado a Novorossiysk, pero declarado pérdida total. ^[38]

Empire Creek fue un cabotaje de 332 TRB construido por J Pollock & Sons Ltd, Faversham. Botado el 15 de enero de 1941 y terminado en abril de 1941. Inutilizado el 13 de junio de 1941 por un bombardeo frente a Peterhead , Aberdeenshire . Remolcado a Aberdeen y reparado. Vendido en 1946 a Springwell Shipping Co Ltd y rebautizado Springcreek . Vendido en 1948 a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres, y rebautizado Goldcreek . Vendido en 1951 a J Carter (Poole) Ltd, Poole y rebautizado Milborne . Vendido en 1964 a S Skordalakis, Grecia, y rebautizado Georgios . Vendido en 1978 a Zoegeorge SA, Panamá, y rebautizado Ulysses . Encalló el 20 de diciembre de 1979 cerca de Nápoles y naufragó.

Empire Crest fue un petrolero de 3.750 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 7 de julio de 1944 y completado en septiembre de 1944. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd y rebautizado como Bursa . Vendido en 1955 a Shell Tankers Ltd, operada bajo la gestión de Shell Petroleum Co Ltd. Desguazado en julio de 1961 en Sungei Perampuan, Singapur. ^[9]

Empire Cricketer fue una montaña rusa de 200 TRB construida por I Pimblott & Sons Ltd, Northwich. Botada el 18 de septiembre de 1943 y terminada en febrero de 1944. Vendida en 1946 a M/S Straum, Noruega, y rebautizada como Havstraum . Operada bajo la gestión de A Utkilen, Noruega. Vendida en 1967 a AA Rasmussen, Noruega, y rebautizada como Anne Berith . Vendida en 1970 a Per Hagen, Noruega, y rebautizada como Akstank . Se le instaló un nuevo motor diésel en 1971. Vendida en 1977 a Bulk Product Shipping Trading (Pte) Ltd, Singapur, y rebautizada como High Heat . ^[2]

Empire Crocus fue una montaña rusa de 341 TRB construida por Noord Nederland Scheepsmakkerij, Groningen . Botada en 1936 como Dr Colijn para M Oosterhuis, Delfzijl . Requisada en 1940 por MoWT y rebautizada como Empire Crocus . Vendida en 1947 a HP Marshall & Co, Middlesbrough y rebautizada como Stainton . Vendida en 1951 a Mountwood Shipping Co, Liverpool, y rebautizada como Benwood . Vendida en 1955 a Rederi A/B Selen, Finlandia, y rebautizada como Monica . Vendida en 1957 a NO Olausson, Suecia, y rebautizada como Mona . Vendida en 1963 a JL Hansen, Dinamarca, y rebautizada como Scantic . Se hundió el 7 de diciembre de 1964 en el canal de Saint Georges 51°10′N 7°15′O / 51.167, -7.250 . ^[33]

Empire Cromer fue un carguero de 7058 TRB construido por Short Brothers Ltd , Sunderland. Botado el 21 de diciembre de 1943 y terminado en abril de 1944. Vendido en 1946 a Donaldson Line, Glasgow y rebautizado como Corrientes . Vendido en 1954 a Williamson & Co Ltd, Hong Kong, y rebautizado como Inchmay . Vendido en 1966 a la National Shipping Corporation of Pakistan y rebautizado como Kaukhali . Llegó el 2 de abril de 1968 a Karachi para desguace. ^[39]

El Empire Cromwell fue un carguero de 5970 TRB construido por William Pickersgill & Sons Ltd, Sunderland. Fue botado el 8 de julio de 1941 y completado en septiembre de 1941. Fue torpedeado y hundido el 28 de noviembre de 1942 por el U-508 al sureste de Trinidad ( 09°00′N 58°30′O / 9.000, -58.500 ). ^[29]

Empire Cross fue un petrolero de 3.738 TRB construido por Sir J Laing & Sons Ltd, Sunderland. Botado el 28 de junio de 1945 y completado en noviembre de ese mismo año. Vendido en 1946 a Anglo-Saxon Petroleum Co Ltd. Estaba previsto que se le cambiara el nombre a Balea, pero el 2 de agosto de 1946 explotó y se incendió mientras descargaba combustible de aviación en Haifa Roads . El HMS  Venus y el HMS  Virago ayudaron en el rescate. Reflotado y desguazado en 1952. ^[9]

El Almirantazgo descartó la teoría de que la explosión fue causada por una carga de profundidad lanzada por un destructor británico para evitar que los buzos de la Haganah colocaran minas lapa en los barcos. El capitán John Banks, a cargo del Empire Cross en ese momento, estaba en su puente y vio la actividad en los dos buques de guerra, lo que indicaba que el personal era consciente de los hombres rana en el agua a su alrededor, lo que probablemente era la Haganah tratando de colocar minas lapa, y notó el sonido de las cargas de profundidad que se lanzaban al puerto alrededor de los barcos. El combustible de aviación es muy volátil y su transferencia a tierra desde un petrolero es muy peligrosa. En la investigación, la página de las actividades del día faltaba en el libro de registro del buque de guerra sospechoso, Virago . 25 de los tripulantes murieron cuando el barco explotó en llamas. Aquellos cuyos cuerpos fueron encontrados fueron enterrados en Haifa. El capitán Banks hizo una señal para abandonar el barco cuando vio que la cuerda se rompía y se zambulló por la borda, nadando bajo las llamas hasta que perdió el conocimiento, pero fue rescatado por miembros de la Haganah.

