Ferrari 599

Ferrari 599
Descripción general
Fabricante	Ferrari SpA
También llamado	Ferrari 599 GTB Fiorano
Producción	2006–2012
Años del modelo	2007–2012
Asamblea	Maranello , Italia
Diseñador	Jason Castriota [1] [2] en Pininfarina
Carrocería y chasis
Clase	Gran turismo ( S )
Estilo de carrocería	berlinetta de 2 puertas roadster de 2 puertas
Disposición	Motor central delantero , tracción trasera [3]
Relacionado	Ferrari 612 Scaglietti Ferrari 599XX
Tren motriz
Motor	6,0 L (5999 cc) F140 C/CE V12
Potencia de salida	599 GTB Fiorano: 620 CV (456 kW; 612 hp) 599 GTO/SA Aperta: 670 CV (493 kW; 661 CV)
Transmisión	Manual de 6 velocidades Manual automatizado 'F1' de 6 velocidades [4]
Dimensiones
Distancia entre ejes	2.750 mm (108,3 pulgadas)
Longitud	4.665 mm (183,7 pulgadas)
Ancho	1.962 mm (77,2 pulgadas)
Altura	1.336 mm (52,6 pulgadas)
Peso en vacío	1.793 kg (3.953 libras) de peso bruto [5] 1.779 kg (3.922 libras) de peso bruto [6] 1.746 kg (3.850 libras) GTO [7]
Cronología
Predecesor	Ferrari 575M Maranello
Sucesor	Ferrari F12 berlinetta

El Ferrari 599 GTB Fiorano (código interno F141) es un gran turismo producido por el fabricante de automóviles italiano Ferrari . Fue el modelo de motor delantero y dos asientos de la marca, reemplazando al 575M Maranello en 2006 como modelo 2007 , y luego fue reemplazado para el año modelo 2013 por el F12berlinetta .

Diseñado por Pininfarina bajo la dirección de Jason Castriota , el 599 GTB debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra en febrero de 2006. La carrocería presenta una aerodinámica optimizada con paneles de vela distintivos que flanquean la ventana trasera, dirigiendo y maximizando el flujo de aire a un nolder trasero lineal . ^[8]

El 599 recibe su nombre por la cilindrada total del motor de 5.999 cc (6,0 L), su carácter de Gran Turismo Berlinetta y la pista de pruebas del Circuito de Fiorano utilizada por Ferrari.

El motor V12 Tipo F140 C de 6,0 L (5999 cc) utilizado en el 599 produce una potencia máxima de 620 CV (456 kW; 612 CV) entre 7600 rpm y 8400 rpm, lo que lo convirtió en el coche de carretera Ferrari de producción en serie más potente en el momento de su introducción. Cuando se presentó, el motor fue uno de los pocos motores cuya potencia superó los 100 CV (75 kW; 101 CV) por litro de cilindrada sin el uso de inducción forzada como la sobrealimentación o la turboalimentación. Su par motor de 448 lbf⋅ft (608 N⋅m) producido a 5600 rpm también fue un récord para los coches GT de Ferrari en ese momento. La mayoría de las modificaciones al motor se realizaron para permitir que encajara en el compartimiento del motor del 599 (la versión original utilizada en el Ferrari Enzo sería más alta y bloquearía la visión hacia adelante debido a su construcción en posición de montaje medio). ^[9]

Se ofreció una transmisión manual tradicional de 6 velocidades , así como la transmisión manual automatizada de 6 velocidades de Ferrari con levas en el volante llamada " F1 SuperFast ", que tenía un tiempo de cambio de 100 milisegundos en el 599 estándar o de 85 milisegundos si estaba equipado con el paquete HGTE . ^{[10] [11]} El 599 también vio el debut del nuevo sistema de control de tracción de Ferrari, F1-Trac. La gran mayoría de los 599 GTB estaban equipados con la caja de cambios manual automatizada en lugar de la caja de cambios manual de 6 velocidades. Solo se produjeron 30 ejemplos con una caja de cambios manual, de los cuales 20 se destinaron a los Estados Unidos y 10 permanecieron en Europa, lo que llevó a Ferrari a abandonar el uso de la transmisión manual en sus futuros autos GT. ^{[12] [13]} El 599 GTB Fiorano fue el último Ferrari con motor V12 equipado con transmisión manual. ^[14]

