Ferrari Roma

Ferrari Roma
Ferrari Roma 2024
Descripción general
Fabricante	Ferrari
Producción	2020-presente
Asamblea	Italia: Maranello
Diseñador	Centro de diseño Ferrari bajo la dirección de Flavio Manzoni
Carrocería y chasis
Clase	Gran turismo ( S )
Estilo de carrocería	Coupé 2 puertas 2+2 Convertible 2 puertas 2+2
Disposición	Motor central delantero, tracción trasera
Relacionado	Ferrari Portofino
Tren motriz
Motor	3,9 L F154 BH V8 biturbo
Potencia de salida	456 kW; 612 CV (620 PS)
Transmisión	Magna 8DCL900 de doble embrague y 8 velocidades
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.670 mm (105,1 pulgadas)
Longitud	4.656 mm (183,3 pulgadas)
Ancho	1.974 mm (77,7 pulgadas)
Altura	1.301 mm (51,2 pulgadas)
Peso en vacío	1.570 kg (3.461 libras)
Cronología
Predecesor	Ferrari Portofino (para Roma Spider)

El Ferrari Roma (tipo F169) es un automóvil de gran turismo del fabricante italiano Ferrari . Tiene un motor central delantero, tracción trasera con un motor V8 turboalimentado y una disposición de asientos 2+2. ^[1] Basado en el Ferrari Portofino , el automóvil se ubica entre el Portofino y el F8 Tributo en la gama de autos deportivos de Ferrari.

El vehículo lleva el nombre de Roma, la capital de Italia. Se presentó originalmente en línea el 13 de noviembre de 2019 con una carrocería tipo coupé . ^{[2] [3]} Ferrari presentó el automóvil al día siguiente en Roma. ^{[4] [5] En 2023 se presentó una versión} convertible con techo blando del Roma.

El diseño exterior se inspiró en los grandes turismos Ferrari 250 GT Lusso y 250 GT 2+2. Las características de diseño del Roma incluyen manijas de las puertas al ras, luces LED delgadas en la parte delantera y trasera y un alerón trasero activo que queda al ras cuando el automóvil se conduce suavemente. ^[6] El diseño del automóvil ganó un premio Red Dot . ^{[7] [ Se necesita una fuente no primaria ]}

Ferrari describe el interior como un interior "2+" con una pequeña zona de asientos traseros. El salpicadero cuenta con instrumentación digital (una pantalla táctil envolvente de 16,0 pulgadas) y un volante multifunción (ambos compartidos con el SF90 Stradale) para el conductor. La pieza de moldura que recorre el centro del interior separa al conductor y al pasajero y está integrada en el salpicadero. Una pantalla táctil vertical de 8,4 pulgadas montada en el centro controla la mayoría de las funciones del coche. Se ofrece como opción una tercera pantalla táctil horizontal integrada en el salpicadero del lado del pasajero. Esta pantalla permite al pasajero acceder a los controles de HVAC, multimedia y navegación y también le permite ver las métricas de rendimiento del coche. Una llave de nuevo diseño permite al conductor abrir las puertas del coche con solo pulsar un botón cerca de las manijas de las puertas empotradas. ^{[8] [9] [10] [11] [6]}

El Roma está equipado con el motor Ferrari tipo F154 . Se trata de un V-8 de 3,9 litros (3.855 cc), turboalimentado, de 90 grados y con doble árbol de levas en cabeza (DOHC). El tipo 154BH del Roma tiene una potencia nominal de 456 kW; 612 CV (620 PS) entre 5.750 y 7.500 rpm y un par motor de 761 N⋅m (561 lb⋅ft) entre 3.000 y 5.750 rpm.

El sistema de admisión de aire por inducción forzada utiliza dos turbocompresores paralelos refrigerados por agua y dos intercoolers aire-aire . El sistema de lubricación por cárter seco ayuda a evitar la falta de aceite durante el funcionamiento con alta fuerza G. ^[12]

El motor está acoplado a la nueva transmisión F1 de doble embrague de 8 velocidades compartida con el SF90 Stradale. Esta nueva unidad se traduce en una mayor aceleración en las marchas intermedias con una marcha superior más larga para circular por autopista. Ferrari dice que hay un 15 por ciento más de tracción longitudinal en tercera marcha en comparación con la unidad de 7 velocidades de la generación anterior. ^[13] El transeje está equipado con un diferencial electrónico y una marcha atrás mecánica que contrasta con la marcha atrás con motor eléctrico del SF90. Este diseño pesa 6 kg (13 lb) menos que la unidad de 7 velocidades utilizada en el Portofino y se afirma que proporciona cambios más rápidos y suaves. Gran parte del ahorro de peso se debe al diseño de cárter seco y al cárter de aceite de aleación primaria que es compacto y envuelve firmemente los diversos componentes del motor. ^[14]

