SS Heidberg
| Historia | |
|---|---|
| Nombre |
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| Homónimo | 1946: Ernst Thälmann |
| Dueño |
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| Operador | 1945: La línea Wilson de Ellerman |
| Puerto de matrícula | |
| Constructor | Varfs A/B de Helsingborg |
| Lanzado | 6 de marzo de 1943 |
| Terminado | 1943 |
| Identificación |
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| Destino | Suprimido de los registros, 1970 |
| Características generales | |
| Tonelaje | 1.714 TRB , 847 TRN |
| Longitud | 277,6 pies (84,6 m) |
| Haz | 41,4 pies (12,6 m) |
| Profundidad | 16,2 pies (4,9 m) |
| Barajas | 2 |
| Propulsión |
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| Sensores y sistemas de procesamiento |
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El SS Heidberg fue un buque de carga construido en 1943 en Suecia para una compañía naviera alemana . Los aliados lo confiscaron en 1945 como reparación de guerra . Fue rebautizado como Empire Convention y pasó unos nueve meses bajo propiedad y gestión del Reino Unido . En 1946 fue transferido a la Unión Soviética , que lo rebautizó como Эрнст Те́льман – Ernst Thälmann . No hay registros de su destino.
Edificio
Helsingborgs Varfs AB construyó el Heidberg en Helsingborg , [1] y lo botó el 6 de marzo de 1943. [ cita requerida ] Su longitud registrada era de 277,6 pies (84,6 m), su manga era de 41,4 pies (12,6 m) y su puntal era de 16,2 pies (4,9 m). Sus tonelajes eran 1.714 TRB y 847 TRN . [1]
Tenía un solo tornillo , impulsado por un motor de triple expansión de tres cilindros Helsingborgs Varfs . El vapor de su cilindro de baja presión impulsaba una turbina de vapor de escape , que accionaba un compresor. [1] El compresor aumentaba la presión del vapor que salía del cilindro de alta presión antes de que entrara en el cilindro de presión intermedia. La presión también aumentaba la temperatura del vapor. Esto reducía la condensación en los cilindros de presión intermedia y baja, lo que aumentaba la eficiencia de combustible y la potencia del motor. [2]
HeidbergyConvención del Imperio
El primer propietario del Heidberg fue Aug. Bolten Wm. Miller's Nachfolger [ de , que lo registró en Hamburgo . Tras la rendición alemana en 1945, las fuerzas aliadas lo capturaron en Szczecin .
El Ministerio de Transporte de Guerra del Reino Unido se hizo cargo de ella, la rebautizó como Empire Convention y la registró en Londres . Su número oficial en el Reino Unido era 180342 y su indicativo de llamada era GMFM. El Ministerio de Transporte de Guerra del Reino Unido designó a Ellerman's Wilson Line para que la gestionara. [1]
Ernst Thaelmann
El Empire Convention fue uno de los varios barcos que el Reino Unido transfirió a la Unión Soviética en febrero de 1946 bajo el Acuerdo de Potsdam . [3] La Unión Soviética lo rebautizó en honor a Ernst Thälmann , [4] quien había liderado el Partido Comunista de Alemania hasta 1933 y había sido ejecutado en el campo de concentración de Buchenwald en 1944.
El Ernst Thaelmann pasó a formar parte de la flota de la Sakhalin Shipping Company en el Lejano Oriente soviético . [5] [6] El Lloyd's Register todavía registraba al barco como existente en 1959. [7] Fue eliminado de los registros navieros internacionales en 1970. [ cita requerida ]
Referencias
- ^ abcd Lloyds Register 1945, E.
- ^ Hardy 1954, págs. 244-245.
- ^ "Barcos enemigos para Rusia". The Times . No. 50376. Londres. 14 de febrero de 1946. col C, p. 2.
- ^ Registro Lloyds 1946, ERN.
- ^ Mitchell & Sawyer 1995 [ página necesaria ]
- ^ "МОРФЛОТ» Морской флот СССР. Суда ММФ СССЗ. »Морские Пароходства» Портал: Сахалинское Морское Пароходство" (en ruso ).[ enlace muerto ]
- ^ Lloyds Register 1959, Ernest Holt.
Bibliografía
- Hardy, AC (1954) [1948]. Ingeniería marina moderna . Vol. I (edición revisada). Londres: Caxton Publishing.
- "Suplemento del Registro". Lloyd's Register of Shipping (PDF) . Vol. I: Buques de vapor y barcos a motor de 300 toneladas brutas o más. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1945 – vía Ayuntamiento de Southampton .
- "Barcos de vapor y barcos a motor". Lloyd's Register of Shipping. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1946 – vía Internet Archive .
- Lloyd's Register of Shipping. Londres: Lloyd's Register of Shipping. 1959 – vía Internet Archive .
- Mitchell, WH; Sawyer, LA (1995). Los barcos del Imperio . Londres, Nueva York, Hamburgo, Hong Kong: Lloyd's of London Press Ltd. ISBN 1-85044-275-4.