El 599 fue el primero en utilizar un chasis de aluminio en un Ferrari GT, en lugar del chasis de acero tubular utilizado en sus predecesores. El nuevo chasis ofrece más rigidez y contribuye a reducir el peso en seco de 1.690 kg (3.726 lb) en comparación con su predecesor, el 575M. El 599 cuenta con una distancia entre ejes más larga que su predecesor y el tanque de combustible está ubicado en la parte trasera en una posición central para una mejor distribución del peso. Debido a estas medidas, el 599 tiene una relación potencia-peso declarada de 367 CV por tonelada. ^[15]

El 599 utiliza un alerón debajo de la carrocería y túneles Venturi que contribuyen a la carga aerodinámica. Los pilares C arqueados en un estilo de "arbotante" también ayudan aún más a la carga aerodinámica al canalizar el aire alrededor de la sección trasera, eliminando así la necesidad de un alerón trasero. Los arbotantes fueron inicialmente un ejercicio de diseño del diseñador exterior Jason Castriota . Su efecto aerodinámico fue demostrado por el aerodinámico de Ferrari Luca Caldirola con las pruebas del túnel de viento. ^[1] Debido a este hecho, el 599 genera una carga aerodinámica de 160 kg (353 lb) a 299 km/h (186 mph). El coche también tiene conductos de refrigeración de frenos funcionales en los paneles de la carrocería delanteros y traseros para mejorar la refrigeración de los frenos. ^[15]

El 599 utiliza amortiguadores semiactivos magnetorreológicos junto con sus bobinas de suspensión. Los amortiguadores funcionan mediante un líquido dentro del depósito del amortiguador que, cuando se somete a un campo magnético dentro de la cámara de líquido, cambia su viscosidad. La función del líquido junto con el control de reacción y estabilidad se controlan mediante una perilla en el volante. El 599 venía con frenos de hierro fundido de serie, mientras que los frenos carbocerámicos (una tecnología que apenas se utilizaba en los automóviles de carretera en ese momento) estaban disponibles como opción. Los rotores medían 398 mm (15,7 pulgadas) en la parte delantera y 360 mm (14 pulgadas) en la parte trasera. ^[15]

El 599 venía con un lujoso interior tapizado en cuero. El asiento del conductor estaba situado ligeramente hacia el centro para proporcionar una mejor posición de conducción. El cuadro de instrumentos era una combinación de indicadores y pantallas analógicas. Las levas de cambio podían ser opcionalmente de aluminio o de fibra de carbono y estaban fijadas a la columna de dirección. El volante de tres radios albergaba los controles de los sistemas electrónicos del coche, así como un botón de arranque. El interior tiene una guantera, espacio de almacenamiento en los paneles de las puertas y una combinación de diales y botones simples para operar el estéreo, el control de climatización y el aire acondicionado. El coche tiene un estante trasero y una tapa del maletero que proporciona suficiente espacio. ^[15]

Rendimiento reivindicado por Ferrari.

• 0-100 km/h (62 mph) en 3,7 segundos ^[16]
• 0-200 km/h (124 mph) en 11,1 segundos ^[17]
• Velocidad máxima: 330 km/h (205,05 mph)

El Ferrari 599 GTB Fiorano HGTE ( HGTE es la abreviatura de Handling Gran Turismo E voluzione) es un paquete de actualización para el 599 diseñado para mejorar el manejo del automóvil. Incluye una configuración modificada con resortes más rígidos y barra estabilizadora trasera , así como nuevos ajustes de calibración para los amortiguadores magnetoreológicos Delphi MagneRide cuando el manettino está en su configuración más deportiva. La altura de manejo también se ha reducido, lo que resulta en un centro de gravedad bajo. El paquete también incluye neumáticos optimizados con un compuesto que ofrece un mejor agarre. Los sistemas electrónicos del automóvil también se cambiaron. Los tiempos de cambio de la caja de cambios fueron más rápidos en configuraciones de alto rendimiento, mientras que el nuevo software del motor proporcionó una respuesta mejorada. El escape se modificó para producir un sonido más marcado y emocionante bajo un uso intenso, al mismo tiempo que ofrece los niveles de comodidad adecuados a velocidad de crucero. El exterior y el interior se actualizaron con más componentes de fibra de carbono y el automóvil también incluyó nuevas llantas de 20 pulgadas. ^[18]

