Película cinematográfica Clary (1939)
| Historia | |
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| Nombre |
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| Dueño |
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| Operador |
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| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, |
| Número de patio | 834 |
| Lanzado | Marzo de 1939 |
| En servicio | 20 de junio de 1939 |
| Fuera de servicio | 20 de febrero de 1976 |
| Identificación |
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| Destino | Desguazado en 1976 |
| Características generales | |
| Tipo | Barco de cabotaje |
| Tonelaje |
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| Longitud | 121 pies 3 pulgadas (36,96 m) |
| Haz | 22 pies 9 pulgadas (6,93 m) |
| Profundidad | 8 pies 7 pulgadas (2,62 m) |
| Potencia instalada | Motor diésel 4SCSA |
| Propulsión | Hélice de tornillo |
| Velocidad | 7,5 nudos (13,9 km/h) |
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Clary fue una embarcación costera de 215 TRB construida en 1939 por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV, Waterhuizen, Países Bajos , para propietarios alemanes. Fue capturada por los aliados en mayo de 1945 en Nyborg , Dinamarca , y pasó al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT) y rebautizada Empire Condee . En 1947, fue vendida al servicio mercante y pasó a llamarse Condee . En 1950, en otra venta, pasó a llamarse Aisne . En 1960, fue vendida a Jersey y pasó a llamarse Clary . En 1975, fue vendida apropietarios argelinos y pasó a llamarse Marie Elizabeth, pero el 20 de febrero de 1976 se incendió y fue declarada pérdida total constructiva.
Descripción
El barco fue construido en 1938 por Van Diepen Scheepswerf Gebroeders NV , Waterhuizen, Países Bajos, [1] como astillero número 834. [2]
El barco tenía 36,96 m de largo, 6,93 m de manga y 2,62 m de puntal. Tenía un TRB de 215 y un TNR de 96, [3] con un DWT de 305. [2]
El barco estaba propulsado por un motor diésel de 4 tiempos de un solo ciclo y de simple efecto , que tenía 4 cilindros de 11 pulgadas (28 cm) de diámetro por 17 11 ⁄ 16 (45 cm) de carrera. El motor fue construido por Humboldt-Deutzmotoren AG , Köln-Deutz . [3] El motor podía propulsarla a 7,5 nudos (13,9 km/h). [2]
Historia
El Herman Litmeyer fue construido para Gebr. Elfring. Entró en servicio el 20 de junio de 1939. [2] Su puerto de matrícula era Haren a/d Ems . [3] Fue puesto bajo la dirección de Maria Litmeyer. [1] En mayo de 1945, el Herman Litmeyer fue capturado por los aliados en Nyborg, Dinamarca. Pasó al Ministerio de Guerra y Turismo y fue rebautizado como Empire Condee . [1] En 1947, fue asignado al Gobierno holandés y fue rebautizado como Condee . [2]
En 1950, fue vendida a Wm H Muller & Co Ltd, Londres y fue rebautizada como Aisne . Fue operada por Vianda Steamship Co Ltd, Londres. Se le asignaron las letras de código GSKB. En 1960, fue vendida a Shipping & Trading Co Ltd, Jersey y fue rebautizada como Clary . Con la introducción de los números IMO , a Clary se le asignó el 5075608. En 1975, fue vendida a Manuel Garcon, Tánger y rebautizada como Marie Elizabeth . Fue puesta bajo la bandera panameña . El 20 de febrero de 1976, se produjo un incendio mientras Marie Elizabeth estaba amarrada en Barcelona , España . [2] Fue declarada pérdida total. [1]
Referencias
- ^ abcd Mitchell, WH y Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 978-1-85044-275-2.
{{cite book}}: CS1 maint: varios nombres: lista de autores ( enlace ) - ^ abcdef "Vianda SS Co. Ltd., Londres" (en holandés). Zeevaart . Consultado el 3 de junio de 2010 .
- ^ abc "LLOYD'S REGISTER, BARCOS DE VAPOR Y MOTORES DE MENOS DE 300 TONELADAS, ARRASTREROS, etc." (PDF) . Datos de buques Plimsoll . Consultado el 3 de junio de 2010 .