El Empire Crossbill fue un carguero de 5463 TRB construido por Los Angeles Shipbuilding & Drydock Corporation , San Pedro, California . Fue botado en 1919 como West Amargosa para el USSB. Fue asignado a MoWT en 1940 y rebautizado Empire Crossbill en 1941. Fue torpedeado y hundido el 11 de septiembre de 1941 por el U-82 en 63°14′N 37°12′O / 63.233, -37.200 mientras era miembro del convoy SC 42. [ ^34]

Empire Crossbow fue un buque de carga de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation , Wilmington, California . Fue botado como Cape Washington y completado en enero de 1944 como Empire Crossbow para MoWT. Requisado más tarde ese año por la Marina Real como HMS Sanfoin . En 1947 fue entregado al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos y rebautizado como Cape Washington . Desguazado en diciembre de 1964 en Portsmouth, Virginia . ^[40]

Empire Crouch fue un buque de carga de 4.661 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Fue botado en 1920 como petrolero War Peshwa pero completado como refinería de aceite de ballena Maudie . Vendido en 1937 a Rederi AB Atlanta-Laivanvarustaja OY Atlanta, Finlandia y rebautizado Angra . Vendido en 1942 a Finland America Line. Confiscado en 1943 por Alemania en Danzig. Dañado el 16 de abril de 1945 por un bombardeo en Hela , Polonia. Confiscado en mayo de 1945 en Copenhague. A MoWT y rebautizado Empire Crouch . Fletado en 1946 al Gobierno finlandés y rebautizado Mercator . Devuelto en 1948 a Finland America Line. Vendido en 1951 a Finsk Line, Finlandia. Vendido en 1956 a J Nurminen, Finlandia, y rebautizado Ruth Nurminen . Desguazado en mayo de 1959 en Yokohama , Japón. ^[28]

Empire Crown fue un buque de carga de 7067 TRB construido por John Readhead & Sons Ltd , Sunderland. Botado el 16 de octubre de 1943 y completado en enero de 1944. Al gobierno francés en 1945 y rebautizado como Capitaine G Lacoley . Vendido en 1961 a Mparmpapetros Shipping Co Sa y rebautizado como Mparmpa Petros . Operado bajo la gestión de Pateras Shipbrokers Ltd, Londres. Encalló el 22 de mayo de 1963 en Porto de Pedras , Brasil, una pérdida total. ^[41]

Empire Crusader fue un buque de carga de 1042 TRB construido por Atlas Werke AG , Bremen. Botado en 1925 como Leander para Neptun Line, Bremen. Capturado el 9 de noviembre de 1939 por el destructor británico Isis frente a Vigo, España. Escoltado a Falmouth, arribó el 13 de noviembre. A MoWT y rebautizado Empire Crusader . ^[42] Atacado el 8 de agosto de 1940 por aviones alemanes a 15 millas náuticas (28 km) al oeste de St Catherine's Point , Isla de Wight . El barco fue abandonado y más tarde volcó y se hundió. ^[43]

Empire Crusoe fue un carguero de 2.958 TRB construido por Ailsa Shipbuilding Co , Troon , Ayrshire . Botado el 11 de abril de 1945 y terminado en octubre de 1945. Vendido en 1946 a Currie Line Ltd, Leith y rebautizado como Greenland . Vendido en 1955 a Constants Ltd, Cardiff y rebautizado como Heminge . Vendido en 1956 a Socoa Shipping Co Ltd y rebautizado como Maria Luisa . Operado bajo la gestión de R de la Sota, Francia. Vendido en 1963 a Nereide Compagnia Maritime SA, Panamá, y rebautizado como Santa Kyriaki . Encalló el 24 de noviembre de 1965 en IJmuiden , Países Bajos. Reflotado el 8 de marzo de 1966 y remolcado a IJmuiden, pero declarado pérdida total constructiva. Llegó el 17 de julio de 1966 a Avilés , España, remolcado para su desguace. ^[44]

Empire Cupid fue un remolcador de 250 TRB construido por Scott & Sons Ltd, Bowling , Dunbartonshire. Botado el 2 de junio de 1942 y completado en julio de 1947. Entró en servicio en el Almirantazgo en 1947 y pasó a llamarse Integrity . Llegó el 21 de diciembre de 1965 a Inverkeithing , Fife , para su desguace. ^[45]