El 8 de abril de 2010, Ferrari anunció los detalles oficiales del 599 GTO (por Gran Turismo Omologato ). ^{[19] [20] [21]} El automóvil era una versión legal para carretera del automóvil de pista 599XX y en ese momento Ferrari afirmó que el 599 GTO era su automóvil de carretera más rápido, capaz de dar una vuelta al circuito de pruebas de Fiorano en 1 minuto 24 segundos, un segundo más rápido que el Ferrari Enzo . Su motor generaba una potencia de 670 PS (493 kW; 661 hp) a 8250 rpm y 620 N⋅m (457 lb⋅ft) de torque a 6500 rpm. El automóvil tiene el programa de cambios múltiples para la caja de cambios del 599XX junto con el sistema de escape. ^[22] Ferrari afirmó que el 599 GTO podía acelerar de 0 a 100 km/h (0 a 62 mph) en menos de 3,3 segundos y tenía una velocidad máxima de más de 335 km/h (208 mph). ^[22] Con 1.605 kg (3.538 lb), el 599 GTO pesa casi 100 kg (220 lb) menos que el GTB estándar. ^[23] La producción se limitaría a 599 automóviles. De estos, aproximadamente 125 se produjeron para el mercado de los Estados Unidos.

Ferrari ha producido solo otros dos modelos que usaron la designación GTO: el 250 GTO de 1962 y el 288 GTO de 1984 , siendo el tercero el 599 GTO. ^[24] Sin embargo, a diferencia de los GTO anteriores, el 599 GTO no fue diseñado para su homologación en ninguna serie de carreras.

En el Salón del Automóvil de Ginebra de 2009 , ^[25] Ferrari presentó la versión exclusiva para circuito del 599 GTB, denominada 599XX. Diseñado por los ingenieros de Fórmula 1 de Ferrari, el coche tiene muchos cambios respecto al coche estándar para hacerlo más ágil y sensible en una pista de carreras. Las mejoras exteriores incluyeron dos alerones en los pilares C para mejorar la carga aerodinámica, un capó ventilado para mejorar la refrigeración del motor, faros traseros de lexan oscurecidos , un alerón trasero de fibra de carbono tipo "cola de pato" que ayuda aún más a la carga aerodinámica, un gran difusor trasero para mejorar el flujo de aire debajo de la carrocería, ganchos de remolque en la parte delantera y trasera, conductos adicionales para mejorar la refrigeración, un interior de carreras minimalista con asientos tipo butaca de carreras junto con una pantalla LCD detrás del volante que reemplaza todos los indicadores analógicos equipados con una jaula antivuelco y ventanas corredizas de lexan. El coche también tiene dos ventiladores que estaban ubicados en el maletero y funcionaban para mantener el coche en el suelo y dejaban de funcionar a velocidades de hasta 249 km/h (155 mph), una velocidad a la que el coche no necesitaba carga aerodinámica adicional. Con todos estos componentes, se informó que el coche generaba 280 kg (617 lb) de carga aerodinámica a 200 km/h (124 mph) y 630 kg (1.389 lb) de carga aerodinámica a 299 km/h (186 mph). El sistema de aire acondicionado se mantuvo para mayor comodidad del conductor. El coche tenía nueve modos de control de tracción y estabilidad, todos controlados desde el dial manettino en el volante. El coche estaba equipado con frenos carbocerámicos inspirados en la F1 con rotores perforados cruzados y un nuevo sistema de escape de carreras. El limitador de revoluciones se elevó a 9.000 rpm, con el motor clasificado en 730 CV (537 kW; 720 hp) a 9.000 rpm. El peso se redujo reduciendo el peso de los componentes del motor, como un nuevo colector de admisión de fibra de carbono y pistones recubiertos de grafito junto con un cigüeñal liviano, así como mediante el uso de materiales compuestos y el uso de partes de carrocería de fibra de carbono . Se introdujo una nueva caja de cambios para reducir el tiempo total de cambio de marcha a 60 milisegundos, manteniendo la palanca de cambio hacia arriba o hacia abajo durante más tiempo, lo que resultó en cambios múltiples que mejoraron el tiempo de cambio de marcha. El automóvil también incluyó slicks de carreras 29/67 R19 delante y 31/71 R19 detrás con ruedas 19 × 11J en la parte delantera y 19 × 12J en la parte trasera. El 599XX era capaz de acelerar de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 2,9 segundos y alcanzó una velocidad máxima de 315 km / h (196 mph) (velocidad máxima limitada en la línea roja). ^[26]