El Roma fue diseñado para pesar 200 kg (441 lb) menos que el Portofino a pesar de estar basado en la misma plataforma. Esto se logró mediante una estructura de carrocería más rígida y el uso general de piezas más ligeras. Ferrari afirma que el 70 por ciento de las piezas utilizadas en el Roma son nuevas en comparación con el Portofino. Con los componentes livianos, el peso en seco del automóvil es de 1.472 kg (3.245 lb). Su peso en vacío (sin el conductor) es de 1.570 kg (3.461 lb). La distribución de peso publicada es 50% delante y 50% detrás. ^[15]

El alerón trasero dinámico se activa automáticamente a alta velocidad para ayudar al vehículo a generar carga aerodinámica. Las tres posiciones del alerón son baja resistencia aerodinámica (a ras [0-100 km/h], carga aerodinámica media [100-300 km/h] y alta carga aerodinámica [100-300 km/h en curvas y frenadas]. El despliegue máximo está clasificado en 95 kg (209 lb) de carga aerodinámica a 250 km/h (155 mph). El alerón trasero se complementa con un par de generadores de vórtices debajo de la carrocería que crean un efecto suelo y gestionan la estela de las ruedas delanteras para garantizar una gestión eficiente de la carga. ^[16]

La velocidad máxima publicada del Roma es de más de 320 km/h (199 mph). Las cifras de rendimiento incluyen un tiempo de aceleración de 0 a 100 km/h (62 mph) de 3,4 segundos y un tiempo de aceleración de 0 a 200 km/h (124 mph) de 9,3 segundos. La relación peso seco/potencia del Roma es la mejor de su clase, con 2,37 kg/CV (5,3 lb/Hp). ^{[14] [17] [18] [19]}

En marzo de 2023, Ferrari presentó el Roma Spider, que está destinado a reemplazar al Ferrari Portofino . Basado en el exitoso Ferrari Roma, la nueva variante Spider presenta una capota blanda. Esto marca el regreso de una capota blanda para un Ferrari con motor delantero después de 54 años desde el 365 GTS4 de 1969. ^[20]

El 9 de octubre de 2024, Ferrari presentó un spider especial, creado por la división Tailor Made para mostrar al público las nuevas técnicas de fabricación y los materiales innovadores introducidos por Ferrari, y se exhibirá al público en el Museo Enzo Ferrari de Módena , dentro de la exposición Ferrari One of a Kind , donde permanecerá hasta febrero de 2025. ^[21]

El Roma se presentó originalmente con un precio base de $218,670 (USD 2020). Las configuraciones finales típicas podrían oscilar entre $270k y $310k y más. Ferrari estima que el 70 por ciento de los compradores serían clientes de Ferrari por primera vez. Afirmaron que el Roma está dirigido directamente a los mercados de Porsche 911 y Aston Martin. ^[22] El tema general del diseño es "elegancia discreta", que es algo así como una desviación del tradicional automóvil de carretera Ferrari.

El Roma se presentó públicamente el 14 de noviembre de 2019, durante un evento internacional en el Estadio de los Mármoles de Roma . En 2020, hizo su aparición en el 150 aniversario de la declaración de Roma como capital de la Italia unificada. ^[23]

El Ferrari Roma recibió el premio Red Dot en 2020, en reconocimiento al diseño del vehículo. Red Dot afirmó: "Al renunciar a todos los detalles superfluos, el diseño del Ferrari Roma logra un minimalismo formal que caracteriza la elegancia atemporal de este deportivo". ^{[24] [25]}

La revista Auto&Design le otorgó al Roma el premio al mejor diseño de automóvil de producción de 2020. ^[26] El panel de periodistas automovilísticos internacionales dijo que el Roma reinterpreta las líneas clásicas de un automóvil Gran Turismo y las proyecta al siglo XXI con su diseño sensual, evocador y de vanguardia. ^[27]

Los premios Esquire Car Awards de 2021 nombraron al Ferrari Roma como el automóvil mejor diseñado del año. ^[28]

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