Empire Curlew fue un buque de carga Tipo C2-S de 7.101 TRBque fue construido por Bethlehem Steel Co , Sparrows Point , Maryland . Terminado el 16 de abril de 1941 como Robin Doncaster para la Comisión Marítima de los Estados Unidos (USMC) entregado a la Administración de Transporte de Guerra de los Estados Unidos . A MoWT el 16 de abril de 1941 bajoun acuerdo de Préstamo y Arriendo y rebautizado Empire Curlew . A la USMC el 17 de abril de 1942, documentado bajo registro estadounidense y rebautizado como Robin Doncaster el 16 de mayo de 1942. La conversión a buque de transporte por Sullivan Drydock and Repair Corporation , Nueva York, se completó en enero de 1944, operado por la Administración de Transporte de Guerra. A la USMC para reconversión el 4 de abril de 1946. Comprado por Seas Shipping Company Inc el 10 de febrero de 1947. Vendido a Flying Gull Inc en junio de 1957 y rebautizado como Flying Gull . Vendido a American Export Lines Inc. el 29 de septiembre de 1962 y el propietario corporativo cambió a American Export Isbranden Lines, Inc. el 8 de junio de 1963. Vendido a Ferrostar Enterprises, Inc. el 21 de mayo de 1968 y luego a Eckhardt & Co. para desguace en España. Desguazado en junio de 1968 en Bilbao , España. ^{[46] [47]}

El Empire Curlew fue un buque de desembarco de 4.820 TRB, tanque (LST) construido por Harland & Wolff Ltd, Glasgow. Botado en noviembre de 1945 como LST 3042 y más tarde sirvió como HMS Hunter . Requisado en 1956 durante la Crisis de Suez . Renombrado Empire Curlew y puesto bajo la gestión de Atlantic Steam Navigation Company Ltd. La gestión se transfirió en 1961 a British India Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 20 de agosto de 1962 a Spezia para su desguace. ^[48]

El Empire Curzon fue un carguero de 7067 TRB construido por John Readhead & Son Ltd, South Shields . Botado el 24 de diciembre de 1943 y terminado en febrero de 1944. Encalló el 2 de septiembre de 1944 en la costa de Normandía debido al mal tiempo y chocó contra los restos del SS Iddesleigh. Fue remolcado a Southampton el 29 de septiembre, donde se descubrió que su parte inferior estaba muy dañada. Fue remolcado a Falmouth el 27 de noviembre de 1944 y puesto en amarre. Vendido como chatarra en noviembre de 1945, llegó el 14 de diciembre de 1945 a Briton Ferry , West Glamorgan para su desguace. ^[41]

El Empire Cutlass fue un buque de desembarco de infantería Tipo C1-S-AY1 de 7177 TRB construido por Consolidated Steel Corporation, Wilmington, California. Fue botado como Cape Compass y completado en noviembre de 1943 como Empire Cutlass para MoWT. Dañado por una mina el 21 de noviembre de 1944 frente al faro Digne, Le Havre , remolcado a puerto y reparado. A la Marina Real en enero de 1945 como HMS Sansovino . Devuelto en junio a MoWT y revertido a Empire Cutlass . Al Cuerpo de Marines de los Estados Unidos en 1947, la venta propuesta a China en 1948 se pospuso debido a la revolución comunista . Amarrado en el río James , Virginia . Vendido en 1960 a China Merchants Steam Navigation Co Ltd, Taiwán y renombrado Hai Ou . Desguazado en 1970 en Kaohsiung. ^[49]

El Empire Cymric fue un barco de alta velocidad de 4.820 TRB construido por Harland & Wolff Ltd, Belfast. Botado en 1944 como LST 3010. Renombrado HMS Attacker en 1947. En 1954 recibió el reconocimiento de MOT, se convirtió en ferry y pasó a llamarse Empire Cymric . Operaba bajo la gestión de Atlantic Steam Navigation Co Ltd. Llegó el 1 de octubre de 1963 a Faslane , Dunbartonshire, para su desguace. ^[48]

Empire Cyprus fue un carguero de 7189 TRB construido por Lithgows Ltd, Port Glasgow. Botado el 18 de abril de 1945 y completado en junio de 1945. Vendido en 1948 a North Shipping Co Ltd y rebautizado North Britain . Operado bajo la gestión de H Roberts & Son, Newcastle upon Tyne. Vendido en 1962 a Kinabatagan Shipping Co Ltd y rebautizado Jesselton Bay . Operado bajo la gestión de United China Shipping Co Ltd, Hong Kong. Llegó el 2 de abril de 1968 a Kaohsiung para desguace. ^[50]

Las entradas anteriores ofrecen un resumen de la historia de cada barco. Para obtener una descripción más completa, consulte los artículos vinculados.

• Mitchell, WH; Sawyer, LA (1990). Los barcos del Imperio (segunda edición). Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.