En el Salón Internacional del Automóvil de Pekín de 2010, Ferrari anunció que el 599XX había completado el circuito Nordschleife en Nürburgring en un tiempo de 6 minutos y 58,16 segundos, el tiempo más rápido jamás registrado para un coche deportivo derivado de la producción. ^[27] Esta vuelta fue superada posteriormente por el Pagani Zonda R en junio de 2010, que había marcado un tiempo de vuelta de 6 minutos y 47,50 segundos.

El 10 de noviembre de 2011 aparecieron las primeras imágenes del 599XX Evoluzione, que tenía un paquete aerodinámico y de escape radicalmente rediseñado, así como actualizaciones electrónicas y neumáticos de carreras Pirelli . El 1 de diciembre de 2011, Ferrari confirmó los detalles del 599XX Evoluzione en preparación para el Salón del Automóvil de Bolonia de 2011. ^[28] El 599XX Evoluzione pesaba 35 kg (77 lb) menos que el 599XX estándar y el motor tenía una potencia máxima ligeramente mejorada de 740 PS (544 kW; 730 hp) y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de torque. Una de las características clave del Evoluzione es su alerón trasero activo que puede ajustarse automáticamente para proporcionar un mayor rendimiento en las curvas.

La variante roadster del 599, el SA Aperta, se presentó en el Salón del Automóvil de París de 2010 como una edición limitada en honor a los diseñadores Sergio Pininfarina y Andrea Pininfarina , con la designación "SA" en honor a ambos nombres. El SA Aperta utilizó el motor y la caja de cambios de mayor rendimiento del 599 GTO y tiene una altura de conducción 10 mm (0,4 pulgadas) más baja, una barra estabilizadora trasera más gruesa y amortiguadores magnéticos recalibrados. El SA Aperta también tiene un parabrisas ligeramente inclinado en comparación con el 599 GTB junto con conductos de refrigeración más grandes en el nuevo parachoques delantero y un parachoques trasero del color de la carrocería. El automóvil tiene una capota blanda extraíble que solo estaba destinada a usarse en la conducción urbana y para proteger el interior de la lluvia. La tapa del maletero estaba hecha de aluminio, mientras que los pilares C estaban hechos de fibra de carbono y tienen un acabado plateado junto con el marco del parabrisas. El sistema de escape era una versión modificada del utilizado en el 599XX y el coche tiene ruedas especiales de 5 radios exclusivas de la variante con un acabado cromado junto con una pintura de carrocería de triple capa. El interior también fue rediseñado y tiene un esquema de color de dos tonos y el coche tiene asientos deportivos como equipo estándar. ^{[29] [30]} Solo se produjeron 80 ejemplares, en honor al 80 aniversario de Pininfarina y todos se vendieron antes de que el coche fuera presentado al público. ^[31]

En diciembre de 2011, Ferrari anunció una edición especial del 599 GTB para celebrar sus 60 años de victorias en la F1. Desde la victoria de Froilán González en Silverstone en 1951 con el 375 F1 , hasta la victoria de Fernando Alonso en Silverstone en 2011 en la 150° Italia , Ferrari ha ganado cientos de carreras de F1. El coche se basaba en el chasis del 599 HGTE, que utilizaba una suspensión rígida, muelles más cortos y barras estabilizadoras más rígidas. Las nuevas llantas de aleación forjadas de 20" con acabado diamantado y los escudos de la Scuderia Ferrari venían en la carrocería de serie. Había tres opciones de acabados de pintura para elegir:

• Los colores del 375 F1: más oscuros y llamativos que los del Ferrari Rosso
• Los colores del 150° Italia, con el mini alerón de estilo tricolor italiano en la parte trasera y las partes blancas del alerón delantero en la carrocería.
• Otra versión del 150° Italia pero sin los pilares A blancos . ^[32]

El interior de la versión europea del automóvil tiene asientos tipo butaca Sabelt , mientras que la versión estadounidense presenta asientos tipo butaca Recaro , ambos hechos de Alcantara . ^[33]

El Ferrari P540 Superfast Aperta es un automóvil deportivo convertible único basado en el Ferrari 599 GTB Fiorano. ^[34] Este automóvil representa el segundo automóvil del programa de Proyectos Especiales de Ferrari.

Edward Walson encargó el coche en 2008, pidiendo a Ferrari que construyera una interpretación moderna del Ferrari 330 LMB con carrocería de Carrozzeria Fantuzzi recubierto de oro construido para la película Spirits of the Dead de 1968. El P540 se presentó al público el 11 de diciembre de 2009, pero había sido visto en fotos espía varios meses antes. ^[35]

Diseñado por Pininfarina y construido en Maranello, este coche fue diseñado para cumplir con los requisitos internacionales de seguridad y homologación. Mediante análisis de elementos finitos y fibra de carbono, se reforzó el chasis del coche para su conversión a una carrocería descapotable. Como está basado en el 599 GTB F1, muchas de las especificaciones del P540 son similares a las de su coche original. El tiempo total de desarrollo fue de 14 meses.

El Ferrari Superamerica 45 es un coche único con techo rígido tipo targa giratorio basado en el 599 GTB, que fue encargado a Ferrari por el entusiasta y coleccionista de Ferrari Peter Kalikow para conmemorar sus 45 años como cliente de Ferrari. Formaba parte del programa de proyectos especiales de Ferrari y fue diseñado en el Centro Stile Ferrari y desarrollado internamente por Ferrari. ^[36] El coche hizo su debut público en el Concorso d'Eleganza Villa d'Este el 20 de mayo de 2011. ^[36]

El techo rígido de fibra de carbono incorpora una pantalla trasera y gira sobre un eje horizontal detrás del habitáculo, un mecanismo similar al del Ferrari Superamerica de 2005. El maletero, también fabricado en fibra de carbono, ha sido rediseñado para albergar el techo cuando está abierto y para aumentar la carga aerodinámica en la parte trasera del coche. Además de estar acabado en Blu Antille, otras características visuales clave incluyen una parrilla delantera cromada, llantas del color de la carrocería, paneles de fibra de carbono y pilares A, espejos laterales y tiradores de las puertas de aluminio bruñido especial.

El interior presenta una combinación de tapizados de cuero Cuoio y fibra de carbono Blu Scuro, así como un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de última generación.

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  Vista lateral derecha de Villa d'Este en 2011
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  Vista frontal izquierda
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  Vista trasera derecha

El Zagato 599 GTZ Nibbio fue presentado en 2007 por Zagato y se basó en el Ferrari 599 GTB. Se limitó a solo nueve unidades en todo el mundo, siete de las cuales se construyeron con la transmisión manual automatizada F1 y dos con la manual de 6 velocidades. Dos de los que tienen la transmisión manual automatizada F1 son spyder. El automóvil cupé manual, pintado de azul oscuro con la mitad superior blanca, se puso a la venta en diciembre de 2018 por US$1,495 millones en Tomini Classics en Dubai . ^[37] El diseño del GTZ Nibbio está inspirado en varios deportivos construidos con carrocería de los años 50 y 60. ^[38]

Transmisión	Estilo de carrocería	N° de chasis		Color exterior	Color interior	Ruedas	Registro	Nota
Manual	Cupé	149428		Azul oscuro con parte superior blanca	Azul oscuro y claro	Ruedas de 5 radios introducidas con el SA Aperta		Fue puesto a la venta en Tomini Classics. [37] Ahora se cree que reside en España. [39]
F1	Cupé	168018		Azul claro con detalles blancos en los bordes.	Marrón oscuro	Ruedas de 5 radios introducidas con el SA Aperta	Visto en placas suizas GR 151868
F1	Cupé	185911		Rojo	Broncearse	Ruedas de 7 radios dobles	Visto en placas suizas BS 5599
F1	Cupé			Negro	Desconocido	Llantas Fiorano 599 GTB	Visto en matrículas sauditas 3000 LTA
F1	araña	ZFFFD60B000165830		Plata con detalles en plata clara en los bordes.	Negro con costuras blancas	Ruedas de 7 radios dobles		Ofrecido en subasta por RM Sotheby's en febrero de 2021. Completado por Zagato en enero de 2020. [40]
F1	araña	170002		Blanco	Crema y azul	Ruedas de 5 radios introducidas con el SA Aperta		Ofrecido en subasta en Arabia Saudita en noviembre de 2019 por Silverstone Auctions
F1	araña	170826		Rojo oscuro con detalles blancos en los bordes.	Blanco	Ruedas de 5 radios introducidas con el SA Aperta	Visto en las placas suizas GR 10956
F1	araña			Azul oscuro	Blanco y crema	Llantas HGTE Fiorano 599 GTB	Visto en placas suizas BS 5970
Manual	araña	159626		Azul claro	Morado oscuro	Llantas de aleación forjadas de 20 pulgadas y 5 radios dobles con corte de diamante (disponibles en el 599 GTB 60F1)	Visto en placas del Reino Unido AX57TXH

El Ferrari SP30 es un modelo único basado en el 599 GTO y se completó en 2013. Es el quinto proyecto completado por la división de proyectos especiales de Ferrari e incluye elementos del 599XX y del F12 que se lanzó unos meses antes. Fue encargado por Cheerag Arya, el propietario de una empresa petroquímica. ^[41] El VIN del automóvil es ZFF70RDT7B0188026. ^[42] Luego, el gobierno de Abu Dhabi confiscó el automóvil y lo exportó a los EE. UU., donde aún se encuentra en la actualidad. ^[43]

Motor Authority informó que el presidente de Ferrari, Luca Cordero di Montezemolo, estaba trabajando en el desarrollo de un modelo de Ferrari que utilizaría fuentes de energía alternativas y que se basaría en lo que Ferrari está haciendo en la Fórmula 1, que utiliza el Sistema de Recuperación de Energía Cinética . El KERS se probó utilizando un 599 como mula de pruebas. Más tarde se reveló que el modelo era el LaFerrari . ^[44]

• La revista Evo nombró al 599 GTB como el Coche del Año 2006. ^[45]
• La revista Top Gear también nombró al 599 GTB como el Superdeportivo del Año 2006.

El sucesor del 599 fue anunciado el 29 de febrero de 2012, unos días antes del Salón del Automóvil de Ginebra . Ferrari lanzó un video en el que aparecían Fernando Alonso y Felipe Massa conduciendo el coche en la pista de pruebas de Ferrari, la Pista di Fiorano . ^[46] El coche, llamado F12berlinetta , fue presentado oficialmente en el Salón del Automóvil de Ginebra el 6 de marzo de 2012. ^[47]

• "Obra maestra de Maranello". Semana del automóvil . Consultado el 9 de enero de 2006 .
• "El nuevo True GT de Maranello". Semana del automóvil . Consultado el 17 de enero de 2006 .
• "Ganador: Supercar". Top Gear . Archivado desde el original el 5 de septiembre de 2010.
• "Ferrari 599 GTB Fiorano en prueba". Evo .
• "Primera prueba: Ferrari 599 GTB Fiorano 2007". Motor Trend .
• "Se anuncia en Pekín el récord del Ferrari 599XX en Nürburgring". Ferrari .
• "Superamérica 45". Ferrari .
• "Entonces, ¿cómo va a reemplazar Ferrari al 599?". Top Gear . Consultado el 4 de junio de 2011 .

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